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【NGO】セントレアの全日空

1 :774便@天候調査中:2006/11/26(日) 12:53:35 ID:sV2nohP50
全日空がセントレアに747と777を入れないのはなぜでしょうか?
先月までは成田便に747を1便入れてたのにねぇ
いつの間にか消えちゃって・・・・
どうせなら今の338便の767にスーパーシート導入してほしい

2 :774便@天候調査中:2006/11/26(日) 15:27:19 ID:bVC355PWO
2うんこだお

3 :774便@天候調査中:2006/11/26(日) 16:21:16 ID:sV2nohP50
ついでに言うとA380はどうなるんだろ
この前成田に来てた

4 :774便@天候調査中:2006/11/26(日) 17:31:21 ID:DyaZCqL80
>>1
いまだとビジネスクラス仕様で
普通席扱いになっているんじゃないの?
前のCLUB★ANAアジアのように

5 :774便@天候調査中:2006/11/26(日) 20:36:32 ID:sV2nohP50
とは言えやっぱり747とか777とか来てほしいね(全日空の)
セントレアが最寄だけに・・・ 
しかも今年の1月以降逝ってなかったから747見逃したよorz
ANAの74と77ナマで見たことないし

6 :774便@天候調査中:2006/11/26(日) 21:38:01 ID:NO6ueZDB0
大艦巨砲主義者はセントレアへ侵入してくるな。
セントレアにこれ以上、時代遅れのB747なんていらない。
B777を入れるにしても、路線を考えよう。(長距離国際線)
これからのセントレアの主力は、B737-700、B787、B747F(LCFを含む) だ。

7 :774便@天候調査中:2006/11/26(日) 22:16:06 ID:R2CCA4Th0
>>3
A380 来年から成田には正式に就航するよ。
(10〜11月頃)
セントレアには就航しないよ。絶対に・・・
だって需要ないもん。
カーゴならわからなくもないけど・・・
旅客便としては、セントレアには”ムダでしょ”

8 :774便@天候調査中:2006/11/26(日) 22:38:35 ID:sV2nohP50
>>7
あ〜そーいえば確かにあまり需要望めませんねぇ
せっかく380も離着陸可能に設計されてるのに・・・
まさに蛇足ってやつですか?(あれ、違う・・・?)
まぁやっぱり需要が少ない分小型で勝負!!か

9 :774便@天候調査中:2006/11/26(日) 23:27:02 ID:l1DpFNLK0
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10 :774便@天候調査中:2006/11/26(日) 23:33:40 ID:NO6ueZDB0
>>7-8
セントレアはこれからボーイング派になる。
Launch customer の全日空とともに、B787王国を作る。
過密な成田はエアバス陣営に加わって競争すればいいだろう。
問題は、日本にA380を採用する航空会社がまだないこと。

11 :774便@天候調査中:2006/11/26(日) 23:38:01 ID:4TzC9XGxO
全然問題じゃ無い

12 :774便@天候調査中:2006/11/27(月) 00:07:11 ID:7Kg6mgPo0
セントレアにはA380が就航する。1便だけチャーター便で。

13 :774便@天候調査中:2006/11/27(月) 08:46:22 ID:s3Fppton0
中部-成田にA380を就航させよう!
中部→成田→世界へ

14 :774便@天候調査中:2006/11/27(月) 10:40:56 ID:oScOdMab0
>>13
どこの航空会社が運航するのか。
>>10 のように、成田を拠点にA380の運航を予定している航空会社はない。

15 :774便@天候調査中:2006/11/27(月) 15:17:01 ID:02uL/qd60
JALは787を来年採用するっぽい
A380は国内で採用される予定ないな 確かに
でもシンガポール航空とか来そう A380で

16 :774便@天候調査中:2006/11/27(月) 22:15:10 ID:WUQ0ONO+0
GWの初日にNGO-SINに搭乗したことあるけど、
Y前方は結構空いてたよ。A380なんて中部に就航するわけね〜。

ちなみにANA NGO-NRTは3/31までは767-300に変更されてるけど、
4/1〜は747-400に戻ってるよ。空気運ぶだけだからどうなるかわからんけど。


17 :774便@天候調査中:2006/11/27(月) 22:56:34 ID:Qi8+1nKx0
>>15

あー?JALのホームページに787の絵が出てますけどー,ずっと前からー

18 :774便@天候調査中:2006/11/28(火) 00:29:14 ID:NWgUoNFcO
>>16
インタージャンボ(最大で339人乗り)ならB6ER(216人乗り)と定員が100人程度しか変わらないから空気輸送にはならないと思うが。

19 :774便@天候調査中:2006/11/28(火) 13:44:27 ID:PD+lj1N50
でも100人も変わったら十分空気輸送じゃねーの?

20 :774便@天候調査中:2006/12/01(金) 23:48:56 ID:TwUpA8qs0
ソウル、上海、台北、天津と増やしてきたが、その次はどこだろう。
B787 の一号機はどこに飛ばすだろうか。

21 :774便@天候調査中:2006/12/02(土) 01:13:18 ID:kERcNOiLO
福岡だろ?

22 :774便@天候調査中:2006/12/02(土) 06:01:18 ID:76jZFethO
>>21
需要考えて言え。福岡なんか盆バルディアで飛ぶ便あるのに、オーバースペック
普通に考えて、札幌、沖縄


23 :774便@天候調査中:2006/12/03(日) 16:22:04 ID:r1Riy6M30
正論だな・・・

24 :774便@天候調査中:2006/12/03(日) 18:30:47 ID:fS2PpVeWO
台北線は天津線が就航してからもまだ運航続けるの?

25 :774便@天候調査中:2006/12/03(日) 18:37:25 ID:MrpoPm7NO
成田=チンタオ・アモイ線デイリー化ってどこに発着枠残ってたの?

26 :774便@天候調査中:2006/12/03(日) 18:47:33 ID:nP3PF2yu0
>>22
海外ー成田ー中部の予感w

中部に常駐させるのは無駄が多い。
那覇線は伊丹規制の産物、札幌線は787を飛ばすには需要がない。

27 :774便@天候調査中:2006/12/03(日) 19:22:41 ID:oYHpXm3J0
>>26
成田の発着枠がない。(少なくとも2008年時点では)
それをやるために、成田でどの路線を運休・減便するのか。
B747やB777に代えて飛ばすなら、輸送力の低下にもなってしまう。

28 :774便@天候調査中:2006/12/04(月) 13:01:49 ID:Rm82HWcZO
>>26
まあ札幌の夏ダイヤ以外は需要ないよ。763飛ばす所しか無理だろ。
しかし冬ダイヤ320/735は勘弁。いつも満席、羽田がうらやましい。


29 :774便@天候調査中:2006/12/05(火) 22:30:37 ID:rVVYqF2W0
全日空=スターアライアンス系だけが6機集まった、セントレアの国内線方面
ttp://www.ylw.mmtr.or.jp/~johnkoji/cgi-bin/addr_img.cgi?CentrairANA20060610_09h45m.jpg

30 :774便@天候調査中:2006/12/09(土) 07:20:58 ID:QhPy7J7+O
今日も明日の便は軒並み満席。もうちょっとキャパ増やせよな。
札幌の初便は7:00発にしてくれよ。


31 :774便@天候調査中:2006/12/11(月) 14:37:22 ID:sapzkHym0
>>29 「日本の旅客機 2006-2007」 の表紙を見よう。

32 :774便@天候調査中:2006/12/17(日) 18:39:17 ID:svadNu8H0
2007/2/1から就航のANA中部−天津線の広告を、名古屋地下鉄の車内で見た。
卓球で7人のオジサン(青ユニフォームにNH113のゼッケン)たちが、
相手チームの2人(赤ユニフォーム)と対戦していた。
福原愛の「サー!」というかけ声まで入っていた。
天津へANAは週7便毎日運航だから、週2〜3便運航のJALよりも強いと言いたいのだろう。

33 :774便@天候調査中:2006/12/17(日) 20:38:44 ID:0L7okLXI0
>>32
ANA気合入ってるな
トヨタグループの客を一気に取り込む戦略

34 :774便@天候調査中:2006/12/18(月) 23:05:09 ID:DoOOlIFUO
>>33
つーか、ヨタはビジネスシートないと話にならん。平もビジネスだからね。
737NGじゃダメだぜ
JLが過去中国路線の767にビジネス作ったのはそれのせいだからな
出なおしてこい。NH
ミッドランドに支店移動させてもダメよ。


35 :774便@天候調査中:2006/12/20(水) 15:12:29 ID:NCH9eHGr0
中部〜天津線がデイリー運航になると、中国第四の大都市・天津へ東京や大阪
から行くには、どこを経由するのが便利になるでしょうか。
日本国内をセントレアまで移動して天津へ飛んでいくか、それとも地元空港から
北京へ直行して中国国内を陸路で移動するのでしょうか。

NH113 中部 10:55 → 天津 13:30
東京 06:50 → 名古屋 08:33
新大阪 07:49 → 名古屋 08:42
  名古屋 08:55 → 中部国際空港 09:24

NH114 天津 14:25 → 中部 18:00
中部国際空港 18:50 → 名古屋 19:18
  名古屋 19:36 → 東京 21:16
  名古屋 19:34 → 新大阪 20:27

北京直行便
NH905 成田 10:35 → 北京 13:35
NH906 北京 14:50 → 成田 19:10
NH159 関西 10:00 → 北京 12:30
NH160 北京 14:30 → 関西 18:10
なお北京首都空港から天津市街へは、バスで渋滞がなければ2時間だそうです。

36 :774便@天候調査中:2006/12/25(月) 08:08:48 ID:tm/5KyOv0
3月25日新規就航!!

名古屋ー広州(週7便)


機材はビジネス仕様の737-777ER!!!

37 :774便@天候調査中:2006/12/25(月) 11:00:48 ID:8CXJTUjT0
>>36
全日空が初の“ゆとり”仕様機 中部〜広州線に3月新設
ttp://www.chunichi.co.jp/00/kei/20061225/mng_____kei_____001.shtml

これで、JALとの競争が激しくなる。
それにしてもANAが開設する国際線は、すでに他の航空会社が飛ばしている路線ばかりだ。

38 :774便@天候調査中:2006/12/25(月) 17:16:44 ID:8CXJTUjT0
ttp://www.chunichi.co.jp/00/thk/20061225/ftu_____thk_____000.shtml
B737-700 従来型に続き、またもANA新型機の初就航は中部国際空港に。

2008年のB787初就航も中部発着便になるだろう。
おそらく、B787は中部〜上海浦東の短距離で「慣らし運転」してから、
中部〜欧米の長距離路線に本格就航するのではないか。

39 :774便@天候調査中:2006/12/25(月) 18:01:01 ID:B88HP8y10
>>35
東京や大阪からは、天津空港ー天津の移動も考えると
北京空港ー天津が2時間なら北京経由でいくだろうな。

成田や関空から天津線ができれば別。
誰がどういおうと東京や大阪から中部空港を経由する理由は見当たらない。
東京ー関空や大阪ー成田、名古屋ー成田・関空は意義があるが。

40 :774便@天候調査中:2006/12/25(月) 18:04:30 ID:B88HP8y10
>>38
737は成田や関空より中部向きの機材だが
787は大きさから成田向きなので成田に初就航しそう

41 :774便@天候調査中:2006/12/25(月) 23:33:18 ID:Bj/g3Amv0
>>39
東京〜成田空港、新大阪〜関西空港に時間がかかって不便なので意義なし。

>>40
B787は、関西や中部から欧米長距離路線の需要規模・航続距離に適している。
現在B747やB777が主力となっている成田に、B747を引退させてB787を持って
くるのでは、輸送力が減って発着枠を有効利用できない。
まさかB787の初就航が成田のB滑走路だなんて、あまりにもみっともない。
成田に適した機材は、A380だろう。

42 :774便@天候調査中:2006/12/26(火) 10:14:52 ID:iuv2WiUZ0
◆全日空、来年3月25日に名古屋/広州線を開設(12.26)
NH115 NGO 8時30分発/CAN 11時35分着(毎日)
NH116 CAN 12時45分発/NGO 17時35分着(毎日)
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=27210
◆ANAグループ、世界初ボーイングB737-700ER型機を導入(12.26)
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=27211

43 :774便@天候調査中:2007/01/10(水) 01:42:03 ID:V6s2Q/Tl0

セントレアのトイレには扉がない
http://mito.cool.ne.jp/search2ch/doc/china1.jpg
http://mito.cool.ne.jp/search2ch/doc/china2.jpg



44 :774便@天候調査中:2007/01/13(土) 19:22:29 ID:Ih76wqAF0
セントレアのグロ画像かよ

45 :774便@天候調査中:2007/01/13(土) 23:30:50 ID:f7YD7ryM0
セントレア開港以来全日空が ソウル→上海→台北→天津→広州 と着実に
路線を増やしているのに対して、日本航空の天津・広州線増便(トヨタ対策)は
機材のやり繰りだけでいかにも場当たり的な感じがする。

46 :774便@天候調査中:2007/01/14(日) 00:11:10 ID:NxW59Aln0
関空のときも同じだった。
JALは地味に路線を少しずつ増やす


ANAはどんどん増便

しかし結果は
JALはインド・シカゴ線廃止程度(最近になってロスとシドニーを廃止したが)
ANAは大幅撤退し韓国と中国、グアム路線だけに。

中部の場合も結果が見えている。ANAが増便したといっても中国ばかりだが?
JALはシンガポール線や北米線こそないもののパリ線やバンコク線も飛ばしている。

47 :774便@天候調査中:2007/01/14(日) 00:58:20 ID:W8m7YVke0
>>46
セントレア開港直後と比べて、JAL系(自社運航)は国際線の路線も便数も減らしてしまった。
ttp://www.cjiac.co.jp/kouhou/contents/2006/061027winterschedule.html
(PDF file へリンクしている)

セントレアでは、ANAに名鉄が付いているのが、関空と違う。

48 :774便@天候調査中:2007/01/14(日) 15:31:27 ID:Q02SLBnW0
>>46

そんなに北米よりヨーロッパのほうが客がいるのかなぁ

49 :774便@天候調査中:2007/01/14(日) 21:42:10 ID:0tBt1gJ/0
ヨーロッパと北米の場合人口ならヨーロッパと北米のアメリカだけなら互角でしょうけども、
カナダやそのへんも入ってくるから若干北米のほうが人口的には多いです。
客はどうか知りませんが。たぶんヨーロッパは観光地とかも多いからじゃないすか?

50 :774便@天候調査中:2007/01/15(月) 09:18:25 ID:GrZ9CRWF0
>>49
Cクラスは北米のほうが売れそうですよね

51 :774便@天候調査中:2007/01/23(火) 14:29:25 ID:gMdmeTYtO
久しぶりに大型機での
臨時便ですね。
すでに前便までがほぼ満席
だからな。千歳便。雪祭り
2/10 744
2/11-12 772


52 :774便@天候調査中:2007/02/01(木) 23:30:41 ID:SvKUk9rg0
祝・天津線就航。

53 :774便@天候調査中:2007/02/01(木) 23:39:29 ID:SvKUk9rg0
全日空はセントレア開港以来、ソウル→上海→台北→天津→広州と
着実に国際線を増やしているが、どの路線も全日空が開設した時点で
すでに他の会社が飛ばしていた所ばかりだ。
そろそろ全日空による、名古屋から全くの新規就航先への路線開設が望まれる。
B787就航までお預けだろうか。

54 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

55 :774便@天候調査中:2007/02/02(金) 14:53:40 ID:6+I4M5jl0
ANA中部―天津が就航 毎日1往復 トヨタ需要見込む
「毎日飛ぶことはこの地域と天津の観光、ビジネスのパイプを太くする」
ttp://www.chunichi.co.jp/00/cko/20070202/ftu_____cko_____000.shtml

56 :774便@天候調査中:2007/02/16(金) 20:08:34 ID:0nH77KKs0
セントレアANAスタッフって、偽者なの?
友人が言うのには、ANAの服を着た名古屋鉄道社員だって。
名鉄観光バスのガイドがANAのグランドスタッフやっているの?

57 :774便@天候調査中:2007/02/16(金) 21:07:38 ID:mIneEK2YO
地方空港ならどこでもそうです

58 :774便@天候調査中:2007/02/16(金) 23:07:51 ID:6iU/wM880
>>56 名鉄の方がANAの株主で親玉だ。

59 :774便@天候調査中:2007/02/17(土) 18:48:11 ID:/QBdhb1q0
売店の女1号店ってなに?

60 :774便@天候調査中:2007/02/17(土) 21:51:53 ID:szLTqJP+0
>>56
ANAもJALも航空会社の社員じゃない。
ANA(国内)は名鉄、ANA(国際)はANAの子会社。
JALはJALの子会社

61 :774便@天候調査中:2007/02/17(土) 23:39:28 ID:v1BRZ0g80
ミッドランドに引っ越して土日休むなよ
ってセントレアとは関係なくもない。

62 :774便@天候調査中:2007/02/17(土) 23:41:15 ID:zI4hU3oV0
>>61
自分はこれでご利用券での決済が空港行かないと無理になった。

63 :774便@天候調査中:2007/02/18(日) 13:32:54 ID:qeYIloaO0
>>43
マジ?だったらセントレアってすげぇ〜
しかも、出口側にケツ向けてんじゃなくて、まんこ〜向けてんの?

64 :774便@天候調査中:2007/02/20(火) 09:24:42 ID:0uMWWQAA0
◆ボーイング、737-700ER型デリバリー
  ローンチカスタマーのANAに初号機を納入
   C・PYクラスの48席、中部-広州線で就航
ttp://www.da-news.co.jp/2007-0220.htm

65 :774便@天候調査中:2007/02/28(水) 19:18:48 ID:Qen7dAjm0
センズリア

66 :774便@天候調査中:2007/02/28(水) 22:26:14 ID:n0IlWdLR0
>>65 スレッド違いです。

67 :774便@天候調査中:2007/03/01(木) 01:05:40 ID:VpIZH3jr0
マンズリア

68 :774便@天候調査中:2007/03/13(火) 09:50:24 ID:woasdKH40
◆ANAグ、07年上期の名古屋/広州線に「エコ割プレミアム」運賃申請(03.13)
平日は往復15万6000円、週末は21万6000円
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=28209

69 :774便@天候調査中:2007/03/13(火) 12:39:40 ID:juQNqAf90
中部発着でボンバルディアの気体って多いの?

70 :774便@天候調査中:2007/03/13(火) 13:04:32 ID:k4i2iBJa0
>>60
>ANA(国内)は名鉄、ANA(国際)はANAの子会社。
>JALはJALの子会社

・旅客案内関係
ANA(国内)=名古屋鉄道(名鉄)
ANA(国際)=全日空と名鉄の合弁会社 国際エアラインサービス
JAL=JALと名鉄の合弁会社 JALスカイサポート名古屋

・手荷物・期待整備(清掃)関係
ANA・JAL・名鉄の合弁会社 中部スカイサポート名古屋

営業面ではANAと名鉄の関係が強いが、旅客案内等は3社仲良くということ。

71 :774便@天候調査中:2007/03/13(火) 13:04:51 ID:n6rdK6Kt0
こんかいのはしかも

エアーセントラルの持ち物。


72 :774便@天候調査中:2007/03/13(火) 13:21:59 ID:woasdKH40
>>71 今回の事故で機材が壊れて、どの路線が影響を受けるのでしょうか。

73 :774便@天候調査中:2007/03/13(火) 22:22:27 ID:PIC0zyxs0
とりあえず、明日の福岡線1831便は早々と欠航決まってるね

74 :774便@天候調査中:2007/03/24(土) 16:19:22 ID:5NZIuDun0
半数がビジネス席、全日空新型機 中部―広州で就航へ
「ボーイング737−700ER」の機内を中部国際空港で報道陣に公開した。
ttp://www.chunichi.co.jp/00/cko/20070324/ftu_____cko_____000.shtml

75 :774便@天候調査中:2007/03/24(土) 17:44:17 ID:7LuwfJES0
>>74の写真の女性に惚れました。

76 :774便@天候調査中:2007/03/24(土) 17:59:09 ID:KQ0QC4UH0
>>75
美人だとは思うが、足が・・・。

77 :774便@天候調査中:2007/03/28(水) 11:18:47 ID:g1qZZz0W0
>>76
オットマンにふくらはぎを圧迫されてるから

78 :774便@天候調査中:2007/04/05(木) 22:11:14 ID:ryOrjsgB0
◆ANA、B737-700ER型機を路線投入
  中部〜広州線に全48席「ANA BusinessJet」
   トイレにも窓、新型エンターテイメント導入
 ▽4月LF見込み35%、発展型ビジネスへ期待
ttp://www.da-news.co.jp/2007-0405.htm

79 :きょうこ:2007/06/07(木) 19:22:27 ID:jxBo9iq20
中日本航空のひおもまさゆきは女をとっかえひっかえしてて
セントレアでいろんな女とやりまくり
セントレアの女はみんな馬鹿でひおもまさゆきは彼女以外の女をいっぱいもってる
中日本航空はかなり最低な社員をもちました
女を家に連れ込んでいろんな女とやっているんだ

80 :774便@天候調査中:2007/06/15(金) 23:16:10 ID:j+kp6RDN0
ANA、国際貨物機撤退方針 今秋にも 中部空港に申し入れ(6月15日)
旅客機の胴体部分に荷物を載せていく方法での国際貨物事業は継続する。
中部空港側は貨物専用機の撤退に反対しており、調整が難航する可能性もある。
ANAは、「中部空港で国際旅客便は増やしており、必ずしも中部空港から
貨物量や便数を減らす発想ではない」と説明している。
ttp://chubu.yomiuri.co.jp/news_top/070615_4.htm

セントレアには貨物専用機よりも、全日空がアメリカやロンドンへ毎日運航の
直行旅客便を開設して、その胴体部分で貨物も運ぶ方が良いだろう。
セントレアは損して得取れ。

81 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/15(金) 23:45:01 ID:WrnhfJZy0
>>80
開港前もANAはリップサービスで何て言ってたかな?
名古屋人の火病恐れてリップサービスW

82 :774便@天候調査中:2007/06/16(土) 14:27:21 ID:5v8POkLa0
>>81 「風説の流布」乙。

83 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/25(水) 01:11:00 ID:/HOLAQTz0
 全日本空輸(ANA)の山元峯生社長は19日、東京都内で記者会見し、
中部国際空港で来年1月7日から貨物専用機を大幅減便することについて、
「2本目滑走路の建設を目指している中部空港に冷や水を浴びせるタイミング
になって申し訳ないが、(年間に)何十億円も赤字を垂れ流すわけにいか
ないという判断だ」と理解を求めた。
 中部空港での貨物専用機の積載状況は「調子がよいのは天津や米国の行きの
片道くらいで、ほとんどの便は軒並み30%を切っている」と説明。ANAの
貨物専用機は、6月以降に外国航空会社から借り受けている2機を加えても6
機体制にすぎないため、「(機数が少ないと)もうかるところに行って利益を
上げざるを得ない」と強調した。
 また、山元社長は、中国路線を中心に拡大傾向にある中部空港での旅客便に
ついても、「(今年3月から1日1便運航している)中部〜広州便は当初は
搭乗率が20%を切ることもあった。旅客便も努力をしないといけない」と
話し、路線維持の厳しさをにじませた。
(2007年7月20日 読売新聞)


84 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/25(水) 01:12:08 ID:/HOLAQTz0
福島空港の今年4〜6月の空港利用者が13万2998人にとどまり、前年同期比
5951人(4.3%)減と、低迷に歯止めがかかっていないことが分かった。
12月には名古屋便の廃止を控えており、13年ぶりに年間利用者が50万人を
切る可能性も出ている。

23日に県庁で開かれた「福島空港利用拡大対策会議」で明らかになった。
国内・国際線とも、路線減便がマイナス要因になった。昨年11月に1日2便から
1便に減った名古屋便は、利用客が前年度比でほぼ半減し、ソウル便も
昨年9月から週5便が3便に減便され、同比18%減と落ち込んだ。

空港利用者は99年度に75万人余りでピークに達したが、02年度以降は
50万人台を推移している。全日空が今年11月いっぱいで名古屋便廃止を
決めており、利用者減に拍車がかかる見込み。福島空港は3億6000万円の
累積赤字(05年度決算)を抱え、路線廃止による空港使用料の減収で
赤字拡大が予想され、企業誘致への影響も懸念される。県は「大変厳しい
状況だが、積極的にPR活動を展開し、利用者を増やしたい」と話した。


85 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/25(水) 01:12:29 ID:ctZHNav50
福島空港の今年4〜6月の空港利用者が13万2998人にとどまり、前年同期比
5951人(4.3%)減と、低迷に歯止めがかかっていないことが分かった。
12月には名古屋便の廃止を控えており、13年ぶりに年間利用者が50万人を
切る可能性も出ている。

23日に県庁で開かれた「福島空港利用拡大対策会議」で明らかになった。
国内・国際線とも、路線減便がマイナス要因になった。昨年11月に1日2便から
1便に減った名古屋便は、利用客が前年度比でほぼ半減し、ソウル便も
昨年9月から週5便が3便に減便され、同比18%減と落ち込んだ。

空港利用者は99年度に75万人余りでピークに達したが、02年度以降は
50万人台を推移している。全日空が今年11月いっぱいで名古屋便廃止を
決めており、利用者減に拍車がかかる見込み。福島空港は3億6000万円の
累積赤字(05年度決算)を抱え、路線廃止による空港使用料の減収で
赤字拡大が予想され、企業誘致への影響も懸念される。県は「大変厳しい
状況だが、積極的にPR活動を展開し、利用者を増やしたい」と話した。

中部また廃止(苦笑)

86 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/30(日) 02:15:25 ID:lMjCtFmR0
今思えば、あの時の全日空の山元社長の発言で、航空各社が勇気づけられたんだね。
遠慮なく中部から撤退・減便してもいいんだと気づいたんだ。
みんなで一緒に行動すれば、ナゴ厨の攻撃も怖くないんだ。

あの時の山元さんの勇気ある発言以降、
どれだけ多くの撤退・減便のニュースがあったことか… 貨物も旅客も。

87 :774便@天候調査中:2007/10/01(月) 22:45:41 ID:/VnlXuC90
>>84 福島の代わりに、交通アクセスが便利になった仙台に集中して増便。

88 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/01(月) 23:18:13 ID:IY0EKrCH0
>>86
福岡がそうだな。
名古屋を越える充実度だったアジア路線もいつしか貧弱なローカル空港へ。
中部も追随か。

関空は欧米線はすでにさびしくなったが、アジア線は好調だな。
ANAは大幅縮小したが。(やんごん線残っていたら話題になったと思うが)

89 :774便@天候調査中:2007/10/15(月) 21:05:46 ID:CIOBbz1n0
2007年12月〜2008年1月の全日空時刻表を見ると、名古屋〜広州線(NH115/116)
の機材が「767・737」、「ANKの機材および乗務員で運航するのは1/6まで」
と書いてある。
どうやら、B737-700ERビジネスジェットから、2008/1/7以後は普通のB767に
機材大型化するようだ。
すると、ビジネスジェットは次にどこの路線に就航するのだろうか。

90 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/05(土) 01:55:53 ID:cHJX7i5f0
全日空はチュウブの呪縛から開放されました。

ttp://www.kiac.co.jp/news/2007/678/ANACARGO.pdf

91 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/15(火) 23:21:52 ID:YZtdYKZk0
全日空と中部地区旅行会社など、中部/中国の旅行需要拡大キャンペ通年展開
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=33474

「中」部「国」際空港の本領発揮だな。

92 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/16(水) 01:25:26 ID:Ycvb0C9+0

>>80

ANA CARGO 関空に貨物便を集約
関空を『国際貨物ハブ空港』として展開開始!

http://www.kiac.co.jp/news/2007/678/ANACARGO.pdf

1月7 日(月)より、シカゴ線を初めとする国際貨物便週17 便、
佐賀とを結ぶ国内貨物便週7 便の合計週24 便が増便されることとなります。
これにより、関空におけるANA グループの貨物便は国際貨物便週47 便、
国内貨物便週15 便の合計週62 便が就航することとなります。
ANAグループは関空における最大の貨物便オペレーターであると同時に、
同グループにおかれましても、関空が貨物便の最大の拠点(『国際貨物ハブ空港』)
となります。


93 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/10(日) 13:28:42 ID:cKxvfITiO
昨日はかなりの便が欠航してたな。

94 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/20(水) 23:16:05 ID:KtBcPYLg0
全日空の中部〜広州ビジネスジェットは、結局撤退。
B737-700ER機材は、成田〜ムンバイ線の予備へ。

全日空、4月めど成田/ムンバイ線デイリー化−当面は中部/広州線機材活用
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=34150

95 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/21(木) 08:17:50 ID:fgQGiWMUO
某自動車メーカーのエゴで作った空港、路線だし。

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