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着陸が難しい空港を言え!

1 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/14(金) 13:02:30 ID:2d3PoKxs0
香港啓徳空港は潰れちゃったしよーー

2 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/14(金) 13:12:19 ID:PgVTO7vN0
航空・船舶板で出尽くした感があるが・・

3 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/14(金) 13:13:45 ID:X/cDhWJJ0
そりゃ青森空港だよ。

4 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/14(金) 13:54:41 ID:Bxor2zSF0
俺のGA体験空港

あもおり空港
たまかつ空港

          以上

5 :門前の修行僧 ◆JGCSfc/X.c :2006/04/14(金) 18:52:50 ID:dQDGS4qxO
漏れのゴーアラウンド経験は大島だけです。

個人的には石垣は大変だと思いますが。


6 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/15(土) 14:19:52 ID:8NQhIOX+0
まつもと空港のRwy36サークリングアプローチは、乗ってて怖いが。
この着陸コースの時は、たいてい風も強いし。
まじで山にぶつかるか、地面に叩きつけられるんじゃないかと思う。

7 :9:2006/04/15(土) 20:14:55 ID:9M9Jose10
>>5
与那国もなかなか大変そうでしたよ

石垣〜与那国のボーイングは楽しめます。

8 ::2006/04/15(土) 20:17:49 ID:9M9Jose10
↑9は意味ないで〜す。

9 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/19(水) 22:17:04 ID:fKebytj+0
強風時の中部国際空港。

10 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/20(木) 18:58:41 ID:JWIYDYD20
強風や六甲颪の時の神戸空港

11 :aniotasan ◆RtFjHNfLK6 :2006/04/28(金) 05:31:54 ID:lCbmb0he0
まぢれすすると、バグダッド国際空港。(本名知らんけど)

12 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/04(木) 12:58:42 ID:iedEHkSa0
まぢれすすると 羽田空港

なかなか発着枠がもらえない。

13 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/04(木) 13:39:11 ID:CpHxvkR30
近くに行って、とりあえずエマージェンシー宣言すれば
着陸自体は難しくないんじゃない?緊急事態が嘘だと
あとが面倒なことになるだろうけど。

14 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/04(木) 13:42:53 ID:sSD8HFXC0
対馬空港にB747で着陸するのは相当難しいらしい。
あと利尻空港にB767で着陸するのも難しいと思う。

15 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/04(木) 13:43:46 ID:+jNd2BFi0
伊丹の14アプローチ
怖いよw


16 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/04(木) 22:14:01 ID:i1sLkMNI0
成田のB滑走路にジャンボが着陸できるようにするのは、非常に難しい。

17 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/05(金) 19:42:53 ID:qXm/IqY90
パクリくん

18 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/06(土) 00:54:46 ID:sO1pIW0Q0
>14
B747は安全率を考えなければ、路面乾燥時なら1500mで十分着陸できる。
ただ、タッチダウンポイントが伸びたり、リバーサが使えなかったりする余裕は
ないので、そのつもりで・・・。

ただ、現実にB747が降りられるほど、対馬の滑走路の強度があったかどうか
知らん。

19 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/06(土) 00:59:00 ID:ZVnj/wib0
>>14
B747着陸には滑走路の長さの他に幅も必要。
対馬空港の滑走路にその幅があるのか?

20 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/06(土) 03:16:59 ID:AvWUF2oa0
対馬は1900m×45mだから、やろうと思えばやれるかも。
でも誘導路が無いから、B747はUターン出来ずにランウェイエンドで立ち往生w

21 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/06(土) 03:27:38 ID:A/OFALAq0
事故多発の但馬空港

22 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/06(土) 11:27:52 ID:1DsspZ6MO
パロ国際空港。着陸時かなり恐かった。

23 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/08(月) 07:52:31 ID:jOho4UVXO
先の話だが
富士山静岡空港なんかはどうなんだろ?
丘の上にできるから下から吹き上げる風が発生しそうだが。
一応2500bあってスポットも大型機対応と言ってるが。

24 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/14(日) 02:18:39 ID:8qdZxGVk0
>>20
1900m×45mあれば、空っぽのジャンボなら余裕でしょ? 多分Uターンも
出来ると思うよ。 (平行誘導路がなければ、ある程度の大きさの
ターニングパッドがあるはずだから。)

25 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/14(日) 09:58:30 ID:EPy1J4Gk0
富山空港・・・

26 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/14(日) 20:02:17 ID:dNl/IvdG0
美林空港

27 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/14(日) 20:31:01 ID:IZv5UBq1O
湘南空港

28 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/16(火) 04:54:25 ID:BhyeR1530
トリブバン国際空港

29 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/16(火) 07:07:45 ID:X0U8oxk7O
やっぱり香港啓徳空港だったかなぁ

30 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/29(月) 02:03:09 ID:hI9jUS4X0
(^    )
(ω^  )
(^ω^ )
(^ω^ )
( ^ω^ )
( ^ω^)
(  ^ω)
(    ^)
(    )
(^    )
(ω^  )
(^ω^ )
(^ω^ )
( ^ω^ )
( ^ω^)
(  ^ω)
(    ^)
(    )
(^    )
(ω^  )
(^ω^ )
( ^ω^ )
( ^ω^)
(  ^ω)
(    ^)
(    )

  ↑
回転して見えるよ!



31 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/29(月) 09:46:20 ID:RxZFQwvKO
広島空港だろ

32 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/29(月) 11:30:52 ID:/h3p5nEMO
元パイロットです。

飛行場じゃないのですが、空母だと赤城や翔鶴に比べると飛龍は難しかったよ。

33 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/29(月) 12:21:54 ID:0O3WW/2Z0
トトーリ空港

34 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/29(月) 13:36:38 ID:DvJO/lP5O
鹿児島溝辺空港ですかね。あそこは気流が悪すぎる。

35 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/31(水) 11:54:03 ID:XjamT7wU0
広島西飛行場かな

36 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/06(火) 19:28:10 ID:FM/yBOgc0
プライベートですが三宅島は大変でした。
山を回る風が海面すれすれで荒れて。

37 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/09(金) 23:35:26 ID:PwrScE5i0
庄内空港です。3回着陸試みて失敗したら羽田に引き返します。
頻度高いです。しかもタッチアンドゴー中に機体に落雷もオプションでつきます。

38 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/09(金) 23:49:04 ID:Pebc9h0z0
>31
そうでもないよ。

39 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/10(土) 00:33:45 ID:wT78PlbE0
>>36
たしかに・・・
前に墜ちたのもいたよな。
だいたい、日本周辺は西風なのに島の東側に空港を造ること自体間違ってる。
どっちから降りても追風なのに。

40 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/10(土) 02:29:08 ID:uZNjD7txO
テルアビブ(ロッド)空港。
岡本公三が乱射するから


41 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/11(日) 05:41:31 ID:4cT7vNUA0
ここはおまえらド素人の知ったか発表スレか?w

42 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/11(日) 14:35:49 ID:44GzKO3e0
それ以外の何を期待してる?

43 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/15(木) 09:58:48 ID:OZI1UVxR0
長さが45m 幅が2500mの滑走路なら小型機でもむずかしい

44 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/15(木) 10:46:44 ID:+SnAOhex0
ハーフサークリングして、滑走路に対して横向きに降りればいいんじゃない?

45 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/18(日) 08:19:26 ID:1rb4xu/q0
どの空港も自分で操縦して着陸したことないからなぁ・・・

46 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/18(日) 09:27:01 ID:GJHOX4iJO
庄内着陸不可なら新潟へ行けばいいのに、というのは素人ですか?

47 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/18(日) 16:02:31 ID:vEMdf6BC0
薩摩硫黄島飛行場
600m 東風10ktで運航不能な悪性の乱気流
勇気ある人は、トライして下さい。
死なない程度にね。

48 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/06(木) 19:18:02 ID:260Reei0O
保守のついでにネパールのルクラ空港。
IDはVNLK
普通にむりぽ。

49 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/06(木) 20:47:24 ID:oA9wdxWY0
羽田・伊丹・小牧・福岡。

50 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/06(木) 22:03:03 ID:5IoxsANsO
21時以降の伊丹。

51 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/07(金) 09:51:13 ID:TQX4INlW0
>>50 23時以降の成田モナ〜。

52 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/07(金) 11:03:34 ID:UAFCiuiD0
>>48
STOL機専用だっけか?

53 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/08(土) 19:52:57 ID:nyR+fJxr0
今日の那覇空港

54 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/09(日) 15:31:14 ID:Hu32aDK2O
>>58そのような奇ガス。
どう考えても、ヘリ&STOL機しか降りられない。

55 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/09(日) 16:50:11 ID:yiCteJac0
新隠岐空港も難しそう。
東側は崖っぷち。

56 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/09(日) 16:57:42 ID:4S2qaosI0
karisu49joker11

57 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/09(日) 22:02:32 ID:jn71vmxm0
知ったかばっかのスレですね

58 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/13(木) 11:36:06 ID:fwlRPpcT0
ttp://youtube.com/watch?v=UzCqVPMpHwg&search=kal%20landing

59 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/13(木) 15:37:59 ID:1Bq0ExrnO
【PSP】パイロットになろうFAS☆1
http://game10.2ch.net/test/read.cgi/handygame/1152763968/

60 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/16(日) 16:12:44 ID:XNX8RQ3F0
庄内空港

61 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/16(日) 18:43:47 ID:Z96UHUTu0
>>60
う〜ん、しょうないなぁ・・・。

62 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/16(日) 21:07:04 ID:hQ9RnMzJ0
>>61
しょうないなぁ〜、お〜ぃ、座布団1枚やっとくれぇ〜
by えんらく

63 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/17(月) 11:12:46 ID:fZM0fqCq0
笠岡農道、
おーい、ハイキングの家族連れちゃんとどけておいてくれ!


64 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/17(月) 11:20:42 ID:3MbJ8Y250
>>63

お前よく知ってるな。
漏れの地元だけど、何年も帰ってねーや。

作ったのはいいけど、役に立ってねーよな。

65 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/17(月) 12:07:40 ID:e0Q+lX0T0
>>9 補足だyo
風に煽られるのは中部国際空港
滑走路が短いのは名古屋(小牧)空港

66 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/18(火) 15:54:29 ID:xKPhvyo20
DQNに煽られるのは?

67 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/18(火) 16:02:58 ID:xMReoigkO
石垣空港に着陸した時は驚いたよ。飛行機が滑走路に降りた瞬間に強力な逆噴射、1500メートルの滑走路でジェット運航は大変なんですね。
B737以外離発着出来ますか?

68 :むっぴーAir ◆RD2imCYVuA :2006/07/18(火) 16:06:43 ID:ENp7zKyQ0
深夜貨物便にとっては佐賀空港は難しいというか、面倒くさい空港かも。
近隣の柳川市が騒音の件でイチャモンつけるため。

69 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/19(水) 01:33:02 ID:HrRkPYWtO
ゲームオタが妄想シュミを語り合うスレはココですか?

70 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/20(木) 07:52:12 ID:f3/Vg0MHO
そのゲームオタに衝撃的内容

新フライトシム発売中止命令
http://game9.2ch.net/test/read.cgi/fly/1153348298/l50

71 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/07(月) 05:09:34 ID:is4KYfAE0
てか、日本より英国の空港難しい気がする。
liverpool空港の霧すごかったわ。

72 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/07(月) 07:52:19 ID:6/oWIZZVO
livedoorにみえた。

73 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/10(木) 00:05:27 ID:hk8qcPDV0
前にもでてたがブータンのパロ国際空港。
FSナビゲーターで飛行すると高度の処理が変。
空港の直前に14000フィートの山があるのに8000フィートまで降下してしまう。


74 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/10(木) 16:40:34 ID:Wkcjq54R0
↓ ここは難しいのかな? ↓
ttp://p.airliners.net/photos/middle/9/0/1/1088109.jpg

75 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/12(土) 01:26:22 ID:SLY1JTuy0
>>74
ここ、ビーチが隣にあるんだろ。

76 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/16(水) 00:41:30 ID:h8drVhAg0
>>68
石垣方式にすれば?

77 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/20(日) 22:43:20 ID:e9c7d4JQ0
>>75
滑走路先端のすぐ脇にビーチが迫ってて、しかも滑走路長が2180mしかない。
素人考えだけど、AFとKL343、744がまともに着陸できるか心配だ。
まあ、実際に飛んでいるから大丈夫だろうが。

78 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/26(土) 20:48:42 ID:cHlosvJM0
>>67
MD-87型機ならできるよ。
旧北九州空港も1500bだったから、逆噴射のバーナーが晴天でもハッキリ見えた。

79 :reeyan:2006/10/23(月) 21:53:00 ID:u5Daypuq0
いやいや!やっぱし松山空港のR32ですね。
機種はB6、B777、B747で。
言っておきますが市内上空からのライトターンアプローチはダメですよ。
瀬戸内海からR14めがけて途中からライトブレイクします。
高度1千2.300位をたもったまま山を掠めてレフトターンしながら手動でR32をつかまえてください。
旧香港のKAITAKより難しいかも。

80 :774便@天候調査中:2006/10/27(金) 02:07:40 ID:g4toH8J60
これは、エリア51だろ。
着陸する前に・・・・・

81 :774便@天候調査中:2006/10/28(土) 19:12:15 ID:LLrhIsIb0
>>80
エリア51か。

UFO研究所があるとか墜落したUFOを運び込み、宇宙人と共同研究をしているとか
宇宙人の死体を隠しているとかという噂がある施設だな。


82 :774便@天候調査中:2006/10/28(土) 21:31:00 ID:l1wgAi1/0
>>80のレスが「エリア88」に見えてた。

83 :774便@天候調査中:2006/11/01(水) 22:56:55 ID:vXcV1CSt0
>>67
着陸よりも離陸前の滑走路でエンジン全開なのに
飛行機がピタリとも動かない方が驚いた

84 :774便@天候調査中:2006/11/19(日) 21:14:26 ID:bHbJFVgr0
釧路空港 だな。オーバーランした途端に標高100メートルの崖から飛行機ごと落ちることになる。
航空母艦のような滑走路だからな。

85 :名無し変更投票委員会 ◆yTnZsJG4cE :2006/11/19(日) 21:45:28 ID:X3a/UFQW0
下記のとおり名無し変更の投票を行います。

■ 投票要綱
  11月19日午前0時    投票開始  
  12月9日午後23時59分  投票締切    

《投票場所》
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132761682/l50
  
《投票趣旨》
 8月に投票を行って現名無しが決まりましたが、
 投票の告知不徹底、議論不足、★つき運営ポランティアが自治介入し、
 投票に関して不正を行ったことが判明しました
 そこで名無しの変更を行います

 投票のとりまとめ、疑惑票の判断は投票委員長である名無し757 ◆t7F5d94SWU が
 責任をもっておこないます
 そのほかもろもろ、責任をもってまとめさせてもらうつもりです


皆さん奮って投票ください

86 :774便@天候調査中:2006/11/19(日) 23:13:23 ID:O8Idl8uS0
>>84
なにしろ滑走路の脇にスキーリフトの降り場がある空港だからな

87 :774便@天候調査中:2006/11/20(月) 11:37:39 ID:xuZd2mYo0
>>65
>>9 の補足
セントレアが強風の影響を受けるのは西風の場合。
昨シーズンの時はこの風がよく吹いた。
なので、冬型の気圧配置で西よりの風が吹くときには、岐阜県西濃地方で大雪になることが多いので、
岐阜市で大雪の場合には注意が必要。



88 :774便@天候調査中:2006/11/20(月) 12:02:22 ID:tkOhBVu+0
神戸空港へ773で降りた時のリバースは凄かった。

89 :774便@天候調査中:2006/11/20(月) 20:49:02 ID:Bazvlt1NO
それなら富山空港へ772で降りた時や羽田の22に744降りた時の方がすごいかも

90 :774便@天候調査中:2006/11/20(月) 22:05:32 ID:7+WWE/fh0
>>84
オーバーランでいえば広島や青森、岡山なんかも危ない?

91 :774便@天候調査中:2006/11/21(火) 01:34:33 ID:UOyszjav0
>>90
オーバーランでいえば福岡が危ない。

92 :774便@天候調査中:2006/11/21(火) 04:47:20 ID:x3rFdBBP0
>>89
UKBは追い風状態で着陸する事が多いからどうだろうねぇ


93 :774便@天候調査中:2006/11/21(火) 08:01:18 ID:nrVgVhl80
>>92
福岡も追い風状態で着陸する事が多い。
国際線は滑走路が短いから追い風での離陸を嫌って
RWY16運用時(追い風)にRWY34をリクエストしてくることがある。

94 :774便@天候調査中:2006/11/21(火) 12:30:09 ID:Pu6fZwM2O
それ やられると 上空で 待たされます




95 :774便@天候調査中:2006/11/23(木) 02:11:37 ID:hvm95y5q0
>>94
管制官も嫌みたい。

96 :774便@天候調査中:2006/11/23(木) 04:59:57 ID:ocbYAmNi0
http://www.youtube.com/watch?v=YGnokcAu0c4

世界で一番着陸が難しいとされた空港

97 :774便@天候調査中:2006/11/23(木) 17:22:57 ID:F/wnw4t0O

静岡空港かな〜!!




98 :774便@天候調査中:2006/11/23(木) 20:00:55 ID:hCc2bSXPO
実際に自分で操縦して着陸した訳じゃないのに分かる訳ないだろw

99 :774便@天候調査中:2006/11/24(金) 19:02:12 ID:mJKnPv9O0
釧路便乗ったとき、機内放送でパイロットが「無事釧路に到着しました。希望を言えばもう少し滑走路が長いと安心できます」とほざいていたよ。

100 :774便@天候調査中:2006/11/24(金) 19:04:11 ID:mJKnPv9O0
冬 滑走路が凍結するんだろ。滑って崖に落ちるそんな機体がでてもおかしくないな。怖いな釧路空港。

101 :774便@天候調査中:2006/11/24(金) 20:19:16 ID:tYtOwPTV0
>>99
そのアナウンスは怖いなあ。

102 :774便@天候調査中:2006/11/24(金) 22:39:54 ID:bw8C2KhV0
昔の香港だな。

103 :774便@天候調査中:2006/11/25(土) 01:35:46 ID:us3VQrwI0
八丈島空港かダブルキャプテンの旧北九州空港。

104 :774便@天候調査中:2006/11/27(月) 17:12:44 ID:1jyLmxo90
対馬

105 :774便@天候調査中:2006/11/27(月) 17:45:09 ID:XrX7p/Cs0
>>103
旧北九州、着陸するトコみたけど、逆噴射すごかったもんな。
逆噴射の時、>←の様な炎が晴れの白昼に見えたぜ。

106 :774便@天候調査中:2006/11/27(月) 22:26:15 ID:s3Fppton0
>>105
全然凄くねーよ!
旧羽田空港のRWY33の方が凄い。
何せ滑走路に着陸する前に逆噴射するし。

107 :774便@天候調査中:2006/11/28(火) 00:51:41 ID:48l1FJ350
106>釧路空港ではたまに ごく普通にタッチアンドゴーを強いられてるときがある。
万が一の際には 飛行機ごと崖下に落ちるからだ。


108 :774便@天候調査中:2006/11/28(火) 01:07:42 ID:NH9YQ1ho0
>>107
旧羽田空港には敵わないよ。
所詮、釧路空港でも滑走路に接地してから逆噴射してるでしょ。
旧羽田空港の場合は、滑走路に接地する遥か前に逆噴射して着陸してるよ。

109 :774便@天候調査中:2006/11/28(火) 03:36:43 ID:bdWML0y60
そんなネタはいらん。

110 :774便@天候調査中:2006/11/28(火) 08:33:58 ID:vYLvWxFHO
というと旧羽田の滑走路の長さはどんくらいだったの?

111 :774便@天候調査中:2006/11/28(火) 09:07:17 ID:TrJiuFl00
>>108
おいおい、着陸出来なかったろが

112 :今井真人 ◆f.EsLE9CIc :2006/11/28(火) 09:29:01 ID:QMxdxUjc0
>>107広島空港もね。

113 :774便@天候調査中:2006/11/28(火) 09:40:36 ID:jV4T50ba0
風速20メートル以上時の関西空港

114 :774便@天候調査中:2006/11/28(火) 10:51:46 ID:cx9bNHkD0
>>108
きちょー、やめてください

115 :774便@天候調査中:2006/11/28(火) 11:45:57 ID:3APwFUqGO
中部カトレア空港

116 :774便@天候調査中:2006/11/28(火) 11:58:22 ID:NH9YQ1ho0
>>111
着陸できたよ。
堕落とも言うけど。

117 :774便@天候調査中:2006/11/28(火) 12:39:25 ID:SM6YCeuH0
それでは芯で裏口から帰っても
『退院』と処理する病院と一緒じゃないか

118 :774便@天候調査中:2006/11/28(火) 18:57:31 ID:Ex6iFj0E0
>>116
着陸ではない。着水だ。

119 :774便@天候調査中:2006/11/28(火) 19:39:08 ID:Pmp9hpHf0
DC-8って、水上機もあったんだー(棒読み)。

120 :774便@天候調査中:2006/11/28(火) 22:48:23 ID:UO8vZce00
>>111
着陸できてたよ。今までにないくらい見事に。












…機長の脳内での話だが。

121 :774便@天候調査中:2006/11/28(火) 23:14:12 ID:Ex6iFj0E0
>>106>>108の釣りはともかく
あの基地外機長の起こした日航機事故を知らんやつが結構いるみたいだな


122 :774便@天候調査中:2006/11/28(火) 23:28:24 ID:cx9bNHkD0
ルックルックこんにちはで、救出活動生中継。
救命ボートに真っ先に脱出した逆噴射機長が映し出される。。。

基地外ではなく、心身症。

123 :774便@天候調査中:2006/11/28(火) 23:35:52 ID:kzQmmmoZ0
心身症が異常行動の原因になることはない。

それはともかく、精神的疾患が原因で異常な言動をする人のことを基地外と
呼ぶならば、病名はともかく基地外と呼んで差し支えない。
(あ、いや、そもそも差し支えあるな。まあいいか。)

124 :774便@天候調査中:2006/11/28(火) 23:39:29 ID:czFaG9520

啓徳にかなうところはない

125 :774便@天候調査中:2006/11/28(火) 23:43:59 ID:NH9YQ1ho0
>>124
旧羽田空港。

126 :774便@天候調査中:2006/11/29(水) 01:33:16 ID:CMQ7b0/p0
逆噴射で炎は出ないだろ。バイパス流だし。

127 :774便@天候調査中:2006/11/29(水) 02:43:59 ID:Xz87vEBc0
もう四半世紀以上前の事故だし、
エアライン板とはいえ知らない人がいてもしょがないんじゃないかな。

しかし、死人も出た事故をここまでしつこくネタにしようとする奴も
何か病んでるのか常識を知らんガキなのか知らんけど、基地外だな。

128 :774便@天候調査中:2006/11/29(水) 11:55:54 ID:K38tJMdw0
俺の高校入試の日だったよ
入試終わったら号外配ってた

幸い高校は受かったが
こんな日に落っこちんなよとオモタ

129 :774便@天候調査中:2006/11/29(水) 14:46:35 ID:8/roGumo0
意外とラガーディアの南からの進入。

130 :774便@天候調査中:2006/12/02(土) 17:33:40 ID:NOFXf9Nb0
着陸(許可)が難しい空港。
岩国。
昔は休日なら、訓練したいと言って電話すればパーミッションくれたが、
最近は航空際の時でもフライインはできなくなった。



131 :774便@天候調査中:2006/12/03(日) 06:36:24 ID:52zYp+jf0
ILSサークリングアプローチ進入函館空港。

132 :774便@天候調査中:2006/12/03(日) 06:49:34 ID:/1G+2axM0

難しいといえば新空港が出来る前の香港だな

133 :774便@天候調査中:2006/12/03(日) 08:08:58 ID:0yUtdQkZ0
昔の羽田は橋の上で90度旋回してた記憶がある

134 :774便@天候調査中:2006/12/03(日) 08:26:25 ID:0yUtdQkZ0
旧香港
岩山に印が書いてあってそこに向かってアプローチ
岩山に衝突寸前に90度右旋回
コース修正する間もなく目の前が滑走路


135 :774便@天候調査中:2006/12/03(日) 11:11:17 ID:nCnIAe0k0
>134
空気読めないやつだな〜>1を見ろよ

いまさら旧香港だなんて臍で茶が沸く、ツーチャンネル素人か?

136 :>>135:2006/12/03(日) 17:09:32 ID:o+jmARpc0
>>135
お前閉鎖前の啓徳空港行った事がないんだろ
旧香港ってお前は何処の国の人間なんだ
これを100000000000000000000000000000000000000000000000000回見て反省しろ
http://www.youtube.com/watch?v=YGnokcAu0c4


137 :774便@天候調査中:2006/12/03(日) 17:26:56 ID:hspLZRET0
難しいといえば沖合い展開する前の羽田だな

138 :774便@天候調査中:2006/12/03(日) 18:48:16 ID:nCnIAe0k0
>136
お前も空気が読めないやつだな

香港啓徳空港はこのスレでは別格扱いなんだよ
それをグダグダ得意気に説明する>134・・・と>136

139 :138:2006/12/03(日) 18:53:12 ID:nCnIAe0k0
>135
少し前に香港へ行った時、時間が在ったので九龍へフェリーで渡ってみた
相当色褪せてたがチェッカーボードはまだ残ってたよ。

140 :774便@天候調査中:2006/12/04(月) 03:26:19 ID:uUH7DN1y0
>>134
旧香港とは、そなたはいづこの国の人間なのかのぅ。
それはともかく、右旋回は90度だったかのぅ。

141 :774便@天候調査中:2006/12/05(火) 01:11:23 ID:lBsU2FSD0
>>140
47度

142 :774便@天候調査中:2006/12/05(火) 18:17:51 ID:Oo561ilL0
俺の感想
石垣空港と釧路空港 この2空港の逆噴射は凄くて不安になる。
とくに釧路空港着陸前 雲の中をウンウンうなりながら急旋回して着陸する時には死ぬ覚悟を決める。
着陸時の逆噴射の衝撃で席の上部の荷物入れのドアが空くことも度々ある程。
全国主用空港を使ってきたがこの2空港はとくに怖い。
香港の啓徳空港との違いは、運行数が圧倒的に少ないローカル空港でありながら、着陸の難しさゆえ既に航空死亡事故を起こしてる点で釧路空港は怖い。


石垣空港は全身が前に荷重がかかりシートベルトが腹に食い込み痛い程の逆噴射。



143 :774便@天候調査中:2006/12/05(火) 20:21:35 ID:+AWdSc780
>>142CAT-3b

144 :774便@天候調査中:2006/12/05(火) 21:13:39 ID:bx3W/95tO
硫黄島飛行場。
あるいはラピュタ?

145 :774便@天候調査中:2006/12/12(火) 23:55:21 ID:V6DWGy1R0
FSやってて、香港啓徳空港で、滑走路にたたきつけられました。
明日も仕事休んで、また頑張ります。

146 :774便@天候調査中:2006/12/13(水) 00:02:45 ID:tMyVbu8c0
>>142
釧路はそんなに逆噴射凄いか?あそこは滑走路の長さは余裕あったと
思うけど。
石垣は止まったときに残り250メートルなんてのもよくあるし、あそこの
逆噴射は確かに強烈。

ところで初めて新人Pが大型機を着陸させるのって、国内なら下地に
なるのかな?

147 :774便@天候調査中:2006/12/13(水) 00:07:28 ID:mZmBABgR0
ちなみに、俺は下地でも滑走路脇に激突しました。


148 :774便@天候調査中:2006/12/13(水) 02:32:39 ID:MR4rvFBf0
だから〜
逆噴射が強烈じゃなくて
ブレーキが強力なんだよ
リバースは基本的には常にフルパワーを使う
アイドルやパーシャルのリバースを使う事は稀

149 :774便@天候調査中:2006/12/13(水) 21:06:49 ID:iT1BLlvy0
>>145
お前はこっち

着陸が難しい空港
http://game9.2ch.net/test/read.cgi/fly/1049552158/l50

150 :774便@天候調査中:2007/01/18(木) 22:18:38 ID:yhoqQyLB0
大阪伊丹や福岡は住宅街の上空を飛行しながら滑走路に進入していくからそういう場所で墜落事故起こしたらどうなるんだろうって一瞬思ってしまう

151 :774便@天候調査中:2007/01/18(木) 22:49:10 ID:SUx9kCXdO

伊丹空港周辺、JRの二の舞にならないように早く、伊丹空港を廃止してください


152 :774便@天候調査中:2007/01/21(日) 14:00:17 ID:iFr2U+l50
秋田空港

どこが滑走路か、判別が困難らしい。

153 :774便@天候調査中:2007/01/21(日) 19:15:06 ID:R8eyM5g/0
http://www.airliners.net/open.file/0652327/M/


154 :774便@天候調査中:2007/01/21(日) 20:31:24 ID:/LAH67j90
>>153
エンジン停止状態の航空機でも同時着陸させるんか>SFO
確かに視界悪くて計器着陸になると同時着陸できなくなって欠航山盛りになるくらいに混んではいるけど

155 :774便@天候調査中:2007/01/21(日) 22:10:11 ID:sfElAj+B0
冬の釧路空港 着陸後のブレーキの激しさで天井のトランクが開放すること多々。
あそこは凍結するんだから安全性を考慮し後500メートルは延長した方がええね。
幅も60メートルは欲しいね。

156 :774便@天候調査中:2007/01/30(火) 11:30:19 ID:AXv64ZpJ0
良くは知らんが昔の【南紀白浜空港】は、着陸が難しかったようだ。

まるで航空母艦の様に厳しいと言う記事を読んだ覚えがある。

157 :774便@天候調査中:2007/02/11(日) 01:24:10 ID:ERF6+53M0
http://www.airliners.net/open.file/0925103
http://www.airliners.net/open.file/1101902
http://www.airliners.net/open.file/475545

158 :774便@天候調査中:2007/02/12(月) 19:03:09 ID:kjpr7XdP0
ついにやった! 俺は神!!

おまいら見てくれよ!! 
ANA−B777 稚内往きの機内より
着陸の様子をビデオカメラで撮影した動画をUPしました!
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=102108

159 :774便@天候調査中:2007/02/13(火) 08:28:17 ID:T4fQ65c+0
稚内も難しそうだな

160 :774便@天候調査中:2007/02/13(火) 12:59:01 ID:Be78f8iQO
飛行機の安全を脅かした>>158晒し上げ

161 :774便@天候調査中:2007/02/13(火) 14:07:15 ID:eh763ecI0
どう見てもA320だしな。>>158
どう考えても、電子機器使わないと撮れないよな。

162 :B@a:2007/02/13(火) 19:01:10 ID:Pm3tgjXi0
調布空港。
アイランダーやセスナ機ならまだしも、ドルニエを運行する新日本航空って、
ヤヴァイ、まじヤヴァイ。

163 :774便@天候調査中:2007/02/20(火) 12:51:44 ID:0UJrV468O
神戸空港の東側からの着陸てどうなんでしょう? 
羽田便だったのですが姫路付近から低空飛行して 
そのまま降りるかと思ったら通り過ぎて 
急旋回して降りました。
羽田〜千歳しか普段乗らないので焦りました。

164 :774便@天候調査中:2007/02/24(土) 06:55:50 ID:KBvSbfzL0
>>158
通報しました

165 :774便@天候調査中:2007/02/25(日) 02:25:08 ID:+lry2f7I0
神戸は西側からのみしか着陸は許されないのです

166 :774便@天候調査中:2007/02/25(日) 23:35:02 ID:t8St7Xep0
サークリングがあるでよ。

167 :774便@天候調査中:2007/02/26(月) 13:17:28 ID:hk8k+8xx0
>>165
着陸っつうか進入だな
着陸は風向きによって西からでも東からでも

168 :774便@天候調査中:2007/03/04(日) 18:56:11 ID:K9GTtVJt0
羽田空港の16L。夜に着いて、鼠園あたりをのんびり見ていると
「東京タワーに着陸か?」と思う事がある。

169 :774便@天候調査中:2007/03/11(日) 13:07:30 ID:mRg0xRmh0
テグシガルパ
クエンカ
パスト

170 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/21(木) 22:51:35 ID:aMLT3cqN0
伊丹でも横風が強い時は
パイロットが苦労しているのが
見ていてよくわかる。

171 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/21(木) 23:21:18 ID:Bqk4gxz80
着陸が難しい? そりゃ羽田の04に決まってる(w

羽田スレからきました。

172 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/21(木) 23:33:20 ID:bme6NlTB0
結構アメリカのサイトとかでは離着陸時の撮影ってやってるよね
ホントはいけないんだろうけど


173 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/24(日) 13:36:06 ID:oKFFYqEXO
MADEIRAって空港も難しいみたいよ。丘崖の斜面に直進して急旋回後、着陸だよ。

174 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/24(日) 16:06:11 ID:5yG7Dd4j0
福岡空港が片側ILSだったときのRWY34へのサークルアプローチ。

175 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/24(日) 22:34:29 ID:YqU1KGsV0
>>173

>>157がMADEIRAの空港らしいが?

176 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/12(木) 02:40:52 ID:r0XJvx2E0
旧広島は?

177 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/12(木) 04:36:28 ID:M9VZu08/O
神戸空港でしょ?
5月に着陸トラブルあった。俺乗ってた。

178 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/12(木) 13:10:00 ID:y9vpIYbNO
崎守埠頭

179 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/18(水) 22:34:55 ID:KEUweQ7R0
あくまでJETでGO!2をやった上で言うが、

HNDの04はなんだありゃ。ルートが啓徳なみじゃまいか。

180 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/05(日) 21:35:45 ID:HZ8lHUI00
サンパウロ・コンゴニャス国際空港

181 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/05(日) 21:59:33 ID:Iq9SbDy40
羽田の04って、どうゆうルートで降りてるんですか?

182 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/05(日) 22:46:54 ID:dMCp90l+0
>>181
基本的には使ってないはず

183 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/05(日) 22:57:27 ID:W5TtHIt60
羽田の33。
滑走路が短過ぎて着陸前に逆噴射してたし。

184 : ◆piTRDVv5MY :2007/08/06(月) 01:58:14 ID:VIew+CbH0
難しいかどうか知らんが恐いのはMRS(マルセイユ)。
ミストラル(アフリカからの強風)を受けて上下左右に揺すられながらATRで降りるのは
いつもひやひやする。

185 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/09(木) 14:01:59 ID:6qyke7ng0
>>182
応用的には羽田の04って、どのようなルートで降りてるの?

186 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/09(木) 14:26:56 ID:j0Hsf/8L0
>>179
22じゃなくて04なのか?

187 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/09(木) 15:00:48 ID:tilSE2P+0
http://video.google.com/videoplay?docid=7224088743363218142&q=genre%3Ascience_fiction+is%3Afree

188 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/09(木) 16:26:34 ID:0qLCzzCyO
釧路は霧の影響でまた別な意味で着陸が難しいと思うけど。

189 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/09(木) 21:11:25 ID:8YP7FURiO
断然松本

190 :穴、子π:2007/08/09(木) 22:11:14 ID:YKMyF1F0O
羽田で難しいのは16Lだよね。サークリングアプローチは自分もハラハラしながら降りてます

191 :穴、子π:2007/08/09(木) 22:12:55 ID:YKMyF1F0O
ちなみに羽田に33は無いよ。34ならあるけど・・・

192 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/09(木) 22:58:00 ID:NTkvKqwg0
>191
いや、183の時代には34がなくて33だったじゃない。
その数年前までは、RWY33Rが羽田と言うより日本を代表する滑走路だった。

193 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/11(土) 14:41:18 ID:dOzL5uMHO
これで>>191がリア厨であることが証明されたわけだ。

194 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/11(土) 15:58:06 ID:rhaFKtER0
>>190
羽田空港のD滑走路ができたら
D滑走路への着陸は難しいんじゃないですか?

195 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/12(日) 09:30:29 ID:KH67HxY50
下総基地。

196 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/13(月) 08:07:45 ID:7ee01ZB1O
どっかのサイトで、04離陸があると書いてたがマジ?

197 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/13(月) 09:44:06 ID:VykeW0P00
どこの空港の話だ?
羽田なら、あるよ。

198 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/13(月) 10:37:52 ID:+NAvIUdZ0
着陸ではないけど、福岡空港からフルペイロードの
A340−600って離陸出来るの?

199 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/13(月) 12:17:53 ID:+Q8xsxU90
>>198
数字でみる航空によると
A340-600の離陸滑走路長は3,140mなので
滑走路長が2,800mしかない福岡空港では
A340-600がフルペイロードで離陸することは無理です。

200 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/13(月) 22:10:55 ID:Vo/dO0RH0
>>198
なんでそんな疑問が?

201 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/14(火) 10:25:56 ID:F3RONAduO
羽田って

34L…離着
34R…離着
16L…離着
16R…離(着)
04…(離)
22…着

の使用方で おk?

202 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/31(金) 23:17:08 ID:PvfwBTU80
但馬空港

○空港上空はよく霧に覆われる
○滑走路は1500メートル
○近畿有数の豪雪地帯で、滑走路はよく凍る

冬の午前便は欠航します

203 :202:2007/09/01(土) 02:32:03 ID:D29glRDO0
すまん、1200メートルだった。

204 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/01(土) 10:19:43 ID:OarabTth0
断然、石垣。ファイナルで737が「ムリ、ムリ」とノーズ振る。


205 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/01(土) 11:26:58 ID:L+01/K6S0
>>1
ネパール・カトマンズ空港。


四方を山脈に囲まれて気流が廻り、安定保つのが大変とか。。

しょっちゅう墜落事故起こす空港で有名だろ。

206 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/02(日) 14:16:14 ID:TbnaxwsP0
>>201
ほぼOKだが、

34L…離着
34R…離着
16L…離着
16R…離(着)
04…(離)((着))
22…((離))着

くらいの表現にしとけ。 重量がごく軽い機体のみ22出発/04着陸が
出来る。 ただ該当機種はほとんどない。 (単発プロペラ機なんかは
該当するが、マキシマムアプローチスピードが低すぎて羽田に入れん)


207 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/02(日) 16:40:54 ID:03GcVbeW0
http://www.nicovideo.jp/watch/sm966297

208 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/23(日) 11:23:10 ID:QdhyQdHY0
ワシントンDCの近くにあるNational Airportかなあ。
滑走路の延長線上にホワイトハウスがあるので、着陸直前に
急旋回していて見ていて不安になった。

209 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/23(日) 17:11:26 ID:/uze4Mo+0
>>201,206
離着陸の使用区分っていうより、よっぽどのことがない限り街の上を低高度で
飛ばないことが原則。
34Lの着陸でゴーアラウンドすると左に曲がるから、すぐに大田区の人から
苦情が来るらしい。
16Lの着陸も、たまに不案内なパイロットが最後の左旋回を遅くしてしまって
東京タワー(管制塔じゃなくて港区にある方)の近くまで飛んで騒ぎになる。

210 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/23(日) 21:39:31 ID:aRxttkTG0
,ィ
                 、     / {
                 } \   /   ヽ  __,ィ
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            ∠.___//   丶、____/ヾ ̄
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                  ∠  -‐'´  !  /   ヽ、  i
                           ヽ、!      `ヽ!
     __  __           ___     _  __
  ┌‐┘ └|   l           | /   _|   |__|   l___ /⌒ヽ  /l
  └‐┐ ┌|__| _____   l .′   |     __   _| ヽ.__ノ  .' ! l二二二l h l   h l  ロロ
  「 ̄    ̄ ̄| |___  |  |/     ̄|__l l  |      / /l二二¨¨二l | l   | 二二l
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  |_____l」___l /___/ ヽ.__ノ    /_____//______/  |____」  |__| |___|

211 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/29(月) 23:47:35 ID:hUYuxfpoO
>>189

揺れないことは有り得ない

諏訪湖遊覧飛行

3日に1度は条件付

満席時滑走ギリギリ

212 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/29(月) 23:56:35 ID:hUYuxfpoO
信州まつもと空港

http://www.pref.nagano.jp/kikaku/koutuu/airport/annai/faq/faq.htm
http://www.pref.nagano.jp/kikaku/koutuu/airport/gaiyou/riyou/jyoukyou.htm

213 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/30(火) 00:02:58 ID:WOljUARF0
富山空港
北風卓越時は結構おもしろい。
レアなケースだが、東京方面からのインバウンド機はまず富山VOR上空を
北に進路を取り、能登半島を左に見ながら右旋回、降下しながらLLZで
富山空港へ進入。
手前3マイルで右にブレークして02のダウンウインドへ進入。通常ならば
1500ft程度でトラフィックパターンを回るのだが、出発機を待たせたり
してると、ショートアプローチとなる。
この時は772なんかの大型機でもダウンウインドを600ft程度、左旋回して
ベース、ファイナルと進むとすぐに接地。
パイロットの技量とセンスが試されます。
市街地上空を大型機がこんな高度で旋回する空港は、最近では珍しい。

富山は平行誘導路がないので、出発機を待たせる時間も長いから、
タイミング次第ではショートアプローチになることもある。


214 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/30(火) 00:07:42 ID:k174ZURR0
>>205
カトマンズもすごいが大型機の降りられない地方の空港はもっとすごいぞ。
ルクラは既出だがジョムソンも両側7〜8,000m級の山に囲まれた渓谷の間を飛んでいく。
滑走路は崖の下にあって直線でアプローチできない。コクピットもまる見えで迫力充分。
風が安定している早朝にしか飛ばないし、それすら一週間近く飛べないときもある。

とにかくネパールはおすすめ。

215 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/30(火) 00:35:51 ID:Qb1VTJ4/O
>>213

無線が1派しか無い。



216 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/30(火) 01:58:49 ID:aXL5F+Y60
松本空港。
空気が薄い。

昔、伊丹行きのYSに乗ったことがあるが、さっぱり上昇してくれず、
180ノットの鈍足でヨーイングしながら木曽谷を縫うように飛んだのを覚えている。



カトマンズ空港のあの斜面滑走路は直ったのだろうか・・・

217 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/30(火) 02:22:00 ID:0QQLxJe/O
日本でジェット機が就航している中では、八丈島空港が1番かな。
僧仲間に聞いたけど、八丈島だけ横風制限が通常の半分以下らしいよ。
修行中何度死ぬ思いしたことか。

218 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/30(火) 02:32:37 ID:aXL5F+Y60
グランドキャニオン空港は、地形に合わせて滑走路が上下にうねっていたが、
あんなんでいいのだらうか。

219 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/30(火) 21:59:02 ID:a6t3fG6iO
高知もなかなか。
太平洋からの強烈な風が吹き付ける中着陸するので大変です。

220 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/30(火) 22:20:25 ID:HVY1DDPw0
マリスカル国際空港じゃないか?
あれはヤバイ。

221 :B@a:2007/10/31(水) 11:25:54 ID:4++JDKAj0
12:55:45/かがみはら。
12:55:47/DC-3の尾部突っ切ってF86が突っ込んだり、F2が炎上したり。
12:56:01/あ、ヱアバスも(衝撃音)
12:56:03/[録音終了]

222 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/15(土) 13:13:50 ID:myKXB/qz0
八丈島・・・かぜがつおい  与那国・・・台湾の領空

223 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/15(土) 15:04:16 ID:S0/nEGKN0
厚木飛行場
民間機ではなかなか降りられない

224 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/29(土) 16:31:45 ID:5GYwSQdXO
下総基地は どうですかね〜?

225 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/21(木) 23:18:08 ID:tteORN6m0
羽田16L

226 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/22(金) 06:35:28 ID:nZI254gs0
以外に庄内もむずいような

227 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/22(金) 08:20:01 ID:8m4g81KQ0
風の中部国際空港

228 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/22(金) 09:34:02 ID:QsKPLxcAO
新島

229 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/23(土) 02:33:46 ID:MuoFQwRd0
広域農道空港にワイドボディー不時着

230 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/23(土) 02:45:12 ID:MuoFQwRd0
(連続)
フィクションで、
原子力空母にDC−10.
議論は沸騰だと思うけど、緒元性能だけから判断すると、
絶対に不可能とは言えない。

本文の筋書きでは、JFK⇒PEK初便がタービンブレード破損で
燃料漏洩で航続不能で洋上着水不時着か、の選択でたまたま空母が航行中、
主役はリタイヤしたパイロット、メインゲストは副大統領。
フィクションとしては良く出来た作品だった。


231 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/23(土) 22:28:28 ID:396atNU20
とまれねーだろ

232 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/24(日) 04:01:07 ID:qk7D7BYu0
嘉手納に降りた俺が来ましたよ

233 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/29(金) 12:03:48 ID:TtpG9Mm00
>>230
・DC-10の着陸滑走距離は1600〜1800m
・ニミッツ級原子力空母の全長は400m無い

これでなんで
「緒元性能だけから判断すると、絶対に不可能とは言えない」
なのかはお聞きしたいところだ。

234 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/01(土) 00:24:04 ID:lIEeQOJ+0
きっとNewニミッツ級がつくられるんじゃねーの?
全長2000m級の奴

235 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/01(土) 08:29:57 ID:nViSt6nz0
>>217
それでも欠航率が高いのがすごいな。

236 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/01(土) 14:37:48 ID:NVJXchRy0
>233
>234

元ネタは「101便着艦せよ」だっけか。
NHKのラジオドラマでも放送されてたな。
ニミッツ級の最高速度は公称36kts以上、実は40kts近くまで出るらしい。

DC-10の厳密な着陸速度は知らんが、B747が通常形態で130kts程度
なんで、1.3掛け+5ktsから失速速度は95kts以下だろ。

失速と同時に接地させれば、両者の相対速度、つまり接地時のGSは
60kts以下になる。これなら200m以下で停止させられる。

それとカタログデータの着陸距離は1.6掛けしてるからな。


237 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/01(土) 16:05:22 ID:H5VMtnUj0
先輩にANAのPがいるので飲んだ時に聞いてみた。
羽田の16Lはどう?と質問してみたら、
確かに楽ではないが、それより高知や成田のほうが嫌らしい。
気流が乱れがちなんだとか。

238 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/02(日) 01:08:25 ID:XyLHBQQb0
>>236
それって「100km/hで走る120tの物体を200m以内で止める」っつってるんだよね。
ちょっと厳しいんでない?
さすがにブレーキ性能とかまでは調べられなかったからスペック的に語るのは無理だけど…。

あと、主翼がアイランドに接触しそうな気がしてきた。

239 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/02(日) 02:48:43 ID:V6zb6RbN0
一桁の重さの物である乗用車を止めるのですら100m必要だ
120tとか200mでとまれねーだろ
フックがあってワイヤーに引っかけるなら別だが今度は強度が問題になる

240 :230:2008/03/02(日) 05:47:30 ID:5SHMI1yY0
>>233-239
フィクションだからもっともらしく書いているのは勿論。
だから「議論沸騰」と書いた訳。

筋書きは、海上への不時着するかの究極の選択で、
空母に着艦する話だから、DC−10の小破は問わないし、
艦橋に主翼が引っかかるのは中心線をずらしてクリアー、
空母の多少の損傷は覚悟の着艦が前提になっている。
記載は無いが、甲板の強度が気にはなる。
あの角度での衝突同然の着艦でもDC−10の輪重よりは小さいだろう。
 乗っている副大統領のケツ(尻)を海水で濡らさずに済めば、
来年度の海軍の予算の通りが良くなる打算が背景に。

ちなみ筋書きをバラすと、ワイヤーフックでなくて、
艦載機を空輸でなく輸送艦から移送する時の、
ハーネスのお化けみたいな柔らかい繊維の吊るロープがあるね、
それをネットに編んで斜め着艦甲板の先端に張った話だ。

そのネットにDC−10の鼻先がすれすれで止まったハラハラ場面が出てる。

241 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/03(月) 19:17:45 ID:WSKNGhyr0
議論沸騰は大いに結構だけど
俺が気になるのは、1度着陸したら飛行機はもう飛べないよね?
どうするの?

242 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/03(月) 22:18:53 ID:+s+UgT7f0
>>241
フィクションだから再び離陸する事は考えていなさそう。
不時着大破した飛行機から作り直して脱出するのは「フェニックス」だった?

空母本来の艦載機は、アンコンで着陸失敗すると、パイロットは射出脱出して
救難ヘリが救援に、で機体は水没海の藻屑に。
艦上の甲板で擱座した機体はトラクターで海中に廃棄(特に実戦作戦中は)。

(推測するだけ無駄話だろうけど)
DC−10なら、大型の機体はそのままトラクターで海中廃棄すると、
甲板下の銃座を傷つけたりするので、ある程度以上の損傷で、
分解してクレーンで吊って艦体から離して海中廃棄。
 搭乗員は大事にするが、機体には頓着しない豊かさはうらやましい、と。

甲板上に機能不全の機体を置いておく余裕は無いので多分廃棄、
民間機なら損保会社は、わざわざ空母を根拠地に回航して破損機体を
修理するよりも全損で保険金支払った方が想定の範囲内でないかな。
(僕は専門家でないが、元海軍パイロットに話を聞いた。
彼は戦後敵として戦った米海軍で研修して工業力の差を実感した)

◆今時、認識不能の飛行体の緊急着陸なんかは絶対受け付けないだろうな。


243 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/08(土) 23:02:53 ID:M/ez4rh80
>239
車と航空機のブレーキを同じに語る奴っていったい...エネルギーの吸収量が
段違いだろ。

最大離陸重量250tで170+ktsからRTOするときの静止距離はリバーサーなし
で1000m以下。

その時のエネルギーと比較すると、今回のケースは約1/5。最大ゼロ燃料重
量+30t=150tでGSは95ktsで計算。

さらにリバーサー使えば静止距離は短くなる。


244 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/08(火) 22:23:10 ID:LNSi/g4VO
八丈島空港が着陸するのは難しいんではないですか?台風でもないのに強風が常に吹いているから。

245 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/08(火) 22:38:20 ID:iOkzl7o7O
>>237
成田が難しいって意外だね。着陸の難易度ではあまり話題にならないし

246 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/09(水) 22:55:37 ID:kJ55KHFz0
冬の対馬空港。
難しいかどうかは知らんが、乗ってる方は本気で怖い。

247 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/10(木) 03:50:48 ID:vveF4kG90
霧のロンドンエアポート

248 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/10(木) 19:27:44 ID:fRE4zUaS0
>>247
呼んだか?

249 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/13(日) 23:40:08 ID:GxIjVe4R0
バンコラン


250 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/14(月) 01:42:01 ID:ytPJv3jQO
だ〜れが殺したクックロビン♪

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