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【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 6【RJGG】

1 :774便@天候調査中:2007/09/01(土) 22:46:54 ID:KNQKgjvd0
前スレッド
【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 5【RJGG】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1180704994/l50

2 :774便@天候調査中:2007/09/01(土) 22:58:36 ID:xk+BexrT0
弐番
てか、立てなくても良かったのに・・・

3 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/02(日) 01:41:25 ID:XNDgtA44O
県営名古屋発着を中部発着にしろ
乗り継ぎできんだろうが
あちこちからバラバラ発着すなや

4 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/02(日) 11:18:39 ID:kpSk3x300
B744

5 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/02(日) 11:28:21 ID:DCD4m3550
貼るところ間違えた。

おいおい、中空よ!
勝手に自分だけの手柄にするなよ!!

ttp://www.asahi.com/life/update/0901/NGY200709010007.html?ref=goo


6 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/02(日) 23:56:43 ID:ktwIJHLf0
あの的って下過ぎやしないか?
もう少し上に付けてくれないと、狙う気しないんだが・・・

7 : ◆NHi28FfuEI :2007/09/03(月) 08:36:14 ID:mnSRV20x0 ?2BP(2555)

□カモメが進入し、滑走路を一時閉鎖 中部空港

 中部空港(愛知県常滑市)で2日午後8時すぎから約1時間半の間に、カモメが断続的に滑
走路へ進入したため、計3回にわたって滑走路が最長11分閉鎖された。この影響で香港発
キャセイパシフィック航空532便など計3便が中部空港から関西空港へ目的地を変更した。

 中部空港によると、着陸機の操縦士から滑走路にカモメがいると報告があったため、消防車
両などを出動させて追い払った。その作業のため、3回で計21分、滑走路を閉鎖した。誘導
路上に群れていたカモメが、着陸機が誘導路を通った際に驚き、各数十羽程度が滑走路に移動
したとみられる。

 同空港では8月22日夜と同31日夜にもカモメの群れが飛行機と衝突し、死骸(しがい)
処理のために滑走路が一時閉鎖された。

出典:asahi.com 2007年09月02日22時44分
http://www.asahi.com/national/update/0902/NGY200709020006.html

関連スレッド:
【社会】中華航空機が関西空港に緊急着陸…目的地=中部空港がカモメ大量死で閉鎖→燃料不足のおそれから
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1187829203/
【社会】到着便が100羽以上のカモメの群れと衝突、滑走路一時閉鎖 中部空港
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1188589455/

8 :774便@天候調査中:2007/09/03(月) 22:46:07 ID:3lpkNDzj0
中部、完全24時間化視野に営業力強化へ、トップセールスを継続実施
経済的に活力があるのに減便続きで、従来の営業手法に問題があった。
便数が少ない北米や欧州、中東、アジア地域を対象にトップセールスを実施する。
世界各地のLCCに対しても取り組む考えで、空港が何をすべきか勉強していく。
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=31280

★中部・稲葉社長、2本目滑走路は「総論から具体化フェーズに」
 事業性を重視した2本目建設、関空よりも少ない予算で
★中部会社、ドリームリフターの787部位輸送公開へ
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2007/0903.htm

9 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/04(火) 00:20:40 ID:TehJ7S+I0
だぁかぁらぁーーー中空は貨物と軍隊専用にして旅客は小牧に戻すのが
一番いいんだよ

10 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/04(火) 01:06:39 ID:h1+lLUZM0
前スレ996だけど、他の飛行機も一斉に降りだして、着陸名鉄名古屋駅状態だった。手荷物返却も大混雑。
もうあんなのはうんざりだよ、ごった返すのは。

11 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/04(火) 06:30:48 ID:liDsQX4H0
まあ、たまにはセントレアで混雑味わうのもいんじゃね?
めったに無いことやでね。

12 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/04(火) 08:20:49 ID:h1+lLUZM0
ホテル宿泊という余計な出費がなけりゃぁまだしもな
航空会社責任でないから請求も出来ないし

13 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/05(水) 11:33:46 ID:4HPpuXjI0
今年のF1チャーター便も中部発着らしいですね

14 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/05(水) 12:07:52 ID:C3JxX2z70
意味なく、ニュースのコピペ貼るのはやめてくれないか。
誰も知らないニュースならともかく、
コピペする意味が分からない。


15 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/05(水) 19:00:48 ID:7PnL9hyz0
小牧空港だぁ、あ?
あんな辺鄙な所、使えねぇぞ

電車も通っていない、住宅街の中の空港じゃ、
私設駐車場で小遣い稼ぐ民家ばかりじゃ、
他県の人に愛知県の印象悪くするだけだろ

16 :名無しさん@お腹いっぱい:2007/09/05(水) 20:06:18 ID:3FgcONMI0
>>15
吼えるのは良いが、もう少し作文力を磨け。
「・・・じぁ、・・・じぁ」
では、変だろうが。

17 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/05(水) 21:24:16 ID:pDen9JG0O
セントレアを悪く言う人は許さないから、な!

18 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/05(水) 21:35:54 ID:0ohEOUj30
>>8
経済的に活力があるっていうのは「地方都市としては」という前提条件がある。

>>15
常滑村よりは便利。ナゴヤンお好みの与太車では遠いじゃないか。

19 :名無しさん@お腹いっぱい:2007/09/05(水) 21:52:32 ID:x6umt+lJ0
>>15
旧空港を利用した事あるのか?
鉄道が無くとも、交通手段は充実していたが。


>>17
君の言いたい事は理解できるが、
残念ながら、セントレアを悪く言ってるのは名古屋人ばかりだw
悲しい物だが・・・

20 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/05(水) 22:15:22 ID:pDen9JG0O
旧名古屋空港って、交通が不便でしたよ。
セントレアの方がずいぶんマシ

21 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/05(水) 22:24:54 ID:5HuVtv080
車で行くなら断然小牧 昭和区住人

22 :名無しさん@お腹いっぱい:2007/09/05(水) 22:26:01 ID:kLJBQikX0
名鉄常滑線・名古屋高速・知多道・産業道路等の幹線道路で事故が起きればセントレアは死ぬ。
しかし旧名古屋空港は、色んな迂回路があっから便利だった。
セントレア、かなり時間的余裕を持って家を出ないとヤバイわ。

>>20
空港の近所には鉄道の駅は無かったが、名駅からの多数の直通バス、
車でも空港近くの駐車場。
使い勝手の良い空港だったがね!

23 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/05(水) 22:27:58 ID:cWOmNVIp0
>↑
当たり前だ、あんた空港線1本じゃねーか。

24 :774便@天候調査中:2007/09/05(水) 22:29:18 ID:FZzQnapT0
自動車産業 東北に来て! 刈谷で商談会 (9月4日)
ttp://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei070904_3.htm

今まで縁が薄かった中部地方と東北地方の経済的なつながりを強めることに
よって、名古屋から東北地方を結ぶ交通機関を便利で活発なものとし、
中部国際空港を東北各地から世界へとつなぐハブにしなければならない。
中部地方は、東京のように地方をバカにして搾取するのではなく、強い
経済力で先導し他の地方の発展を助ける「先富地域」となるべきだ。
東北地方も、いつまでも一極集中の東京に依存・隷属するのではなく、
自立した地方どうしで連携し合わなければならない。

25 :名無しさん@お腹いっぱい:2007/09/05(水) 22:33:03 ID:MKFzKSu/0
>>23
当たり前だったら、小牧空港のほうが便利良し!

26 :名無しさん@お腹いっぱい:2007/09/05(水) 22:42:12 ID:YV4FsYLM0
会社が栄。
急な国内出張の場合は小牧が便利。
今年の春、名鉄の踏切事故で予定の便に乗れなかった。
小牧なら何とかなった。
岐阜とか三重とか静岡の人も、万が一の場合を考えれば、
セントレアよりも小牧のほうが良いと思っているんじゃないの?

27 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/05(水) 22:58:15 ID:hEFLEhVL0
>>24
ジコチューの代名詞、なごやんが何言ってんだ?



28 :名無しさん@お腹いっぱい:2007/09/05(水) 23:11:50 ID:Ks66Y8so0
小牧VS常滑

普通に考えれば、小牧のほうが便利だよね。
常滑に比べてさ、小牧への到着時間が読める。
遊びでしか飛行機を使わない人には、どちらで良いと思うけど、
仕事で飛行機を使う人には、絶対に小牧だよね。

29 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/05(水) 23:13:44 ID:0ohEOUj30
>>20
名古屋駅からバス10分おきの小牧(特急料金不要)と
名古屋駅から30分おき(実質)で特急料金もいる中部とどっちがいいんだ?
所要時間は似たようなものだが、本数は小牧のほうが多く、費用も特急料金分安い。

なごやんが大好きな車も小牧の方が便利。

30 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/05(水) 23:24:10 ID:0ohEOUj30
鉄道利用:×小牧は駅からバス △中部は毎時2本の快速特急、ただし名古屋では鉄道は「歴史的遺産」
バス利用:○小牧は10分毎だた。今は中部も小牧も同程度(名駅から)×中部になってから実質撤退に近い。
車利用:◎都心から近い小牧、さらに駐車場は1週間無料。 ×中部は橋通行料・駐車場も割高、しかも高速も遠回り。
徒歩自転車:△小牧は可能。実際は少ないが。 ×中部では無理。

31 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/05(水) 23:27:57 ID:5HuVtv080
あの空港はヨタ様のために作られたものだから、名古屋市民のアクセスなんて
どうでもいいに決まってる。
伊勢湾岸道に分かれるところの電光掲示見ると、豊田までの方が名古屋市街より
所要時間短くて悲しくなる。

32 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/05(水) 23:31:10 ID:vKEow2Fc0
火曜の夜もカモメさん来てたのかな?多少の遅れが出てる便があるけどDVTしないと
ニュースにはならないし。今後はこの時期カモメ飛来は日常と認識すべき?

33 :名無しさん@お腹いっぱい:2007/09/05(水) 23:32:38 ID:Ks66Y8so0
>>29 所要時間は似たようなものだが・・・

??????????????????
あほか?

34 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/05(水) 23:37:04 ID:0ohEOUj30
>>33
あほは君。
名古屋駅ー小牧空港:バスで28分(昔は30分だったが)
名古屋駅ー中部空港:電車で28分(快速特急以外は時間がかかるが)

何か問題あるか?
そりゃ場所によって違うが、普通は名古屋市内からを考えるだろ。
常滑市ならぜんぜん違うがな。小牧はドエリャー遠い。

35 :名無しさん@お腹いっぱい:2007/09/05(水) 23:44:49 ID:cbnDKGLs0
オコチャマ同士の言い争いは醜い。
バスの時刻表を見ながらのレスか。
なら、バス板へ池。

予定は未定。
大人なら、諸事情を鑑みて(考慮して)レスするが。
そもそも、ガキどもは視野が狭いんだよw

36 :名無しさん@お腹いっぱい:2007/09/05(水) 23:51:45 ID:CHXROT8s0
>>34 あほは君。

バスの話をしているにも関わらず、何でいきなり電車と比べるのか?


37 :名無しさん@お腹いっぱい:2007/09/05(水) 23:58:15 ID:qjm3lUpY0
>>33>>36

ID:0ohEOUj30の親ですが。
うちのバカ息子が皆さんにご迷惑をお掛けして申し訳ありません。
電車とバスの速度も解らない様なターケです。
お願いですから、これ以上叩かないでください。
明日の朝一番で病院に連れて行きますから・・・

38 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/06(木) 00:33:48 ID:ucBs0+xJ0

CIカーゴ名古屋から撤退決定
関空にシフト

39 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/06(木) 14:01:12 ID:p3KrA9V/0
マレーシアも来年の1月に撤退と某掲示板にあったけど
これって旅客便の事だよね?ガルーダに続きマレーシアまでorz

40 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/06(木) 20:14:55 ID:R3U9r0dD0
さて、今度はJLのパリ便かな?

41 :名無しさん@お腹いっぱい:2007/09/06(木) 20:31:38 ID:y0Wzfi4l0
旅客便で言うならば、国際線の撤退は仕方が無いね。
少ない数の地元民だけでは。
立地条件からすると、
北海道・東北からならば成田。
九州・西日本からならば関空。
今後、国際線旅客便数を稼ぐのならば、国内線乗り継ぎ便の充実が必定。
でも、国内線も・・・



42 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/06(木) 20:40:40 ID:sJo8ReCJ0
UAのSFO便の搭乗率が落ち込んでいるって、本当なの?

43 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/06(木) 20:42:07 ID:uxe5Jhpg0
ホント

44 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/06(木) 20:46:36 ID:sJo8ReCJ0
あー、もうダメかもしれんね

45 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/06(木) 21:57:12 ID:8Y7cIGAL0
UAは年末年始もまだまだ取れるよ

46 :774便@天候調査中:2007/09/06(木) 21:58:54 ID:KzGH9IYr0
JLは常滑から国内線完全撤退、小型化して小牧へ移転。

47 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/06(木) 22:01:14 ID:bDox26Z10
航空自由化の時代に逆行する
小牧の小型機「のみ」という規制。

そんな規制に守られないと自立できない
弱小「国際拠点空港」中空・・・・wwww




48 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/07(金) 00:55:30 ID:IVLjWkPx0
UAも近いうちに撤退だねww

49 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/07(金) 02:43:10 ID:PhWrkYRA0
10:00
米子
ANA ANA1841 102 搭乗手続き中


早すぎだろw

50 :774便@天候調査中:2007/09/07(金) 07:01:25 ID:4AuvwZDH0
トヨタ自動車も中部国際空港から撤退

51 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/07(金) 07:41:00 ID:lISy7Op80
9月7日(金)
JAL3257 * 15:10 --:-- − 17:20 --:-- − 欠航 台風のため欠航となっております。
機材繰りが出来ないとは書かないのね。理解できずに暴れるヤシ出るぞぉ〜

52 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/08(土) 11:45:13 ID:dl2Moq5W0
航空自由化により、
小牧とか広島西などの規制はいずれなくなるでしょう。

そうなれば、アクセスの悪い中空は壊滅的な被害を受けるでしょう。


53 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/08(土) 22:56:34 ID:xnVQ+v0g0
だから早いところエアアジアとかのLLC呼んで・・・

54 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/08(土) 23:02:55 ID:1wr77Ih0O
小牧空港の方がアクセス悪いだろ

55 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/08(土) 23:35:13 ID:dl2Moq5W0
>>54
総合的に見れば、小牧の方がアクセスははるかに良い。

中空は、名古屋駅から「最速」28分、それほどアクセス悪くなさそうだが、実は小牧に比べるとはるかに悪い。
名古屋市が入るように、中空を中心に半径40kmの円を描いてみろ。
名古屋はかろうじて円の中に入るが(そのための半径40kmだから当然)、
大部分は海。
まさに、

「 中 は 空 っ ぽ 」

状態だ。

中空は、伊勢湾や三河湾に住む住民や、海の中に来るビジネスマンをターゲットにしてるのか?
名古屋以外は知多半島など人口密度の薄い地域ばっかり。
その他40km円内に入るまともな都市は四日市くらいだが、こちらは鉄道アクセスは最悪。

一方、小牧を中心とした40kmを描いてみると、海域はほとんど入らない。
犬山や春日井、瀬戸など名古屋のベッドタウンはもちろん、岐阜や大垣まで入る。
四日市方面からも鉄道アクセスなら小牧の方がいい。
おまけに信州方面や飛騨高山・白川郷などへ向かう観光客にもはるかに便利。

海に住む住民や海に来るビジネスマンのための空港=中空など、無用。
あんなアクセスの悪いところに新空港なんかつくるからダメなんだ。
あきらめて小牧に戻せ。中空なんて貨物専用、早朝深夜のみの利用で十分だ。

56 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/08(土) 23:39:21 ID:+ZH+oBpSO
アクセスの良し悪しを距離だけで決めるバカはっけーん!

まぁ、乗りたくてもヒコーキに乗れないヤツは時刻表でも眺めてなさいってこった。

57 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/09(日) 00:19:06 ID:polovJW80
>>56
ホントのこと指摘されて、悔しくてたまらないようだなWWW

じゃあ、アクセスに関して、中空のどこが小牧より優れているんだ?
知多半島の住民にとって便利なところか?WWW



58 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/09(日) 02:25:15 ID:2vO5+v7a0
常滑市からは別格に便利な空港、セントレア。
半田市からも東海市からもすごーく便利。15分以内。
関空へは2時間、成田へは4時間かかるからな。

59 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/09(日) 05:27:56 ID:IBSwnxnUO
半径40キロの円内にあるからいいだのって言うヤツ、アホだよな

電車も通っていない小牧空港なんぞ使えねぇ。


60 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/09(日) 09:45:28 ID:Kwwnwylz0
名古屋駅から空港まで28分と宣伝するのは良いけど
その快速特急が1時間に2本しか無いってのがねぇ・・・
それに快速じゃ無い特急の停車駅が多過ぎでないのかい?
神宮前を出た後は大田川と常滑だけで十分のような気がするが

61 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/09(日) 10:24:27 ID:2vO5+v7a0
>>59
普段電車使わない名古屋人がなんで空港だけ電車で行く?
自己中だ。

>>60
それが名古屋クオリティー。
小牧へのバスは10分間隔だったのだが?
路面電車で10分間隔はどうかよ?全国から集めて「快速特急」表示。


62 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/09(日) 12:20:24 ID:2vO5+v7a0
http://www.jwing.com/w-daily/bn2007/0907.htm

セントレアにもチャンスが?
アジア線すら貧弱では無理か。

63 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/09(日) 14:41:26 ID:FUpuZB4i0
■日本−オーストラリア
区間 出発時間 到着間 機材 便名 運航日
KIX-BNE 21:20 07:15 A330 JQ18 毎日

BNE-SYD 08:25 11:00
NGO-CNS 20:55 05:10+ A330 JQ64 月・火・木・金・日
KIX-CNS 21:05 05:30+ A330 JQ16 水・金・土



■オーストラリア−日本
区間 出発時間 到着間 機材 便名 運航日
SYD-KIX 12:00 20:00 A330 JQ17 毎日
CNS-NGO 13:05 19:35 A330 JQ63 火・金・日
CNS-KIX 12:35 19:05 A330 JQ15 水・金・土
CNS-KIX 10:55 17:25 A330 JQ15 月・木
KIX-NGO 18:35 19:35





64 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/09(日) 15:13:19 ID:xrhBkCG10
『なつかしの航空展』っていうものに興味があったので、
少し早めに空港にきて見にいきました。
人の少ないところを歩いてずいぶんと端のほうまで歩きました。
そこにあったものは、、、、orz

この程度のものでしたならそんなに派手に宣伝しなくてもいいのに。
ずいぶんと歩いた割りにはつまらなかったです。見にいかなければよかった。



65 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/09(日) 15:17:05 ID:xrhBkCG10
その近くにおいてあったパンフには、
『なりふりかまっていられない。セントレアを使ってくれ!』
というような内容のパンフがおいてありました。

『使ってくれ!』って言われてもねぇ、、、


66 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/09(日) 18:12:54 ID:wnoGhB1g0
>>64

でしょ。
セントレアが企画するイベントなんて、中身はカラッポさ。
所詮、自動車部品ばかり作ってるしか能が無い土地ですから。
文化の育たない、地味〜な土地、それが愛知県。
航空機の魅力を知らしめる事より、子供や老人を騙すようなイベントで
空の日もお茶を濁すとの事です。


67 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/09(日) 19:19:32 ID:5GvhNQjw0
マレーシア撤退www

68 :名無しさん@お腹いっぱい:2007/09/09(日) 20:13:37 ID:Oacf0YHX0
>>64>>66
ID変えてまで乙!
てか、見苦しいぞ、一人芝居は。

69 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/09(日) 20:14:24 ID:wSYBHE1Q0
 余所ものにとっては、鉄道アクセスで時間がほぼ確実に読めるセントレアの方が、バスが渋滞に巻き込まれることを見込んで
プラス1時間余裕を持って出発しなければならない小牧より圧倒的にましです。
 それより、鉄道アクセスがない空港って恥以外何物でもない、格が落ちる空港だと思いますが。


70 :名無しさん@お腹いっぱい:2007/09/09(日) 23:12:48 ID:BnAocnCs0
>>69
で、それがどうしたよ?
オマエの今後の生きからに、どのような関係?影響があるのだ?

71 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/09(日) 23:40:24 ID:WlzwEDuJ0
>>67
頼みのアジア便まで撤退が始まったか・・・・
ホントにどうするんだろうこの空港


72 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/09(日) 23:49:55 ID:polovJW80
中空は「第一種空港」「国際拠点空港」という看板のもと
鉄道をつくった。
小牧を「第一種空港」「国際拠点空港」にすれば
小牧にも鉄道は引かれる。
伊丹のように。


73 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/09(日) 23:52:08 ID:zGPLsfUF0
>>67
マレーシアは経由で安いチケット出してくれてたのに残念。
確かに搭乗率は低かったけど。

74 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/10(月) 00:52:47 ID:G8tVH1EX0
MH、本当に撤退するんですか?来年3月くらい?

75 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/10(月) 00:56:54 ID:DaL1hAyD0
マレーシアはLCCに押されて会社自体が傾いていますから。
まあ、搭乗率が低いなら当然だが。
福岡など搭乗率高いにもかかわらず撤退したからね。


76 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/10(月) 01:01:33 ID:G8tVH1EX0
ほんとどんどん便が無くなっていく。
来夏にUAでSFO行こうと思っているのだけど、大丈夫だろうか。

結局ビジネス需要が無いのが痛いのでしょうが、海外旅行行く人もすごく少ないと
思う>名古屋圏
出かける人でも、ハワイ、グアム、台湾、ソウル。
これじゃあ、採算取れないだろうなぁ。


77 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/10(月) 04:07:02 ID:NfGcJ/ls0
>>76
別にアジア便とハワイ・南太平洋・オセアニアetcの観光路線が充実してれば良いんでないの?
欧米に行く際は旧名古屋から受け継いだ充実した成田便を使えば十分に事足りるし
中東・アフリカにはエミレーツが就航してくれているので特に不便は感じないが・・・

78 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/10(月) 09:18:44 ID:KI2WIyHJ0
そのエミレーツも成田枠が空けば即撤退予定です。

79 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/10(月) 10:47:25 ID:Aa75Y/Tj0
>>77
南太平洋・オセアニアの観光路線が充実してるの??
タヒチやフィジーに飛んでないじゃん?

80 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/10(月) 10:51:28 ID:FMsLepeqO
BAのロンドン線が飛んでた頃が懐かしい

81 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/10(月) 18:31:00 ID:DnOohiva0
横風、雪の次はウミネコ

82 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/10(月) 18:47:37 ID:NfGcJ/ls0
>>79
あ〜言葉足らずで申し訳無い、南太平洋=グアム・サイパンって意味ですわ、
フィジーと言えば旧名古屋時代にはNZがナンディを経由していましたね。

>>80
デルタ航空がポートランドに飛んでいた頃が懐かしい・・・
当時は唯一の米本土路線で米国出張の度にお世話になったもんです

83 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/10(月) 19:03:05 ID:/9rud26Z0
私は大阪在住です。以前セントレアを利用したことがありますが、はっきり言って
名古屋の人達が堅実で羨ましく思ったのと同時に関西空港が脅威に感じました。
でも、このスレで結構問題点もあるのだと思いました。
関空に比べて魅力的な点
・世界のトヨタが参加しているだけあり、あらゆるところにスポンサーを募り
 いやみなく宣伝し、空港内に取り入れている。
・空港内のテナントおふろやさん等、おそらく利用者に意外な便利な施設もある。
・何と言っても屋上から滑走路が見渡せ見物客も十分楽しめる。
・名古屋から最短28分は決して不便じゃない。(関空は、なんばから30ふですが中心の
 梅田からやったら十分60分はかかる。)
 等など、関空の欠点をことごとく克服しているような気がしましたけど・・・
関空は論外と、言われればそれまでなんですが・・・

 

84 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/10(月) 19:05:15 ID:G8tVH1EX0
>>82
グアム・サイパン = ミクロネシア

タヒチ・ニューカレドニア・フィジー = 南太平洋

だと思う。

85 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/10(月) 19:28:24 ID:bV2aPneOO
普通に利用する上でセントレアは不便を感じない

叩いているヤツは、旧名古屋空港に比べ、飛行機の写真が撮りづらくなった事や、離着陸の迫力が味わえなくなったヲタの遠吠えです。


86 :名無しさん@お腹いっぱい:2007/09/10(月) 20:54:53 ID:xAQTIvAG0
確かに、
普通に利用するには不便なんて感じない。
だが、アホな撮影隊。
スカイデッキで人の迷惑をかえりみず、
混雑している時に望遠レンズ振り回して隣の人を殴打しやがる。
セントレアの評判を落としているのは撮影ヲタだな!

87 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/10(月) 23:11:57 ID:ABwdShHd0
その、”アホな撮影隊”とやらは、飛行機さえも飛んでこない
ガラガラの空港へ何撮りに行ってんだろ?
あぁ、そうか!!大量のゆりかもめ撮りに行ってんだな。

88 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/11(火) 00:15:25 ID:2qxWEkQr0
伊勢湾を行き交う船でも撮影してるんだろう。

夕方なんかだと、センターピアの突端まで
「往復」しても、離着陸が一回も無いことがある。
「往復」だからゆうに5分間はある。
5分に一度も離着陸が無い時間帯がある空港に
第二滑走路が必要とは、中空会社の社長の頭の
中は空っぽ に違いない。


89 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/11(火) 00:31:25 ID:JF4PDjSN0
鈴木航空局長、9月定例会見
 中部の2本目、24時間化だけでは説明不十分
http://www.da-news.co.jp/2007-0910.htm


90 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/11(火) 22:21:45 ID:25qCBZt00
>ガラガラの空港へ何撮りに行ってんだろ?

こんな調子のセントレアでも、たま〜〜〜〜〜にやって来る
超レア・・・というわけでもない特別塗装機や
貨物便を撮っているんですよ。


91 :名無しさん@お腹いっぱい:2007/09/11(火) 22:28:51 ID:XRLBl8ue0
>>90
ウメ・タマ・クマの友達か?


92 :名無しさん@お腹いっぱい:2007/09/11(火) 22:31:58 ID:T95c0yH50

それだけは言っちゃ駄目ポ!!!

93 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/11(火) 22:40:01 ID:XBM112O5O
しかし、羽田発は、競合路線の関係で割引が結構あるが
名古屋発は福岡便以外は競合がないので、ぼったくり
コレ利用率低迷の原因
もちろん東京線がないのも痛いが。
名古屋人はケチ。そこを考慮しないと。
薄利多売戦略しかないだろ。
後、ヨタ工場路線就航。ってコレはJALがやってる罠
中国線は貨物さえとれれば客乗らなくてもペイできる
だからコンテナ積める767を無理して使う。
穴はそこの所わかってない。
737にコンテナ積めるかっつーの
文句言う前にちょっとは考えろ。


94 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/12(水) 00:29:04 ID:P8TGHS/s0
チューブの分際で、3500mの滑走路など贅沢すんじゃねえ!
しかも第二滑走路が必要なんて、頭の「中は空っぽ」にも程がある。

羽田は旅客数6500万人/年で
滑走路長は000m×2+2500m=8500m
1.3m/万人だ。

チューブの滑走路なんざ、
1.3m/万人×1200=1569m で十分。


95 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/12(水) 00:32:38 ID:bz/BBxVt0
>>94
なら2970mの小牧でも十分。

96 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/12(水) 00:50:51 ID:tNhqX9PVO
3500mの滑走路を半分に分けて、1750m×2本でいいんだけどね
B737以下なら2機同時に離着陸が可能だし

97 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/12(水) 08:36:41 ID:ugw0q9IN0
今朝の厨日新聞にマレーシア航空運休の記事が出てましたね

98 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/12(水) 11:55:39 ID:7fLFL4As0
2000年8月より建設が進められてきた中部国際空港(セントレア)が開港しました。
総面積470ヘクタールで3500mの滑走路を1本備える成田、関西に次ぐ本格的な国際空港です。
また「こころときめくエアシティ」をコンセプトにした旅客ターミナルにはレストラン、
ショッピングモール、展望風呂などが集まり、旅客のみならず一般の人にも楽しめる
ターミナルになっています。
[新規就航]
パリ(日本航空/週7便) ソウル(全日空/週7便)
広州(日本航空/週3便) マニラ(フィリピン航空/週4便)
サンフランシスコ(ユナイテッド航空/週7便) シカゴ(アメリカン航空/週7便)
[増便]
ソウル(大韓航空/+週7便) ソウル(アシアナ航空/+週3便)
香港(キャセイパシフィック航空/+週7便) プサン(大韓航空/+週3便)
プサン(日本航空/+週3便) フランクフルト(ルフトハンザドイツ航空/+週2便)
バンコク(日本航空/+週3便) バンコク(タイ国際航空/+週3便)
クアラルンプール(マレーシア航空/+週2便) マニラ(日本航空/+週1便)


あと、どれだけ減るんだろうね。

99 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/12(水) 12:21:55 ID:d//7GhMx0
まあカーゴはほとんど撤退だからなww

100 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/12(水) 14:13:35 ID:8ShIQkzX0
来年1月、マレーシア航空休止 中部―クアラルンプール線
http://www.chunichi.co.jp/article/centrair/news/CK2007091202048268.html

101 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/12(水) 14:16:40 ID:7fLFL4As0
もう国際線はいいから、成田の乗り継ぎ便増やしてくれ。

102 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/12(水) 18:43:16 ID:M2j6fYwgO
また撤退ですかWW

103 :名無し@お腹いっぱい。:2007/09/12(水) 20:25:00 ID:6rRsNaO80
中華航空も撤退の予感
那覇でB737が炎上しちゃったから、小牧空港自体の悪夢の再来で利用客減りまくりだなwwwwwwwwwww

ついでだから、他の国際線や国内線も全て撤退だなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

104 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/12(水) 21:10:40 ID:P8TGHS/s0
完全に成田の軍門に下ってるwww

別に今始まったことではないが


105 :名無しさん@お腹いっぱい:2007/09/12(水) 21:20:28 ID:ETofDX4o0
>>99 >>102>>104

ID変えながら連レス乙!
文体を見れば、同一ヲタはミエミエだわ。

106 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/12(水) 21:28:15 ID:P8TGHS/s0
嗚呼悲し

所詮、旅客数1200万人の弱小空港

第一種空港、国際拠点空港なのにwwwwwwww


107 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/12(水) 21:36:13 ID:bz/BBxVt0
>>100
>マレーシア航空名古屋支店は「名古屋を訪問地とするインバウンド(訪日外国人旅行)の
需要が東京、大阪に比べて低いのも一因。名古屋支店を存続するよう働きかけ、路線再開の可能性を探りたい」と話している。

やっぱりナゴヤ。
入ってこないと路線は成立しない。
本気でやるなら観光客誘致を。国内線も同じ。

東京横浜や京都大阪は、世界から観光客を集めるが
名古屋は誰も来ない。車業者だけ。


108 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/12(水) 21:38:50 ID:H3hXSfiw0
風呂に行ってきてきたけど
夜だしぜんぜん見えないのね。
あれって何で露天風呂ないのかね
あれだったらもういかないよ

109 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/12(水) 23:07:07 ID:bz/BBxVt0
>>108
利用客減少に危機感を感じて「露天風呂」を建設するw

110 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/12(水) 23:30:28 ID:P8TGHS/s0
年間旅客数1200万人なんて、ショボすぎ

発着回数年間11万回未満なんて、ガラガラすぎ

こんな状態で第二滑走路が必要とわめくとは、
中空会社の社長の頭の「中は空っぽ」


111 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/12(水) 23:48:29 ID:bz/BBxVt0
セントレア撤退史をまとめよう。
2005年2月セントレア開港とともに鳥取線廃止
2006年4月アメリカン航空半年で撤退
2007年11月福島線撤退、JAL福岡線大幅減便でわずか4便に。
2008年1月ANA貨物便は成田発天津便を除き全廃、マレーシア航空撤退

112 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/13(木) 00:04:23 ID:SPhpiJ930
AA,AC,GA,NZ,AO&QF

UA TPE JL MNLPEKとか

113 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/13(木) 06:42:21 ID:S40uIY9K0
うみねこ大量就航

114 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/13(木) 10:41:11 ID:aEGy9VMtO
露天風呂目当てのエロ客で利用者激増の予感

115 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/13(木) 10:56:03 ID:H0VR885C0
>>114
空港見学者が増えるだけでは?

116 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/13(木) 12:29:07 ID:aEGy9VMtO
離着陸時に上空から露天風呂が見えるかも

117 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/13(木) 13:09:36 ID:khtYbNPL0
マレーシア撤退と聞いて来ました

118 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/13(木) 20:09:35 ID:nMNQCAD10
今日のMH057どうしちゃったんですか?
午後、貨物エリアの端に駐機してましたが戻ってきちゃったんですか?

119 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/13(木) 20:47:06 ID:SPhpiJ930
15日のKEチャーターって売り切ったの?

120 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/13(木) 21:46:22 ID:aL0+lhTC0
ANA、セントレア、旅行会社9社が九州旅行共同キャンペーン
ttp://meieki.keizai.biz/headline/481/index.html

JALは福岡線の一件以来、空港会社から嫌われているようで・・・

121 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/13(木) 23:04:17 ID:63C8LcPI0
九州旅行キャンペーンって、おいおい・・・
別に九州に旅行することは悪いことではないが、
九州から旅行に来てもらって、地元に金が落ちるように
九州に乗り込んでキャンペーンすべきじゃないか?

セントレアを利用してくれれば何でもいい、ということか・・・

もう末期症状だな。
空港会社も潰れて、廃港か?





122 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/13(木) 23:48:36 ID:S40uIY9K0
>>120
元から名古屋の「半島北部主義」があるので
部外者であるJALは受け入れていない。
名古屋ってよそ者はほんとうに受け入れないから
>>116
飛行機から○ル○ンが見えたりw

123 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/13(木) 23:52:32 ID:H0VR885C0
ベルリン?

124 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/13(木) 23:53:06 ID:+0TJLARp0
マレーシヤ航空、来年1月より中部便(週4便)運休

125 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/13(木) 23:54:57 ID:liN3ZnmC0
>>120
ANAと名鉄が株の絆で繋がってるから、仕方ないんじゃない?

126 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/13(木) 23:56:25 ID:S40uIY9K0
>>121
おいおい名古屋のどこを観光する?
九州人とて福岡空港より劣るセントレア見物じゃ満足しない。

九州の方が楽しいような。

127 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/14(金) 00:01:42 ID:TF3Qd6D+0
>>123
古くて珍しいものw

128 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/14(金) 00:06:33 ID:8xfPqB830
あーあ、酷い目にあった。鳥の大群のために滑走路閉鎖。
40分近く、上空を旋回しやがった。

129 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/14(金) 00:28:06 ID:xjWe8Pjl0
>>128
伊勢湾観光ができたな。喜べ。

130 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/14(金) 00:34:27 ID:8xfPqB830
>>129
結構頻繁にあることのようだな。夕刻の発着機は要注意ということか。

ttp://mytown.asahi.com/aichi/news.php?k_id=24000000709060004

131 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/14(金) 00:37:26 ID:83EAuSlI0
>>124
また、運休ですかWWWWWWWWWWWWWWWWWWW

132 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/14(金) 00:54:21 ID:8xfPqB830
鳥害は思った以上に深刻なようだな。

環境配慮が“天敵”招いた? 中部国際空港にウミネコ1万羽
ttp://www.chunichi.co.jp/article/centrair/news/CK2007090802047438.html

>滑走路の一時閉鎖が八月下旬からこれまでに二十五回以上。

ほとんど毎晩のように一時閉鎖してる、ということ?

133 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/14(金) 01:33:15 ID:xjWe8Pjl0
>>132
まあいいじゃないか?
ウミネコ1万羽/1ヶ月と仮定したら1日300羽
つまり発着が300回増えるわけだ。これはセントレアの便数が倍増することを意味する。

134 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/14(金) 02:17:19 ID:mBB9AxltO
エンジンに巻き込まれた鳥さんは一体どうなってしまうの?(*⌒▽⌒*)

135 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/14(金) 03:21:40 ID:jMMMyDalO
ここは中部スレうんこだお(´ー`)

136 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/14(金) 05:50:02 ID:3PzMgDkr0
中部国際空港:鳥よけ、酢酸に加え唐辛子「カプサイシン」
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/wadai/news/20070914k0000m040161000c.html

137 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/14(金) 10:53:50 ID:8OWo61t+0
>>122
ブルペン?
アルペン?


138 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/14(金) 11:08:50 ID:9TJo6FxS0
この燃料がが糞高いときに鳥のために空中旋廻させられる航空会社

そりゃ徹底するよねwww

139 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/14(金) 11:19:04 ID:cJd5UMIz0
うみねこのなく頃に

140 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/14(金) 21:09:04 ID:q5EKxx1A0
鳥相手じゃぁ燃料代請求出来ないしな。DVTすりゃぁ残業代払わにゃいかんしね。

141 :名無しさん@お腹いっぱい:2007/09/14(金) 21:43:07 ID:yq+IRMZF0
>>134
関西の食肉業者が引き取っていきましたとさ。

142 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/14(金) 22:27:09 ID:xjWe8Pjl0
>>141
関西で加工後、与太トラックでセントレアへ輸送。セントレアのレストランで提供。

143 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/14(金) 22:37:59 ID:1D55IT2c0
新千歳空港との共同企画「まるごと北海道inセントレア」を開催してたから
北海道の食品加工会社で加工してセントレアのレストランで提供してたりして?

144 :名無しさん@お腹いっぱい:2007/09/14(金) 22:38:12 ID:yOafoNSw0
>>142
関空の『たっての要望』により、最新の衛生設備の下、セントレアで最終加工を行い、
全国に知れた悪名高い「泉ナンバートラック」で関空の機内食製造会社へ納品。
その後、関空発の機内食になりますが。

145 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/14(金) 23:03:40 ID:xjWe8Pjl0
何でも味噌に入れて食べる名古屋人と違って、食べ物にうるさい関西人は
名古屋のまずい食べ物など受け付けない。

146 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/14(金) 23:13:33 ID:rbwKg7Pg0
>>144
残念ながら泉ナンバーっていうのはほとんど存在しないから2行目以降は嘘だね。
関空発ではなくセントレア発の機内食というのが真実のようだ。

147 :名無しさん@お腹いっぱい:2007/09/14(金) 23:17:02 ID:pt52x/Hz0
>>145
お好み焼きにマヨネーズをべったり。
串カツにはソースをべったり。
以外に、京都と奈良を除いては味が濃い。
食べ物にうるさい関西人(大阪人)と言うよりも、
京都・奈良の上品な味覚に便乗しているだけな。



148 :名無しさん@お腹いっぱい:2007/09/14(金) 23:24:58 ID:7xNynmhr0
関西(大阪・兵庫)ってさ、
日本国で一番在日が多い地域だよね。
だったら、味覚と脳味噌は唐辛子で狂っているんじゃないの???
そんな基地外がさ、一丁前のレスするんじゃないよ!

149 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/14(金) 23:34:50 ID:CBjTobuR0
日本一北朝鮮メンタリティーの高い名古屋人が申しております。

150 :名無しさん@お腹いっぱい:2007/09/14(金) 23:39:34 ID:LXriJPCS0
>>149
茶化すのは結構だが、
ソースと言うか根拠を述べよ!
幼稚園児なら早く寝ろ。

151 :名無しさん@お腹いっぱい:2007/09/14(金) 23:49:05 ID:kM7Iuu1x0
>>149 ID:CBjTobuR0
>>日本一北朝鮮メンタリティーの高い名古屋人

オマエのように低脳なヲタに出来るのなら、
具体的に例を挙げて解説して貰いたいが・・・


152 :名無しさん@お腹いっぱい:2007/09/14(金) 23:58:38 ID:OwSeI3lv0
>>149はナゴヤン。




か  ま  う  な











153 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/15(土) 03:13:57 ID:eOh6enXZ0
またコンプレックスか・・・
ってか、名古屋人が北朝鮮思考なのはこの掲示板では当たり前になってるが

154 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/15(土) 04:11:54 ID:97MOQv750
”虚空業界”だけでなく、名古屋全体が北鮮志向だな。
発想の自由がなく、言論の自由が許されないのが名古屋。

155 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/15(土) 09:18:17 ID:lrSdCabD0
>>148
人口における外国人の割合は東海4県が2位から5位までを占めている。
ttp://www.human.mie-u.ac.jp/~fujimoto/data2006.html
しかもこの4年間で大阪府は1600人強、兵庫県に到っては250人弱しか増えてないのに愛知県は51000人強増えてる。
ttp://www.moj.go.jp/PRESS/070516-1.pdf
このペースで行くと今年か来年には愛知県が日本一外国人比率の多い県になる。



156 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/15(土) 09:55:49 ID:zxlC70kxO
>>150
共和国首都平壌と共和国の第3都市名古屋

チャーター便が就航してましたが、何か?

http://www.geocities.jp/pcmike/tabinikki/dprkorea01.html

唯一だよこんな便が飛んでる都市なんてW

よほど似てるんだよ

157 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/15(土) 10:01:48 ID:3YoFpfEY0
>153>154
大阪の住民さん、必死だね。
名古屋が北チョン化しているというのなら、原因は明らかに大阪民の名古屋圏への流入が原因だぞ、マジで。
頼むから大阪から如何なる理由があっても名古屋へは来ないでくれ、本気で民度が低くなるから。orz



158 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/15(土) 10:06:03 ID:97MOQv750
冷静に
アメリカー東京
韓国ー大阪
北朝鮮ー名古屋
という関係になっているだけかと。

大阪民は名古屋へは行かない。パスポートいるだでよw

159 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/15(土) 10:11:12 ID:zxlC70kxO
必死なのは名古屋人

きっちり証拠だしたよ
見苦しい

160 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/15(土) 10:14:14 ID:zxlC70kxO
>>157のレスみてやはり阪急ファイブは名古屋人と確認できた

朝から深夜まで近畿関係の掲示板で粘着荒らし

ご都合主義

161 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/15(土) 10:17:05 ID:zxlC70kxO
えっ、名古屋民主主義人民共和国だろ

しかし、コンプレックスむき出しだな
名古屋民主主義人民共和国

飛行機まで飛んでるんだし

162 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/15(土) 10:21:32 ID:zxlC70kxO
現実に唯一名古屋と平壌は飛行機が飛んでたんだからW

はい、証拠

http://www.geocities.jp/pcmike/tabinikki/dprkorea01.html

すげ〜WWWWWW

163 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/15(土) 10:39:56 ID:7KPMYHKd0
>>157
おっさん、お前嫌われてるのわからんの?
名古屋人ににも疎まれてるよ?

今までの人生、ずっと他人から疎まれてきたんだろ?
ここらで人生変えてみようと思わないか?


164 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/15(土) 10:50:26 ID:3YoFpfEY0
個人的な結論としてだが。
少なくてもスレタイに「名古屋」が入ると妙に反応するの奴は何種かいるな。
下のいくつかは、スレチも入っているからその部分は読み飛ばしてね。

@ 必死に名古屋叩きするをする奴・その@(純粋に名古屋に何らかの個人的恨みがある奴?)
  名古屋人の悪い癖で、自分より明らかに「馬鹿」に対して容赦ないから、虐められた奴かな。

A 必死に名古屋叩きするをする奴・そのA(名古屋市外民の連中。奴らは何故か妙に名古屋市に対して妙な逆恨みしている所があるし、怨念と言うかな。例:北名古屋市など)
  補足しておくと「北名古屋市」の旧市町村は、市町村合併時に名古屋市への編入を名古屋市長に申し入れていたけど、断られていたから。
  そういえば自分の経験則だから他が当てはまるかは知らんが、九州の奴が転勤等で名古屋に来ると決まって数日で何も無いのに「狂う=凶暴化(酔っ払いの大トラ状態)」のは何でだ?

B 偏見しかもっていない痛い奴
  揚げ足とって楽しむ連中はもっと痛いかも。

C @−Bに脊髄反射する馬鹿(←スルーすれば済むのに自分も入っているな)

D 一番馬鹿なのは、これ以降にこのレスに対して更に反応する連中。
  反応したら「精神異常者」というのは間違いないわけだな。



165 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/15(土) 11:24:57 ID:97MOQv750
>>164
Aはよく分かる。名古屋は閉鎖的で全体主義(太平洋戦争中や今の半島北部の国)にそっくりで
自由な九州人にとっては息苦しい。

Dはオマエモナー。そして漏れモナー。

166 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/15(土) 11:57:14 ID:mjdtj9Da0
祝 日米航空交渉においてUPSが週6で中部就航が可能に。

本当に就航するかは・・・orz

167 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/15(土) 13:05:40 ID:mjdtj9Da0
日本・米国航空当局間協議の結果について

# UPS(ユナイテッド・パーセル・サービス)の新規地点(中部)への乗り入れ(週6便、以遠地点2地点)
(参考)UPSは、現在、成田及び関空に、それぞれ週6便ずつ、以遠2地点(上海、クラーク(フィリピン))で運航中。

# ポーラー・エアー・カーゴの新規地点(関空又は中部)への乗り入れ(週6便、以遠2地点)
(参考)ポーラー・エアー・カーゴは、現在、成田に週5便、以遠1地点(ソウル)で運航中。

http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/12/120914_.html

168 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/16(日) 00:39:46 ID:uA+sR4T+0
あっさり就航きまったようだね。
3月からだって

169 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/16(日) 12:14:26 ID:OeA10DlU0
東海テレビでバードパトロールがウミネコ虐殺シーン

170 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/16(日) 16:49:04 ID:Vnk6NrV60
           三【また愛知か】【やっぱり愛知】【さすが愛知】 
           三【はいはい愛知】【愛知丸出し】【愛知じゃ日常】
           三【ヨハネスブルグ】【これが愛知クオリティ】 
           三【愛知民国】【だって愛知】【相変わらず愛知か】
 どいたどいたっ! 三【愛知だから仕方ない】【どうせ愛知だし】
?=三  ∧__,,∧  三【それでこそ愛知】【まぁ愛知だし】【常に愛知】
?=三= ( `・ω・) 三 【愛知では日常風景】【愛知すげー】【だから愛知】
?=三= /ヽ○==○【きょうも愛知】【愛知では軽い挨拶代わり】
?=三 /  ||_ | 【いつもの愛知】 【なんだ愛知か】【愛知だもの】
?=三 @' ̄(_)) ̄(_)) ̄(_)) ̄(_)) ̄(_)) ̄(_)) ̄(_)) ̄(_)) ̄(_))


171 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/16(日) 17:03:18 ID:w7Xt3TT80
UPSもいつまでもつかが楽しみだな
就航してすぐ撤退でwww

172 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/16(日) 18:14:21 ID:4Nlvu3iN0
UPSも集荷丸投げだろうから、
うまく行かなかったら即撤退ww


173 :名無しさん@お腹いっぱい:2007/09/16(日) 19:13:48 ID:KOQrZExU0
ID変えてまで連投乙

174 :名無しさん@お腹いっぱい:2007/09/16(日) 20:04:00 ID:QOs5jqv20
>>171 >>172 連投のボクちゃん!
>>集荷丸投げ・・・
日本ではヤマト運輸提携しているから、集荷はヤマトが行うのでは?

>>うまく行かなかったら即撤退ww
そんな事は当たり前。
慈善事業じゃないのだから、採算が合わなければ中部に限らず何処の空港でも撤退する。
常識だろう。
いちいちレスするほどの事ではないわな。

で、何が言いたいの?
ボクちゃん♪


175 :名無しさん@お腹いっぱい:2007/09/16(日) 20:22:40 ID:mTADPdgS0
おい、みんな!
タイのプーケットへ旅行に行っている知り合いは居ないか?
飛行機が落ちたぞ!

176 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/16(日) 20:32:52 ID:pJj0hmsM0
>>174
いいからそっとしておけ、餌を与えちゃイカン

使う立場だとそう悪くない、なにしろ混雑が少ないのが何よりだな

177 :名無しさん@お腹いっぱい:2007/09/16(日) 21:08:26 ID:WHHrq4T60
>>175
餌与えても正論には反論は出来ないだろう。
ヤマト運輸との提携とか、慈善事業じゃないとか・・・
>>171>>172(同人)は、航空関連の事には無知な素人と思われよ。
それにしても、

>>使う立場だとそう悪くない、なにしろ混雑が少ないのが何よりだな

この地域の人口からする需要を考えれば、身の丈にあった使い勝手の良い空港だな。


178 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/16(日) 22:24:14 ID:4Nlvu3iN0
だからヤマトに丸投げなんだろ?
UPSは中部に大きな投資でもするのか?
覚悟決めて大きな物流センターでも構えるのか?
本社から人材送り込むのか?
どうせ違うんだろ?
ヤマトが集荷できなかったら、即撤退wwww


179 :名無しさん@お腹いっぱい:2007/09/16(日) 22:49:20 ID:Mokhq6Yx0
>>178

オマエ、やっぱりバカ。
狭い視野で物事を語ると恥をかくぞ!

>>だからヤマトに丸投げなんだろ?

余分なな投資を避けつつ日本国内で集荷をする為にヤマトと業務提携をしたんだ。
業務提携と丸投げは違う。
そんなことも解らないガキか?

>>覚悟決めて大きな物流センターでも構えるのか?
>>本社から人材送り込むのか?

どうしようもない素人だな。
業務提携の利点を考えてみろや。

>>ヤマトが集荷できなかったら、即撤退wwww

ヤマトが倒産しない限り有り得ない話。


180 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/16(日) 22:52:18 ID:l9bNHddY0
http://www.youtube.com/watch?v=HPbPwklwF-E
http://www.youtube.com/watch?v=06Mdxn9zyro&NR=1

181 :名無しさん@お腹いっぱい:2007/09/16(日) 22:52:48 ID:Mokhq6Yx0
追伸だ!
>>178 ID:4Nlvu3iN0

ID変えずに反論せよ!

182 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/16(日) 23:04:29 ID:h9k2opUr0
岐阜に西濃運輸あるが弱小だし
関東のヤマトか関西の佐川が受けるんだな

183 :名無しさん@お腹いっぱい:2007/09/16(日) 23:09:39 ID:tF0/sw7D0
レスの流れからすると、
>>178が降参してID変更で>>182になったか。
で、何で西濃とか佐川が出てくるの?
やっぱ、幼稚園児のレスには根拠が無いな。

184 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/16(日) 23:13:39 ID:4Nlvu3iN0
やっぱり、大きな投資はしない「業務提携」なんだろ?

>業務提携の利点を考えてみろや。
(利点)
・投資が要らない
・いつでも撤退できる

中空には、この程度で十分。


185 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/16(日) 23:18:29 ID:h9k2opUr0
素直に認めればいいのに・・・
味噌って絶対認めないよね
で、不利になると揚げ足取り

人間、揚げ足取りばっかりしてて原因究明を見つめようとしないと成長しないよ

186 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/16(日) 23:23:08 ID:4Nlvu3iN0
>ヤマトが倒産しない限り有り得ない話。

何か根拠あんのか?ワレ

187 :名無しさん@お腹いっぱい:2007/09/16(日) 23:23:14 ID:1t1X/Rox0
>>182岐阜に西濃運輸あるが弱小だし
岐阜県民じゃないし大垣市民でもない。
もちろん西濃運輸の関係者でも無いが、西濃運輸が弱小か?


188 :名無しさん@お腹いっぱい:2007/09/16(日) 23:31:58 ID:VNRvq60M0
>>186 ID:4Nlvu3iN0

通りすがりの者だが・・・
根拠?
じゃあ、ヤマトが倒産すると言う根拠はあるのかね?
いくら2CHでも、一部上場の企業に対して、あらぬヨタ話をすれば、
法的に対処すれば君の立場も危ういと覚悟しなさい。


189 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/16(日) 23:34:27 ID:h9k2opUr0
ヤマト・佐川・福山から見たら西濃は弱小だがや

190 :名無しさん@お腹いっぱい:2007/09/16(日) 23:50:31 ID:VNRvq60M0
>>189
株式市場をチェックせよ!

191 :名無しさん@お腹いっぱい:2007/09/17(月) 00:04:44 ID:JwKk0eWB0
>>190
大人ですね。
企業の業績(規模)は株価に現れますからね。


192 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/17(月) 00:05:53 ID:JNYrGWAF0
だれもヤマトが倒産するなど書いてないだろ?

何で、ヤマトが倒産でもしない限り、UPSの撤退はあり得ないのかって
聞いてんだよ。

頭の中が空っぽの中空厨よ!


193 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/17(月) 00:15:13 ID:FMoiUktW0
中空厨ってか、名古屋人全般的に名古屋に不利な事は例え他地区にどれだけ迷惑になっても名古屋国の国益のためなら工作するやつばかりなのに
絶対、自分達に不利な事は認めないし、揚げ足取り

194 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/17(月) 00:22:01 ID:JNYrGWAF0
単なる揚げ足取りか?
「丸投げ」と「業務提携」
一緒じゃないが、実態は一緒ということもありうる。
要はUPSのやる気の問題。
やる気があっても、中空なんかでは集荷がうまく行かなくなりゃ
やる気も失せる。


195 :名無しさん@お腹いっぱい:2007/09/17(月) 00:27:27 ID:JwKk0eWB0
>>178>>192は同じ人だと思いますが、
>ヤマトが集荷できなかったら、即撤退wwww
ヤマトが集荷できなかったら・・・
なんて、>>178さんがレスしてますが、
一般人が読めば、
集荷できない=倒産って理解するのが当然ではないですか?
仮に倒産したとしても、UPSが撤退するとは考えずらいですね。
日本国内の、他の運送会社が肩代わりしますが。

>>192さんって、少々思考能力に問題があるのでは???


196 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/17(月) 00:28:07 ID:FMoiUktW0
やる気か?
やる気は利益出るか出ないかだろな
何て言ってもANAに年間何十億もの赤字を垂れ流しを強要した、味噌国だからな
撤退決まってからのANAのサイトへの心無い誹謗中傷は唖然とした
ANAが赤字垂れ流ししようが中部の国益のためとかさ、他の地方線を切っても存続しろとかさ
本当に自己中民族って思った

197 :名無しさん@お腹いっぱい:2007/09/17(月) 00:32:44 ID:JwKk0eWB0
>>196

他のレスに絡む場合は、
相手のレスNOかIDくらい表記してくださいよ。

198 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/17(月) 01:08:54 ID:WTewt9WG0
航空協議の合意を受けてUPSが08年夏から週6便で中部就航へ

http://www.asahi.com/business/update/0914/NGY200709140005.html

199 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/17(月) 01:27:36 ID:gJTFge7w0
>>198
大丈夫か?
>米ルイビル空港(ケンタッキー州)からアンカレジ経由で中部空港に乗り入れ、主に自動車部品や半導体関連の需要を見込む。

って自動車部品は見込めないことは天津線などで分かったような。

200 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/17(月) 01:30:58 ID:FMoiUktW0
半導体もシャープを見込んでるだろうが、多分無理だろな

201 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/17(月) 01:35:13 ID:FMoiUktW0
中部地区に乗り入れ表明する時によく亀山のシャープの半導体を当てにしてる記事が出てるな
ソニーの液晶パネルすら成田への陸路があり中部から空輸してないそうだ
亀山もおそらく本社に近い関空への陸路があると思うんだが
一時期、一部中部で流してたらしいが集約された

>米ルイビル空港(ケンタッキー州)からアンカレジ経由で中部空港に乗り入れ、主に自動車部品や半導体関連の需要を見込む。

また、厨日珍聞のマンセーマンセーの被害者かな・・・

202 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/17(月) 01:55:24 ID:gJTFge7w0
就航と同時に撤退の噂かよ。てか最近の動向を見ているとそうか。
名古屋で自動車部品の需要がない≒貨物便はむりぽ

203 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/17(月) 09:54:16 ID:WTewt9WG0
>>201
それにシャープは関空の目と鼻の先の堺に液晶パネルの新工場建設を決めたしねぇ
亀山生産分も含めて完全24時間運用化した関空を空輸拠点として使う気満々ですよ・・・

204 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/17(月) 10:57:07 ID:Ski79mkM0
>>195
>一般人が読めば、
>集荷できない=倒産って理解するのが当然ではないですか?
集荷できない=十分な荷物が集まらないと取る方が普通でしょ。
撤退ならまだしも普通一足飛びに倒産までは考えない。
UPSが早期に撤退するとは思わないし>>192はただの煽りと思うけど読解力はあなたの方が問題あると思うよ。

205 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/17(月) 11:19:16 ID:JNYrGWAF0
>>195
>一般人が読めば、
>集荷できない=倒産って理解するのが当然ではないですか?


バカ

UPS向けの集荷のみの話だよ。
ヤマトが、UPSの貨物便向けの集荷ができないくらいで、
何でヤマト自体が倒産するんだ?
国内宅配便などのヤマトのコア事業が悪くなけりゃ問題ないだろ。

何で名古屋人はこんなに頭の「中が空っぽ」の人間が多いんだ?
学歴低いとか、偏差値低いとか聞いたことはあるが、本当なのか?


206 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/17(月) 20:31:44 ID:uruU+Us60
無停電電源装置

207 :名無しさん@お腹いっぱい:2007/09/17(月) 23:29:13 ID:CwxFMXle0
>>205はマルチ名古屋人なりきり。

【NGO】中部国際空港〜セントレア〜57【RJGG】 で、
荒らしまくっている「なりきりヲタ」
相手にするな。

208 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/18(火) 00:19:12 ID:r3YYIy2n0
んなことよりおまいら、今日セントレアにこんなのが来たぞ
関西空港には絶対飛行することがない機体だからよく見ておけ関西人。

ttp://2ch-dc-ita.gotdns.com/~dc-ita/cgi-bin/imgboard/img-box/img20070917215739.jpg


209 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/18(火) 00:44:02 ID:pl466B1U0
第二滑走路など夢のまた夢

第二滑走路など夢のまた夢

第二滑走路など夢のまた夢

第二滑走路など夢のまた夢

第二滑走路など夢のまた夢

第二滑走路など夢のまた夢

第二滑走路など夢のまた夢

第二滑走路など夢のまた夢






210 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/18(火) 00:45:48 ID:pl466B1U0

需 要 が な い 


需 要 が な い


需 要 が な い 


需 要 が な い






211 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/18(火) 00:47:50 ID:pl466B1U0
737 :NASAしさん:2007/09/04(火) 22:41:41
ホコリ高き名古屋の皆さんにクイズです。

問題:
中空(=中部国際空港)の旅客数は、国内で何番目に多いでしょうか?
A.3番目
B.5番目
C.8番目

738 :NASAしさん:2007/09/04(火) 22:43:39
名古屋は「三大都市圏」の1つ。
羽田、成田の次だろう。
大阪は2つの空港に旅客が2分されてるし。
答えは、
A.3番目 だぎゃー

739 :NASAしさん:2007/09/04(火) 22:44:20
×不正解
正解は、
C.8番目
です。


212 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/18(火) 00:48:51 ID:pl466B1U0
740 :NASAしさん:2007/09/04(火) 22:46:45
ホコリ高き名古屋の皆さんにクイズです。
問題:
中空(=中部国際空港)の旅客数は、
新千歳空港または福岡空港の約何倍でしょうか?
A.約2倍
B.約3/2倍
C.約2/3倍

741 :NASAしさん:2007/09/04(火) 22:50:38
札幌や福岡など地方都市。
わが名古屋は大都会。
だから
答えは、
A.約2倍 だがや

742 :NASAしさん:2007/09/04(火) 22:52:46
×不正解
正解は、
C.約2/3倍
です。
新千歳と福岡は、年間1800万人強
中空(=旅客数国内第8位の中部国際空港)は、年間1200万人弱


213 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/18(火) 00:50:18 ID:pl466B1U0
743 :NASAしさん:2007/09/04(火) 23:14:50
ホコリ高き名古屋の皆さんにクイズです。
問題:
以下の3つの空港のうち、
旅客数が最も少ないのは、どの空港でしょうか?
A.チェジュ空港(韓国)
B.沖縄・那覇空港
C.中空(=中部国際空港)

744 :NASAしさん:2007/09/04(火) 23:19:38
チェジュや沖縄なんか、どえりゃーちっぽけな島だがや。
観光客しかおらんし。
対して、わが名古屋は高層ビルがそびえる大都会。
トヨタ社員が世界中を飛び回り、日本各地から人が集まってくる。
だもんだで、
答えは、
A.チェジュ空港(韓国)

B.沖縄・那覇空港
のどっちかだがね

745 :NASAしさん:2007/09/04(火) 23:21:14
×不正解
正解は、
C.中空(=旅客数国内8位、新千歳や福岡の2/3の中部国際空港)
です。


214 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/18(火) 01:12:35 ID:eTh1jR0X0
日本にある国際空港で唯一滑走路が2本ないのは
A、中部国際空港
B、関西国際空港
C、成田国際空港
D、大阪国際空港

日本にある国際空港で唯一1日100便以上国際線が飛ばないのは?
A、中部国際空港
B、関西国際空港
C、成田国際空港


215 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/18(火) 01:22:33 ID:pl466B1U0
日本にある国際空港で唯一滑走路2本を必要としないのは
A、中部国際空港
B、関西国際空港
C、成田国際空港
D、大阪国際空港

216 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/18(火) 01:23:11 ID:pl466B1U0
キーワード【 撤退 空港 カモメ 中部 滑走 常滑 小牧 】

217 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/18(火) 11:44:54 ID:xkC/KFzm0
ANAが名古屋−広州で飛ばしてるビジネスジェットは
1月6日で終了って本当ですか?

218 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/18(火) 13:31:11 ID:7PVNRDH80
成田経由すれば良いだけの話。
終了してもなんら影響はない


219 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/18(火) 15:17:36 ID:75hq0ZieO
広州は関西に振り替える
理由は大阪本社企業のダイキン工業がこの地の世界最大規模の工場を今の5倍に拡張中のが竣工するかららしいけど

220 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/18(火) 19:46:42 ID:l2fWzlOm0
便自体は飛ぶが767-300になってるw

221 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/18(火) 21:34:26 ID:sXPkLOZV0
中部はビジネス客が多いのに

222 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/18(火) 22:48:45 ID:75hq0ZieO
その割には高級機内食をJALが出してないなW

成田はあるし関空便に関しても9月から始めた

この二路線のみ

上海ですらビジネス席ガラガラ

http://d.hatena.ne.jp/xiaofan/mobile?date=20070819

セントレアって言ってる事から名古屋人だな

セントレア便はいつもビジネス席ガラガラなのに関空便は満席だってW

嘘ばかりつくなよ

中日珍聞に洗脳されてさ

223 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/18(火) 23:01:04 ID:75hq0ZieO
セントレアってビジネス客多い割には食事は成田・関西だけなんですねW

http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1189464355/1-32

いかに名古屋人が嘘つきかW

224 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/18(火) 23:05:36 ID:75hq0ZieO
中国1・2の大都市上海ですらビジネス席ガラガラなんてWW

225 :名無しさん@お腹いっぱい:2007/09/18(火) 23:22:42 ID:iPJYmD0W0
219 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/18(火) 15:17:36 ID:75hq0ZieO
222 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/18(火) 22:48:45 ID:75hq0ZieO
223 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/18(火) 23:01:04 ID:75hq0ZieO
224 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/18(火) 23:05:36 ID:75hq0ZieO

仕事しろや!



226 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/20(木) 17:38:49 ID:b11zZBtS0
UA火木運休だってよ

227 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/21(金) 00:08:08 ID:4POqG+x60
ビジネス客多いのに減便するわけない

228 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/21(金) 00:59:28 ID:JLkgg4C70
FR 16NOV NGO / SFO -17:00 HR
UA 830 S M W F S 04NOV-16NOV NGOSFO 1710 0920 777 0

FR 16NOV SFO / NGO ,17:00 HR
UA 831 S T T F S 04NOV-18NOV SFONGO 1050 1535 , 777 0

229 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/21(金) 09:21:31 ID:nR19g4MN0
フェデックス、関空二期島に施設展開方針
一期島貨物地区から移転、上屋などを建設へ
日本3地点体制見直しで中部撤退の可能性も

UPS就航かと思ったら、FDXが・・・
結局増えるのか減るのか


230 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/21(金) 09:32:25 ID:wZKXLYw10
予想通りフェデックスも撤退
UPSも結局就航しなかったりしてww

231 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/21(金) 12:06:41 ID:71P3PfDj0
>>228
旧名古屋時代に一時的にでもロス便が3便/日飛んでいた事を思い出して泣けてきた

232 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/21(金) 12:29:02 ID:xKi6S+Nm0
中部開港して2,3ヶ月で就航したんだっけ?
開港同時に新規就航したキャリアで残ってるのってVNとLHくらい?
LHは小牧のときからいたっけ?

233 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/21(金) 18:46:36 ID:zhfKyPwq0
LHは、小牧時代からあるよ。乗ったから。
新規就航で長距離線で、残っているのは、UAとエミレーツとフィンランド航空。
路線的に新規なのは、JLのパリ線。

欧州線が、3つあるのだから、
北米線が3つあってもよいと思う。
NWとUAだけでは、悲しい。

できれば、NHにLA線をやってもらいたい。

234 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/21(金) 19:06:49 ID:VjR4NWV30
NHが北米線を出すとすると、KIXLAXが先だと思う
JLはそんな体力ないしね
UAが減便っていうことは、かなり厳しいんだな

235 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/21(金) 23:13:51 ID:RkPxah640
セントレアといえば撤退。

ビジネス客が多いなんてありえん。大きな会社が与太系しかない。
与太は会社はデカク儲けているが、海外出張削減など経費削減の成果だから。

儲かっている会社がある=空港や航空会社は儲からない。

236 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/21(金) 23:44:11 ID:71P3PfDj0
>>233
別に北米線は全て成田経由でも良いと思うんだけども・・・
日系に2社に加えてノースまで乗り継ぎ便を運行してくれてるんだぞ?
ラウンジは格航空会社毎に設置されてるし便数は桁違いだしで良い事尽くしじゃないか。

237 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/21(金) 23:51:49 ID:JLkgg4C70
JLはHクラス設定されてNRT便が完全に取れるようになった
NHの昼便は相変わらず1週間くらい前にならないと空けてこない

238 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/22(土) 00:03:27 ID:Iv3NLbYG0
【昔】
成田に就航したいが、満杯
 ↓
ならば伊丹に就航したいが、満杯
 ↓
仕方なく、名古屋に就航
(日本で実績作って成田の枠を狙う)


【今】
成田に就航したい
成田の容量は増えたが、
就航できない場合もある
 ↓
成田に就航できない場合は、関空に就航したい
関空には余裕がある
(日本で実績作って成田の枠を狙う)
 ↓
中空は用なし


239 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/22(土) 10:55:15 ID:9WtjnW090
>>237
ANAな成田行きの昼便は繁忙期ぐらいは737かA320に機種変して欲しいですよね。
以前席が取れずに朝便で成田に向かい夕方まで空港内をフラフラしていた事がorz

240 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/22(土) 10:56:07 ID:/L8ovWsgO
欧米はNRT、KIXでいいよ。
セントレアは中、近距離が充実していてくれればいい


241 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/22(土) 12:10:04 ID:zexRKoVk0
>>239
まったく同感。
あまりにも飛行機が小さすぎる。
朝一番の飛行機だと、LA線やSFO線との接続が悪すぎる。

242 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/22(土) 14:53:35 ID:yreSaFZO0
LAXやSFOならNW使うだろ

243 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/22(土) 15:47:17 ID:zexRKoVk0
NWみたいな。場末の乗り合いバスみたいな飛行機にはのらねえよ。

アメリカ行くには、NHが一番サービスいいよ。
(セントレアからの接続を除く)

244 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/23(日) 09:49:17 ID:VjO+VUNg0
去年までトヨタ車のある部品を作ってる工場にいたけど、
皆トヨタのラインを止めるのを異常に恐れていた。
何故だろう?
おかげで酷い目に合い通しだった。
もう絶対トヨタの車なんか買わないと心に強く誓った。

トヨタの欺瞞〜その壱
テレビコマーシャルで、散々エコカンパニーを訴えているが、
どこが?
ハイブリッドだってガソリン燃やす以上絶対CO2出てるわけだし。
さらに言うと、ガソリン使わない電気自動車だって、電気を作る過程でCO2
排出しまくり。
何かで読んだことあるけど、ガソリン車の排出するCO2量より、
電気作る時に出てくるCO2の方が多いんだとか。

グリーンピース嫌いだけど、しゃしゃり出てきてトヨタに文句つけてくれないかな?
トヨタ式(カンバン方式)も問題視する人もいるよね。
在庫を持たないが故に、トヨタの工場にはトラックが十数分刻
みで部品納入してるらしいいが、これこそ環境破壊だろ。
レクサスやプリウスの前に、自社に部品納入するトラックをハ
イブリッド化した方がえ〜んちゃうか?


245 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/23(日) 09:55:34 ID:VjO+VUNg0
三菱が短絡的にマスコミに攻撃されたやつってトヨタがマスコミにやらせたみたいだよ。
NHKもトヨタにかなり肩入れしてると思う。あのとき、NHKのアナウンスがすごい嫌味な表情で
強調して三菱の報道を読み上げてた。NHKは異常に三菱のことを報道していた。
トヨタのことはNHKはすごい褒めるし。実際はトヨタの方がリコールが多いし、火災も多いけど
それは何も報道しない。

246 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/23(日) 10:33:58 ID:Ro9jZp/wO
ハイブリッドもそりゃ二酸化炭素出すけど、あなたのクソスレ書くのにも電力を使って結果二酸化炭素を排出します。
大いにスレ違いですしさっさとこの文明から去ってください

247 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/23(日) 10:44:42 ID:VjO+VUNg0
セントレアはトヨタ専用空港ですから、トヨタの裏事情を
どんどん書いてくださいね。

248 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/23(日) 10:52:27 ID:Mp4z734Y0
>>176

249 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/23(日) 12:30:20 ID:Z4QVDOho0
使う立場だとそう悪くない、なにしろ混雑が少ないのが何よりだな

250 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/23(日) 12:39:17 ID:FGiURQCY0
混雑が少なくても乗る便がなければ意味が無い

251 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/23(日) 13:19:46 ID:gZubqXuG0
福岡の宮田工場では、車両船の寄港地を博多港から新門司(北九州)に変えた。
大分県中津のダイハツ工場との兼ね合いなどが理由だろうけど、
おかげで宮田工場〜新門司間の車両運搬車・ロングパスの陸送距離が大幅増。
これでCO2排出量も大幅に増加している。
宮田工場のISO14001は取り消しだな。


252 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/23(日) 18:07:38 ID:X2lA8u+J0
>>251
って言ったって、宮田(宮若市)から博多港と新門司はあんまりかわらんやん。
一般道の少ない新門司の方が、CO2排出は少ないだろ。

253 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/23(日) 18:46:05 ID:pF0zQG7c0
>>244
スレ違いだけど
1つめ
トヨタのラインを止めるのを恐れるのは当たり前
トヨタがピラミッドの頂点にいるから。トヨタと下請けが対等な立場な訳がない
2つめ
10km/Lの車と20Km/Lの車でどっちがCO2排出量が少ないかは
考えるまでもない。ハイブリッドは手段の一つ
同じ距離を走るときにガソリンを燃やすときにでるCO2と
そのための電気を作るのに必要なCO2の量を考えてみれば
どっちが少ないかも考えるまでもない
それに電気自動車がトヨタだけが考えているわけではないし
車を使わないって言う選択肢は現代社会じゃ考えられないしな
3つめについては同意

254 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/23(日) 18:46:26 ID:gZubqXuG0
>>252
全然距離が違う
速度別の排出原単位を用いて計算した結果がそうなっている


255 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/23(日) 23:24:46 ID:iqz8nw3u0
ライン止めたらその会社に半端じゃない違約金の請求がくるから。

256 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/23(日) 23:49:34 ID:pUWGlfBR0
>>253
東京では「車を使わない」という選択は可能。大阪も可能。
でも田舎町名古屋では難しい。
もちろん、スーパーやコンビニなどへは原則トラックを使っているので、間接的には使っているわけだが。

しかし、名古屋(というか愛知県か)はトヨタしか話題がないのか?
このスレはもちろん航空船舶板以外でも愛知がらみは与太な話題ばかり。


257 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/23(日) 23:56:43 ID:pUWGlfBR0
ちなみに首都圏の現状。若者の車所有率半減。

http://bizmakoto.jp/makoto/articles/0708/24/news077.html

258 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/24(月) 00:33:31 ID:KUfIEw5d0
セントレアは離陸待ちの行列とか、着陸待ちの上空待機とかがないのだけが取り柄。
タクシーも短くって時間が読めるのがいい。
ま、それだけガラガラなんだけどな。

空港のレストランにどう見ても旅客じゃない連中が行列してたり、名鉄が無茶苦茶わかりにくいとか、
空港の高揚感に欠けるのがよろしくない。
それから海外の空港でセントレア行きの客を見ると、客層悪すぎ。関空よりマナーが悪いと思う。

259 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/24(月) 01:05:17 ID:+8R+j5Kl0
>>258
>ま、それだけガラガラなんだけどな。
そりゃそうだ。国内線客は滞留時間が短い、国際線客は少ない。だから当然。

>空港のレストランにどう見ても旅客じゃない連中が行列してたり、
観光地の少ない名古屋での数少ない「観光名所」だから。

>名鉄が無茶苦茶わかりにくいとか、
分かりにくいとまではいえない。

>空港の高揚感に欠けるのがよろしくない。
空港ではなく「飛行機が見れるスーパー銭湯」ですから。

>それから海外の空港でセントレア行きの客を見ると、客層悪すぎ。関空よりマナーが悪いと思う。
それはやむを得ない。とりあえず海外なんで。(関西空港はできてから10年、海外旅行は珍しくなくなった)





260 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/24(月) 17:23:08 ID:5VNadPUW0
そうか! スーパー銭湯だったのか!! orz

261 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/24(月) 20:13:55 ID:g82KzsJw0
名古屋市の拉致強盗殺人事件犯人を
死刑にするためにご協力をお願いします!!
http://www2.odn.ne.jp/rie_isogai/index.html


あちこちに貼り付けて下さい。

262 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/25(火) 01:14:44 ID:Pg+l6mIi0
国内からも海外からも投資する企業が無いから、航空需要が増えない。
誰かも言っていたが、既に儲かっている企業はコスト削減が厳しいから
空港の利用は最小限になる。
今後の成長を見込んで外から投資するする企業は、設備投資や人材の配置で
どんどん金をかけるから、初期投資段階で航空需要が見込める。海外からの
投資なら国際線需要が大きくなる。事業の成長が見込め名なければとっとと
撤退して、また別の企業が投資する・・・この繰り返し。
だから、名古屋経済がどんなに良くても、外からの投資が無いと空港は閑古鳥
が鳴くだけだ。
前に「グレーターナゴヤ・・・・とかで、外資を誘致している」と偉そうに叫ん
でる奴がいたけど、結果は出ているのか聞いてもみたいもんだ。


263 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/25(火) 02:37:42 ID:/y7OQQk30
名古屋って地場産業は強いが閉鎖構造なんだよな。
出るばっかりの一方通行。これは名古屋独特の管理体制による。

他所からの投資はもちろん、観光客さえ見込めないのが現状。
いないわけではない。都市規模にしては少なすぎる。
公共交通機関が極端に不便なことも大きい。


264 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/25(火) 18:25:09 ID:OksjoBf+0
>>263
主語がないから、何を言いたいかさっぱりわかりません。

265 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/25(火) 20:34:37 ID:Qmz8uZBm0
>>176

そう、利用者は空港経営をやってるわけじゃないからね

時々湧き上がる空港経営コンサルタントみたいなレスは一体何が言いたいんだ?

266 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/26(水) 13:57:30 ID:EXYZB3vC0
祝 LHカーゴが冬スケより運休。

UPSの就航は来年だし、冬スケの貨物便は本当にお寒い状況になりそうです

267 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/26(水) 14:13:18 ID:H4Jhevv00
次の中部空港会社の収支っていつわかるの?
これで黒字だったらすげえな
どこから収入得てるんだ


268 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/26(水) 14:55:43 ID:e4/1x+ZxO
>>267

広告費

269 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/26(水) 17:55:07 ID:noY1szj8O
>>266
またですかW
まあ、愛知県知事が悪いんですけどね

海外セールスに行って、愛知県にあるソニーの液晶パネル工場やらシャープの亀山工場の貨物やらまで妄想して売り込んでますから現場で無いじゃ無いか!って毎日喧嘩ですW

家電メーカーは非常に空輸が多く儲かるらしいからカーゴ会社喜んで進出するが現場に液晶パネルが無いW

270 :名無しさん@お腹いっぱい:2007/09/26(水) 20:21:38 ID:fudGRG9R0
今日のレス、
ID変えながら、おまけに時間差まで作って、
一人で騒ぐとは御苦労なことだな。

271 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/27(木) 00:57:30 ID:aZzzwpYC0
知事は詐欺師ですかいな?


272 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/27(木) 17:16:00 ID:2Loro53+0
ユナイテッドも減便か・・・・。


273 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/27(木) 17:47:11 ID:rUZJLvkX0
トヨタ(笑)と愛知県民が作った巨大な銭湯なんだろ。

274 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/27(木) 19:31:15 ID:cgckUkUX0
えっ!?UAが減便だって??
撤退の間違いなんじゃないの?

275 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/27(木) 20:16:45 ID:6RPyf/thO
関空以上に無駄な投資だったかもな

276 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/28(金) 19:28:55 ID:QN+1eC1t0
>>275
当初の予定じゃ小牧に旅客便残さないはずだったからな。
イ○ローを始めとする豊山町民と出身者は集団自決して詫びろ。

277 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/28(金) 21:34:06 ID:ufAwL5pF0
マレーシア航空の中部線、1月末に撤退。

278 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/28(金) 21:41:23 ID:fBPfEiBY0
既出

279 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/28(金) 21:59:36 ID:T0YwFRiY0
そこで、必殺技。

巨大銭湯ブームに乗じて「銭湯風滑走路」開設。
横幅3キロの大浴場はどう?はやると思うぞ。

飛行機はどうするって?
もちろん巨大浴場の上を通過して羽田へ。

280 :名無しさん@お腹いっぱい:2007/09/28(金) 22:13:26 ID:ddieCEzu0
>>279
茶化すにしても超幼稚な発想。
てか、オマイしかレスしてないな。

281 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/29(土) 09:53:44 ID:AOAh6a6K0
中部空港発の貨物便、縮小相次ぐ・中華航空は台北便休止
 中部国際空港と中国などを結ぶ貨物便で便数縮小の動きが相次いでいる。中部空港が28日にまとめた就航状況によると、
中部空港と台北を結ぶ貨物便を週1便飛ばしていた中華航空が15日に運航を休止した。原油高で燃料コストが上昇し、
採算が厳しくなっていることが背景にある。

 ロシアの航空会社、エア・ブリッジ・カーゴも中部―クラスノヤルスク間で週3便運航していた貨物便を8月から週2便に減らした。

 中部空港が同日発表した8月の国際貨物取扱量は前年同月比4%減の1万6443トン(速報値)と、9カ月連続で前年実績を下回った。
中部空港は貨物需要取り込みに力を入れているものの、割安な船便への切り替えなどで需要は低迷している。

282 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/29(土) 10:53:51 ID:RS3H0pGd0
メディアが担ぐ名古屋トヨタ神輿からどんどん振り落とされていくなw

俺はフィンエアが残ってくれればいいわ。

283 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/29(土) 11:05:17 ID:5GFPzWQz0
航空会社が原油高とか、搭乗率の悪さなどで路線の見直し、減便を検討しているというニュースがあると必ずといっていいほど中部の路線が含まれているんだよな。

284 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/29(土) 11:27:44 ID:jX0aXD680
それにしてもこんな空港のために俺が払った税金が使われたと思うだけでも腹が立つ


285 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/29(土) 12:22:27 ID:73vQLx0Y0
>中部空港と台北を結ぶ貨物便を週1便飛ばしていた中華航空が15日に運航を休止した。原油高で燃料コストが上昇し、
>採算が厳しくなっていることが背景にある。

これもねぇ
CIカ−ゴも関空シフトじゃないの?
関空便は逆に週1便増便している
"原油高で燃料コストが上昇し" って どうもウソッぽい。

286 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/29(土) 12:25:42 ID:xcBJsBUE0
ただ要するに
需要がないww

287 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/29(土) 15:33:33 ID:XFMGeAqw0
もうトヨタ車を飛行機で輸出しちゃえw

288 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/29(土) 16:37:45 ID:oH3eTmwG0
>>285
旅客は成田、貨物は関空へ集約というのが世の中の流れ。
関空の貨物便の1年間の増便量は、中部貨物全便より多い。(公式HP)

>>287
すべて飛行機で輸出すれば成田をこえるが、与太が倒産するw


289 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/29(土) 18:49:26 ID:IngFecMoO
中部国債空港告別式
中部空港発の貨物便、縮小相次ぐ 中華航空は台北便休止…原油高でコスト上昇、安価な船便へ[07/09/28]
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20070928c3d2801n28.html

290 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/29(土) 18:51:29 ID:IngFecMoO
>>284
さらに2本目の滑走路クレクレと知事や財界が火病してます
2本無いと競争できないとか言ってますW

291 :774便@天候調査中:2007/09/30(日) 08:52:23 ID:QrGtlrSY0
経営危機で負け組のマレーシア航空はもう不要。
格安エアアジアX(フライ・アジアン・エクスプレス)来い。

292 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/30(日) 08:59:41 ID:vJUyFeTk0
二本必要です

293 :TOYOTA悲惨・・・:2007/09/30(日) 09:25:29 ID:KGNZ+Ex00
【社会】“会場内に4時間以上取り残される観客も”F1、、終了後のシャトルバスが大渋滞…静岡・富士スピードウェイ★3

http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1191090786/

124 名前:音速の名無しさん 投稿日:2007/09/29(土) 22:43 ID:FgKbM6Y0
初めて家族でF1観戦をしてきたのですが、子供がバスの中でお漏らししてしまい
回りの皆様に迷惑をおかけしました、同乗していた方申し訳ありませんでした

143 名前:音速の名無しさん 投稿日:2007/09/29(土) 22:53 ID:pmg64Ktdb0
さっき自宅についたんだけどさ・・・・
新松田行きバスの後部座席で小学6年生ぐらいの女子がウンコと大量のション便を漏らし
バス全体が腐臭に包まれ、俺はゲロ吐きまくった、マジできつかったよあの臭いは。
確かに仮設トイレは長蛇の列だったので仕方がないが、バスの臭いは限界だったな。
俺のゲロから始まり前後5名ぐらいにゲロ伝染させたのは反省している。ビニール袋が無かった
2名の座席下はヒドイ事になってた(しかも麺類)明日もあのバス乗るなら勘弁してほしい。

345 名前:音速の名無しさん 投稿日:2007/09/29(土) 23:12 ID:vDd7o00oN0
帰りのバスでウンコしたくなり。我慢できずに屁を出したら後部座席のガキが
「ねぇパパ、すっごいクサイよね!」とか言い出して、屁をしたのがばれた??と思った瞬間
すっごい臭いがバスを襲った。俺の屁じゃないよな?この悪臭は???
どうやら子供がウンコもらしたようで、後部座席でざわつき始めた
その後のバスはゲロ吐きまくってる親父や若い女性でまさに地獄絵図のようだった
俺は窓を開けて外に顔をだしながら駅到着まで耐え抜いたよ
明日は家でTV見ることに決めた、二度とF1なんか行かないよ。

724 名前:音速の名無しさん 投稿日:2007/09/29(土) 21:53 ID:Vl9geddo0
帰りのバスでとなりのおねーちゃんがゲロ吐いて、こっちが死にそうになった
ビニール袋もってたけど、間に合いませんでした
俺のズボンや靴にもかかって一瞬引いたけど、その後背中さすってあげたよ
誰かがウンコもらしたらしい


294 :TOYOTA悲惨・・・:2007/09/30(日) 09:32:18 ID:KGNZ+Ex00
富士F1ここまでのまとめ 最新版
―1日目―
招待した地元小学生にトヨタの赤い帽子をかぶらせる
http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp072849.jpg
―2日目―
周辺の道路
http://vista.jeez.jp/img/vi9103170891.jpg
http://www.kansenzyuku.or.tv/circuit_photo/data/1191030702.jpg
バス大渋滞
http://vista.undo.jp/img/vi9103152928.jpg
http://blog107.fc2.com/2/2007fuji/file/20070929112626.jpg

http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp073170.jpg
http://tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/97742.jpg
http://tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/97747.jpg
http://2ch.be-to.com/tv2ch.net_0386.jpg
http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp073171.jpg
http://vista.jeez.jp/img/vi9103203193.jpg
ブチ切れる外人
http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp073167.jpg
赤線より下がレコードライン
車が見えない6万円の席
http://kjm.kir.jp/pc/img/43262.jpg
1万円弁当
http://www.kansenzyuku.or.tv/circuit_photo/data/1190949269.jpg
バス用道路が陥没
http://p.pita.st/?m=8sohwxy8
帰れずに取り残される観客(ウドーフェスの大トリステージではありません)
ttp://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp073321.jpg
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1191073662572.jpg
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1191073680276.jpg


295 :TOYOTA悲惨・・・:2007/09/30(日) 09:39:15 ID:KGNZ+Ex00
富士スピードウェイで、近所の小学生にトヨタ(笑)の赤い帽子を被らせ
まるでマスゲームのように、サクラとしてトヨタ(笑)を応援させている件について。


9/28 本日の富士スピードウェイでの画像
ttp://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp072849.jpg

鈴鹿
ttp://www.actiblog.com/madokaopinion/images/suzuka01.jpg (写真真ん中)
ttp://www.f1sokuho.com/gprpt06/06R17/r17images/100517.jpg


酷過ぎる・・・
なんか健全なファンって感じがぜんぜんしない〜。
サクラだサクラ!!!

いや、学徒動員だろ。


296 :TOYOTA悲惨・・・:2007/09/30(日) 09:40:26 ID:KGNZ+Ex00
まとめ?Tumblr 「富士F1観戦組の戦い」
http://f12007japangp.tumblr.com/

コリャヒドイ!
やっぱり鈴鹿の方が良かったとどれぐらいのF1ファンが思ったことだろう


297 :TOYOTA悲惨・・・:2007/09/30(日) 09:44:05 ID:KGNZ+Ex00
↓富士をなめてる奴らはこれを見たほうがいい↓
http://www.gazoru.com/g-f7c618cb1bfbd6c58b60adebe7fd8ff3.jpg.html
ちなみに↑はつい最近(9月12日)撮ったもの。

朝のフリー走行もキャンセル
雨のしぶきは車をずらせばよいが、濃霧はそうはいかん


セントレアは強風、富士スピードウェイは濃霧

どうみてもトヨタはバカです。

本当にありがとうございました〜。


298 :TOYOTA悲惨・・・:2007/09/30(日) 09:52:12 ID:KGNZ+Ex00
大雨で糞寒い中、四時間も待たされるとか最悪だな・・・
http://img.wazamono.jp/car/src/1191073680276.jpg


近鉄の在る鈴鹿が最強なのは明らか。

299 :TOYOTA悲惨・・・:2007/09/30(日) 10:01:45 ID:KGNZ+Ex00
http://image.blog.livedoor.jp/f1_2007/imgs/e/6/e6bb2bb2.jpg

から揚げ焼きそば1000円です
買ってください

300 :TOYOTA悲惨・・・:2007/09/30(日) 10:02:57 ID:KGNZ+Ex00
鈴鹿8耐スペシャル弁当
http://www.mobilityland.co.jp/foods_s/2007summer-ff/8tai-box.html

この差は一体・・・


301 :TOYOTA悲惨・・・:2007/09/30(日) 10:04:22 ID:KGNZ+Ex00
富士F1グランプリ弁当  10,000円
http://www.masuzushi.com/maizou/img/maizou-15_02.jpg

302 :TOYOTA悲惨・・・:2007/09/30(日) 10:08:16 ID:KGNZ+Ex00
   /;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
      /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
    /:::::;;;ソ         ヾ;〉
    〈;;;;;;;;;l  ___ __i|
   /⌒ヽリ─| -・=-H -・=-|!    / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
   | (     `ー─' |ー─'|  < 献金パワーで小泉に規制緩和させて
   ヽ,,  ヽ   . ,、__)   ノ!     \
      |      ノ   ヽ  |     .\ サビ残も過労死も外国人労働者も合法化で俺らウマーww
      ∧     ー‐=‐-  ./       \
    /\ヽ         /          \ 底辺は倒れるまで低賃金で働け
  / \ ヽ\ ヽ____,ノヽ            \
    奥田碩(1932〜 )               \ 過労死しても、自己責任!


303 :鈴鹿VS富士 :2007/09/30(日) 15:11:11 ID:KGNZ+Ex00
弁当対決・・・果たしてどちらに軍配が?
http://kjm.kir.jp/pc/?p=43335.jpg

304 :偉いさんはこちらで:2007/09/30(日) 15:17:38 ID:KGNZ+Ex00
皆さん 
経団連のお偉方は皆様ここでぬくぬくパーティーをしております。

経団連ゲストハウス
http://www.keidanren.or.jp/japanese/profile/GH/prologue.html
静岡県駿東郡小山町須走397
客室
ゆったりとしたスペースが、快適さとくつろぎをお届けします。

《シングルルーム》 《ツインルーム》

会議室
各種の国際会議等を始め、幅広くご利用いただくため、同時通訳設備等を整えた会議室です。
2階吹き抜けの落ち着いた雰囲気のなかでご開催ください。
《会議室A》 《会議室B》
定員:100名 定員:40名

レストラン「富士ビュー」
富士山の眺望のよいレストランにて、東京會舘のフランス料理、会席料理をご賞味ください。


四恩の間
和食のご宴会に最適なお部屋です。
(四恩とは衆生がこの世で受ける父母、国王、衆生、三宝の四種の恩をいいます。)

ミネルヴァ
おくつろぎのひととき、クラシックなムードのラウンジで世界の銘酒をお楽しみください。
(ミネルヴァとは、ローマ神話で知恵、技芸、発明をつかさどる女神の名前です。)

経団連死ね


305 :偉いさんはこちらで:2007/09/30(日) 15:30:19 ID:KGNZ+Ex00
弁当についてはこんな話も
348. Posted by   2007年09月29日 23:56
弁当売りです
私は出展関係者扱いですでに名古屋まで帰ってこれましたがネットつないで見て案の定こんな事態になっていて
やっぱりな〜と言う状態です
で、弁当の値段なんですが私もマスターチーフ(旦那)に聞いたのですが販売に辺りF1の名前は付けないといけな
かったのとF1の名前をつけると権利金(?)だかが大元の主催に数十万取られるんですよ
それプラス販売権の競売落札金やら専用車の入場権・駐車場すべてがばかげた金額が設定されているためにこ
の値段じゃないと売れないと…
ちなみに儲かってはいるけど販売が5000円では大赤字というふざけた現状

http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/1036820.html


306 :ほんと傲慢だな トヨタは:2007/09/30(日) 15:35:56 ID:KGNZ+Ex00
初日、一般には旗、応援幕禁止の御達しの張り紙で決勝に持ってこないように牽制
http://www.kansenzyuku.or.tv/circuit_photo/data/1190869319.jpg

しかし決勝日、自分たちだけちゃっかり特大のTOYOTAフラッグを持ち込み掲げる底意地の悪さ。
そしてその点を指摘されると張り紙は現場の勇み足だったと知らん顔。
http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp073644.jpg

頼むからトヨタはモータースポーツに一切関わらないでくれ・・・


307 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/30(日) 15:40:51 ID:JBQFoCoF0
UPS「中部」就航 年度内に週3便
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei070928_3.htm

308 :トヨタは笑:2007/09/30(日) 15:46:18 ID:KGNZ+Ex00
【バス地獄】富士F1観客輸送【カイゼン】
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1191061002/
富士は観客にひどいことしたよね
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1191084251/
2007 F1TOYOTAGP FUJI 大反省会
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1189680262/
トヨタがモタスポでやった酷い事
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1176736208/
富士スピードウェイは払い戻しに応じるべき
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1191034782/
★★富士F1日本GPの惨状を俳句にしてみよう★★
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1191076044/
行った奴は馬鹿だね金のムダ時間のムダ休日のムダ
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1191034530/
富士F1は直ぐ様鈴鹿F1に戻せ!
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1175951152/
トヨタが可哀相になってきた件
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1191043402/
富士F1GPへの苦情スレ
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1190981948/
富士GPチケット転売反省会【紙屑の枚数→】 1
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1189867728/


309 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/30(日) 17:10:38 ID:HdTzvyXF0
セントレアの不調を誤魔化すF1ヲタ。

視野を広げるべし。

310 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/30(日) 17:25:45 ID:bBbu4BS+0
これでまた、鈴鹿の株が上がるな!

でもこれ、与太の作戦だよ。w
最初が酷い方が、次回以降「前回と比べ、こんなに改善しました」ってのを観客その他も実感出来るし、
特に初回がこれほど酷ければ、今後、極普通のレベルになっただけでも、多くの人が
物凄くハイレベルなところまで改善されたように錯覚するから。ww

どうせ、お偉方と東京や御殿場勤務の人を除けば、中の人の殆どが
鈴鹿の方が圧倒的に近いし、親しみもあるからね。www

311 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/30(日) 17:31:38 ID:PAbxM9yJ0
トヨタにはよくあること。
今更なにやっても驚かないけどなw

312 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/30(日) 19:56:06 ID:pdV+faaL0
来年から、新名神高速、第二京阪高速と、滋賀県から関西空港へまっしぐらな
道路が次々開通する。距離が短縮されるとともに、湖東地域からりんくうJCTまで
完全なダブルルートが完成する。災害や渋滞にも強くなるわけだ。
ますます便数が増え、ますますアクセスが便利になる関空。
中部には逆風続きですなぁ。

313 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/30(日) 20:55:58 ID:bBbu4BS+0
まあ、空港だから、向かい風の方が何かと都合が良いけどな。w

314 :トヨタは笑:2007/09/30(日) 21:44:06 ID:KGNZ+Ex00
鈴鹿ができてすぐのころ、お客さまがサーキット内でしか食事できないのを
いいことに、食事関係はボッタクリ料金を設定しようとしていた。それを知った
宗一郎が、「わざわざ高い金を払ってレースを見に来てくださったお客さまから、
さらにそんなアコギなやり方で金を取るとはどういうつもりだ」と激怒。
それ以来鈴鹿の飯は良心的な価格なのです。
サーキット内には「ごみを捨てないでください」という看板があったが、これにも
激怒。「最初からお客さまを信用していないようなことを書くな。そんなことより
お客さまがゴミを捨てる気を起こさないような場内にしろ(まめに掃除しろ)」と、
それ以来鈴鹿にゴミが落ちていないかどうかは知らん。
鈴鹿が遊園地のくせに地元の名産品を置いてるのにも、やっぱり自分とこの
儲けより、地元とお客さまに喜んでもらえるようにという意味がある。
と聞いたことがある。


315 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/30(日) 21:54:14 ID:KGNZ+Ex00
2年前の大学の講義でトヨタの運営しているトヨタ記念病院で働いてるお医者さんの授業があった

その人が言うにはトヨタは簡単に言うと2人でする作業を一人にやらせたり(カンバン方式w
精神的にまいっちゃっている社員が多数いるらしい

トヨタの社員は自殺が多いといっていた…
年間で20〜40人ぐらいが自殺+未遂しているとか
トヨタは黒いところがあまり表にでていない→隠蔽がうまいらしい

この話を信じるかどうかは君たちの自由だ


316 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/30(日) 22:31:07 ID:ZJpo5egT0
中部もトヨタも一緒につぶれちまえ

317 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/01(月) 00:39:00 ID:Xk0sHOC10
>316
お前、北朝鮮でいいから国外へ強制退去だな。
トヨタが駄目になるくらいだったら松下、シャープ・・・・・・・・・・・・・・
日本の終わりだわ。

318 :トヨタ、ザマミロ:2007/10/01(月) 00:46:03 ID:ZOM/qBcB0
そういえばセントレアでもTOYOTAはレーシングカー展示したりして
必死にPRしてたな。
もうできんだろうな。
もしまたくだらんF1展示なんかやったら、みんなから大ひんしゅくだしな。
これだけネットで盛り上がったからな。

やっぱりインターネッツはすばらしいですね。
大企業のイメージが瞬く間に崩壊していくのが良くわかる。

319 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/01(月) 01:25:16 ID:BHflGjFp0
>>317
知ってる会社は3社かw

320 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/01(月) 11:50:22 ID:IY0EKrCH0
国際貨物便、悲惨だな
http://www.centrair.jp/ICSFiles/afieldfile/2007/09/06/070905DepJapanese.pdf
10月の場合は
全日空14、日本航空4、日本貨物4、大韓1、アシアナ2、エアホンコン5、
フェデックス6、エバーグリーン4、ルフトハンザ1、エアブリッジ2
たったの週43便(1日6便)で穴が9便減便してUPS3便就航で37便か。

関空の深夜発着便と大差ない、いや負けているが?
http://www.kiac.co.jp/2nd/target/d/index.html
定期便で週49便(23〜6時の発便で計算)ちなみに全便数は週191便。

ナゴ厨の情報だとつぶれかけ大赤字のはずなのにな。

321 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/01(月) 12:01:17 ID:IY0EKrCH0
ちなみに深夜発の中部便
貨物便は出発8便、到着9便(+国内線佐賀便週7)つまり1日2便
旅客便は23:00〜6:00は消滅?

322 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/01(月) 18:30:32 ID:NJojtcFR0
【航空】中部空港発の貨物便、縮小相次ぐ 中華航空は台北便休止…原油高でコスト上昇、安価な船便へ[07/09/28]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1191032543/l50
【航空】中部空港発の貨物便、縮小相次ぐ 中華航空は台北便休止…原油高でコスト上昇、安価な船便へ[07/09/28]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1191032543/l50
【航空】中部空港発の貨物便、縮小相次ぐ 中華航空は台北便休止…原油高でコスト上昇、安価な船便へ[07/09/28]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1191032543/l50
【航空】中部空港発の貨物便、縮小相次ぐ 中華航空は台北便休止…原油高でコスト上昇、安価な船便へ[07/09/28]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1191032543/l50
【航空】中部空港発の貨物便、縮小相次ぐ 中華航空は台北便休止…原油高でコスト上昇、安価な船便へ[07/09/28]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1191032543/l50
【航空】中部空港発の貨物便、縮小相次ぐ 中華航空は台北便休止…原油高でコスト上昇、安価な船便へ[07/09/28]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1191032543/l50
【航空】中部空港発の貨物便、縮小相次ぐ 中華航空は台北便休止…原油高でコスト上昇、安価な船便へ[07/09/28]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1191032543/l50
【航空】中部空港発の貨物便、縮小相次ぐ 中華航空は台北便休止…原油高でコスト上昇、安価な船便へ[07/09/28]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1191032543/l50
【航空】中部空港発の貨物便、縮小相次ぐ 中華航空は台北便休止…原油高でコスト上昇、安価な船便へ[07/09/28]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1191032543/l50
【航空】中部空港発の貨物便、縮小相次ぐ 中華航空は台北便休止…原油高でコスト上昇、安価な船便へ[07/09/28]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1191032543/l50
【航空】中部空港発の貨物便、縮小相次ぐ 中華航空は台北便休止…原油高でコスト上昇、安価な船便へ[07/09/28]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1191032543/l50
【航空】中部空港発の貨物便、縮小相次ぐ 中華航空は台北便休止…原油高でコスト上昇、安価な船便へ[07/09/28]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1191032543/l50
【航空】中部空港発の貨物便、縮小相次ぐ 中華航空は台北便休止…原油高でコスト上昇、安価な船便へ[07/09/28]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1191032543/l50
【航空】中部空港発の貨物便、縮小相次ぐ 中華航空は台北便休止…原油高でコスト上昇、安価な船便へ[07/09/28]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1191032543/l50
【航空】中部空港発の貨物便、縮小相次ぐ 中華航空は台北便休止…原油高でコスト上昇、安価な船便へ[07/09/28]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1191032543/l50

323 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/01(月) 18:58:27 ID:K7LLGOFb0
>>321
全日空の国際貨物便は天津便を残して撤退するとあったけど佐賀便もアボンですか?

324 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/01(月) 19:36:15 ID:IY0EKrCH0
>>322
迷惑行為はやめよう!

>>323
佐賀便廃止の情報はないので当面は大丈夫かと。
旅客便は飛んでいないのに貨物便だけ飛ぶ不思議路線。(昔はJASが飛ばしていた)

325 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/01(月) 19:36:48 ID:R1kNahDgO
名古屋空港って拡張できなかったの?

326 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/01(月) 19:40:41 ID:IY0EKrCH0
拡張はターミナルに関しては可能だったが、滑走路は無理。

滑走路容量自体は伊丹や羽田と違って余裕があったが、ターミナル問題で新空港を作ることにした。
しかし、その必要性は疑問。

327 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/01(月) 20:05:45 ID:+kzWdITa0
どう考えても必要なかったな

328 :トヨタ、ザマミロ:2007/10/01(月) 21:53:17 ID:eufJY4JF0
トヨタ自動車富士スピードウェイで28〜30日に開催されたF1世界選手権

レース会場オーナー(トヨタ自動車)が観戦料を返還するなど異例の自体になった。
F1の世界選手権では前代未聞で世界初である。トヨタ自動車がオーナーになり
トヨタ式で運営された結果、

・お粗末な路面舗装、道路陥没
・徒歩入場禁止でバス下車の徒歩難民がゲート強行突破
・予選時刻に間に合わない人多数
・多くの人が帰りのバス待ちに四時間以上、最大6時間超えも
・休憩所が定時の18:00に閉まる
・多くの人が倒れ救急車が何台も駆けつける始末
・空きバスがあるにも関わらず、雨の寒い中観客を長時間待たせる
・バス行列の最後尾が判らなくなり現場大混乱
・観客に対して圧倒的に少ない誘導係員
・C席仮設スタンドでF1マシンが見えない事が判明。
・決勝に80名以上間に合わず
・国歌斉唱中にエンジン2台起動、爆音が国家をかき消す
・ぼったくりの弁当価格、中には1万円弁当までも
・山科忠TMG会長 兼 チーム代表「ここは設備も整っており、レース運営も良かった(一部抜粋)」

などの惨状に至った。F1の世界選手権とも有り海外からの観戦者が多かった
事が、不運だったのだろう。クレームが強く訴訟問題・国際問題に
発展しかねない状況になり返金せざる得なくなった。
日本人相手ならこうはならなかっただろうに。


329 :774便@天候調査中:2007/10/01(月) 22:00:32 ID:/VnlXuC90
>>325-326
小牧では、滑走路延長と24時間化が不可能だった。
中華航空墜落事故を受けた安全対策も。

330 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/01(月) 22:01:13 ID:eufJY4JF0
構内のバス通路が、陥没・崩壊し、シャトルバスの立ち往生が4時間も続いていた。
あのバスガイドさんの野糞画像は衝撃的だった。

http://jp.youtube.com/watch?v=Q8HXWZSSwnM
http://jp.youtube.com/watch?v=1Yar_JEhBTw
バス通路の土砂崩れで糞尿地獄となった富士スピードウェイに日本GPを見に行った方に質問です。
また来年も現地観戦をしたいですか?
http://f1.gpupdate.net/ja/poll.php?action=vote&pollID=1149&pollanswerID=4668

トヨタ(笑)も、愛知県民も、三河人も名古屋人も、朝鮮人のマスゲームみたいで最低!!
キモタクも、絶対に2度と行かない !!

「トヨタ(笑)る」
インチキ・イカサマで、羊頭狗肉販売をすること。
国歌斉唱のときに、応援団は帽子を取らず、チームはエンジンをかけ
騒音を垂れ流し、妨害工作をする事。



331 :774便@天候調査中:2007/10/01(月) 22:02:15 ID:/VnlXuC90
>>328
>爆音が国家をかき消す
原爆でも落ちて日本が滅亡したのか?

332 :トヨタ、ザマミロ:2007/10/01(月) 22:07:08 ID:eufJY4JF0
【F1】 悲惨な目にあう観客続出の日本GP、トヨタとFSWは「問題は起こらない」と開催前に胸を張っていた→結果、謝罪会見★2

http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1191243269/

質問: 富士スピードウェイに日本GPを見に行った方に質問です。また来年も現地観戦をしたいですか?
http://f1.gpupdate.net/ja/

これは笑える〜。
まさにTOYOTA笑

333 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/01(月) 22:07:32 ID:K7LLGOFb0
>>326
ターミナルが許容量を超えてたかどうかは分かりませんが、
エプロンの拡張があれ以上出来ないのは事実でしたからね。
朝晩は1つのスポットに2機を入れて何とか凌いでいた状態でしたし・・・
当時を知っていると現在の中部の設備がちょっと過剰にも思えてしまいます

334 :トヨタ、ザマミロ:2007/10/01(月) 22:08:47 ID:eufJY4JF0
F1 2007 富士SWで河村隆の一国歌独唱中に2台のエンジンをかけるトヨタ
http://jp.youtube.com/watch?v=eZzAMlTW48o


335 :トヨタ、ザマミロ:2007/10/01(月) 22:12:22 ID:eufJY4JF0
今回のトヨタの姿勢を最も感じさせたのが、レース前の国歌斉唱でした。
事前アナウンスも聞こえないウチ、か細いスピーカーから何か聞こえ始めたと思ったら国歌斉唱。
普通、国歌斉唱の前にアナウンスあり、鈴鹿だったら半分以上の観客は立って聞く。
コース上では聞こえるらしく、レッドブルとかルノーとかのメカニックは作業を中断し直立してます。
なのになのに! 驚くべきことにトヨタがエンジン掛けたではないか!
しかも2台共! 当然の如く国歌斉唱中にエンジン掛けるなんてチーム、他にありません。
今回起きたどんなトラブルよりやっちゃアカンことだと考えます。
日本だからいいけど、海外でそんなことしたら国や国民に対する冒涜だもの。
トヨタを見ていると文化事業は徹底的にセンス無いと思う。

by国沢光宏
http://www.kunisawa.net/


真っ先に帰路に着く真っ赤なトヨタ応援団(トヨタ関連企業)

http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp074000.jpg

レッドブルとかルノーとかのメカニックは作業を中断し直立してたのに
河村隆一が国歌独唱中にエンジンをかけるトヨタ

http://jp.youtube.com/watch?v=eZzAMlTW48o



336 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/01(月) 23:21:16 ID:IY0EKrCH0
>>329
国際貨物便1日1便程度(数社の合計)
国内貨物便1日1便(佐賀)のためにあるようなものだが>24時間運用。

関空は同じ深夜帯に1日7便程度の貨物便が出発する。これは中部の国際貨物全便を越えるw
成田が24時間化されていたら50便くらい飛ぶだろうが、関空の数字はよいほうかと。


337 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/02(火) 01:08:53 ID:i5eQuHiIO
>>336
ANAは天津存続の代わりに佐賀に関してもシフトらしいね

338 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/02(火) 01:30:04 ID:ZKTiKour0
で、関空は旅客便枠は余っていても貨物は限界に達しているとか。
不思議な話。

ちょっと前まで貨物便は成田でなければ成立しないと言われていたわけだが。

339 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/02(火) 02:42:17 ID:YGyVU5dU0
佐賀便は関空に移るようです


340 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/02(火) 22:19:16 ID:PiadZI3l0
佐賀空港の夜間貨物便の名古屋路線について、全日空は20日、
中部国際空港から関西空港へ路線を振り替える方向で調整する方針を明らかにした。
07年6月21日の佐賀新聞

国内貨物まで・・・org
完全に終わりました


341 :TOYOTA式詐欺:2007/10/02(火) 22:22:48 ID:Bzwt1Lp00
【F1】富士スピードウェイ、F1の5年契約を「契約年限は未定」と訂正=F1日本GP

http://news21.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1191164265/

342 :TOYOTA式詐欺:2007/10/02(火) 22:26:23 ID:Bzwt1Lp00
「マスコミが書けない本当トヨタ」

「マスコミが書けない本当トヨタ」
http://www.mynewsjapan.com/kikaku.jsp?sn=21


343 :TOYOTA式詐欺:2007/10/02(火) 22:27:10 ID:Bzwt1Lp00
トヨタサンドバッグブログの魚拓

http://ime.nu/megalodon.jp/?url=http%3A%2F%2Fwww.toyota-f1.com%2Fpublic%2Fjp%2Flivereport%2Findex.php%3Fblog_no%3D340%26comment_flg%3D1&simple=%E4%B8%B8%E3%81%94%E3%81%A8%E5%8F%96%E5%BE%97


344 :TOYOTA式詐欺:2007/10/02(火) 22:28:31 ID:Bzwt1Lp00
来年のトヨタ富士スピードウェイはこうなる

バスの順番待ちで文句を言った観客はただちに、もよりの駅まで歩いて行かせる
バス待ちはトヨタの応援団が優先
サーキット場内のトイレはすべて有料化(1回使用料1000円)
ただしトヨタの応援団のトイレ使用はすべて無料
10万円のトヨタF1弁当を1000個販売
サーキット場内に旗と応援幕の持込は禁止
ただしトヨタの応援団だけは旗と応援幕の持込は自由
サーキット場内に食べ物のとドリンク等の持込は禁止
コーヒーとドリンク類は500円で販売
ビールと酒は1000円で販売
カレー、焼きそば、天ぷらうどんは3000円する
トヨタを応援する観客のみ一番良く見える席に案内


345 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/02(火) 22:32:46 ID:PiadZI3l0
世界陸上より恥をかいたな、田舎の愛知圏で開催するからこうなる

346 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/02(火) 22:34:34 ID:PiadZI3l0
名古屋は田舎過ぎて迷惑かかるからW杯サッカーも予選から決勝まで全ての試合を開催してない

347 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/02(火) 22:40:57 ID:Bzwt1Lp00
 トヨタ(笑)の国辱行為。

国歌斉唱の時に盗用多は2台ともエンジンをかけた

トヨタ(笑)の応援席では、帽子を被ったまま。

http://www.kunisawa.net/

鈴鹿サーキットでは、全くありえない光景。
何考えてんの?トヨタ(笑)?

トヨタという会社、普通の人がイメージしているよりセンシティブである。
おそらくFISCOの失態を真正面から受け止め、状況を把握すべく動き始めていることだろう。
レース後の反省会なんか凄いことになっているかと。
『C席』全ての全額払い戻し措置をあっさり決めたのも、全面降伏の白旗を揚げているからだ。
7千席の中にはキチンと見える席があったし、見えない場所の席の人も移動して観戦してました。
普通の興行主なら全額(3億5千万円)の払い戻しなんかしない。バスも台数は足りていたと思う。
出るお金をケチったワケじゃないワケ。万全の準備をしたのに、ウナるような大空振りになっただけ。
だからトヨタは悪くない、ということを書くつもりなんぞありません。
さて。我が国は世界中にODAという資金援助を行っている。莫大な金額だ。
なのに感謝されたという話を聞いたことがありません。
理由は簡単。「助けて欲しい」という声に全く耳を傾けず、
日本国が勝手に援助対象を決めてお金出してるからだ。
小さい井戸さえあれば良いのに、巨大なダム作って環境破壊し、
結果的に非難されているケースなんか好例です。
「空気を読めない」と言い換えてもよい。トヨタも同じ。
もし評価されたいなら、困っている「人」や「こと」に対し介入したら喜んで貰える。
スポンサーに困っているWRCジャパンのバックアップなんかしたら大歓迎されるかと。
なのに上手くいっている鈴鹿のF1をどうして横取りしなくちゃならんのか? 
競争の結果、鈴鹿の開催コストが高くなるようなことがあれば、バーニーを喜ばせるだけ。
TV的には大成功だったろうけれど、本当に大切にしなくちゃならないのは、
安くない入場料を払って見に来てくれるお客さんです。 
この件、明日に続く。 


セントレアにも言えるのでは・・・・?

348 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/02(火) 22:44:12 ID:Bzwt1Lp00
トヨタF1チーム公式ファンクラブ『team TOYOTA』および、
team TOYOTA公式ホームページ(http://www.team-toyota.jp/
は2006年12月20日をもって閉鎖いたしました。

本当にありがとうございました。

不人気で会員数が僅か1800人足らずしか集まらず赤字運営。そして、結局解散。

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だっせ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww


349 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/03(水) 01:06:37 ID:aUMLN9F10
欧州内格安のbetter flyですが
ANAカードでの自動チェックイン無理ですか?

350 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/03(水) 03:05:13 ID:oaDqkfkc0
佐賀〜中部の夜間貨物まで撤退
関西国際に振り替えW

351 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/03(水) 04:33:58 ID:eFYiEoPQ0
未だに関空より重要な空港だと勘違いしている名古屋人




275 名前:NASAしさん 投稿日:2007/10/02(火) 06:36:08
国際線の収益が高いと書いてあるが、関空の収益が高いとは一切書いてないぞ。
成田、中部のファーストクラス利用者が、関西田舎空港のエコノミー客による損失を補って余りあるだけなのに。
↑   ↑
↑  ???

これは理解できる


352 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/03(水) 10:38:09 ID:efy1dNff0
エコノミーはイマイチだけど、
ビジネス、ファーストはほぼ埋まってるんだよ

353 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/03(水) 13:56:55 ID:eFYiEoPQ0
>>352
アサヒ・る【朝日る】

(1)事実を捏造して悪く言ったり笑ったりする。嘘をつくこと。
「歴史を―・る」「一国の首相を―・る」

(2)自分の利益のために、なりふり構わないこと。
「君は少しー・り過ぎる」

(3)売国をする。国を売る。
「今度の首相はー・るつもりか?」

□まれに親韓派、親中派の行動を指して使われることもある。
「あの人、最近ー・ってるよね」
□朝日(朝鮮在日)が動詞化したもの。


アサヒる公式HP
http://asahiru.net/

類似品・粗悪品に注意!
「アベる」「asahiru.org」「asahiru.jp」

公式グッズ
Tシャツ http://designgarden.jp/shopping/item/itemlist.asp?stsearch=%83A%83T%83q%82%E9&SEARCH.x=0&SEARCH.y=0



354 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/03(水) 22:18:32 ID:q5VFWbHv0
鈴鹿
http://i-aquos-blog.com/archives/gum05_ph02036-s.jpg
富士
http://www.saito-pro.co.jp/survival/img/survival_h360.gif

愛・地球博の時、ご飯の持込不可にして文句言われて結局持ち込みおkにしたんじゃなかったっけ
ペットボトル持込不可、水筒はokという理解不能な事例もありますたw

とにかくTOYOTAが絡むと空港もF1もろくな事にならない事が
証明されたわけだな。
また次回もセントレアにレーシングカー展示してPRするんだろうか?
その時が来たら会場で文句言ってやろう!
TOYOTAはいらん事するなとな。

355 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/03(水) 22:20:16 ID:5o4Y14SQ0
F1はもういいよ。
トヨタじゃなくてもコストが高い空港になっただけだろうし。

356 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/03(水) 22:25:51 ID:q5VFWbHv0
http://yaplog.jp/champion-ship/archive/399

そして決勝を迎えたのですが、私の近くに座っていた親子
お子様が琢磨選手のファンと言う事で お母様に縫って頂いた大きな布に
友達数人と集まって作った 琢磨選手への応援メッセージ
指定席最前列の手摺の下 足元からその応援旗をお父様が下げて上げた直後
警備員がやって来て「横断幕は禁止されております。外して下さい」と指導
そのお父様も子供達が一生懸命手作りで作ったものなんです
迷惑にならないよう貼りますから認めて頂けないかとかなりお願いされていましたが
規則だからとその願い叶わず、その父親は息子さんに
「貼ってはいけないルールなんだって、ルールだからしかたないよね」と説得
しばらくレースが始まるのを親子待っていらしたのですが
正面のモニターに映し出されたTOYOTAの巨大フラッグ
それを見たその子は「お父さん、大きな旗揚がってるよ、TOYOTAのは良いのかな?」
そう言われた父親は拳を握り締め目を吊り上げてモニターを睨んで
子供さんに謝っていました。
一般観客は駄目なのにTOYOTA応援団は良い
そんな理不尽な事が許されて良いのでしょうか?


357 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/04(木) 00:36:18 ID:h3mmJ14z0
【F1】日本GPの運営にネットを中心に意見相次ぐ 3日経過も声は収まらず
1 :あじゃぱぁ〜φ ★:2007/10/03(水) 22:39:57 ID:???0
F1日本GPの運営にネットを中心に意見相次ぐ 3日経過も声は収まらず
http://sports.yahoo.co.jp/hl?c=f1&a=20071003-00000004-rcg-moto(より抜粋
富士スピードウェイで30年ぶりの開催となった今季のF1日本グランプリ終了から3日が経ったが、
インターネット上の掲示板やブログを中心に予選日終了直後から富士へ観戦者からの意見や
苦情が相次いでいる。

ヘビーウエットの中、クラッシュやオーバーテイクなどが相次ぎ白熱したレースとなり関係者や
海外プレスから一定の評価を得た富士スピードウェイではあるが、予選日から今回採用された
チケット&ライドシステムを中心に、観戦に訪れたファンから意見や苦情が相次いだ。

(中略:土、日曜日長時間のバス待ちに関する記述

また、ネット上に記入された声の中には、指定席スタンドではファンが作成・持ち込みした横断幕、
旗の掲出が禁じられていたにもかかわらず、チームの公式ファンクラブだけがビッグフラッグを
広げていたことに関する批判、雨を避ける場所が無かった等、また、シャトルバスが場内から
出る際に関係者車両を先に通すため、一般ファンの乗ったバスが30分以上動かなくなるなど、
多数の意見がネット上に書き込まれている。

もちろん、雨が降っていなければ渋滞のひとつの原因となった陥没が無かった可能性もある。
また、初回ということでノウハウが足りていなかったことも事実だろう。
しかし観客に対してチケット&ライドシステムしか選択肢が与えられていないにも関わらず、
それが機能麻痺に陥り多くの観客が多大な被害を受けた事実は動かない。
富士スピードウェイ側には詳細な分析と改善を要望したい。

(以下略


358 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/04(木) 10:49:08 ID:ZktFDQh60
【航空】マカオ・アジア・エクスプレス、名古屋と北九州に乗り入れへ [10/3]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1191459204/


359 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/04(木) 22:08:31 ID:h3mmJ14z0
F1日本GPの運営にネットを中心に意見相次ぐ 世界のモータースポーツファンから嫌われるトヨタ
1 : DJ(北海道):2007/10/03(水) 21:28:03 ID:Y3UAh3kK0 ?PLT(12000) ポイント特典
 富士スピードウェイで30年ぶりの開催となった今季のF1日本グランプリ終了から
3日が経ったが、インターネット上の掲示板やブログを中心に予選日終了直後から
富士へ観戦者からの意見や苦情が相次いでいる。
 ヘビーウエットの中、クラッシュやオーバーテイクなどが相次ぎ白熱したレースと
なり関係者や海外プレスから一定の評価を得た富士スピードウェイではあるが、
予選日から今回採用されたチケット&ライドシステムを中心に、観戦に訪れたファン
から意見や苦情が相次いだ。
 特に、土曜日に場内バス路が陥没したためバスが渋滞を起こし、長時間小雨の
降る中バス待ちが発生、ネット上の掲示板の書き込みには5時間半以上待たされた
というものもあった。また、週刊オートスポーツが取材し目撃したところでは、決勝日の
東ゲートでバスの大渋滞が発生、「決勝に間に合わない」と判断したファンが自主的に
バスを降り、本来バスに乗車していないとくぐれないゲートを徒歩で通っていく場面が
目撃されている。このバス渋滞等により、スタートに間に合わなかった人が85人と公式
発表されているが、もし誰もバスから出なければ間に合わなかった人は数千人単位に
及んだだろう。
 決勝日のレース後も同様に長時間のバス待ちが予想されたため、レース中にファンが
席を立ち、帰路についてしまうという事態も発生。それでも最低30分以上のバス待ち
だったようで、表彰台まで見ていったファンは予選日同様、長時間バス待ちをすること
となったようだ。また、バス乗り場に誘導員が少なく、行列に並んでいたファンが
入れ替わり番号札を持ち、自主的に列を形成していたという書き込みも見られている。
 また、ネット上に記入された声の中には、指定席スタンドではファンが作成・持ち込み
した横断幕、旗の掲出が禁じられていたにもかかわらず、チームの公式ファンクラブ
だけがビッグフラッグを広げていたことに関する批判、雨を避ける場所が無かった等、
また、シャトルバスが場内から出る際に関係者車両を先に通すため、一般ファンの
乗ったバスが30分以上動かなくなるなど、多数の意見がネット上に書き込まれている。

続く
http://sports.yahoo.co.jp/hl?c=f1&a=20071003-00000004-rcg-moto
一応の業界ナンバー1誌に批判記事かかれてやんのwww


360 :774便@天候調査中:2007/10/04(木) 23:49:27 ID:WmsLZqcN0
マカオ―中部 来春就航 週4便、格安チャーター 2007年10月4日
同社のフランシス・ワイ最高経営責任者(CEO)は中部や北九州での就航について
「込み合う成田や関西空港では良い出発時間が取れない。
周辺の人口も多く、わが社の日本便スタートとしてふさわしい空港だ」と評価。
ttp://www.chunichi.co.jp/article/centrair/news/CK2007100402053870.html

361 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/04(木) 23:54:11 ID:MDjfu25x0
関西空港はとれそうだけど。

362 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/05(金) 08:01:48 ID:6Pi9UZ/S0
セントレア進出→念願の成田就航→不採算でセントレア撤収
こいつが規制の厳しい日本市場を開拓する王道だ。
現在、エミレーツも奮闘中。

363 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/05(金) 10:41:59 ID:LaDtDytEO
>>361
既にマカオには"定期便""定期便"が飛んでますが何か?

スカスカの中部とは違い時間帯にはまだ滑走路フル稼働出来ませんので

364 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/05(金) 10:43:55 ID:LaDtDytEO
>>361
良い出発時間帯
関西空港には既にマカオ航空の"定期便"があり、ビバマカオも関西空港に参入を示唆

不定期便なんて不要WW

365 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/05(金) 14:25:09 ID:ahBRxpQh0
>>361
10時台、13時台は厳しいだろう

366 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/05(金) 17:56:07 ID:Mja/tuZ80
>>365

第2滑走路オープンに伴い、冬スケから1時間あたりのスロットが30→40便に
なるので、当分は大丈夫では?それとも、すぐに埋まるかな。


367 :名無しさん@お腹いっぱい:2007/10/05(金) 22:05:59 ID:W+rY01cM0
>>366

第一滑走路が水没しなければなw

368 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/06(土) 04:49:12 ID:qCdtP+QY0
格安"チャーター"が週に数回というだけで、何を大騒ぎしてるんだろうかね。

まるで定期便が就航するかのような騒ぎようで…w

369 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/06(土) 10:11:12 ID:cbMsh4AV0
中国・マカオの格安航空会社「マカオ エクスプレス」

て成田だと枠が取れない上、便数の多いキャセイなどに
関空だとマカオの大手航空会社wの定期便があって対抗できないから
中部にしただけ。それをもっともらしく言っているだけ。
たしかに関空も世界的には「混雑空港」だが2期完成後はどの時間帯も数便なら増便可能。

ただ、朝の時間帯、ボーディングブリッジが限界に近いが。(貨物便はもう満杯で、旅客も残り少ないため沖止めになる)

>>368
つまり北九州と中部は同等ってこと。
むしろ人口が少ないのにがんばっている北九州の方が凄い。

370 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/06(土) 10:20:40 ID:cbMsh4AV0
>マカオ―中部 来春就航 週4便、格安チャーター(2007年10月4日)

後ろに格安チャーターとあるがいかにも定期便が就航するような表現w


371 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/08(月) 11:39:08 ID:lcDiiQtY0
最近のデータで中部地方が観光地として、香港の人に大変人気があることが明らかになっていました。
他の地域からでは、中部は東京や関西より遥かに訪れる人は少なく、おそらく東京から
大阪へ移動する際に立ち寄るだけだと思われますが香港だけは別のようです。

マカオや香港から中部への直行便を増便すればよいのではないでしょうか。

372 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/08(月) 12:07:18 ID:mue/tcgz0
なるほどね

373 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/08(月) 12:13:24 ID:4O70b1790
ニュージーランド航空北京経由でセントレア便再開!!
ソースはウィキ

374 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/08(月) 14:14:43 ID:Y8DMOqv40
アハハ!相変わらずバカばかりだな。

375 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/08(月) 18:17:07 ID:UgAbuclh0
>>371
最近のデータって、どんなデータだよw

香港の人に大変人気って、何に人気があるんだよwww

香港は名古屋よりはるかに都会なんだけど。
名古屋の田舎の景色に人気があるのか? 「高層ビルが少ないアルネ」とか言って。



376 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/08(月) 20:27:22 ID:GW6Wd05OO
なんとかセントレアには、頑張って欲しいな。でも、撤退する航空会社が多いな。

377 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/08(月) 20:52:46 ID:lcDiiQtY0
>>375

http://www.jnto.go.jp/jpn/downloads/070928houmonchi.pdf

政府機関のデータだけに結構面白いよ。

なぜ香港からの観光客に中部地方が人気があるのかよくわからない。
統計上のエラーなのか、何か香港でブーム(たとえば高山とか)なのか



378 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/08(月) 22:12:32 ID:jNgc/v/d0
>>375銀魂の神楽かと思ったではないかw

379 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/08(月) 23:53:11 ID:b9DHSNP70
>>376
景気がいいのに収入が少ない中部圏住民の実態。
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=191

380 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/09(火) 22:36:40 ID:O9QaGmug0
>>379
中小企業社員の年収 愛知が首都圏上回る
ttp://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2007100902054886.html

381 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/09(火) 22:37:18 ID:cdWrzkRM0
>>379

こいつのせい

トヨタ(笑)の国辱行為。

国歌斉唱の時に盗用多は2台ともエンジンをかけた

トヨタ(笑)の応援席では、帽子を被ったまま。

http://www.kunisawa.net/

鈴鹿サーキットでは、全くありえない光景。
何考えてんの?トヨタ(笑)?

トヨタという会社、普通の人がイメージしているよりセンシティブである。
おそらくFISCOの失態を真正面から受け止め、状況を把握すべく動き始めていることだろう。
レース後の反省会なんか凄いことになっているかと。
『C席』全ての全額払い戻し措置をあっさり決めたのも、全面降伏の白旗を揚げているからだ。
7千席の中にはキチンと見える席があったし、見えない場所の席の人も移動して観戦してました。
普通の興行主なら全額(3億5千万円)の払い戻しなんかしない。バスも台数は足りていたと思う。
出るお金をケチったワケじゃないワケ。万全の準備をしたのに、ウナるような大空振りになっただけ。
だからトヨタは悪くない、ということを書くつもりなんぞありません。
さて。我が国は世界中にODAという資金援助を行っている。莫大な金額だ。
なのに感謝されたという話を聞いたことがありません。
理由は簡単。「助けて欲しい」という声に全く耳を傾けず、
日本国が勝手に援助対象を決めてお金出してるからだ。
小さい井戸さえあれば良いのに、巨大なダム作って環境破壊し、
結果的に非難されているケースなんか好例です。
「空気を読めない」と言い換えてもよい。トヨタも同じ。
もし評価されたいなら、困っている「人」や「こと」に対し介入したら喜んで貰える。
スポンサーに困っているWRCジャパンのバックアップなんかしたら大歓迎されるかと。
なのに上手くいっている鈴鹿のF1をどうして横取りしなくちゃならんのか? 
競争の結果、鈴鹿の開催コストが高くなるようなことがあれば、バーニーを喜ばせるだけ。
TV的には大成功だったろうけれど、本当に大切にしなくちゃならないのは、
安くない入場料を払って見に来てくれるお客さんです。 
この件、明日に続く。 


382 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/09(火) 22:37:43 ID:O9QaGmug0
ブラジル 新“帰省便” 割安で便利 予約多数
中部空港→ドバイ→サンパウロ
ttp://chubu.yomiuri.co.jp/news_top/071008_1.htm

★エミレーツ、サンパウロ線就航、日本人利用も好調
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2007/1009.htm

383 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/09(火) 22:42:16 ID:zaI6Es1x0
8割以上、っていうのが微妙な数字だねw

384 :774便@天候調査中:2007/10/10(水) 21:54:11 ID:ouMt1h+k0
エミレーツ、ドバイ/サンパウロ線に就航−中部発の利用者も好調
中部国際空港発の乗客も、今後数ヶ月間に当初の想定を2倍近く上回る予約が
入っているという。
特に名古屋周辺にコミュニティを持つ、日系を含むブラジル人からの需要は高い
としており、北米やヨーロッパを経由する場合に必要なトランジットのビザが、
ドバイでは必要ない点も前面に出したい考え。
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=31933

385 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/10(水) 23:34:05 ID:ZNewsN510
>>384
「当初の想定を2倍近く上回る」ってwww
当初の想定がどれだけ低かったかが、よーくわかる。
満席はおろか、搭乗率50%すら想定してなかったんだなwww あー、おかしい!

 毎便平均30人と予想していた → 60人も乗ってる www

386 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/11(木) 20:39:29 ID:eAqj+NTRO
中部貨物空港に改名したら?

387 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/11(木) 20:44:19 ID:6OsFGe7j0
その貨物便も関西へシフトしてるんですが。

388 :774便@天候調査中:2007/10/11(木) 20:54:35 ID:sm0u58Rr0
★SIA、来年半ば目処にA380型機を成田線に導入
 シドニーへのA380体験パッケージ、各社で発売
 他社運休で中部線の増便を視野に ←←←← ※注目!
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2007/1011.htm

「中部線の増便」とは、運休したガルーダ・インドネシア航空(以前は週3便)と
2008年1月で撤退となるマレーシア航空(現在週4便)の穴を埋めるために、
SIN朝発 → NGO午後着・発 → SIN夜着
を増便してダブルデイリーにするのではないか。

389 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/11(木) 21:24:16 ID:olHKoLoE0
>>383
777-300ERが就航しないかねぇ。
あの基地外ぢみたCクラスに乗ってみたい

390 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/12(金) 21:16:23 ID:CNsKHDli0
セントレアってT/C買えるところってありましたっけ?

391 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/12(金) 21:27:20 ID:hZh+eC6r0
空港ならどこでも外貨両替できるところで買える

392 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/13(土) 00:15:33 ID:HkTE1Nyf0
T/C、使い方がよく分からん

393 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/13(土) 00:23:16 ID:Vbywcu9c0
T/Cの使い方も知らないのなら、海外なんて出ない方が吉。

394 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/13(土) 01:28:08 ID:HkTE1Nyf0
海外なんて行きたくないんですけど、出張なので仕方なくです。


395 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/13(土) 01:51:06 ID:WLZLUxeP0
伊勢の名物「赤福餅」はええじゃないか〜♪

396 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/13(土) 09:25:58 ID:YP90MM+N0
短期の出張なら現金とクレカで十分。

397 :774便@天候調査中:2007/10/13(土) 18:27:47 ID:5VHoEmOy0
欧州、北米路線 セールスの日程 知事、空港会社会長 (10月13日)
ttp://chubu.yomiuri.co.jp/news_kan/kan071013_4.htm

398 :774便@天候調査中:2007/10/13(土) 19:15:02 ID:5VHoEmOy0
開港3年目 変貌する前島 中部空港対岸部 - 2007年10月12日
結婚式場、ホテル、あす13日オープン
常滑市と縁のない九州、北海道のカップルが
「日本の真ん中なので人を呼んだり、式後のハネムーンに便利」
とインターネットを見て予約するケースも
ttp://chubu.yomiuri.co.jp/news_kan/kan071012_3.htm

399 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/13(土) 19:28:55 ID:ei874fpv0
ただの豪遊だろ

400 :774便@天候調査中:2007/10/13(土) 20:04:12 ID:xa575gkP0
オープン最初の客だから、挙式料金は格安かタダじゃないのか???

401 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/13(土) 20:39:58 ID:XI0wzjV70
>>393
T/Cなんて今時使わないだろw

402 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/13(土) 22:15:06 ID:Qc1DPj370
>>398
また地元メディアのまんせー記事か


403 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/13(土) 22:17:56 ID:BvjQ6YBW0
しんなまの口座があれば現地で現金調達できるしなあ。

404 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/14(日) 06:10:38 ID:LoTcjxSO0
>>401
去年ウイーンでニセ警官に現金を調べられた時こっそり盗まれたようだ
現金しか持って行かなかったときの話
だからT/Cは持って行く

405 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/14(日) 11:00:31 ID:UHGY6oz+0
>>398
日本の真ん中って東京と大阪からかなり不便な場所w

406 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/14(日) 16:05:00 ID:ly5In/An0
>398
 まさか! 
 俺は九州にいるけど、親戚で外に出ているやつは関東周辺と関西周辺や。
 俺は飛行機でセントレアが近くても、その親戚連中はセントレアまで遠すぎやで。

407 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/14(日) 16:07:18 ID:Ox+Dt9Io0
新幹線ってのを知らないのかw

408 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/14(日) 22:06:07 ID:4cYtb01T0
開港3周年に向けてリニューアルとか触れこんでいるけれど、これから寒くなって
需要も増すこの季節に、看板施設の銭湯をを3ヶ月以上閉鎖しようというcjiacの
決定にかなり疑問。

セルシオをレクサスLSのハイブリッド車に更新してる場合じゃないだろ。
ちなみにナンバーは、それまでの217(開港月日)、3500(滑走路長)に加えて、
787が仲間入りしてるな。これが社長職を禅譲して会長に退いたピラノの社用車
なんだろうな。

409 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/14(日) 22:45:02 ID:Iz9ZA9np0
エミレーツすごいな。
今日行ったら、サンパウロ乗り継ぎ専用カウンターなんてあって
通常のエミレーツのカウンターの向かいでやってたんだけど
乗り継ぎのほうが人が多かった
完全ににおいからして日本人じゃない人ばっかり。
4列くらいに並んでた。
通常カウンターは日本人ばかりで1列w

サンパウロ行く人は本当にこのびん使ってるんだね。実感

410 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/14(日) 22:48:09 ID:V8AKd3WV0
最近EKは予約取りにくい。ノーマルすら空いてない日もけっこうある。

411 :774便@天候調査中:2007/10/14(日) 22:54:50 ID:fvHiHx4A0
>>409-410
サンパウロ線に接続しない日(週1)は空きがあるかも。
そのうちサンパウロ線も毎日運航になるだろうが。

412 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/14(日) 23:08:55 ID:Ox+Dt9Io0
エミレーツのHPわかりにくいんだよな
ドバイ経由サンパウロ、ドバイ経由ベネチア
行きの各クラスの料金とかサッパリわからん

サンパウロ行きはストップオーバーできずに
ベネチア行きはストップオーバーできるのか?

413 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/14(日) 23:52:38 ID:Iz9ZA9np0
つきましたね

JAL3226 * 19:30 22:41 出発済み 5 20:45 23:42 到着済み 出発遅延 飛行機の整備のため出発に遅延が生じています。

414 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/15(月) 12:00:48 ID:AsPb60+u0
>>388

せいぜい週10便とかだと思う。
ようは需要のある曜日だけ増便するパターン。

415 : ◆NHi28FfuEI :2007/10/15(月) 13:02:53 ID:wSX3P0mi0 ?2BP(2555)
ウミネコ大量死に悩まされた夏から、いつもの冬へと、、、
【気象】「爆弾低気圧」増加、暖冬で・太平洋側で雨雪多く [07/10/13]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1192289389/l50

#マジで横風滑走路が必要だと思うよ。

416 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/15(月) 13:14:01 ID:9z1bvxub0
向日葵ウゼー

417 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/15(月) 18:44:27 ID:Upmjsyyv0
ガルーダ航空、バリ―名古屋線再開へ・観光客回復受け

 ガルーダ・インドネシア航空は、2008年にバリ島―名古屋線を再開するなど、
インドネシアと日本、韓国、中国を結ぶ便を順次増やす。相次ぐテロ事件や
津波の被害などで減っていた主要観光地バリへの乗客が回復してきたためだ。
09年以降には米国線も復活する計画だ。

 東京駐在のアリフ・ウィボウォ総支配人(日中韓、米国地区担当)によると、
06年に休航した名古屋線は08年6月からバリとの間を週3便運航する。同年中に
広州線、09年にはソウル線をそれぞれ週5便から7便に増やす。1997年以来
飛んでいない米ロサンゼルス線の再開も予定。発着枠が取れれば成田経由、
できなければソウルか上海経由にする。

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20071015AT2M1102T15102007.html


418 :774便@天候調査中:2007/10/15(月) 20:40:23 ID:CIOBbz1n0
>>417
原油高の中、観光需要も回復してきたようなので、この調子でカナダ線も
ニュージーランド線も再開だ。(北京線の未確認情報は別として。)
中部国際空港はガルーダ航空に、成田枠が取れない場合のロサンゼルス線を
名古屋経由にしてもらうように誘致すべきだ。
着陸料の競争では仁川に負けるが。

419 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/15(月) 20:57:03 ID:YwT6hG3A0
カナダ線、ニュージーランド線復活!

ただし、中部〜関西・成田間は、バスでの運行になります。

420 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/15(月) 21:11:57 ID:32uX5MmM0
広小路通り沿いのGA事務所撤退免れたかw

421 :774便@天候調査中:2007/10/15(月) 21:49:53 ID:CIOBbz1n0
中部、ヨーロッパと北米の航空会社と関係政府にトップセールス実施へ(10.15)
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=32024

フランス→JALパリ線の利用拡大
AF/KL→アムステルダム線の再開?
ドイツ→ミュンヘン直行便の開設、冬期もフランクフルトDaily運航
フィンランド→ヘルシンキ線をDaily目指して増便

UA→シカゴ線の開設
ジョージア州・DL→アトランタ線の新設?
NW→デトロイト以外の米本土新路線を開設?

422 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/15(月) 21:54:08 ID:H5jA+QtH0
なんでそんなのがニュースになるんだよ?

423 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/15(月) 22:30:32 ID:O82t1WW+0
>>422
広告料を払っているから

424 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/16(火) 05:42:45 ID:VlYQcEtqO
SQが増便するなら、深夜便にしてくれないかな。
東京発最終の新幹線で間に合うくらいの出発時間で。

425 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/16(火) 07:50:08 ID:RPuvwPBN0
エイジェイシー名古屋がカンボジア便販売強化

アンコール航空の日本地区総代理店、エイジェイシー名古屋支店(名古屋市東区泉一ノ一五ノ一四・アルピニストビル五階、窪寺啓輔支店長、電話052・627・1173)
は旅行会社向けに、中部国際空港からカンボジア・シェムリアップ国際空港への直行チャーター便の売り込みを強化する。
十一月から運航開始する直行チャーター便を採用した旅行プランの企画を促す。
世界遺産など観光資源をアピールする一方、リゾート地としても開発が進む現地情報を積極的に発信し、完全な定期便化も視野に入れる考えだ。
ttp://www.chukei-news.co.jp/news/200710/16/articles_4278.php

426 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/16(火) 11:44:53 ID:nz3Ganhq0
>>398
りんくう常滑駅前ホテルの稼働率が90%を超えている事の方が驚きなんですが・・・

427 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/16(火) 20:56:04 ID:DFbkS7wB0
>>424
羽田関空バンコクのTG深夜便をお奨め

428 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/17(水) 02:13:36 ID:q82COx9z0
>>427
424じゃないけど、TGって好きじゃない。俺はSQの方がいいな。

429 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/17(水) 11:00:28 ID:PM/I5lW00
セントレアの風呂最低。

430 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/17(水) 11:09:32 ID:i2rehPNP0
東京を夜に出る、ってなると、選択肢がTG深夜便ぐらいしかないでしょ

431 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/17(水) 17:09:06 ID:PHDCnZke0
>>421
フランクフルトの冬季デイリーとヘルシンキ線夏期デイリーぐらいは通りそうだが北米は無理だな。
DLとUAの新規はまずない。

432 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/18(木) 21:22:49 ID:y6nGcGkc0
◆国際線冬季スケジュール各社運航計画
  仙台から広州線新就航、香港線4年ぶり再開
   福岡〜香港や中部〜バンコク開設、外国企業
 ▽Jetスター、関空・中部〜ケアンズ早くも修正
 ▽アシアナ航空、自由化受け地方5路線で増便
ttp://www.da-news.co.jp/2007-1018.htm

>中部〜バンコク開設、外国企業
これって、何のこと?

433 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/18(木) 21:27:47 ID:Cq+D1xLn0
4月からPGってきいた


434 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/18(木) 21:40:38 ID:s/RQNVnp0
PGは福岡にも広島にも飛んでるからね。

福岡・広島と同クラスの名古屋では、PGくらいが妥当かと。

435 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/18(木) 22:16:08 ID:0jXRUmsa0
>>434
俺は別に名古屋や中京圏居住者ではないが、名古屋を煽って楽しいか?
PGは今のところナローボディー機しかないが、名古屋−東南アジア間に
新たな選択肢が増えるのは歓迎すべきだと思うが。
PGがFUKやHIJに乗り入れているから都市の格が低いという論法は極めて
稚拙ではないか。

436 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/18(木) 22:17:28 ID:y6nGcGkc0
>>433
>>432 には、「冬季スケジュール」とあるが?

437 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/18(木) 22:19:03 ID:y6nGcGkc0
>>434-435 名古屋はデイリーか。

438 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/19(金) 00:38:50 ID:UoHrZyx10
PGか・・・>>425のシェムリアップへのチャーターをPGにして欲しかったな〜
BKKへはNH>TG>SQ希望だったが・・・


439 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/19(金) 01:21:25 ID:RCikCZzw0
>>436
>>437
>>438
さぁさぁ、語れ語れ!!
すべて、ミャゴヤンの妄想だけどな。
”戯れ言”ぐらい聞いてやるぞ。

440 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/19(金) 01:49:13 ID:UoHrZyx10
>>439
UAのSFO便の撤退もなさそう?
海鳥の撤退もなさそう?
オレの出世もなさそう?

441 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/19(金) 11:40:43 ID:+cm1BQ4m0
>>435
事実として、中部圏の需要はそれほど高くないんだが

442 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/19(金) 22:11:27 ID:gZBIOGcI0
>>440
UAのSFOは、冬期は減便が決定している。

443 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/19(金) 22:15:19 ID:gZBIOGcI0
>>441
住んでる人間の数がしれてるからねぇ。

愛知、静岡、岐阜と、三重(東部)、長野(西部)ぐらいだから。

444 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/19(金) 22:20:13 ID:nZPW8HVsO
関空、成田は全国から旅客が集まるからね
セントレアはよくやってるよ

445 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/20(土) 00:06:26 ID:3cESjacm0
数少ない路線のうえに、撤退に継ぐ撤退、止まらない減便・・・
増えるのは、ただ海鳥と風のみ・・・
セントレアって何の役にも立ってないんだよね。

446 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/20(土) 00:16:49 ID:BIjyaF1J0
>>445 はカヤの外乙。

447 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/20(土) 10:51:43 ID:j6v/AzNGO
そりゃ、旅客数は新千歳や福岡にも及ばない

首都圏の5000万人の需要や関西圏の3000万人にも遥かに及ばない

448 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/20(土) 11:22:39 ID:7ioUl4QX0
だいたい小牧時代から、この地方の航空機利用は少ないわけで。
それがはるか遠い常滑だから、国内線は当然、国際線も沈没。
よく運転見合わせする名鉄電車では、な。

449 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/20(土) 11:27:34 ID:dzg8WtZ00
>>448
そこでJR武豊線延伸工事。
福岡以外新幹線に影響なしなんで全額愛知県またはセントレア負担ならJRも喜んで運営してくれるだろう。
そのかわり複線電化費用も必要だが。

ま、そんな需要ないが。

450 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/20(土) 13:52:50 ID:n5B3Ki8/O
幼稚なセントレア叩きばかりだなw

451 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/20(土) 14:01:17 ID:O9fm+3qz0
>>450
そんなそんな、関空ファンごときが中部国際空港をたたくなんて大それたことできませんよ。
だって↓なんでしょ?

581 名前:異邦人さん 投稿日:04/05/07 14:02 ID:WjHk4+zV
全日空、中部新空港を国際線へのハブ空港に
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040507AT1D190A606052004.html

アジアハブを目指すとか言ってた関空の立場は?
ますます関空沈没の予感。

587 名前:異邦人さん 投稿日:04/05/08 04:13 ID:UYeUUTBi
>>585
放置しとけば沈下が止まらず、いずれ消滅するよ。
かといって沈下対策続ければ金がどんどん費やされ、どんどん赤字に沈む罠。
キャリアはガンガン逃げて行くし、中部に神戸にインチョンとライバルがドンドン登場で、収益低下でますますジリ貧。
これじゃどのみち浮上はムリぽ。
税金で処理とか、他空港と会計併せて負債押し付けとかはやめてね。

>>586
開港までに当初予算を遙かに超過した関空と違い、中部は逆に予算を100億円も削った。
お役所仕事の関空と違い、民間主導だから関空の二の轍は踏まぬと思われ。
むしろ関空はいい反面教師となったろうね。
アジアハブ目標で開港し未だにハブになれない関空と、開港前から全日空がハブ化表明した中部。
君の予感は大はずれでしょうなあ。



452 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/20(土) 14:24:16 ID:FKR90PX+0
>>451

 >全日空、中部新空港を国際線へのハブ空港に

  既に、その線は無くなってるんですが?
  ま、まさか・・・。

  上海線、ソウル線、広州線、天津線、台北線の5路線だけでハブって言うつもり?

453 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/20(土) 14:56:53 ID:n5B3Ki8/O
>>451
空港のファンって…?
私は中空ファンではないし、そもそも中部圏の人間ではありませんが…

454 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/20(土) 14:57:07 ID:pr1NyHXE0
中部が予算を削減したってのは大きな誤解w
関空が地盤が想定よりも悪く、大赤字くらったんで、
予算をふかしていたら100億あまったってこと

8000億の100億なんて土木工事じゃ微々たる誤差

455 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/20(土) 18:11:23 ID:KOCBij5OO
JALのホノルル線は747-400になったのか?たまたま機材変更か?

456 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/20(土) 18:46:35 ID:3cESjacm0
>>451
"カヤの外"とは、中途半端な空港(中空)のことなんだろ?
そもそも日本には必要のない空港だったって事だよな。
アレ(中空)が国際空港だって?
世界から笑われるだろ!!)(国内的にも笑われてんのに)
ミャゴヤンってどんな感覚してんだろ?
あんまり、中空が国際空港だなんて吹聴しないほうがいいぞ!!
ミャゴヤンが幼稚に見られるだけだって!!

457 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/20(土) 18:48:43 ID:pr1NyHXE0
相変わらず頑張ってるなw

458 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/20(土) 20:17:53 ID:FqQ1Xj2S0
>>456

以前から聞きたかったのだが、お前歳はいくつだ?

459 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/20(土) 20:33:10 ID:YJDeDh6k0
>>455
747−400だった?
300じゃあなく??

460 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/20(土) 20:36:48 ID:YJDeDh6k0
自己レス

JA8089なんだな

461 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/20(土) 20:59:33 ID:fybucBEE0
>>459
−300が正解。

462 :774便@天候調査中:2007/10/20(土) 23:08:07 ID:BIjyaF1J0
中部国際空港と好調な中部経済の恩恵を受けられないやつは、カヤの外。

463 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/21(日) 00:22:34 ID:b7vODjqd0
>>462
好調な中部経済=与太グループの収益、与太役員

≠与太一般社員、与太期間従業員、その他中部圏住民

464 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/21(日) 00:35:36 ID:VwfSt3g10
118 名前:NASAしさん[] 投稿日:2007/10/21(日) 00:17:00
エアーニッポンの機材と乗務員で運航している名古屋〜広州ビジネスジェットが、
2008年1月6日までで撤退するそうだ。

465 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/21(日) 01:51:05 ID:xlwkvEPx0
>>217>>220

466 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/21(日) 06:40:09 ID:lPH1k0Cd0
>>455
今週から-400での運航
>>464
機材変更されるだけで、ビジネスジェットは3月から再開


467 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/21(日) 12:30:07 ID:1IzhNchi0
今年は確かに撤退や減便が多かったが、長い目でみることが大事なんじゃないかな?
関西だって国際線はつい数年前までは低迷していた時期もあるし、いま活況に沸いているのは二本目滑走路ができたこともあるでしょう。
一方、一時的な効果なら中部が開港したときは万博の効果も大きかっただろうし。

さて中長期的にみたときに経営効率は中部と関西でどちらがいいんだろうね。
中部は着陸料が安いというのも売りで開港したんじゃなかったっけ。
そうしたことをもっとメリットとして生かせる経営はできないのだろうか。
少なくとも地道に地方路線からの乗り継ぎを進めることも大事なんじゃないかと思うけど。
そうした意味で小牧との一元化が失敗していることは大きな損失だと思う。
名古屋市民は常滑で不便になったというが、バスしかなかった空港よりよっぽどいいと思うし、マクロで見ればエゴだと思う。
そんなのはどこの国のハブ空港だって郊外に移転しているわけで、一方で鉄道アクセスは整備されている。

確かに、原油高や世界的な景気後退の波で確かにトレンドは悪いでしょう。
バカにしてた中国などの近距離便だってそんなにいるのか?って時代が来るかもしれない。
反対に中部にブラジル人の出稼ぎが多いというニーズに着目したサンパウロ便を作ったエミレーツの戦略はいまのところ成功でしょ。
既出だが中部を踏み台にして成田に移動したとしても、ニーズが増えるか疑問だと思う。

もちろんこうした交通インフラは需要があるから作るべきだが、整備した以上一方で潜在需要を掘り起こすために努力は必要だし可能だと思っている。
余談だが、中部トヨタ空港のほうがイメージ戦略としてはいいのかもしれないね。


468 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/21(日) 12:45:34 ID:ST7RuLc/0
>>467
>名古屋市民は常滑で不便になったというが、バスしかなかった空港よりよっぽどいいと思うし、マクロで見ればエゴだと思う。
そんなのはどこの国のハブ空港だって郊外に移転しているわけで、一方で鉄道アクセスは整備されている。

名古屋は基本的に車社会だから、マイカーのアクセスが悪い点はマイナスだと思う。

469 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/21(日) 13:18:17 ID:Li1jhaoc0
>いま活況に沸いているのは二本目滑走路ができたこともあるでしょう。
全然違う。
需要増大と第2滑走路は関係ない

470 :NGO:2007/10/21(日) 15:08:32 ID:ifPJkuaO0
どうなんでしょうね。
今はエアライン自体も余裕がない状態で、路線集約に向かっているからNAA、KIX、NGOの序列どおりの選択になるんでしょうね。


471 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/21(日) 15:37:23 ID:b7vODjqd0
NAAって?

472 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/21(日) 16:22:30 ID:NpXJ2ezO0
NAAも知らないのか?
確かに、3レターは間違ってるが・・・(正解はNRT)

473 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/21(日) 18:35:44 ID:b4zAKs7DO
>>467
関西経済が活況だから本来のポテンシャル発揮してるだけ

474 :774便@天候調査中:2007/10/22(月) 23:46:29 ID:1P+LjvvR0
マリアナ、9月の日本人訪問者数は43%減の1万2794人
関東エリアが39%減の7835人で、減少幅は5083人であったほか、
近畿エリアが84%減となる552人で、こちらも2974人減少した。
ただ、その他のエリアも減少傾向であるなかで、東海エリアが11%増の2915人となった。
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=32148

日本人国際旅客減少の成田・関西、増加の中部。

475 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/22(月) 23:54:23 ID:EQwR/D+v0
関東・関西は単に海外旅行慣れしただけ。
サイパンごときで喜ぶ田舎者は中部だけ。

476 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/23(火) 00:39:10 ID:mOVqdkgd0
そういえば最近はグアム、サイパンへ行ったとか聞かなくなったなあ。
昔は近距離海外旅行の代名詞だったのに。

477 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/23(火) 01:32:59 ID:RshQsasF0
政府が補助出してるから運賃taxともに安め

478 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/23(火) 15:36:50 ID:YKqxM1Vp0
ホノルルもあまり聞かなくなったな
搭乗率は悪くはないと思うけど

479 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/24(水) 17:52:58 ID:+sNOstN80
さよならVN

480 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/24(水) 20:02:25 ID:vvA79YUw0
VN撤退するのですか?

481 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/24(水) 20:53:55 ID:oJ9ZtzYg0
12/17から無期限運休 年末年始に臨時便は飛ばす
VNのステータスは更新されてないが、JLはすでに販売止めてる模様

482 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/24(水) 21:05:26 ID:vvA79YUw0
とうとうベトナムまで撤退かwww

483 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/24(水) 21:11:28 ID:oJ9ZtzYg0
開港と同時に就航始めた航空会社でまだ残ってるのはどこだ?

484 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/24(水) 21:40:18 ID:LX6qkSZG0
またまた、”セントレア名物”の撤退か?
ワッハッハ!!笑いすぎて腹がよじれる〜
所詮名古屋なんかに国際線はいらないって事なんだよ。
2本目??ムダムダ・・そういうのを”税金の無駄遣い”っていうんだよ。
政府は、絶対に中部にはGOサイン出さないだろうね。
どーしてもホチィ、ホチィと言うのなら、欠陥車製造会社にでも頼んでみたら?
さて、あのドケチな会社が金出してくれるかな?




485 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/24(水) 21:44:27 ID:RZzm6jYz0
自宅隠し撮りで家族のオナニー動画をうpするスレ
http://bubble6.2ch.net/test/read.cgi/toilet/1190302890/


486 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/24(水) 22:12:18 ID:V2/c/VtW0
愛知名産品「セントレア撤退」は大事な商品です。

軽々しく使わないように。

487 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/24(水) 22:18:34 ID:V2/c/VtW0
しかしVN撤退となると「アジア線は福岡に完敗」を証明するようなものだ。

そもそも就航自体福岡が先。

488 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/24(水) 23:11:37 ID:i4Z+oJFa0
中空はしょせん日本で第8位の地方空港

489 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/25(木) 03:40:31 ID:K7+Uwjkr0
やれやれ・・・中部を作るのに浪費した税金を成田や関空に投入しておけば
日本の航空状況も少しはましだったろうに・・・
いつまでこんなことやってるんだ>政府


490 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/25(木) 08:09:46 ID:NhV4mCKF0
知らない間にNCAの欧州線も撤退が決まってるのな。
頼みの貨物便も旧名古屋時代と大差無くなって来ましたね


491 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/25(木) 10:01:36 ID:qBhs8IKq0
VNは小牧から福岡回りでいけばいいや

492 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/25(木) 10:35:17 ID:rjK9YF/oO
以前から思うことだがココには田舎からの基地害出稼ぎ成田厨か関空厨がスミツイテルナw

493 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/25(木) 11:34:13 ID:2vp9xLRb0
週2便あったJALのANC線も知らない間に撤退してるしな。


494 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/25(木) 12:41:39 ID:LfhVYXNH0
欧州路線をトップセールス 神田知事ら現地へ出発

二本目の滑走路建設を目指している中部国際空港(愛知県常滑市)の欧州路線拡充のため、
愛知県の神田真秋知事、平野幸久空港会社会長は二十四日、欧州でのトップセールスに出発した。
青山秋男県議長も二十五日に出発し合流する。
一行は三十一−十一月一日に帰国する。
県と空港会社、県議会が連携してのトップセールスは全国的にも異例。
同空港で会見した神田知事は「国際拠点空港としての地位、役割をさらに強めるためには欧米と直結する長距離路線の充実が重要」とし、二本目滑走路建設に結束して取り組む考えを表明。
平野会長も「知事のリーダーシップは心強い。空港会社も地域の一員として最大限努力する」と述べた。
一行が訪問するのはドイツ、フィンランド、フランスの三カ国。
主要航空会社三社の幹部や各国政府関係者と会談し、ヘルシンキやパリ便の増便、ミュンヘン便の開設などを要請する。
パリでは、中部空港や同県をPRするレセプションも開く。
中部空港の路線拡充をめぐっては、西村真副知事と伊藤鎮樹副社長らも二十八日から七日間、アメリカを訪問し、北米路線拡充を要請する。
ttp://www.chunichi.co.jp/article/centrair/news/CK2007102402058933.html

495 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/25(木) 15:02:31 ID:TeABDsdjO
中部伸び悩みWW
【航空】中部国際空港:国際線便数が冬ダイヤで初めて減少…新規就航の伸び悩み・季節減便で [07/10/25]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1193265400/

関空
過去最高
年13万回発着の公約「ほぼ達成」――関空社長「回数論議、もう終わりに」
2007/10/25

http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/news000666.html

496 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/25(木) 16:14:02 ID:qBhs8IKq0
VNはどうやら機材が足りないから運休らしい
どっちにしても搭乗率悪いとこから真っ先に切られたんだろうけど・・・

497 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/25(木) 16:32:45 ID:NhOI5mlY0

ttp://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=32230

498 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/25(木) 20:03:16 ID:+bpyXUqz0
同空港で会見した神田知事は「国際拠点空港としての地位」説明とな?

国際拠点空港としての地位??中空が??
ウソはイカンな・・・



499 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/25(木) 20:55:03 ID:fdSI19zYO
なにがセントレアだ。さぞ立派で便利な空港かと思いきや、遥か遠くに着陸してバス移動させやがって。

500 :774便@天候調査中:2007/10/25(木) 20:58:14 ID:CWdBZKBw0
>>498
国際拠点空港(成田、関空、中部) と決まっている。
ttp://www.mlit.go.jp/koku/04_outline/08_shingikai/16_kokusaikyoten/

2010年には羽田が仲間入りするだろうが。「中空」は知らん。

501 :774便@天候調査中:2007/10/25(木) 21:02:26 ID:CWdBZKBw0
>>489
成田は、いくら税金を投入しても拡張が進まないのが現実。
関空は、もう十分税金を投入しまくったので、そろそろ返してもらおう。

502 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/25(木) 21:54:26 ID:i6rEaPzL0
>>500
とうそう、結果が出せなくなり決まりってか?
>>501
エゴ丸出し名古屋人
中部スカスカ空港に投資するなら、千歳・那覇・福岡などの混雑路線整備に使えって思うよ

飛行機が降りない第二滑走路より

503 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/25(木) 23:05:06 ID:+bpyXUqz0
>>500
羽田が仲間入りしたら、中空なんて相手にされないっていうか、蹴飛ばされるだろうね。

それにしても、2010年まで中空ってあるのかな?

504 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/25(木) 23:08:26 ID:iFLd6oXj0
マレーシア航空(MH)が1月から運休
ジェットスター航空(JQ)がケアンズ線を6便から5便に減便
ユナイテッド航空(UA)がサンフランシスコ線を7便から5便に減便
ルフトハンザドイツ航空(LH)がフランクフルト線を7便から6便に減便


冬季だから減便というわけでもない。
LHもUAも成田・関空は冬季でもそのままだし。
JQは経営判断が早いんだね。


505 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/25(木) 23:11:52 ID:iFLd6oXj0
中部国際空港、貨物路線の減便相次ぐ

  ANA週14→5便へ、NCA欧州線休止など
   今年3社が撤退!!
   冬季ダイヤ週10便以上縮小

まさか、冬季だから減便だと言い張るのかなW


506 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/25(木) 23:16:13 ID:lqwa6MwB0
このスレはネガティブな情報が早くて助かるw

507 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/25(木) 23:16:17 ID:+bpyXUqz0
ミャゴヤンって、こういう”不利”な時には、"ダンマリ"を決めこむんだミャ〜
さすが、卑怯な田舎モンだね。

508 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/26(金) 17:38:27 ID:MrSaZYKJ0
わかったから落ち着けって
                   γ ⌒⌒ヽ
   / ̄ ̄\           ( ( ヽ ) ノ
 /_ノ     \     (⌒) 三  ノ 从 ゝ
 ( ●)( ●)  ヽ   三/ | ニ   ____     (⌒)    セントレアはアジアのハブ空港になるんだお!
. | (__人__) u  }   |馬 |   /\空/ ) し   / |  ミ   お前ら関空なんか相手にならないお!!!
  | ` ⌒´    ノ   ! 鹿 、 /(○ )::(○ )⌒\/ | ミ     増便に次ぐ増便で、第二滑走路が今すぐ必要なんだお!
.  |         }    \./:::::::(_人_)::::::::  i'   |
.  ヽ        }      |     )ww)     |  |
   ヽ     ノ   ヘ   \    `ー"      ノ
   /    く 、_/っ/      \ .    .   \
   |     \--一''           \
    |    |ヽ、二⌒)、          \



            ___     ________
     ____,../     \   | |          | 【航空】中部国際空港:国際線便数が冬ダイヤで初めて減少
    ノ   /    中     \ | |          | …新規就航の伸び悩み・季節減便で [07/10/25]
  / 馬/      空        | |          | http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1193265400/
 |  鹿 |::..           ...::::| |          | 【航空】関西国際空港(関空):発着回数13万回達成射程に
 ヽ    -一ー_~、⌒)^),-、;;;;;:::/| |_________| …国際線の冬ダイヤ週795便に [07/10/25]
  ヽ ____,ノγ⌒ヽ)ニニ- ̄   | |  |      http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1193265650/

                                             ┼ヽ  -|r‐、. レ |
                                             d⌒) ./| _ノ  __ノ

509 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/26(金) 19:02:11 ID:udo5Gh9SO
中日新聞も一切スルーだな

マンセーマンセーの時は書きまくるのに

ベトナム航空中部を運休

成田・関空・福岡は継続
福岡を残して中部裁断WW

理由
中部発のガラガラに合う機材が無い
パックツアーで単価が安い

510 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/26(金) 19:05:21 ID:a+3MWoGC0
>>509
中部がどうなろうとどうでもいいが、
おまえの暇さ加減が面白い
航空船舶板と同時並行乙

511 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/26(金) 19:07:25 ID:cGbQkGRd0
アホ面さげて欧米回りしてる間にアジアに切られるってwww

512 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/26(金) 21:07:12 ID:3uL3Mc+F0
>>511
アホにアホって言っても解らないさ。
アホじゃなきゃ、こんな”愚行”なことしないだろ?


513 :774便@天候調査中:2007/10/26(金) 22:09:10 ID:fr3O9C1W0
バンコク・エアウェイズ、バンコク−中部線を4便/週 2007年冬ダイヤ
ttp://www.jwing.com/t-daily/bn2007/1025.htm

514 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/26(金) 23:03:45 ID:OTvM/lxqO
厨房大杉wwwwwwww

515 :774便@天候調査中:2007/10/27(土) 00:12:30 ID:m5gOO0LE0
>>514 自己紹介乙。

516 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/27(土) 00:17:54 ID:JyZk/svV0
これで、頼みの中韓にも切られたら、本当に”THE END”だな。
もし、そうなったら、中空、ヨタ、県の幹部連中切腹ものだな。

517 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/27(土) 02:18:23 ID:0leiriqV0
ttp://www.asahi.com/business/update/1027/NGY200710260009.html

中部空港、上半期の旅客数苦戦 目標達成に暗雲
2007年10月27日00時38分

 中部空港会社が26日発表した07年度上半期(4〜9月期)の空港
利用実績によると、航空旅客数は前年同期比1%減の約603万人だった。
空港会社は07年度の目標を1240万人以上としており、下半期の巻き
返しがない限り、目標達成は厳しい情勢だ。

 旅客数は国際線が4%増の約280万人と健闘したが、路線減少が続く
国内線が4%減の約323万人と足を引っ張った。

 一方、第2滑走路構想に絡んで国が重視している航空機の発着回数は、
3%減の約5万3000回と苦戦。こちらも国際線は10%増の約2万1
000回と好調だったが、国内線が11%減の約3万2000回と低迷した。

518 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/27(土) 03:44:39 ID:DdIn7NHP0
福岡はクアラルンプール線の復活の予定あり。
マレーシア航空じゃないけど。

中部・・・


519 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/27(土) 09:31:55 ID:ZqZX6mZI0
さようなら
ベトナム航空 http://www.vnjpn.co.jp/news/index.asp?mode=newsview&id=174

520 :774便@天候調査中:2007/10/27(土) 09:45:57 ID:m5gOO0LE0
>>518 エアアジアXは中部就航の方が有力だろう。
>>519 B777デカすぎ、機材の使い回しが下手。日系がB737/A320で飛ばすか。

521 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/27(土) 10:11:07 ID:JyZk/svV0
どんなに”夢”を語ろうが、中空はもうダメだね。
そーいえば、さすがに最近中空厨の書き込み(粉飾した言い訳)も
少なくなったな・・・
中空が”ダメ空港”だってことにようやく気づいたか??

え〜ッ!! いまごろ??

522 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/27(土) 10:19:13 ID:cCJfQSv+0
航空会社は慈善事業ではありません。

                 日本航空グループ
                 全日空グループ

※ 私でもいいかしら?

         エア・トランセ

523 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/27(土) 10:37:40 ID:kL9lTduZ0
>>516 >>521
切腹w
脳みそ亀田並w

524 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/27(土) 10:53:32 ID:JyZk/svV0
>>523
それをいうなら、名古屋人全体の思考回路や非常識さ、ふてぶてしさ、自分勝手さ、反省力のなさ、
分析力の無さ、幼稚さは”亀田親子”そのものだな!!
まるで、”天に向かって唾”を吐いてるようなもの。
名古屋人って、揃いも揃って”バカ”なんだって事を自分で証明したようなもんだな。
おお!神様ぁ〜悲しき田舎モン名古屋人にご慈悲を・・・

525 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/27(土) 10:56:42 ID:JyZk/svV0
中空は、バカにされなから、日の目を見ずに潰れて行くぅ〜

526 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/27(土) 12:08:31 ID:DdIn7NHP0
>>520
エアアジアは先に福岡って既に発表済み。

527 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/27(土) 13:28:19 ID:kL9lTduZ0
>>524
長文乙w
必死ですねw

528 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/27(土) 13:33:34 ID:5Etn+H93O
>>524
名古屋という地方を幼稚な分析で批判するのは構わないが亀田一家のような下品な低脳猿を生んだのは関西だと思うがwwww

529 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/27(土) 13:37:36 ID:kL9lTduZ0
どうでもいいが、世界一の親父だからといえる亀田兄はなかなか素晴らしい
関西人は調子に乗りすぎて暴言を吐いても、根は素直なよい子なんだよ・・・
ID:JyZk/svV0もそのうち、中部は日本一の空港だと涙ながらに語るに違いないw

530 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/27(土) 14:16:00 ID:aeUGG8vG0
あれ1月4日にMHでクアラルンプールから名古屋行きのチケット予約済み
なんだけど、MHが1月から運休って事になるとどうなるんだろ?

531 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/27(土) 15:03:17 ID:JyZk/svV0
>>529
名古屋なんて、関西みたいなもんだろ?
そういうと、関西(大阪)の人が怒るかもしれないが、
こちらから見れば、どっちも似たり寄ったり・・・っていうか
50歩100歩ぐらいの認識しかないんだよ。
あえて言うと、大阪は2番目に必要だけど、名古屋は・・・どーでもいいって位の地域。
みんなそー思ってんだろ?


532 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/27(土) 15:59:49 ID:5Etn+H93O
>>531
長文乙w
厨房丸出しの文章力にワロタwwwwwww
もうわかったからこれ以上荒らすなYO

533 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/27(土) 16:08:13 ID:kL9lTduZ0
>>531
どーでもいい地域の空港スレを必死になって荒らすバカ
そりゃ北チョンから見れば50歩100歩wかもしれんww

534 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/27(土) 17:16:50 ID:JyZk/svV0
>>532
まぁ、おまえらがどんなにほざいたところで、
近々中空から国際線はすべて撤退し、国内線も便数、路線とも
大幅に削られることは、間違いない。
航空会社は慈善事業じゃないんだぜ。
でも、今中空に乗り入れてる航空会社も、ある意味かわいそうだな。
中空に”慈善事業”の如く無理矢理乗り入れさせられてるんだから・・・
わざわざ田舎者のエゴのために就航させられてんだからさ。
航空会社にもっと感謝しろよ。


535 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/27(土) 17:31:05 ID:5Etn+H93O
>>534
厨房などと言ってスマナカッタ
中空開港で親が漁場を無くした孝行息子だったか…いつか中空閉鎖するから我慢してよw

536 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/27(土) 17:41:43 ID:JyZk/svV0
>>536
おれは、中部痴呆出身でもなきゃ、親が漁師でもない。
ただ、おまえらのような田舎モンが、偉そうにほざくのが
気にくわない。
単なる田舎者のくせに・・・!!

537 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/27(土) 19:39:39 ID:z62cnFxg0
http://www.chunichi.co.jp/article/centrair/news/CK2007102702059782.html

フィンランド航空、増便へ前向き

早くもトップセールスの効果。

538 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/27(土) 19:47:41 ID:cCJfQSv+0
>>537

 つ「中日新聞」

539 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/27(土) 19:50:38 ID:IuCVUbkf0
搭乗率が恒常的に80%を超えた場合に考える

80%超える日がたまにしかないってことか

540 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/27(土) 20:00:38 ID:kL9lTduZ0
>>536
キチガイいじりって本当面白いなw
ちょっと落ち着け、自問自答してんじゃね〜よw

541 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/27(土) 20:02:52 ID:cCJfQSv+0
>搭乗率が恒常的に80%を超えた場合に考える

 遠まわしに断られてるのでは?

542 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/27(土) 20:17:10 ID:aXlEu9em0
中日脳では前向きと思い込む

543 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/27(土) 22:57:43 ID:aeUGG8vG0
オーロラ見に行きたいので、
フィンランド航空には来年末まで頑張って貰わないと困る。
でも厳しいかもなw

てか、小牧の頃は、空港へのアクセスも良かったし、サイズの
割には充実した空路があったし、空港内はコンパクトで動きやすくて、
とにかく出入国が早くて、旅行者の視点からは成田や関空には
無い機能性があったのにセントレアになってからそれも無くなった。
見学者重視、旅行者軽視の施設ばっか。

大き目の空港はシャワールーム、仮眠室、飲食店、免税店など
出国しなくても2〜3時間は潰せる施設を充実させないと駄目だよ。
店や飲食店は全部外にあるし、店員は接客教育されてないし、免税店殆ど
無いし、入国手続き済ませると時間潰せる場所が無いから皆どうしてんだろ?
一度、除雪作業で6時間近く飛行機が遅れたときに、搭乗ゲート見に行ったら
乱闘かと思うような大声で空港職員を怒鳴りつけてる客が多数。
自分はスタアラのラウンジだったんだけど、そこですら混みすぎて席すらない状態。
TS3のラウンジも席なし。PP使って大韓のラウンジに移動、客も少なくやっと落ち
着ける場所に。それでも6時間まちは辛かった。あても無くずっと搭乗ゲートで待って
た人たちの怒りは理解できるよ。韓国経由も便利なんだけど、名古屋-インチョンが何時も
込んでて中々ディスカウントCのチケットが取れない。
結局、不便だけど成田を使うことが以前より多くなった。

544 :774便@天候調査中:2007/10/27(土) 23:00:35 ID:m5gOO0LE0
>>521-536
名古屋叩き厨の知的水準の低さがよくわかる。
2chの荒らし人にしか通用しない超マイナーな蔑称を乱発するとはw

545 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/28(日) 00:11:50 ID:htA0cHHHO
>>536
涙目必死でワロタwww
いくら低脳基地外とはいえこのレスはヒドイなw

546 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/28(日) 08:17:22 ID:mqQh8DZFO
国内線手荷物検査場すごい混雑だな。

547 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/28(日) 08:27:38 ID:juVbnNbo0
>>545
名古屋人が、「田舎もの」だというのは間違いないんだから、
素直に認めとけばいいんじゃない?
それに、東京、大阪、横浜から見たら、確かに名古屋は「田舎」なんだから。

548 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/28(日) 08:27:40 ID:cyrkJmp2O
2本目滑走路クレクレってゴネて陳情に行ったら
国に13万回程度って言われた瞬間、知事と社長が火病、逆切れ
名古屋人らしいなって思った

達成不可能だし

549 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/28(日) 08:36:01 ID:lgj3OQDO0
名古屋人には大阪と同じ立場、同じ条件になることこそすべてなんんですよ。
まるで日本に対する某国のよう。


550 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/28(日) 08:39:14 ID:cyrkJmp2O
でも、昨年の関西圏の航空需要は3600万人

1200程度の中部が同じ尺度で語る方がおかしいんだけどなW

551 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/28(日) 08:57:03 ID:juVbnNbo0
>>550
そこをわかんないのが、名古屋人の”特徴”
現状分析もできずに、"国際空港もどき"ができたくらいで、成田(東京)、関西に(大阪)に
[肩を並べることができた!」って、”小踊り”してる”田舎”なんだからさ。
まぁ、放っといてやろうよ。
成田、羽田、関西の”優位性”や”安泰さ”は不変なんだから。
中空は、黙ってても”淘汰”されていく運命なんだから、”一時”だけでも
夢見させてやろうよ。




552 :774便@天候調査中:2007/10/28(日) 09:01:37 ID:Ur/30ro70
>>550 3600万人の「関西圏空港」という一つの空港を造ってから言え。

553 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/28(日) 09:07:16 ID:cyrkJmp2O
そもそも、伊丹単体、関空単体でも中部は勝てないんだがや
名古屋人の都合に合わせて分割しろってかW

554 :774便@天候調査中:2007/10/28(日) 09:16:57 ID:Ur/30ro70
平成18年度の旅客数

中部〜新千歳 > 伊丹〜新千歳
中部〜新千歳 > 関西〜新千歳
中部〜新千歳 > 神戸〜新千歳

中部〜福岡 > 伊丹〜福岡
中部〜福岡 > 関西〜福岡

中部〜那覇 > 伊丹〜那覇
中部〜那覇 > 関西〜那覇
中部〜那覇 > 神戸〜那覇

国内「幹線」の利用者が少ない空港は、「幹線空港」「基幹空港」として失格。

555 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/28(日) 09:18:03 ID:cyrkJmp2O
また、分割比較かW

阪急ファイブって名古屋人はコンプレックス丸出しWW

556 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/28(日) 09:19:48 ID:cyrkJmp2O
仙台〜大阪(伊丹・神戸)130万人
中部〜仙台
30万人WW

557 :774便@天候調査中:2007/10/28(日) 09:23:02 ID:Ur/30ro70
現実にはバラバラな空港の旅客数を、都合の良いときだけ勝手に足し算して
他空港に対抗しようというのは、北朝鮮式の捏造(ねつぞう)工作だ。

558 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/28(日) 09:25:46 ID:cyrkJmp2O
>>557
馬鹿だなWW
その都市圏からの流動を見るのが普通

お前がご都合主義


559 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/28(日) 09:27:11 ID:cyrkJmp2O
北朝鮮式捏造=名古屋人そのものW
恥ずかしな、名古屋人ってこんな奴らばかりだからなぁ

560 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/28(日) 09:37:11 ID:htA0cHHHO
関西万歳〜ってか?
立派な空港があってうらやましいよww


561 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/28(日) 09:44:31 ID:htA0cHHHO
>>551
安泰とか優位性って…ww
おまえ>>536だろ
もっとまともな誹謗中傷ヨロwwwww

562 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/28(日) 09:50:10 ID:juVbnNbo0
まともな誹謗中傷?
そんなことホントに言っていいのか?
中空の”みじめさ”が、もっと露見するんだけど・・・
立ち直れなくなるだけだろ?


563 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/28(日) 10:00:39 ID:htA0cHHHO
>>562
いやいや結構おもしろいねw
でも関西みたいに地元の空港をそんなに愛することができて羨ましいですよw

564 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/28(日) 10:06:59 ID:8h4mECqS0
てかさ、ここで中空叩いてるやつって、名古屋を田舎とか
散々馬鹿にしてる割には必死杉ってか、意識しすぎじゃない?
もっと普通に話しできないの?

名古屋擁護してる人もスルーした方がいいよ。

565 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/28(日) 10:27:59 ID:cyrkJmp2O
現実を認めて謙虚になれといいたいだけ、名古屋人天狗過ぎるから天狗なやつは嫌われる

566 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/28(日) 10:37:06 ID:S/+R1Nll0
昨年度実績(国内線)※国際線は言わずともw

成田+羽田→5500万人以上
関西+伊丹+神戸→3600万人以上
福岡→1800万以上
中部+小牧→1200

これで、よく見栄張ってあんな無駄遣いしたもんだw
ちなみに羽田>伊丹≒福岡≒新千歳>中部


567 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/28(日) 10:44:21 ID:S/+R1Nll0
で、空港数で1空港あたりの利用者数計算してみ?
関西3空港より愛知2空港のほうが無駄。
さらに福岡2空港より愛知2空港が無駄。
もっと言えば札幌2空港より愛知2空港が無駄wとなる。

ちなみに空港だけでというならこんなデータも。
http://birukan.fc2web.com/jj8k-nkmc/zaturanku-hankagaikei.htm
鉄道利用者数:TOP10のエリア:東京4、大阪3、横浜、名古屋、神戸
百貨店売り上げTOP10エリア;東京5、大阪3、横浜、名古屋

横浜とも勝負できない。下手したら神戸にも負けそうな。

568 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/28(日) 10:52:42 ID:8h4mECqS0
>>565
海外に行く奴らは、他所の空港も必ず使うし現実は解かってん
じゃないかな。地元でもセントレアの評判って良くないのが現実だし。
とりあえず、もう少し冷静になった方がいいし、そんな必死になんな
くていいよ。スレが全部アンチセントレアとセントレアヲタの掛け合い
だけで消耗されるのはどうかと思う。

>現実を認めて謙虚になれといいたいだけ

この態度にも謙虚さが必要では?見ていて気分が悪い。
セントレアスレにセントレアファンがつくのは当然だし、
何ファンでも煽れば感情的なレスが返ってくるのは予想できるでしょ。
正直、それを楽しんでるようにしか見えない。

569 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/28(日) 11:04:09 ID:WfWWR+b00
伊丹長距離便関空強制シフト前

伊丹〜新千歳 > 中部〜新千歳、関西〜新千歳
伊丹〜那覇> 中部〜那覇、関西〜那覇

伊丹長距離便関空強制シフト後

中部〜新千歳 > 伊丹〜新千歳、関西〜新千歳、神戸〜新千歳
中部〜那覇 > 伊丹〜那覇、関西〜那覇、神戸〜那覇

関空がダメダメなのがよくわかった。

570 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/28(日) 11:16:23 ID:htA0cHHHO
オレは中空圏の人間だが確かに成田も関空も利用するし中空が優れているとも思ってない
ただアンチセントレアが必死になっていろんなデータを持って来るのを楽しんでた スマソ
ただし>>565みたいな単なる名古屋叩きには憤りを感じる
それは「亀田スレ」にタノムヨwここはセントレア板だから…

571 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/28(日) 11:41:08 ID:9VmL+daC0
>>570

いや、最近の流れを見てると
こいつ(>>554)のせいだと思う。
こいつが色んなスレで馬鹿みたいにコピペしまくれば
そりゃ荒れてくるだろうよ。

今のこの状態は自業自得かと。
ちなみにセントレア板じゃなくてエアライン板のセントレアスレな。

572 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/28(日) 12:26:40 ID:n7HZAbYz0
哀痴県お得意の見栄だけで作った空港だからなあ

573 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/28(日) 12:29:01 ID:juVbnNbo0
>>563
ほう・・また立場が悪くなると関空相手か・・・??
俺は東京なので、関空でさえどうでもいいんだが・・・
それとも何か?
羽田や成田じゃ到底歯が立たないから、中空こき下ろしてる奴を、勝手に関空厨に仕立ててるって事??
でも中空ごときで、おまえが必死に対抗意識を燃やしてる「関空」でさえ、とてもかなわねえんじゃね?
たまには、成田、羽田を相手にしてくれよ〜
ちゃんと対抗できる”互角”の”実績とデータ”出してな〜!!
あぁ、それから羽田に4本目完成したら、中韓便はもちろんホノルル、グァムなんかも
「中空」からは、すべて”引き上げ”だから、今のうちによ〜く目に焼き付けておけ、中空厨君よ!!


574 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/28(日) 12:45:32 ID:fi0RaFbPO
俺も中部圏で、成田および関空もよく使うが、成田の滑走路とスポットの遠さには何とかして欲しい。
そういう意味では便さえあれば、KIXが一番しっくりくるな。
米国線は成田しかないのがどうしょうもないけど。

575 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/28(日) 13:33:44 ID:mKqc6/KM0
相変わらずキチガイ多いなw
空港対空港の図式に持ち込むのか全く不明、
中部と関西を比較してるバカは地域分断工作中の北チョン
成田、羽田は仁川、上海浦東に勝て

576 :574:2007/10/28(日) 13:58:43 ID:fi0RaFbPO
>>575
使ってる感想を言ってるのだが、おまえみたいなカスのほうが意味不明。


577 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/28(日) 14:00:50 ID:fi0RaFbPO
>>575
使ってる感想を言ってるのだが、おまえみたいなカスのほうが意味不明。

578 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/28(日) 14:22:00 ID:mKqc6/KM0
>>576
岐阜県民には文句行ってないよ、連投までして必死にならないでw

579 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/28(日) 16:05:59 ID:htA0cHHHO
>>573
相変わらず読んでこっちが恥ずかしくなるような幼稚なレスですねw
東京?良かったじゃないですかいい空港があって
ただキミのプライベート空港じゃないんだから…羽田や成田で働く人たちに失礼だよ…基地外にオーナーぶられたら

580 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/28(日) 16:15:28 ID:juVbnNbo0
>>579
ミャゴヤ?良かったじゃないですか、相変わらず”スカスカ”のどーしようもない
空港があって・・・

中空が”国際空港だ”って、胸を張って言ってるおまえは自分が恥ずかしくないのかい?

581 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/28(日) 16:27:48 ID:htA0cHHHO
>>580=>>536=age厨 乙

582 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/28(日) 18:31:05 ID:yX1mI9Zb0
搭乗ゲート出たらバスが待ってて、
そのまま成田か関空のスポットまで連れていけばいいさ

飛行機飛ばす需要がなくても、地元で搭乗手続きができるだけ便利だろ?


583 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/28(日) 18:39:04 ID:mKqc6/KM0
名古屋駅または栄を22:00発、成田7:00到着の3列配置シートバス
があると便利だとは思う。関空だと5時間くらいだと思うけど、
中部とくらべて圧倒的に便が多いわけでもないからいらん。

584 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/28(日) 18:47:24 ID:6v2sk4+s0
セントレア 改め C-CATですか?
常滑までリニア通して、航空会社の便名を付けりゃいいかもね。

史上初、飛行機の飛ばない空港 → C-CATに改名

585 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/28(日) 18:49:37 ID:mKqc6/KM0
まあ、その役は静岡富士山CATにおまかせします。

586 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/28(日) 18:56:38 ID:yX1mI9Zb0
>>584
バスは、あくまでもターミナルビルから離れたスポットに行くバスと同じ扱い、
リニアは、ウイング内の無人シャトルの延長
ってイメージなんだけど、さすがにちょっとキツイよなw


587 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/28(日) 20:23:07 ID:AZhwGY5j0
欧州線誘致、正念場続く 中部空港トップセールスの知事ら

【ヘルシンキ=石川浩】中部国際空港の欧州路線拡充のトップセールスで訪欧している神田真秋知事らは二十六日、航空会社三社のうち二社の訪問を終えた。
フィンランド航空は週四便のヘルシンキ線の増便に前向きな姿勢を見せ、ルフトハンザ・ドイツ航空も中部地域の潜在力を高く評価した。
二本目滑走路建設には路線の拡充や需要の確保は必須条件だけに、誘致事業での正念場が続く。
「愛知のポテンシャルを評価してくれているのは心強い」。フィンランド航空の姿勢に神田知事は安堵(あんど)しつつ「行政や企業、県民らで中部空港を利用しようという機運が高まるようにしなければ」。
平野幸久空港会社会長も「フィンランド航空の意向を積極的に受け止め、現在の搭乗率が維持できるように努力する」と表情を引き締めた。
中部空港の国際線(十月現在)は三十三都市・週三百四十七便。
成田空港(八十三都市・週千四百四十七便)、関西空港(五十六都市・週五百八十五便)に比べ大きく見劣りし、特に欧米路線は五都市・週三十二便にとどまる。
国土交通省の交通政策審議会航空分科会は六月、二本目滑走路を念頭に需要拡大と中部圏における空港間の役割分担の必要性を指摘し、現在、来年の次期社会資本整備重点計画の策定作業に入っている。
知事らによる初のトップセールスは、こうしたことが背景にある。
神田知事らのセールスは二十九日のフランスが最終日。今度は西村真副知事らが二十八日からアメリカに向かう。
◆神田知事、「直行便増便協力を」 フィンランド首相と懇談
【ヘルシンキ=石川浩】神田真秋知事らは二十六日(日本時間同)、フィンランド国会議事堂にマッティ・バンハネン首相を表敬訪問した。
知事は、首相が二〇〇五年の愛・地球博(愛知万博)の際に県内を訪れたことに感謝の言葉を述べ、中部国際空港のヘルシンキ線増便にも協力を求めた。
バンハネン首相は「愛知県を訪れたことをうれしく思っている」と笑顔。
神田知事は「経済や環境、文化の交流をさらに深めたい」と応じ、「ヘルシンキ直行便はわれわれの大きな財産。充実させるためにお力添えを」と、首相のバックアップに期待をにじませた。
二人の会話は次第に万博や環境問題に。
首相からは「県内への投資など万博効果はあったか」「万博跡地はどうなっているか」と鋭い質問も飛んだ。
欧州訪問団には、この日から青山秋男県議長も加わった。
首相訪問に先立ち、フィンランド日本商議所関係者とも懇談した。
ttp://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20071028/CK2007102802059823.html

588 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/28(日) 21:06:21 ID:FTsw9a8K0
まず自衛隊にセントレアを渡す。小牧は基地のところ使って無理やり
滑走路2本にする。あと名鉄かJRを小牧まで引く。
国内最強のハブ空港完成。

予算はトヨタにお得意の手腕を発揮してもらって自治体その他の
利害関係者に出させる。(ただでは美味しい思いはさせないという
例の方法)

セントレアもターミナルビル取っ払って施設を後退させれば滑走路
2本くらいとれるだろうし海上でセキュリティーも完璧。

問題は軍用機の着陸が近くでみれなくなる事くらいしか思いつか
ない。

589 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/28(日) 21:35:40 ID:6Q+VWeqH0
ドイツ・フィンランドは分かるけど、フランスに何を頼みに行くの?
今あるパリ線がJL運航だから、AF自社運航もお願い、ということか

590 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/28(日) 21:36:19 ID:S/+R1Nll0
>>582
名古屋駅に設置してくれたほうが便利。
リニアでなくても成田新幹線(所要2時間)、関空新幹線(所要70分)
で実現可能だが?やる気があれば。

特に関空は新幹線を作れば中部の倍程度の所要時間。

ま、欧米以外は福岡経由が便利だが。(ベトナムツアーなんかはこればっかりw)

591 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/28(日) 21:41:38 ID:1UIOAdAs0
>>589
何で既に就航している国ばかりへお願いに行くんだろうね?
旧名古屋時代に路線があったイギリスとオランダは放置ですか・・・

592 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/28(日) 21:47:10 ID:oBYk9BtUO
『お願いだから、撤退しないでね』
とトップセールスしてるのさ

593 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/28(日) 22:00:49 ID:S/+R1Nll0
関空は新規開拓なのに、中部は維持か。

594 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/28(日) 22:07:23 ID:yX1mI9Zb0
>>590
確かに。・・・って結局そこに落ち着くのねw

595 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/28(日) 22:39:29 ID:YWSWcfBI0
空港のロケーションを考えれば、
関空と中部を比較してるヲタ、幼稚園児。

596 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/28(日) 23:34:17 ID:lgj3OQDO0
>>587
こういう大本営発表みたいな記事が名古屋人の勘違いを生むんだろうね


597 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/28(日) 23:36:25 ID:cz4cKUbb0
今ヨーロッパ在住。

年末年始はいつも成田経由で日本に一時帰国していたのだが
今回ルフルトハンザの格安チケットが手に入ったのでので初めて
セントレアを使うことにした。

自宅から一番近い空港<->フランクフルト<->セントレア 660Euro
自宅から一番近い空港<->フランクフルト<->成田    570Euro

他の航空会社だと成田行きが800Euroぐらいなので非常に安かった。
もちろん他の航空会社のヨーロッパーセントレア行きは900Euro近い。
成田行きはほぼ一日で売り切れたのか直ぐにこの安いチケットは無く
なったのだけれどセントレア行きは一ヶ月経った今でも670Euroで
販売されてる。成田便と比べるのは酷かもしれないがこれじゃあ
フルトハンザに限らずセントレア便は苦戦するだろうね。
個人的には成田経由だと実家まで更に5時間ほどかかるのだが
セントレアなら1時間なので今後もがんばってもらいたい。

皆さんに二つお聞きしたいのですが、
1)セントレア空港にきたらこれはやっとけということはなにか
  あります?
   見る、買う、食べる、など。
2)セントレア空港に行くときには何でいくのが一番安全ですか?
   上の方の書き込みで名鉄が結構運休するという様な話が
   ありましたがそれが原因でヨーロッパに戻る時に乗り遅れる
   わけにはいかないので。

レスお願いします。

598 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/28(日) 23:36:39 ID:S/+R1Nll0
どっかの国と同じで、半島北部にあるこの国も情報統制厳しいから。

599 :597:2007/10/28(日) 23:39:11 ID:cz4cKUbb0
なんてアホな打ち間違い。分かっていただけると思いますが、

ルフルトハンザ  X
フルトハンザ   X

ルフトハンザ   O

600 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/28(日) 23:39:32 ID:S/+R1Nll0
>>597
セントレア発も毎年冬季は叩き売り。

セントレアの食堂は微妙。名物銭湯は11月から休業。
セントレアへは名古屋市内なら実質名鉄かタクシー。
バス路線はあるにはあるがお勧めできない。豊田市や半田市が目的なら別だが。

601 :597:2007/10/28(日) 23:42:52 ID:cz4cKUbb0
>>600


>セントレアへは名古屋市内なら実質名鉄かタクシー。
>バス路線はあるにはあるがお勧めできない。豊田市や半田市が目的なら別だが。

実家は岐阜です。朝の便なので早めに出る、もしくは家族に頼んで空港まで
車で送ってもらうぐらいですか。

602 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/28(日) 23:44:57 ID:cyrkJmp2O
>>596
名古屋人ってマンセーマンセーなら盲目的に信じるよね
リップサービスなのにW

都合の悪い事は話を振ったりして意地でも認めない

厨日珍聞は本当に逝ってる
今期冬スケ大減便で減った事やベトナム航空の運休については触れて無い

マンセーマンセーのみ

だから、名古屋人は勘違いするんだと思うよ

603 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/28(日) 23:48:44 ID:cyrkJmp2O
厨日珍聞が冬スケで初の減少やベトナム航空の運休に対して一切触れて無い件について

マンセーマンセーしか書かないから勘違いするんだよ

604 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/29(月) 00:08:58 ID:a2nDlqwt0
>>597
実家が岐阜なら新岐阜から名鉄ミュースカイが一番便利、
名鉄が不通になるって年に1〜2回だし、それよりも空港閉鎖のほうが多いw
セントレアでなにかする・・・強いて言うなら「まるは」で食事だけど、
いまだに混雑してるんで、平日ならって感じです。

605 :597:2007/10/29(月) 00:18:56 ID:nuaN89KC0
>>604
情報ありがとうございます。

>実家が岐阜なら新岐阜から名鉄ミュースカイが一番便利、
>名鉄が不通になるって年に1〜2回だし、それよりも空港閉鎖のほうが多いw

それぐらいなら問題ないでしょうね。書き込みの印象では結構運休あるのかな
と思って。空港−自宅間のアクセスは名鉄ミュースカイにします。

>セントレアでなにかする・・・強いて言うなら「まるは」で食事だけど、
>いまだに混雑してるんで、平日ならって感じです。

せっかくなので何かあればと思ったのですが”強いて言うなら”ですから
どうやらわざわざ行くほどではないようですね。発着はどちらも平日ですから
気が向いたら寄ってみます。

606 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/29(月) 00:31:20 ID:cizskEJ90
食事ではなく、お菓子ですが
「三河呑龍」という八丁味噌のお店の「なんてんもち」というキウイ大福が美味しいです。
大きなキウイ丸ごと一個が、おもちに包まれています。
エスカレーター上がった右手奥にある小さなお店です。もしお時間あったらどうぞ。

http://www.donryu.com/souvenir.htm

607 :597:2007/10/29(月) 02:37:10 ID:t1hOk9SR0
>>606

情報ありがとうございます。
ヨーロッパの非日系の会社に勤めてますので会社の人たちへのおみやげに
良いかもしれませんね。

608 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/29(月) 18:50:45 ID:eXvM/I0iO
名古屋発の路線は、「需要が弱い」という理由から撤退する観光路線も多く

http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=32138&PHPSESSID=da1a0e2aefd5c845d60d7df4535eddf6

609 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/29(月) 20:43:02 ID:Pe1KtAWX0
>>597
私も岐阜なんですけど、朝早い便に乗るのなら、空港近くの東横インに泊まります。
東横インの会員で日曜宿泊なら30%オフだからかなりお得です。
自宅から空港まで2時間ほどかかるし、早起き苦手だから迷わず前泊ですね。

610 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/29(月) 21:08:04 ID:fJ/GBY7U0
>>602
情報統制ができているからな。
ある意味鎖国?

東京からの有益な情報も名古屋は通過して大阪に行くだでよ!

611 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/29(月) 21:26:55 ID:N4MEsSVA0
その有益な情報も、名古屋では理解できないんじゃないの?
海外のアーティストも、名古屋はスルーするしね。

612 :774便@天候調査中:2007/10/29(月) 21:41:10 ID:T2MXEiIH0
>>587
>「フィンランド航空の意向を積極的に受け止め、現在の搭乗率が維持できるように努力する」
フィンランド航空名古屋〜ヘルシンキ線の現在の搭乗率は十分高いのだろう。
観光客ばかりの関空のように冬期減便になったりしない。

>>608
トラベルビジョンのリンク先URLは、こちらの形式の方が良い。
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=32138
「調子が良いデスティネーションの一つ」だったはずなのに、旅行会社は
年末年始の予約で大混乱、ベトナム航空は顰蹙ものだ。

>>602
セントレアに有利な情報は全部 "Lip service" だと言って荒らし回っている
名古屋叩き工作員の連投丸血乙。
あと何十年「JALパリ線撤退」と書き続けるのかw

613 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/29(月) 21:52:21 ID:KiM/Or4e0
>>612
必死WW

614 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/29(月) 22:05:28 ID:AU8c4U6e0
>>612

 あっ、頭がお花畑の人だ!

615 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/29(月) 22:19:32 ID:KiM/Or4e0
>>612
数少ない、好調路線だけを抜き出してあたかもいいように語る名古屋人の典型W
現実は↓↓↓


名古屋発の路線は、「需要が弱い」という理由から撤退する観光路線も多く

http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=32138&PHPSESSID=da1a0e2aefd5c845d60d7df4535eddf6

それ以外にも
マレーシア航空(MH)が減便し、1月から運休、ジェットスター航空(JQ)がケアンズ線を6便から5便、
ユナイテッド航空(UA)がサンフランシスコ線を7便から5便、ルフトハンザドイツ航空(LH)がフランクフルト線を7便から6便とする。



616 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/29(月) 22:21:12 ID:KiM/Or4e0
ANAが中部をハブに!!

開港前こんな話題があったな、リップサービス丸わかりなのに、天狗になり他板、他スレ荒らしまくる
現実は惨めWW

617 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/29(月) 23:05:12 ID:nT+ksu7/0
「JALパリ線撤退」ってのを良くみるけど、今年4月上旬に乗ったときは、
行きも帰りも8割くらいの搭乗率で盛況でしたよ。
観光だとパリは人気あると思う。フランクフルトやヘルシンキより。

618 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/29(月) 23:13:49 ID:KiM/Or4e0
>>617
その日だけで判断するのか?
観光路線で客単価が安く採算が合わない

619 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/29(月) 23:14:24 ID:KiM/Or4e0
名古屋発の路線は、「需要が弱い」という理由から撤退する観光路線も多く

http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=32138&PHPSESSID=da1a0e2aefd5c845d60d7df4535eddf6

620 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/29(月) 23:18:36 ID:Hi6Wfg310
外国からの就航希望に応えられない成田空港が国内線で利用している発着枠を
国際線に転用すれば1日100人程度の国際線利用者が増加するのに

621 :774便@天候調査中:2007/10/29(月) 23:24:25 ID:T2MXEiIH0
>>608 >>615 >>619
>>612 にURLの見本があるのに、エロサイトへのリンク連投丸血鵜罪。

622 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/29(月) 23:58:22 ID:AU8c4U6e0
中空厨は、中空に都合の悪いソースは全てエロサイトかよwwww

623 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/30(火) 01:47:19 ID:B1CmchfN0
ここは着陸料の引き下げと名古屋空港との一元化が至上命題でしょう。
地方自治体のエゴと地域全体の発展をどちらを取るのかということを
知事は明確に方針を示すべきではないか。
そして地方空港からの国際線乗り継ぎを促進すべき。


624 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/30(火) 10:48:38 ID:MUHTSzZa0
フランスにはトヨタの工場があるからビジネス需要があるのかもね。

セントレア発着の国際線が減った分、セントレア−成田便を増やして欲しい
ニューヨーク旅行の帰り(成田−セントレア)がキャンセル待ちで取れるかどうか。。。

625 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/30(火) 12:29:13 ID:Sh3i0bNYO
工場があるぐらいでビジネス需要あるのかW
しかも、毎日
トヨタ関連があるとかいいながら
九州方面も相次ぐ廃止・減便

頼みの貨物も大幅縮小W

関東や関西のように大企業の本社がたくさんあるわけでも無く

工場なんてせいぜい責任者(1〜2)が来るぐらい

626 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/30(火) 12:31:45 ID:Sh3i0bNYO
名古屋人っておめでてえ
トヨタ自動車には東京本社ってありますねW

工場勤務者全員が毎日毎日使うとか思ってるのかW

627 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/30(火) 15:59:05 ID:icO4NlQY0
>>623
乗り継ぎ促進なら、まずアメニティーというか乗り継ぎ客の居場所をなんとかしてくれ
マジで頼むよ。俺札幌だから中部は条件としちゃ悪くないんだ。

628 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/30(火) 16:07:13 ID:B1CmchfN0
>>627
具体的にお願いします。

629 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/30(火) 19:03:19 ID:DGa4nkky0
県と中部空港をパリでもPR 愛知・神田知事

【パリ=石川浩】愛知県は二十九日夜(日本時間三十日未明)、当地の日本大使公邸でレセプションを開き、県の産業や観光、中部国際空港をPRした。
同大使館との共催で、日本の自治体が大使公邸でレセプションを開くのはパリで初めて。
フランス政府やエールフランスKLM航空、県や当地に進出している企業関係者ら約百人が集まった。
中部空港の欧州路線拡充のトップセールス中の神田真秋知事は、二〇〇五年の愛・地球博(愛知万博)が成功したことに感謝の言葉を述べた上で
「愛知は日本で一番元気な地域と言われている。良い関係を築いて相互に発展したい」と呼び掛けた。
さらに、中部空港とパリを結ぶ直行便は増便が必要だと訴えた。
ttp://www.chunichi.co.jp/article/centrair/news/CK2007103002060536.html

630 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/30(火) 20:01:33 ID:owbEc8ci0
「愛知は日本で一番元気な地域と言われている。
哀痴県知事こんなウソついて、実態がバレたら日本の信用を失うどころか、
「国際問題」にもなりかねない。
だけど、哀痴県民もよくもこんな「マヌケ」な知事を野放しにしておけるよな〜
やっぱ、哀痴県あげてマヌケなのかな。

631 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/30(火) 20:08:57 ID:Sh3i0bNYO
>>630
既に嘘つきまくりだからW
シャープが亀山さんの分を中部使ってくれるとか嘘ついて後で話が違うってのあるよWW

元々、シャープの亀山さんの分なんて一切中部使って無いのにW
家電関係は空輸が多いから信じて中部に来る会社あるらしいよW

632 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/30(火) 21:45:18 ID:3I8N8I/B0
昨年、貨物取扱量福岡以下だってWW

633 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/31(水) 00:25:07 ID:HYSbZ8EP0
都市の規模にしては大きすぎる空港だからね
貨物で生き延びる方策だったのに、それも先行きはなさそうだし

634 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/31(水) 01:50:11 ID:kvyjrnOA0
>>633
中空は、そうやって衰退していくんだな。ジワジワ・・・
もう、終わってるね。

635 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/31(水) 07:32:41 ID:sGIxw9DFO
東京住まいだけど、空港の存在意義はともかく一度使ってみたい
ただ、関空と違って乗継ぎ利用が出来ないし、国内線もないから
当分訪ねられそうもなくて残念
わざわざ新幹線で行く分けないしつらいなあ

636 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/31(水) 10:25:06 ID:sINH5mKJO
NKMのCRJが飛んで来たりするんやろか?

637 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/31(水) 12:04:01 ID:O7guNn0w0
>>628
時間潰せる店等が少なすぎ
買い物不便
ラウンジはあって無きが如し
その割には街へ出るとなるとハードル高いんだよな

おまけに明日からは風呂もエアブロイもなくなるし
年末また乗り継ぎで使うんだが、どうしたものか

638 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/31(水) 12:50:30 ID:zcRuDC1j0
>>637
気分を変えてセントレア見学ツアーでもどうですか?
ttp://www.centrair.jp/event/inspect/index.html#ktour
飛行機雑学も教えてくれるし、良かったよ。

639 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/31(水) 18:11:25 ID:gOBmF9cW0
「トップセールス継続」 中部空港路線拡充へ神田知事
ttp://www.chunichi.co.jp/article/centrair/news/CK2007103102060783.html

640 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/31(水) 19:05:10 ID:Xd9ucODg0
>>637
中部のカードラウンジはアルコール飲み放題で、
こんなカードラウンジは日本にないぞ?
上級会員用のラウンジはイマイチだが・・・

店が少ないというが羽田や成田と比べればそりゃしょうがない。

街へ出るのにハードルがってのもわからん、
新千歳から札幌は40分、羽田はそりゃ交通至便だが、
中部も30分くらいで名古屋の中心部へ行ける

つ〜か、新千歳から羽田を利用せずに中部で乗り継ぐってのは
オレには理解できないがw


641 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/31(水) 19:53:29 ID:kvyjrnOA0
>>635
おれも東京住まいだか、セントレアが鳴り物入りで開港する日にあわせて
前日に福岡まで飛んで、当日にセントレアに飛んだんだ。
その日は、俺が乗った便は満席で、その後の便も満席だったそうだ。
セントレアに到着し飛行機から見ると、デッキには見物客でわんさか、
国際線もアメリカン、ノースウエスト、シンガポール、コリアンエア、おじゃる、穴etc・・・
様々いた記憶がある。
その後、セントレアに訪れたのは、今年の8月頃。
開港当時とはずいぶん違って、スポットもガラ〜ンとした感じは否めなかった。
しかも、飛行機なんて、ぜ〜んぜん来なかった。
やはりローカル空港ってこんなものなのかな。っていうのが正直な感想。
ただ、デッキには相変わらずの親子連れとカメラを持った”オタク?”のようなやつだけは
いっぱい来てたけど・・・。
成田や羽田、関西と同じような状況を想像をしていくと”がっかり”すると思う。
とにかく、セントレアでの離着陸は”気長に待つ”くらいの気持ちじゃないと、腹が立ってくるよ。
ただ、Q400は成田、羽田では絶対見れないし、F50は成田に乗り入れてはいるが、本数は少ないので
とても珍しい光景だと思う。
総体的な感想を言うならば、”かったるい”よ。






642 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/31(水) 22:16:26 ID:H+BXQb1D0
>>640
アルコール飲み放題なら◎?
その発想が理解できない。
しかもカードラウンジって客層が今一。

643 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/31(水) 22:23:22 ID:CU47I0Sb0
>>641
ナゴヤンが江戸っ子気取ってもばればれ!!!

644 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/31(水) 22:24:22 ID:H+BXQb1D0
>>640
連投失礼。
名古屋とその周辺の特徴なのかも知れないけど、地元が好きで誇りを
持つのは凄く立派な事だと思うけど、その気持ちが強すぎて他所の人
たちの意見を素直に受け入れられないのは、ちょっと行き過ぎだと思う。

自分も名古屋だからわかるけどね。

645 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/31(水) 22:31:48 ID:02j0ddEM0
>>642
そのイマイチの客層である私ですが、セントレアのラウンジは閉塞感が強くて
あまり長居をしたことがありません。
自分が好きなのは、滑走路が良く見える千歳ですね。

646 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/31(水) 22:45:27 ID:Xd9ucODg0
>>642
オレはカードラウンジ使わないよ、アルコールが飲み放題って紹介したのも
どんな趣向があるかわからないから。
>>644
なんでオレにそんなコメントがつくのか全く理解できん。
東京に住んでたこともあるし、中部で乗り継ぐのが理解できんって書いてるんだが・・・
ちなみに海外に行くときは成田からが多いですw

てか同一人物か、アホかってんだ。

647 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/31(水) 22:50:11 ID:ny+hNGUI0
>>639
税金の無駄遣いだなW

(例)

2007-09-06 関空、マカオ航空に増便要請、大阪商工会議所などとエアポートプロモ実施
http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=31359

マカオ航空 週2便→3便

中部の場合
マレーシア虚空本社に乗り込み増便要請→手ごたえあり→運休

結局、その気があるならマカオ航空みたいに結果が出るわな
毎回、リップサービスもらいに行くだけ



648 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/31(水) 23:05:49 ID:3reqrwIU0
>>647
愛知県知事ご一行様
プロモに見せかけた「ファーストクラス世界一周漫遊旅行」。

その旅行にどれだけ公費(税金)使ったか、情報公開しろ!
随行の県職員も、たくさん付いていってることだし。


649 :774便@天候調査中:2007/10/31(水) 23:17:23 ID:uo+WqIZh0
横風の発着中止、日航が基準緩和(10月31日)
ttp://chubu.yomiuri.co.jp/news_top/071031_5.htm

今年の2月、ANAや外国の飛行機はどんどん離着陸していくのに、
JAL機だけが飛び立てずに待ちぼうけで恥をかいたことがあった。
JALもようやくセントレアの風に慣れて他社並みに飛べるようになったか。

650 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/31(水) 23:59:00 ID:kvyjrnOA0
セントレアでは、JALだけでも安全に運行してほしい。
事故を起こしても、ろくに保証も出さずに撤退して逃げていく外国のエアラインや大株主の顔色をうかがって、ムリに運行する
穴のまねはしなくていいから。
JALは、セントレアのような客もいない「閉鎖空港」同然の極小の声などいちいち聞く必要はない。
気象条件で運行できないのは、JALが悪いわけではなく、そんな場所に無理矢理設置した方が悪い。
もし、ナゴヤンがごちゃごちゃうるせ〜ようなら、セントレアなんて利益にならない空港からは即刻全面撤退してやればいいだけのこと。

JALは、もっと強気になれよ!!



651 :774便@天候調査中:2007/11/01(木) 01:00:37 ID:M66UYApQ0
>>650
セントレアから県営空港へ逃げ出したばっかりに、
自衛隊の事故で二度も危険な目に遭った惨めなJAL。

652 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/01(木) 08:46:25 ID:V9Bloz0v0
>>646
どっから見ても、その必死さは
名古屋しか知らない人みたいだよ。

653 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/01(木) 22:20:44 ID:HU17jvRNO
>>651
JALは小牧に逃げだして〜…ANAも関空に逃げだします〜、嗚呼貨物基地構想は夢のまた夢
ついでにNCAも関空へ〜

万博開催中は楽しかったな〜夢もあったな〜。万博が終わってもトヨタの本社機能が東京から移転してくるから重要も右肩上がりだと思ったけどな〜
よく考えたら世界一゛ケチ゛なトヨタがそんなに飛行機を使う訳もないわな〜、自社の社員輸送専用機は小牧に基地があるしな〜

開港ブームで1日最高4万人の観光客も来てたな〜、航空旅客が大迷惑だったな〜、今はセントレアのシンボル゛銭湯゛も休業しちゃったな〜
当時の繁栄はどこいったのかな〜

気付けば50人乗りの小型ジェットしか飛ばない小牧にも「今後中部との重複路線は開設させない、福岡線の増便は認めない」なんて言っちゃった
ここまで規制をかけないと自分たちが危ういなんて情けないな〜、
まさかこうなるとはな〜


654 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/02(金) 00:11:06 ID:+1zkGZpJ0
ttp://chotoku.cocolog-nifty.com/blog/2007/11/post_5a95.html

655 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/02(金) 00:36:40 ID:8wmqdMbJ0
台湾−関西空港−米国の新路線合意 台北と小松便も結ぶ
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200711010090.html

 国土交通省は1日、日本と台湾の民間団体同士の協議で、台湾の航空会社が関西空港を経由
する台湾―米国路線を開設することなどで合意した、と発表した。米国のシアトルかロサンゼルスに
週6〜8往復が就航する見通し。台湾の航空会社は、台北と小松空港(石川県小松市)、宮崎空港を
結ぶ路線も週4往復ずつ就航させる。

 関西空港にとっては、日本航空が昨年9月にロサンゼルス便を廃止するなど北米旅客路線の撤退が
続いていただけに、待望の路線新設となる。今後、台湾当局が就航する航空会社を選定する。

 中国への配慮から現在、子会社で運航している日本航空と全日本空輸が、本体で運航する
ことでも合意した。これを受け日航は1日、台湾便だけを運航している子会社の日本アジア航空を、
日本航空インターナショナルと4月をめどに統合させると正式に発表した。



656 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/02(金) 00:39:02 ID:ksSybPzm0
>>655
いくらなんでもスレ違いだろ


657 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/02(金) 10:23:07 ID:yWccX58H0
*** GARUDA INDONESIA ***
MON 02JUN08 NAGOYA JAPAN/DENPASAR *GA
*** I AND S CLS PERMITTED FOR GA FREQUENT FLYER ONLY ***
1 NGO DPS 02/1100 1640 GA 889 J0 C4 D4 I4 S4 Y4 M4 L4 K4,330*C
330
E-TICKET AVAILABLE ON FLIGHT

658 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/02(金) 13:10:48 ID:IUN40ubw0
ANA航空券発売カウンターの上にあるディスプレイを見たら
15munites …
とありました。なおさないの?

659 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/02(金) 13:11:23 ID:QUKVpFlp0
>>655
正直、ロスへの直行便は羨ましい。
デルタ航空が飛んでた頃が懐かしいです・・・

660 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/02(金) 16:10:02 ID:dbReF11i0
>>640
そうかね?
羽田〜成田の乗り継ぎは極力したくないと思うがなあ。
えっちらおっちら千歳まで出て飛行機乗るんだぜ?その後にあの地上移動はちょっとな。

俺も札幌だけど、関空や中部乗り継ぎは意外と安楽だよ。
一度知ってしまうと、CTS-NRTが確保できないときは関空を迷わず選べるようになったぜ。

661 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/02(金) 16:12:29 ID:dbReF11i0
途中で切れた

だいいちなんでわざわざスルーチェックインのメリットを捨てなきゃならんのだ?

662 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/02(金) 19:35:41 ID:XPVOQOJfO
アシアナ
釜山-名古屋を今年いっぱいで運休WW

663 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/02(金) 19:43:52 ID:XPVOQOJfO
仁川も2便減便W

664 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/02(金) 20:01:28 ID:mPBE52mMO
短距離路線が維持できないなんて…


関西だってあれだよ、なくなったの長距離メインだよ?
短距離路線はそこまで撤退無かったよ

665 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/02(金) 20:16:48 ID:XPVOQOJfO
まあ、アシアナの中部〜釜山はE(エコノミー)のみだからね

成田・関空・福岡発はF・B・Eって選択あったけど
F=ファースト
B=ビジネス
E=エコノミー

中部〜釜山だけEって事は大体どういう路線か想像つくな

666 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/02(金) 20:23:07 ID:XPVOQOJfO
間違えた、アシアナじゃなく大韓だった
HPに載ってた

667 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/02(金) 20:43:42 ID:kDfg7wv+0
KEの釜山線まで運休とはwww


668 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/02(金) 22:29:08 ID:QUKVpFlp0
>>667
ついに旧名古屋空港時代からあった路線すら維持出来なくなったのかorz

669 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/02(金) 22:31:21 ID:V36MiSto0
もう終わってるね。

670 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/03(土) 00:22:13 ID:foTd2thQO
中部=釜山って以前JALがパリ線の間合い運用で777を飛ばしていた路線だよね?

坂道を転げ落ちてるな中部は…



671 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/03(土) 00:41:33 ID:32Yf5rfM0
ガルーダ・インドネシア、来年6月から名古屋/デンパサール線運航を正式発表
[掲載日:2007/11/02]
 ガルーダ・インドネシア航空(GA)は名古屋/デンパサール線の運航再開を正式に
発表した。運航再開は来年6月2日で、月、木、土の週3便を計画している。
名古屋発路線はこの冬スケジュールで開港以来、初めて便数が減少する見込みだが、
こうした状況の中において、明るい話題となる。スケジュールは下記のとおり。

 なお、GAによると11月1日から、デンパサール空港の空港利用料が変更となり、
従来の10万ルピアが15万ルピアとなった。
ジャカルタについては、従来の10万ルピアに変更はない。

▽GA名古屋/デンパサール線(2008年6月2日から)
GA889便 NGO 11時00分発/DPS 16時40分着
GA888便 DPS 01時25分発/NGO 09時10分着

672 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/03(土) 03:46:46 ID:mZoipyjo0
犯罪者輸送路線なんていらねーよ

673 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/03(土) 09:08:35 ID:h4BsSD+I0
>>672
ホントにいらないんだな?
じゃあGAか、中空会社に文句でも言ったら?
GAに抗議すれば、喜んで中空からは”永遠”に撤退するだろ?

どうせ本音は、犯罪者輸送機だろうとなんだろうと”ホチィ〜、ホチィ〜”って言うくせに〜。
相変わらずナゴヤンってバカだねぇ〜。

674 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/03(土) 09:44:48 ID:e5ez77cs0
なごやんは、アメリカとヨーロッパ以外は外国と思ってないんじゃね?

675 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/03(土) 11:23:02 ID:h4BsSD+I0
逆にナゴヤンにとって、東京も大阪も、憧れの”外国”扱いなんじゃね?

676 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/03(土) 12:30:28 ID:wSocepsY0
大阪はもともと海外やんけ

677 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/03(土) 12:32:12 ID:ecEvGXwa0
たしかに中部ー成田線も国際線だしなw

678 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/03(土) 13:21:41 ID:QqSZPVGd0
しかしここまで凋落するとは
ペース速すぎw

679 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/03(土) 13:54:13 ID:aXmlbCu4O
\(^o^)/名古屋空港でヨカタ

680 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/03(土) 14:34:38 ID:jV8GNefPO
>>673

毎度毎度幼稚レス乙

わかりやすいなwwww

681 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/03(土) 14:46:11 ID:h4BsSD+I0
おっ、また湧いてきたな。田舎者ミャゴヤン!!
また、からかってやるぜ!!
みんなで、”負け組ミャゴヤンイジメ”やろうぜ!!!

682 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/03(土) 14:46:15 ID:Ltw4/Vxp0
>>677
成田連絡便が今の中部で一番増便の可能性がある国際線だもんなw

だめじゃん(´・ω・`)

683 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/03(土) 17:29:48 ID:Jt5jwk8j0
もう現実的に成田線をもっと増やしてもらいたいよ


684 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/03(土) 17:57:47 ID:em6rzGtb0
同意。
「成田への乗継の良さ、全国一!」を目指して欲しい。
成田行き朝7時台と成田発夜8時台を増便希望。

685 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/03(土) 18:20:15 ID:wSocepsY0
地方から海外へ行くのに羽田経由じゃなく
せんとれあ経由とか?

686 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/03(土) 18:41:30 ID:CTiVve9H0
貴重な成田の発着枠を名古屋発着の空気貨物便に使うのは勘弁してくれ

687 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/03(土) 19:08:26 ID:h4BsSD+I0
>>666
心配いらないよ。
セントレアからは、そのうち”空気”さえも運べなくなるからさ!!

688 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/03(土) 19:58:04 ID:ecEvGXwa0
現実は

http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=32230&ranking071027webside_04
>中部国際空港、関西国際空港が冬スケジュールの計画を取りまとめた。これによると中部は来年1月に国際旅客便が週388便、
関西はピークの3月に584便が計画されている。
<中部>
>セントレアではこれまで路線、便数が増加する傾向であったが、今回の冬ダイヤで初めて減少となる。

<関空>
>増便され、旅客便の便数が冬期スケジュールで過去最大の計画となった。
また、貨物便の増便も相次いでおり、計画では開港以来過去最高の週795便で、
この夏スケジュールの782便の記録を超える見込みとなっている。

689 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/03(土) 20:00:01 ID:ecEvGXwa0
>>686
CRJで1時間間隔・・便利なセントレア成田連絡便♪

これでよかろう。
空気輸送量も少ない。

690 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/03(土) 21:30:33 ID:AluspSzV0
名古屋圏のマンション、分譲・賃貸とも供給過剰感

 名古屋圏の賃貸オフィスビル、分譲マンションに供給過剰感が出てきた。一部の分譲マンション
では売れ残りが目立ち、平均価格も頭打ち。オフィスビルも空室率が上昇傾向で、強気一辺倒
だった賃料相場にも「天井感が出てきた」との声が出ている。

 「3LDKで最低価格は1800万円」。愛知県瀬戸市で穴吹工務店(高松市)が分譲している
マンションの値付けが話題になっている。同業他社から「市場実勢より2割安い」といわれる。

 「個人が賃貸から分譲マンションに移りやすい価格に設定した」と穴吹の徳田善昭・名古屋支店長。
このマンションの周辺では新築マンションの建設が相次ぐ。そのうちの一つで、昨夏完成した分譲
マンションの成約率は5割程度にとどまる。

 不動産調査を手掛ける新東通信(名古屋市)によると、名古屋市の9月の販売価格は3561万円で、
4000万円台だった6月に比べると急速に下がっている。

http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20071102c3d0201c02.html

691 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/03(土) 21:56:33 ID:ecEvGXwa0
万博バブル崩壊か。

692 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/03(土) 21:57:23 ID:ecEvGXwa0
そういえば車も売れなくなっているみたいだし。

東京や大阪では車乗らない人急増だって。

693 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/04(日) 00:21:37 ID:hArmfgWN0
公共交通ネットワークが、ほかの都市よりも格段に充実してるからだろ?
車だとかえって時間が読めない。

694 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/04(日) 00:51:53 ID:0s7w7joP0
ガソリン代が高止まりしてることもあるんじゃない?
航空燃料も高騰して、搭乗率が悪いと容赦なく速攻で切られるようになってきたし

695 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/04(日) 01:06:12 ID:hArmfgWN0
燃油の高騰も減便、撤退の要因となるが、セントレアの場合はそれが原因というよりも
もっと”致命的”な理由で減便・撤退となっている。
答えは言わなくてもわかるだろう。


696 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/04(日) 01:42:18 ID:bGmyqtuiO
日本の航空行政はダメダメだな

697 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/04(日) 08:42:34 ID:XCF9gOx30
日本国内で、第8番目の地方空港としてはまあよくやってる方じゃない
もっとも、小牧で十分で わざわざ大金をかけて作る必要があったか疑問だが

698 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/04(日) 08:51:53 ID:CxeTXwL90
自衛隊も三菱もセントレアに移転するといい。

自衛隊の離発着回数が純増して、二本目の滑走路設置へむけて大義名分がたつ。

防衛省からもお金が入り、民間機が減っても空港会社は儲ける。


699 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/04(日) 11:41:37 ID:hArmfgWN0
>>698
それなら、沖縄から米軍を全面移転させればいいんじゃね?
空軍だけじゃなく、海兵隊や陸軍兵士も貯蔵核兵器も”抱き合わせて”さ

700 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/04(日) 13:11:01 ID:r4cS8jPSO
まったりとセントレアから飛ぶのも悪くないなww

701 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/04(日) 17:59:16 ID:CxeTXwL90
>>699
 小牧空港の事故があったから、小牧の廃止を前提にしたハナシであって・・・

702 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/04(日) 18:16:38 ID:8NeBq3zE0
「航空3社とも良い感触」 中部空港路線拡充、米から副知事ら帰国

中部国際空港(常滑市)の北米路線拡充のトップセールスのため、十月二十八日からアメリカを訪問していた西村真副知事らが三日、帰国した。
ノースウエスト、デルタ、ユナイテッドの各航空会社に増便や新規就航を要請し、西村副知事は「三社とも良い感触だった」と述べた。
訪問したのは、西村副知事や伊藤鎮樹空港会社副社長ら。デトロイト線を週七便運航するノースウエスト航空は、増便や西海岸との直行便について「前向きに検討する」と答えたという。
サンフランシスコ線を運航するユナイテッド航空は来年夏ダイヤで、現在の週五便を今夏と同じ七便に戻す方向とした。
デルタ航空にはアトランタ線の新規就航を要請し、同社も前向きだったという。
アトランタ市では、ジョージア州政府のケネス・スチュアート商務長官と面談したほか、中部空港や県観光をPRするレセプションも開催した。
ttp://www.chunichi.co.jp/article/centrair/news/CK2007110402061809.html

703 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/04(日) 18:44:00 ID:hArmfgWN0
ハイハイ、マンセーマンセー
ガ・セ・ネ・タ!!

704 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/04(日) 18:57:03 ID:/Ur8vi6Y0
前向き・・で期待通りの結果が得られたことはないな>中部

UAは元からデイリーに戻す気だろうが。
過去の例としてはAA(半年以内に撤退)、HN(貨物が天津以外撤退)など多数。

705 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/04(日) 19:04:10 ID:hArmfgWN0
「検討する」とは、”とりあえず話は聞いたけど、デスクの上に積み上げておくだけ”ってこと。
実際に何の検討もしなければ、手もつけないで放っておくという意味。

706 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/04(日) 19:55:39 ID:y2rBgc3A0
普通、成田が無理なら、次は関空だろう。関空を飛ばして中部へってのは、
まずは疑ってかかったほうが正解かもな。

707 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/04(日) 20:10:44 ID:eX8ebFzJ0
本日、セントレアにて発光ダイオードの教授に似ている人をイベント
広場にて発見!! よく似ているなと思っていたらその後UAの
サンフランシコ便Fカウンターにてチェックインしているのを見た。
似ている人か、本人かどっちかな??

708 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/04(日) 20:38:03 ID:/Ur8vi6Y0
名古屋にうらまれると怖い。http://toppy.net/myamya/myamya22.html


709 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/04(日) 22:08:05 ID:gVIBOubD0
「前向きに検討する」って、純粋に日本的な言い回しだと思うけど
英語でなんと言うんだろ?

でも、以前欧州に増便要請に行ったときみたいな、けんもほろろ状況じゃないから
よかったな

710 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/04(日) 23:25:05 ID:hArmfgWN0
>>709
あんまりうっとうしいから、ちょっと言い方を変えただけだと思う。
でも、言ってる本質は同じ事。

711 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/04(日) 23:41:36 ID:JAhlIvdc0
関空も、セントレアも国際は短距離だけでいいから、
成田との便を日に10便ぐらいにしてくれ。
その方が機材もいいから、成田乗り継ぎで行きたい。

712 :774便@天候調査中:2007/11/04(日) 23:57:32 ID:QhWPO/io0
中日ドラゴンズの日本シリーズ制覇を妬んで、
弱小負け組の東京・関西の奴らが荒らしに来ている。

713 :774便@天候調査中:2007/11/05(月) 00:02:19 ID:zlmnJzjS0
>>711
◆成田空港、冬ダイヤ発着枠使用率97.8%
  小型旅客機や中型貨物機使いB滑走路で増便
   B使用率98%とA滑走路を上回る、ほぼ限界
ttp://www.da-news.co.jp/2007-1029.htm

発着枠を大阪・名古屋への国内シャトル便(毎時1便)で食いつぶして、
成田の国際線を減便に追い込んでしまえ。

714 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/05(月) 00:36:41 ID:/a6tioBo0
>>713
よぉ、厨房!!
成田の国際線を減便に追い込むだって??
さすがにおこちゃまだけあって、考え方が浅はかだな。
やれるものならやってみな!!
しかも、本当に成田の国際線が減便になったら、おまえらが困るんじゃね〜の?

シャトルで発着枠が少なくなったら、関西シャトル便だけを残して、名古屋便を切ればいいだけのこと。
簡単なことさ。

715 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/05(月) 00:43:45 ID:/T3uX8TK0
>>713
大阪・名古屋への国内シャトル便(毎時1便)を増やして、
そのかわり、成田の海外短距離を羽田に移せばいいだろ?



716 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/05(月) 00:47:45 ID:x/03JGSoO
>>712
よく見てみろ 荒らしてるのはここ数日一匹だけだろw

717 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/05(月) 01:06:45 ID:/a6tioBo0
>>716
消防、ママのおっぱい吸って早く寝な!!あした、ガッコー遅れるぞ!!

718 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/05(月) 01:07:04 ID:qA42Vabr0
>>712
つーか、関東ではプロ野球に関心の無い人間が増えてるぞ。

719 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/05(月) 01:38:37 ID:/a6tioBo0
>>715
今の羽田の状況知ってんの?
現在でも年間29.6万回も離発着があるのに、たとえ短距離便とはいえども
難しいだろ?
4本目完成後には40.7万回になるので、受け入れはしやすくなると思うが・・・
それにしても、短距離国際線となると、必然的にB3とかの小型機が主流になると思うので、
せっかく発着能力を増強しても効率が悪くなり、意味が無くなる。
北米、欧州便ならB7クラス以上の大型機仕様なので、まだマシだとは思うが・・・
中韓などの短距離便はセントレアに任せるよ。
あれ?? セントレアって韓国からも見放されたんじゃなかったっけ?


720 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/05(月) 05:51:24 ID:wdoT9HEu0
【在日北朝鮮カルト顕正会絡みの凶悪犯罪の歴史・日本編 2007年度版】
11月 6日 入会強要 森田 議文 中原 ムネハル 小川 ジュン 北森 某 逮捕 送検。
11月11日 顕正会への入会強要で監禁暴行 松野 登志彦 和田 茂樹 逮捕
12月 8日 埼玉・行田市で溝口順子容疑者(47)ら2人が器物損壊の疑いで逮捕、ほか二名別件で逮捕
1月11日「顕正会本部」を捜索 大学生に入会強要、「神奈川県警公安1課」が3人逮捕
2月24日 東京都北区で中華料理店に放火。実刑。
3月 4日 入会強要 顕正会員 武藤 ひさ子 逮捕。
3月18日 顕正会員が違法射撃 秀島 裕展 逮捕 送検
3月26日 拉致監禁暴行 男子高校生失明 逮捕 送検。顕正会本部を捜索
4月13日 顕正会への入会強要・殺人未遂・暴行 前川 某 逮捕
5月 2日 顕正会員が強制わいせつ・余罪多数 丸山 陽三 立件 逮捕
5月 5日 監禁 石川 秀樹 行徳 祐一 逮捕 「 起 訴 猶 予 処 分 」にて釈放。
5月 9日 顕正会への入会強要 小池 淳子 逮捕・送検。
6月15日 殺人・覚醒剤取締法違反 顕正会員 宇高 明男 宇高 聡 逮捕
6月18日 HIV患者と同性愛者に対し、公の会合で誹謗・中傷の暴言を吐く。
6月22日 通信販売契約社員(37)約51万人分の顧客情報を記録して流出させる。
7月 2日 入会強要・拉致・監禁・暴行 桜井 祐也 太田 隆司 高橋 康晃 逮捕
7月 3日 傷害 群馬の中沢誠が元短大教授(71歳)を暴行、顕正会群馬県施設に一斉捜査。
7月25日 顕正会員が住居侵入・暴行 田中 えりな 逮捕
8月 3日 入会強要で拉致監禁暴行 男子高校生骨折の重傷で「顕正会本部」を捜索。
8月28日 顕正会への入会強要。拉致監禁暴行 顕正会員 2名 逮捕 送検
9月 7日 女児に性的暴行で、少年(19)逮捕。
9月14日 大阪教育大付属池田小学校殺人事件 宅間守死刑執行。
9月19日 軽犯罪法違反(つきまとい) 顕正会員2名 逮捕 送検
10月 9日 活保護費を不正受給で7人逮捕。
10月17日 オレオレ詐欺グループ仲間割れ殺人事件 逮捕。
11月 2日 覚醒剤取締法違反 顕正会員 逮捕 送検

721 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/05(月) 05:52:33 ID:/T3uX8TK0
>>719
>短距離国際線となると、必然的にB3とかの小型機が主流

そんな小さな機材じゃなく、B6以上じゃないの。

成田も羽田も現在枠目一杯なのは当たり前
開けておいてもしょうがないんだから。
だから出来ないと考える?
難しい、出来ない、もう目一杯とか、あんた仕事できないタイプだねw

>中韓などの短距離便はセントレアに任せるよ

なんで、関東から中韓いくのにセントレアまで行くんだよ。

722 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/05(月) 06:00:28 ID:ORY+rUuK0
今日の中部経済新聞は「中部国際空港特集」
中経新聞はネットでは見出ししかでないから関西では読めないかもしれないけど
セントレアの最近の動向が詳しく書いてある。

723 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/05(月) 10:34:18 ID:ch1fBc6K0
>>718
つーか関東に限った話じゃないしw

724 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/05(月) 11:33:03 ID:TX03Ncrk0
>>722
セントレアは中国メインになりそう。
http://www.chukei-news.co.jp/news/200711/05/articles_4438.php

725 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/05(月) 14:53:23 ID:ORY+rUuK0
>>724
それは見出しだけだよ。
今日の中部経済新聞の紙面を読んだ?

726 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/05(月) 16:42:28 ID:fgWLtq9D0
>>711
これ以上ナゴナリを増やせとは言わないから
成田午前発のANA便をF50からB737に機材を大型化して
出発時間をあと2〜3時間程遅らせて欲しい・・・
成田発が10時だと欧州便からの乗り継ぎが出来なくて
成田経由で欧州に行った帰りはいつも新幹線orz

727 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/05(月) 19:50:23 ID:/a6tioBo0
だから、短距離便(中、韓便だけ)中空に任せるって言ってんだろうが!!
その中韓便でさえ、中空からはB3でも余りあるって”やんわり”言ってやってるだけなんだけど。
しかも、中空なんて”腐った”空港なんて使わね〜ぜ!!
あんた日本語もわからないタイプだね。
そうか、ミャゴヤ弁しか解らないってかぁ〜、悲惨だな。

728 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/05(月) 21:27:28 ID:ORY+rUuK0
結局
読んだ人はいなかったみたいだな

729 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/05(月) 21:36:23 ID:ORY+rUuK0
おれは昨日はじめてこの板に来たんだけど
ここは興奮して必死になってる人が多くておもしろいねww

730 :774便@天候調査中:2007/11/05(月) 22:15:03 ID:zlmnJzjS0
国交省、外国航空会社の地方空港への乗り入れを原則自由化(11.05)
国際拠点の成田・関西・中部と、国内用の羽田・伊丹・神戸は除く。
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=32401

中部国際空港ごときは地方空港と同レベルなのだから、今回自由化された
地方空港といっしょに、さっさと完全自由化してしまえばいい。
どうせ、着陸料などのコストも需要も「安物」なんだし。
逆に関西国際空港は日本屈指の利権空港だから、日本の航空業界や地元選出
政治家の利権に合った路線・航空会社だけを就航させて、他国との交渉で
利権を引き出すために戦略的に利用したらいい。

731 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/06(火) 00:57:40 ID:q+x53SQk0
成田に就航するときは、成田の便数に応じて、中部にも一定割合の便数の路線を開設することを条件にしたらいい
(要するに抱き合わせ販売)
ブーイング出るかな?

732 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/06(火) 01:09:40 ID:GBZ+DBQB0
ブーイングどころか、そういう条件なら別に就航しなくてもいいやってなるな。

733 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/06(火) 18:10:48 ID:SPB0SbEc0
>>729
そう思うなら連投自重w

734 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/06(火) 19:17:22 ID:Gawq4zBY0
>>726
アジア方面からろくに眠れずに早朝着の便の為、10時の便は必要だよ

ナゴナリがJAL4便,ANA4便ぐらいに増えるといいけど、
現状なら、欧州はインチョン経由とかにすれば?


735 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/06(火) 22:07:40 ID:9bHJqVGx0
>>734
すまん、そう言う需要がるとは露程にも思わんかったのよ。。。
おいらは逆にアジアに行くなら中部から直行便を使うか
台北やら香港やらアジアの諸都市経由で成田を経由する発想が無くてさ。
一昔前はANAが3便も飛ばしてくれてから中々便利に使わせて貰ってたんだけど

736 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/07(水) 05:30:14 ID:1vufdNLE0
緊急対策
1.既存便を含めて名古屋空港から一元化を実現する。
セントレアが遠い云々といったクレームはつけさせない。
名古屋に空港は一つで十分、小牧はチャーター便などのみにし採算が取れなければ自治体の経営判断とする。
福岡便が最もこれと関連するが国内線を再度見直す必要有。
2.道路網の整備を最大限利用し、関空へ行くのとどちらが近いかを十分に検討しアクセスを再検討する。
特に東海北陸道、第2名神、東名阪の全線・一部開通に伴い、地理的な有利な点があればPRを進める。
3.国内線の乗り継ぎを改善する。また着陸料の見直し。

自立再建を目指すなら、あまり手がないがとにかく使ってもらえる努力をする。
国際線の誘致は限界があることが露呈した。やはり足場を固める必要があり。
航空政策を決める国からしても万博空港のセントレアの未来を考える際に、
発着回数が少なく小牧との一元化もできないのに第二滑走路など問題外と考えても不思議ではない。

あと大事なポイントだが、しばしば名古屋はトヨタしかないと批判されているが、グループの総売り上げは数十兆円。
トヨタはセントレアの活用法についてどう考えているのだろうか。
空港の発展、地域の発展、そして企業戦略に密接に関連すると思うが。
名古屋港の貨物取扱量を考えれば、航空貨物を充実させることができないことはないと思うが。

それかもう成田経由で海外に出かけることを前提に戦略を変更するか。
成田便の大幅増便。でもそれは衰退への道を辿る可能性が大か・・・。

737 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/07(水) 06:16:19 ID:gAhlu98z0
>あと大事なポイントだが、しばしば名古屋はトヨタしかないと批判されているが、グループの総売り上げは数十兆円。
トヨタはセントレアの活用法についてどう考えているのだろうか。
空港の発展、地域の発展、そして企業戦略に密接に関連すると思うが。
名古屋港の貨物取扱量を考えれば、航空貨物を充実させることができないことはないと思うが。

この部分が間違っている。
トヨタが日本一の大企業であっても、そのグループが大きくても
コスト削減(人件費・物流費)によってなしえたものなので期待できない。
企業戦略としてはコストが非常に高い航空貨物を避けて船を中心に使用しているんだろう。
利用者が増えないのもトヨタ本体社員以外は給料もらっていないので案外海外旅行できないのかも。


738 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/07(水) 11:56:52 ID:wservnXl0
>トヨタはセントレアの活用法についてどう考えているのだろうか。

自社(米法人が所有)や取引相手のビジネスジェットの運航スケジュールが
県営名古屋の運用時間外になる際は代替地としてセントレアを利用してるよね。
トヨタがある意味一番上手く両空港を使い分けてるような気がするがw

739 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/07(水) 12:56:58 ID:aqlOXr0I0
>>665
福岡釜山ってシートベルト外す時間なんかあるのかって距離だよね。
それなのにファーストとかいるのか・・・?
しかも距離近すぎて搭乗率高くないと儲からないだろうし。

日本の国内線含めてもジェット機で一番空港間距離近いんじゃないか?

740 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/07(水) 22:14:57 ID:TAF97HqT0
http://www.chunichi.co.jp/article/centrair/news/CK2007110402061810.html
中空って、空港で農産物売ってんの?
よっぽど”ヒマ”なんだねぇ〜

741 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/07(水) 22:54:06 ID:U27bj5vAO
オマエ毎日暇なんだなww

742 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/07(水) 23:01:26 ID:TAF97HqT0
>>741
ニートくん、おまえこそいつもヒマでアタマ腐ってきてんじゃね〜のか?
赤脳ミソ充填しろよ!

743 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/07(水) 23:13:12 ID:U27bj5vAO
>>742
あちこちで馬鹿をさらしてスルーされてるから忠告してやるよ

1 糞レスでageるな
2 いつも「”””」多用するな ダサイから
3 羽田厨気取りなら恥だからやめろ
4 飛行機を利用できる様になってからにしとけ
5 もっと勉強しろ

744 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/08(木) 20:10:32 ID:+Nxj21jA0
>>743
おまえは、田舎モンのバカみたいだから、指導してやるぜ。
1.ミソクソ食ってんじゃね〜ぞ、名古屋民ってクセ〜
2.いつも、中空マンセ〜するな、自分が惨めで情けないだろ?
3.何の役にも立たない中空を国際空港と言うのはみっともないからやめろ、日本の恥
4.ボクちゃん!テメェーで金稼げるようになってから飛行機に乗るんだな。親の金せびって泣かせるなよ。おまえニートだろ?
5.ド素人消防のおまえよりは知識はあるんだがな。おまえは日本語勉強しろよ、みゃーみゃー名古屋弁はまともな日本語じゃない。あれ、ミャゴヤって日本だっけ?

負け組中空マンセ〜が偉そうにするんじゃない!!クソみそでも食って死ね!

745 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/09(金) 08:27:48 ID:zcjCuF3+O
自由化しようとしたら、相手は成田は無理でも関空と同規模レベルの拠点空港要望

セントレア程度は満足するはず無いかW

746 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/09(金) 08:31:32 ID:zcjCuF3+O
>>730
中部の着陸料は決して安く無いぞ
名古屋の需要からしてむしろ高杉の感がある

747 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/09(金) 08:37:04 ID:zcjCuF3+O
>>744
そのくせ2本目の滑走路クレクレとごねてる味噌と知事

748 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/09(金) 09:09:57 ID:kCSZ+7Fs0
>2本目

やはり、最低条件は関空の13万回だろうな。

749 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/09(金) 13:05:11 ID:zcjCuF3+O
>>748
それ、知事が陳情や前社長が財務省との会談で13万回程度とか言われて、今の関空(週795便)程度必要でまず無理だから、2人とも火病してたよ名古屋人らしくさW

750 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/09(金) 13:23:30 ID:kCSZ+7Fs0
今日は早朝から深夜にかけてエールフランスだけで5〜6便飛来する日だ。

関空だけど。

751 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/09(金) 13:40:57 ID:zcjCuF3+O
開港前にマスゴミですらこんなアホみたいな対抗心丸出しコンプレックス丸出しの報道してる名古屋ってマジ北のあの国そっくりだな

マンセーマンセー
コンプレックス丸出しWW

http://webnews.asahi.co.jp/you/special/2005/t20050224.html
だから、勘違い名古屋人多いのかW
マジマスゴミまでこんなマンセーマンセー洗脳する名古屋民主主義人民共和国恐ろしす
関西本社企業のシャープまで当てにしてるしW

松山〜中部は減便され小型化されてます

松山〜関空や松山〜伊丹みたいに何本かB763が飛んでるわけでもなしW

752 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/09(金) 14:09:43 ID:zcjCuF3+O
成功するには中日本エアラインズが必須だったのに

もう、成田や関空が乗り入れしてない空港と採算度外視して結びつけまくって乗り継ぎしやすくすれば良かっのに

あっさりANAに完全子会社化されたW
こうなると採算度外視は無理


753 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/09(金) 14:16:11 ID:zcjCuF3+O
まあ、それを関空会社社長と関西財界がやろうとしてるんだけど

ただ、小型機だけじゃなく中大型機材用いて海外にも飛ばす
釜山国際航空構想みたいな感じだな

だから、777-300や200を各40機
787を100機
767-800を150機を発注済み

CRJとか小型機も用いる

754 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/09(金) 14:17:33 ID:zcjCuF3+O
767を150機
737を200機
に訂正

755 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/09(金) 16:12:20 ID:MQURGB2P0
>>751
そうか、このまんせー記事を真に受けた名古屋人が↓
俺は親に「実力が無かったり、まだ何もやっていないうちから自分の力を自慢してはいけません。
もし結果が悪かったら恥をかくし、誰にも信用されなくなります」
と言われて育った。開港前に↓見たいな事言ってよいのか?と疑問だったがやっぱり・・・・
俺がこんなこと言ってしまったら恥ずかしくて自殺するよ。


581 名前:異邦人さん 投稿日:04/05/07 14:02 ID:WjHk4+zV
全日空、中部新空港を国際線へのハブ空港に
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040507AT1D190A606052004.html

アジアハブを目指すとか言ってた関空の立場は?
ますます関空沈没の予感。

587 名前:異邦人さん 投稿日:04/05/08 04:13 ID:UYeUUTBi
>>585
放置しとけば沈下が止まらず、いずれ消滅するよ。
かといって沈下対策続ければ金がどんどん費やされ、どんどん赤字に沈む罠。
キャリアはガンガン逃げて行くし、中部に神戸にインチョンとライバルがドンドン登場で、収益低下でますますジリ貧。
これじゃどのみち浮上はムリぽ。
税金で処理とか、他空港と会計併せて負債押し付けとかはやめてね。

>>586
開港までに当初予算を遙かに超過した関空と違い、中部は逆に予算を100億円も削った。
お役所仕事の関空と違い、民間主導だから関空の二の轍は踏まぬと思われ。
むしろ関空はいい反面教師となったろうね。
アジアハブ目標で開港し未だにハブになれない関空と、開港前から全日空がハブ化表明した中部。
君の予感は大はずれでしょうなあ。


756 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/09(金) 21:05:15 ID:72jY/KTJ0
>>751

いや、その記事は朝日放送(大阪)配信のニュースだよ?
この番組を知らないってことは少なくとも関西人ではないよね。。?

757 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/10(土) 01:18:17 ID:Udilqlfp0
大阪のマスコミ=自虐
名古屋のマスコミ=まんせー

758 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/10(土) 01:26:51 ID:OPEKZIKV0
しかもアカヒだしw

759 :774便@天候調査中:2007/11/10(土) 10:45:48 ID:g940G06X0
中部国際空港、2007年度中間期決算も5億円の黒字
累積損失解消まであと一歩
ttp://www.cjiac.co.jp/ir/kessan.html
ttp://www.cjiac.co.jp/ir/contents/tyuukan2008.pdf

760 :774便@天候調査中:2007/11/10(土) 10:53:10 ID:g940G06X0
国内第1号、ボージョレ・ヌーボー初荷が中部国際空港に (2007年11月9日10時56分 読売新聞)
午前4時過ぎにアシアナ航空のチャーター便で初荷が到着
成田空港は早朝の発着枠がとれず、中部空港に到着したのが国内第一号という。
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20071109i502.htm

役立たずで朝寝坊の欠陥成田空港を肩代わりするのは、やはりセントレアだ。

761 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/10(土) 11:41:46 ID:wkVQWv0Y0
>>760
役立たずで朝寝坊の欠陥成田空港を肩代わりするのは、やはりセントレアだ。

ムリムリ、やめとけ・・恥かくだけだぞ!!



762 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/10(土) 11:43:50 ID:WqA2hvQE0
単に空港がガラガラだからだろww
これくらいしかニュースないのかよww

国内第一号って単に飛行機の都合だろww
数時間後には関空、北九州、福岡にも着いてるんだよ。

763 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/10(土) 11:47:14 ID:wkVQWv0Y0
中空のガラガラ度はどれくらい?

北九州と同じくらい?
あーそうですか。

764 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/10(土) 12:09:17 ID:mOjbscS+O
静岡富士山空港が完成したら 国内線は静岡に移動する 話しは ほんとうの話しですか〜?






765 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/10(土) 12:12:46 ID:wkVQWv0Y0
ホントーです。
そして、セントレアはますます何の役にも立たなくなります。

766 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/10(土) 13:33:38 ID:wkVQWv0Y0
終わったな


767 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/10(土) 16:11:59 ID:u3AhZUYeO
>>764
だって着陸料安いし
小牧みたいに国や地元から圧力かけられて無いし
中部圏の需要であの着陸料+使用料+賃料は激高

静岡なら、千歳・沖縄は勝算あるし福岡ももしかしたら
じゃあ、経費削減で高需要路線は利益率アップと考えたANAが静岡に千歳・那覇・福岡便を就航させる際に中部の千歳・那覇・福岡はシフトらしいです

768 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/10(土) 16:15:39 ID:u3AhZUYeO
あと、大阪国際航空が近いうち設立されます(主なる経営は阪急電鉄・阪急交通社・近鉄・松下・シャープ・ダイキン工業)
そこが、関空〜静岡にB767-300で就航予定だとか

769 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/10(土) 18:13:42 ID:SKlt2oJS0
2007/11/10(土) 11:41:46 ID:wkVQWv0Y0
2007/11/10(土) 11:47:14 ID:wkVQWv0Y0
2007/11/10(土) 12:12:46 ID:wkVQWv0Y0
2007/11/10(土) 13:33:38 ID:wkVQWv0Y0

お疲れ〜〜〜!


770 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/10(土) 18:20:46 ID:wkVQWv0Y0
>>769
もう、言い訳さえ思いつかないかな?負け組名古屋愚民君


771 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/10(土) 19:23:39 ID:y+LiDYWs0
中部空港、9月中間期の純利益54%減・国内線が低迷
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20071109c3d0901709.html

772 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/11(日) 00:03:41 ID:yiiIRXE8O
結局名古屋空港だけでよかったんじゃん

自衛隊が移転でもしてくれたら普通に余裕な感じだったんじゃないの?

773 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/11(日) 00:36:41 ID:gHPTKC+/0
>>772

結局、関空や中空って何だったんでしょうね。

774 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/11(日) 00:45:11 ID:SE01ZhUH0
どうして関空が入るんだ?貨物拠点空港として充分に役割を果たしてるじゃないか。

どうしても道連れにしたいのか、中空は?wwww

775 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/11(日) 00:52:01 ID:ZGhI6ePHP
さすがにあの滑走路を今後も使うのはきつかったと思う。

776 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/11(日) 01:13:50 ID:jcrkVZJ/0
>>773
関空はマジで当時伊丹が国内線・国際線があって、長い方の滑走路が一本しかないのに
で、市街地にあるから、国際線の長距離便や大型機がガンガン来てうるさいし、本当にパンクしてたんだけどW

当時、羽田も成田もパンク大阪国際もパンク、仕方なく新規乗り入れしたいエアラインが名古屋を選んだので増えただけW
その中には、名古屋〜平壌の高麗航空の定期便まで存在した
まあ、名古屋市は平壌と姉妹都市であり友好都市だから

考えてよ、現在伊丹は13万回、関空13万で26万回
3000m滑走路一本しかないしかも拡張が不可能な伊丹で26万回は賄えない

名古屋空港は自衛隊の発着や当時、首都圏(羽田・成田)と近畿(大阪国際)がパンクで仕方なく乗り入れたエアラインで5万回はあったW

777 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/11(日) 01:24:17 ID:jcrkVZJ/0
>>774
名古屋人は外を知らない井の中の蛙だから、関空を作る前の伊丹(大阪国際)がどんな状態か知らないのかも・・・

778 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/11(日) 01:44:31 ID:jcrkVZJ/0
名古屋と北朝鮮は相思相愛、繋がってたのよW
名古屋から平壌へ高麗航空の旅WW

http://www.hi-ho.ne.jp/hisako-ta/Nagoya-Py.html

779 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/11(日) 01:49:09 ID:jcrkVZJ/0
定期便
高麗航空832便

http://www.d4.dion.ne.jp/~ji2txu/dpr/page01.htm

北朝鮮の首都平壌と北朝鮮の第二都市名古屋の国内線定期便W
思考が北朝鮮の思考と名古屋人の思考がそっくりと思ったら繋がってたのねW
気持ち悪い

780 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/11(日) 04:22:14 ID:MJwu/ZIv0
>>751
そのページは「歴史的遺物(妄想)」だな。

・関西空港の失敗を研究してやっぱり失敗w
○広いスカイデッキを設置しました→良い。

×(関空…商業施設は乏しい)。中には、飛行機が見える展望温泉も造られ、まるでテーマパークのようです。
→名古屋人にとってはテーマパークかも知らんが、商業施設は小牧よりは充実しても関空の1/3程度かと。伊丹未満いや、鹿児島程度?

×セントレアが目指すのは、日本の地方都市から海外へ直結する『乗り継ぎ拠点』です。
→実態は成田・関空の2割以下。1日数十人。

×「中部は乗継が便利なので、関空は使わなくなるでしょうね」
→肝心な国際線がないので相変わらず関空利用。中部が強いアジア線は関空が圧倒。

×これらの貨物は成田や関空から輸出されていましたが、多くがセントレアに奪われる恐れがあるのです。
→与太・与太?そして撤退。 結局貨物は関空に集結w

×シャープは「今後の動向を見て検討する」と、セントレアの可能性を視野に入れています。
→やっぱり関空が便利。

>しかも、松山ではこんな人も・・・
(Q.セントレアって知っていますか?)
「知りません・・・」
「たて、建物ですか?」
wwwこれが現実。

×ばらばらになった関西と、ひとつにまとめた中部。
どっちもばらばらには変わりない。集結したのは新千歳・那覇だけ?

781 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/11(日) 07:55:48 ID:Xm6e5RcS0
>>772
 小牧 民間エアライン専用
 中部 自衛隊 三菱重工 自家用機 その他
  以上のようにすればいい。

782 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/11(日) 08:07:45 ID:JBDRmwGgO
中部イラネ
小牧マンセー

ってほざいている奴は
単に、小牧のエアポートオアシスに居座っていた
ヲタの遠吠えですから

中部は被写体まで遠いから不安なんだろな

783 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/11(日) 15:56:26 ID:bylFipM40
現時点で累積赤字は7億3600万か
 平成19年3月31日 累積損益 -13億0100万
 中間純利益          5億6500万
 差し引き     累積損益 -7億3600万

784 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/11(日) 18:40:34 ID:lwnUkC9o0
現在B763ERで運航されている全日空の朝のナゴナリが
来年1月9日より国際線仕様(非常口が1つ)のA320に機材変更。

最後の希望となっているナゴナリまでも縮小ですよ・・・

785 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/11(日) 19:25:17 ID:W4opXGf90
ナゴ厨は「ナゴナリなんていらない。国際線をよこせ!」って言ってんだから
ご希望通りにナゴナリを全廃しちゃえば?
ナゴナリを全廃したからといって、中空からの既存以外の国際線が増えるとは到底考えられない。
でも、もし本当にナゴナリ全廃して「中空に欧米線がもっとほしいがね〜」などと血迷った、非現実的な無理難題を要求すれば
中空はこれまで以上に窮地に立たされることは間違いない。
機材が縮小されるとはいえ、このままおとなしく「成田」のお世話になってる方がいいと思う。


786 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/11(日) 19:39:58 ID:qlEp6PbjO
開港直後、ドメの乗り継ぎで使ったが、航空機利用者の扱いの酷さに呆れ、名古屋に寄りつかなくなったが、今でも盛況なんですか?

787 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/11(日) 20:28:04 ID:W4opXGf90
盛況なのは、中空で客寄せのために野菜売ってる日とか、バカな名古屋民が
未だに物珍しいのか、よっぽど逝くところがないのか、見物客だけわんさか。

788 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/11(日) 20:28:29 ID:QA6QsJMD0
中立の立場で試してみた利便性のデータ。

本日、SFOからのUA831は若干遅れて15:51着。
前の方の席だったので降りるのも早かったし、荷物も預けてなかったという事情、さらに入国審査での待ちがゼロだったという好条件はあるにせよ、とにかく16:00の名鉄電車に乗れた。
成田や関空でこれをやるのはかなり辛い。(今日もちょっと走った。特に名鉄のホームで。)
金山で早歩き、名古屋で新幹線ホームのエスカレーターを走って上がって、16:45発の新大阪行きののぞみに乗れたのだな、これが。飛行機がゲートについてからここまで1時間弱。
こいつは新大阪に17:40に到着する。
今日は同じSFO発の885便の関空着が17:36だったみたい(オレゴン沖辺りで気流が悪かったようだ)だから、これを考えると今日のセントレア着はいいディールだった。
天王寺よりも南が最終目的地でない限り、こっちのほうが早かっただろうな。
もちろん、831便のほうが早く出発するので、SFOにそんなに早くたどり着けない、ということなら別だが。

というわけで、いつもは関空の俺が試しにセントレアを使ってみました。
小走りだったのであまり観察できなかったが、とても「盛況」とは思えなかったな。
関空より空いてると思う。


789 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/11(日) 21:50:22 ID:yiiIRXE8O
関西開港で国際線旅客は二倍

中部は10〜20%くらい増か?

790 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/11(日) 21:53:40 ID:0tSoTCLeO
だって就航したばかりのジェットスターが早速減便してるしW
あれだけジェットスターのCEO強気だったのによほど需要が無いんだなW

頼みの綱、中部の最重要路線福岡も中部になり不便になり新幹線になり、ついにボンQ化


791 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/11(日) 22:08:28 ID:W4opXGf90
>>790
ついにボンQ化
そして、片足着陸・・・
滑走路閉鎖でも、中空なら問題なし。
他に影響ない。



792 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/11(日) 22:14:53 ID:JBDRmwGgO
そんなに中部が嫌なら使わなければいいのに。
厨房みたいだな

793 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/11(日) 22:23:26 ID:0tSoTCLeO
ANAは仙台〜中部全便ボンQ化してるじゃんW

福岡〜名古屋は旧名古屋空港時代は航空が圧倒的だったが遠くなり不便になり新幹線にシフト進み昼間はボンQ化W

中部路線ボンQ多いけど伊丹みたいな事情があるの?
ジェット機枠満杯とか?

794 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/11(日) 22:38:42 ID:W4opXGf90
>>793
中部路線ボンQ多いけど伊丹みたいな事情があるの?

無い。 ただ利用客が貧弱なためボンQとか、F50くらいじゃないと
採算取れない。(ボンQ、F50でも採算性は厳しそうだが・・・)

795 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/11(日) 22:41:38 ID:0tSoTCLeO
しかし、開港前に中部をハブにとか言ってた全日空は何だったんだろW

796 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/11(日) 22:45:53 ID:Fiz1n//kO
μ速+から来ますた。またもや搭乗客2桁が世間に晒されましたよ。

797 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/11(日) 22:48:58 ID:Sfh/Z0wk0
ナゾのセントレア

798 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/11(日) 22:54:56 ID:51FTv8eA0
【国内】中国南方航空機、管制官の指示に違反して滑走路に進入 中部国際空港 [11/11]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1194786474/1-100

799 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/11(日) 22:57:02 ID:URuGcIGo0
瀋陽行き中国南方航空エアバスA319(乗客乗員42人)
福岡発の全日空220便エアバスA320(乗客乗員59人)

これはひどい

800 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/11(日) 22:59:56 ID:miuUQGkf0
中部発で一番利用客が多い福岡線でこれだからな。。。

801 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/11(日) 23:00:18 ID:0tSoTCLeO
中部の唯一のドル箱、福岡でA320で50人ってW
九州はト○タ関連があるから強いとか言ってた名古屋人
一企業ぐらいじゃ大して変わらないってW

中国南方航空も49人ってW
ボンQ化してやればいいW

802 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/11(日) 23:01:46 ID:W4opXGf90
>>795
全日空も騙されたんだよ。
鳴り物入りで開港した中空が、まさかこんなていたらくだとは
思わなかったんだろうね。
このままだと、ANAの経営にも悪影響を与え、圧迫すると危機感を抱いたから
思い切って撤退、減便を実行しただけってこと。
当初ANAが中空をハブにと考えてたことは、あながちウソじゃないと思う。
それに、ANAのリップサービスじゃ「ロス便開設も」なんていってたっけ・・
あれも消えちゃったよね。

803 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/11(日) 23:05:45 ID:0tSoTCLeO
最近あった、ミスと比較
伊丹空港であわや衝突管制ミスの時

松山発伊丹行きANAはA320で乗客166人
伊丹発宮崎行き日航MD81
乗客144名

関空でエアカナダ機間違えて侵入
関空発バンクーバー行きエアカナダ機
B767-300
乗客216名
那覇発関空行きB767-300
乗客244名

804 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/11(日) 23:07:05 ID:yiiIRXE8O
これじゃ福岡に新空港作るほうが先だったな…

805 :774便@天候調査中:2007/11/11(日) 23:08:58 ID:KSyaX3xW0
>>791 >>793-794 DHC-8-Q400を運航するエアーセントラルの拠点だから。
>>776-779 ID:jcrkVZJ/0 連投丸血乙。

806 :774便@天候調査中:2007/11/11(日) 23:10:45 ID:KSyaX3xW0
>>800-801 >>804 福岡空港の乗客が減少しているのなら、福岡に新空港や拡張は不要。

807 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/11(日) 23:15:49 ID:0tSoTCLeO
以前、中部発広州行きが接触した際に
B747だったけど
乗客37名に怪我は無かったって記事あったなW

808 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/11(日) 23:22:17 ID:0tSoTCLeO
>>804
開港前に新福岡や那覇を先にすべきって言ったら、名古屋人はマスゴミが持ち上げまくり、挙げ句ANAがハブにとかリップで勘違いした名古屋人がスレを荒らしまくりだったなW

中部が先とか、でも外国エアラインは中部について聞かれたら中部地区の威信の為の見栄だとか冷静だったらしい

中部に関しては埋め立は地盤がしっかりしてるから沈下は大丈夫とか横風影響無しとか勘違いばかり

809 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/11(日) 23:46:08 ID:miuUQGkf0
>>806
元々その福岡よりも利用客が少ない名古屋に新しい国際空港を作った意味は・・・

福岡は名古屋便が減った程度ではまだまだ一杯なんだよ。

810 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/11(日) 23:46:43 ID:wBzTOtY/0
49人・・・。

811 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/11(日) 23:58:44 ID:Hn0ouh+R0
>>801
羽田−八丈島にも負けてるw

812 :774便@天候調査中:2007/11/12(月) 00:04:30 ID:KSyaX3xW0
もう名古屋〜福岡線は撤退か。
遠くなる福岡新空港では、新幹線に対して勝ち目がない。

813 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/12(月) 00:08:10 ID:Gr5NNdxj0
予想どうりのレスワロタ

814 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/12(月) 00:27:54 ID:YP0nzb5GO
しかし、ANAの大株主が名鉄だから気を使ってるんだろな〜
泣けて来るよ

大株主変わってやれよ

名鉄の顔立てしないとうるさいからいやいや飛ばす
名鉄は名鉄でアクセス鉄道があるから、下手に便減らされると名鉄の利用者減るから避けたい

その超大赤字を帳消しの為にバンバン他路線切り捨てられる

一例として、福岡〜仙台とか

名古屋人の腹黒さ自己中さはよく言われてるし、他に迷惑掛けても自分達さえ良ければいいって思考だし

815 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/12(月) 00:39:01 ID:QAECgHc7O
>>814
じゃあさ、ANKがTOYOTAの大株主になればいいんじゃね?

816 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/12(月) 02:39:05 ID:0+MG7yFB0
>福岡〜名古屋は旧名古屋空港時代は航空が圧倒的

確かに以前は福岡=飛行機って感じだったけど
今じゃ県営・新幹線・中部と選択肢が増えたよね
特に攻めに転じたJRの博多行きのぞみの毎時2本化と
車内にAC電源を備えたN700系の存在は大きいと思う

817 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/12(月) 06:32:53 ID:awhdFYpt0
今ヨーロッパ在住で今度年末年始の休暇で初めてセントレア使います
(LH:フランクフルト―名古屋)。成田、関空を何度も使ってますので
それらの空港に比べ如何なのかこちらに戻ったら個人的な感想アップ
させてもらいます。以前北米にいた時はいつも小牧空港(NW:デトロイト
―名古屋)を使っていたのでそちらよりも便利になっているといいのですが。
個人的に実家に一番近い空港なので路線が増えてくれると助かるなあ。
でもここ読んだ限りでは状況はかなり厳しいようですね。


818 :788:2007/11/12(月) 08:53:07 ID:8fBOOY9s0
>>817
上に書いたものですが、利便性はそんなに悪くなかったと思います。
三重県方面には船という手もあるようですし。
私自身は小牧を使ったことがないのでわかりません。

路線が増えるか?に関しては確かに厳しいと思いますが。


819 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/12(月) 09:19:35 ID:YP0nzb5GO
三重は2010年に完成(着工済み)予定の近鉄関西空港線が出来たら便利になるね
三重からも直通ノンストップ特急走るし
伊勢志摩ライナーも直通するし
アーバンライナーは名古屋から関西空港ノンストップもあるし
難波止まる奴もあるけど名張や桑名辺りからノンストップと名張からノンストップもあるし

820 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/12(月) 09:20:41 ID:YP0nzb5GO
間違えた津市だ

821 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/12(月) 09:23:29 ID:YP0nzb5GO
余談だけど、三重からは奈良〜難波〜神戸三宮(阪神線)〜姫路(山陽電車)も繋がるね

822 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/12(月) 09:40:44 ID:rQlWarOF0
>三重は2010年に完成(着工済み)予定の近鉄関西空港線が出来たら便利になるね

お前、釣りだよな??

823 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/12(月) 14:59:28 ID:dBhk25Fz0
しかし、ドラゴンズが日本一になったのに相変わらずセントレアは閑古鳥だのぉ。



824 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/12(月) 20:08:09 ID:F0dx45+m0
>>817
無事に降りられたらいいですね。
中空恒例の雪や風で降りることができないことが多いですが・・・
それでも、中空使いますか?
年末のせっかくの帰国でのお休みなのに、そんな不確定な要素のある中空を利用することは
あまりおすすめしません。
もし私があなたの立場なら、限られた期間の連休で不確定要素の多い(信頼性の無い)
中空なんて使いませんけどね。
あなたのご自由ですが・・・


825 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/12(月) 20:20:45 ID:OimsQQNdO
セントレア使い易いじゃん
早く帰りたいのに、イミグレ前で並びたい奴が多いんだな
ドメはあまり使わないから、そんなの関係ねぇ♪

826 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/12(月) 20:37:22 ID:F0dx45+m0
>>817
不確定要素の多い中空と、名古屋には新幹線を利用しなければならないけど便数も多く、
不確定要素の少ない成田と、あなたはどちらを選びますか?
しかも、LHがこの年末まで中空にあるのかどうかも危ういところですよ。



827 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/12(月) 21:20:20 ID:J2cqH+R80
>>817

みんな釣られすぎ!



828 :774便@天候調査中:2007/11/12(月) 22:13:58 ID:PB69ZqL40
中部、売上増も下期の国際線減少で通年は下方修正−中期計画は必達めざす
特に欧米路線は、中部地域の企業からの需要が強く、トップセールスを実施した。
2008年5月から格安航空会社のマカオ・エクスプレス(DM)が就航するが、
新たな需要創出の効果も期待でき、他のLCCも視野に入れる。
また、乗継需要が定着傾向。
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=32539

829 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/12(月) 22:49:05 ID:gkhbVOrr0



                    (4 2)ノシ  (5 9)ノシ




830 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/12(月) 22:55:27 ID:gkhbVOrr0
【空港】中部空港、9月中間期の純利益54%減…国内線が低迷 [07/11/10]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1194789136/

831 :名無しさん@お腹いっぱい:2007/11/12(月) 23:21:00 ID:NAsW5qiB0
国内線が737とボンバルデアばかりで
海外の需要は無いと思う?

737→160人乗りね ボンバルデア→50〜70人乗りね
いったい何処の田舎空港よ

海外出長も某大手企業で地元空港使う割合6割くらい


 

832 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/12(月) 23:27:32 ID:c9Gq86fa0
この季節がやってきましたなぁ・・・
相変わらずJALはホールディングとゴーアランドの嵐。
結局ダイバートしたのはJL3084の1便だけやったけど
今期も不安がいっぱいですな。

833 :名無しさん@お腹いっぱい:2007/11/12(月) 23:30:56 ID:NAsW5qiB0
いやいや霧もあるんだよ
春と夏のね
1度でも経験するとね
知り合いは2度経験してる

834 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/12(月) 23:34:57 ID:N9vs2jbh0
スターフライヤーが福岡便就航したら、新幹線は使わずに飛行機にする。

安いだけじゃなく、機内にテレビ付けろ。古い機体しか使わないセントレアじゃ
乗ってられない!!

空港サービス向上の努力は認めるから、航空会社に金出して良い機体を飛ばしてくれ。

835 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/12(月) 23:37:49 ID:EGQdw7aw0
>>799
また関空厨のネタかと思ったら本当の数字なんだなw

新千歳からの道内ローカル航空便とか那覇や鹿児島からの離島便と同程度かと。
しかし、福岡線そんなに不調とは。

836 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/12(月) 23:43:59 ID:EGQdw7aw0
798 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/11(日) 22:54:56 ID:51FTv8eA0
【国内】中国南方航空機、管制官の指示に違反して滑走路に進入 中部国際空港 [11/11]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1194786474/1-100


799 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/11(日) 22:57:02 ID:URuGcIGo0
瀋陽行き中国南方航空エアバスA319(乗客乗員42人)
福岡発の全日空220便エアバスA320(乗客乗員59人)

これはひどい


837 :817:2007/11/13(火) 06:27:02 ID:1Hk/qnMq0
>>827
いえいえマジです。今回と>>817の書き込み時間見てもらうと分かりますが
どちらも寝る前に書き込んだものです。

>>824, >>826
>>817で書いた様にセントレアの利用は今回が初めてでこの空港の開港前に既に
海外に出ていたので「雪や風で降りることができない」とか全く知らないのですよ。
先月予約を取って既に料金の払い込みも済ませてますからLHが実際にセントレア
便を年末までに無くしたのなら成田便への代替と何らかのペナルティーを要求する
だけです。LHの都合で勝手にキャンセルすることになるわけですから。
ちなみに過去に雪や風でセントレアに降りられなかった場合、何処にランディング
したのですか?小牧ならそれほど問題ではありませんが、関空か成田だったら
めんどくさいなあ。

838 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/13(火) 09:41:21 ID:6crXSqfO0
CO HNL撤退

839 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/13(火) 10:01:33 ID:ijSOOVTf0
ソース出たね

ttp://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=32563

>中部国際空港の国際線の月間平均座席数が開港以来、約12万席増加したのに対し、
>国際線の利用者は4万人増に留まっていることが背景にある。

月間8万席が無駄。

840 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/13(火) 10:07:49 ID:6crXSqfO0
トップセールスしておきながらこの結果なら
神田知事は辞任すべき

841 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/13(火) 10:54:15 ID:qbFXMxAY0
>>838

ネタかと思ったが本当なんだな。
関空にしても中部にしてもJAZはいつまでもつんだろうか・・・
がんばってほしいけど。

すでに成田・関空のHNL線をJAZは減便してるから
次は中部の撤退なのか・・・どうなのか・・・
在来がなくなるときにどうなるかだな。

842 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/13(火) 10:58:41 ID:f6CkYleO0
ANA派の人に朗報。名古屋−フランクフルトがコードシェアに。
ttps://www.ana.co.jp/int/airinfo/promotion/euro_line/

843 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/13(火) 11:15:49 ID:sgDFiSo30
さて、3年半前、中部開港前の2ちゃんねるを覗いて見ましょう。


586 名前:異邦人さん 投稿日:04/05/08 03:04 ID:jeojxDYJ
>>582
中部もダメでしょ。関空の辿った道をそのまま、しかも倍のスピードで凋落しそうな予感。                   ←理性的な意見
万博アクセスも最悪だしね。


587 名前:異邦人さん 投稿日:04/05/08 04:13 ID:UYeUUTBi
>>585
放置しとけば沈下が止まらず、いずれ消滅するよ。
かといって沈下対策続ければ金がどんどん費やされ、どんどん赤字に沈む罠。
キャリアはガンガン逃げて行くし、中部に神戸にインチョンとライバルがドンドン登場で、収益低下でますますジリ貧。       ←なにこの人
これじゃどのみち浮上はムリぽ。
税金で処理とか、他空港と会計併せて負債押し付けとかはやめてね。

>>586
開港までに当初予算を遙かに超過した関空と違い、中部は逆に予算を100億円も削った。
お役所仕事の関空と違い、民間主導だから関空の二の轍は踏まぬと思われ。
むしろ関空はいい反面教師となったろうね。
アジアハブ目標で開港し未だにハブになれない関空と、開港前から全日空がハブ化表明した中部。
君の予感は大はずれでしょうなあ。


589 名前:異邦人さん 投稿日:04/05/08 06:49 ID:F0eA2Kbb
ま、開港前は色々な理想があるからね。                                                 ←理性的な意見
何とでもいえるんだよ。


さて、結果は皆さんご存知ですね。



844 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/13(火) 15:07:37 ID:B0mItXaF0
>>838
さすがにCOはネタだろうと思ったらちゃんとプレスリリースも出てますね
アメリカまで税金使って路線クレクレ旅行に行った副知事さんの成果が早速・・・

ttp://www.continental.com/web/ja-JP/micro/company/press/2007_1112.aspx?SID=1292E2D395F64271BA75C8E871AFB2D3&

845 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/13(火) 15:50:19 ID:sgDFiSo30
>同路線は、2004年12月21日より運航を開始しましたが、これまで過去約3年間の間に燃油価格は就航当初より75%上昇しています。

ここまではいつもの「言い訳」でこれからが本音

>また中部国際空港開港後、国際線の就航座席数が伸びる一方で、同空港を利用する海外渡航者数はそれと比例して増加しておらず、
>月間国際線平均座席数が約12万席増加したのに対し、国際線利用者の伸びは約4万人にとどまっています。
>さらに、コンチネンタル航空が中部国際空港に支払う空港使用料も以前の名古屋空港(小牧)と比較して約5割増加しています。
>これらの現状を鑑みて、コンチネンタル航空は、同社の国際線成長戦略に基づき、同路線に使用している機材をより収益の見込める大
>西洋路線に振り向ける決定をしたものです。

結局、莫大な金をかけて中部空港を作ったのは間違いだったと言うことか


846 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/13(火) 18:09:58 ID:mW2de8wx0
>>845
かといって名古屋空港のままだとすると
騒音とかの問題は永久に解決しないんだがな・・・

847 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/13(火) 18:20:09 ID:V2/MecQEO
中部国際空港失敗だったね
名古屋圏の背後地、経済力、需要などを考えたら着陸料・施設使用料や賃料高すぎ名古屋空港時代の5倍もする
開港前着陸料が成田・関空より安いから有利とか言われてたが、Wikiの世界の都市圏人口によると
1位東京都市圏と7位大阪都市圏とトップ10に入る世界有数の背後地有してるのに対し名古屋都市圏は31位と予選落ちのような順位



848 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/13(火) 18:24:58 ID:V2/MecQEO
関空マカオ航空に増便要請
マカオ航空週2便→3便

愛知県知事
マレーシア航空にセールス
運休

ルフトハンザに増便要請
冬ダイヤ減便

ホノルル路線増便要請
運休

はっきり言って血税の無駄W

849 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/13(火) 18:33:15 ID:V2/MecQEO
>>846
騒音問題?
関空作る前の伊丹や今の福岡の方が深刻

名古屋の比では無いほど騒音対策費使ってるが福岡空港は新設していない

名古屋みたいな田舎にあるのに騒音って
それに、航空機の技術が進み静音になって来ている

850 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/13(火) 18:46:28 ID:cbSS8WBY0
>>837
関空か成田だったらめんどくさいなあ。

ずばり、図星ですよ!!
中空に降りられなければ、成田、関西、または羽田にダイバードすることになります。
到着が早い時間だったら、天候回復を見極めて中空に戻る場合もありますが、いっこうに強風や、天候が
回復しない場合、そこで終わりです。
また、夜遅くの到着の場合、新幹線の時間にも間に合わなければホテルを自腹で取って一夜を過ごさなければ
ならなくなります。
もうチケットを手に入れられてしまったのなら仕方ありませんが、このレスをみて、中空マンせーの名古屋人は
またウソばかりの情報であなたを翻弄させるでしょうけど(たとえば、強風は滅多にないとか、雪が降っても大丈夫だとか)
昨年、一昨年の状況を調べてみてください。
年末に名古屋地方は大雪で、ほぼ丸一日使い物になりませんでした。
当時のニュースで、利用者が困り果てたり、大変立腹していましたよ。
ちなみに、中空では満足に除雪車両の用意もしてなかったようで、その車両を
かき集めるのにも時間がかかったそうです。
これで国際空港といえるでしょうか?
成田ならそんな心配はほぼないし、多少めんどくさいでしょうが確実性を取るなら
成田か関西のほうが無難だと思いますよ。
なにしろせっかくの年末休暇なんですから、そんなことで余計なことに巻き込まれるのはイヤでしょう?
私なら、絶対にそんなところ使いませんけどね。
何度も言いますが、選択はあなたの自由です。



851 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/13(火) 20:05:34 ID:yA+6QKqO0
まぁ需要があるとこにセールス行っても税金の無駄使いだから、しゃーないんじゃない?

とりあえず、国内線にサービスの良い航空会社を入れてくれ。

852 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/13(火) 20:11:24 ID:yA+6QKqO0
フランクフルト線やっとANAとコードシェアするのか。

成田・関空便はコードシェアしてたので、嫌がらせか!?と思ってたんだよ。

わざわざANAマイル貯めたかったのもあって、成田経由でフランクフルト行ったよ。

もっとコードシェアしまくれ!ANA。じゃないと成田乗り継ぐぞ!成田・関空まで
地上で行くぞ!!東海市民だが。

853 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/13(火) 22:36:35 ID:oWJK8pVe0
どうせフランクフルト線もなくなっちゃうんじゃないの?

854 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/13(火) 22:45:33 ID:cbSS8WBY0
>>853
それ、割と正解だと思う。
パリ線とどっちが早いかってところだよね。


855 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/13(火) 22:48:02 ID:ulOfVSnb0
なぜ今頃になってコードシェアをするかを考えれば
LHの撤退の有無が見えてくると思うが。
つかLHのNGO撤退話はもう去年から出てる。

856 :名無しさん@お腹いっぱい:2007/11/13(火) 22:54:55 ID:NQhYh4V80
需要ない原因はなにがあると?

857 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/13(火) 22:55:05 ID:cbSS8WBY0
じゃ、いよいよ来年早々にも発表??

858 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/13(火) 22:57:37 ID:DOeaL6OP0
>>850
中部国際空港の就航実績
2005年度が99.61%、2006年度が99.76%
雪・強風・濃霧といった中部国際空港の天候が原因と推定される場合の欠航便数
2005年度は国内線が335便、国際線が88便
2006年度は国内線が195便、国際線が66便

数字の出所は愛知県議会の地域振興環境委員会。
多いと取るか少ないと取るか・・・


859 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/13(火) 22:59:35 ID:SyUuwOJl0
>>852
コードシェアになっても同じ☆組なんだから、何も変わらないだろう?
NH便名の券でもAMCにボーナスマイルはつかないわけだし。
LHで乗ってもNH便名で乗っても、積算マイルは同じだよー。
NHは自社運航のみにボーナスがつく。

単にマイルを貯めたいのなら、成田経由が正解。
中部−成田の分がマイルは増えるわけだし。ボーナスマイルもつく。
これからも成田経由にしなさい。


860 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/13(火) 23:10:29 ID:cbSS8WBY0
>>858
県議会が出した数字など信じられるわけないだろ。
わずか一年くらいでそんなに数字が減るのかぁ〜
名古屋地方独特のマンセ〜数字なんじゃない?つまり、これも粉飾。
都合の悪い数字はなるべく少なく見せたいもんだろ?
一つ合理的な理由があるとすれば、それは全体的な便数が減った事じゃないか?
全体の便数が減れば、欠航の実数も減るってだけのこと。


861 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/13(火) 23:11:46 ID:tWKCo1ZQ0
>>859
ANA便はANAカードでHP上で航空券購入する時、ポイントが倍たまる。これはもちろんマイレージに換えられるから倍もらえるわけだ。


862 :774便@天候調査中:2007/11/13(火) 23:31:03 ID:C3Yz5u+i0
関空ニュージーランド航空に増便要請
減便

863 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/13(火) 23:35:25 ID:/TzYzLdG0
>>861
そうそう、ショップアルファのボーナスマイルが付くよね。

意外な便がコードシェアになってたりしますよね。
この前、名古屋−鹿児島に乗ったらルフトハンザのコードシェアだった。
「LH○○便にお乗りの方は、●番ゲートにお急ぎ下さい」と放送してたんで、
搭乗ゲートを間違えたかと思ったよ (^_^;)
その便にはドイツ人らしき人が乗ってました。

864 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/13(火) 23:41:08 ID:cbSS8WBY0
↑顔の濃い鹿児島県人だったんじゃ・・・

865 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/13(火) 23:44:16 ID:ZoGk02Xb0
(´ヘ`;) う〜ん

866 :774便@天候調査中:2007/11/13(火) 23:44:35 ID:C3Yz5u+i0
>>863
中部国際空港、乗継需要が定着傾向
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=32539

867 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/13(火) 23:52:41 ID:cbSS8WBY0
乗り継ぎ需要が定着傾向・・・ということは、乗り継ぎ客がほとんどゼロのまま定着傾向ってことね?

868 :774便@天候調査中:2007/11/14(水) 00:03:00 ID:C3Yz5u+i0
>>867 は日本語がおかしい。

869 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/14(水) 00:11:47 ID:YqPnLYVY0
>>860
ttp://www.cjiac.co.jp/kouhou/contents/2007/20071024_1.pdf と
ttp://www.cjiac.co.jp/kouhou/contents/2006/070322summerschedule.pdf より

平成17年夏ダイヤ 353便
平成17年冬ダイヤ 360便
平成18年夏ダイヤ 378便
平成18年冬ダイヤ 390便
平成19年夏ダイヤ 400便
平成19年冬ダイヤ 388便(期首)

全体の便数は平成19年夏ダイヤまで増加、19年冬ダイヤより減少。

全体の便数が減ることによって欠航の実績も減るのであれば、
今年の年末年始は安泰だなw

あと県議会は県営名古屋空港よりの組織であることをお忘れなく。
地域振興環境委員会議事録にはこんな議事が残ってる。
「今後の課題として、国内線の充実などを図り、名古屋空港の活用をお願いしたい。」


870 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/14(水) 00:37:30 ID:76NlOifO0
>>864
本当に外人さんだったよ。
鹿児島市内行きのバスに乗ったとき、自分の後ろにその人が座ってて、
CAっぽい人がその人の隣に座って、英語でずっと話してましたから。
英語がドイツ語っぽかったから、ドイツ人かなぁと。

871 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/14(水) 00:47:28 ID:pSi6XkPl0
名古屋人って、本当のことを指摘されると必死だなぁ〜


872 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/14(水) 01:18:09 ID:vweRAtZz0
コンチネンタルのホノルル便、搭乗率は40%前後だったそうな

873 :817:2007/11/14(水) 01:56:24 ID:+nqFBX3X0
>>850
幸い朝到着する便なので名古屋までの新幹線が無いということは無い
と思います。まあその時は東京か大阪でおいしい日本食でも食べて
帰りますよ。その場合LHがどんなフォローをしてくれるのか知り
ませんが。

874 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/14(水) 02:13:39 ID:t2BxnMpw0
中空ニュージーランド航空に増便要請しなくても・・・



廃止


875 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/14(水) 19:12:43 ID:pSi6XkPl0
>>873
フォローは無いんじゃないですかねぇ〜
たとえダイバードしても、それは「お客様都合」って事になるんじゃないかと思いますが・・・
航空会社の責任なら話は別でしょうけど、時期的に中空には降りられないかもしれないということを
承知で乗ったのだから、フォロー(たとえは宿泊費用とか、名古屋までの交通費とか)は一切無いと思いますよ。
ケース・バイ・ケースかもしれませんが・・・
その辺の取り扱いは、やはり航空会社に問い合わせるのが安心です。
私も含め、とにかくこのスレにいるオタは”ド素人”しかいませんので・・・


876 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/14(水) 19:40:00 ID:vVz051WQ0
スカイマークが来るようだ
http://www.skymark.co.jp/company/press071114.html

877 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/14(水) 19:57:08 ID:U1ispH4c0
>>876
雪とか風とかの対応がなさそうだから、大手使っておいたほうが安全かもなー

878 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/14(水) 20:00:32 ID:pSi6XkPl0
>>876
スカイマークは、財政状況「火の車」なんだけど、大丈夫?

879 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/14(水) 20:48:12 ID:afE/EFQD0
是非とも成田線を良い時間に開設してほしい

880 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/14(水) 21:03:45 ID:vweRAtZz0
>>876
スカイマークよりスターフライヤーをお願いします

881 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/14(水) 22:31:07 ID:sa+mxbE60
>>864
warota

882 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/14(水) 22:32:57 ID:PET7y6Pw0
スカイマークは福岡線だろうな。
しかしスカイマークは中部の惨状を本当に知っているのだろうか。

>>878
類は友を呼ぶ

883 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/14(水) 22:51:30 ID:t2BxnMpw0
中空にはこれだけの実績は出せないでしょう。

ttp://www.asahi.com/travel/news/OSK200709140025.html
ttp://www.asahi.com/business/update/1114/OSK200711140031.html

企業努力をしないスカイマークが来ても、色々と難癖つけてすぐに撤退
するでしょう。

884 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/14(水) 22:56:59 ID:t2BxnMpw0
>スカイマークは福岡線だろうな。

 可能性として那覇線・新千歳線もあるね。

 というか、新幹線との競合のない事からす
 ると、那覇か新千歳の方が可能性高いよう
 な気がする。

 ウケ狙いで神戸線、な訳ないか。

885 :sage:2007/11/14(水) 23:04:47 ID:dxaj8fSA0
>>882
中部=福岡と千歳の2路線と先々那覇線を開設(予定)
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071114-00000122-mai-bus_all

しかしスカイは過去に羽田=関空(撤退)、伊丹=福岡・千歳(撤退)を経験している

因みに路線規模(9月実績)は過去に撤退した羽田=関空:約150,000人(スタフラ含)に対し
中部=福岡:約103,000人(小牧発着含)、中部=千歳:約147,000人・・・以前より条件が悪い・・・

以前と違い小型機を所有するものの、少ない牌の奪い合いになることは必死!
JAL、ANAも大変ですな〜


886 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/14(水) 23:12:43 ID:1Srkajjs0
中部ー>羽田、神戸で新幹線とガチ勝負
のほうがいいのに・・・


887 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/14(水) 23:15:27 ID:PET7y6Pw0
>>885
>中部=千歳:約147,000人・
ってそんなに利用者いるの?
JALはそのうち福岡線に関しては中部から撤退して差をつけるだろうなぁ。
パリ便になる奴除いてね。

888 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/14(水) 23:18:20 ID:U1ispH4c0
受け狙いで羽田・関空に飛ばしてほしいねw
あと、富山とか。NALで失敗したけど。


889 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/14(水) 23:27:40 ID:afE/EFQD0
来年12月ってwwww

890 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/14(水) 23:29:58 ID:t2BxnMpw0
忘れたころに計画も白紙。
スカイならやりかねないw

891 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/14(水) 23:51:31 ID:dxaj8fSA0
>>887
9月実績ではANA:76,880人、JAL:70,980人

福岡に関してはANA:63,270人に対してJAL:39,971人とANAの圧勝
JALは11月から中部=福岡を1日4便に減便、しかも777の間合い運用もなくなったので
これでスカイが就航すると何となくフェードアウトする予感・・・代わりにテコ入れ策として
小牧発着の福岡線を便数はそのままで全便E170が運航したりしてw

いずれにせよスカイ参入はJAL ANAにとっては痛手でしょうね


892 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/14(水) 23:55:30 ID:KBTCcdAY0
さらに減便する言い訳ができたから大手はうれしいんじゃないか?

893 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/14(水) 23:58:55 ID:X8R43DqQ0

今年の12月じゃないのか・・・・明らかに株価対策だな糞印の

894 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/15(木) 00:03:32 ID:Xfzi5+l9P
>>890
そう言えば旭川就航の話どうなったんだろ。


895 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/15(木) 00:16:34 ID:3UzX5EK/0
>旭川

 2008年春季を目途って書いてたけど、その「目処」って言葉が曲者だね。

896 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/15(木) 00:48:54 ID:uB+IPJHPO
士別に就航すればいいのに

897 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/15(木) 01:35:07 ID:2LPnhDQj0
機体のやりくりはどうするのか、またどっか撤退してこっちに就航か

898 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/15(木) 04:21:02 ID:yMaszcJZ0
SKYの現行路線はどこも搭乗率がそこそこ良いから、撤退はないと思うが、
機材はどうすんだろうね。

899 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/15(木) 09:02:42 ID:3UzX5EK/0
専用機材を導入するみたいだね。

ttp://news.goo.ne.jp/article/asahi/business/K2007111403750.html?C=S

900 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/15(木) 09:04:16 ID:Xpcrx42c0
スカイマーク 新千歳−中部、来年12月参入

スカイマーク(東京)は十四日、来年十二月をめどに、中部国際空港発着の新千歳、福岡線を開設すると発表した。
ともに一日三往復程度を予定している。
中部を羽田に次ぐ第二の拠点と位置づけており、将来は那覇にも乗り入れる方針。
新千歳−中部線は普通片道運賃を二万円以下に抑える考えで、三万円を超す大手航空会社より大幅に安くなる見通し。
同社は羽田を起点に現在、新千歳や福岡など四路線に就航し、来春には旭川線の開設も予定。
羽田線の整備が一段落し、新たな拠点を模索していた。
中部に決めた理由について西久保慎一社長は「那覇を含め、三路線で年間運賃収入が百億円確保できるため」とした。
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/60545.html

901 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/15(木) 12:56:54 ID:HhftoLrw0
>>899
スカイマークスレによると専用機材と言うか、
737-800を2機追加導入するだけの話らしいですよ?

902 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/15(木) 21:22:11 ID:77F3ImOy0
千歳 中部 福岡 那覇
一番需要がない空港を拠点にするのか・・・

903 :774便@天候調査中:2007/11/15(木) 21:36:48 ID:Oa/QIqed0
>>899 神戸・関西・伊丹を押しのけて、中部が「第二の拠点」だそうだ。

904 :鬼が笑うわ:2007/11/15(木) 21:44:07 ID:V0ELyTvo0
小牧に乗り入れた方がいいよ。
トヨタがごちゃごちゃいって来たらいつもの手を
使えばよい。

905 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/15(木) 21:58:13 ID:oDPBcw210
スホットガラガラだからな。ちょうどいいんじゃない?
せめて、逃げられないようにね。

906 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/15(木) 22:00:23 ID:yAwZ7fsL0
>>880
J-Airの中部〜北九州の搭乗率知ってる?
あれ見て参入したいって企業いないよW


907 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/15(木) 22:01:51 ID:yAwZ7fsL0
>>882
知らない、現に関空できる前の新千歳〜伊丹(ここは大手が搭乗率80%超える)を一年も立たず撤退した実績がある

908 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/15(木) 22:04:41 ID:yAwZ7fsL0
>>903
スカイマーク、中部は競争が薄いからだろWW
良かったね、倒産前の企業に拠点にしてもらってWW

909 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/15(木) 22:06:20 ID:yAwZ7fsL0
>>885
ANAは静岡開港後、既に中部からシフトを発表してる

910 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/15(木) 23:10:07 ID:O6m6khhX0
また静岡妄想厨か・・・

911 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/15(木) 23:41:14 ID:F8J3a0x+0
J-Airの中部〜北九州の搭乗率知ってる?

ってそんな路線ない。名古屋か?

912 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/16(金) 00:00:46 ID:shzEyco00
>>911
J-Airは名古屋空港。



913 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/16(金) 00:16:54 ID:K6c2tDBV0
予備機もないスカイマークがフル稼働で就航しますよ。

914 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/16(金) 18:19:27 ID:sQuvqXg50
CJU 月土運休 1月より

915 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/16(金) 20:42:53 ID:a9vvMct80
きっと、スカイマークも中空の需要の低さにビックリするんだろうな。

916 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/17(土) 13:50:06 ID:1SUXWMwrO
空っぽ空港なんかより、
札幌と福岡を直接結んだ方がいいと思うが

917 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/17(土) 15:08:50 ID:BbP11lQV0
>>916
需要と言う言葉を知らないのかよ!?

918 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/17(土) 17:17:59 ID:c/NHzyY20
中部ができて一番喜んでるのはJR東海だな。
空港アクセスが悪くなって福岡への客が転がり込んできた


919 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/17(土) 19:28:51 ID:v66iKMZM0
さらに上を行くのがJR西日本だな。同じ理由で。
中部空港ができてJR西日本が儲かる。全く笑ってしまうような出来事だな。

920 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/17(土) 20:17:56 ID:BbP11lQV0
>>918&>>919

中部が開港する前と開港後のJR東海とJR西日本の売り上げの推移を教えてくれ。
自分で調べるのが面倒だからヨロ!!!


921 :774便@天候調査中:2007/11/17(土) 22:48:14 ID:S+cIjs2k0
福岡にも新空港ができると、空港アクセスが悪くなってJR西日本が儲かる。

922 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/18(日) 01:29:44 ID:8BZJfeDcO
結局、中空なんて要らなかったな
小牧に戻して、中空は沖縄米軍基地の移転先とするのが妥当





923 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/18(日) 01:36:41 ID:EJX8Igs60
>>920
のぞみ2本化で着実に客が増えているとは言え、名古屋〜九州・南東北の需要増なんて、
全体の売り上げから見ればノイズ程度だろうよ。

924 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/18(日) 01:38:03 ID:vgqLwI4O0
>>920
売り上げは知らないけど中部開港前の名古屋福岡間は7:3で航空の圧勝
だったけど中部移転とのぞみ増発で現在ではほぼ互角とも言われてる。

925 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/18(日) 08:23:19 ID:Nfd5W0lR0
その根拠は?

926 :774便@天候調査中:2007/11/18(日) 09:08:34 ID:RwVLMXSh0
>>922 米軍基地厨、「中空」厨丸血鵜罪。

927 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/18(日) 10:32:00 ID:nLQFqEnL0
羽田ー伊丹の国内線ファーストクラスは満席続きで予約取れない。
中空発着の路線で満席になることなんて滅多にないのに・・・
この「格差」はなに?
名古屋人はやっぱり飛行機を利用しない人種なのだろうか・・・

928 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/18(日) 10:37:12 ID:uY31tvUm0
本日も横風のお時間がやってまいりました・・・
なんとか耐えてほしいなぁ・・・

929 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/18(日) 10:46:20 ID:TSffETZT0
ウルセー向日葵

930 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/18(日) 11:49:16 ID:nLQFqEnL0
横風でまた使えね〜中空が浮き彫りとなる季節がやって参りました・・・
もう、ダメだね・・・

931 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/18(日) 12:02:00 ID:nLQFqEnL0
http://www.chunichi.co.jp/article/centrair/news/CK2007111502064855.html
スカイマークせっかくHND線黒字で好調なのに、なぜ中空へ??
西久保社長読み間違えたな・・・

932 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/18(日) 12:13:04 ID:DNvj4MbI0
滑走路に対して70度の横風22ノットって・・・

933 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/18(日) 12:25:30 ID:nLQFqEnL0
ゴーアラウンド続出・・・ダイバードへ・・・乗客(乗っていれば)大迷惑!!・・使えない空港

934 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/18(日) 13:00:10 ID:/2yMSStv0
たいして乗らないからダイバートしても振り替えが容易。
でも、国内線に関しては閉鎖時は小牧へ振り替えすべし。

滑走路は747も着陸できるんだし。
「今日は悪天候のため県営名古屋空港発着になります」と張り紙すればおk

935 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/18(日) 13:03:20 ID:qlZWNW7f0
そして、大して悪天候でもないのに小牧へ着陸する飛行機続出。
でも乗客、大喜び。

936 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/18(日) 13:09:29 ID:uQSVoyNG0
今日の夜、NHKの衛星放送(デジタル、アナログ)で下記番組が放送されるぞ。
ttp://www.nhk.or.jp/wdoc/


BS世界のドキュメンタリー 世界を狙う欧州交通産業 ▽エアバスVSボーイング

チャンネル :BS1
放送日 :2007年11月18日(日)
放送時間 :午後10:10〜午後10:55(45分)

「誰が大空を制するか〜エアバスVSボーイング〜」 〜2007年 ドイツ WDR制作〜
2007年、ドイツ西部の公共放送WDRがエアバス社とボーイング社双方の経営陣へのインタビューを行った。
両社の新型機開発の背景にある考え方の違いや、将来の戦略を聞きだすことで、航空産業の現状をルポした。
補助金問題に端を発した欧米対立の軌跡や両社がしのぎを削る中国市場の現状、
また第3の強敵としての中国台頭の脅威などを含め、世界の航空産業が今後どうなっていくかを占う。
ttp://cgi4.nhk.or.jp/hensei/program/p.cgi?area=001&date=2007-11-18&ch=11&eid=33110



BS世界のドキュメンタリー 世界を狙う欧州交通産業▽フランスTGV開発の舞台裏

チャンネル :BS1
放送日 :2007年11月18日(日)
放送時間 :午後11:10〜翌日午前0:00(50分)

「世界最高速はこうして生まれた〜フランス TGV開発の舞台裏〜」 〜2007年 フランス シネエクスポート制作〜
最高時速574.8km。2007年4月3日、フランス国鉄SNCFが運行する高速列車TGVによって世界記録が樹立された。
国をあげての一大プロジェクトともいえるこの世界記録の裏には、高度な技術とそれを支えた多くの関係者たちの存在があった。
ふだんは入ることのできないラボやコックピットにカメラが入り、世界最高時速を可能にしたTGVの裏側を紹介した、フランス版「プロジェクトX」。
ttp://cgi4.nhk.or.jp/hensei/program/p.cgi?area=001&date=2007-11-18&ch=11&eid=33114

937 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/18(日) 14:43:04 ID:H9/zH8Gr0
201X年3月31日、中部経済の地盤沈下のシンボルだった中部国際空港(以下中部空港)
の荒れ果てた旅客ターミナルから最後の旅客便が出発する。

2005年、中部最大の国際線空港として繁栄した同空港、2015年に名古屋空港に国際線
空港の位置を奪われ、貨物・チャーター専用空港として細々と運営されてきたが、201X年
3月31日限りで閉鎖される。

○○愛知県知事は“やっと00年代の最後の後始末ができたって感じですね。これからは
身の丈にあった府政を続けていくつもりです”と淡々と語った。

空港跡地は裁判所が競売にかけて一番高い値段をつけた組織に売却する予定。

既に東京に本社があるのごみ処理会社が産業廃棄物最終処分場として名乗りを上げて
おり、「静脈物流の“終着駅”にしたい」と語っている。

2005年2月17日に開港した中部空港はピーク時では年間利用者数1000万人の大台
を突破したが、不便な立地条件と需要を無視した投資が災いして旅客数は下降の一途を
たどった。

「日本の空の玄関」としての国際線についても2000年代初頭からの航空規制緩和による
競争の激化によるアジア近隣の空港間競争に敗れて、東京一極集中の激化や中部圏か
ら東京への大企業の相次ぐ移転もあり、2009年12月時点では欧米線は0という散々な
有様で債務ばかり増えていた。

2010年、国土交通省は中部空港に出資した全ての自治体が財政再建団体入りしたこと
を受けて、財務省からの指示により201X年度中に中部空港を精算することを発表した。
(201X年3月31日)



938 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/18(日) 19:16:29 ID:nLQFqEnL0
↑リアルすぎる・・・あながち間違いではない。

939 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/18(日) 20:24:46 ID:M+wHOt4w0
>>937

1ヶ所だけ。

> 身の丈にあった府政を続けていくつもりです”と淡々と語った。

× 府政
○ 県政

940 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/18(日) 21:59:03 ID:hdLEclfW0
やはり関空厨ですか。

941 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/18(日) 23:10:43 ID:nLQFqEnL0
BS世界のドキュメンタリー 世界を狙う欧州交通産業 ▽エアバスVSボーイング

今見たところ。
英語に吹き替え被せてたから、英語の声が大きすぎてなにが何だか、さっぱりわかんなかった。
吹き替え入れるんなら、もっと元の音(英語)を消すか、音を小さくしろよ。
聞いてるだけで疲れてしまった。
NHKこんないい加減なことやってて、よく金取れるよね。

942 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/18(日) 23:41:42 ID:D0bp5gQz0
>>939

> 身の丈にあった府政を続けていくつもりです”と淡々と語った。

× 府政
○ 県政

これもあながち間違いではない可能性も・・・

道政かもしれんが、中部道の道都はナゴヤでケテーイ?



943 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/19(月) 00:29:59 ID:GUQ1cW500
>>937
>2015年に名古屋空港に国際線空港の位置を奪われ

静岡空港じゃないの?

944 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/19(月) 04:13:12 ID:1SnMpiO40
その頃、静岡空港は廃車置場となっているw

945 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/19(月) 08:41:26 ID:2d9XOzwFO
>>919
西の場合、アクセス鉄道持ってる関空快速や関空特急も無害だしな

中部〜福岡の減少


946 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/19(月) 21:12:49 ID:2vSKyRwY0
>>927
あれ・・・セントレアの路線にもうファーストクラスあるの?


947 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/19(月) 21:32:59 ID:Kay75v0h0
プロ野球
楽天が交渉権を獲得した愛工大長谷部
http://mainichi.jp/enta/sports/baseball/pro/news/20071120k0000m050123000c.html

>台湾でのワールドカップからこの日、成田空港に帰国し、
>名古屋に移動する過密スケジュールに、少し疲れ気味ながら

なぜセントレアを使わないんだ…
まあ成田利用の人間が大半だろうから一団が成田に行くのはしょうがないけど
学校の遠足じゃあるまいし、台北解散でいいでしょう…大学側で名古屋行きの席とってやればいいのに

948 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/19(月) 22:24:53 ID:MG/8EEJq0
空港・路線はイマイチだったが、セントレア限定のボジョレーはうまかった。

三越で買ったやつより安かったが、味は断然良かった。

そんなボジョレーに溺れた爆笑日本人でした。。

949 :774便@天候調査中:2007/11/19(月) 23:01:11 ID:orS1hD7P0
中部、セントレアカード10万人達成記念でサンクスキャンペーン実施(11.19)
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=32681

950 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/20(火) 00:54:09 ID:1PwDmYaz0
>>949
カード所有者のうち、空路利用者はどれだけいることやら。。。
空路をよく利用する人は当然、航空会社のマイル系クレジットカードだから。

中部は空港に遊びに行く田舎者が多いからな。
風呂に入る場所であったりもするし。

ショッピング目的と風呂通いのカードと化してる銭湯レアカードw

951 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/20(火) 01:31:35 ID:6sOpp2S90
FOP=風呂桶ポイントか。
1浴につき10pとか。

952 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/20(火) 06:48:30 ID:UDOBWu/X0
 ベトナム航空が関空経由ロス行きを飛ばすって?中部運休と関係あるのかな?

953 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/20(火) 06:49:07 ID:UDOBWu/X0
 ベトナム航空が関空経由ロス行きを飛ばすって?中部運休と関係あるのかな?

954 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/20(火) 10:39:52 ID:jdv6Endu0
就航条件は中部と関空はほとんど同じで
需要は関空のほうが大きい。
だから中部を運休して関空に移ろうという動きがあるのは確か。
だが放置していれば中部の便がなくなっちゃうので、政治的に調整中。
例えば中部ーパリのJALはなくならない。


955 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/20(火) 20:47:18 ID:G7LC5yDZ0
>>946
おまえ、バカか?
「羽田-伊丹」って書いてあるだろ?
それとも、名古屋人って日本語も読めないのか?
セントリャーなんて、そんなみすぼらしい空港に
国内線でファーストクラスなんて設定するわけ無いだろ?
しかも、名古屋人なんてケチばかりの奴らが8,000円アップする
ファーストなんて使わないだろ?
未来永劫セントリャー発着の国内線にファーストクラス設定するわけがない。
そんなことより「普通席」だけでもちゃんと埋めてやれよ!!
ガラガラのセントリャーにも、飛行機廻してやってんだからさ。

956 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/20(火) 22:01:03 ID:G7LC5yDZ0
>>954
例えば中部ーパリのJALはなくならない。

うそはいかんな。こんなの簡単になくなるよ。


957 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/20(火) 22:35:03 ID:6cO9B9oj0
羽田-伊丹のファーストクラスって12/1就航の奴か?
あれは1便あたり15席しかないからあっという間に埋まるだろ。

>>941
主音声と副音声

958 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/20(火) 22:38:08 ID:298/Z61Z0
パリ中部は微妙な位置だと思うよ
あの搭乗率ではねぇー

959 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/20(火) 22:39:01 ID:o7STHeSF0
>例えば中部ーパリのJALはなくならない。

もうすぐAFとJLの提携契約更新時期だから
その時に動きがあるよ。BAとの契約次第では無くなる可能性あり。

960 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/20(火) 22:56:17 ID:G7LC5yDZ0
中空が、各航空会社にとってどれだけの”価値”があるのか・・・
考えなくても解るね。

961 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/20(火) 22:58:56 ID:5ivU3z7o0
撤退してほしくないならトヨタが航空会社作って引き受けろ

962 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/20(火) 23:07:53 ID:G7LC5yDZ0
そうなったら、中空は全部「トヨタ航空」ばっかりになるな。
成田へは、”乗り入れ禁止”ね。

963 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/20(火) 23:58:43 ID:1PwDmYaz0
>>961
海外へは、与太がプライベートジェットでも飛ばせばいいんだ。

国内線は、スカスカマークが大手を追い出してくれるwww
札幌線も那覇線も福岡線も。

神戸空港みたいに、羽田線でスカスカにデカイ面されるようになるぞ、きっと。


964 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/21(水) 01:07:18 ID:W4BR7l9S0
菅井印航空

965 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/21(水) 04:19:34 ID:+GEsHldb0
>>957
設定を主+副にしてただけだとしたらすごく恥ずかしい奴認定だよなw

966 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/21(水) 09:01:07 ID:iCR+dXMA0
スカイマーク、公式サイトでも発表してくれたんだ。

中部ー羽田線、作ってくれよ・・・

967 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/21(水) 10:10:35 ID:fh1k4VEQ0
UA 2/8からデイリー復活

968 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/21(水) 11:08:40 ID:I5cAXAMO0
中部羽田は片道いくらになるんだろう?
JRが戦争始めてくれれば特割1最安で12,000円切るかな?

969 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/21(水) 11:10:10 ID:I5cAXAMO0
あ、ごめん
開設決定みたいな書き方しちゃった

無論中部羽田なんて夢のまた夢ですよ…

970 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/21(水) 18:16:36 ID:KBSyDy4V0
サンフランシスコ線、2月に週7便復活 ユナイテッド、前倒しで

ユナイテッド航空は20日、中部国際空港とサンフランシスコを結ぶ路線を、来年2月11日から週7便に増便すると発表した。
同社は機材繰りの影響で、今年10月29日から、同路線を週7便から週5便に減らしていた。
週7便への変更は来年3月末の夏ダイヤからを予定していたが、機材の調整がついたため2月に前倒しすることにした。
ttp://www.chunichi.co.jp/article/centrair/news/CK2007112102066054.html

971 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/21(水) 18:46:39 ID:mzwgVc9p0
で、ユナイテッドが名古屋が一々けちつけてうざいから撤退か。

972 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/21(水) 19:20:25 ID:B4rGZf1C0
>>959
パリに替わってNGO-LHR線になれば、OWハブへのアクセス面を見ても、
需要が見込めそう。BAのコードシェアが前提だが

つ チラシの裏
NGO深夜1時頃発、LHR早朝着(5〜6時頃)で作ってみてはどうか。

日系ではこの時間発の欧米便は今のところ無いが、
少ないながらも国内線とそれなりに乗継できるだろうから、
羽田線も合わせて作れば、それなりにいけるんじゃないか。

NRT夜発CDG行がどのくらいの需要か分かんないけど、
目的地に朝着というスタイルを、日本でも広められたら、
頭打ちの需要を掘り起こせるんじゃないかな。
ノシ チラシの表

973 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/21(水) 19:45:02 ID:yf+FcXKv0
>>972
BAとJLが今話してるのは、NGO-LHRじゃなくてKIX-LHRね。

974 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/21(水) 20:19:38 ID:xTTJh/D90
SFO線7便に復活するようだが・・・
もしかして、全面撤退の前兆かも??
最後に一花咲かせて、パッと散る。
お祭り騒ぎの名古屋人は、一泡吹かせられる寸法。

975 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/21(水) 20:29:52 ID:EfnrvqLL0
こんなに薄暗い空港って、平壌ぐらいじゃね?

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:C-kokusaisen-checkin.jpeg

976 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/21(水) 20:48:41 ID:xTTJh/D90
ってか、真っ暗。
これからの中空を象徴してる。

977 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/21(水) 21:56:28 ID:B4rGZf1C0
>>973
>>972だが、ありがとう。
確かに、今までしてもおかしくないとこだったから、
AFとの関係が見直されたらいい転機かも>KIX-LHRとBAコードシェア

と考えると、ますます危うくなるなぁ、NGO-CDG・・・
NGO-LAXとか、需要ゼロかな・・・
JLは北米線に777系を今のところ入れないけど、
入れれるようになったら(機材充足か乗務員の説得?)、KIXでもNGOでもいいから、
777系列でLAX線復活してほしいなぁ。

>>974
新Cクラス設置の関係で、減便されていたと受け取りたいものだ・・・


スレ違いスマソ

978 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/21(水) 22:08:40 ID:G92qo/y90
>>972
東京夜9時の新幹線に乗って
乗り継ぎできたら、時間が欲しい人はのるだろうな

979 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/21(水) 22:34:43 ID:1RLom+Ii0
週末東京から初遠征で撮影に行きます。
これは逃すなという機体あったら教えてください。

980 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/21(水) 22:39:26 ID:W4BR7l9S0
>>978
成田からAF夜行便
名古屋からはJLコードシェアのEK
羽田から関空経由でJLコードシェアEK、NHコードシェアQR
これだけライバルがあるわけだが。

夜9時なら関空経由でOK。

981 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/21(水) 23:18:00 ID:ld3mmrdj0
>>960 >>962 >>976
「中空」はスレッド違いです。
専用スレッドが立ったので、そちらへ逝って書き捨ててください。

【中空】 中空スレッド 【中空】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1195344555/l50

982 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/21(水) 23:37:05 ID:xTTJh/D90
中空中空中空中空中空!!

983 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/21(水) 23:37:54 ID:xTTJh/D90
お先真〜っ暗 中空!

984 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/21(水) 23:38:34 ID:xTTJh/D90
寂れゆく中空

985 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/21(水) 23:39:20 ID:xTTJh/D90
中空 THE END

986 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/21(水) 23:41:39 ID:W4BR7l9S0
http://www.chunichi.co.jp/article/centrair/news/CK2007111302064040.html

なんで中部発だけコードシェアしていなかったんだろう。
偽善者某航空会社が採算性が悪そうなので、拒否した?

987 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/21(水) 23:42:14 ID:ld3mmrdj0
最後まで懲りない連投丸血荒らし。頭の中身も空っぽ。

988 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/21(水) 23:45:03 ID:xTTJh/D90
なんで中部発だけコードシェアしていなかったんだろう。

コードシェアしたって、乗客がいないんだからどーしょうもねぇ。

989 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/21(水) 23:46:43 ID:xTTJh/D90
名古屋人のアタマって中空といっしょなんだろ?
中身空っぽ。

990 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/21(水) 23:47:34 ID:xTTJh/D90
中空、さぁ終わりだ。

991 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/21(水) 23:48:39 ID:xTTJh/D90
空っぽ中空

992 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/21(水) 23:49:26 ID:xTTJh/D90
クレクレ中空厨

993 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/21(水) 23:50:13 ID:xTTJh/D90
トヨタも中空もミソだらけ

994 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/21(水) 23:51:15 ID:ld3mmrdj0
>>980
ドバイやカタールは、ヨーロッパとは全然方面が違う。
成田夜発パリ便は、出発・到着時刻が早すぎて中途半端。
24時間空港を利用した真夜中発のヨーロッパ行きがない日本は、
世界(アジア)の仲間外れの後進国だ。

995 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/22(木) 00:05:48 ID:WVUgqn2t0
中空は客も少ない、便数も少ない、バリエーションもない。
そんなクソ空港に二本目滑走路なんていらね〜だろ?
そんなに欲しけりゃ、哀痴県民のカンパでやれ!

996 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/22(木) 00:07:46 ID:WVUgqn2t0
来年はどの路線が撤退するか・・今から楽しみだミャ〜

997 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/22(木) 00:12:42 ID:WVUgqn2t0
>>994
ナゴヤは日本の仲間はずれの後進部落ってこと?

998 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/22(木) 00:13:33 ID:WVUgqn2t0


999 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/22(木) 00:14:05 ID:WVUgqn2t0


1000 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/22(木) 00:14:35 ID:WVUgqn2t0
D!!

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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