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【772ER】 ANAの手抜き機材を糾弾する 【Asia】

1 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/15(土) 03:01:31 ID:v6kPdGPe0
BKK→NRTで乗ったが、トイレがなんとエコノミーと共用!
おまけに、新しく導入にも拘らず、シートが手動の糞手抜き機材

こんな糞機材を夜行路線に投入するなよ
(NRT−HNLのボロ767よりゃマシだけど)

2 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/15(土) 03:02:39 ID:v6kPdGPe0
>>1だが、利用したのはビジネスね。

ついでに言えばPYは付いてない。11列以降はエコがびっしり詰め込まれてる。まるで国内線機材。

3 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/15(土) 04:26:15 ID:+vZ2wScK0
ANAに乗るあんたが悪い

4 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/15(土) 07:57:29 ID:ikBPIJHG0
大阪全日空ホテル、暴力団に駐車場を無償提供
暴力団に駐車場を無償で利用させていた大阪全日空ホテル(13日、大阪市北区で)=浜井孝幸撮影
http://osaka.yomiuri.co.jp/news_photo/zoom/MM20070914094802055L0.htm
 ◆10年間、総額670万円
 大阪市北区の「大阪全日空ホテル」(23階建て、493室)が、近くに事務所を置く山口組系暴力団に対し、1997年から約10年間、ホテル駐車場を無償で利用させていたことがわかった。
駐車料金は月額6万円で、総額は約670万円に上るといい、今年3月から料金を徴収し始めたものの、半額の月3万円しか受け取っていない。
同ホテルは「無償は不適切だった。他に便宜供与はしておらず、見返りもない」としているが、企業などの暴力団排除の取り組みが進む中、その姿勢が問われそうだ。
 無償利用していたのは、山口組2次団体の暴力団。駐車場(140台収容)はホテル地下にあり、現在は、組長所有の国産高級車が利用している。
 ホテル側の説明によると、90年ごろから、この暴力団関係者が宿泊利用することが多くなり、97年ごろ、関係者の車が頻繁に正面玄関に駐車されるケースが目立つようになった。
 このため、ホテル側は「玄関前に駐車されて営業に支障が出るより、駐車スペースを提供した方が良い」と判断。同年10月から、出庫の際に駐車場担当者らが料金所のバーを上げて“顔パス”で利用させるようになったという。
 無償利用は、歴代の担当者らの判断で行われ、総支配人らに報告されないまま慣例的に続けられていたという。
 ところが、昨年6月に着任した同ホテル幹部が年末ごろ、頻繁に正面玄関前を通行する国産高級車に気づき、担当者らに聞き合わせて無償利用を知った。
ホテル内で対応を協議し、「社会通念上、無償はまずい。料金を納めてもらうべき」との結論になり、暴力団側と交渉の末、正規料金の半額で月決め契約を結んだ。
今年3月以降は、組側が月末に3万円ずつ持参しているという。
 読売新聞の取材に対し、同ホテル幹部は「夜間利用が主である点を考慮し、正規の半額で双方が納得して合意した。
値引きを要求されたわけではない。警察に報告はしていないが、これまでの詳しい経緯を調べ、今後の対応を検討したい」としている。
 一方、契約名義人になっている暴力団幹部は「組長には伝えないまま、車を止めてもかまわないというホテル側の言葉に甘えていた。圧力をかけて無理やり止めたことはなく、約5年間は常時利用していたわけではない。
ホテル側には謝罪した。過去にさかのぼって料金を支払ってほしいと言われれば、話し合いに応じる」としている。
 同ホテルは、全日本空輸(東京)が今年4月、米大手証券グループに売却し、運営は全日空と英国系ホテルチェーンが出資、設立した会社が行っている。
http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20070914p201.htm

5 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/15(土) 15:41:55 ID:cXBiRXSQ0
>>1
タクシー乗り場に
レクサスとゼロクラウンとコンフォートの3台の提灯が
空車待ちして、わざわざコンフォートに乗るお前が悪い

6 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/16(日) 19:31:10 ID:GUEAW5w90
マイルさえ関係なければ、乗る価値のない機材だね
TGかSQへの鞍替えをオススメする

7 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/16(日) 20:39:00 ID:su083IS50
国際線1番糞機材はぽろ763ERです

8 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/16(日) 20:40:50 ID:UkhEwg+s0
>>96

NRT-BKKSQの772のCって,フルフラットシート?

9 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/16(日) 23:38:32 ID:opJ0ZziqO
ここは穴を叩く鶴厨のオナニースレだから他社はスルーで吉


10 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/17(月) 00:42:43 ID:dE00kEAp0
いくらアジア向けとは言え、なんでこんなコンフィグにしたんだろ?
まして、バンコクなんて駐在員めちゃくちゃ多い上、法人接待旅行とかでけっこうCは埋まるのにね

最初は金浦やハワイにでも飛ばすつもりが、虹橋シャトルが前倒しになった煽りなのかな?
いずれにせよ、BKKの駐在員がJALに逃げる可能性は高い

11 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/17(月) 10:11:24 ID:80YqGQHS0
タイの格安航空会社が事故、死者多数。
全日空は国内の格安航空会社の機体・乗務員で多数の便を運航しているな。

12 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/17(月) 10:46:48 ID:isiMMnQ/0
>>10
だから、接待だったらSQに乗るんだよ
NHは金なしスケベ親父がGoGoいくためにあるのさ

13 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/17(月) 12:47:54 ID:IJsFOGXxO
那覇〜羽田で利用したけど、シートピッチ広いしリクライニングも深くゆったりしてて良かったよ、電動の方が良いけど
鶴は穴心配するより、スカイラックを心配した方が良いぞ


14 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/17(月) 13:44:39 ID:ONdaQoQ30
スカイラックスって何年使ってるよ.
あれ,744導入時に使い始めたんじゃなかったっけ?

15 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/17(月) 15:34:48 ID:IJsFOGXxO
スカイラックは747は旧型で
新造の767-300ERと777のは新スカイラック

16 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/17(月) 16:43:03 ID:U8gatuLF0
>>13
釣りかな?

BKKには積極的にシェルの導入を進めてますが何か?

17 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/17(月) 17:29:46 ID:DsFPL2UMO
鶴工作員必死杉(´,_ゝ`)

18 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/17(月) 17:50:13 ID:Z4nt6tgXO
>>17
穴厨乙

19 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/17(月) 18:52:04 ID:TLNlgGr40
エヌホ国内線のA320を何故誰も何も叩かない!?
えぇ。
SFC-DIAだろうが、株主だろうがあんな最低最悪な軽自動車以下の居住空間しか
運用していない路線もあるんだぞ。なめてんのか!!!!!


20 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/17(月) 19:01:13 ID:kovU+IKA0
あたりまえじゃん
ローカルに何求めているんだ

21 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/17(月) 19:34:52 ID:ONdaQoQ30
>>20

いやだから,国内線用のA320を仁川に投入しているのに怒っているんだろ.

22 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/17(月) 19:38:37 ID:ONdaQoQ30
>>16

投入されてません.
http://www.jal.co.jp/inflight/inter/executive/c_seat/rosen.html


23 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/17(月) 19:49:23 ID:id6qSBUNO
>>21
某社はクラスJがビジネスに化けますが何か?

24 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/17(月) 20:05:55 ID:Z4nt6tgXO
二言目には「JALだって」「JALも」


25 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/17(月) 20:47:13 ID:0NLS0GPH0
今年入ったA320の正真正銘の国際線機材は素晴らしいんだけどね。

26 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/17(月) 20:47:14 ID:IehfQR6R0
>>16>>22
積極的といえるかどうか知らんが、NRT-BKK3便/日のうち1便に
入ってるな。

NHも、あと2機未改修の-200ERがあるけど、やっぱNew Styleじゃ
なくてAsiaになるのかな?

27 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/17(月) 20:52:23 ID:kovU+IKA0
>>21
ローカルじゃん

28 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/17(月) 21:16:15 ID:7l7JAo/r0
>>22
基地外

29 : ◆piTRDVv5MY :2007/09/17(月) 21:30:55 ID:IuMvgFId0
>>1
SIN線が747から767に変わったのも最悪!
シートが旧式で狭すぎて窓際席の人はトイレにも行けない。
真ん中のD席は左右に人が通っておちおち寝てられない。
(Cクラスの話)


30 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/17(月) 21:41:46 ID:Z4nt6tgXO
わかる

31 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/17(月) 22:18:43 ID:Th6KlUN70
>29
ポロ763ですか?

32 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/18(火) 00:36:01 ID:8lydrkLWO
ボロCはPY扱いでもよさそうなんだけど

33 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/18(火) 00:40:04 ID:AQ5HR9eVO
ジェンキンス氏もANAのAsiaでバンコクに行ったんだろうな。

34 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/18(火) 01:52:08 ID:Ry8ANnxB0
>>22
B73ERが欧州線の間合いで入ってるだろうに。
JGCでCならF席(新ソロ)にも乗れるんで間違いなく俺はおJALにする。

選ぶことが大事なんじゃね?
漏れは適宜選んで乗ってるぞ。穴はDIA、JALはヒラJGC。

35 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/18(火) 01:56:22 ID:Ry8ANnxB0
>>25
昨日乗ったACのA321運行国内線C(J)席。
椅子は日本国内線の旧SSよりひどいものだったが、サービスは
ちゃんとしたC席のサービスで、機材の古さをフォローできるだけの
ものを持っていた。

あのナローボディー機の狭いギャーレーでもホットミールが用意できる
ことに驚いたと同時に、CAも忙しく動き回ってサービスに努めていて、
国内2社の「やる気のない」サービスの陳腐さに呆れたわ。
沖縄線のF席ならホットミールをサーブしてもいいんじゃないか、できないのは
従業員がやる気がなさ過ぎるんじゃないかと感じた今日この頃。

36 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/18(火) 05:04:33 ID:xYpzTR1X0
まぁ,沖縄線はホットミールサービスがあっても良いよな

37 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/18(火) 22:54:44 ID:LyLfhoBD0
>>36
カップうどんでも良いよ

38 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/18(火) 23:13:00 ID:S5DEzHekO
国内線機材のギャレイにオーブンが無いのにどうやってホットミール出すんだ?
乗員のやる気の問題じゃないだろ。

39 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/18(火) 23:26:06 ID:xYpzTR1X0
>>38
前方ギャレーだけオーブン設置する

40 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/18(火) 23:46:27 ID:l5x4mda70
>>38
CAの人肌で。

41 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/19(水) 17:56:09 ID:p73xmR4QO
>>1
俺が乗った時はラバトリーはカーテンで仕切られてた。確かにCのシートは手動だけどよく倒れたし座り心地はまずまずに感じた。ってかCの座席って規格的にはJALのB3のCと同じような…。

こういう書き込みすると穴の工作員扱いされるんでつか?
ちなみにBKK発券のうPです。

42 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/19(水) 22:13:28 ID:00a7f+Vn0
今日の954で初めてこの機材に乗った
さすがに35席しかないだけあってビッシリ満席。隣の席が空いてるのは期待できないね。
うp券使って乗るのもほぼ無理だろ、あの様子では

43 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/19(水) 22:30:01 ID:p73xmR4QO
元はNewStyle機材からのシップチェンジだったからうpは簡単に入った。
チェックインギリギリだったらダウングレードされてた空気だったがな。

44 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/19(水) 22:44:18 ID:LPO6dN6EO
詰め込みAsia→NewStyleへのシップチェンジはあるんですか?

45 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/19(水) 23:01:30 ID:00a7f+Vn0
>>44
で、エコの上級会員大量うpだったらキターって感じだけど、
逆で、NewstyleでUGポイントうp済み→機材変更でダウングレードだったら暴れそうだな

46 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/19(水) 23:04:43 ID:OdlTb5qE0
なんでこんなコンフィグにしたんだろうね
C49 PY24 Y260くらいの配分にしとけば、ここまで糞扱いはされなかっただろうに

47 :age厨 ◆ocjYsEdUKc :2007/09/19(水) 23:54:27 ID:mQrLGdBHO
>>46
客単価が低いツアーやリゾート路線対応の配置なんじゃないか?
英国航空やエールフランスとかでもカリブ海方面の大西洋路線は、
アジア線や北米線と同じ機材でも、ビジネスとかファーストの座席数を減らして、
エコノミーをずらりと並べた機材があるでしょ。

48 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/20(木) 00:22:13 ID:djyUJEUX0
>>47
バンコク線って、観光客もそれなりに多いけど、ビジネス需要もかなり高いんだけどね。
穴はビジネス客を捨てて、パックツアー客を取ったのかな?

漏れの会社の同僚でもかなり不評
尤も、漏れの会社はドケチなので、日本に一時帰国するとき基本的にはYのMクラスがデフォ
でもMクラスだから、UGポイントやマイルでUGできてたし、UGできなくともPYあったから、
ANA使ってたけど、UGポイント使えないなら、おじゃるに乗り換える駐在連中は多いと思われ。

あと、Dクラス(Cのディスカウントで18マソ強のやつ)も取れないから、上役連中やタイの成金も
他社に流れるんじゃないかな?そこまでして格安パックツアー取りたいなら穴の戦略も分かるけど。

49 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/20(木) 02:03:21 ID:0ZMawsqPO
羽田−上海と交換してほしいよ。


50 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/20(木) 06:35:24 ID:PgWISshRO
SQやらOZやTGの2クラスB777は大部分をYで占めてない?
今までBKKはインボラ多発路線だったからクラス定員の適性化としてこの機材の投入は必然的かと。
でも2列16席でPYがあれば良い奴だったかも…。PLTだから。

51 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/20(木) 08:33:43 ID:5TW6AaIIO
他社がどうの、じゃないだろ

52 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/20(木) 09:00:20 ID:g3g7SdvtO
叩かれてるよりC良かった
あの大型シート広いAコンパート独占
NewStyleと比べれば劣るけど


53 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/20(木) 10:13:14 ID:djyUJEUX0
B6で横5列のシートが、B7で横7列入るかな?
B6で使われているシートより、微妙に横幅狭い気がする。

54 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/20(木) 10:36:00 ID:g3g7SdvtO
>>53
鶴厨の思い込み乙



55 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/20(木) 19:44:05 ID:qACRh/2N0
おまいら☆きんもー

56 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/20(木) 20:17:38 ID:HA+3SAB1O
うふふ

57 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/21(金) 11:30:11 ID:M0onJb1xO
いやなら他社に乗れば良い
単価の高い駐在員やビジネス客が逃げれば、穴も考えるだろ。

58 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/21(金) 13:15:48 ID:DX5uwsosO
>>51
大丈夫?
他社がどうのって話じゃなくてマーケットの性格の話なんじゃないの?

59 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/21(金) 13:38:16 ID:6Nx3yv+20
>>48
最初の2行同意
webのシートマップは直前までガラガラだが、実際乗って見ると満席でがっかり


60 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/21(金) 16:16:37 ID:VrVYqy/xO
有償でC乗って真ん中席アサインされると、正直萎える
とは言え35席だと、真ん中席もびっしりだろうね

61 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/21(金) 23:11:32 ID:GEBtJ0ma0
PYが無いのは痛いね
JAノLがPYつき機材を投入しないかなぁ

62 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/22(土) 00:07:09 ID:sliQU7sNO
773ERが完璧といっていいぐらいの出来映えだから、余計に手抜きが目立っちゃうんだよね。

63 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/22(土) 00:51:15 ID:kd7cgor80
>>61
来年投入らしい

64 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/22(土) 00:55:32 ID:dqVGXKgtO
>>62
同感
NewStyleが100点の出来だったのに70点の機材を宛がわれると落差感じる
バンコク線だとライフラット装備のJL・TG・SQが85点、NWが80点、UAがNHよりY+ある分75点
CがフラットにもならずYもY-と同じピッチだからなぁ

オンボロB6の後釜にこの機材ならまだ少しは評価違ったはず。
ちなみに機材だけの評価ね。

65 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/22(土) 09:45:53 ID:o88UkggoO
日本近距離航空のYS11は狭くて良いんだけどな。

66 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/22(土) 09:55:06 ID:QxCwvCDzO
>>64
BKK線のSQはフラットにはならないが?

67 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/22(土) 10:26:05 ID:mP6uTlD0O
今だ飛び続けてるぼろC機材をNewStylistに改修し、777Ajia機材をを羽田〜韓国に定着させ、中距離長路線は全てNewStylist運航でも良さそう

68 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/22(土) 11:22:09 ID:lKGaCRxH0
>>50
まさにその通りだよね
今年は夢のようなインボラ連発だった

しかしせめてPYは欲しい・・・

69 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/22(土) 12:16:34 ID:OKD0aJ7T0
>>67
わざと書いているの?
New StylistとかAjiaとか。

70 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/22(土) 13:45:54 ID:zBLjgQBX0
好天気なのに、ANAのいやがらせ操作の『機材繰り』で
今日の朝一のADO女満別便が欠航!! とうぜん代替機もまわしてもらえず
後続便がほぼ満席だからいける手段もなし
あ〜あ、連休の網走旅行全面キャンセル
払い戻しにも応じず
早朝の羽田がむなしいぜ・・・・


71 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/22(土) 15:37:11 ID:mP6uTlD0O
>>69
何で?

72 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/22(土) 15:40:29 ID:k/nId3e20
>>70
千歳経由とか,南千歳から特急オホーツク乗るとか代替手段は考えられないものか?

73 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/22(土) 15:49:52 ID:k/nId3e20
>>70

朝7時に羽田にいたのだから,NH51で札幌に向かい,札幌到着が0830.1255に女満別に行くJAL2715に乗り継げばいいじゃん.
それか,札幌から15時過ぎの特急オホーツクで行けば21時前に網走に着く,明日から行動できるはず,
なんで,欠航ぐらいですぐ諦めるのか,その方が信じられん.


74 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/22(土) 15:58:57 ID:lKGaCRxH0
>>71
ダメだこりゃw

75 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/22(土) 16:36:24 ID:OKD0aJ7T0
>>70
どういうチケットなのか知らないが、払い戻しにも応じて
貰えないと言うのは解せない。

76 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/22(土) 16:37:42 ID:OKD0aJ7T0
>>74
真性に「わざとか?」って問い掛けた俺が悪かったよ。

77 :age厨 ◆ocjYsEdUKc :2007/09/22(土) 17:07:06 ID:UPG8LneR0
>>48
そうゆうドケチな会社が、バンコク線には多くなったしまった
せいもあるんじゃないかしら。いくらビジネスクラスでもポイントUG
狙うようじゃ、ANAだってC減らしてコーチクラス増やしたくなる
んじゃない?
要は今のANAの国際線は、多くの人が払った金額相応の座席が、
出てくるという感じじゃないか。つまり東南アジア線はビジネス客が
あっても、比較的安い航空券で乗るビジネス客が多くなった結果、
ビジネスクラスが減ってビーチマーケットみたいな機材、
中国線は割引率の低い航空券で乗るビジネス客が、
順調に伸びている結果、機材も最新鋭の多機能なビジネス席がある機材を、
東南アジア線に比べて優先的に回す。
欧米線はビジネスクラスから埋まってゆくし、ライバルも多いから
気合入れる。インド線はビジネスクラスしかないw。

78 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/22(土) 17:25:21 ID:Z6UTrjp60
>>77
とは言っても、BKK発券は高いから、Mクラスだとサーチャージ諸税込みで10マソは超えるよ
一方で、ツアー客は一人あたま5〜6マソもいかないだろ。

ANAからすりゃ、10マソはゴミ客かもしれないが、ツアーとの混乗はいやだな

79 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/22(土) 17:27:51 ID:oNdLuDfj0
>77
台北線は価格格安のため
オンポロ機は多分

今はJA8286 

80 : ◆piTRDVv5MY :2007/09/22(土) 17:46:47 ID:nlsXaNS90
>>77
厨獄線はANAが力を入れてるからだろ。
SIN線は往復30万近くするんだが、、、。

81 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/22(土) 23:42:42 ID:dqVGXKgtO
中国と欧米行くなら穴も良いが、それ以外はJALがいいかもな
わざわざ冷遇されてる路線に高い金払うのはアホくさい

82 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/22(土) 23:52:36 ID:Ah637iA6O
>>81
最冷遇路線は台湾、ホノルル、次いでバンコク、シンガポール、放置民は夜行なのに短距離機材だね。
穴の場合、冷遇路線とそれ以外の格差が激しいんだよなぁ。

83 :age厨 ◆ocjYsEdUKc :2007/09/23(日) 04:07:42 ID:yDktjg6w0
>>78>>80-82
結局冷遇路線になってしまっている一因は、
海外発券だどうしたとかで、UGするのに出す金ケチったりしてる、
我々利用者の所為でもあるんだよな。

84 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/23(日) 10:36:21 ID:9YFUl/FS0
>>83
我々タイ駐在員にとっては、ケチる、ケチらない以前に、バンコク発券は当たりまえなんだけどね
どうしてもUG券使われるのイヤだったら、海外発券でのUGはフルフェアノーマル以外禁止したらいい

中途半端に権利だけ与えておいて、結局使えないというパターンに持ち込むのがなぁ。
ちなみに、バンコク発券のUG可クラスは、諸税入れると10万円overだから極端に安いわけではない。
少なくとも日本発格安パックツアー客の2倍近くは払ってる。

85 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/23(日) 11:20:37 ID:FAeXmnBgO
ビジネスが供給不足はいただけないね
みすみす高い収益をもたらす上客を逃すことになる
ぎっしり満員かつフラットにならんビジネスに乗せられた客は、
悪い印象をもつから長い目で見てもマイナスだよな。
それも穴が選択した道だから、穴の勝手だけどね。

86 : ◆piTRDVv5MY :2007/09/23(日) 11:52:53 ID:ypo0X4tB0
SINのCなんかはフルフラットC−>前後左右極狭シートCの超改悪。
744のころはたまにF機材とかもあってあの頃と比べると天国と地獄。
あの頃と言っても1年もたってないんだけど。

87 :age厨 ◆ocjYsEdUKc :2007/09/23(日) 13:06:38 ID:p9/kqnU60
>>84
駐在さんもUGできる割引コーチクラスよりも、普通運賃のビジネスとか
コーチクラスの航空券買ってね、100歩譲って割引ビジネス航空券までよと、
暗に仄めかしているとか。
UGの方も仕事でなく、個人的な用事で乗る時使ってねと言いたいんだろう。
航空会社にとっちゃ個人的な用事じゃともかく、仕事で割引航空券
使わされたらたまったものじゃないと思うなあ。

88 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/23(日) 14:30:00 ID:maV7FzsoO
聞いた話だけど、シンガポールは国家そのものの勢いが衰えているみたいだね。

89 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/23(日) 16:33:41 ID:FAeXmnBgO
漏れの会社、かなりの大手商社なんだけどMクラスだよ
海外ではMやBあたりだと変更可だし、逆にフルフェア使う会社が少ないはず

90 : ◆piTRDVv5MY :2007/09/23(日) 16:53:26 ID:p+YG9rF+0
いまどき日本往復でフル払ってるのは官僚と議員ぐらいじゃないの?
(官僚や議員の実態は知らないけど。)
漏れの場合は日本往復はD、J、Z。
欧州北米などの現地移動と世界一周はフルフェアだけどね。
>>88
SINは新参者なのでよく知らないけど、
訓練すれば誰にでも作れる製造業は周辺諸国に移ってる、
でもSINはそこの部品集積地として機能している様子。
その代わり最先端の製造業はこれからどんどん投資している。
金融と先端製造業に力を入れてるみたい。
新聞によるとSINの最も成長率の高い業種は建設業らしい。
今後、観光立国復権にも力を入れるらしい。F1開催とか、xxxランドとか。

91 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/23(日) 21:00:25 ID:FpK03pImO
アップグレード締め出された乏食リーマンのスレはここでつか?

92 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/23(日) 22:04:59 ID:zf6JInrW0
>>90
現役官僚から言わせてもらいますと、課長級でやっとD、それ以下は良くてB
(チンケな会計屋が見積もり段階で格安にしろと文句の電話を寄越すこともある)。
格安とは言わんが、各社のPEXで行くことが多い。

フルフェアC以上で行けるのは局長(審議官)級以上で無いと無理。
Fは事務次官(とその下くらいまで)かな。←ここは実態は良く知らない。
指定職以上でないとFは基本的には乗れなかったかと思う。

93 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/23(日) 23:22:45 ID:0eLO/Wl10
>>91
UG締め出された、締め出されない以前にDクラスでも予約が入りにくくなってる現状が
議論されているんだけどね

フルフェアCなら入るらしいけど

94 : ◆piTRDVv5MY :2007/09/23(日) 23:32:13 ID:wlTw5Tdt0
>>91
誰もUGの話はしてないが?
D、J、Zは元からCクラスだが。
シートの話をしてるんだが。

95 :age厨 ◆ocjYsEdUKc :2007/09/24(月) 00:34:43 ID:OUrHl4UD0
会社も役人も、予約クラスはともあれビジネス運賃払わないで、
コーチクラスでUGのリクエストばかり出してちゃ、機材あたりの
コーチクラスの比率を、増やしたくなるのも理解できるなあ。
何だかんだ言っても、UG前の元の航空券はコーチクラスなんだしさ。
UG出来るコーチクラスの予約クラス≠ビジネスクラス確定、
じゃないんだしね。

96 : ◆piTRDVv5MY :2007/09/24(月) 00:38:21 ID:8P/2qGmm0
はぁ?

97 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/24(月) 00:56:12 ID:oNAnT43X0
age厨=穴工作員が言うのは、UG券やマイルでUGなんかする香具師がいるから、
ANAがUGさせまいとCが少ないヘボ機材廻すのは当たりまえって論理か?

だったらUGなんて制度自体なくすべき。
UG期待するリーマン連中も、端から諦めて格安券なりPEXなりにする罠。
UGちらつかせて、高いUG可能運賃を売りつけつつ、結局UGできませんでしたってのが
一番穴にとって好都合だけど、逆に客にとっては一番心象悪い罠。

UAのUGは、かなり下位クラスからのUGが可能だから、取れなくても仕方ない気がするが、
穴の場合はPEXでも一番高い運賃取るわけだし、BKK発券にせよ10マソ超える値段で売ってるわけだから、
格安やツアー、PEX14あたりと比べると2倍近くかそれ以上取るわけだしね。

98 : ◆piTRDVv5MY :2007/09/24(月) 00:59:57 ID:8P/2qGmm0
D,J,ZのCはUG扱いじゃないだろ。値段もビジ割りよりずっと高いし。
age厨、漏れより金持ちで暇もあって、いいやつだと思ってたんだけど、
今回の言ってることはわけわかめ。

99 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/24(月) 01:01:13 ID:+8R+j5Kl0
最初から格安Cを販売すればよいだけ。
ノーマルYに限っては、原則C利用にすればいいが。
UPグレードはマイルのみ。これでおk

100 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/24(月) 01:11:15 ID:UTKWrkU2O
UGポイント廃止ってこと?

101 : ◆piTRDVv5MY :2007/09/24(月) 01:12:01 ID:8P/2qGmm0
まあともかくシート、機材が冷遇されているANAの中国線以外のアジア線は
ボイコットしたほうが良さそうだな。
30万も払って夜中に7時間もトイレもいけないおちおち眠れないシートなんていやだ。

102 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/24(月) 01:15:15 ID:PpfSg0uf0
中国線はそんなに儲かるの?


103 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/24(月) 07:02:40 ID:jKmo9VyGO
747の退役がもっと進むと、HKG線あたりに持っていってくれないかと期待。

104 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/24(月) 11:11:30 ID:9oBQ9KFA0
>>103
せっかくHKG線は(NRT発着の場合)SuperStyleか767ClubANAAsiaで
どちらも快適なのに、今更777Asia仕様なんぞ入ったら文句タラタラだぞ・・・
関西発着のボロ767を置き換えならまだ納得も出来るが。

105 :age厨 ◆ocjYsEdUKc :2007/09/24(月) 12:45:41 ID:MCqb0wZe0
>>97
工作員認定されますた。

>だったらUGなんて制度自体なくすべき。
いやもう全くその通り。どれだけUG券取得対象者がいるか分からないけど、
もう出せる座席とのバランスは崩れていると思うなあ。
150歩譲って国際線UGは、発券国問わず普通運賃だけにして欲しい。
そしたらオレも含めて皆して、格安券でのUG狙いを諦めようw。

>>96>>98
>>95はコーチクラス割引運賃からビジネスクラスへ、マイルやポインヨを
使ってUGする時の事を、言いたかったのれす。

>>99
ノーマルYはどんなに頑張ってもノーマルYでしょ。
原則C利用ができるとCの切符買った人から苦情出るよ。
せいぜいコーチクラスが予約過多で溢れた時に、申し訳程度に
Cへageる程度で良いんじゃないかしら。
あるいはPY付いてる機材で、PYゾーンを事前指定が関の山。
YはYであってCではないんじゃないかな。

>>101
シンガポール線とホーチミン線はまだ便所行ける機材だけどねー。

それにしてもエア板の住民はなんで、東南アジア線と振るとバンコク線が
多いんだろ?たまにはホーチミン線とか、シンガポール線の事も
忘れないであげてください(><)。

106 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/24(月) 14:54:20 ID:Eib865GNO
鶴厨は777のスカイラックを心配しないと
あれ地雷シートと同じ

107 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/24(月) 14:54:45 ID:UTKWrkU2O
運航時間が5時間以上の東南アジア路線は原則PYつけて欲しいす

108 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/24(月) 19:44:02 ID:mp9+fc9H0
>>92
うちは7級(筆頭補佐)からDですよ〜
でもヒラがBとかMなのは同じorz

Fは次官と省名審議官、外局の長だったかな?確か

109 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/24(月) 22:06:56 ID:hfDgzwsO0
>>107
同感
なんで金浦線にPYあって、BKKやSINが78.7cmのY-と同レベルのシートなのか理解に苦しむ

110 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/24(月) 23:28:32 ID:tnWdEl880
勤務先(民間企業)では別にインハウスの旅行社があって、
ここを通して予約すると、営業アップグレード(社内用語?)
してくれます。
ノーマルYでもPEXでも格安でも全部OKですが、別途2%の手数料が
かかります。
Cの差額なんで2%程度、だから混むのかと思います。

111 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/25(火) 09:55:12 ID:Hnezp7duO
昔は穴の国際線機材はYでも84くらいはピッチ取ってたのにね
国内の詰め込みセブンといい改悪が目立つ

112 :4000株株主:2007/09/25(火) 11:17:06 ID:R1JBNUNT0
これでアジアナンバーワンエアラインを目指すなんて馬鹿じゃねえのと思う。
シンガポール航空に勝つつもりあるのか?

113 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/25(火) 12:05:32 ID:Hnezp7duO
Yに関しては座席といい、餌といいユナイテッドといい勝負
ビジネスもNEWSTYLEはともかく、それ以外はJAL以下

そのうちヨーロッパ域内のCみたいにエコ席の真ん中ブロックしたのを
C席にしたりしかねないな。人減らしも度か過ぎるし。

114 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/25(火) 12:13:31 ID:kxUYCuyc0
関空発福岡行き全日空(ANA)機、可動翼不具合で引き返す
9月22日22時20分配信 読売新聞

22日午後2時25分ごろ、関西空港発福岡行きの全日空(ANA)1703便(ボーイング737―500型機、乗客・乗員116人)が兵庫県上空を飛行中、主翼前部の可動翼(スラット)に不具合が発生したことを示す警告灯が表示された。
同機は関西空港に引き返し、約1時間後に着陸した。けが人はなかった。

スラットを巡っては、今年8月、那覇空港に着陸した中華航空のボーイング737―800型機が、スラット内部で脱落したボルトが燃料タンクに刺さり、爆発、炎上する事故が起きている。
最終更新:9月22日22時20分


↑3日前の事件なんだけど沖縄で起きた中華航空の火事と同じ箇所だってよ。怖すぎるぜ。

115 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/25(火) 12:14:39 ID:dATFizoWO
アジアナンバーワンの詰め込みを目指し頑張ります!

116 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/25(火) 15:29:32 ID:sYtK1VBZ0
>>115
それなら納得。
ANAが目指している方向性って、明らかにAsia No1のサービスではなく、詰め込みだもんね。

エコ餌も改悪の一途を辿ってるし。冷えて不味い袋入りパンとか。
このスレで特に話題になるBKK便で言えば、朝のBKK発便で提供されるアイスクリームが、従来は、
ハーゲンダッツもどきだったのが、タイブランドのやたらベタ甘いのに変更になってた。
あれって、タイで1個34円くらい(10THB)で売ってるんだよね(笑)

まぁ、家畜には過ぎたる餌ってことかw
レベル的には穴のエコ=米系のエコマイナス



117 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/25(火) 16:45:09 ID:Hnezp7duO
優遇路線とそれ以外が極端なんだよね
欧米インド上海広州が優遇で、それ以外はなぁ

NEWSTYLEとBJが投入されてる路線は良いけどね

118 : ◆piTRDVv5MY :2007/09/25(火) 22:03:07 ID:Ou+/oAyf0
>>112
SQに勝つつもりはないでしょう。勝てないし。
ラウンジや機材、サービスなんかも比較にならない。
SIN線も、SQ、JLの順で満席。
>>113
欧州のCは空いている時だけYの真ん中を空ける。
空いてなければYの席に全席詰め込み、でC料金。
昔の空いていたNHが懐かしいですね。
敵失(JL)と宣伝の上手さでのおかげでいまは満席。
でも人手不足でケチってるの丸出し。

119 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/25(火) 22:06:12 ID:zo5uzAA30
>>116
詰め込みのくせにぼったくりだからなぁ >ANA

120 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/25(火) 22:49:12 ID:sYtK1VBZ0
>>118
おまけに、FUELサーチャージもボッタ栗で濡れ手に粟のANA
(JAノLもボッタ栗だが、青息吐息)

BKK-NRTで言えば来月からは、TGの2倍のサーチャージだもんな

121 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/26(水) 01:19:22 ID:z2uDBPJXO
貧乏人は麦を喰え!社畜リーマンはエコに乗れ!
経団連の幹事企業の一つエーエヌエーは格差社会を歓迎しまつ

122 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/26(水) 02:13:01 ID:v3e/RDIP0
>>112
SQに勝ちたいのは、経営効率!
もうかる欧米路線には、NEW STYLE機材でガッポリC運賃を稼ぎ、あんまり儲からないアジア路線では
ボロC席にたくさん詰め込んで稼ぐと。

123 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/26(水) 11:04:13 ID:nHekQ5580
>>122
Cは詰め込み仕様ではなく、単に座席がイマイチなだけ
っていうか、60インチもピッチ取るなら、同じコンフィグにしてもNewstyleの座席にすれば文句無いのに
なんでわざわざAsiaの座席にしたんだろうナァ??

Yはびっしり詰め込み


>>121
経団連って本当に庶民の敵だよね

124 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/26(水) 12:05:28 ID:yC0Zqyy+0
オレは今年たっぷりインボラUGして貰ったから文句言えましぇん
787が導入されるまで我慢しましゅ

125 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/26(水) 12:50:44 ID:66bqs0s/O
バンコク線はいまの機材で固定されないか心配
せめてPYくらいほしい

126 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/26(水) 13:46:49 ID:z2uDBPJXO
年末年始見たけどバンコク線は最繁忙期もこの機材で固定みたいだね。

トイレの少なさやYのピッチは国内線と同レベルだから元々は金浦シャトルあたりを想定した
コンフィグだろうけど、バンコクの穴ユーザーは悲惨だね。自分で会社選べるなら、
タイ航空かJALに乗り換えた方が得策だね。かくいう自分もバンコク在住だが、これから3ヶ月JGC修行するわ

127 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/26(水) 15:57:42 ID:OX4Ft7sMO
あのシートのリクライニングには驚いた。
SuperStyleの感覚で背もたれを倒してみると、のけ反る感じで倒れた、びっくりした

128 :age厨 ◆ocjYsEdUKc :2007/09/26(水) 16:48:47 ID:J2Y09TzV0
糞座席というが、ビジネス座席にPC電源付いてるだけマシじゃないか…。
正直リクライニングに電気を使うより、
PCコンセント付けて電気繋げて欲しいぞ。

129 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/26(水) 19:30:36 ID:Jjp35ag4O
インボラも期待できないし、どうせYならSQでいいかと思ってしまう。

自社☆Gを大切にしてほしいよ

130 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/27(木) 01:10:43 ID:+4c9JKjH0
>>118
ボロ767-300ERを早く身売り汁!

131 : ◆piTRDVv5MY :2007/09/27(木) 01:49:00 ID:2nUQeJhc0
>>128
悪いけどC料金(D,J,Z含む)で乗ってる本当の意味でのFrequent Flyerにとっては
電源よりもシートや空間の快適さの方が重要。
電源があっても機内でPCで仕事できないよ。誰が見てるかわからんし。
コンプライアンスの問題。
>>130
同感!
787が来るまでSQかJLに変えるよ。

132 :age厨 ◆ocjYsEdUKc :2007/09/27(木) 03:40:18 ID:YOmlp89m0
>>131
電池が空になった、電子機器の充電も兼ねている積もりなんだけど。
そうなると昨晩の901便の機内でPC広げてた人達は、
法令順守が希薄な人達ばかりだったのか…。








しかし機内にホットプレートを持ち込み、PC電源の電気拝借して、
鍋や焼肉をやらかす度胸までは、流石に持ち合わせていない。

133 :age厨 ◆ocjYsEdUKc :2007/09/27(木) 03:45:14 ID:YOmlp89m0
>>131
どっちゃにしてもB772ER Asia機材は乗った事ないから、
あたしがビジネスもコーチにしても、あーだこーだ言う資格は
ありませんなあ。しかしそんなにB772ER Asia機材は糞席なんかな?
少なくとも1〜2年くらい前までアジア・中国線に入ってて、
いつの間にか国内線に移動してた、B772短・中距離機材の
Super Styleモドキ座席よりは、快適に見えるんだけど。

134 : ◆piTRDVv5MY :2007/09/27(木) 05:55:54 ID:T7DPgYyW0
767だよ糞機材は
C席の間隔が信じられないくらい狭い
マジで窓際席だと夜間にトイレにいけないよ

135 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/27(木) 07:55:23 ID:PqZsZ6na0
>130
来年は、TPE線まだポロ763入る。

JLのEG200,204、203,209,283,284は同じのくそ機材

136 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/27(木) 08:38:51 ID:wzXoGIy4O
>>133
実際叩かれてるより快適な機材だけどねCは
シートピッチはかなりあるし、Yは隔離され広大なスペース前のボロCと比べると雲泥の差
Yのシートピッチがと騒いでる奴、横10列にされるよりはましでしょう今の穴ならやりかねない事だし
しかしPYはあっても良いと思った

137 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/27(木) 09:40:37 ID:aNzDhCI50
C席が少なすぎるんだよ

いままではDクラスでも普通に予約入ったし、余程のことがなければポイントUGやマイルUGも当日には
何とかなったもんだが、35席しかCがないから、Dクラスではキャンセル待ちの日も多いし、
乗ったとしても、ビッシリ満席で、中央席アサインされたりするからやはり最悪。
SuperStyleの通路側>>>Asiaの中央席なのは間違いないだろう。

138 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/27(木) 11:04:25 ID:wzXoGIy4O
>>137
だったら穴使わない方がいいと思います

139 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/27(木) 12:02:00 ID:vHoglBbvO
ライフラット厨とPY目当ての乏食しかいないみたいだな。

140 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/27(木) 12:12:26 ID:VzUTHB+wO
ライフラットは現在の航空会社のCサービスの潮流だし、
上級エコにしてもしかり。
穴がどんな機材とばそうと勝手だが、サービスを悪くすれば客は離れるだけ
漏れも穴から離れる客の一人だけどね

141 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/27(木) 13:03:55 ID:wzXoGIy4O
>>140
漏れて何が漏れてるの?
どこの航空会社も全ての機材をライフラット搭載する訳ない

142 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/27(木) 13:12:49 ID:R9Q4N2+6O
中距離〜長距離はライフラットになりつつあるのが現状だろ
TGやJL、SQ、NWはライフラット導入済みだし(便によっては違うが)UAも移行予定。
BKK/NRTで非ライフラットしかないのはNHとAIだけになる。

143 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/27(木) 13:27:09 ID:VzUTHB+wO
>>141
エヌホ工作員乙

144 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/27(木) 13:33:45 ID:vHoglBbvO
頭の弱い鶴厨の決めゼリフですな

145 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/27(木) 13:34:24 ID:Q2mwcwz20
AIはBKK経由しなくなるので、NHだけってことだな

146 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/27(木) 14:40:20 ID:R9Q4N2+6O
仲間の撤退は痛いね。
競合がひしめくこの路線でライフラットを導入しない唯一の会社というのは印象悪い
おまけにCの席数は少ない、トイレも国内線並みの数、PYもない、餌も不味いの四重苦では客も逃げる罠

147 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/27(木) 14:49:17 ID:vHoglBbvO
BKK-NRTのSQについて触れないのは仕様でつか?

148 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/27(木) 15:15:52 ID:fp1d3cjU0
>>147
3クラスだったっけ?
772ジュビリーとか言うヤツの?

149 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/27(木) 17:14:33 ID:pDhVanoQ0
>>146
まさに同感
エコで団体客でも運んでろってんだよエヌホは

150 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/27(木) 18:15:33 ID:vHoglBbvO
それ何て言うJAL?

151 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/27(木) 18:25:22 ID:bUlrEynr0
SQってコレでしょ.コレ見て乗るのやめました.

ttp://www.airliners.net/open.file/1227382/L/


152 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/28(金) 04:16:50 ID:0Q2UQIss0
>>147
多分本気で忘れていたか、シンガポール直行便のイメージが、
強過ぎていただけの事かと。

153 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/28(金) 15:23:09 ID:E7/1MTT6O
バンコク線のSQは確かにハズレ機材。
穴もハズレ機材だから、スタアラ会員でビジネス利用ならTGが良いね

154 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/28(金) 18:18:41 ID:mqvOqn3W0
>>153

SQのハズレ777は長距離線には入らないようになってるの?

155 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/28(金) 18:36:08 ID:VmaEWEoL0
2007年09月22日06:15
13:
はじめまして、よろしくお願いします。

余談ですが、友人に聞いたところ、
シカゴはJALユーザーが多く、JALカードも結構な人が持っています。
で、昨年だったと思いますが(記憶が確かなら)、
ANAがアメリカ中西部就航を記念して、
このエリアの旅行会社に売り込みを相当かけていたので、
旅行会社のひとは、一度乗ってみようと思い、乗ってみたところ、
ANAのCAが、機内で運行中乗客の前で上司にこう言われると、

上司   「ここのチェック正確にしましたか?」
若手CA  「え〜、チラ見は、しましたけどぉ〜、ガン見はしてません」

って、この会話です。
まだまだたくさんこのような言動に近いものがあったそうです。

その人は、これは、お客様には勧められないと思ったそうです。
私も乗りたくありませ〜〜ん。


156 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/29(土) 18:53:14 ID:HKy02P3NO
手抜きage

157 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/29(土) 18:56:13 ID:HKy02P3NO
手抜きage

158 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/29(土) 23:16:05 ID:ssrg9XYJ0
BKKに糞機材廻してまで力入れてる虹橋線はガラガラの空気輸送みたいだねw
エヌホざまーwww

159 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/29(土) 23:57:36 ID:h9RMwPRVO
往復満席だったよ
able叩いたら

160 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/30(日) 00:59:50 ID:LUjpg6Fd0
>>158
NH1282は245人だって。
穴のB777-300ERは247席仕様だからほぼ満席だよな。

161 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/30(日) 01:31:23 ID:3rqWFJL5O
>>155みたいな鶴厨いるのに
JALのスレで他社の話をすると、ここはJALのスレなんですけど非難する鶴厨がいる

鶴厨のお陰でJALのイメージは下がる一方だな


162 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/30(日) 02:24:58 ID:NcCLPKNz0
>>158
国慶節の前に行くヤツは少ないだろ。

163 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/30(日) 11:19:35 ID:v1QGyIuMO
昨日の954で帰国、Cは相変わらず満席。
漏れはMクラスでポイントUGキャンセル待ちしたが玉砕。Yは6割くらいの搭乗率。
明らかにCの数が足りてないね。逆にYは余ってるけど。

164 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/30(日) 13:42:45 ID:u9FPi9I8O
UGPに期待するこじき哀れ

165 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/30(日) 16:08:36 ID:NcCLPKNz0
>>163
アップグレードの客までめんどー見てられないという事じゃないの?
と言う私もポイントの使い道がまだないけど

166 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/30(日) 16:22:24 ID:no3lV8uu0
ポイント撒くだけ撒いて、キャンセル待ちだけ受け付けて期待を持たせてUG可能な高いクラスを買わせ、
実際は、UGできませんでしたってのがANAからすりゃ最高のパターンだな

UG券使わせたくないのなら、最初から、そんな特典つけなければ良いのに敢えてそうしないのは、
UG可の高いチケットを買わせたいからだろ

167 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/30(日) 16:48:37 ID:W9U+Ae9pO
>>166
すげー納得できるな、その推測。

いや、現実にそうなんだから、もはや事実と言っても過言じゃないと…。

168 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/30(日) 17:25:30 ID:HdTzvyXF0
>>1
国際線にボンQやCRJ飛ばさないだけいいじゃないか?
海外では当たり前のようにあるぞ。

169 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/30(日) 19:54:25 ID:3rqWFJL5O
>>168
俺は手動ながら767Asiaより寝心地良かった。
シートは快適ですね。



170 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/30(日) 20:04:30 ID:no3lV8uu0
>>168
海外の国際線って、日本の国内線以下の航続距離のところが多いからね。
逆に日本からの国内線だと、ポンQで飛ばせるレベルの短距離路線が少ないだけだと思う。
せいぜい福岡〜ソウル、福岡〜釜山、那覇〜台北あたりじゃない??

>>169
>>168に対するレスになってない気もするがw
もともとが、767のAsiaやオンボロB6からB7Asiaに変更なら評価できるが、NewStyle→B7Asiaだからなぁ
おまけに座席が需要に足りてないのが問題。

171 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/30(日) 22:02:41 ID:QYJBpEyWO
UPG断られた乏食社蓄が暴れてるスレはここですか?

172 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/30(日) 23:50:36 ID:P/HJUt5P0
>>171
ANA工作員が暴れているスレはここですか?

UG券どころか、有償でも予約が入りにくいのが困る
たとえ予約入っても、毎便ビッシリ満席で、中間席まで使用してるから狭苦しいことこの上なし

173 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/01(月) 01:06:17 ID:oKB7Tk5YO
よう乏食社蓄!

174 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/01(月) 15:38:29 ID:BkI4EsVRO
穴の乞食社畜乙。

175 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/01(月) 17:52:28 ID:RQN1J7hD0
とうとう豚がエアライン板にも荒らしに来たか

176 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/01(月) 20:57:58 ID:ynTUPe+rO
JALの777満席のCスカイラックスとは比べものにならないくらい快適なCLUB ANA Asia 777

177 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/01(月) 21:47:41 ID:KozpmT3i0
だってスカイラックスって何年使ってるよ

178 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/02(火) 01:13:51 ID:3hu1Feur0
ここにいる人は日系にしか乗れないのでツカ?

179 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/02(火) 01:15:24 ID:AotcUCejO
金無くて骨董品ジャンボ飛ばしてる会社だもんな。

HND≡GMPでも1社だけ絶望的にボロいジャンボだしw

180 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/02(火) 01:27:45 ID:ZKTiKour0
>>170
中部ー北京、天津、広州、香港、西安、青島、大連
いずれもCRJならデイリー。

181 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/02(火) 09:41:34 ID:a4BFonJPO
>>177
何年使ってるて、旧世代のシートをそのまま使用してて威張るな



182 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/02(火) 10:59:24 ID:g8YLNwlVO
穴工作員必死
オンボロ767を棚に上げて他社批判かよ

183 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/02(火) 12:36:13 ID:AotcUCejO
割合的に鶴の方がボロ機材多いだろう。B4にしろB6にしろ。
棚に上げてるのは君達の方。
まあB3-800ですら満足に買い揃えられない会社だから仕方ないかw

184 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/02(火) 17:54:05 ID:P52Dj0V60
ホテル事業を売り払って機材導入資金にあてているが、そこまで切羽詰まってるのかい?この会社は。
確かに、ホテル事業の経営状態は決して良いとは言えなかったし、本業専念というのも悪い選択ではないが、
好決算下でなぜにそこまで焦る?と、もっと懸念する声が上がっても良いもんだが。
それだけ予想される燃料費のダメージが大きいという事か。

微妙にマルポスなのでsageておく。


185 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/02(火) 20:26:29 ID:A0URO/zG0
マイレージも改悪だし、機材もPYは期待できなくなったし、特典は取りづらいし、改悪しかしないね

186 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/03(水) 00:03:04 ID:Bh8WtsdR0
NEW STYLEの欧米路線より、CLUB ANA ASIAなバンコク、シンガポール路線では、アップグレードに
必要なマイル&アップグレードポイントが減ることになったから、納得しろってことなんだろ。

納得しないけど

187 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/03(水) 10:45:41 ID:meUPAn+c0
>>186
新しいUGP制度が始まる2009年4月には、機材も変わってるだろ

188 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/03(水) 23:08:26 ID:Id+TMYKm0
>182
>183
台湾線ども同じ

EGは747AVOD付き、767はKIX線以外全部ポロ機材
ELはポロ767は期待しない 2便うち特定しない1便はポロくそ機材

189 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/04(木) 08:53:50 ID:2uvTvtpdO
772ERのNewStyle機材は空間を贅沢に使ってるよね

Cの格付け
NewStyle>>シェル>>777Asia>767Asia>>スカイラックス>>>>>>>>>>>>鶴穴ボロC



190 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/05(金) 00:38:36 ID:BO1mybGpO
バンコク線はビジネスがあまりに少な杉。
台北線のボロ767は酷い。

191 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/05(金) 00:52:15 ID:sjp+Ok4W0
最悪、往復共にPYつきからASIAにシップチェンジ
コンフィグ見てわざわざ選択したのに・・・・・シップの差が大きすぎ
どうにもならないのは判ってるけどどうしても文句の一言でも言いたい
こういうときはコメントカードで良いのかな?

192 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/05(金) 00:58:14 ID:DbsBF4SnO
ホムペから文句言っても、今後の参考に云々の定型文+今後ともご愛顧のほど〜って返信が
数日後にくるだけ。何度か意見したが逆に腹が立ったな。
一番良いのは乗らないことだね。

193 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/05(金) 09:58:34 ID:0CloDQOaO
簡単に機材仕様変えれない
それ位も分からないのか?
返答がくるだけでも良いと思え

194 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/05(金) 11:28:01 ID:DbsBF4SnO
>>193って典型的工作員だね

195 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/05(金) 12:14:00 ID:6JKhMQUlO
そして君は典型的な鶴厨

196 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/05(金) 12:30:33 ID:0CloDQOaO
そして鶴厨は都合が悪くなると工作員扱いをする

197 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/05(金) 16:39:43 ID:XJS46mP70
ANA厨は社員扱いかなゲラゲラ

198 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/05(金) 20:44:37 ID:BO1mybGpO
仕様が路線にあってないのを指摘したら、簡単に仕様変更できないのは当たり前!
CSから返事来ただけで有り難く思えなどと暴言吐く穴工作員。

程度の低さがよく出てるね。

199 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/05(金) 23:14:26 ID:6JKhMQUlO
と鶴厨が申しておりまつ

200 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/06(土) 15:32:15 ID:geh02F1n0
なんでこんなコンフィグにしたんだろ?

201 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/06(土) 16:12:07 ID:I/b0WSX+O
Cは60席くらいはあった方が良いけどね

せっかく横20インチシートピッチ60インチの広々で快適なのにね。

まだ改修してないSuperStyle機材をAsiaではなく NewStyleに改修して、長中距離国際線は全てNewStyleで飛ばせば問題はないと思うけど

202 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/09(火) 01:55:50 ID:rJU6QCCP0
シンガポールもいつもCは混んでるね
Yはそんなに混んでないけど

たのむから中距離以上にはPYつけて欲しい

203 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/09(火) 23:44:16 ID:wZuL8GQ70
>>202
確かに。9月にCでSINへ行ったらで往復とも満席近くてびっくりした。
 昨年、同じくらいの時期にいったらY席は結構空いてて、3席分確保できたので
横になって眠れたのでよかった

204 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/10(水) 02:06:59 ID:CZOj2Uks0
>>201
あと2機残ってるんだっけ?SuperStyle

てか-200ERのNewStyle、ちとPYが多すぎない?
36席もいるかね?-300ERは24席、744だと20席だよ。

C70 PY36 Y117 → C63 PY24 Y147 (234席)くらいでどう?

205 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/10(水) 02:46:04 ID:dezdkjadO
>>204
これから開設するであろうロシア線とか、ある程度業務渡航が板に付いた時の
インド線とかのために、PYの多いこの機材は温存してるんじゃないか?
あるいは欧州線増便用として、投入機会を窺っているか…。

206 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/10(水) 10:06:37 ID:JrC0zc/WO
>>204
羽田〜金浦のボロ777をNewStyleに改修し成田〜バンコクに定着

羽田〜金浦に777Asiaを定着させる

理想の機材やり繰りだと思う

772NewStyleのBコンパートをCとPYで占領のスペースも良いと思う格安YをCコンパート詰め込みYに詰め込む

贅沢な使い方をするNewStyle機材は好きですね

207 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/10(水) 10:55:01 ID:/Bhs27d+O
ボロはJA710Aのみ。
コイツももうAsia改修されるよ。

208 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/10(水) 13:34:13 ID:lGyWkask0
なんで、ANAってわざわざAsiaに改造するんだろうね
NewStyleに改造すれば良いのに

209 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/11(木) 08:44:45 ID:IUmkTNs90
やれやれ,フルフラットのFがあってもボロ扱いか

210 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/11(木) 09:41:25 ID:sW3AL8Xp0


期待のB787 半年延期だってさ!


211 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/11(木) 09:41:35 ID:89mFnOIfO
>>205
元々JA715A/716A/717Aは国内線仕様で導入予定だったのを国際線事業の業績好調を受けERにチェンジしたらしい、だから初めからCBB未装備だったとか。(まあその直後CBBあぼーんだから良かった)


212 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/11(木) 12:03:56 ID:Ii4l0F9H0
Asia機材のBKK投入、787導入までの我慢と思っていたが、787の導入が事実上再来年になった以上、
JALに乗り換えた方がよさそうだね。

来年にはPYはいりそうだし

213 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/11(木) 17:14:42 ID:8SL93uOQ0
787導入遅れで、北京オリンピック期間中はAsia機材を成田、関空から北京に集中投入は確定的だね。
逆に北京オリンピック終わったら、多少はゆとりある仕様に改装かと。

北京でとことん詰め込むことを意識して、あんな詰め込みにしたのかと予想。

214 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/11(木) 18:18:01 ID:tKvr45qw0
いざとなれば国内線機材でチャーター便を飛ばせば♪

215 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/11(木) 19:52:17 ID:8SL93uOQ0
さすがに詰め込みセブンで北京まではきついな。
もっと最悪なのは中国様のためにバンコク線の機材をまた召し上げて、バンコク線に詰め込みセブン投入。
さすがにエコノミー症候群で死者続出しそう。確か横10列、30インチだっけ?

216 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/11(木) 20:28:58 ID:DLIcAIyZO
北京チャーターに747-400Dはどうだろうw 以前グアムまで飛んでたんだし
距離的にも飛べなくはないと思うだけど。

217 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/12(金) 14:27:47 ID:vSybbcWV0
ANAのYって横のピッチがかなり狭い
通路がその分広いと思うけど、16.5inchしかない

UAだと18inch

218 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/12(金) 18:39:01 ID:19b/Xh6Q0
一昔前って、ANAのYはピッチがTGのB744と同じくらい広く、32インチ〜34インチだったのに、シートテレビ
導入と共に、31インチにピッチつめたもんなぁ

JALも同じことやったけど、これは悪しき横並び。

219 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/12(金) 21:12:49 ID:EeblkXM6O
初期の777-200ERのYのシート快適だったね
3席つなぎの中央の広くなってる部分は19インチくらいあったと思いう



220 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/12(金) 22:03:25 ID:aBElTvWP0
新幹線やバスのシートや、飛行機もビジネスだと改良の方向にあるけど、
エコノミー席は明らかに詰め込みの方向だね。

最近はエコでもサーチャージだ保険料だ、空港税だで、昔のように安くはないし。
値上げで狭くなったんじゃ納得行かんが、別に航空会社が儲けてるというよりは、ユダヤ人の石油商に
庶民の金が吸い込まれていると言うことだろうけどね。

テレビ付いたりとかでごまかされがちだがね。
格差社会の象徴のような飛行機の機内。

221 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/12(金) 22:30:03 ID:/9s9LjLK0
>>220
石油商はアラブ人かと。

格差社会の本当のところは
ファースト>ビジネス(年収1000万の壁)>修行僧>エコノミー>>(年収300万の壁)>>>飛行機に乗れない層>飛行機なんて想像できない層

222 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/13(土) 00:50:24 ID:MN807MDlO
>>219
今のAsiaのYって初期型座席のモケット張り替えてIFEのソフトウェアを更新したから座席のモノは同一だよ。

223 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/14(日) 02:24:52 ID:sRxsVRjc0
>>217
スッチーのケツがでかいから?

224 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/14(日) 15:44:39 ID:/S7sN97G0
せっかくエコ割スタンダード(諸税込みで16マソ)買ってマイルUG試みたが
最後まで取れずエコ席だったゴラァ、機内食も拒否してバンコクまでふて寝した

帰りもまだキャンセル待。こんなことならエコ割14買うべきだった。
あんな糞狭いエコ席に16マソも突っ込む俺っていいカモだな。今度はSQの格安Cにするよ。

225 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/15(月) 00:30:00 ID:WvHZXNa00
馬鹿過ぎる…。

226 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/15(月) 00:47:01 ID:juTOA2Ke0
こんな馬鹿、はじめて見た>>224
エヌホがお似合い。

227 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/15(月) 00:49:42 ID:R5Trq+5o0
うっぷなんて妄想。

228 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/16(火) 09:38:19 ID:SfS6geNqO
フツー、UP枠確認してから決済するよな。
カモ以前に自爆だろ。

229 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/16(火) 21:05:16 ID:/kkVixzC0
でもそもそも空いている枠なんてロクにないんじゃない?
うp券消費のために今年の正月冷や冷やしながら
うp待ちしていたよ(NRT-HNLだけど)

それにしてもBKK線は魅力無くなったね。
詰め込み機材にせめてPYが付いていればな・・・・

230 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/18(木) 01:37:24 ID:E3X1OArq0
>>229
いま見てみたら、ほとんど枠なんて無かったよ
元々の枠自体、かなり絞ってるものだと思われる。
SIN線も同様。
日本人の駐在はC利用がデフォだし、アメリカ〜アジア間のハブになってることを考えると、
Asiaの35席は少なすぎると思う。有償でもビジ割だと空いてたり、空いてなかったりだね。

231 :age厨 ◆ocjYsEdUKc :2007/10/18(木) 02:07:07 ID:wGbg1LGr0
SQのA380のBusinessとFirst Classを見てると、AsiaだNew StyleだUGシブチンだとか
言ってるのが、何だか虚しく感じてしまう…。

232 : ◆piTRDVv5MY :2007/10/18(木) 05:52:51 ID:d0uETY/00
いずれにしてもSIN線のぼろ767獄狭C席はなめてるとしか思えん。

233 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/19(金) 00:03:31 ID:3RyMSLf40
>>232
ぼろ767は間もなく引退。

234 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/19(金) 00:35:04 ID:SfP/8d090
>233
あど5機

ポロ7機は、一番若い漢字あるの8970、8971まだ健在
台湾線使うは駄目

235 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/20(土) 00:25:54 ID:jSt6AgJo0
JA8970、8971辺りが貨物機改造かも?

236 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/21(日) 16:04:33 ID:FLuygDYX0
チョット待て。

8970も8971も外見は国際線だが中身はSSP装備の国内線仕様に
改造されているでしょ?

237 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/22(月) 01:09:57 ID:pakiHC/j0
>>236
国際線はチャーターかソウル便だけにすれば良い。

238 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/22(月) 20:38:01 ID:Q5fdUG9X0
せめて国内線でチンタラドサ回りしてるNew Style777を、
国際線運用に戻して欲しい。

239 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/22(月) 21:50:44 ID:seysZiQr0
>>238
同感

BKK線のボロ機材と入れ替えろよって言いたい

240 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/22(月) 22:17:04 ID:QUgCFAOQO
>>238
やめてくれ!ドメインな俺が明日はわざわざ東京→新千歳にいくのに
中部まで廻るんだから。。
楽しみを奪わないでおくれ

241 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/22(月) 22:18:24 ID:hMt40wVP0
国内線厨はAsia機材で我慢汁
BKK線なんて7時間近く、詰め込まれるんだから堪ったもんじゃない

242 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/22(月) 22:27:28 ID:eynP3oH3O
>>240
国際線で「本当の楽しみ」を味わってくれ。

>>241
AsiaだNew Styleだというより国内線は、国内線専用の機材を使って欲しいが。

243 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/23(火) 00:53:44 ID:FUdvpp5D0
>>242
アジア線でタムロしてる767−300ERを国内線用に落とせば良い

244 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/23(火) 09:59:46 ID:evXbxZ8T0
>>224
その値段出すなら、どう考えてもSQのCだろ。あほだw

245 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/01(木) 23:10:32 ID:1wTdzmB30
BKK線のAsia機材体験してきた

まずビジネスのトイレは1箇所のみ、ウンコに入ってる香具師いたら延々待たされるし、
こっちも落ち着いてウンコが出来ないのがいただけない

席数少なすぎ、きっちり満員な上に漏れは2−3−2の配列で3の通路側だったが、真ん中席の奴が
豚こークラスのデブでえらく狭く感じた

かつて、トイレに置かれていたアメニティもなくなってた
乗務員に言えば貰えるんだろうけど。

結論から言えば、NewStyle時代とは比べ物にならないショボさ。
あの機材はせいぜい金浦か北京あたりにでも飛ばすべき機材。

席そのもののショボさもさることながら、いたるところでコストカットが目立つ機材。

246 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/02(金) 00:10:27 ID:f6H7Fb3lO
新しいものほど豪華で快適でなければならないのに。

247 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/02(金) 00:40:50 ID:Oh5mqRxC0
>>245
香港までならまだ良いけどね。

248 :age厨 ◆ocjYsEdUKc :2007/11/02(金) 18:55:30 ID:Ow9vB92e0
>>246
ANA Business Jetのビジネスクラス座席は、
どっから見てもNew Style Club ANAより退化している、と
言わざるを得ないと思うんだが…

249 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/02(金) 21:42:45 ID:RN3jJfui0
         巛ミヾヾ  \
       /   ミ     ヽ
       f,    ミ       }
     ┏v'┳_━━━ r、    |
     yバノ゙’' ̄ '''  } }゙    }
     ‘ーj`'    :  //   /
      L_ヽ  i  V   /
     ("  ` !      _/
      \ _,. -‐ '  ̄  !_
      /|~   /  ̄    \

    ヒッシ・ダナー [Hissy Danner]
     (1901〜1997 イギリス)

250 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/03(土) 01:08:30 ID:FuZpuAxf0
言ってることと実際の施策がこれだけ違うとなぁ
SQやキャセイを超えるってのは、収益面だけのことかな?

サービスはむしろアメ系に近づいてるように見える

251 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/03(土) 03:43:24 ID:Qr8fd4rm0
>>250
ユーモアをユーモアで返してくれるだけ、アメ系のサービスの方がマシ。

252 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/03(土) 15:04:45 ID:uV7Q9Qkc0
>>245

それで十分ですからHNLに下さい

253 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/03(土) 18:16:04 ID:aESb0KGP0
>>250
口先とイメージだけだろ。
そのうちボロ出すよ、こんなことばっかりじゃあ。


254 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/04(日) 19:39:18 ID:BVnfoUTYO
ま、収益重視だからな
中国に飛ばすとバンコクの2-3倍ぼったくれるからな
羽田上海線。初日だけ773FCY/ファースト付き、冬柴搭乗。
翌日から772、CY/Newstyle
やることがせこいょANA
ちなみに11/1はe-flight開始だったよ。
何あれ?


255 :age厨 ◆ocjYsEdUKc :2007/11/05(月) 00:43:11 ID:H6kG63/LO
このB772ER306席機材、個人的な予想と妄想だけど、現在国際線に入ってるB744の
B773ERへの置き換えが全て終わったら、羽田発着の中国・韓国線専従の
機材になるんじゃないかと思う。どう考えても座席配置とクラス毎の座席配分が、
中長距離の商務客用の為じゃないんだよ。つまり観光客やツアー客が中心で、
かつ近距離商務客も補完する座席配置なんだな。
今のANAの国際線でこれに合致してる路線って、羽田発着の国際線くらいしか思い浮かばない。
従って機材更新の過渡期で座席供給と需要のバランスが利かない、
B744とB773ERの併用運航が終わったら、国内線や羽田発着の国際線で
運航している223席仕様のB772ERを、成田発着の国際線に戻してくる筈だと思う。
そこでようやく、東南アジア線の座席供給適正化が、完了するのではないかと。
確かまだ、B773ERの発注残が4機くらいあったよね。
ただこのB773ERの置き換えが終わる頃に、今度はB787が入ってくる訳で…。

256 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/05(月) 10:24:22 ID:feBMD3lJO
GMPとSHAとHND予備で3機。あと1機は?
Asiaは4機いるよ。

257 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/05(月) 10:49:40 ID:/i9uZrD60
キンポ、北京線はニュースタイル
キンポ張り付き、北京張り付き、予備機材(国内)で3機いる
アジアはどういうわけかバンコク張り付きで残りは整備中だろ。

どう考えてもキンポとバンコク、機材逆にすべきと思うが。
漏れの社内でもかなり評判悪い(ちなみに商社バンコク駐在ちう)

258 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/05(月) 17:08:32 ID:feBMD3lJO
ゴメン意味が分かんない

259 :age厨 ◆ocjYsEdUKc :2007/11/05(月) 17:23:06 ID:GEG9fnA/0
>>256-257
223席仕様のB772ERは、将来的に日本から片道10時間以内の程度にある、
ビジネス渡航とツアー客が見込める国の路線へ、持っていくだろう。
あのNew StyleB772ERは、レジャー路線でレギュラー機材として入れる
積もりは無い筈。

東南アジア線はB744の置き換えが終了したら、欧米線間合いのB773ERと、
中国・アジア線間合いのB767の併用になると思う。
その時もしかしらB773ERでは、First Class復活の可能性もあるかも。

260 :254:2007/11/05(月) 21:17:04 ID:eeTn6pLGO
>>259
Fの復活?
773にFがないコンフィグなんてないだろ
772にFなら意味分かるがないだろ。
HND-SHAはともかく(NRT-PVGで使ってた奴をシフト)
HND-GMPはちょいぜいたくな気がするが、機材運用上BKKに廻せないんだろ
しかし773の発注残はヨーロッパの744置き換えで埋まるから
787導入まで無理だなこりゃ
虹橋線が悪いんだろうが、根本的にはやはり772をAsia仕様にしたのが悪いんだろうな。


261 :254:2007/11/05(月) 21:24:18 ID:eeTn6pLGO
しかもNRT-ICNと同様、PVGも機材縮小だな。772Asia化and320化。Cあるけど。。
それを名古屋の広州に廻して737のコンフィグ変更?あるいは定期機材整備
こう考えると機材に余裕ないのねANA
JALは負債の744があるので助かってるのね。


262 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/05(月) 21:59:39 ID:4d36gxpP0
ttp://up00.hyperbit.info/up/trash-box/file/20071103203642066.jpg

敬愛すべき指導者、金弘一同志マンセー、マンセー

263 :age厨 ◆ocjYsEdUKc :2007/11/05(月) 23:01:22 ID:H6kG63/LO
>>260
B773ERの東南アジア線間合い運航による、Fの復活って事だよ。

264 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/05(月) 23:40:21 ID:WM+FtyEP0
はやく767をお払い箱にしてくれ。
SIN線は12月からNQ運用になるみたいだし。
こうなりゃJLかSQに鞍替えだ。

265 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/06(火) 00:32:19 ID:IlhEe7i5O
何で間合いで、東南アジアに行けるのか疑問。
上海ピストンでさえ10:00-17:00だぞ。
妄想も甚だしいな


266 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/06(火) 01:54:03 ID:ajxu95PU0
>>age厨

なんでB744の置き換え→HND-GMP/SHAのAsia化になるの?
路線の特性から考えると、HND-GMP/SHAがAsia機材で、BKKやSINあたりが
Newstyleで適正な気がするけど、敢えてGMPやSHAにNewstyleを投入し、
BKKにAsiaを張り付けてる意味がいまひとつ分からない。

例えばBKKがレジャー路線でYがいつも一杯、Cががら空きってのなら分かるけど、
現状Yの搭乗率なんてせいぜい6〜7割ってとこだし、Cは連日満席なのに・・・・

267 :age厨 ◆ocjYsEdUKc :2007/11/06(火) 05:13:15 ID:1cKtdEtT0
>>266
運用面から自分なりの解答するね。
現在の状況をまとめると、羽田発着国際線は全てB772ER 223席仕様で運用中。
アメリカとロンドン線はB773ER、欧州線はジャンボ。成田発着中国・
アジア線は、B767Asia仕様とB772ER306席、それに香港線にSuper Style
ジャンボの張り付き。

で、ここで曲者なのが、欧州線で未だ入っている「ジャンボ」の扱い。
日本からヨーロッパまで行って帰る運用をこなしても、
整備が無い日は次の運用までほぼ半日、成田でボサッと留め置かないと
いけないでしょ。これが一昔のB773ERが大量に入る前までなら、
それこそ東南アジア線や伊丹への国内線で使えるけど、
今ではB773ERが大量に入って更に増備中で、ジャンボの退役も進み
最早国際線少数派で、仮に間合い運用であっちゃこっちゃの路線で
飛ばしても、機材故障など突発的機材変更があった場合、
その座席の多さから、機種の面でも機数の面でも代替できる機材が
少なくなってしまった今、座席管理上使い勝手もあまり良くない。
さらに伊丹は定期便乗り入れ禁止になり、そして東南アジアの間合いに
行こうかと思っても、ジャンボでは成田の使用滑走路が限定されて
上手く使えない。そもそも現状の成田B滑走路では、ジャンボはおろか
誘導路の関係でB773ERも使えない様になっている。
そうであればこのジャンボ、今となっては多方面に路線を展開するよりも、
欧州線限定運用にしてしまえば運用効率が良い。
もちろん香港線に入っているジャンボは、香港線「限定」運用になっている。

さらに一方のB772ER New Style仕様だけど、導入当初一時期上海や
サンフランシスコ線、バンコク線に入っていたみたいだけど、
いかんせん機数が>>256の言うとおりだとすると、3機しかなく
こちらもあっちゃこっちゃの路線を飛ばすには、予備や整備分も含めて
心もとないし、さらにこの機材もビジネスクラス重視の座席配置と
クラス毎の席の配分の特殊性から、中・長距離線の多方面運行において、
突発的な機材変更には対応出来難い。そうなるとこちらも、成田から
多方面に路線を飛ばすより、成田発着の路線と被らない羽田発着で、
1日の運用で根拠地、つまり羽田に戻る事ができる短距離国際線運用という、
「限定運用」に持っていけば効率が良い。

しかし成田発着中国・東南アジア線で入っているB772機材をどうするか…。
先に言った様にB772ER 223席仕様は機数が少ない。そこで306席仕様の
B772ERを投入するんだけど、やっぱりこちらも機数が少ない。しかし
B772ER New Style機材より機数は多い。New Styleとはたった1機の
差だけど、予備や整備を差し引いても、成田からの近距離と中距離は
何とか運用できる。従って需要を見て上海とバンコクでこの、
B772ER Asia機材を投入する。

しかしこれらの「客室設備と投入路線のバランスしては」歪な運用も、
成田空港のB滑走路延長と、国際線ジャンボのB773ERへの置き換えが
完了する頃には、この歪な運用も終るだろうと、オレは考えるの。

268 :age厨 ◆ocjYsEdUKc :2007/11/06(火) 05:48:52 ID:1cKtdEtT0
>>267から続けるね。
つまりB773ERの完全置き換えが終わり、更に成田B滑走路が延伸すると、
B滑走路にもB773ERが入る事ができて成田での運用上の制約が無くなる。

一方現状の欧米線の運行時間を考えると、欧米から特にアメリカから午後に
到着したB773ERは、整備を済ませた後今度はアメリカ西海岸へ
出発する運用になっている。もちろん伊丹に向かったり整備したりする
やつもいるけど。ただサンフランシスコ線はスケジュール上、
1機で運用できるみたいだね。だからB772ER New Style機材が
抜擢されたのかもしれないけど、こちらはまあいいや。

その今B773ERでやっている北米到着便⇒北米西海岸出発便or国内便or整備の
運用を、B773ERへの完全置き換えが終り、さらに成田B滑走路の延長が
終ったらこれに欧州線も加えて、北米or欧州到着便⇒北米西海岸出発便or
中国・東南アジア便or国内便or整備の運用になるんじゃないかと。
その時点で、東南アジア便にB773ER機材でFirst Classの設定が
復活するんじゃないかな。ただその中国便でB773ERを使う時は、
First Classは設定してないでBusiness Classとして開放する
んじゃないかしら。

そしてこの時点で、B772ERのAsia機材は成田発着の東南アジアと中国線の
運用から、成田線から羽田発着の国際線へ運用変えをするの。
確かに中国線はビジネス需要が多いけど、今後の中国線はビジネスクラスを
使うビジネス需要ではなく、エコノミークラスを使うビジネス需要になって
くる筈。そしてエコノミーのツアー客。つまり高いエコノミー割引運賃の
エコノミービジネス客と、確実に搭乗率が稼げるツアー客。彼らを大量に
運ぶには、B772ERNew Style機材では賄え難い。そこで303席のB772ER Asia
仕様の本領発揮ですよ。大量のビジネスとツアーのエコノミークラス客と、
ある一定のエグゼクティブビジネスクラス客。
一方の韓国線の場合、今の航空券の販売状況からも分かる様に、いかに
安くいかに大量に運ぶかの、薄利多売路線になっている。これは将来も
変わらないだろう。そうなるとやはり、大量にお客を収容できる303席の
B772ER機材はその実力を発揮できる機材になる筈。
ただその頃になると、B787の投入が始まったり羽田空港の本格的国際化が
始まるけれど、B772ER Asia機材はB787に比べて機数が少ないから、
将来の羽田発着国際線の機材選定への影響は、大きくないと考える。

最後にB772ER New Style機材だけど、個人的にこの機材の位置付けは、
B737ER ANA Business Jetを使った路線の、引き継ぎ機材の様なものだと思う。
つまりBusiness Jetで需要を判断して、これよりも大型の中型機や大型機でも
十分路線維持できると判断したら、B772ER New Style機材を投入するものと
自分はこの機材の役割をそう見ている。それじゃなかったらビジネスクラス
70席にプレミアムエコノミーを36席にして、エコノミークラスを100席
ソコソコにする、利益重視の座席配置にする理由が考えられない。
今後B772ER New Style機材は、需要が読めてきた後のムンバイ線の
Business Jetの後継として、あるいはモスクワやサンクトペテルブルクと
いったヨーロッパロシア線の様なビジネス需要があり、かつ個人旅行では
手配し難いツアー需要が見込める国への路線で、入ってくるんじゃ
ないだろうか。

269 :age厨 ◆ocjYsEdUKc :2007/11/06(火) 05:53:56 ID:1cKtdEtT0
>>267-268
結局は今は、機材更新の過渡期なんだよ。特に大型機材の更新で。
だから大型機材を使っていた路線で、色々不都合が生じるのは
しょうがないと思うんだよ。バンコク、シンガポール線はいずれ
昔の様に大型機に戻ると思うんだよね。

270 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/06(火) 07:57:03 ID:95vhwZEe0
最後は767ぽろCと767ASIA

台北など運用はどこへ

271 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/06(火) 08:20:45 ID:CnCXhj70O
ERの分け方は
GEは長距離
P&Wは短長距離
で決まってる?

272 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/06(火) 09:55:16 ID:MzDuO4d10
>>271
ANAの場合は、-300ERのみGE(GE90-115B)。
その他(-200/-200ER)は全部PW(機種はPW4074から4090までいろいろ)。

スレ違い承知でJALのことを書けば、
JALは-200ER/-300ERの長距離系はGEで-200のみPW。

273 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/06(火) 12:38:13 ID:6K8g9wT40
とにかくBKK線はPYつけてくれれば文句言わん

274 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/07(水) 01:03:47 ID:cS7ZdfYL0
台北線に777を入れて!

275 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/07(水) 14:28:57 ID:YtK29TtH0
あ,ホノルル線,ウェブページで公式にAsiaの763になったので,もういりません(笑

276 :age厨 ◆ocjYsEdUKc :2007/11/08(木) 01:30:07 ID:HiWCsbOm0
>>267-269に関連すれば、B772ER Asia仕様の何機かは、成田発着の
ホノルル線とか香港線の一部に、投入される可能性がある見方もあるか。

277 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/08(木) 08:41:11 ID:8xtEBqblO
>>265
本気で言ってる?

278 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/08(木) 16:37:56 ID:YM+NLeVJ0
アゲ厨うざい、早く芯でほしい。

279 :age厨 ◆ocjYsEdUKc :2007/11/08(木) 18:01:22 ID:HiWCsbOm0
>>278
この前氏にかけたからそれでO.K.

280 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/08(木) 22:54:04 ID:z76BO0HT0
かなり不人気ってのはANAもいい加減気づいてると思うけど、
4月以降も継続するのかな?BKK線の機材

281 :age厨 ◆ocjYsEdUKc :2007/11/08(木) 23:05:26 ID:hYBs9v98O
>>280
B744国際線用の退役状況と、B773ERの導入状況次第だね。
少なくともあと6機の国際線用B744がいるから…。
これが駆逐されてから、BKK線の機材が変わるんじゃないか。

282 : ◆piTRDVv5MY :2007/11/10(土) 00:58:18 ID:iSsypOxA0
40万近く出してぼろ767のミニシートはもう懲りた。
次からJALの777にするよ。
SQは混みすぎで取れないし。

283 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/10(土) 06:37:05 ID:LUhXdsEL0
【自称・羽田勤務の全日空グランドホステス】←【実は物流のフォークリフト女】

自身でグランドホステスと偽称し、ANAのID(出向証)をウエブ上に公開してます。
この大嘘付き女MAKIは2ちゃんに対して好戦的な姿勢です、
みなさま、ペナルティ通報をお願いいたします。

自称グランドホステス→実は物流女MakiのID画像(ANAロジスティックに出向中)
http://mbga.jp/.m9031da.ycINFDEZQe/_img_view?_CODE=%82%A0&&img=100475026
http://mbga.jp/.m9031da.ycINFDEZQe/_img_view?_CODE=%82%A0&&img=100477467

makiの通勤用定期券
http://mbga.jp/.m9031da.ycINFDEZQe/_img_view?_CODE=%82%A0&&img=100477563

自称A○AのGHではなくて物流女Maki本人のモバゲページ
http://mbga.jp/.g68afe3.bWJ1LjY0MzY4OTE1/_u?u=3570294


284 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/10(土) 18:55:37 ID:z+rjyGT0O
バンコクは1/6日までAsia使用なんだね

285 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/11(日) 15:41:02 ID:393PFLSj0
1/7以降も普通にAsia仕様だがorz

286 : ◆piTRDVv5MY :2007/11/11(日) 17:00:35 ID:GHefqwJL0
SIN線とバンコク線のCはNHに乗るなって結論でおk?

287 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/12(月) 22:32:51 ID:uu3QFuZ00
>>286
まぁそういうことだろうね
あの座席にノーマルCの大枚を投じる価値もないし

288 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/12(月) 23:09:21 ID:atYdS6RX0
>>286
SIN線の767のCはまだ2-2-2?

289 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/13(火) 00:04:34 ID:TnE70ryyO
JALのB6は2-2-2だった気がする

290 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/13(火) 00:27:02 ID:JiFikqIM0
>274

772NEW STYLEは無理 Yは少ない
そのといえば772ASIA糞機材?

>288
2−1−2ASIAは多い、台北まだ767糞機材あります

291 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/13(火) 01:34:42 ID:1OGd38kA0
>>290
日本語でおk

292 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/13(火) 01:37:33 ID:jU4qazqT0
>>291
>>290は台湾の人なんじゃね?

293 :age厨 ◆ocjYsEdUKc :2007/11/13(火) 01:46:16 ID:CGFSgho80
>>292
>>290は高砂人だという事を期待したいな。

294 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/14(水) 00:49:44 ID:p7Leneoi0
>>290
4月から台北線減便

295 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/14(水) 18:41:36 ID:UpkzEXE40
いまこの機材のCにてスワンナプ−ムに到着したとこです。
噂に違わぬ糞機材っぷりになえた

シートが手動なのと、トイレのしょぼさがいただけませんな

296 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/14(水) 20:28:55 ID:VhGVNqbdO
777300ERを中距離仕様にして、飛ばすとか?



297 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/15(木) 00:30:58 ID:QYHlkNDTO
BKKなんかどーでもいいんだろ

298 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/15(木) 11:48:53 ID:NfINETZS0
BKK行くヤツがそれだけ多いってことだろ
オレも含めてなw

299 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/15(木) 19:33:32 ID:PMbKc9ir0
バンコクだけじゃなくてシンガポールも慢性的にビジネスが取れない。
エコが空いててビジネスが満席ってのは、就航路線と機材(コンフィグ)がミスマッチなんだろう。

300 : ◆piTRDVv5MY :2007/11/15(木) 19:38:03 ID:/e+9zaz30
>>299
744から767になって全く取れなくなったね。
顧客逃しても燃料代節約の方が大きいのか。

301 :age厨 ◆ocjYsEdUKc :2007/11/15(木) 20:25:24 ID:TrWaVWSuO
>>300
シンガポール線の週7便時代は、国内線用に改装される前のB772が普通だったんだが…。
ジャンボが入るのは、B772の整備による機材繰りしか入らなかったでよ。
週14便になってからB763一辺倒なのは、言うまでもない事で。
つまりB772による1機1往復の路線を、B763へ小さくする代わり2機2往復にして、
搭乗機会を増やしたかったんだろう。
だから提供座席数は、CもYもB772時代とあんま変わってないか、少しだけ増えただけの筈。

302 : ◆piTRDVv5MY :2007/11/15(木) 22:03:02 ID:t/FjCUEp0
去年あたりは俺が乗ったのは774ばっかだったけど。

303 : ◆piTRDVv5MY :2007/11/15(木) 22:04:15 ID:t/FjCUEp0
間違えた、747−4だ。
朝夜2便の夜便ばかり利用しているが。

304 :age厨 ◆ocjYsEdUKc :2007/11/15(木) 23:26:43 ID:KIUf7Ceh0
>>302-303
乗ってる曜日が、木曜か日曜の時が多くなかった?
何故かあの辺に、B744が機材変更でよく入る。

305 : ◆piTRDVv5MY :2007/11/16(金) 00:01:16 ID:kCxaEFhY0
火曜と木曜が多いかな。
ずっと744ばっかだったお。
最近は2,3ヶ月ごとにSINだ。
その合間にFRA、CDG、LHR、JFK、IAD、、日本にいる時間がない、、orz
昨日はホテル取れなかったのでSentosaに泊まった。

306 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/17(土) 09:19:39 ID:xK8qC0n90
SINの763にせよ、BKKのAsia772にせよ機材そのものは問題ないけど、コンフィグが問題なんだよね
どっちも35席しかCがないけど、日系企業が多数進出してて駐在員が多い土地だし、両方ともマイナーな
ディスティネーションへのハブ空港だから、C需要は中国線と比するとかなり大きい。

結局Cがあふれる。
共に50席程度にしてりゃいいんだけど。

307 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/17(土) 09:44:16 ID:Lp6N2iMXO
>>306
SIN線は1日1便時代よりも、ビジネスクラスの総座席数が増えてるだろ。
B772で1機1便の60席弱から、増便によってB763が2機による2便で70席に供給量が増えたし。
仕事で使うなら便が多い方が、選択肢増えるじゃん。

308 : ◆piTRDVv5MY :2007/11/17(土) 09:56:23 ID:6ufdetgy0
SINに744回さなくなってすごく混んでるよ。

309 : ◆piTRDVv5MY :2007/11/17(土) 09:57:04 ID:6ufdetgy0
ちなみにJALは744回してる。

310 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/17(土) 10:18:51 ID:AjSQClgYO
日本人はジャンボに乗りたがるよな

311 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/17(土) 11:59:22 ID:xK8qC0n90
>>307
2便になることにより需要も増加するから、1日70席では供給が追いついてない
SIN線のビジネスの空席状況がそれを物語ってる罠
(日本発フルフェアでさえ空席待ちの日が多い)

312 : ◆piTRDVv5MY :2007/11/17(土) 13:03:14 ID:8cghf2gL0
SIN線はフルフェアCでDIAでもキャンセル待ちで取れないのが現状。

313 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/17(土) 13:22:51 ID:/DuOF9DSO
シンガポールは国そのものの経済力が落ちて来ているのが問題。
日本以上に中国台頭の直撃を受けているよ。

314 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/17(土) 13:49:26 ID:aiKJEd/CO
>>310
A380に乗りたい

315 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/17(土) 16:45:53 ID:Lp6N2iMXO
>>314
CNNがA380の事を、Super Jumboと言ってた。ANAの元B747SRだと通じるのは、日本くらいかしら。

316 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/17(土) 16:49:43 ID:BLiXakU+0
『週刊新潮』 2005年4月28日号
「朝日」が立派に育てた中国「反日暴徒」
「靖国参拝」も「教科書問題」も、火付け役は朝日新聞だった

 おそらく、中国の反日デモを目の当たりにした朝日新聞の胸中には複雑な思いが去来した
に違いない。日本大使館に石を投げる人民の主張は、朝日が口を酸っぱくして繰り返した
「歴史認識」とすっかり重なっていたからだ。ならば、胸を張るがいい。中国共産党と力
を合わせて種を蒔き、水をやった努力が今、「反日暴徒」の実を結んだのである。
 ジャーナリストの水間政憲氏が解説する。「そもそも、日中間で政治問題化した歴史認識
問題、つまり靖国参拝や教科書などを記事で大きく取り上げて、中国で火がつくように
仕組んだのは朝日新聞でした。
 朝日が大きく報道し、中国政府がそれに反応して大騒ぎする。この構図の中で、中国は、
国民に根強い反日感情を植え付けてきたのです。つまりここ3週間に起きたデモは、朝日
が繰り返し、日本は誤った歴史認識を持っていると報じた結果、若者達に高じた反日感情
がベースで、朝日のとった親中路線を進めた結果の出来事なのです。」
 朝日新聞が編み出したのが、中国共産党と″一心同体となった「御注進ジャーナリズム」
と呼ばれる手法だった。OBの稲垣氏が説明する。「御注進ジャーナリズムとは、中国が
反発すると予想できることを、朝日が大々的に報じて、中国政府に反発という反応をさせ、
また、その反応を大々的に報じて増幅させる手法です。私は朝日は親中というよりも、
中国に媚びている″媚中だと思っていますが、この媚中メディアの書くことは外交
カードになるということを中国に知らせてしまった罪は大きかったのです。」




317 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/17(土) 20:42:56 ID:Keg6M3IB0
バンコク線の機材が変わるのいったいいつになるんだろ?
このままでは年度内にアップグレードポイント消化できん

318 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/17(土) 21:56:50 ID:PWUbdnLs0
>>310

NH1052の763ERを見て絶句した人がいるそうだ(笑


319 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/18(日) 00:39:47 ID:+OYepY0e0
>>318
C席は2−1−2じゃないの?

320 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/18(日) 00:48:32 ID:wO74w8BL0
>>318
あれの本性は、NQ1052便だから仕方がない

321 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/18(日) 03:40:12 ID:sqz8lGAL0
>>318
もしフルフェア払ってCに乗ったら、そりゃ絶句するだろうね
クラスJ以下の座席だからなw

322 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/19(月) 00:25:36 ID:GUQ1cW500
>>321
TV無し?

323 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/19(月) 07:20:32 ID:w97DYj1KO
テレビはスクリーン式だし、横6列仕様。
とくにひじ掛けが狭い。

324 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/19(月) 10:53:26 ID:1Oy5m01I0
これはオンポロ767です

325 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/19(月) 19:15:52 ID:V+5pGZL20
本当にとれねーBKK線のC、Dクラスでは全然予約入らない
BKK−NRTはDクラスで日本に来て、NRT-BKKの帰りのチケ予約は要る日がほとんどなく途方にくれてる
たまに使い勝手の悪い日にポツポツ空いてる程度

予約の中の人曰く、Yにダウングレードで乗れますよって、ふざけんなボケぇ〜〜〜〜〜〜〜〜

326 : ◆piTRDVv5MY :2007/11/19(月) 20:00:26 ID:DXucDJdm0
もうSINとBKK線にはビジネスジェット(但しシートはNewStyle)飛ばした方がいいんじゃないのかね。


327 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/19(月) 20:48:15 ID:w97DYj1KO
現行便+一日一便ビジネスジェット飛ばせばちょうど良い


328 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/19(月) 21:33:48 ID:kKVgfvaG0
いや,763を見て絶句したのは,国際線は全て747で運行されていると思っていたかららしい.必ず2階席があるってね

329 : ◆piTRDVv5MY :2007/11/19(月) 22:42:32 ID:DyRHza1S0
いま怖いのは欧州線の744が777になった時。
便数増やさなければSINやBKKのようになるのは避けられない。
いまでさえ混んでて予約入らない時あるのに。(C)

330 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/19(月) 23:09:17 ID:2XwOxwJE0
そこまで深刻な話じゃないけど、777ってなんとなく747に比べて
窮屈な感じがするんだよな、747は1、2番目ドアの部分が広めのスペースになってて
ちょっと軽いストレッチしたり、キャビンのLRサイドを自由に行き来できる
777で747より優れてるのはオーバーヘッドビンの構造と多目的の広いトイレくらいかな

331 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/19(月) 23:20:17 ID:AvF33vdS0
学会でBKK行くのにCクラス使います。
どれだけ酷いかここでの言われっぷりを体感してきます。


332 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/19(月) 23:59:17 ID:tZ3sp7EyO
こんなボロ機材入れるならF付スーパースタイルだっけ?に戻せばイイのに…

333 :age厨 ◆ocjYsEdUKc :2007/11/20(火) 00:47:28 ID:dAXhZwBn0
>>329
ビジネスクラスの収容数は、773ER>744なんだが…。

334 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/20(火) 00:56:10 ID:siCBPNO+O
>>332
SUPERSTYLEってもうないだろ。
だいたいあの機材だとインボラ祭開催だしな。

335 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/20(火) 06:30:56 ID:ft/B5fMMO
>>334
まだいるよ、SuperStyle。
たしかあと1機か2機しかいないけど。

336 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/20(火) 08:27:27 ID:siCBPNO+O
403Aだけだろ。
707A〜710AはAsia化完了。

337 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/20(火) 09:24:12 ID:T+VSRDXj0
>>336
もう403Aは売られて行ったよ

338 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/20(火) 10:04:50 ID:siCBPNO+O
売られたのは405Aと404Aだろ。

339 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/20(火) 11:02:01 ID:ALj4RvfE0
結局国際線現用のボロ763と、SuperStyleな772、744は何機ずつ残ってるの?
763の前方2-2-2は、国内線普通席としては優良だから、国内線には残ってくれてもいいんだが。


340 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/20(火) 11:06:33 ID:T+VSRDXj0
>>338
勘違いしてた、スマンね。

341 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/20(火) 11:19:13 ID:siCBPNO+O
>>339
ボロは8286がBCF改修に入るようでラインアウトの模様、8362も続くとか。SUPERSTYLEは403Aのみ残存。

>>340
いえいえ。

342 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/20(火) 12:03:29 ID:UYxPp3/1O
777のasiaは今後もバンコクに居座り続けるのかねぇ

343 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/20(火) 12:04:46 ID:UYxPp3/1O
777のasiaは今後もバンコクに居座り続けるのかねぇ

344 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/20(火) 16:50:23 ID:SNYtBDcgO
403Aの売却もちかいのでは?

345 : ◆piTRDVv5MY :2007/11/20(火) 17:49:24 ID:9pHN5AS90
>>333
そうなんだ。
777はNRT−IAD、JFK線に何度か乗ったことあるけど、
あれのCも744より多いのか?


346 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/20(火) 19:30:59 ID:dOj1pOJN0
>>344
年内は確実に残ってるみたいね。
俺の1月の香港行きの座席指定見てても
片道はNewStyleになったけどもう片一方はいまだにSuperStyleだし・・・

まぁ777Asia仕様が入らないだけマシと考えるかw

347 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/20(火) 20:54:24 ID:siCBPNO+O
403Aは3月売却予定

348 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/21(水) 00:02:13 ID:6ZW0Ut/S0
>>341
台北線も1往復は767asia入れてる。

349 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/21(水) 09:10:35 ID:kohRnQjwO
香港こそASIA機材でちょうど良い。

350 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/21(水) 10:42:03 ID:uQDzVCxj0
羽田金浦がNewStyle固定になったのが謎。

351 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/21(水) 11:06:30 ID:3n1uRu9OO
過去ログ読めよ。

352 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/21(水) 15:40:10 ID:oJf18BWL0
せめて,年末年始の超混雑のHNL線に貸して下さい

353 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/21(水) 17:49:56 ID:3n1uRu9OO
NQのPはB777のライセンス無いからな

354 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/21(水) 19:36:30 ID:oJf18BWL0
>>353
前にもNQ便と別にNH運行で,744や772ERが飛んだことがあるんですよ.NRT-HNLとかKIX-HNLとか.


355 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/22(木) 00:16:36 ID:nYUBJvJc0
>>354
臨時便は有り得る。

356 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/24(土) 14:21:20 ID:sJdTgy9IO
1月中もAsia機材みたいです。

357 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/27(火) 01:00:02 ID:1Rl1ITM1O
ガイシュツだったらスマソだが、
1月7日よりNRT-PVGのNH919/920が772ER→320にダウンサイジングされるみたいだが、
BKKに回ってこないかな?

358 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/28(水) 09:17:22 ID:Rl8+2Zzd0
NRT-PVGはスーパースタイルかAsia機材
恐らくスーパースタイルをAsiaに改修するんじゃないの??

359 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/28(水) 09:56:46 ID:OSUOs6USO
だからもうスーパーはねえよ

360 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/28(水) 12:03:19 ID:9HX+uHQ20
スーパーじゃなくていいから早くPY入れろや

361 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/30(金) 17:06:45 ID:WTGyzezf0
これからAsia機材体験してきます
掲示板やBlogではえらく叩かれてるけど、実際どうなんだろ?

ANAのCはNewStyle、SuperStyle、オンボロB6体験済みで、後ろ2つは高い金に見合わないと感じたが、
Asiaはどうなのやら

362 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/01(土) 20:10:29 ID:44XfFC6m0
>>361です

言われているとおりやはりイマイチですね
手動なのはともかくレッグレストがそれほど上がらないし、シート電源が不調でした
隣との間仕切りもなし、トイレは一応カーテンでエコと仕切ってはありましたが共用扱いのようでした

あと、シートテレビのプログラムがNewStyleと比べると半分かそれ以下しかない上に、
同じ映画の中国語吹き替えで、プログラムが食われていて選択肢があまりない
日本のドラマのような映画とCGアニメ映画ばかりでは、見るものがなし
これはいただけない。

餌はJALと同じレベル。CAのサービスは及第点。

363 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/01(土) 23:26:18 ID:YzWgt/SY0
>>362
TVゲームはどうでした?

364 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/02(日) 00:21:55 ID:Mt2ALe060
>>362
ゲームは、シートテレビがつき始めたときはやってたけど、最近は飽きてきて
今回は試してみませんでした。

シートマップは旧タイプのものでした・・・と、いうかテレビやオーディオもSuperStyleの頃と
まんま一緒ですから恐らくゲームもそうでしょう。
今回はパソコンで大人しく仕事したり寝たりしてました。

365 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/02(日) 00:42:56 ID:joRfPkNmO
IFEはskymaster1だろ?
B6AsiaやB4NewStyleと同じソフトだが。

366 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/02(日) 01:13:15 ID:IupIqSCUO
フライトナビで最新なのは737BJで見れる3Dタイプのものですか?

367 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/02(日) 16:25:04 ID:gNNU1319O
しかし、HND-NGSにNewStyleの744使うぐらいなら、
HND-SHAに投入して、余った772をBKKに回してもいいような。。


368 :age厨 ◆ocjYsEdUKc :2007/12/02(日) 20:40:13 ID:AHLlcYUr0
>>367
羽田〜長崎の投入は、総飛行時間の微調整や滅価償却の調整ためとか、
売却前の一時的な投入じゃないか?

369 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/09(日) 10:04:30 ID:IElRADlu0
B744のNewStyle、是非BKKに廻してほしい
Asia機材はもう嫌だ

370 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/09(日) 10:36:17 ID:o6ww1cZK0
772のアジアってそんなにひどいの?
763のアジアはホノルル線や国内線でCクラスの席は
何回か乗ったけど、あれなら満足できるぞ。Y席は知らん。

371 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/09(日) 10:39:16 ID:4dDU28DGO
うP厨やPY厨の乏食根性丸出しのスレだからな。

372 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/09(日) 14:56:13 ID:JgUbApkMO
>>370
まずは乗ってみれ。


373 : ◆piTRDVv5MY :2007/12/09(日) 19:15:13 ID:1R1RJnfq0
だからUPやPYじゃなくても正規Cでもシートが酷過ぎるんだって!

374 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/09(日) 20:37:06 ID:4dDU28DGO
大袈裟だな

375 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/09(日) 21:27:48 ID:8LgI7dhR0
772のASIAってそんなにひどい?
シートピッチも結構あるし、電動ではないけど好みのポジションで
くつろげるし。一晩くらいの旅なら全然OK。

376 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/10(月) 14:34:50 ID:tHKYnnrG0
座席そのものは、仕切りがないことや、機構が今時手動なことくらいだが、問題はコンフィグ。
トイレが事実上エコノミーと共用だし、映画のプログラム数は少ない

何より35席しか設定されてないので、常時満席で、ノーマルC以外で乗るのは困難。
(Dクラスは満席の日がほとんど、UGはかなり困難)
PYもついてなく、YのピッチはUAのY-と同じ詰め込み仕様(この点はJLも一緒、TG・SQはやや広い)

377 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/10(月) 15:02:40 ID:OP3J9Je7O
Asia仕様のYは32インチ
NewStyleのYが31インチ
うあのエコノミーマイナスは30インチ

378 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/10(月) 15:56:50 ID:tHKYnnrG0
>>377
Asia仕様のB772は31インチ
UAのY-も31インチ

TGは32〜34インチ

379 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/11(火) 12:09:43 ID:2Gw9A9NVO
じゃSUPERSTYLE時代から31インチなの?
UAのエコノミーは30だぞ。

380 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/12(水) 09:58:09 ID:l0De9Hds0
なんでもいいから、さっさとPY導入汁

381 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/12(水) 10:30:53 ID:JbhUjmdKO
BKK利用者は負け組ってことだ

382 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/12(水) 15:09:00 ID:IVZfcBqg0
余剰になるSSの椅子を、PYとして活用すればいいのに

383 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/12(水) 15:35:46 ID:JbhUjmdKO
テレビ無しシート電源無しって何の罰ゲームでつか?

384 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/12(水) 16:45:11 ID:iVCgE/ac0
Asia機材はチャンネル数少ないから、TVあってもすぐ飽きるし
特に、月に何度も往復するようなビジネスマンには不要の代物

BJみたいなポータブルのやつを貸し出せば十分事足りる。

385 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/12(水) 16:58:46 ID:V+uTd5G/O
>>384
番組プログラムの数は、New Style=Asia>Business Jetですぜ。
IFEについてはNew StyleもAsia機材も一緒。

386 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/12(水) 17:32:36 ID:O9GImUclO
A380マダー?

387 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/12(水) 21:52:31 ID:IVZfcBqg0
B772のasiaはNEWSTYLEの半分くらいのプログラム数

388 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/12(水) 23:01:26 ID:1dI9Lr2r0
ホノルルにくれー

389 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/12(水) 23:30:08 ID:QXouXGp00
それより関空発着のボロ767をどうにかしてくれ。

390 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/13(木) 00:09:30 ID:Izdi3cL10
Cクラスに関してはAsia機材に変更直後は満席の日が多かったけど、最近はちらほらと空いてる日が出てきたね
つまりは客離れが起きたんだろーなw

391 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/13(木) 02:49:55 ID:miNlWwO6O
あーあ、やっちゃった。

392 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/13(木) 11:59:21 ID:5rfPXUSR0
同じAsiaでも、B777-200のものは横方向に狭い気がする。縦方向は広いけど、50インチを超えたら足も十分に伸ばせるし、
60インチでも変わらないんだよね。

あと肘掛の内側にシートテレビが収納されているのがいただけない。
あそこにシートテレビがあるがために、隣の席との仕切りを設けれていないし。

国内のプレミアムクラスのシートの方がいいような気がする。

393 ::2007/12/13(木) 19:15:15 ID:WISP/LxLO
縦に短く横に長いデブってことは分かった

394 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/13(木) 19:48:41 ID:7NLjNpmF0
>>393
B6と比較して書いているだけだろ

395 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/14(金) 00:40:55 ID:RJIf0dvM0
>>389
成田ー台北も4月から減便でボロ767だ

396 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/15(土) 14:40:14 ID:6EFrD+Wa0
ボロ767は787導入まで我慢だ。

397 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/16(日) 01:51:41 ID:4CBwBu+u0
787っていったいいつになるんだろ?
2009年に突入しそうな気がするんだが。
そしたら、B7Asiaも、B6オンボロもそれまで延命かw

398 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/16(日) 02:09:46 ID:O55QVK4y0
>>397
その頃には座席の仕様も変わってると思うぞw。

399 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/16(日) 10:43:49 ID:MbqqN4Ac0
ボロ767でも,改修した例がある.全日空もやって頂きたい.787もあと2年以上は来そうもないし.大体最初はドメに入れるんでしょ.

ttp://www.airliners.net/open.file/0652463/M/


400 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/16(日) 22:34:31 ID:h4GTZeja0
>>399
機齢からすると、使い倒す気ならそろそろリニューアルしてもいいと思うんだけどね。
787が導入できても、揃うまでまだかなり時間かかるし。

ドメにはPTVなんて要らんけど、インター仕様はなんとかして欲しい、切実に。

401 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/16(日) 23:53:12 ID:eP0VfNs10
ボロ767はソウル線のみなら今のままで良い。

402 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/17(月) 09:04:39 ID:iT8bPS950
ソウル線にNewstyle投入して、ホノルルや台北にボロB6、バンコクにAsia入れるのは、
嫌がらせにしか思えない

中韓だいすきな会社だからなぁ

403 : ◆piTRDVv5MY :2007/12/17(月) 20:50:24 ID:Uc7YJkAr0
SIN線のぼろ767のCがいやなので毎回SQを取ろうとしてるが取れない。
JLは空いているらしいが客層が好きじゃないので、、、
出張じゃなければ早めにSQ入れておくんだがなぁ

404 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/17(月) 20:52:59 ID:hJekuQZ00
SIN線ボロじゃないしょ!

403氏は763Asiaもボロ扱い!?


405 : ◆piTRDVv5MY :2007/12/17(月) 21:20:16 ID:Uc7YJkAr0
あのくそ狭い763よりもっとボロなやつあんの??

406 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/17(月) 21:44:34 ID:6GgG80onO
浦東線で乗ってきた。確かにショボいね。短距離はこんなモンなのかな。

407 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/17(月) 23:20:43 ID:6A75VoD70
>>402
羽田ーソウル線だね。

408 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/18(火) 17:12:58 ID:IQ7s8KDR0
>>406
それをバンコクみたいな夜行を伴う中距離路線にいれるのが判らん

409 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/18(火) 20:01:23 ID:8w7Wp1+7O
バンコクなんて会社にとって価値ないからな

410 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/19(水) 00:39:34 ID:+udevERs0
>>405
C席が2-2-2でTV無し

411 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/20(木) 21:57:08 ID:VUCqmL1A0
ボロ767って・・・・・
テレビ無しなんですか??
スカイビジョンのみ??
しかも・・・台北とシンガポール固定なんですか??

412 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/21(金) 00:40:32 ID:oeEQGrqy0
>>411
1月の台北線はEL21091往復だけボロ767の日が有り

413 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/21(金) 00:43:47 ID:oeEQGrqy0
>>411
シンガポール線は全便763Asia

414 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/21(金) 09:49:11 ID:SiKiqf670
しかし,幾ら全日空馬鹿の俺でも,シンガポールにSQがA380を持ってきたら,触手が動かないわけにはいかないな

415 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/21(金) 12:32:39 ID:cMt3aq7M0
>>414
おまえ、どんな淫獣だよwww

×触手
○食指


416 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/21(金) 21:59:33 ID:BRGMLxEq0
161 :fusianasan:2006/10/24(火) 03:15:23

131 小佐 ◆hpTyWen5jU New! 2006/10/24(火) 01:06:47 ID:iFxMmNMy
>>337
これですか?
ttp://www.getchu.com/brandnew/197481/c197481sample6.jpg

142 名前: 小佐 ◆hpTyWen5jU 投稿日: 2006/10/24(火) 01:08:50 ID:iFxMmNMy
誤爆だかrあみにするな

167 名前: 小佐 ◆hpTyWen5jU 投稿日: 2006/10/24(火) 01:21:13 ID:iFxMmNMy
>>ただの誤爆だぞ

265 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん :2006/10/24(火) 01:38:17 ID:aNx2EvC+
>>259
これだろ、淫妖蟲
http://www.cyberworks.jp/tink/inyou/

誤爆CGと同じ物
http://www.cyberworks.jp/tink/inyou/htm/cg5.htm


【韓国】宇宙人選抜試験[10/23]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1161617159/

関連スレ
【諸君私は】触手小佐のスレ【触手が大好きだ】
http://pie.bbspink.com/test/read.cgi/eromog2/1145863310/

417 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/21(金) 22:00:43 ID:BRGMLxEq0
162 :fusianasan:2006/10/24(火) 03:20:50
ちょwwwwwwwwwwwwwwwwwww


163 :fusianasan:2006/10/24(火) 04:03:22
東亜ニュー速から来ました!
記念真紀子


164 :fusianasan:2006/10/24(火) 04:31:05
東亜からきました。
リンクの画像見て腹よじれそうになったwww



165 :fusianasan:2006/10/24(火) 04:35:14
尿道狂死に続き、小佐お前もか

記念真紀子




しかし碌な奴いないのなwwwwwwwww



【諸君私は】触手小佐のスレ【触手が大好きだ】
ttp://pie.bbspink.com/test/read.cgi/eromog2/1145863310/

418 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/21(金) 22:13:53 ID:SiKiqf670
>>415

はずかし.逝ってくる.



419 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/21(金) 22:53:11 ID:RBacf06VO
772ERはちょっとショボすぎだよなぁ。
767の電動だったらいいけど、フットレストの位置も短いし、これでアジアナンバーワンってどこから突っ込めばいいのかww

420 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/21(金) 23:04:23 ID:U0LR0E6G0
>412
 どうやって判別できるの??
 座席配置からはんだんするのですか??

421 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/21(金) 23:47:22 ID:oeEQGrqy0
>>420
ANAの国際線サイトから路線と日付にクラスを指定すると
便名と座席指定のページが出て来る。

422 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/22(土) 09:45:36 ID:Ta2MPTnH0
20日にバンコク線エコノミーで乗ったが、満席。
すっちー達も息つくまもなく大変そうだった。
ほんとうわさ通り、ショボ機材でFUK-HND線を7時間乗ってる
感じ。だったらビジネスか、、、とまじ思いましたわ。

423 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/22(土) 09:48:27 ID:jRuJVt9CO
エコノミーに乗るお前がショボい

424 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/22(土) 12:12:05 ID:XXs66Wbm0
>>422
ビジネスもショボイ
とてもじゃないけど20マソ以上払う価値はないシートだ罠

なんで、敢えて今、SQのはずれシートと同等の時代遅れの座席を導入するのかワケワカラン

425 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/22(土) 21:18:36 ID:OzR3OQvH0
>421
 214人乗りと216人乗りの区別しか分からないや。
 216人のときはテレビ無しのボロ767??

426 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/23(日) 00:26:41 ID:lACeM5R10
>>425
>216人のときは

そうだよ。

427 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/23(日) 11:04:50 ID:HhDXk1x0O
今朝バンコクから着いた
しょぼい

428 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/23(日) 13:41:43 ID:5+WPOspw0
要するに、BKK線はTGね。

429 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/24(月) 19:30:49 ID:ziPTEJhB0
BKK線は他線よりもCAが雑に思えるのは漏れだけか?
愛想ないしねぇ。

430 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/25(火) 04:41:18 ID:MADssMwL0
>>428
TGの773が最凶…

431 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/25(火) 11:14:51 ID:qipAyvgOO
最近は改造された全席テレビ付きの773が来る頻度も高くなったから、なんだかんだTG

432 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/25(火) 15:44:46 ID:iso6v24rO
いったいいつになったらアジア機材がバンコクから消えるんだろ

433 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/25(火) 22:11:44 ID:kj9PrbTQO
そもそもAsiaって名前がおかしいんジャマイカ?
Chinaだったらまぁ仕方ないかなくらいで。

434 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/25(火) 23:07:39 ID:/eFub4VU0
そう、あれはChinaにすべきだ。

435 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/26(水) 08:30:36 ID:fTxxZmElO
距離時に羽田〜台北が妥当の器材

436 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/26(水) 08:39:09 ID:J6cZ5UCPO
それ考えるとNewStyleの力の入れようはすごいよな。
744を300人以下の定員で飛ばしているようなキャリアなんてそうはないぞ。

437 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/26(水) 11:42:24 ID:rS4E8+rz0
>>436
その割にフルフラットでもないし、斬新さを感じないシートだよね


438 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/26(水) 11:47:29 ID:XfG4tF4N0
>>432

ホノルルにはようやくAsiaが定着してくれたんですが(涙

今まであの,ボロだったんです.一時期,Asiaだったんだけど,またボロに戻っていたんです.

やっとやっと,ウェブサイトでも公式にAsiaにするって,もう嬉しくて嬉しくて.



439 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/26(水) 11:49:49 ID:+mqSYDc70
ホノルルっていつからAsiaになったんだ?

440 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/26(水) 11:54:42 ID:XfG4tF4N0
>>439
つい最近

気付いたら,ウェブの,Asiaの投入路線に加わっていた.


441 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/26(水) 12:09:57 ID:rS4E8+rz0
Asiaで喜ぶとは悲惨だな

442 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/26(水) 12:53:00 ID:XfG4tF4N0
>>441
だって冬の復路なんて,9時間近く,ボロ767に乗っていたんですよ,想像できます?
それにCクラスにラバ,一つしかないし.


443 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/26(水) 18:59:49 ID:zx3jx31n0
ボロ767のYのリクライニングってどの席も一緒??
不可能って場所や角度が狭いところってありますか?

444 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/26(水) 22:35:31 ID:rS4E8+rz0
http://www5b.biglobe.ne.jp/~kamitani/keijibanJ/index.html

Dr.K 2007/11/01 22:01:42
[No.18]さてさて、どうしようかな。。。

こちらの生活が落ち着いた為か、若くて美人でセクシーな日本人女性が、
俺の隣の座席に座ってもたれかかってきたり、ガラガラの列車内で真正面にわざわざ座ってくれることがある。
最近は、日本人女性に声をかけることも覚えて、「これは」と思うタイプには声をかけるのだが、

大抵の場合、職業を尋ねるとアルバイトと言われたり、「フリーターです。」と直接に言われたこともある。。。

ただのお遊びなら100%それでもOK。。。が、今、こちらは結婚相手を探している。。。
しかししかし、この年になって、それほどに選択肢も多くはない。
それに×××は最高に楽しいだろうから、本気で誘ってみようかどうか熟慮、熟慮、熟慮。

たとえどうころんでも、一生結婚できないよりははるかにマシだよなぁぁぁ。。。

445 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/27(木) 00:16:57 ID:2kpsyytC0
>>439
ホノルルは来月一部の日はボロ767が有る

446 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/29(土) 01:30:02 ID:FxMdiDBe0
明日、ってか今日、この機材でバンコク逝きまつ
満席のエコだからかなり地獄でつ

447 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/29(土) 07:13:40 ID:VmkJcw3k0
むしろYなら大差なくね? 狭苦しい感は確かに強いけど、現実には2人跨ぎがないだけ
マシかとと思う

448 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/29(土) 13:25:23 ID:Bco1G+qJ0
>>446
せめてミドルシートでないことを祈る。

449 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/29(土) 17:34:36 ID:xUcQUJM8O
777AsiaのCの座席自体悪くないけど、中距離で使用はね

450 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/29(土) 20:29:52 ID:L7FzktJ80
トイレの少なさはイヤだね、この機材
エコだったらあんまり変わらん・・・と、言いたい所だが、客席数に対して
あてがわれるCAの数ってどうなんだろう?

451 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/30(日) 00:20:20 ID:sZ9/OQhiO
保安的な観点からも席数に対して必要なCAの乗務人数は法律で決まってるだろ。

452 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/30(日) 20:38:41 ID:ST8aGImc0
ボロ767にファーストクラスが付いていた時代を覚えている人いる?

2−1−2配置だったが、1990年代前半だからフルフラットではなかった。

453 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/30(日) 21:10:46 ID:VF6/CN190
>>452
でも一度もファーストクラスとして使用されたことはなかったんだよね。

454 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/30(日) 21:54:00 ID:sZ9/OQhiO
>>452
懐かしいな。Fのレッグレストは引き出すタイプのやつだったっけ?あの頃のCは今のPYより酷かったな。

455 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/31(月) 07:56:43 ID:zqd8tYMN0
成田=ムンバイ線の欠航について


平素よりANAグループ便をご利用いただき、誠にありがとうございます。
機材整備のため、2008年1月6日より11日の間、成田=ムンバイ線(NH943/944便)が欠航することとなりました。

ご利用のお客様には大変ご迷惑をおかけしますことをお詫びします。


2007年12月29日
全日本空輸株式会社






456 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/31(月) 08:49:28 ID:I0wof8xjO
連休絡んで客少ないから間引いたんだろ

457 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/04(金) 01:28:39 ID:mLcRU21q0
香港は来月から完全にNewStyle
やはり中国様重視、東南アジア軽視は変わらないのかorzorz

458 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/04(金) 01:35:50 ID:oUCxMc1k0
4月から更に台湾線軽視

459 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/04(金) 02:18:01 ID:4BOltCruO
NH909/910は2月から744、773運航になるみたいだね。
バンコクに744が運航していた時が懐かしい。


460 :459:2008/01/04(金) 02:19:38 ID:4BOltCruO
459は>>457へのレスです。スマソ

461 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/04(金) 09:30:57 ID:l5CVHeByO
単に744のキャパが埋まって、かつJA401Aが売却だからでしょ。


462 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/04(金) 13:06:42 ID:3daM7jZCO
意味不明

463 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/04(金) 19:09:40 ID:37b2Y4eO0
>455
成田ムンバイ張り付きのJA13ANが運休するだけでなく、
同じ時期にセントレア広州に張り付きのJA10ANが新千歳経由で
ボーイングまで飛んで改修作業に入るそうだ。(広州線はB767に変更)

わずか2機だけの特別仕様機だけに、動向が気になるな。

464 :age厨 ◆ocjYsEdUKc :2008/01/04(金) 19:29:34 ID:ZaSaT3o30
>>463
あ、やっぱり増槽付けて2機体制にするのかな?

465 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/04(金) 21:43:10 ID:xwqSlT8G0
4月から台北行1日1便になるけれど、減った1便分はどうなるのですか


466 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/04(金) 22:43:43 ID:3KGdYWPS0
4月以降もNRT/TPEは2往復ですが何か?

467 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/05(土) 00:19:11 ID:/FrqidKc0
BJ仕様はうたかたの夢だったなんてオチにならなきゃいいけど…不安。
やっぱりエコノミーは3-3になって帰ってくるんだろうか

468 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/05(土) 00:45:54 ID:ZFuEeIuj0
>>466
一便が夕方成田発でスティして翌朝台北発でしかも全便ボロ767orz

469 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/05(土) 21:55:11 ID:GKF8Dyp00
今日の954にて帰国
なんだかYのピッチがやたらに狭い気がしたけど、以前と変わらんのか?
あと、BKK発って前の日の夕刊のサービスなのね
TGは衛星版の朝刊サービスなのに、ANAはケチだとオモタ

470 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/06(日) 04:20:57 ID:h4YQq/610
ANAはYのピッチを31インチに縮めてるようだ。
エアアジア並みに狭い!

471 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/06(日) 12:46:15 ID:pKtqMa4I0
772のASIA機材乗った。驚く程糞。
SUPERSTYLEに生地を張り替えただけかと思った。もうノラネ。
ANAのシートって硬い・倒れないで、つくづくシート作るの下手だわ。


472 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/06(日) 14:43:51 ID:/nIRTN220
Yはもう絞るだけ絞ったから、これ以上採算性を高めようとしたら
いよいよC客もターゲットにしないとな。

コストをかけずにボッタくる。本当にありがとうございます。

473 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/06(日) 20:27:47 ID:xk4s+k9IO
>>471
日本語でおK

474 :age厨 ◆ocjYsEdUKc :2008/01/06(日) 21:28:25 ID:hnoCBecO0
>>470
アメリカで、移民用に航空券を安く買い叩いている航空会社ですから。
最早「日本人のための」航空会社ではなく、
「移民のための」航空会社になってしまったのさ。

475 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/06(日) 21:29:27 ID:gIkmgab50
新たにエコノミーマイナスを設置すべきだ。

476 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/08(火) 07:18:17 ID:Mlfb82Vv0
>>474
「買い叩く」の意味分かってる?

477 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/08(火) 11:53:13 ID:4IQv2bmZ0
ボロ767とドメ737のほうがもっと悲惨

478 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/08(火) 12:35:03 ID:qJigIzOX0
>>477
それはスカイマークの話

479 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/08(火) 20:05:58 ID:TojYybpG0
>>475
既存機材に搭載されるY座席は十分にそう呼ばれる資格があると思うが。

480 :age厨 ◆ocjYsEdUKc :2008/01/08(火) 21:34:33 ID:U6byLaqZ0
>>476
あ、ゴメン。投げ売っているの方が良かったか。

481 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/08(火) 22:18:17 ID:JoCA0lch0
Yは-か+の選択肢のみで中間がない。まさに格差社会・・・。

482 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/08(火) 23:00:54 ID:n9e5WVXQ0
>>481
これ以上なにが必要なのかと。

483 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/09(水) 17:57:14 ID:Oj/0oq9dO
ただ単に格差社会って言ってみたいだけなんだろ

484 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/10(木) 13:56:58 ID:JQ4tqEJr0
エコノミープラス:エコノミー(通常):エコノミーマイナス
これですでに3クラスも出来上がるわけだが、と言ってみるテスツ

485 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/10(木) 22:35:53 ID:rz4wrZgV0
>>484
Y-=通常のYの認識だが。

486 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/11(金) 09:14:45 ID:L14eDZE/O
>>485
Y-て777Asiaだけ?
NewStyleも?

487 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/13(日) 21:32:55 ID:Ffterb7y0
今更ながらにお伺いすると、
彼から怒鳴られそうですが、、、
成田−伊丹線の773は、普段、成田からどこへ
飛んでいるのですか?

488 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/14(月) 00:06:41 ID:AqSiQPrf0
>>487
アメリカ?

489 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/14(月) 01:05:21 ID:eq34VUb0O
>>487
シカゴ、ニューヨーク、ワシントンDCのいずれか。
必ずしも一つの行き先に決まってるわけではない。


490 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/14(月) 11:58:56 ID:KX/VCaj00
というと、
CLUB ANAは一般席となるわけですね?

491 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/14(月) 19:37:32 ID:6+s7Zb8vO
>>484
エコノミープラスってUAだろ?なんでそれがNHの話で格差社会って言葉に繋がるの?

492 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/14(月) 19:44:26 ID:2gJA+p9T0
固有名詞(製品名)じゃないだろそれは。

493 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/14(月) 20:09:20 ID:+PTR7cCv0
>>490
Yes.
ただ、平AMCだと、New Style,CLUB ANAの座席は
事前座席指定ではブロックされてるかもしれないが。


494 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/15(火) 00:51:06 ID:F/4sjkUF0
>>493
ITM−NRT線の場合は国際線乗り継ぎ客が優先だから。

495 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/15(火) 00:54:44 ID:CF2+S4DU0
>>493
完全にブロックされてる
2週間前に乗ったヒラの俺が言うから間違いない

496 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/15(火) 01:04:46 ID:F/4sjkUF0
>>495
空港近くに住んでる親戚は搭乗当日空港ビル開館時間にタクシーで駆けつけて
カウンターに並びCLUB ANAの空席に変更が出来たそうだ。

497 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/15(火) 01:14:50 ID:CF2+S4DU0
>>496
そこまでして成田線乗らなきゃいかんか?

498 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/15(火) 01:40:40 ID:F/4sjkUF0
>>497
国際線乗り継ぎで乗ったそうだが(成田から非スタアラ便)。

499 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/15(火) 17:18:39 ID:22LxD1Se0
今jfkから帰国しました。
club anaよりもプレミアムエコノミーのほうが
ふかふか感が存分にありますな。
club anaの利点は、フルフラットにできるという点だけ!
しかも、聞いたらエコノミーがオーバーブッキングで
プレミアムもありえない満席。
ビジネスもほぼ満席。
diaのエコ客がほぼ全員ビジ席へ!!!!!!


500 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/16(水) 00:41:49 ID:ThECptv30
情報は正確に!

club anaの利点は、フルフラットにできるという点だけ!
> CLUB ANAの利点は、ライフラットにできるという点だけ!

※補足
”フルフラット”と”ライフラット”は使い分けすべし!

ビジネスもほぼ満席。
diaのエコ客がほぼ全員ビジ席へ!!!!!!
>CLUB ANAもほぼ満席。
>DIAのエコ客がほぼ全員CLUB ANA席へ!!!!!!


501 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/16(水) 16:48:40 ID:YxV0iXXP0
>>499
平amc,brz.pltでもタイミング的にアップグレードはできます!

502 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/17(木) 00:33:49 ID:T8oM/Ckm0
平amcはプレミアムが限度だな。

503 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/19(土) 02:59:39 ID:06w3/03N0
787の更なる納入延期であと1年半は、この糞機材がBKKに居座るのか
もう他社で修行したほうがマシだね

504 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/19(土) 12:17:23 ID:MDcUFuW50
>>493
特典航空券の国際線乗り継ぎ便でITM−NRT線を予約したら
プレミアムが指定出来たよ。

505 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/20(日) 01:44:22 ID:EnWQwOEY0
カス機材を競争が激しいBKK線に入れるって、もうビジネス客は諦めたのかにゃ?

506 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/20(日) 01:55:09 ID:O//aNgR+O
再来週BKKに行くんだが、航空会社未定で結局NHになった…
TGがよかったな…

507 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/21(月) 08:10:15 ID:zCFC5NC/O
あげとく

508 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/21(月) 09:54:19 ID:oJGJPbWwO
シートだけでは決められないので、ANAで頑張ります

509 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/21(月) 16:47:53 ID:j2pPtE1YO
>>506
航空会社未定のカス航空券なんだから乗せて貰えるだけ有難いと思えよ。

510 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/21(月) 22:39:58 ID:Ad/9TEKtO
未定でしか席を埋めれないほど不人気になったんだな
あの糞機材では仕方ないか。

511 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/22(火) 01:51:07 ID:Jro9YFTzO
506です。
ちなみにJL、NH、TG、SQのうちいずれか(選択不可)となっていました。

512 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/22(火) 12:17:50 ID:hwlQkqV1O
>>510
Yの座席とピッチは以前と変わらず。頭悪すぎ。

513 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/22(火) 12:26:59 ID:x+33as0LO
何気なく盆明けの空席表示見ていたら、
BKK線で763表示の便があった。
ちょっとやりすぎなんじゃないの?

514 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/22(火) 12:31:56 ID:kEni9/n60
>>513
北京に機材を召し上げられるんだろ
NewStyleは上海に召し上げ、その代わりの糞機材さえ北京に召し上げ

バンコク線愛用者を馬鹿にするにも程がある

515 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/22(火) 14:14:50 ID:1KH3Tgi3O
このスケベ親父どもが


516 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/22(火) 14:25:07 ID:rAKEUMEr0
最近のBKK線、ツアー客が多くてウザス

517 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/22(火) 14:50:17 ID:5XaGZ0srO
正規客が他社に流れてるんだろう。ツアーで空席埋めてるだけだな。バンコク線やる気あんのか?アジアNo.1宣言はどこ行った?

518 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/22(火) 15:46:11 ID:kEni9/n60
>>515
バンコク線愛用=スケベ親父っていうステレオタイプな考え方をそろそろ改めて欲しい
バンコクには駐在員とその家族だけでも2万人ほどの日本人がいるわけだが。漏れもその一人。
最近は(去年10月ごろから)日本への出張はANAには乗らない

519 :D:2008/01/22(火) 18:56:53 ID:eGKNaJohO
先週、虹橋往復した時、足捻挫してる言ったら往復ともPYの席にUPしてくれた(本来は正規運賃の方だけです言われたけど…)。短距離はいいけど、欧米線であのピッチであの料金は自己負担なら勘弁ですね!

520 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/22(火) 19:03:56 ID:hwlQkqV1O
自腹切ってPY買うアホはいないから安心しろ。

521 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/22(火) 23:06:22 ID:i4hmbwt/0
わざわざ「捻挫してる」なんて言うのはどうかと・・・

522 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/22(火) 23:58:37 ID:UhU/S3jf0
>>513
C席が2−2−2席なら最悪。

523 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/23(水) 01:40:49 ID:KwmPfhMuO
>>514は現行のB7からB6に変更になると何が困るの?
Cのキャパシティも同じ35席でむしろYは2*3*2だから中央列にアサインされる可能性が低くなる。
IFEもB7Asiaと同じAVODのSKYMASTER1。
Yのキャパシティ減少はITpaxをセーブすればOK。

524 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/23(水) 06:39:00 ID:FothQN0VO
763てCが2-2-2の糞機材じゃないの?
Asia機材ならまあYが減るだけだし問題ないだろうが。

525 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/23(水) 06:43:47 ID:1sjCLO+A0
人大杉でJALの擁護中

526 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/23(水) 08:27:21 ID:ziIzgzVSO
すけべ親父とBKK引きこもりばかりですね

527 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/23(水) 09:17:52 ID:hxgC+L+HO
タイボーイ目当ての婆ぁもいるぞ

528 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/23(水) 10:26:40 ID:KwmPfhMuO
>>524
まず有り得ないから安心しろ。ボロERは来年度の時点で2機がBCF(JA8286/JA8362)で2機が常時DOMで残り3機は関空と成田スタンバイ。

529 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/23(水) 10:36:10 ID:w82pxWHd0
787の導入遅れで、ボロ767が延命するって聞いたけど

530 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/23(水) 12:13:29 ID:KwmPfhMuO
BCF改修は予定通り推進。もともとボロB6は2クラスA320投入で余ってるからな、今は内際兼用機としてのポジション。残るのはせいぜい関空か成田/台北。残念ながらバンコクには飛ばないよ。

531 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/23(水) 23:15:38 ID:xAexgEqz0
ゴーゴースケベ親父

532 : ◆NHi28FfuEI :2008/01/26(土) 11:22:49 ID:IgqmNMHfP ?2BP(2555)
777のETOPSは果たして無事なのだろうか?

□英国で着陸失敗のボーイング機種、エンジン故障10年で6回
http://www.afpbb.com/article/disaster-accidents-crime/accidents/2341091/2556251

533 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/26(土) 19:02:23 ID:Pt8qTwsS0
PY導入して欲しいよな
NewStyleとの落差が酷すぎる

534 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/26(土) 20:07:23 ID:ufg9+mhT0
http://imgb3.rentalcgi.com/view/cabin/1200312258.jpg.html

535 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/27(日) 17:18:35 ID:4Qt+r2YYO
羽田−ドンムアン線シャトル便運航キボンヌ。
772NewStyle機材で。


536 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/27(日) 18:30:40 ID:E0+tL6Gd0
スケベ親父どもにERは渡さん

537 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/27(日) 21:00:43 ID:fhrzMZXDO
いい加減気付けよ。
BKK利用者自体が負け組なんだよ。

538 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/27(日) 22:14:47 ID:qYC3w8p70
>>537
それをいうなら、BKK線でANAが負け組

他社はライフラット機材でC・Yともにかなりの搭乗率だが、ANAのC客は露骨に減ってる
Asia機材の導入直後はC満席の日が多かったが、いまやC客は他社に流出
35席しかCが無いのに、空いてる日がちらほら

539 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/27(日) 22:21:06 ID:AI/gSKcUO
すけべ親父の負け

540 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/27(日) 23:46:52 ID:oCiO78bwO
ほぼ定価で乗ってくれる、高需要のSHA線に772が廻されるのは
仕方がないところ。
BKKなんかに4機しかない772NewStyleは投入無理だろ。
787が入るまでは無理だろ。
今年は773は1機のみの増備だし、機材に大きな変動はないだろう。


541 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/28(月) 00:15:09 ID:XfMEXtpz0
787が入るまでの辛抱・・・というか、787が入る予定だった今年夏まで1年間、BKKに冷や飯喰わせる程度なら
競争力は下らないと踏んで、777-200ERの一部を内際両用の仕様にしたんだろうけど、787がいつ導入されるか判らない
昨今の情勢で、いつまでもあの機材をBKKに投入したなら、確実にライフラット機材を擁する他社に客を持っていかれるな。

542 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/28(月) 00:30:24 ID:alv4zJxXO
>>538
ANAはBKKに市場として価値が無いと判断したから、NewStyleを引き上げたんだよ。

543 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/28(月) 01:14:42 ID:s8LjzeFW0
>>642
SINもANAにとっては価値がないのか、、、、orz

544 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/28(月) 08:09:52 ID:eKNRJuSOO
嫌ならSQかTGに乗れ
すけべ親父は学習能力がないのか?

545 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/28(月) 15:32:44 ID:XfMEXtpz0
バンコクって普通にビジネス需要多いと思うけど
すけべ、すけべって粘着してるバカは、自分の経験に基づいてそんなこと言ってるの?
バンコクにどんだけ日本人駐在員いると思ってるの?

546 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/28(月) 16:28:58 ID:174ZsnWY0
「スケベスケベ」とおっしゃっておられる方は、金もない、時間もない、
暇もない、と3拍子そろったお方なんだから唯一の「はけ口」はココだけ
ざんす。許しておあげ。
そーゆーやつらが色々とぶちまけるのが「ココ」なんだから!

547 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/28(月) 16:49:15 ID:yBT5w6Op0
ゴーゴーが存在するかぎり
すけべ親父はなくならない

548 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/28(月) 20:49:19 ID:eKNRJuSOO
海外左遷組とスケベ親父にはちょうどよい機材ですな

549 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/28(月) 21:42:02 ID:XfMEXtpz0
>>547-548
携帯使ってまで自演乙
バンコク駐在が左遷っていまどき、どんだけ遅れた会社よw

550 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/28(月) 21:43:11 ID:TnOAnLhbO
うらやましいのぉ
パタヤでタイボーイとデート

551 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/28(月) 21:46:06 ID:ifZwNKYJ0
スケベ親父はUAやNWに乗るんじゃないの?
NHに乗るのは貧乏ツアー客でしょ。
駐在だったらわざわざぼろいNHなんか乗らずにJLのCに乗るだろ。

552 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/28(月) 22:27:11 ID:+opE2dBd0
てかここのスレ基本的に「貧乏・金なし・暇なし」しか来ません(笑)

553 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/28(月) 22:49:37 ID:LZU6mBTYO
つまりアジア線は機材のせいで客層が悪化した、と。
そりゃ他に逃げるわな。

554 :スケベ親父:2008/01/28(月) 23:16:49 ID:alv4zJxXO
正にヲタ的発想だな

555 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/28(月) 23:27:26 ID:2+Io3Z0t0
中国ならともかく
タイは弊社では立派な左遷です。
札幌並です

556 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/28(月) 23:38:37 ID:Ehm8/ICFO
バンコクに駐在員が多いのは分かるが、それ以上に上海の方が多い。
就航初日にわざわざ773を持ってくるぐらい
だから、あきらめて赤いの乗ればいいやん


557 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/29(火) 00:14:15 ID:u5qRPJtQO
左遷組には赤や金はのれないんだょ。可愛そうに
でもパーラーで楽しんでるからいいだろ。すけべ親父が

558 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/29(火) 00:45:08 ID:aB3u8NdS0
とりあえずNG Word登録しておいた。

559 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/29(火) 01:11:28 ID:cdQyKGWt0
実際、俺は昨年秋以来TGに避難中
でも、PLTだからANAだとマイル2倍貯まるから、ANAがNewStyleに戻したら、ANAに帰る予定
今の機材は、Cが混み過ぎて、確実に隣りに人が来るからなぁ。。。特に916便
せめてC49席程度にしてほしい

560 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/29(火) 12:40:38 ID:zwaSd6oIO
で、1はバーツが高くてファランに負けたのがくやしいのか?
それともジョイナーフリーを断られたのか?

561 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/29(火) 14:42:12 ID:xVe6l6lT0
きっとかみさんをタイボーイに寝取られたか、
自分がGoGOに入り浸っているのを、かみさんにばれたんだろ。

BKKではよくある話だ

562 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/29(火) 15:52:10 ID:FHobNa1G0
ココのスレ、たった二人で演出している。(笑)

563 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/29(火) 20:36:13 ID:cdQyKGWt0
>>560-561
随分タイの風俗事情にお詳しいようで・・・・・
ANA擁護厨の下品さを表してるね

564 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/29(火) 21:23:20 ID:k8USk1Zf0
>>563
あんたも所詮、すけべ親父か

565 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/30(水) 08:14:51 ID:xcTFTL1m0
ここは危ない海外か

566 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/30(水) 09:34:04 ID:6Sxu/g1j0
ここは実質「二人」演出コーナーです

567 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/30(水) 09:46:20 ID:+FDztxyF0
すけべをNGワード登録すべし

568 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/30(水) 09:50:52 ID:0F2Ti8EVO
最近ゴーゴーは何時までやってるの?


569 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/30(水) 11:29:59 ID:DATQwJd90
>>560
ジョイナーフリーって何?

570 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/30(水) 12:27:02 ID:evAF8BT5O
機材はなんでもいいからまた、
ナナプラザにいきたい

571 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/30(水) 14:19:37 ID:MtUmlQyn0
ジョイナーフリーとはホテル等で
連れ込み料が無料のことです。
有料の場合もあります。
1が大好きなBKKは合法なので
このあたりがしっかり管理されています

572 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/30(水) 15:19:12 ID:r6Upg6Uq0
欧州系航空会社は、欧州内はもちろん、カイロなど中東行きもCは
シートもピッチもエコと同じで、違いは隣席ブロックだけ。しかも
中東行きは深夜便で、おまけにNRTBKKより距離が長くてつらい。


573 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/30(水) 15:33:56 ID:efVRuAjh0
>>571
いつも5つ星ホテルでシングルだが、恐る恐る連れ込んでます。
いつかばれますか?もし聞かれたら「ガールフレンド」って言えば
いいってタイガールから突っ込まれてますが。「上のバーに行くのですが
何か?」が一番ええですね。
万が一料金取られるとしたらいくらくらいなんでしょうかねぇ?

574 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/30(水) 17:02:13 ID:r6Upg6Uq0
そういう話は危ない海外板でやってくれ。

575 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/30(水) 20:54:48 ID:G+33qCFgO
ANAマンセー厨必死の荒らしお疲れ様

576 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/30(水) 23:00:20 ID:xcTFTL1m0
>>573
5星ならジョイナーフリーだよ。
堂々と連れ込め

>>575
そもそも、BKKの話題をするほうが悪い

577 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/30(水) 23:39:54 ID:SxQ16imu0
>>575
それを言うなら赤猿必死の荒らしだろ
ANAマンセーはここには書かないから
赤猿君は何を根拠にわけのわからない事言ってるのかな?プッ

578 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/31(木) 00:52:54 ID:vUC87e3BO
関空のボロ767の淘汰はいつよ?
高い金払ってクラスJ並みのボロCはいやだけど、だからと言って
チャンコロの航空会社はもっと酷い

579 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/31(木) 01:37:20 ID:VPGeco1e0
今度の連休満席・・・・
あの詰め込み機材で満席になるのか・・・・・
気が重い('A`)

580 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/31(木) 08:02:25 ID:8gyv65boO
スケベ親父、すけべおばさん半分、残りは不法入国のゴーゴーガール、なんか嫌ですね


581 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/31(木) 08:06:43 ID:gwu/DelB0
>>578
1/26日の羽田−関空のB767はおNEWでしたよ

582 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/31(木) 08:18:07 ID:70SXWBfV0
関空発だと上海線はAsiaだけどね
香港なんかは、相変わらずのオンボロ機材
ラウンジもボロだしな

583 : ◆NHi28FfuEI :2008/01/31(木) 09:37:06 ID:wqvFUboVP ?2BP(2555)
>>582
だって、人の流れが変わってしまって、香港は閑古鳥が鳴いている状況だし、、、

584 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/31(木) 11:21:33 ID:vUC87e3BO
キャセイの関空ー香港なんかはかなり客乗ってるし、
1日何便もとんでるけどね。

ボロ機材過ぎて客離れしてるだけだろ

585 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/31(木) 13:02:46 ID:1oKmWmPI0
>>579
漏れはやむなく行きはTGのB747
これっておんぼろやねぇか?
ご存知の方情報よろぴく!
なぜ777じゃない?

586 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/31(木) 22:29:07 ID:70SXWBfV0
>>585
744ならシェルフラットだろうけど、747だと外れかもね

587 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/31(木) 22:54:52 ID:eg6kRwPK0
TGは744でもJLのクラスJ並みのシートコンフィグがあるから注意。
(このバージョンはフットレストが無い)

588 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/31(木) 23:28:54 ID:hILMUWJs0
タイはいいね。タイは
すけべの天国だよ。


589 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/01(金) 07:41:41 ID:X3m0YLvEO
>>587
そんなのもうとっくにないが?

TGの747-400には二種類ある。
744はJLのシェルフラットと同等以上。Fはソロ。
747はJLのスカイラックスと同等。Fはツイン。


590 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/01(金) 08:25:29 ID:loDmZYKqO
香港もいいね
マンションシステムが合理的だし夜総会もあるし

591 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/02(土) 11:53:30 ID:cbQYdm8mO
BKK-NRT往復した。
とても国際線とは思えない機材…
スカイマーク並みのシートピッチだった…
朝食から大量のチーズ…
BKK線に限らずもうNH国際線には乗らない。

592 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/02(土) 13:21:50 ID:MLzdFQP2O
あの777はすけべ親父と不法入国タイガール専用機だからちょうどいんだよ

593 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/02(土) 14:20:13 ID:wgGG57cwO
>>591
その搭乗だけで十把一絡げに判断しちゃうなんて、単純なんだね

594 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/02(土) 14:41:33 ID:94KoPQs40
俺の愛車のエンジンはプラット&ホイットニーのPW4077

595 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/02(土) 15:01:21 ID:1oieY2cu0
>>591
まともな駐在員やお金持ちはJLかSQのF

596 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/02(土) 15:09:05 ID:T8A0IGBj0
>>591

国際線って言ったって、BKK線は短距離だろ。
BKK-NRTの飛行時間は離陸してから4時間台。
米国だったら、上級クラスはシートピッチが38インチ程度でプレエコのシートにフットレストを外したもの相当。
欧州だったら、シートピッチとシートともエコと同じ。
とにかく、成田発欧米線と同じコンフィグを要求すること自体間違っている。


597 :591:2008/02/02(土) 15:30:27 ID:T8A0IGBj0
>>591

Yもメジャーキャリアは激狭シートピッチ。
AA: 31インチ
UA: 31インチ
CO: 31インチ
NW: 31インチ
BA: 31インチ
LH: 32インチ
SQ: 32インチ
JL: 31インチ

他もNHと似たり寄ったり。
TGは34インチだから、NRT−BKKだったらTGにすべきだ。
それ以外は国際線のYに乗らないか、PY以上にするのがベターだ。


598 :596:2008/02/02(土) 15:31:29 ID:T8A0IGBj0
597の名前「591」は、「596」の間違い。失礼。

599 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/02(土) 19:31:04 ID:Qk3GnhUoO
下見るのもいいんだけど、同路線でNHより良いのが飛んでるからなぁ。
BKK線自体使わないけど、乗るとしてもTG選ぶな。

困るのはPVG。かわりが中国キャリアじゃ…

600 :age厨 ◆ocjYsEdUKc :2008/02/02(土) 19:40:33 ID:o/Ifs/1qO
>>599
上海なら羽田使って、虹橋線乗ればええやろが。
FA以外のビジネスクラスは、座席良いゾ。

601 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/02(土) 20:07:50 ID:6pgdTCggO
今上海ならGMP経由虹橋もイイと思う

602 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/02(土) 21:58:42 ID:hYaFOZA2O
今度は上海のサウナネタか?
まったくここの住民は

603 : ◆piTRDVv5MY :2008/02/02(土) 22:57:44 ID:xHWN8zdD0
>>596
SINは7時間台。
744だった頃は欧州線と同じ機材でよかった。
いまは極狭CだからいつもSQ狙ってるが、SQは人気すぎて取れない、、orz

604 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/03(日) 10:19:02 ID:Vd0vDN8V0
晩刻についでの盛り上がり度はやっぱしゃんはいだろ

605 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/03(日) 11:02:44 ID:bWDv5LSKO
バンコク→成田は2355発800着で6時間以上、逆は7時間近い
エコノミーのピッチはあの機材は31インチでUA並みだけど
Y+がないぶんANAのほうが詰め込み。ビジネスのピッチ、
あれだけあるのに、なんでNewStyleにせずAsiaにしたのかもよーわからん。

ビジネスならTGかJLのシェル機材、エコノミーならTGがいい。
日本語しか話せないならANAっていう選択肢もあり得るけどね。


606 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/03(日) 11:10:38 ID:mJpqMwoo0
>>605
そりゃ、アジアンガールのためですよ

607 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/03(日) 14:07:50 ID:29SQhPfP0
>>605
時刻表上はそうであって、実質はBKK-NRT両方とも5時間台ですよ。
特に今は偏西風が強く、BKK->NRTは4時間台。
今までの最短は、4時間50分。
これじゃ、Angled lie-flat seatsであっても十分に眠れない。
だから、出発前に十分に寝ダメしておくのが良い。
ここの一部の住人は、エロ遊びで忙しいからダメか。

608 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/03(日) 14:54:27 ID:7S7CUlqK0
>>607
それはない
年に10回以上同路線を利用する駐在員の漏れだが、帰りの飛行時間が5時間割れることあっても
行きのフライトが6時間割れることは滅多にない

今時期なんて、逆に7時間近く掛かるときもある


609 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/03(日) 15:02:47 ID:2so2U6fN0
>年に10回以上同路線を利用する駐在員の漏れ
本当は”風俗通いの漏れ”では?


610 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/03(日) 16:21:22 ID:Hkj68iz0O
年に10回以上もゴーゴーですか。
それはお疲れさんですね。機材に文句をつけたくなりますね

611 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/03(日) 16:40:57 ID:orYfftVCO
「それはない」
のあとに
「滅多にない」
って、結局あると認めてんだね

612 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/03(日) 16:55:49 ID:p56Ffl0I0
だから二人だけの「演出」やめろって

613 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/03(日) 16:58:59 ID:m2ebfkt40
もっとすごい事に気付いてるヤツは一人も居らんのかプッ!

614 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/03(日) 17:20:03 ID:vn3ZwFXY0
いいなぁ、BKK
ゴーゴーにパーラにテーメー
天国だよなぁ。うらやましいよ

615 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/03(日) 18:46:51 ID:uljI65Xc0
駐在員ってナナプラザ駐在?
業務はダンサーbyカトゥ〜イだったりして(爆)

616 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/03(日) 18:55:45 ID:glHfUODNO
駐在員は本社様の接待が重要だからバッポンだろ

617 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/03(日) 20:14:41 ID:7S7CUlqK0
荒らしって下品だね
下ネタばかりで頭悪そう・・・・このスレッドに貼り付いて、昼夜問わずに、ゴーゴーだのパッポンだの言ってるけど、
なんだか哀れに感じる

618 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/03(日) 22:32:31 ID:mJpqMwoo0
>>617
すべて理解できているお前が一番すけべだ

619 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/03(日) 22:38:29 ID:7S7CUlqK0
駐在員、っていうかバンコク住んでたら誰でも知ってる
東京に住んでたら歌舞伎町や吉原、大阪なら北新地、福岡なら中州がどんなところか、
女だろうが中学生のガキだろうが知ってるのと同じ

そんな当然のことさえ、理解できない>>618って脳梅毒か?

620 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/03(日) 23:28:13 ID:jTuJcUGK0
617(ID:7S7CUlqK0)も荒らしているから、同罪。

621 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/04(月) 01:03:50 ID:qveYPIIm0
大阪の北新地は違うだろ、常考。
キモヲタのANAヲタ修行僧は売春婦にしか相手にされないんだとわかったよ。

622 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/04(月) 01:08:22 ID:SRTR7tyn0
南苑路線はどの機材使うのだろう??
オリンピック開催時は詰め込み効く、Asia機材かな???

>>619
カス=荒らしのANAヲタは放置汁!
ANAの批判系スレに、必ず現れる荒らしと同一人物だろ

623 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/04(月) 08:16:31 ID:D+V/qfB7O
誰だよ、こんなところにバンコク風俗スレ立てたのは

624 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/04(月) 08:35:18 ID:dWBOb3EA0
>>619
みんな知ってるという話なら、
BKKいく親父どもが間違いなく全員すけべということも、みんな知ってる



625 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/04(月) 10:25:37 ID:EiQOqORUO
穴 手コキ アジア
いいスレタイだ

626 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/04(月) 11:29:43 ID:TY/iUq8yO
以下荒らしは完全無視でお願いします。


627 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/04(月) 18:04:33 ID:7GU+N0Gi0
>>626
スルーできてないのはお前だけだよ。

だから、日本に戻れないし、NHしか利用できないんだよ。
今度、ソイカウボーイでビールでも奢ってあげるからさ、元気だせ

628 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/05(火) 01:19:45 ID:NEolM08U0
お前ら、現地駐在員のことを少しは気を使え

全く本社からくる連中は目的が同じで
疲れてんだよ。コンチアにチップをあげるくらいなら
オレを早く戻せ。

629 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/05(火) 01:30:04 ID:c17mdfS6O
悲しいスレやのぉ

630 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/05(火) 12:20:00 ID:ZP8cTcA1O
同じ31インチでも他社より体感的に狭く感じるのは、
シートの厚さとな

631 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/05(火) 13:12:36 ID:dKZPZl/30
>>630
Y?
ここはCでナナプラザに泊まる親父専用スレだ

632 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/05(火) 15:21:49 ID:AaeYopZ6O
タイボーイ買いに行くときはいつもSQの格安Cチケットを新橋で買いますょ。7万程度

633 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/05(火) 23:04:03 ID:rKe4ALfQ0
>>631
ここは、以下の椰子のような40台以上のオヤジ専用スレだな
ttp://shirayuki.saiin.net/~mitsuo-thai/contents1.html

634 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/06(水) 00:26:34 ID:FYdkJU/b0
>>622
Asia機材の詰め込み配列って、北京オリンピックを踏まえてのものじゃないの?
オリンピック時には、あの機材を集中投入するとか

635 :age厨 ◆ocjYsEdUKc :2008/02/06(水) 03:57:40 ID:16xn0Sah0
2/25からNRT-HKGの909便と910便が、B773ERへ変わるな。

636 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/06(水) 09:31:55 ID:c6NxL7E8O
どうせならビジネスも廃止して、もっとタ二ヤ親父を詰め込めるようにすればいいのに


637 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/06(水) 09:59:45 ID:FYdkJU/b0
>>635
HKG発は、NRT行きは最高の機材、KIX行きは最低の機材になるね。

638 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/06(水) 12:28:31 ID:cdlOWYxpO
>>589
スカイラックスにあたると最悪だよね。

帰りはシェルで良かったけど

777Asiaは国内で座ったけど、スカイラックスよりは良いけど、ライフラットと比べると問題あり。

639 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/06(水) 16:30:58 ID:FYdkJU/b0
   / 支\   そ〜ら山元ちゃん、取って来いアル
   (  `ハ´)つ      〃~ ̄ヽ          `''‐、,
 ⊂    ノ        6□c□ ハッハッ         `ヽ,     I
   人  Y     と/⌒ ヽ´┴/               ゙:、   r''
  レ (_フ      (/ーし'ー-J                 ゙、,,:'゙

日本では『毒入り餃子テロ』で苦しんでるのに  (´・ω・`)ショボーン           
           〃⌒ ヽフぅぉぇっぷ
          /   rノ        ∧_∧  ぅ゙ぉぇぇぇ        ぉぇぇぇ
         Ο Ο_);:゚。o;:,.  〃,(||i´┌`)                 ∧∧  ○
                     / ,つ ィ;,゚;:δ゚,,.  ビチョビチョ     ⊂(´Д`⊂⌒`つ
                    ⊂こ_)_)',;:゚。o;:,..,゚.,。          ⊂;:.,.。o,;⊃


640 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/06(水) 18:54:59 ID:YJDZwrZMO
香港は羽田も就航予定だし良いね。

641 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/07(木) 00:40:59 ID:dBBqGwlB0
JALは今年の夏から新F、新Cが導入されるらしい。
ANAは、そんな気配なし。
それから、JALは772ERにもプレミアムYが導入。もちろんCはシェル(導入済)。
どんどんシートに差がついてくる。
こうなったら、JALとの差別化でモノクラス772ERで500人乗りにしたらどうだろう?
(もちろん食事、飲み物のサービスは有料)


642 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/07(木) 02:04:35 ID:RFN4GBZAO
だからすけべ親父には詰め込み機材がちょうどいんだよ

643 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/07(木) 11:43:57 ID:RFN4GBZAO
手抜きではなく、経営の効率化ですな
タイいく連中はどうせ目的が同じだから機材に興味はない
天使の都にいくんだから。

644 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/07(木) 12:13:33 ID:fwZFAMV9O
>>641
500人発言は低能ポイからやめ

645 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/07(木) 12:22:47 ID:3anVwm3H0
787まで待ちだろ

646 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/07(木) 13:19:49 ID:u1AOS77E0
787がどんどん遅れる中で、787待ちしてるうちに、他社に客奪われる罠

647 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/07(木) 13:59:12 ID:7IsJNT10O
JALがこけてるだけなのに、何か勘違いしてるよね。

648 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/07(木) 14:16:40 ID:t/Hv7wqw0
787がすけべ親父華麗醜満載はいやだな
BKK路線はお古で十分

649 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/07(木) 15:09:45 ID:aP8//6mg0
>>642
「だから」(笑)

650 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/07(木) 19:24:39 ID:7IsJNT10O
荒らしは放置で

651 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/07(木) 19:53:27 ID:gxzWtZek0
どでもいいが
偶然予約してたら3/30の916便は744になってる
暫定的だよな

652 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/07(木) 22:47:56 ID:u1AOS77E0
3月下旬以降、日・木が744みたいだね
キタキタキタ

653 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/07(木) 23:27:14 ID:i2g0iOra0
3月下旬っていったって、3月第六週だから、実質4月から。
744はだいぶ前に(といっても一年はたってない?)日・木が
就航してて、C席F開放の恩恵を受けたことがある。
でも、今はやっぱりJLのC席F開放の方が断然良い!

654 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/07(木) 23:47:36 ID:doOWHFT20
>>650
このスレが荒らしだな

655 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/08(金) 08:42:10 ID:Nbrw6JQOO
タイで遊びすぎだね
みなさん

656 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/08(金) 10:33:28 ID:3ncuV20jO
4月29日が763って表示してあったのは気のせいか

657 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/08(金) 11:30:35 ID:ns67a97B0
>>651-652
シートマップ見られないようになってるから微妙

658 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/09(土) 01:26:10 ID:wIPvJcEGO
ホースで肛門じゃばじゃぶ

659 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/09(土) 07:10:26 ID:KlKa3dEq0
ANA機材でシートマップが見れないのは極めてまれですね

660 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/12(火) 09:19:42 ID:hVWSYXYO0
「二人限定演出者さん」達よ
最近お疲れ????
もっと盛り上げてよ!!!!

661 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/12(火) 09:57:14 ID:BUc9eNUK0
BKKにB744復帰で涙目なんだろうね(笑)
もっと詰め込めみたいなことを声高に叫んでる最中に、NewStyle復帰が決まったわけだから。

いずれにせよ、いいニュースだ。

662 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/12(火) 12:15:34 ID:LPJfj9wsO
>>661
777Asia国内で飛ばせば良いのにね

744のNewStyleより777NewStyleで飛ばして欲しいけど

663 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/12(火) 23:42:36 ID:IvWGptsO0
>>660
そんなにタイの風俗情報が知りたいか?

664 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/12(火) 23:48:46 ID:bOvJQC5dO
この際、毎日744と772ERNewStyleで飛ばせてよ

665 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/13(水) 00:06:50 ID:ndkr2ROP0
>>662
777Asiaは羽田ー金浦線専属で良い

666 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/13(水) 01:42:46 ID:hu1A0T6f0
>>663
「タイの風俗情報」(笑)

667 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/13(水) 08:09:18 ID:xQ57uGNtO
>>665
その距離だと問題はないと思う
けど、アジアナンバーワン目指してる企業がね…あのC仕様はないよね。



668 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/13(水) 08:13:09 ID:XSAclaFBO
タイの風俗はアジアナンバー1

669 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/13(水) 09:25:48 ID:Vo1OBzcFO
アジアナンバーワンのCA機材が妥当だよ。BKK親父連中には

670 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/13(水) 12:11:25 ID:9ic0rk6B0
>>667
せいぜい中国線くらいにしてほしいね、あの仕様は。
夜行便はせめてライフラットにしてほしい。

671 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/14(木) 01:30:33 ID:rhqmblDjO
タイにいく椰子は中国にいく会社員より下品だからだろ

672 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/14(木) 12:13:22 ID:cGNOZaJKO
>>670
777を全てNewStyleで良いのにと思う

673 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/14(木) 12:50:58 ID:gqgiJ1OOO
A380マダ-?

674 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/14(木) 13:17:03 ID:hicjNqZS0
>>1を見てああ、767もボロと呼ばれる時代になったのかと思った

675 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/14(木) 14:59:14 ID:NNtZRdIp0
767でもAsiaならば中国、韓国、台湾、グアムに張り付きという条件でならいいと思う
オンボロ767は完全に時代遅れだろ

クラスJ並みでしょ

676 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/15(金) 00:28:43 ID:uao7vLBY0
オンボロ767は4月から台北線張り付きorz

677 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/15(金) 00:38:11 ID:hbAUIKkM0
>>676
TPE利用者か?別に恨みはないが、フライトタイムを考えるとインターなら妥当な所だ
と思う。個人的にはKIX/SELあたりに張り付いてもらいたいが。

678 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/15(金) 08:24:28 ID:K2KGJ+NzO
777Asiaはプレミアムクラスレベルでは?



679 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/15(金) 09:24:59 ID:SqGCQfemO
パンダの次はゴーゴージェット希望

680 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/15(金) 10:07:01 ID:XcidsKUC0
3万弱で天国にいけるようになるんだね。
これも詰め込み機材のおかげですよ

681 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/15(金) 11:47:18 ID:mW3S/s4N0
HND-HKGもボロ767が張り付きになるみたいだね
国内線に押し込められてた機材が、よる香港に出稼ぎって形かな

682 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/15(金) 11:53:07 ID:6wgZzY/eO
北京開始までボロERらしいな。

683 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/15(金) 19:49:00 ID:Vx/1efZpO
1月4日の特典取ったが、新しい方の機材らしい

非常口が23スタート

684 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/15(金) 19:59:54 ID:398Hm0xg0
サーチャージ高杉。
運賃を上げたんだから、サーチャージは安くするのが普通じゃないの?
空気嫁よ。

685 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/15(金) 21:09:45 ID:d5VC4V880
767でボロか・・・
クラシックジャンボやA300に乗ってる俺にとっては天国だな。

686 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/16(土) 00:31:41 ID:ggy0faiJ0
787導入まで辛抱か。

687 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/16(土) 00:56:28 ID:xiVRuGRH0
また辛抱かよorz

688 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/16(土) 01:22:45 ID:ZaGb8BJ60
787で駆逐されるはずだったボロ767が幅を利かせたり、本来の中韓に戻るはずのAsia仕様777が
BKKに貼りついたりとろくな事ないよな

これで787就航が再々々延長ってことになったら、発狂しそうだ

689 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/16(土) 09:31:38 ID:LhQYN0fzO
天国ゴーゴーいくんだから機材位辛抱汁

690 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/16(土) 12:24:17 ID:S5nfLMzo0
行きは良いけど(興奮中)、帰りは辛い(GOGO疲れ)・・・

691 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/16(土) 16:44:19 ID:vY7LJgv00
この時期は行きの方が時間がかかって辛い
ついたら速攻でオイルマッサー

692 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/16(土) 17:53:10 ID:IqI5hMAu0
>>680
最安の時期でチケ代2.7万円、総額で5万円台。
マイルが70%加算されるし、前日までに予約できるというのは魅力がある。
詰め込み機材だったら、日本の連休でないかぎり予約は取れそうだ。


693 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/17(日) 00:09:19 ID:o+KFJgMD0
チンポ線のチャータ便でも
ニュースタイルだよ、
悲しいのぉ、悲しいのぉ
すけべ親父達は

694 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/17(日) 22:47:29 ID:LC+fGHgI0
いつもご書込ありがとうございますw

695 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/18(月) 00:09:06 ID:SLozyr9V0
>>676
成田夜発台北朝発便限定の大幅割引航空券が出る模様

696 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/18(月) 08:22:10 ID:w7vPdsKOO
整形好きのオッパー連中にもバカにされるとは。


697 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/18(月) 18:24:37 ID:6Yr74Hto0
悲しいのぉ、悲しいのぉ。
キーセンよりもナナプラザのほうが楽しいのにのぉ

698 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/18(月) 19:40:13 ID:iNV2MHwj0
バナナはすげー

699 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/19(火) 21:46:03 ID:607dA6wH0
カウボーイもすげー

700 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/20(水) 09:39:39 ID:DgJNq7JaO
手で抜かれたら、そりゃぁ怒るょ

701 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/20(水) 11:01:11 ID:Ck1hnHTqO
>>700
俺の口で抜いてあげる

702 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/20(水) 23:30:34 ID:jP6rknDU0
あれ
香港線ってプレミアムエコ付の744なんだ

703 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/21(木) 08:54:02 ID:oANdOKwm0
>>702
そりゃぁ、香港は金持ちのまともな客が相手だからね。
F開放席にあたるととてもうれしい
すけべ親父連中にはもったいなくて

704 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/21(木) 11:13:27 ID:SDtvmd7cO
香港でアパート通ってる親父にはいわれたかねえ

705 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/21(木) 12:02:50 ID:1sW/QnsG0
おまいら危海板いけよ

706 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/21(木) 22:25:45 ID:D7RPdxMW0
しょうがない。
ここはGoGo大好き親父が
立てたスレだから。

707 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/21(木) 22:43:47 ID:Os4dcoX50
GoGoってなによ?と思って検索して
ttp://www.e-guide-books.com/bkk/gogo/gogo.html
ここ読んで分かったんでそれはいいんだが、
このページの一番下が何回リロードしても常に…
googleさすがだな。

708 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/21(木) 22:55:21 ID:+CoqES340
確かに、
「ANA バンコク27,000円〜 」
しか出てまへんで!

オイル追加代を値上げしておいて、あたかも値下げしたかのような広告は
不当表示の広告じゃないのか?


709 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/23(土) 21:00:24 ID:iiK3YWF70
そろそろ息切れか?スケベ親父&駐在員!


710 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/26(火) 01:37:12 ID:5jyztngd0
去年8月末のNRT-BKK線
NewStyle機材の2Aを予約してて、いざ乗ったら777-300ERのFシートだった。
あれは良かった。

ただ帰りはSQの外れCだったが・・・

711 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/26(火) 08:58:26 ID:WN0HZnPy0
なぜBKK線はB744にチェンジしねんだ?
引退までチェンジしろ!
そして今のB777はドメにいってさっさとプレミアムシート
に着替えればええ話。

712 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/26(火) 10:00:28 ID:4IzLqQ1iO
すけべ親父が乗ると機材の査定が下がるからだよ


713 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/26(火) 12:07:09 ID:59x87rrW0
BKK線は最近ツアー客詰め込み杉なのでコンタイとスケベ親父のてんこ盛り

714 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/26(火) 16:56:30 ID:QlnbRSoz0
どうせならCAもゴーゴーガールにして
ビールもシンハーにしちゃえばいいのに
トイレはもちろんアメリカンスタンダード


715 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/26(火) 22:11:40 ID:7i3ZQGzt0
CAのお持ち帰りショートは、ラバトリーで一回戦。
ロングは、通路で二回戦。

716 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/27(水) 00:22:07 ID:ElYAb45G0
持ち帰ってないじゃん

717 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/27(水) 00:49:00 ID:/uly5X9MO
ペイバーは誰に払うんだ?
L1婆ぁか?

718 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/27(水) 11:40:56 ID:VVNx1M7x0
>>714-717
危海板常連乙w

719 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/27(水) 17:59:09 ID:SnlSITTSO
3月のおわりから一部にNewStyleフカ-ツだね

720 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/27(水) 23:36:15 ID:qg6IMDqNO
詳細キボンヌ。

721 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/28(木) 16:10:32 ID:Asl2aqOm0
テルメの詳細?
すけべだね

722 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/28(木) 22:20:13 ID:jhTwnclI0
車輪うごかなくなった件といい、整備無免許といい、マスコミはそれらの件について
ソット報じるだけなんですね

ANAの広報部ってそんなにつよいのか

723 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/28(木) 22:44:42 ID:Y1oRTtNLO
それを言ったら鶴なんて…w

724 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/29(金) 21:12:29 ID:KId+aWJ/0
だけどBKK駐在なんて
天国なんだから文句いうなよ

725 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/01(土) 10:52:27 ID:1bQH3mG20
サワッデークラーップ

726 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/02(日) 10:00:08 ID:gAuG/Fdk0
アローイ、サバーイ

727 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/04(火) 19:03:31 ID:fIMU+BAKO
プレミアムクラスレベルのシートはこの機材ですか?

728 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/04(火) 23:01:43 ID:NViXzziI0
どーでもええが
787導入後の座席配列パターンはどーなるん?
へたすりゃ今のヘボ777よりも窮屈やねぇかYは。
基本的に787は中型機とゆーよりほぼ小型やし。

729 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/05(水) 08:09:38 ID:sDmnNgMvO
ゴーゴーのシステムに変更がなければどうでもいい話ですね

730 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/05(水) 08:24:54 ID:zaJL3vWKO
>>729
もうゴーゴーの話題はやめないか?

731 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/05(水) 11:05:49 ID:qLi9e6CC0
4月下旬にワシントンDCまで行くんだけど、
24列目の非常口前(エコノミー)なんだよね。
新機材と旧機材、どっちの方が良いんだろ?
真ん中とかだったら新機材の方が広くて良いんだろうけど
どうせ足もと広いなら、旧機材の方がいいのかな?
新機材は何かシートがペラペラなのが気になる。

732 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/05(水) 12:14:40 ID:YoKFQS7/O
じゃあ今度はパーラーの話で盛り上がりますか
金魚鉢が好きです

733 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/05(水) 13:41:59 ID:vJZ4m4d10
>>703
「金持ち相手」って
香港線の客は6割がそのままマカオへ。
バンコク線よりもたちわりいぞ!

734 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/05(水) 17:34:32 ID:RCbbv+4iO
>>733
俺、仕事で良くNRT-HKGのNH(NQ)便に乗るけど、
日にもよるかもだけど、個人的な感覚だと、
乗客の半分位は香港人+西洋人(一部)と思うよ。
(特にNQ便の方が、その傾向が強いね)。
それなのに、広東語の機内アナウンスは全てテープなんだよね…。
まぁ、ANAの社風(合理主義)なんだろうね。

スレ違いでゴメンね。

735 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/05(水) 22:43:10 ID:26CwN6fv0
しょせん、すけべ親父相手だからね
ここで文句いってる椰子って
NHの駐在員でしょ

736 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/06(木) 20:51:54 ID:E4jZz+Om0
「ここで文句いってる椰子って」(笑)

737 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/07(金) 09:56:56 ID:jf99NbpS0
すけべ親父の皆さん

738 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/07(金) 11:28:11 ID:DW/YdL6E0
椰子って書くあたり、いかにも危海板にいそうだな

739 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/08(土) 15:17:05 ID:abU9gDi70
B787の引渡しは来年の9月以降に遅れそう。
実稼働は2010年頃か?
これで詰め込み772ERはしばらく続きそうだ。
ttp://www.aviationnews.jp/2008/03/b78720099_ef1a.html


740 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/08(土) 20:47:27 ID:K5pIhR36O
羽田−ソウルって儲かってるから、772Asiaでいいんでないの?


741 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/08(土) 21:01:53 ID:VNCXQwew0
ソウルかぁ
オッパルパーもキーセンもいいけど
やっぱりGoGoだな

742 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/08(土) 22:35:38 ID:lcbe5pJG0
やっぱりGoGoだな(笑)
※わざわざGを大文字にしていただいております。

743 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/08(土) 22:41:16 ID:MyWHRS7oO
左遷駐在員の俺様はパーラーだな

744 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/08(土) 23:29:55 ID:zeQFOtzk0
ANA by GoGo
ANA@GoGo
ANAはGoGoを応援します!!!
アナ(ANA)たとGoGo!!!
ANAのバンコク線は「GoGoライナー」と命名します!!!
バンコクへGoGo with ANA
ANAのバンコク線は GoGoクラスを新設します!!!
GoGoクラスは現役GoGo嬢が同乗して、お客様にお持ち帰り頂きます!

745 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/09(日) 01:33:35 ID:aRa9WOgN0
さあ!
    盛
       り
         あ
           が
             っ
               て
                 参
                   り
                    ま
                     し
                      た

746 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/09(日) 09:34:15 ID:XO5qjGnTO
制服はミニスカにブーツがいいな

747 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/09(日) 09:53:08 ID:d9FriOHt0
>>745
何一人でハイになってんだ?阿呆
ミットモナイ…

748 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/09(日) 10:26:15 ID:t6cI1mDr0
>>747
そんなKYだから
日本に戻れないんだよ


749 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/09(日) 11:51:05 ID:Zny0hOoo0
お前もKY == 汚ねえ 野郎 ← 748
だから世界中の女に相手にされねえんだよ。

750 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/09(日) 14:16:09 ID:L5QUXr2WO
羽田〜台北で良いと思うけど

751 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/09(日) 15:09:59 ID:12gK6b/zO
そうだよなぁ
台北なんて、羽田で十分なんだよな。

ラウンジの貧相さは悲しくなるけど。

752 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/09(日) 20:53:15 ID:Nfgoa24qO
バンコクに左遷かぁ
まぁ前向きにがんばれゃ
タイガールは可愛いし

753 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/09(日) 22:21:55 ID:oXdydJtO0
そうか、745はバンコクに左遷だから虚しい雄叫びを発してる訳ね。

754 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/10(月) 08:18:07 ID:BCH0eZ4lO
左遷じゃぁない
天国逝きだよ。まともな会社なら赴任手当てたんまりだし、豪邸暮しだ

755 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/12(水) 07:56:38 ID:/kdZsNDBO
でっ、ここの駐在員は春の異動でも戻れなかったのか?
また来年度も天国生活?

756 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/12(水) 13:01:00 ID:ywGyGTh10
日本に戻ってきたら何かと悲惨だから、戻らないのがベスト。
現状に不満が無かったら、現地で骨を埋めるのが理想かも。

757 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/13(木) 08:10:37 ID:Cj/d618gO
駐在員は、タイでは貴族扱いなので機材に文句つけるのですね。
確かにゴーゴーに慣れると日本では遊びませんね

758 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/13(木) 20:39:36 ID:rB8uoNHW0
さぁ〜〜〜始まりますよ〜っ!!!

ANA by GoGo !!!
ANA@GoGo !!!
ANAはGoGoを応援します!!!
アナ(ANA)たとGoGo!!!
ANAのバンコク線は「GoGoライナー」と命名します!!!
バンコクへGoGo with ANA !!!
ANAのバンコク線は GoGoクラスを新設します!!!
GoGoクラスは現役GoGo嬢が同乗して、お客様にお持ち帰り頂きます!!!
ドリーム駐在員仕様 by 772ER!!!
バンコク線@GoGo嬢over駐在員!!!
GoGo直行便@ANAすし詰め772ER!!!
駐在員御用達GoGo@ANA772ER!!!
GoGoメモリアルライナーClubANAAsia!!!
ClubGoGoはバンコク線の専売特許です!!!


759 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/13(木) 20:41:56 ID:geD9AHxm0
さあ!!!!!
    盛
       り
         あ
           が
             っ
               て
                 参
                   り
                     ま
                       し
                         た !!!!!


760 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/14(金) 16:06:58 ID:SGNDR1hDO
スカイラックスであの距離はきついだろうな。

761 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/14(金) 18:45:40 ID:GHZwBK3O0
きっとエコノミー症候群と同じスカイラックス症候群が発症する。

762 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/14(金) 20:06:59 ID:SGNDR1hDO
>>761
アジアナンバーワンを目指してる企業がスカイラックスレベルのCシート機材を使ってるんだ



763 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/14(金) 21:00:04 ID:O8IN6WVX0
>>760=762
スカイラックスはJALのブランド。
アジアナンバーワンとは別のエアライン。
猛勉強が必要だね。

764 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/14(金) 21:58:59 ID:1BAem1K+0
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20080314-OYT1T00671.htm
さらなる詰め込み機材になりそうだな

ANA「一杯詰め込めるニダ」

765 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/15(土) 00:33:20 ID:Gf9sUUP00
>>764
国内線は詰め込みだろうな

766 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/15(土) 01:17:03 ID:EtvRvPyB0
>>765
国内線に使う気なんてこれっぽっちもないと思うけど。

767 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/15(土) 01:29:06 ID:tlqZa87yO
>>763
知ってるよそれくらい、スカイラックスレベルの777Asiaのヘボシートを中距離路線で使ってるのが、本当にアジアナンバーワンを目指してるのかと

768 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/15(土) 02:10:29 ID:HTFderPV0
設備的に考えてA380が降りられるのって成田くらいじゃないのか?

769 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/15(土) 10:11:25 ID:RUxj4ZUfO
すけべ親父搭乗率アジア1

770 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/15(土) 22:42:12 ID:t1p1INqc0
詰め込み率アジアナンバー1

771 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/17(月) 23:53:30 ID:CTga7U4G0
>>768
羽田・関空と新千歳も。

772 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/25(火) 00:18:59 ID:X22VhS5sO
777のエコノミーのシート幅、他社は17.5インチから18.5インチあたりが主流なのに、
ANAは16.5インチしかない。同じ3-3-3なのに敢えて横のピッチ詰める意味が分からん。
その分通路は若干広いのかもしれんけど。

773 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/25(火) 04:15:12 ID:RPoVJkzNO
せまいんや

774 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/25(火) 08:03:09 ID:vjFJffDNO
ClubANA★Asiaはなかなかよかったよ。
NewStyleとかSQのスペースベッドとかに比べればあれだけど。

NRT-SIN.BKK線なら十分だと思う

775 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/25(火) 08:03:52 ID:HD5Jk7AWO
スケベ親父は金持ち、経費持ちなのでエコノミーには乗らないからどうでもいい

776 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/25(火) 10:45:36 ID:8q2+HAZEO
>>775
しつこい、スケベ親父

777 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/25(火) 14:38:42 ID:GCMfVbXz0
…そもそも問題になってるのはエコノミーじゃな(ry

778 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/25(火) 14:42:27 ID:vjFJffDNO
DOMなら3-4-3でも問題ないだろ。

国際線で詰め込み飛ばしてる会社あるし

779 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/25(火) 15:48:27 ID:X22VhS5sO
国際線の777で座席幅16.5インチってことだから狭杉

780 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/25(火) 16:10:27 ID:vjFJffDNO
狭いかな?
INTのエコはSIN-NRTで772 に乗ったけど3 3 3 だったし、わかんないや

781 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/25(火) 16:39:04 ID:8q2+HAZEO
>>779
さすがに1〜2インチも変われば、窮屈に感じるだろうね。


782 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/25(火) 17:11:32 ID:tVFd0ndw0
4月の後半からBKK線に744復活してるな

783 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/25(火) 19:56:05 ID:vSsDD0e1O
みんなでゴーゴーにいくためだよ


784 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/25(火) 22:42:47 ID:S+diZ9lY0
日テレ ゴーゴー!!!

785 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/25(火) 23:19:54 ID:dwVihOVi0
3/30から復活してるよ
糞772Asia機材とはおさらばです

786 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/25(火) 23:20:12 ID:4EHcsI800
面白いリンクです、
http://hobby10.2ch.net/airline/#3

787 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/26(水) 12:43:53 ID:chLVdDWdO
ブーツでゴーゴー

788 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/27(木) 23:10:17 ID:ewVGg4gn0
Tバッグでゴーゴー

789 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/28(金) 23:33:58 ID:s9P3Hymz0
ノーブラでゴーゴー

790 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/29(土) 11:50:38 ID:WtWVJrTK0
寿司詰めエアーで ゴーゴー

791 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/29(土) 11:51:41 ID:Mb8acxK60
ちょwww  小学生のおまんこ炸裂www
マジでやべぇwww wうほほほいいいww あひゃひゃ
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1203371701/764

792 :就職戦線異状名無しさん:2008/03/29(土) 18:36:33 ID:Q2RbsVhO0
さあ!
    盛
       り
         あ
           が
             っ
               て
                 参
                   り
                     ま
                       し
                         た !!!!! ゴーゴー!!!


793 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/29(土) 18:42:06 ID:V9yt9L3L0
>>785
って言ったって、木・日の週二日だけじゃねーか。
それじゃ、ゴーゴーできねえyo

794 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/09(水) 08:54:08 ID:2gU2ICSHO
あのCはシートとピッチは悪くないけど、トイレ少ないしNewStyleと比べてしまうと手抜きに思えてくる

795 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/13(日) 09:50:52 ID:ppPLlMU60
4/4のNH915が貨物室火災でHKGにダイバート。
やっぱり手抜き機材の772ERだった。
結局は、センサーの誤作動とかで、地上係員の対応がまずかったようだ。
JALトラブルをマスコミが煽っているのを尻目にブランドイメージを向上させて
きたが、色んな手抜きをしてきたことで、ANAブランドも地に落ちつつある。
もう、詰め込み機材はやめてほしい。

796 :sage:2008/04/13(日) 10:22:20 ID:xjGVUo8z0
>>795
772ERが誤作動の多い機材ってことを言いたいのか?
「やっぱり」の使い方が、わけわかめってとこだな。

797 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/13(日) 14:51:11 ID:iY++jv2E0
772ERのハードウェア自体は誤作動は多くないほうだ。
だが、772ERを運航するソフトウェア、すなわちメンテナンスが悪いために
誤作動が多くなるというわけだ。
要は、NHのオペレーションが至るところで「手抜き」というわけ。

オリジナルの772ER : 誤作動が少ない

↓手抜き混入

NHの手抜き772ER : 誤作動が多い

798 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/13(日) 16:59:09 ID:KTgwEwPr0
>>795

>4/4のNH915が貨物室火災でHKGにダイバート。

>地上係員の対応がまずかったようだ。

当該機に運悪く乗り合わせた知人がいるけれど、香港着陸して
からの地上対応は本当にずさんだったようだね。

地上係員は日本語ぺらぺら喋っていながら、都合の悪い質問になると
「ワタシ ニホンゴ アンマリ タクサン ワカリマセン」って
急に片言の日本語になったって苦笑してた。

799 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/13(日) 19:13:19 ID:dM4cHqq4O
釣りレベルの落ちたこと落ちたこと
嘆かわしい

800 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/13(日) 21:54:47 ID:23qQ5HQC0
そんなのに触発している
お前がみっともない

801 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/14(月) 00:59:10 ID:4atQ44Cy0
772ERは昔北米線に投入されていたのですよね?


802 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/14(月) 01:35:22 ID:XkaCplnhO
成田〜サンフランシスコ線?

803 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/14(月) 05:46:24 ID:cND6fudC0
>>801
今でも飛んでいますが、何か?

804 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/14(月) 08:05:33 ID:j+bMh+5XO
昨晩もゴーゴーでタイボーイと

805 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/14(月) 08:31:32 ID:23oiLD13O
>>804
またゴーゴー厨か

あれ60インチあっても前の席がフルリクライニングした時の圧迫感凄いよな

806 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/14(月) 19:22:46 ID:dlEV2UdQ0
>>あれ60インチあっても前の席がフルリクライニングした時の圧迫感凄いよな

Club ANA Asiaのシートピッチは50インチ
60インチって、どこのサイズ?

807 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/14(月) 21:22:04 ID:29C7G7Qc0
>>803
どの路線だよ??

808 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/14(月) 21:33:56 ID:wURE06mz0
ソイカウボーイの液晶のことだよ
スケベ連中が

809 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/14(月) 22:17:42 ID:sXYe+LZv0
>>806
Club ANA Asiaでも772ERは60インチ。

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