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【SFO・IAD】 ユナイテッド航空 UA005便 【ORD】

1 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/18(日) 08:19:20 ID:Nfd5W0lR0
        / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
        | ユナイテッド航空のスレの5個めモナー。
        | ↓前スレモナよ〜。
        | 【UA】 ユナイテッド航空 4便
        | http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1188225656/
        \
           ̄ ̄ ̄ ̄|/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
   _______ ______
      ∧∧    //  ∧_∧   ||
     (,,゚Д゚)   //__0(´∀` )   ||   STAR ALLIANCE
   ┗┳┛ つ  //川 ┗┳⊂ )    ||   
   ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄#  U  UNAITED          Boeing777-200ER N218UA  1KよりもGSさんщ(゚Д゚ щ)カモーン
       |\
 / ̄ ̄ ̄   ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
 | 前スレと関連スレは、>>2-10のどこかだゴルァ!
 | やっとリニューアルしたファーストクラスとビジネスクラスが発表になったぞゴルァ!
 | このスレではUnited Global Service会員さんのカキコを期待するぞゴルァ!
 \_______________

2 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/18(日) 08:19:51 ID:Nfd5W0lR0
公式サイト
http://www.unitedairlines.co.jp/
http://www.united.com/

地球の歩き方
http://airline.arukikata.co.jp/UA1.html

エイビーロード
http://www.ab-road.net/guide/carr/UA.shtml

Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/UAL

3 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/18(日) 08:21:46 ID:Nfd5W0lR0
前スレ
2便 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1162969051/
3便 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1177981513/
4便 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1188225656/

関連スレ

【10/28就航】ユナイテッド航空 UA15便【NRT-IAD】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1158051953/

【航空船舶板】 ユナイテッド航空 UA15便
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1158032675/

【UA】ユナイテッド航空で海外旅行 祝20【UAL】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1190904239/

4 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/18(日) 08:23:23 ID:kVTsUu+20
千歳の便どうなった_?

5 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/18(日) 08:28:37 ID:Z+PuSXsz0
>>4
千歳発が今日の21:45で、SFO着が18日08:30予定になってる。
実際にどうなるかは謎。
今頃はホテルで朝飯食ってるのかな。
日本食まずいとか言いながらw

>>1


6 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/18(日) 11:38:24 ID:A9bW3ecvP
>>5
CTS出発今日の18:00になったお

7 :age厨 ◆ocjYsEdUKc :2007/11/18(日) 17:39:25 ID:it3Ujjoz0
実はこのスレタイと>>1用AA用意して、スレ立て窺ってますた。

【SFO・ORD】ユナイテッド航空 UA005便【DEN・IAD】

        / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
        | やっと座席の改装に手を付け始めた、
        | ユナイテッド航空のスレの5つ目モナよー。
        | 前スレ
        | 【UA】 ユナイテッド航空 4便
        | http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1188225656/
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      ∧∧    //  ∧_∧   ||            ∪  U N I T E D            N517UA
     (,,゚Д゚)   //__0(´∀` )   ||  #
   ┗┳┛ つ  //川 ┗┳⊂ )    ||    本音はWelcome to Global Services Member
   ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ B757-200
       |\
 / ̄ ̄ ̄   ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
 | 過去スレと関連スレは>>2-10のどこかだゴルァ!!
 | 今日はP.S.便になったぞゴルァ!!
 | それにしてもB757も大分ガタが来てるし、いつまで飛ばす気なのか分からんぞゴルァ!!
 \_______________

ま、>>1乙。

8 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/18(日) 20:32:29 ID:CB5rCZVg0
>>7
× P.S.
○ p.s.

9 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/19(月) 06:32:03 ID:SWAg1qWMP
>>4
26時間08分遅れで18日の10:21にSFOのゲート到着。

10 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/19(月) 10:58:21 ID:TqY2zDocO
>>9
こういう場合ってUAから何か貰えるの?
迷惑ゴメソのバウチャとか

11 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/19(月) 11:43:27 ID:jguAhKaE0
>>10
飯付きで一泊手配したんだからいいジャマイカ 

というのがUA側の主張でしょう

12 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/19(月) 12:25:28 ID:yIXDnqId0
でも、予定通りであったら現地でホテルに滞在することにしているのが大半で、
Cancellationポリシーによってチャージされてしまった人も多いのでは?
その場合は、UAによる手配でプラスマイナスゼロ近辺になるだけで、
1日が無駄になったことへの補償は無いことになる。

13 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/19(月) 12:46:31 ID:jguAhKaE0
確かに、貧乏人向けの3泊5日ツアーなんかで
そのうちの一泊がこんなことになってしまったら
カネ返せ!運動になりそうだ



14 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/19(月) 13:06:08 ID:jqA8CxyW0
>>13
出発の遅延については無手数料キャンセルできるんでは?
もちろんいけなくなることへの保障はないが。

15 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/19(月) 13:09:52 ID:UvfZUfa90
来年、彼女(=苗字別)といっしょにアメリカ旅行予定。
俺のSWUで二人とも往復うpしたいんだけど
狙い目の路線・時期を教えてくだちゃい。

16 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/19(月) 13:35:42 ID:SWAg1qWMP
>>15
予約する時点で空席確認するのが一番いいのでは?

17 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/19(月) 13:44:26 ID:SWAg1qWMP
>>10
今回は機内でフォーム配ったと思うけど、
もしなくてもクレームすればもらえる。

18 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/19(月) 18:27:34 ID:PygmTDep0
>>15
16さんに同感。
先ずは行きたい所と日程を先に検討して、SWU可能かどうか調べた方が良いかも。
せっかく彼女とのフライトだから、予約の時点で確定できた方がbetterですしね。
繁忙期の旅行なら、なおさら早めに段取りした方が良いと思います。

ちなみに、今年7月旅行をSWUで手配したけど、
今年1月に予約・リクエストしました。




19 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/19(月) 22:43:45 ID:SWAg1qWMP
ところで新シート機材マダァ?(・∀・ )っ/凵⌒☆チンチン

20 :age厨 ◆ocjYsEdUKc :2007/11/20(火) 00:57:29 ID:dAXhZwBn0
>>15
関空・中部発着便へどうぞ。

21 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/20(火) 08:13:12 ID:UqZgbsNo0
新シート機材初飛行したよってメールが来た。

22 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/20(火) 09:52:11 ID:NIJfXaSZ0
>>20
知ったかぶり乙


23 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/20(火) 11:15:45 ID:LnSTT5tBO
>>21
やっと飛んだね!日本は来年の今頃かなぁ〜

24 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/20(火) 19:40:37 ID:m4JjwGlA0
>>18
>ちなみに、今年7月旅行をSWUで手配したけど、
>今年1月に予約・リクエストしました。
それ好判断です。
ふたり利用なら3,4ヶ月前までには予約したいところ。
ひとりなら2ヶ月前までだな。最初からNC0ならミリだけど。

25 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/20(火) 21:32:40 ID:FK0FOWFG0
昨日、シカゴ経由で帰国しました。ORDベースのクルーは優秀だね。
92年だかに一度乗ったけど、その時もUAにしては良いと思った。
今回も外れなし。帰国便の元在日コリアンのCAも良かったなあ。
正直、8月に乗ったLAXからのビジネスクラスより今回のORDのエコノミーマイナスの方が快適。
トイレもビジネスクラスではありえないほど汚かったし@LAX
Cでアレなんだから、LAXのエコノミーってどんだけ酷いのか想像つかないわ・・・・

で、成田に着いたら亀田某を発見。
サンフランシスコからの便に乗ってたみたい。

26 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/20(火) 23:56:14 ID:S61htQig0
>>25
先週乗ったSFOからの便今迄で一番悪かった。

ナッツ冷たいままだし、全ての仕事が鈍臭い。
仕事したくない雰囲気が出まくってた。
IADベースの敬老会クルーの方がマシだったなあ。


27 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/21(水) 12:39:10 ID:Y+gLpXWf0
>>26
NRT-SFO線は、今、ちょくちょくSFOの新人を乗せて鍛えてるところだから
(特にギャレーワーク)、少し大目に見てあげて。

28 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/21(水) 15:01:20 ID:/Tb9+UAa0
新キャビンの写真:

http://genefowler.com/travel/airlines/UA/New_Premium_Inaugural/imagegallery.asp

29 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/21(水) 15:46:59 ID:+wamzNNf0
>>28
乙です!あぁ俺もはやく乗りたい・・・
ユーロ高で景気のいい欧州路線中心にrefitすすめて
transpacは後回しかなぁorz

30 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/21(水) 16:27:27 ID:nSyJH7jx0
どうして、後ろ向きにシートにしたの?そのほうがスペースをもっと
MAXIMIZEできるのかな?それともテレビの配線がそのほうが簡単なの?
どうせならBAみたくすれば良かったのに?

31 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/21(水) 21:18:28 ID:N2cISQa/0
>で、成田に着いたら亀田某を発見。
>サンフランシスコからの便に乗ってたみたい。

うわ、UA絶対乗らない!

32 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/21(水) 22:02:14 ID:aRU33YBB0
>>31
26の怠惰なSFOクルーに喧嘩売るとこ見てみたい気もする@亀田


33 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/21(水) 22:18:51 ID:AQEFk80b0
>>26
SFOはケータリングもおかしくて、機内食も激マズ。
スタッフも良くないよねぇ〜。あれ、一生なおんないのかな。
アンケートでも相当悪く言われてるけど、一向に治る気配がないって中の人が嘆いていたけど・・・。

34 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/21(水) 22:19:56 ID:Z2AxQfR+0
西麻布のカフェで眼鏡をかけて春物の格好いいジャケット着てチャンドラーの
ハードカバー読んでた坊主の人がいたんだよ。

驚いて良く見てみたら、ボクシング亀田兄弟の兄だった。
サイン貰おうと思って声かけたら、気さくに応じてくれた。
「TVと印象違いますね」って言ったら、
「演出なんですよ・・・。僕は嫌なんですけど、スポンサーの関係で断れなくて・・・。世間の人にイヤな思いさせて、本当に申し訳なく思ってます」だって。

その後お礼言って、しばらくお茶飲んでたんだけど、帰ろうとしたら店の人に
「お代は頂いてますから」って言われた。
オレの分だけじゃなくて店にいた人全員分払ってくれたみたい。
それからテレビで見るたびに応援している。
TVであの姿を見ている人には信じられないと思うけど、本当に作り話。

35 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/21(水) 22:20:22 ID:VUdnd3Jj0
>>30
BAの座席配置で気が利かないUAのCAで
マトモなサービスできる訳ないだろ!

36 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/21(水) 22:30:53 ID:nSyJH7jx0
この前ビジネスに乗ってて降りる時バルクに座ってた子供連れの
ママさんが日本人のクルーに棚いれの荷物を降ろすのを申し訳ないけど手伝って
くれないかって言ったらクルーがユニオンの規定でそういったサービスは
できないって言ってた。それって本当?
近くにいた日本人のオヤジが手伝ってあげてたけど、ちょっとだけ
ビックリしました。


37 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/21(水) 22:32:01 ID:MeRky3P/0
自分で上げ下げできない荷物を持ち込まないのがルール

38 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/21(水) 22:40:23 ID:VUdnd3Jj0
>>36
まわりの男子が助けるのが騎士道

39 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/21(水) 22:46:45 ID:9138vfac0
これがUAクオリティ

40 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/21(水) 23:19:26 ID:I5cAXAMO0
労組コワス

それでなくとも女社会は変に仏心出すといぢめられたりするから…
ユニオンのルールとか以前に
「あんたがやるとあたし達もしなきゃいけなくなるでしょ!」的な…

41 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/21(水) 23:23:34 ID:KkAy8m870
近頃の子連れの母親は回りに親切にされるのが当然と思っててむかつく。
荷物の上げ下げくらい自分でやれよと思う。



42 :774便@天候調査中:2007/11/21(水) 23:27:45 ID:ld3mmrdj0
ユナイテッド航空、名古屋/サンフランシスコ線を来年2月11日からデイリーに(11.21)
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=32710

43 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/22(木) 01:07:08 ID:W7Xjgv0I0
>>36
労組が株主の会社だよ。
当たり前。

44 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/22(木) 01:40:01 ID:GNlZwmuZ0
>>36
マジですか?

45 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/22(木) 01:46:57 ID:m/Ope+SU0
>>33
26だけど

ナッツが暖めてなかったのは初体験だった。しかもおかわり無し。
冷たいナッツならUAなんか使わないさ。
暖かいナッツがUAで一番うまい。
二番はきつねラーメンだが。

SEAーNRTはどうなんだろうか?

46 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/22(木) 03:49:42 ID:NiaAXLVW0
てか、ナッツで良いC悪いCを決めるあなたは変よ。
ナッツが温かいかどうかどころか、ナッツが出たかも覚えてない私は
UAのCでSFO・NGOを往復してきたばっかしよぉん。
サービスと機材、食事の悪さに圧倒された。社費の時は、
二度と米系には乗らないぞ。自腹なら安いUAバンザーイだけど。

47 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/22(木) 06:33:38 ID:OiqXltkeO
1月のバンコク線がまた747-400になったよ。
おかげで座席をまた再指定し直し。
気付かなかったら別予約の同行者と席がバラバラになるところだった。

48 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/22(木) 07:51:31 ID:f5pBFt8Z0
>>47
やはりOB頻発の前科があるから777にしにくいのだろうな。

49 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/22(木) 14:30:41 ID:QDH7WxeRO
LAX線って前から777でしたっけ?
744がどんどん少なくなって個人的には寂しい

50 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/22(木) 14:56:14 ID:K37du6lGP
LAXは747だよ。
LAX発1/7, NRT発1/8から777になるぽい。

51 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/22(木) 15:26:26 ID:HPeO4aHq0
EQM
133Kまできた。結構疲れた。
150K狙うべきでしょうか・・・迷ってる。

52 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/22(木) 15:32:30 ID:cT/vAlhB0
単純に機材がないんだろ。
燃料費が高い747はどこも捨てたいのが本音。

53 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/22(木) 15:36:38 ID:K37du6lGP
>>51
マイアミ1発でギリギリってところかな。微妙だね。

54 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/22(木) 16:40:15 ID:IikzAKP90
新ビジネスで後ろ向きにシートを作った理由は何なの?
前にしても後ろにしてもスペースの占有率は一緒でしょ?

55 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/22(木) 17:17:05 ID:NB/qaYA10
後ろ向きの席は、有償の乗客用。
前向きの席は社員用。

56 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/22(木) 17:37:23 ID:K37du6lGP
>>54
足の部分を互い違いにできるからスペースの節約

57 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/22(木) 17:48:35 ID:GBVVxiIH0
>>55
www

後ろ向き=社員、NC、XCの方々
前向き=C,D,Zフェアの方々

58 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/22(木) 18:07:50 ID:4xpXIePA0
>>56

まあそれが一番大きな理由だろうね。

あとは、窓側の席から通路に出るときに、前席の乗客を
邪魔することがない、モニターが足側のしきりの両面に配置されて
いるため配線が節約できる、くらいかな。


59 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/22(木) 18:54:46 ID:IikzAKP90
じゃ足の部分は半分だけ奥行きがあるのかな?
アメリカの航空会社にしては画期的だよね。
アメリカンが今導入してるあのショボイアングル型のビジネスは
このまま導入続けるのかな?

60 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/23(金) 02:57:22 ID:p8uMGcPs0
>>51
俺と一緒だ…w
同じく狙うかどうかで迷ってる

61 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/23(金) 03:12:29 ID:k807Bo4K0
後ろ向き席に乗って事故が起きたら、前のめりにならなくて良いけれど
後ろから飛んでくる物の直撃にあいそう。

荷物は前の座席の下、というわけにはいかなくなるような。

エコノミーを含む前向きの客と常に目があうことになる?

上昇中は体を支えるのがつらくならないのか知らん。



62 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/23(金) 06:41:11 ID:FvayHzBH0
漏れは特典航空券往路復路の間にBLESGを3発ブチ込んで1K獲得した。

63 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/23(金) 10:07:25 ID:uQHsmE5UO
BKK線の744は一瞬だけの復活みたい。
NRT-LAX線が777になるのと同時にBKK線も777に戻るみたい。

64 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/23(金) 10:39:14 ID:Xm5EYTaM0
ロイターより。UALは合併先を探してる、とか。
ttp://news.yahoo.com/s/nm/20071122/bs_nm/united_deal_dc_2;_ylt=Ah2nJabyPQEwoZV.REYLzrQE1vAI
デルタ、とかって書いてるけど、デルタはNWAと合併したがってるとも書いてる。

どこと合併して欲しいかなぁ…


65 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/23(金) 13:15:42 ID:caFLLfsm0
結局、UAに投資したファンドとしては、自力での再建は無理だと考えてて、
どこかに株を売って損失を回避したということだね。


66 :名無しさん@お腹いっぱい:2007/11/23(金) 13:28:33 ID:aMiGogOx0
>>56
アメリカンはアメリカの雑誌にすでに新しいシートを公表した。


67 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/23(金) 17:37:50 ID:ff+CPeMr0
>>65
どこをどう読んだらそういう解釈になるんだかw

68 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/23(金) 17:48:39 ID:xC1BnpXt0
66
アメリカンは今後も今進めているアングル型の
シートを設置していくとのことです。

69 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/23(金) 18:50:35 ID:L4CYkqAc0
うぎゃあああああああああああ
EQM99984マイルだあ。

どうしよう・・・・

70 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/23(金) 19:16:19 ID:jI4QNcXn0
>>67
まだ時間は十分あります。

71 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/23(金) 23:04:42 ID:ToQmhhso0
今EQM85,400で、今年初めて1Pになったけど
頑張って1Kを目指しにMIAに行くことにした。
でも2年前にいった時の2倍近い値段したよ。

そんで年末年始は家族でBKKに特典で行きます。

72 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/24(土) 11:01:17 ID:P7nMxkjP0
08/01/02 SFO-FUKの便をNGO経由で取っていた。自分は大分県民なんで
福岡到着が1/3の18:00頃だから高速バスに乗れば21:00くらいに自宅に
着く予定だった。
しかしHPでe-ticketのチェックをしたら、いつの間にかKIX経由に変更されて
いた。これだと福岡到着が22:00頃で当日中に自宅に帰ることが不能。

それでUAに電話したらあっさり差額なしで1/2SFO-NRT, 1/3HND-OITに
変更してくれた。これなら1/3中に自宅に余裕で帰れるw
今まで余りいい印象をUAに持っていなかったけど、考え方が変わった。

73 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/24(土) 12:34:34 ID:FdcWCeph0
>>72
良かったですね〜。
やはりItineraryはちょこちょこチェックした方がいいすよね。
でも名古屋から関空に変更ってちょっとビックリです。。

74 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/24(土) 13:28:11 ID:+PLBjajA0
いい印象?
勝手に経由を変更して連絡もないというのに普通なら驚くんだけど、これが
UAクオリティー。

75 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/24(土) 14:03:17 ID:u9HjXN3w0
名古屋便の方がガラガラなんだが、
NGOFUKが取れなかったのかな?

76 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/24(土) 17:00:35 ID:PKtwnNadP
>>72
HNDでホテル取ってくれればいい印象になるかも

77 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/24(土) 17:35:20 ID:sDVMPWnx0
>>76
つ日付変更線・翌日着

78 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/24(土) 20:15:58 ID:O8l2W91g0
NFでVideo壊れてたんですが
今日400ドルのヴァウチャーきました

会社の金で乗ってる訳で こんなの個人で貰っていいもんだろうかと小一時間(ry

79 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/24(土) 22:35:39 ID:PfCrhqpm0
>>78
>会社の金で乗ってる訳で こんなの個人で貰っていいもんだろうかと

いい! 桶!

80 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/24(土) 23:27:04 ID:UTw5odV/0
>>78
細かい会社だと業務上横領に…

81 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/25(日) 00:00:20 ID:CebowBf50
どうせ紙くず!

82 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/25(日) 00:40:05 ID:6nhqLuUh0
同じ会社の業務内で使えばOK?

83 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/25(日) 07:51:33 ID:xB2gynJpO
>>78
私はCで300ドルだった
しかし、あのボロボロビデオでは毎回のようにVOUCHER出してるんだろうね


84 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/25(日) 07:59:03 ID:hl5GqwM2P
>>83
ほんと、面倒がらずにクレームすれば、毎回のようにもらえそうだね。
漏れは見たいのが見えないときしかクレームしないけど。

新シートになるまで放置するつもりなのかな?

85 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/25(日) 09:38:17 ID:hl5GqwM2P
>>77
UA837-NH197 or JL1795の乗り継ぎならTYOで同日乗り継げるんだね。
じゃあNRT-HNDのリムジンバス券出してくれたらいい印象になるw

86 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/25(日) 11:47:12 ID:4MnOm2e40
プレミアメンバーなのに今年一回もUAに乗っていない。
今年は21000マイルくらい加算したが、来年3月以降にジェネラルメンバーに落ちてしまう。

87 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/25(日) 19:43:12 ID:6Y4kAPpY0
よし修行だ

修行ってそのニュアンスを伝えたい時はなんて言うんだろう?
"MilageRun"→「修行」って結構センスあると思ってるんだが
そのセンスを逆輸入できないものだろうか

88 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/26(月) 07:37:37 ID:N3YTfR0bO
>>86
EQMで21000ならまだまだ可能性あるよ
プレミア維持は重要だ がんがれ

89 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/26(月) 09:48:13 ID:mhpozxam0
>>88
ダブルEQMのあてが外れて、1P落ち、2P落ちがたくさんいそうだな。
俺も、EQM10000ぐらいから、年末の安いチケットで一気にダブルEQMで1K目指す予定だったけど、今年は1Pまでで諦めると。

一番最初の150ドルでEQM復活希望。燃油サーチャージが馬鹿にならないので、かなり助かる。

90 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/26(月) 16:51:36 ID:/V56V1Rz0
皆一生懸命貯めてるよね。俺も勿論その一人だからこのスレ見てるんだけど

で、皆さんにとってマイルの妥当な金銭的価値ってどの位?

俺の場合、例えば現在50万ちかく口座にあるんだけど、家族5人でCクラスでLA往復
(=9万×5=45万)できたらいいなと思ってる。

でもフリーターじゃないので希望の日程とか考えると片道Yでも仕方ないと思う
つーことで"LA往復、片道アップグレード付き"(のようなチケットの価値)
で5人で45万マイルだとすると
一人15万ぐらいの価値 = 5人で75万 =1.7円/mile

売るとしたら
どれ位金欠かにもよるけど、50万マイル=50万円で引き取ってくれるならあげちゃうかもw
つまり1円/mile




91 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/26(月) 17:49:07 ID:Y9HkJatO0
>>90
SaverではなくStandard awardの換算でやればフェアではないかな?

日本→北米 standard Cで20万マイル。
これと今売り出されているZフェアとがほぼ「等価」じゃないだろうか。
32万(西)〜45万(東の奥)、だから1.6円〜2.2円/miってとこか。



92 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/26(月) 17:55:30 ID:jreWTS+S0
ヤフオク見ると1000マイル1300円(+35ドル移行手数料w)で落札されてたりするんだが。
15,000マイル@1.3円+35ドル=23,000円
→1.53円/マイル
しかし50万マイルを一気に他人にtransferできないのが痛いね

93 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/26(月) 18:02:45 ID:sI5lxjrK0
SWUの価値はどの位?
チェックイン時に上のクラスに550ドルでどうか?というオファーが出るよね
(米国路線)
事実それを買う人も居るし、したがってUA側の価値算定はそんなもんなんだろう
自分にとっては、Y→Cなら2万円、C→Fなら1万円といったところだろうか。

理由
Y→Cは確かに大差なので価値がある。でもLAで宿泊費2万円余計に出したら1ランク上のホテルに泊まれる。
UAの場合、Cでも飯は不味いし、煎じ詰めれば酒代ということになる(笑)
上級会員なので確実にE+は取れるし、しかも多くの場合exit取るからYでもさほど苦労しない

C→Fは、それなりの差はあるが個人的にCでも十分なので、余計に払ってまでFに乗るメリットを感じない。

94 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/26(月) 21:48:11 ID:mhpozxam0
マイルを価値について書かれた本で、よくこういうのがある。

ヨーロッパまでファーストクラスで往復すると120万円なので、1マイル10円以上の価値がある。
普段乗らない上級クラスで利用するのがお得だ。

これ、おかしいよね〜。
普段、ファーストクラスに120万円払っている人なら、この計算は正しい。

おれなら、ファーストクラスでヨーロッパ往復でも、エコノミーの5割り増しで精々15万円の価値しかない。
それ以上出すくらいなら、現地のホテルをランクアップさせる。

なので、自分にとってはファーストクラス欧州行き特典が一番無駄な使い方だ。

そういう意味では、上級クラスは3万マイルのBKK/SINのCクラス往復をもっともよく利用する。
で、なんと言ってもお得なのは、ANAの国内線特典だな。石垣島+離島を年2回楽しんでる。

95 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/26(月) 23:16:24 ID:CgH58qS80
12/28or29発1/5or6着のBKKは最安Yでも\20万位するね。
こんな時はY+も満席だろうからFとかCの特典は価値あるね!?

96 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/27(火) 01:30:14 ID:aNOmKnR20
>>95
でもなかなか取れない

97 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/27(火) 01:37:19 ID:gTdqqE/0P
>>96
そういう時期ならスタンダード特典も悪くないよ。
FCY全クラスで

98 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/27(火) 03:54:19 ID:adOmpOyB0
>>94
> ヨーロッパまでファーストクラスで往復すると120万円なので、1マイル10円以上の価値がある。
> 普段乗らない上級クラスで利用するのがお得だ。

本気にして、振り回される馬鹿がいないと、みんな困るでしょ。

99 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/27(火) 08:31:57 ID:OV2o+4zwO
>>93
俺もうpグレードに“現金”を払うのは抵抗あるな
SWUがあれば使うし、なければOPUPの可能性に賭けるw
Fはマジ価値なし。
カセットテープのビデオとスープ位か
あと機内寒い時にはFの毛布はいい

100 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/27(火) 13:01:34 ID:lXbl01LN0
>>99
まあまあ、そう云わずに

*UAのFラウンジでシャワー・寿司・蕎麦・白ワインを堪能し
*その後ANAのFラウンジで温かいうどんとビールを飲み、マッサージチェア三昧するんだ

5千円ぐらいの価値はあると思うぞ

101 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/27(火) 13:19:05 ID:Qv4NtrRu0
>>100
UAのFラウンジの蕎麦は真っ当な日本人には無理だろうw

俺はあのカナッペ類が結構好きだ

102 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/27(火) 13:28:44 ID:vn0Pkw0/0
$550の片道Cうpは、微妙。でも、きっと$300とか$400くらいだったら
みんな殺到するから、この微妙な価格設定になっているんだと思う。

103 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/27(火) 18:09:58 ID:+4ByJ4nD0
会社の出張(北米4往復、欧州1往復、すべてCクラス)と個人旅行(SIN一往復)で1Kになりました。
UAに払った運賃は200万前後だと思います
これでもGSにはなれないんでしょうか

104 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/27(火) 18:18:20 ID:gTdqqE/0P
>>103
来年1月になったらわかる。
たぶん無理な気がするけど。

105 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/27(火) 18:38:40 ID:CcSdpMqe0
>>103
漏れの場合。

個人旅行(SIN-NRT-LAX-JFK3往復)で1Kになりました。
UAに払った運賃は70万前後だと思います。
これではGSにはなれない。

106 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/27(火) 21:37:24 ID:Hxm4yDBg0
>>103

GSになるには最低一桁違うんじゃないかな。
今の使用額では200%無理だとおも
世界的に有名な会社の社長とか
そんなんでないと無理

107 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/27(火) 21:55:54 ID:gTdqqE/0P
>>106
そこまではいかないお。
あと、世界的に有名な会社の社長は別枠でなれる。

108 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/28(水) 00:11:01 ID:1i9Y7Qhk0
>103
>>GSになるには最低一桁違うんじゃないかな。
最低一桁違うって200万と2桁違う航空運賃って大変なことになる。
と揚げ足をとってみる。

109 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/28(水) 00:18:29 ID:Nk4wPwgL0
中国共産党の人はGS以上のVIP

110 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/28(水) 01:19:15 ID:CYbt9Co50
SIN発のチケットで今年最後の修行を終えた。
SWUは使用この路線に限るなあ。

SIN-NRT 早起きの疲れを癒すため爆睡
NRT ANAラウンジで饂飩を啜る
NRT-LAX 読書とまどろみの繰り返し
LAX-JFK PS便でビフテキに舌鼓。時差ぼけしないよう、絶対に寝ない
マンハッタンの夜景を楽しむまもなく、就寝

EWR-ORD 短い路線だけど気を抜かずミールを愉しむ
ORD-HKG 超ロングホール。なぜか食事は2回ともランチ
HKG ラウンジではうつらうつら。寝過ごさないよう、早めにGATEに向かう
HKG-SIN 迂闊にも爆睡。気がついたら着陸直前で貴重なビジネスクラス機内食を逃す


111 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/28(水) 01:28:35 ID:GLGPzXZ60
かなり高齢な方?

112 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/28(水) 13:42:09 ID:qWVGbXcc0
>>110
SIN-NRT-LAX-JFKって1枚のSWUで行けちゃうんですか??


113 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/28(水) 13:47:03 ID:SN7g2pMPP
>>112
同日乗り継ぎなので桶。

114 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/28(水) 15:27:46 ID:SN7g2pMPP
>>110
いつもNYCでは何泊してなにしてるの?

EWRORDなんて路線でちゃんと食事出すんだねえ。
食事時以外のフライトでは出さないけど、
夕方ならちゃんとディナーって書いてある。

今度から
"WAKE ME UP FOR EVERY SINGLE MEAL AND SERVICE"
って札を作って掛けて寝れば?w

115 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/28(水) 16:55:09 ID:fLhpz2GP0
>>110
こういう修行って、NRT/SIN間はマイル使って行くんでしょうか あるいは格安航空券を別途購入?

116 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/28(水) 17:03:02 ID:SN7g2pMPP
>>115
予約変更できるマイルの方が便利だと思う。
1KならNYになるし(エコノミーなら)。

117 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/28(水) 17:50:30 ID:fLhpz2GP0
>>116
NYって何ですか?ふつうのaward Yと何かちがう??素人スマソ

118 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/28(水) 17:55:22 ID:SN7g2pMPP
>>117
普通のセーバーY: XY
1KのセーバーY: NY
ビジネス以上は同じ。
1Kの口座のマイルを使うことが条件なので、
1Kが誰かに譲渡する場合でもNY。

119 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/28(水) 17:59:34 ID:fLhpz2GP0
ありがとうございました。

俺もやってみようかなぁ。来年になったらSWU貰えるし。
往復2枚でそんなに楽しめるなら価値アリですよね!
ちなみに>>110さんの切符代金は幾らぐらいでしたでしょうか?


120 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/28(水) 18:24:07 ID:qWVGbXcc0
SIN-JFK
3月でみてみると、united.comだと1300ドル代だね。

121 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/28(水) 18:57:08 ID:+FEeECAF0
>>119
全区間NC席を確保するのが難しい。
日程を何パターンか用意するといい。
取れるところを早々に決め打ちで。

122 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/28(水) 22:44:57 ID:CYbt9Co50
>>111
いえ、20台のリーマンです。

>>114
このときはMINステイウェイバーのUSエアーの安いチケットが出てたので、US国内線修行でLAS1泊。
NYCは前後1泊で計3泊です。1K維持も大変です・・・。
あと、短距離路線でもファーストクラスなら、希望すれば軽食出してくれます。七面鳥のスモークサンドイッチとか、そういうのが多いけど。
ちょうど、時刻表上は食事なしのレッドアイのトランスコンチネンタル便でも希望すれば夜食出してくれるのと同じような感じです。

>>115
僕の場合、格安航空券を使います。安いのは航空会社未定ですが、馴染みの代理店なので、聞けばUAであることを教えてくれます。
今だと込み込みで4万円前後ですね。
航空会社未定がUAじゃないときは、UA指定で買うときもあります。でも今はUA指定の格安買うより、Web直が安いですね。

>>119
BLESGというチケットです。USD2000前後です。Bクラスです。ANAに加算しても100%加算なので、SFC修行の方に人気があるチケットですね。
BクラスのEQM関係ないなら、SIN発のプロモーション運賃なら12万円程度からあります。

>>121
すべてコンファームして無くても、当日Gateも含めればすべてUG成功しましたよ。

123 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/28(水) 22:55:12 ID:SN7g2pMPP
>>122
ん、それってミールなしの路線(たとえばSFO-SEA)でもなにか積んでて
出してくれるって意味?

Fだとsnackboxかfresh foodが無料という話は聞いた気がするけど。

124 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/29(木) 01:11:34 ID:9QXQIBkC0
>>123
SFO-SEAのような超短距離路線ではリクエストしたことないので、分かりません。予想では、多分積んでいないと思う。
SEA-IADの夜行便のFで、ウェルカムドリンクの時に、「飲み物は食事の時にもらうよ〜」って言ったら、「食事希望ですか?」って聞かれたのが最初。
最初は何のことか分からなかったけど、離陸後しばらくして、自分も含めFのうちの何人かにだけワントレイの機内食を配り始めたので、夜行便はもともと機内食がないことが分かった。

あと大分昔だけど、SEA-ANCでもリクエストしたらサンドイッチをもらえたよ。

125 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/29(木) 01:29:02 ID:Nn47xiqO0
>>122 ビフテキなんて言葉を使うんだね。

126 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/29(木) 08:19:42 ID:bwj5AxNz0
>>122様、
今年初めて1Kになったのですが、1Kのメリットって何ですか?
いままで ずっとプレミアExで 特に何も ラッキーだったことないのですが。

127 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/29(木) 10:12:14 ID:UtrkPacF0
>>126
122タンじゃないけどスマソ。漏れの場合は、うp乞食なんだが。
・「GO USA 21」運賃でシステムワイドが使える。
 日本⇔合衆国3往復で使う。
・四半期内に10000マイル搭乗でリージョナルうpがもらえる。
 4往復目以降、日本⇔西海岸はY+で辛抱して、西海岸⇔JFKのp.s.便で使う。

128 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/29(木) 10:40:11 ID:o7HFtMKZP
>>124
それは本来ミールがあるフライトなんだけど、
時間的に食わない人が多かっただけだと思われ。

SEAANCなんてずいぶん古い話だな。
今は路線自体がなくなったが、昔はエコノミーでも往復別の種類の
サンドイッチが出た。なつかしい。

129 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/29(木) 11:05:28 ID:O7Mdvg1UO
UAのBクラスをANAに加算する場合、70%加算じゃなかったかな。
確かANAサイトに明文化されている。
今外出先なのでサイト見れないけれど。

130 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/29(木) 11:09:53 ID:o7HFtMKZP
>>129
少なくとも今は100%だよ。

131 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/29(木) 12:14:41 ID:J2S3dKFuO
>>126
普段Yに乗ってるなら、SWUの威力はデカい。
普段Cなら余り意味ないかも。
とうとう成田も1Kはビジネス客と同じ扱いになってしまったし。
昔の1K=今のGSだね

132 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/29(木) 12:23:04 ID:o7HFtMKZP
>>131
あのカウンターの分け方はパッと見よくわかんないよね。
たぶん人数を基準に分けてるんだと思うけど。
2Pと1Pでも分かれてるんだっけ?

133 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/29(木) 13:10:35 ID:J2S3dKFuO
>>132
分かれてないみたい

変更した点は、1Kメンバー、ユナイテッドビジネスをご利用のお客様はCゾーン、
プレミア・エグゼクティブ、プレミ ア、および、スターゴールドのお客様はAゾーンをご利用いただくことになりました。


134 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/29(木) 13:16:56 ID:UtrkPacF0
>>129
>今外出先なのでサイト見れないけれど。
https://www.ana.co.jp/amc/reference/tameru/flightmile_tk01.html#ua

135 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/29(木) 13:35:21 ID:o7HFtMKZP
>>134
あ、70%ってかいてある。
勘違いだったか変更されたぽいね。スマソ

136 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/29(木) 13:56:14 ID:9QXQIBkC0
>>125
トンカツ、ビフテキは関西では普通に使いますが?

137 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/29(木) 14:09:56 ID:xN3WL3Uy0
ANAはケチですねぇ。70%だなんて。やっぱUAで貯めてANAで放出、が正しいですね

138 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/29(木) 14:13:53 ID:p7PYKt9h0
NWで貯めて、国内線はJLで放出が一番。

139 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/29(木) 15:22:17 ID:o7HFtMKZP
>>138
NWマイルだとJLは往復2区間しかダメじゃない?

140 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/29(木) 15:49:50 ID:xN3WL3Uy0
>>126
私は1Pになれた時に“すごく上級会員”になった気分になりました
@exit席を予約できる
A☆組ラウンジのハシゴで楽しむ
おまけに搭乗マイル100%プラス

ラッキーなこと イコール無償UGだとすれば、それは確かに無くなってしまいましたが。

141 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/29(木) 16:09:28 ID:z3uYDW6e0
>>138
NWヲタはまったくのスレ違い
アメリカ国内弱過ぎなんだよ



142 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/29(木) 17:28:45 ID:fNqAx8eZ0
ユナイテッドのマイレージサービスも
来年2月をめどに改定の見直し(BY ANAのマイレージクラブ情報)


143 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/29(木) 17:32:50 ID:o7HFtMKZP
>>142
ソースキボンヌ

144 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/29(木) 17:48:25 ID:fNqAx8eZ0
>>143
ANAのHPで出るのは、来年の2月ごろ予定
スタアラで見直しをするようだ。
再来年の必要マイルの計算に
ANAカードディスクでANAの新基準で何マイル必要?と
電話かけたら、改正の予定を教えてくれた。
自分が住んでいた街に行くのに、UAオンリーだと
6万マイルが、何マイルに増えるかちょっと欝


145 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/29(木) 19:09:53 ID:etaeCnZ40
ANAのマイレージクラブで情報がリリースされてて
なしてMPでそれがない?

146 :126:2007/11/30(金) 06:01:39 ID:qCiUAlvz0
>>127様、>>131様、>>140様、
前回のフライトで1Kになったので、12月の西海岸往復の反応を楽しみに
してみます。有難うございました。

147 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/30(金) 12:04:48 ID:nbQ0ENwq0
自動ダウングレードキターーーーーーー

148 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/30(金) 12:08:07 ID:/Kx+YYGhP
>>147
kwsk

149 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/30(金) 15:34:33 ID:nbQ0ENwq0
米国内線アップグレード確定してたのに
機材変更でTedに・・・

150 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/30(金) 15:43:01 ID:TBDeNMRF0
>>149
あるね、そういうパターン。
そして当日その便がキャンセルになって、後便にまわされて結局元の機材になるパターンw

151 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/30(金) 19:59:11 ID:eBqOiqc80
>>135
知らぬ間に変更してたよ。
今年の春の時点では、確かに100%だった。
修行潰しかねぇ?

152 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/30(金) 20:03:47 ID:ThoV5YzY0
FlyertalkでIAD−PEKの744の便でアッパーデッキのビジネス客に
FAが安全上の理由によりっていう理由でアッパーの客を
メインデッキに移して問題になったらしい。要はクルーがアッパーを
クルーレストとして使いたかったかららしいけど。
こんな事しても組合が強いからクビにできないんだろうな。
アメリカ系はクルーが必要以上に権力を行使したがるのが凄く嫌だ。

153 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/30(金) 20:52:34 ID:NFsTSiIc0
>>152
見てきた。ワロタ通り越して呆れるね。

それにしてもPEK行きは空いてるのかぁ。
西海岸→NRTなんて平日もパッツンパッツンなのにね。


154 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/30(金) 20:56:43 ID:BR8JpjFA0
さすがにこの会社はもう終わりだね。
従業員だけが乗って運行すればいいんじゃない?
DQN労組員が所有する会社って終わってる。

155 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/30(金) 23:51:15 ID:khyisQN50
>>153
真相はIAD-PEKを飛ぶ機長が引退フライトなので、アッパーでパーティーやってた、とか
なんとか、中の人から聞いたような気がします。まあ、真実は分かりませんけど。

156 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/01(土) 00:12:50 ID:TMAM37f50
>>151
少なくとも9月はUA Bクラスは100%加算だったよ。
実際それでアメリカ周遊し、PLT取得した。

157 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/01(土) 00:29:23 ID:240RGkw70
>>156
それは嘘だと思う

158 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/01(土) 00:45:35 ID:GH45PRmG0
要するに、客は邪魔だということですな。
あほらしい。

159 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/01(土) 08:27:12 ID:nm9iwUxr0
パンナムやアリタリアの眷属ってことで?

160 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/01(土) 10:41:14 ID:gUeRTj0Z0
あんなに中国に路線を持つのに躍起になってたのに蓋をあければ自分の機内での快適性のみ考えている
乗務員。なんだか残念だね。パンナムから受け継がれた悪い伝統なの?
日本ではNWと常に比較されてUAはマシってイメージは定着しているのだけど。

161 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/01(土) 12:28:43 ID:y/M4YyiT0
>>152
どのコーナーで見れますか?

>>160
パンナムの残党がいないか少ないと思われる路線はまともだと思う。
シカゴ線とか。昔のニューワークもJFKクルーより良かった。
NWが日本線を大事にしてくれるのは嬉しいけど、怖いんだよなああそこのクルー。

162 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/01(土) 15:35:21 ID:UZduZMV90
確かにそんなUAでもNWよりマシだもんな。

ところでSWU使ってLHのCクラス乗ったんだが
UAに比べるとびっくりするくらい良いな。
来年は全部LHで使うか。


163 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/01(土) 17:02:40 ID:HpIkvDrN0
この前のなんかの雑誌の調査で、ワーストエアラインにはNWもUAも同じように
入ってたけど、ベストエアラインにはNWだけが入ってたよ。

機内サービスも予約課の対応もNWのほうが上だと思う。
UAがNWよりも上なのはYでアルコールが無料という点だけかと。


164 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/01(土) 17:37:10 ID:koLS5JJqP
>>163
予約 UA>NW
機内 NW>UA
地上 UA>NW
FFP UA>>NW
酒 UA>NW (太平洋線)
運賃 NW>UA
マイレージプラスがなければNWに乗ってる。

165 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/01(土) 20:10:49 ID:fNM189bl0
NYCからの帰りです。
マンハッタンのホテル発がかなり早くなりますが、
成田着が一番早い、NC席が取れそうということで@にしようと思うのですが。
皆さんはどのパターンを使いますか?

@ JFK6:00 UA5 SFO9:20 SFO11:37 UA837 NRT14:15
A JFK7:00 UA891 LAX10:07 LAX12:34 UA891 NRT15:55
B JFK8:00 UA893 SFO11:21 SFO13:43 UA853 NRT16:30
C LGA9:00 UA851 ORD10:29 ORD12:01 UA881 NRT15:05
D LGA10:00 UA673 ORD11:30 ORD12:57 UA883 NRT16:10
E JFK10:02 UA7302 IAD11:29 IAD12:40 UA803 NRT15:35

166 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/01(土) 20:21:04 ID:qn5Y1f1I0
>>164
ワールドパークスがなければUA乗ってる?w

167 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/01(土) 20:31:00 ID:sk3HsnmW0
ワールドパークスとマイレージプラスとだと、圧倒的にワールドパークスのほうが
いいよ。
エリートボーナスもワールドパークスのほうが多い(最大125%)し、
アライアンス他社でもボーナスがつく。
日本の国内線全社(無料航空券含む)で、エリートなら事実上青天井で1回500マイルもつく。

地上も予約もNWのおばちゃんのほうが親切な気がする。


168 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/01(土) 20:57:26 ID:eCXYvAPb0
特典航空券の取りやすさ的にはUAのほうがいいな。
俺はなるべくスターアライアンスに乗る。

169 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/01(土) 21:01:37 ID:DQ7xPddz0
>>165 バランス的にみたらCがいいかも、ホテルから空港まで近いから。

170 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/01(土) 21:14:31 ID:GFaRdGNy0
>>165
自分はDで帰国した@二週間前
LGAからの便は上海行きに接続してるせいか中国人客多し。
乗務員が全員男(華奢なボビー・バレンタイン、ピザなOJシンプソン、丁寧な仕事をするフィリピン系)だった。
機長以下凄く陽気で楽しいフライトだったなあ。

で、自分なら行きがNRT−LAXーJFK、帰りはCかD。
友達が1KでLAXのそばに住んでいる為。
本当ならSFO、LAXは経由したくない。

171 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/01(土) 21:16:11 ID:GFaRdGNy0
>>170
あ、NYの空港はJFKかLGAのどちらかに統一しないといけないのかな?

172 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/01(土) 21:30:51 ID:gUeRTj0Z0
アテンダントはNWとUAでどっちがマシなの?
UAの日本人の乗務員ってどうなのよ?

173 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/01(土) 22:31:19 ID:0OaWfjti0
>>172
それは同じようなもんだ。


174 :165:2007/12/01(土) 22:38:06 ID:fNM189bl0
169タン、170タンありがとう。
多くの人はC-Dを選びますよね。
VクラスとNCクラスが空いていればいいと思います。

175 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/01(土) 22:42:59 ID:gTnXbxwk0
何故ORDのラウンジにはシャワーが無いのだろうか。
正確には、あるのだけれど、ビジネス以上のチケットを買っていないと使わせてもらえない。
有料で良いから使わせて欲しいのだけれど。

176 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/01(土) 22:48:42 ID:Q36wtoyj0
>>168
特典はわからないけど、うpは 予約時点の確保は
昔に比べて取りにくくなっていることは確かだと思います。

177 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/01(土) 23:49:23 ID:dES5y4IIO
>>175RCCでシャワーあるのは、NRT、HKG、SYD、LHR、FRAのみ。国際線出発でシャワーがあるラウンジは、
PEK:BGSラウンジ
ICN:シルバークリスラウンジ・アシアナラウンジ
TPE:シルバークリスラウンジ
BKK:ロイヤルシルククラスラウンジ
SIN:SATSプレミアラウンジ
MEL:シルバークリスラウンジ


178 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/02(日) 02:57:45 ID:kw/Smycg0
困ったなあ。1Kに137マイル足りない。

もうちょっとがんばった方がいいよね?

179 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/02(日) 03:10:50 ID:AHLlcYUr0
>>177
サンフランシスコのシルバークリスラウンジに、シャワーあるやん。

180 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/02(日) 03:14:24 ID:938RaYd5O
>>178

> 困ったなあ。1Kに137マイル足りない。

> もうちょっとがんばった方がいいよね?

181 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/02(日) 05:02:20 ID:XKG44SMR0
1Pでいた時は良かったけど、
来年度はS落ち。
シルバーだとNWのほうが
加算マイル50%up、
優先チェックイン、搭乗
(CO.DL利用時も)有り
だから随分差を感じる。

UAは1P以上のみが本当の
エリートなのだね〜。




182 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/02(日) 05:12:22 ID:wcghQnqlP
>>181
2Pでも、うpグレード券含めればボーナスマイル45%だし、
エコノミープラスや優先チェックインもあるからいいんじゃないの?
ま、NWの方がいいというのなら否定はしないけどさ。

183 :175:2007/12/02(日) 06:28:49 ID:rdywqiq20
>>177,179
情報、有り難う。これは助かる。アジア人がシャワーを好むということなのか知らん。

受付も何もなくて、トイレと同じように勝手にシャワーを浴びられるところは
ヨーロッパの何処だったかな。思い出せない。

ORDのようなハブ空港にどうして無いのだろうか。
アメリカ国内を乗り継いでいる間に汗だくになってしまうから本当に欲しい。
折角シャワー設備を作ってあるのだから、受付が暇で本を読んでいるくらいなら
有料でシャワーを浴びさせてくれたらいいのにと思う。

184 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/02(日) 07:42:31 ID:30qOHRA+O
ミュンヘンのLHセネターラウンジに有った気がする。入口におばさんが待っていたよ。

185 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/02(日) 18:19:03 ID:EVAcjSTe0
>>168
特典も今はUAの方が取りにくい。自社アジア内はNRT-HKGが無くなってからSINもすごく取りづらくなった。またANA便利用の特典も取りづらくなっている。
それにUAでは自社以外の特典は手数料$15課す上に、南アジアは自社便以外は必要マイル数が倍増。
その点でNWはEチケット不可の提携他社は電話での手数料不要だし、南アジアもKE・COを除く自社便以外でも同一マイル数でいい。

186 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/02(日) 18:24:00 ID:h7NHnoZf0
強気の航空会社=景気がいい会社、という解釈でいいのではないでしょうか。
販売促進の一貫ですよ。

187 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/02(日) 18:28:26 ID:wcghQnqlP
>>185
その辺は主にどの路線を使うかで人によって全然違うから
一般論を語ってもあんまり参考にならないよ。

漏れの場合は主に中国線なので、UAに比べればNWなんて問題外に使えない。
そういえばCAのスタアラ加盟もうすぐだね。FMは同時なのかな?

NWは運賃が安いのと、A330なら機材がいいのと、飯がUAよりうまいのと、
成田発の路線が充実しているのと、米国内うpグレード無制限なのと
アジア地区ゴールドならタダでワールドクラブがついてきてアメリカの
ラウンジでもWi-Fi無料くらいしか取り柄がないと思う。

188 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/02(日) 18:52:58 ID:9CJt24bn0
>>186
マイレージは販売促進というよりも、航空会社の主要な収入源になってるよ。
提携会社の利用でつくマイルは航空会社が提携会社に販売してて、使われないで
失効するものがかなりあって、使われても、空気を乗せるところに無料か
高額の燃油サーチャージを課してだからね。

>>187
NWは中国最大の国内線ネットワークをもつ中国南方航空と提携してるわけだから
中国線も問題ないのでは?
どうしても日系航空会社しか駄目だからNHが使えるUAというのなら話は別だけど。



189 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/02(日) 19:02:04 ID:wcghQnqlP
>>188
アメリカ系だと燃油サーチャージは取らないけどね。
本来空気を乗せるところをマイレージの席にしようとはしてるだろうけど、
それでも全旅客の1割くらいがマイレージの無料航空券だから、そんなに
たくさんいては多少の収益機会が失われるのは間違いないと思われ。
ま、全体として儲かればいいという考えでやってるんだろうけど。

190 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/02(日) 19:09:18 ID:wcghQnqlP
>>188
中国線はCZとNWだけじゃあUA連合とはネットワークでもスケジュールでも
勝負にならないよ。
基本的に行くのはノンストップで行ける大都市が多いから
CZなんて問題外。

191 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/02(日) 20:25:02 ID:udGkmSgh0
>>190
おまえこそ問題外だよ。NWへ帰れよ。

192 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/02(日) 22:20:22 ID:mDGGCF5l0
>187>190
そうだとしても特典が取れなければ絵に描いた餅。UAからCAの特典枠も相当絞ってるようだし。CAがスタアラ入りして特典が取りやすくなればいいけど。

193 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/02(日) 22:43:31 ID:1VqA0fJC0
CA特典はとれないよ。
マイレージ制限があるので、事実上、直行便が飛んでるようなところしかいけない。
まったく使えない。

194 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/02(日) 23:53:10 ID:wcghQnqlP
>>192-193
漏れの場合は取れなくて困ったことはないけど、
CAは北京からの先はかなり取りにくいっぽいね。
最近CAのは発券してないけど、まだペーパーなのかな?

195 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/03(月) 01:01:45 ID:fRwsmxFZ0
CAがスターアライアンスに加盟したら
香港は2万マイルでいけなくなるのかなあ?

196 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/03(月) 01:54:44 ID:40tVlHhaP
>>195
明らかにそうなりそうだね。
シンセン行きでがまんw

197 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/03(月) 03:38:04 ID:40tVlHhaP
http://www.iata.org/stbsupportportal/bcbp/materials/
IATAが推進するバーコードつき搭乗券(Bar Coded Boarding Pass: BCBP)に
ついて軽く読んでみたけど、面白かった。

2008年までに全キャリアがBCBP対応
2010年までに全搭乗券がBCBP化
→未だに手動チェックインのところはどうするんだろ(UAにはないはず)

BCBP1枚で4区間まで搭乗できる
→UAでは未対応(だと思う)

搭乗券はペラ紙の感熱紙で桶
→UAもアメリカではペラ紙感熱紙搭乗券化が進んでる。
 EasyCheckinとゲート機器が中心ぽいけど、SFOはロビーもペラ紙になってる

自宅で印刷した搭乗券があれば、荷物を預ける時には他の旅客と別の列に並ぶ
→united.com BagCheckを一部空港で実施
http://www.united.com/BagCheck

バーコード規格はPDF417という規格
→UAの搭乗券で見るヤシね
http://en.wikipedia.org/wiki/PDF417

198 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/03(月) 03:39:06 ID:40tVlHhaP
荷物がある場合USD3.58、ない場合USD5.34の節約になる
磁気に比べて機器も安いしメンテも楽
ET化の完了後は磁気は一掃できる
ってのはどの世界でもそうだが、節約になると言いながら業界に追加投資を
迫り、設備産業が儲かるだけだな。しかし、旅客が搭乗券を自宅で印刷すれば
紙代が100%の節約という部分は笑うところなんだろうかw

必死に推進してたATB搭乗券も結局ロクに普及せずに終わりそうだがw
今まともにBCBP推進してるキャリアってどこがあるんだろ?

ANAの国内線も例によってこれとは別規格だし。

199 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/03(月) 03:49:32 ID:40tVlHhaP
http://www.iata.org/pressroom/pr/2007-11-10-01.htm
携帯の画面を搭乗券にする規格の標準化もするそうでつ。

ここで興味を惹かれるのは
> The IATA standard uses existing codes: Aztec and Datamatrix which are
> used extensively in Europe and North America; and QR which is widely
> used in Japan. All three are proven technologies and can be read by a
> single scanner type that is cost effective and readily available
> globally.

ふーんって感じだけどUAタソはどうするのかな。

http://images.google.com/images?hl=en&q=Datamatrix+barcode
http://images.google.com/images?&hl=en&q=Aztec+barcode
http://images.google.com/images?svnum=10&hl=en&q=QR%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%89

200 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/03(月) 11:57:46 ID:Oaq4rejxO
シカゴ、悪天候の時期になりましたが
早速多くのフライトがキャンセルになったみたいだね。
冬場は多少面倒でも西海岸乗り換えが鉄則ですね

201 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/03(月) 13:09:22 ID:HPJwOMpo0
CXLにならんでも雪で遅れるだけで勘弁。

202 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/03(月) 20:17:42 ID:Rg4vSG+J0
>>200
夏のシカゴは最高に美しいんだけどなあ。
春になるまでLAX,SFO乗換でNYかあ。

203 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/03(月) 23:24:06 ID:q3mOz7Nl0
2月の連休発のローマ行きが全部込みで\17万ちょっとだった。
アメリカ〜ドイツはLHも選べたけど、Y+があるからUA便にしたけど
LHのコードシェア便ってどーなんかな!?


204 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/04(火) 00:22:05 ID:AAxzgDclP
漏れはLHの方がサービス(・∀・)イイ!!っぽいからLHにしたよ。
飲む人には酒もタダだし。

205 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/04(火) 00:26:04 ID:ayP8BLcdO
>>203
コーチクラスは正しく移民船の雰囲気。人種の坩堝の大西洋路線を、味わう事が出来ます。
太平洋線と比べると大西洋線のコーチクラスの客層は、中国人がラテン系とかヒスパニックへ、
韓国人がユダヤ人に変わると考えるくらいが丁度良いかも。

206 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/04(火) 00:55:18 ID:pfVKe6df0
>>200
ボストンにいた頃、良く話題になっていたよ
日本行きは、西海岸まで飛んでの
乗換えを長い人にお勧めされていた。


207 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/04(火) 14:57:47 ID:sb2jRrbV0
>>205
大西洋線、落ち着いている感じだね。俺は結構好きだ。
ヨーロッパの空港って独特の「匂い」がありませんか?
乗客も旅なれた人が多くマターリしてる。
インフライトサービスは太平洋路線となんら変わりない(和食やスリッパはないけどw)けど。

アメリカに着くと英語が通じて何だかほっとする。

208 :203:2007/12/04(火) 22:26:30 ID:FyzZbM5c0
レスくれた方ありがとう。
LHはいいって聞いたんで、どーかな!?って思った。

LHの大西洋線はUA便と比べると一般Yで席が指定できないのと
UAのライフマイルがつかないぐらいでみたい!?
1月もスペインかどっかにLHの大西洋便で行ってみようかな・・・

209 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/04(火) 22:37:33 ID:AAxzgDclP
>>208
席は指定できるよ。united.comからは指定できなくて電話だけど。
(UA便名の場合はUAに電話)
seatguru.comとか見ないで「通路側で」と指定すると変な席になるので
真剣に指定することをオヌヌメ

210 :203:2007/12/04(火) 23:15:35 ID:FyzZbM5c0
>>209
時間があったら明日電話してみる。3x

211 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/05(水) 12:03:49 ID:Hn9bXbRzO
>>207
CDGは大分改善したけど、AMSとかVIEなんかタバコ臭いよねw
MXPは禁煙なのに吸ってるヤシいるし。
ヨーロッパ =タバコと香水かな。

212 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/05(水) 16:46:21 ID:JBfa5wyq0
NYからSF経由で帰ってきました。今年の旅はこれで打ち止め。
118K EQMになった筈・・・最長不倒距離ですw


213 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/05(水) 16:48:15 ID:P/Hi9GHU0
今日はSIN泊だお。
今年6泊目だよ・・・


214 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/05(水) 19:21:42 ID:Hn9bXbRzO
>>213
修行ですか?

215 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/05(水) 19:29:26 ID:Awoq4iPf0
まさに貧乏エアラインだね

216 :デイトレーダー(ブルジョワ階級・オーナー):2007/12/06(木) 17:18:45 ID:aq0EpPj/O
心地よく疲れたが、心地よい疲れを取りに
年末、巨乳ロケット招待(UA・ファーストクラス、60万円相当)して今年12回目の訪タイ、
11回目の訪タイも10回目訪タイと同じ特典航空券(SQ・ファーストクラス)にしたが、
2回連続で機内食の事前オーダーメニュー、極上握り寿司は美味い、ドンペリと良く合う。
他客からも羨望の眼差し。
ロイカトーンはナナのゴーゴーガール連れてパタヤにいたが、
WSは道の中央に屋台露店が出店して混雑していてもそれはそれでいいが、
私は電車通勤歴無いが通勤の混雑は苦痛だろ虫けら労働妖怪匹夫群(月小遣い5万円以下、実質時給300円以下)。
生き方考え方が下手なのが原因、
日本人(実質世界一の経済大国)で生き方考え方を理解していれば、
男30歳代にして金融資産1億円以上達成して、
俺のように自由(月1訪タイが生涯続く)=好きなことが出来るのに、
出来ない奴は馬鹿。

217 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/06(木) 21:36:22 ID:wHXV1LB1P
>>216
幸せなんだかどうなんだか微妙なところだな。
本人が満足ならそれでいいんだが。

218 :デイトレーダー(ブルジョワ階級・オーナー):2007/12/06(木) 22:19:35 ID:aq0EpPj/O
>>217
気にするな、
虫けら妖怪労働匹夫(月小遣い5万円以下、実質時給300円以下)の好色エロ駄目オヤジ階級(26才以上)が、
俺に立てつくのは一生早い。

俺は訪タイ中とその前後は2ch『見ない、書込まない、興味ない』。
ここは1日数分間だけの只の暇潰し、
だが書込みは本当の話、矛盾の無いのがその証拠である。
(特に過去ログ参照すれば素晴らしい過去とその確かさが実証できる、極楽な私の今後も予測できる)
虫けら妖怪労働匹夫(月小遣い5万円以下、実質時給300円以下)の好色エロ駄目オヤジ階級(26才以上)
のその矛盾だらけの生き方考え方の下手さが悲惨だから
化け物。

俺は毎月UAの特典でファースト利用、訪タイでファック三昧
この世は天竺だ。
生き方の下手な妖怪達には無縁の話し
俺のレスに矛盾はない。

219 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/06(木) 22:27:30 ID:cFLOx4Jo0
>>218
United Global Serviceのカードうpしてください。おねがいします。

220 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/07(金) 01:22:40 ID:6Tr6nzA40
>>216 頭の足りなさが透けて見えているが。

221 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/07(金) 07:34:45 ID:6gE1LxeNO
>>218
特典ではなくちゃんとした切符で池

222 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/07(金) 08:29:53 ID:FyfCAIFA0
みんなやさしいw

223 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/07(金) 17:09:07 ID:btixK3lt0
Y+の座席指定を見ると、隣席ブロック不可な人も事前指定しているみたいだけど、
これって、Y+アクセスの人?

224 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/07(金) 18:30:21 ID:MF7ohLaPO
なんで新Cは向かい合わせのシートになったの?

225 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/07(金) 20:24:24 ID:bwSqflR20
>>223
> 隣席ブロック不可な人も事前指定しているみたいだけど、
どのような人が隣席ブロック出来るんですか? 1K?
ちなみに自分は2Pです。

226 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/07(金) 20:34:40 ID:+xnE2e2h0
>>225
2Pでもおkじゃないの?
3人がけ以上の席なら予約後に確認すると埋まった表示になるよ。

227 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/07(金) 22:45:21 ID:qzkpigF50
>>224
テレビ線の配線やメンテナンスが楽だからじゃないの。

228 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/07(金) 22:47:38 ID:5FHx1UfnP
>>225
公式には2P以上。
3Pでもブロックしてるっぽいけど。

229 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/08(土) 10:21:26 ID:AibrZhGD0
たまったマイル使っちまった。
現在1000マイルもない。
また今月からマイルをためる日々が続く。

230 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/08(土) 11:44:58 ID:L9tG/nQNO
40マソ以上あるんだが
誰か買わないか

231 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/08(土) 12:58:21 ID:xPZ+a0KB0
for how much?

232 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/08(土) 14:47:29 ID:FPj0CM740
>>229
もう貯めないでワールドパークスあたりに鞍替えすればどう!?
マイレージプラスのいい時代は終了した。スタアラで貯め続けたいならACに鞍替えすればいい。

233 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/08(土) 15:01:11 ID:t51Ds3iJ0
今年の冬スケジュールにSIN線乗った
方にお聞きしたいのですが、機材の
塗装って最近は「白」なんですか?
3年前に乗った時はねずみ色だった
のですが、変更されたのですかね。

234 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/08(土) 23:34:02 ID:yfRjG+mD0
>>232
やっぱりそう?
何か、UAは日本からフェードアウトしそうな漢字ですね。

235 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/08(土) 23:55:01 ID:QMliNX/2P
撤退は考えにくいが、アジアの中での日本の相対的な存在感が
薄くなっているのはおまいもわかってるだろ?

236 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/08(土) 23:56:44 ID:XSczMV8q0
そろそろUAのクレジットカードやめて、ANAカードにでもするかなぁ・・・

237 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/09(日) 00:13:39 ID:K0S/BSrJ0
アエロプランは使いづらい気もするけど…自分の利用路線・キャリアを考えると積算率はいいんで迷うなあ

238 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/09(日) 00:31:11 ID:D6qVJIsJ0
俺も40万マイルぐらい貯まってる。

最近、特典旅行やアップグレードが
取りにくくなったんで、これ以上貯めるのは
辞めようかと検討中。

アメリカ往復が多いからNWかなぁ・・
ANAはマイルの期限があるし。

239 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/09(日) 08:09:26 ID:L5OVf51o0
>>233
機材繰りの関係で載る度毎回違う(月1回くらいしか乗ってないけど)
壁に毛が生えてるのもあるし、パイパンのもある。
ハナだけグレーな時もあるね。あれはかっこ悪い・・・。

240 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/09(日) 09:07:27 ID:voy+jjEt0
俺は今年2回特典航空券を予約した。
2回ともNRTBKKだ。
NRTSELの特典航空券ならとりやすいよ。

241 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/09(日) 09:15:41 ID:1bLgt6sb0
段々使いにくくなるUAの代わりにマイルためるなら、
やっぱ、ANAですか?
皆さんのご意見をお聞かせ下さい。


242 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/09(日) 11:23:08 ID:YSZevEbuP
>>241
どっち方面に年にどのくらい乗って、アワードはどこで使いたいの?

漏れはUAマイルはだんだん使いやすくなってると思ってるが。

243 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/09(日) 14:18:19 ID:7901T1m/0
>>242
1Kにとって使いやすくなってるということか?

244 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/09(日) 14:54:17 ID:8yRW1g+m0
NWのほうがはるかにいいね

245 :名無しさん@お腹いっぱい:2007/12/09(日) 15:33:53 ID:xHPWJghm0
現在NRTベースにいる100人の旧TPEベース客室乗務員は最低最悪。
NRTじゃシニョリティーが高いのでCの担当が多いけどまあ最悪。
Yの日本人スタッフによるサービスの方がCより上って可笑しいだろ。
FはORDが入った時にはまあこれも最低最悪。
自分たちが仮眠するベッドを1番に確保してそれからサービスなんて聞いたことあるか?
皆でシカゴへどんどん苦情メール送ろうじゃないか?
こいつもUA乗り換えの大きな要因の1つだと思うぞ。

246 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/09(日) 16:02:13 ID:YSZevEbuP
>>243
そうそう。
でも成田のJALのラウンジがあまりにも最強なので、AAに乗り換えようか迷う。
AAだとうp券8枚だし。

247 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/09(日) 16:29:42 ID:giCoGczL0
>>240
取りやすくても別に行きたくない国への特典航空券じゃあ意味無いからね。

248 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/09(日) 18:44:33 ID:dF18uGbV0
>>245
酷いのにあたったらTPEの連中と思ってOK?
そいつら何線乗ってるの?

249 :名無しさん@お腹いっぱい:2007/12/09(日) 22:17:19 ID:xHPWJghm0
>>248
NRT−SFO2本共,NRT−HNL,NRT−ORD1本

250 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/09(日) 22:19:13 ID:acvTrIdz0
スタンダード特典は使いやすくて良くない?

年末年始BKKのCを家族で取ったけど、
普通に買ったらYでもひとり¥20万以上だったし
ガラガラのY+は快適だけど、こう言う混んでいる時は
F・Cは特にお得感があると思うよ。

251 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/09(日) 22:40:28 ID:EtBiTF4v0
>>248
酷いサービスは詳細を記して即刻報告!
数が集まればさすがに何か対応するのでは?

252 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/09(日) 23:38:09 ID:o29hTsO+O
NRT→IAD→EZE→IAD→NRTを0泊4日で行って来ました。
ちなみにEZEはブエノスアイレスです。
仕事だったけど結果的に修行になってしまいました。
とにかくシャワーが恋しかったです。
もしかしてUAで行く成田発で米国で一回だけ乗り継ぐ最長マイルかな???

253 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/09(日) 23:51:05 ID:MM/ukFxk0
>>252
252に対して意地悪もしれないが、
IAD経由クゥエートやLAX経由シドニーがある

254 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/10(月) 02:52:52 ID:BuGNq+mZO
IAD経由クェート
なんて中東に米系で行く気にはなれないね。
IADでアナウンスが二通りあり803便に搭乗予定の機長が急死したため別の機長に交代の為遅延ってのと、機長の家族が急死したため別の機長に交代するってあった。
不謹慎だが二時間の遅れだったけど、フライト中に急死じゃなくてよかった。
どちらにしてもご冥福を祈ります。
252でした。

255 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/10(月) 03:39:42 ID:p/+Rq3WhO
>>253
日本で流通している正規割引料金を除いたUAの格安航空券では、
ブエノスアイレスが1冊で発券できる、最遠距離の都市じゃない?

256 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/10(月) 03:45:40 ID:xdysfZjVP
>>255
NRT-IAD 6753
IAD-EZE 5217
合計 11970マイルか。

IAD-KWI 6575 結構遠いのね。

257 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/10(月) 12:30:43 ID:70iWrHuH0
>>252
仕事で0泊4日ってひどい会社・・・カワイソウス・・・
ORDかSFO経由で行けばシャワーあったのにね残念。


258 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/10(月) 14:09:07 ID:BuGNq+mZO
UAもFやCクラスの新シートを導入して快適になるのはいいけど、座席数が減るからシステムワイドやマイルを使ったアップグレードが難しくなるね。
特にゲートでのラッキーなアップグレードの可能性はほぼなくなりそう。
以前はよくアップグレードしてくれたのが懐かしいです。

259 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/10(月) 15:40:40 ID:fhjcgWt70
こないだUAのSFO-NRTでF乗った。
登場予定の便に飛行機が遅れて乗れなかったから
UAのおばちゃんが次の便で席もC→Fに変えてくれた。
Fは良かったけど飛行機乗るのは結局疲れるから
本当は日本帰ってきたくないのが現実。

260 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/10(月) 15:58:10 ID:EB/IsQNY0
>>259
日本語でおk
or you may also write in English if you wish


261 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/10(月) 16:11:07 ID:8CWxxtpe0
>>259
レトリックは60点だが、ロジックが20点。

262 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/10(月) 16:18:31 ID:0xiohZLX0
>>260
maybe he flew First Class for the first time in his life
and hewants to say he is very happy about it


263 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/10(月) 18:05:50 ID:X0f8sDY80
>>258
NCを一発で取らないとミリっぽいでつか?
ウェイチングになったら諦めたほうがいいのかなぁ。

264 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/10(月) 20:17:36 ID:+Q+wsUVp0
>>249
NRT-ORDはどちらの便?
こないだ乗ったけど往復とも良かった。(往復とも後発便)
YだからTPE組に当らなかったのかな?


265 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/10(月) 22:18:51 ID:xdysfZjVP
>>263
CDZに空きがあれば7日前、3日前、前日くらいのタイミングでOKに
なることが多い。それで_ならゲート。
でも、SWUでSIN-NRT-LAX-JFKってうpしたいときに、
SIN-NRTしかうpできないとorz

266 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/10(月) 22:37:23 ID:BuGNq+mZO
>>263

各アップグレードの枠がいっぱいだとWAITLISTに登録されても空席がある場合があるけど、この場合の最優先は空席を販売して売り上げをあげること。
空席状況をみながら運賃レベルや会員レベルなどを考慮してOKになるけど、最終的に直前まで粘っても販売できなかった空席がある時はゲートで名前が呼ばれる。


267 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/10(月) 22:42:20 ID:D37ylYMB0
http://www.girlscity.jp/home/lkyy/upload/0673.jpg

268 :263:2007/12/11(火) 18:49:00 ID:Dg/E4gTG0
>>265-266
どうもありがとうございます。
近いうちに航空券の予約ならびにうpグレードの予約をしようと思っております。
ルートはJFK-LAX-NRTでふたり利用、現在のところ、
JFK-LAXはNC9(C9D9Z9)、LAX-NRTがNC0(C9D9Z0)なんです。

269 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/11(火) 20:19:37 ID:MiXMosh20
>>268
微妙だな。
JFKのチェックイン時にクリアされてなければCR-1に差し替え、
という手はある。

270 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/11(火) 23:33:23 ID:gNshwZDe0
>>269
1Kなら望みはあるな。最近は2P/1Pでも500mileで必死にupgrade request入れてくるから、
はやめに発券してUpgrade Requestしたほうがいい。1Kなら迷わずCR1でWaitlistに入れてもらえ。

NC出たらすぐOKになるし、はやめはやめのwaitingに限るよ。

271 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/11(火) 23:39:44 ID:fMy0vZXvP
>>270
そういやよく読むとどこにも1KともSWUとも書いてないな。
うpと言えばSWUとCR-1の2種類しかないと思いこんでるもんでorz

272 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/11(火) 23:41:42 ID:fMy0vZXvP
おまいらに季節のご挨拶だとさ。
http://unitedpromos.com/holiday2007/

273 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/12(水) 13:20:47 ID:/RRoLrPU0
>>272
個人的にその絵柄、イマイチ好みではないんだよな。
でもUA乙。

274 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/12(水) 14:48:55 ID:biRBNOEJ0
>>273 あたしもー。あの絵柄、何となく媚を売ってる感じがして嫌気さす。
UAやエアライン業界のイメージと全然あってないし。

275 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/12(水) 15:28:19 ID:dnfVu+rA0
Yで動物に対して餌を投げるようにするとか
C以上ではいつもIFEが壊れてるとか
高齢で不機嫌なFAが太平洋路線に勤務してるとか

そんなUAのイメージ通りの季節のご挨拶にしてほしい


276 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/12(水) 18:26:59 ID:lT0BHKtc0
今年はじめて1K到達。来月もらえるSWUが楽しみです。
さて、↑のほうでも語られているようなのですが、出発前にうpグレードを
確実にするためには以下の方法でよろしいのでしょうか?
1) United.comに1Kとしてログイン
2) shop for flights --> use Systemwide Region 2 を選択
3) UAメタルの"upgrade eligible"のフライトを選択
4) Availability で"Z"フェアの空きを確認

しかし、seatmapはエコノミーのしか見えません
何か間違ってますでしょうか?


277 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/12(水) 18:47:18 ID:5gReFyg1O
3〜4年前にマイル利用の1/3はアップグレード特典に使われてるって何かに書いてあったけど、これにSWUを加えるとかなりの人がアップグレード特典を利用してるね。
それに日本発着便は機体の多くは747→777にかわりC席も73→49or45席になり、さらにFやC席のシート改良でさらに減少。
スタアラアップグレード(他社からUAってできたっけ?)も加わればこれから益々難しくなるね。
予約レベルも重要視してるからたとえ1Kでも厳しい。


278 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/12(水) 18:52:57 ID:V+uTd5G/O
>>277
だから今年Double EQMやらなかったんじゃないだろうかと、勝手に推測。

279 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/12(水) 19:08:16 ID:2N1duT/f0
>>269-270
たびたびすみません。
申し遅れましたが、漏れは1Kで連れは1K会員ではありません。
Vクラスチケット購入でSWUを使う予定です。
連れと相談してJFK-LAXをうp確定させちゃって、
LAX-NRTはUpgrade Requestを入れておくことにします。
いろいろ参考になりました。ありがとうございます。

280 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/12(水) 19:44:44 ID:5gReFyg1O
>279

頑張って下さいね〜。
僕も先日ぅpのリクエストをしたが難しいって言われてて、何回か確認してもなかなかOKにならずとうとうゲートでも無理でした。
諦めて機内に乗り込み自分の席に座ってたらドアがしまる直前に地上職員が乗り込んで来て土壇場でアップグレードになりました。
空席状況や自分が何番目なのか聞いてみて自分なりに目安をつけてみてもいいかもね。

281 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/12(水) 20:23:52 ID:cpFcPR9+0
>>277
自分は仕事で使うことがほとんどなんで、
会社でチケット買って、個人のマイルでアップグレードする
パターンが多い。

シートが良くなるのは嬉しいけど、アップグレードできなく
なるなら意味ないなぁ。

282 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/12(水) 20:26:09 ID:3dimRkkv0
>>276
UAのアップグレードは発券後にしか出来ない。
まずは希望の日付の希望のフライトでNCと自分の希望する予約クラスがが空いてるかどうか、
seatcounter.com で調べろ。

空いていたら即予約->発券だ。日本サイトだと決済してすぐ発券にならないぞ、注意しろ。

発券されたらすぐUAに電話しろ。アップグレードしたいことを伝えて、マイル、サート、好きなもんで
アップグレードしろ。後はご自由に。

283 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/12(水) 22:12:51 ID:LVjmvzfLP
>>282
1年くらい前に日本のサイトも即発券になったよ。

>>276
Zはうpのクラスじゃないから見ても無駄。
ま、Z0ならNCも0だろうが。
NCの空席の見方は別のUAスレに書いた気がするから検索汁。

284 :名無しさん@お腹いっぱい:2007/12/12(水) 22:37:00 ID:Cchzv7jA0
1Kだけど最近UP非常に取り辛くなりました。
1K以下は無理でしょうね。
先日JFK−SFOでゲートまでOKでなくっていらいらしてたら、ボーディング
だめだとあきらめてレッドカーペットの最後に並んでたら呼ばれました。
1Pだの2Pだのが沢山500でUPかけてる話してたけど、全然相手にされなか
ったね。
SFO−NRTも同様、1Kが4人UPされただけ、それも皆SWU。
マイルじゃ無理かもね。

285 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/12(水) 23:41:13 ID:ZAYvjj6+0
そう、その代わり片道$55,000でアップを購入とかさせるわけ。

286 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/12(水) 23:53:03 ID:LVjmvzfLP
>>285
現金でのうpグレードよりもサート・マイルでのうpの方が優先。
但し、ロードがサート・マイル組が全員うpできる状況なら、
クリア前にうpグレードを売ってることはある(漏れは感心しないが)。

287 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/13(木) 03:22:13 ID:Dq8p5y/k0
2P なのでUGウェイティングリストされたら絶対無理だと思ったので
5ヶ月前にシートカウンターでUG枠がたくさんあるのを確認してから
Hクラスを購入しました。来年も同じように北米ー日本路線をUG
できればいいけどどうだろう?ちょっと心配。。。

288 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/13(木) 04:57:06 ID:E1SnVFdl0
>>285 ファーストクラスの5売価よ!

289 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/13(木) 14:59:20 ID:i1o5Eup40
>>288 ¥55,000の間違いかと。

290 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/13(木) 15:23:30 ID:pJsaFMY2O
マイルの有効期限を18ヶ月に改悪した時、これで特典航空券がご利用しやすくなりましたなんて勝手な理屈つけたけど、今度はアップグレードできる運賃レベルをあげて、これで皆様のSWUやマイルによるアップグレード特典が取りやすくなりましたなんていいそうだね。
2〜3年前に日系がアップグレードできる運賃レベルを一気に引き上げる改悪をしたからUAもやりそうだね。

291 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/13(木) 19:04:42 ID:t9BD2DH6P
>>290
日系→UAに影響することはないと思うが、
全機材新シートにするのにあわせてやるかもね。
そしたら漏れはAAにするが。

292 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/13(木) 20:57:37 ID:a0OD1THUO
>>290
SWUの配布枚数少なくしたりしてw。例えば今より半減とか。
ま、ステイタス持ちが乱発できるDouble EQMキャンペーンを今年は打たなかったから、
あと数年は現状維持じゃないか。


293 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/13(木) 22:43:40 ID:F5wtNxTi0
陸マイル組が荒らさないように苦労してるのだと思うけど。

294 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/14(金) 09:37:41 ID:7jvWPGCiO
全くの初心者ですが…教えてください。

今度ANAの国内線に乗るので、そのマイルをUAのマイレージプラスに加算したいんです。
UAのHPでは「ANAのチケット購入時、名前はアルファベットで…」って書いてありますけど、
カタカナだと加算されないものですか?

会社の経費なのでアルファベットだと怪しまれそうで…


295 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/14(金) 09:48:18 ID:uFRG6+FP0
怪しい

296 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/14(金) 09:57:26 ID:lphpEaai0
北米ー日本路線の特典C、セーバーモードだと全然とれないね〜
まめにチェックしてると時たまポコッとXC枠が空くようだけど、
1−2席しか出さないからすぐなくなってしまう

297 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/14(金) 11:05:15 ID:1i6QrjX30
>>294
そういう事情ならカタカナで予約した上で、搭乗時にカウンターで
UAマイルに加算汁と直接伝えればよいかも。
ANA職員から加算できるという言質をとっておけば安心。

298 :294:2007/12/14(金) 12:35:25 ID:7jvWPGCiO
>>297 ANA職員から直接加算してもらえるんですか、知りませんでした!
無知で申し訳ないです。ありがとうございます!

299 :名無しさん@お腹いっぱい:2007/12/14(金) 14:17:13 ID:ttOD2WqB0
>>296
最近XC、NC共にチケットのクラスやステータスによって即OK出たり、出な
かったりしてる。
2週間前にW発券ではOK現在まで出てないけど、昨日H発券では即OK出た。
Cはどちらも同じくらい埋まってて、I,O共に0だったけど1Kだからかな、
即OKでたよ。

300 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/14(金) 16:45:15 ID:x/6too1C0
>>283
NCの空席の探し方について、検索してみたのですが見つけることができませんでした。
特典旅行予約から、スタンダード特典を選択して当該便を指定して検索、「フライトの詳細を表示する」で見ればいいのでしょうか?

301 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/14(金) 16:54:34 ID:i3dbGQtEP
>>300
dat落ちっぽかった。

マイレージプラスに入会→その会員番号でログオン→
http://www.united.com/updateprofile
から
My travel preferences → Availibility format → an expert
に変更

http://www.united.com/awardtravel
から
目的フライトのスタンダードビジネスクラス(NCが見たい時)
またはファーストクラス(NFが見たい時)特典を検索

目的のフライトが出たら Show flight details にマウスポインタを置く →
Availability のところに NF3 NC6 などと出てくるのでこのNC/NFに続く
1桁の数字がアップグレード用座席として今すぐに取れる座席数。

302 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/14(金) 17:01:21 ID:i3dbGQtEP
今更、2MM以上でも1MMごとに特典あげるから乗ってね、ってメールが来て
ページを見直してみたら、

http://www.united.com/page/article/0,6722,52380,00.html
2MM
Complimentary annual membership to the United Red Carpet Club(r)
FOR LIFE

って書いてあったよ。RCCは1年だけかと思ってた。
正確には会員のlifeとUnitedのlifeのどちらか短い方、だが。

303 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/14(金) 18:12:27 ID:1e80XMWT0
>>302

> 正確には会員のlifeとUnitedのlifeのどちらか短い方、だが。

うまい!


304 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/14(金) 18:25:46 ID:0c98Eef00
>って書いてあったよ。RCCは1年だけかと思ってた。
>正確には会員のlifeとUnitedのlifeのどちらか短い方、だが。

結局1年だけだったりして。


305 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/14(金) 18:28:22 ID:i3dbGQtEP
>>304
あり得るところが怖い…

306 :名無しさん@お腹いっぱい:2007/12/14(金) 22:00:52 ID:ttOD2WqB0
以前はLIFE TIMEて料金があったからね。
200万MMでは美味しいけど、俺見たいにすでに300万超えてる人間は
それらの特典いただけるんだろうか?
100万以上の2枚のレジオナルも嬉しいな

307 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/14(金) 23:15:39 ID:i3dbGQtEP
>>306
あったあった。10年くらい前の値段で$3000ちょいだったような。

300万以上は個別に特典が決まるらしいよ。
UAから連絡があったときに、そんなんじゃなくてこんなの欲しい、と言えば
相談に乗ってくれるかもよ。おめおめ。

でも、1KでSWU6枚+2MM4枚+3MM4枚の合計14枚も来年1月に
加算されるんだろうか。1年で使い切れる?w

308 :名無しさん@お腹いっぱい:2007/12/14(金) 23:43:54 ID:ttOD2WqB0
UAは飛べば飛ぶほど只になるって感じだね。
JL、NHはなかなかむつかしそうだね。

309 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/15(土) 00:00:04 ID:1mbHrsqO0
>>294
カタカナでも問題ない。ANAは割と反映は早いよ。
一番いいのはANAのHPから予約時に提携マイレージがプルダウンで表示されるから、そこでUAマイレージプラスを選択し、会員番号を入力すればまず加算漏れはない。

310 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/15(土) 00:03:30 ID:Ik8OzWhCP
たぶん事後加算の処理で、カタカナだと担当者が読めずに困るから、
という理由の気がする。
結局、カタカナでも問題ないと思うけどね。

311 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/16(日) 04:37:49 ID:6Hliev7i0
UAの日本サイト、まるでやる気ねぇなぁ。

web予約で、「複数都市」選べなくなっちまってるよ。

312 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/16(日) 04:54:23 ID:jbUqEH6DP
>>311
選べるよ。
なんか選べなくなるときがあるけど、仕様みたい。
どういう場合に選べなくなるのかはわからんが、ログオフ、クッキー削除、
キャッシュ削除、ブラウザ再起動で無問題

313 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/16(日) 05:08:41 ID:6Hliev7i0
>>312
夜分遅くなのに情報頂き、非常にサンクス。

314 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/16(日) 16:16:57 ID:Bni2MRQ80
複雑な旅程だと選べなくなるみたいですよ

315 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/16(日) 23:11:21 ID:UzsO+q8u0
つーか、安い料金出てこないじゃん。
複数都市の周遊で54万円とかありえねぇw

316 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/16(日) 23:34:23 ID:PXSAOJU60
>>315
航空会社の正規割引に何を期待してるんだ
そんなものは格安のチケットかっとけ

317 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/16(日) 23:40:57 ID:+eqgtdC40
いつもANA ビジネスかファーストでUAのビジネスに久しぶりに乗ったが、ひどいね!
コーヒーはぬるいし、CAはブスだし。同じ金額なのにふざけるなって感じ。
フルフラットの導入もおくれてるし、やる気ねーだろ!

318 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/16(日) 23:48:53 ID:q77qBK3e0
>>310
ANAがスターアライアンスに加盟する前に一度事後加算したが、ダメだったことがある。
丁寧に手紙が来て、加算できない理由が「deeply discount」だったが、特割だったので、加算対象だった。往復のうち片方はきっちり加算された。

その後は、ANA国内線の事後加算は有楽町のCTOでお願いしていた。
半券と引き換えに、半券のコピーにCTOのDATE STAMPを刻印したものをもらえて、これで事後加算がダメでも、コピーを持ってくれば再度処理するということだった。

今はANAはAMCに加算しているし、CTOもなくなってしまったから、遠い思い出だけど。

今や、
「日本国内線ご予約の際には、フライトの加算漏れを防ぐために、マイレージ・プラス会員口座のご登録のお名前通りにローマ字表記にてご予約いただく事をお勧めいたします。」
なんてことを客に強いる会社になってしまったのか、UAは。

昔は、1P達成時に、カードが送付されるまでの間、証明書を発行したり客の視線を持った会社だったのだけど。
今は、それも実施していない。当時それのおかげで、成田のSQラウンジを利用できた。


319 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/17(月) 00:52:30 ID:HK9mAfcR0
>>317 同じ料金ってのがおかしい。大抵のルートは
日系の三分の二以下で乗れる。近距離なら同料金ってありえるが、
そんな路線は日系もフルフラットなんか導入してないし。

320 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/17(月) 02:20:09 ID:lXNS0/kK0
>317
同じ料金って正規料金が?格安ビジネスだと日系・米系で結構差が
あると思うけど・・・安かろう、悪かろうだと思ってたけど。


321 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/17(月) 07:20:52 ID:PCVJrPsqO
>>320
バンコクに乗ったときは逆にANAふざけるなと思ったよ。
機内食も座席のシートピッチも。
あとANA乗務員の作り笑顔にはゾッとした。
さらに乗務員の馬鹿丁寧さは機内食を出したりするのに時間かかりすぎ。

322 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/17(月) 11:16:04 ID:tB6dkdpF0
安かろう悪かろうが、最近は高かろう悪かろうになっちゃったね。


323 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/17(月) 12:05:51 ID:lXNS0/kK0
しかもフルフラットシートとかって言ってビジネスの席数かなり
減らしてUGしにくくしてるよね。まあ、日本路線は当分新機材
来なさそうだけど。

324 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/17(月) 13:56:42 ID:67+rKy9W0
来年はじめて1Kになるものですが、SWUについて教えてください。
わずかな望みにかけてOpUpを狙い、ダメだった時にチェックインカウンターで「私の口座からSWUを引っ張り出して使いたい」
という使い方は可能でしょうか?
勿論、満席であればNGということは理解しております。

325 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/17(月) 14:41:34 ID:AL8SNq9D0
>>324
ゲート前で搭乗始まるまで粘って名前が呼ばれなかったら、
その時点でSWUを使ってうpおながいします、と
ゲートエージェントに申し出るのは有りだと思うが。

OPUG(UA用語としてはOPUPじゃないヨ)されないということは
Yは空いてる→Cも空いてるという可能性が大なので、
上記やり方でやれば、運良ければOPUG、運悪くてもSWUでうp、
ということになっていずれにしてもCで逝けることになりますね。

326 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/17(月) 14:45:29 ID:AL8SNq9D0
>>324
よく見ると「チェックインカウンターで」とあるな。スマソ。
もちろんチェックインカウンターで諦めてさっさとSWUを使ってもよし。
でもゲートまで逝ってから名前呼ばれるのをひたすら待つってのも
ありだよね。ゲートエージェントにしてみればOPUGするには到らなかった、
つまりそれほど修羅場じゃなかったワケで、そんなときにSWU使っての
うpをリクエストされても別に嫌がられないはず。

つーかチェックインカウンターで今日はどのくらいの混み具合ですか?って
聞いてみれば?

327 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/17(月) 14:46:23 ID:iv6Z7TJS0
できる。リクエスト入れててもOPUPだとSWU戻ってくるんじゃないか?


328 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/17(月) 15:12:09 ID:0XVD1wH5P
>>327
戻る場合もあるし、戻らない場合もある。
少なくともNCがとれていれば戻らない。

329 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/17(月) 18:45:23 ID:AEKJK6RE0
 (i)OPUGが決まったときにNCになってればSWUはアカウントに戻せない。

 (ii)OPUGが決まったときにWaitlistedならそもそもSWUは未使用なので、
UGリクエストを取り下げればSWUは取られない。


330 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/17(月) 22:37:27 ID:0XVD1wH5P
>>329
技術的には、(i)のケースでNCの予約をキャンセルして元のクラスに戻せば
SWUは戻るよ。漏れはそこまでやろうとは思わんが。

331 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/17(月) 23:12:07 ID:0XVD1wH5P
アメリカの予約で、マイレージプラスに登録してあるのと同じ番号から
番号通知してかけると、会員番号入力を省略できるようになったよ。
3P以上が対象。
AAはすでに導入済みだけど。

便利そうだから登録してある番号を携帯に変更するかな。
2〜3本登録できるようにしてくれるといいのに。

332 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/18(火) 01:05:55 ID:QnIzsxDCO
週明けの東海岸、Snow Storm襲来でどエライ事になってるみたいだな。
便はちゃんと時間通りに…飛べる筈も無いかw。

333 :名無しさん@お腹いっぱい:2007/12/18(火) 06:54:12 ID:QqWAs+pF0
>>>332
17日は問題なく飛んでるけど?
早合点か?

334 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/18(火) 07:11:33 ID:Z8/1WJsvO
帰りシカゴからUA初めて乗るんだけど日本人のCAいますよね

335 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/18(火) 12:43:28 ID:sjDHvsgl0
>>334
日本行きなら数人は乗ってるだろ

336 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/18(火) 13:07:48 ID:Z8/1WJsvO
ソウル行きだけど韓国人もいるんですか

337 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/18(火) 15:35:25 ID:0uOm8Q7y0
チョソへは直行せずNRTでプレーンチェンジでそ
そんときに乗り込んで来るんジャマイカ


338 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/18(火) 15:44:29 ID:kSopbR5/0
>>336
コリアンのスチュワードさんと喋ったことあるよ
乗員は良いんだけど、スタアラ特典で取ったシカゴ帰りの5列真ん中席で
通路側白人の兄ちゃんに寝込まれ、トイレに行きにくかったのが
鬱で、それ以降UAはアメリカ国内線のみ


339 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/18(火) 21:24:38 ID:Ep9yO2dj0
来年8月に日本路線の777は新Cの可能性はあるのかな?


340 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/19(水) 00:49:04 ID:21DJ4InpP
ハーツのファイブスタープレミアムにしてあげるってメールが来たんだけど、
これっていいの?

341 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/19(水) 01:02:05 ID:21DJ4InpP
>>340
事故解決

日本だと違うかもだけど、
#1 Club 誰でもタダ
#1 Gold $50/year or 4 rentals/year
Five Star 10 rentals/year
President's 40 rentals/year

今は多くても年20レンタルくらいだから、プレジデンツサークルには
なれないだろうから、見送りだな。
ちょっと試しに借りてみるかもだけど。

http://flyertalk.com/forum/showthread.php?t=769041
http://flyertalk.com/forum/showthread.php?t=769019
http://flyertalk.com/forum/showthread.php?t=446104
http://www.prnewswire.ca/cgi-bin/stories.pl?ACCT=104&STORY=/www/story/07-11-2000/0001262390&EDATE=

342 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/19(水) 07:06:57 ID:b5GdiZuU0
1Pで、マイルでCへのアップグレード希望なんだが
NC0でも可能性はあるでしょうかね?

343 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/19(水) 07:10:38 ID:21DJ4InpP
>>342
あるけど、まだ買ってないなら安いチケット買った方がいいんじゃない?

344 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/19(水) 10:52:33 ID:vPUbJedOO
UAの米国内路線てMPの一般会員がアップグレードする方法有るんでしょうか?
500マイルアップグレードはどうも上級会員だけみたいなので

来年一名特典 一名切符購入で北米いくんですが 特典の北米内がファーストしかとれなかったもので 別にファーストのチケット買えばいいのでしょうけど そこまで魅力的ではなさそうなんで

ちなみにSFO-LAS SEA-LAXです

345 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/19(水) 12:55:23 ID:otHUeiSC0
>>341
俺もHertz Goldだけど、最近は直前に予約入れるとGoldキャノピーでもえらい遠くに置かれてるからね
このプレジデントとかいうのになりたいけど、そこまで借りないしなぁ


346 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/19(水) 13:36:19 ID:XpRXLJLG0
>344
近距離だったら500マイラー使ってのUG比較的簡単だと
思うけど、まあ路線にもよるかもね。
うちは数回使ってるけど100%UGできてます。
あ、一応2Pだけどね。(だけど2Pなんて上級会員のうちに
入らないと思う)

347 :名無しさん@お腹いっぱい:2007/12/19(水) 15:46:04 ID:qXlLFAbs0
>>356
路線名と時間帯書いたら?
どれだけ魅力的な路線が比較的簡単に取れたか知りたい。
それも100%ね。

348 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/19(水) 15:57:01 ID:21DJ4InpP
>>344
マイル。
B以上を買って500マイルを買う。
UG券をもらう。

SFOLASはTedだからファーストないよ。
SEALAXは食事出るけどつまんないものだと思う。

349 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/19(水) 17:04:57 ID:Wcm4KXDE0
>>341
#1 Gold はプレステージコレクション借りるとタダでなれるよ。

350 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/19(水) 17:32:55 ID:ea1aFCMV0
>>349
プラチナ的クレカにも付いてくるのもあるね>Gold
まあ年会費も安いし、2回も乗れば元が取れる感じはするけどね

351 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/19(水) 18:30:25 ID:vPUbJedOO
>>344 です
皆様どうもありがとうございました あんまり期待せず待ってみます
よくみたらラスベガスまではUSでした

352 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/20(木) 06:38:24 ID:Ek+j1T6Z0
>347
ORD-IADの路線で使ってます。早朝もあれば午後便もつかったことある。
大体763(だっけ?)を狙って予約すれば500マイラーでも
ほぼ確実にUGできてる。

353 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/20(木) 18:03:46 ID:J37IO3x/0
UNITED GO FARES SPECIAL アメリカ行き
http://www.unitedairlines.co.jp/jsp/ja/travel/gu/shimoki2007/go_fares_sp_2008.jsp
期間限定でお得なアメリカ行航空券をご用意しました。
ご購入期間 2007年12月20日〜2008年1月24日
ご旅行期間 2008年1月5日〜2月20日
ご予約クラス Kクラス
最低滞在日数 アメリカで少なくとも1泊の土曜日滞在があること

354 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/20(木) 21:41:06 ID:8SZa7ZYI0
>353
払い戻し 不可
今までここまで条件が厳しい予約クラスありました?

355 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/20(木) 21:46:55 ID:A0ynZ8MZP
>>354
買ったら最後払い戻しも変更も一切不可だね。

356 :名無しさん@お腹いっぱい:2007/12/20(木) 22:13:03 ID:nDURYTE+0
>>352
誰もそんな路線乗りませんよ
何の為に乗る路線なんだろうか?
まあ、西海岸からDENの路線で757、早朝、午後便ってのは取れますよ。
早朝の6時とか7時、午後の3時とか4時なら誰でも取れますよ
LAX−SFOだってその時間帯なら取れますよ。
JFK−西海岸でもね。とれます。
だけど機材の小型化、高需要時間帯の運行と目まぐるしく変わる路線では
貴方も十二分に解かってるでしょうが、取れません。
朝空港近くのホテルを5時台に出発するためには、4時半起きですよ。
1Kだから45分前OKだけど、セキュリティーも直ぐだけど、2Pなら
モット早く起きなければならんでしょ
大変だね


357 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/20(木) 22:20:21 ID:pjdTZ5Tn0
>>353

日本路線売れてない証拠。
売れてないからセールスがイライラしてんだよ。
日本線どんどん撤退だな。

358 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/20(木) 23:51:18 ID:mSb1JLLa0
ヤフートラベルとか見てみると
アメリカンの安売りの方がすごくないか?

359 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/21(金) 01:02:57 ID:I7sveNQI0
>356
ハハハ、誰も乗らないって・・・うちは仕事でよく乗ってますけど???
ちなみに早朝便といっても8時とか9時が多くて、
それ以前の便は使いません(早朝便じゃなくて、午前便と
言うべきでしたね)。午後便は大体2ー5時の間ですね。だから
それ以外の便のUGの状況は分かりません。
ちなみに2Pですが、いつも前日までにUGクリアーしてるからセキュリティ
もプライオリティライン使えるし、チェックインもファーストの
カウンターだからそんなに大変じゃないです。
こんなに底意地悪いレスつけるぐらいだから1KなのにUG
できないんじゃないですか??かわいそう・・・


360 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/21(金) 01:42:18 ID:ZEeVyDR40
相当状況が悪そうだな。
撤退したら、成田のスポットは米系に回るのか?
日米関係を考えると、米系がとりそうだけどアメリカンか。

361 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/21(金) 03:21:34 ID:PxNtMNHb0
>>353
それにしてもKなんてクラス、元々空いてないんじゃないの…と思って
united.com叩くと、よく見たらBOSの場合、燃油サーチャージ+週末料金のおかげで10万突破、
そういう世の中なんだな、今はwwwww


362 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/21(金) 03:50:11 ID:Us6couAuO
友人の商社マンが言ってたけど、多くの航空会社が上級会員制をとってるけどUAの上級会員が一番アップグレードに必死になってるって言ってた。
目が血走ってるって。
これからは上品に優雅にアップグレード交渉しよっと。

363 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/21(金) 07:46:05 ID:Ifll14xFP
>>362
だってそれを売りにしてるし、会員もそれを期待してるわけだから
当然そうなる罠。不思議でも何でもない。

AAは有料だし、eVIPはEXPのみだし。
うpだけで言えばAAのEXPの方が(゚д゚)ウマーだと思うんだが、
それだけで上級会員になるわけでもないってことだな。

364 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/21(金) 08:39:33 ID:nMhSMbtO0
>>353
これにSWU使えませんよね?


365 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/21(金) 08:41:17 ID:Ifll14xFP
>>364
使えない

366 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/21(金) 18:51:12 ID:nMhSMbtO0
>>365
ありがと。じゃあ長距離はつらいので諦めます・・・

367 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/21(金) 19:23:54 ID:AoaPwI/F0
HND-KIX-SFOでOPUG狙いとかは?

368 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/21(金) 19:44:02 ID:3sReKDd10
>>367
>利用航空会社 ユナイテッド航空運航便に限る(コードシェア便は不可)

HND-KIXがアウト。

369 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/21(金) 19:45:43 ID:AoaPwI/F0
KIXSFOなら大丈夫なのね。

370 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/21(金) 21:03:05 ID:rVkqV5EC0
>>360
さすがに完全撤退はないだろ

んで、スポットが空いたら全部NWに回してやれば?

371 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/21(金) 21:03:58 ID:AoaPwI/F0
撤退馬鹿はスルーしろよ(苦笑)

372 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/21(金) 23:05:12 ID:sb+oJMBf0
UAは787は導入しないの?

373 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/21(金) 23:26:35 ID:If/j2C4/0
今発注してないとしてもいずれするんじゃない?
737ERも330も持たないのであれば、767INTの後継がなくなっちゃうし。

374 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/21(金) 23:49:25 ID:FkeicDeU0
会社のマイレージをそのまま加算していたら私用でどこも行かないので200万マイルくらいたまってる。
なんかいい使い方はないでしょうか。
世界一周航空券これで買えるかな。。。

375 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/22(土) 11:31:43 ID:VLwht4xfP
>>374
世界一周特典の設定はあるけど、席を取るのがきつい。

376 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/22(土) 20:22:42 ID:QHqs3ow60
上のほうでJFK-LAX-NRTのうpグレードでいろいろ教えていただいた者です。
当初の予定ではJFK-LAXを即決、LAX-NRTをウェイトリスト行きでしたが、
日程を変えてそれぞれ逆にしました。

JFK-LAX NC1 ひとりならおkでしたが、ふたりなのでウェイトリスト行きです。
LAX-NRT NC9 これは即決ですた。

ちなみに行きはNRT-ORDの早いほうでNC6になっていて即決でした。

377 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/23(日) 02:39:21 ID:G3xQYERK0
>>373
767の後継機に737ERなんて有り得ない。

378 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/23(日) 16:15:04 ID:swC57gPC0
>>376
NC0以外のときは早いもの勝ちでうpできるのでしょうかね?

379 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/23(日) 16:18:40 ID:2ZmdRFonP
>>378
その通り

380 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/23(日) 16:32:16 ID:swC57gPC0
Thx
NC0だけどいい時間帯の便か、
NC残席があるが時間帯の悪い便か、
ちょっと迷ってたので。

381 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/24(月) 13:45:05 ID:YzS59jzd0
7月下旬に上海ー北米を取ろうと思ったら、
ファースト、ビジネスクラスほとんど空いてないじゃん。

SWU使おうにも、かなり無理っぽい。
そりゃあ、日本線から744取り上げるだけあるよな。


382 :名無しさん@お腹いっぱい:2007/12/24(月) 16:42:16 ID:kVrA6Pdu0
>>381
前から俺が言ってた通りだろうが。
直行便取れなかったのがNRT、KIX経由なんだよ
まあ、儲かってるからOKだな

383 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/24(月) 16:44:47 ID:m+jMbiEgO
日本人の一年間の海外渡航者が1700万人。
中国人が3400万人で日本人の倍で益々増加傾向だそうだ。
日本から中国にシフトするのもある意味仕方がないのかもね。
ちなみにパリを訪れた観光客も中国人が日本人をぬいたそうだ。


384 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/24(月) 16:53:59 ID:CtqJnvIxP
>>383
単純に数字だけ論じても、あっちは陸続きの国境もたくさんあるからなー。
毎週マカオにギャンブルに行くヤシとか日本の比じゃないし。

これから中国人も団体ツアーならアメリカに行けるようになるし、
UAの客が増えるのは間違いないけどね。

385 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/24(月) 17:07:32 ID:dsAUix5W0
>>384
日本経由では行かないよ、さすがに。
UAがその客をつかむためには直行便を飛ばすしかない。


386 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/24(月) 19:04:39 ID:m+jMbiEgO
ここ数年中国に乗り入れてる航空会社は増えてるよね。
当然、米系もUAを始め便数は増えてるし、AAなんかも上海などにも直行便飛ばしてる。
日本路線は飽和状態だし収益性の良いファースト、ビジネス利用客を日系から奪うのも難しい。
逆に中国は益々利用客は増えてるし中国系の航空会社ならまだまだ安泰だしね。
日本人のUA利用客には色んな意味でメリットが減るのが残念。

387 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/24(月) 22:52:04 ID:AtAjhBjZ0
>>384
中国人がマカオや香港に行くのは、統計上「海外旅行」にカウントされているのか?

388 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/25(火) 00:26:07 ID:oXDefOTG0
カウントされるよ
マカオ・香港はダントツ第一位の渡航先
去年の数字で海外旅行者数3200万人のうち2200万人が香港・マカオ

389 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/25(火) 04:13:38 ID:IyCGwPXM0
もしB772LRとかA345入れたら、
米国〜成田〜東南アジア線は直行になるな、きっと。

390 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/25(火) 05:47:20 ID:o5RApE2i0
>>386
これまで中国が北米直行便に熱心でなかったというのもあるから
そう簡単には言えないと思う。
ただ、中国線は裕福な層の利用が多いらしく
上位クラスから埋まるらしい。
サービスでは中国系は勝てないだろうから。

391 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/25(火) 06:01:12 ID:QKwLbyIBP
>>390
確かに上位クラスから埋まりそうだな。

でもCAの新シート良さそうだよ。
今のところ北京線しかないと思うけど。

392 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/25(火) 08:24:06 ID:IrBfr8sz0
中国の会社のFAとUAのFAってどっちがいいんだろう?


393 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/25(火) 08:29:33 ID:QKwLbyIBP
>>392
UAのFAの方がエリート意識がない分いいと思う。

394 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/25(火) 10:25:53 ID:TFpxVCZ70
全席ビジネスクラスの米航空会社、原油高と競争激化で破たん
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20071225AT2M2500E25122007.html


395 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/25(火) 11:03:43 ID:IrBfr8sz0
UAの日本人FAも結構LAZYなの?
アメリカ人FAみたいになってしまってるのかしら?

396 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/25(火) 12:08:01 ID:BUsrf/ki0
中国人の金持ちは、やっぱりCAのFを選ぶらしい。
資産1兆円の中国人はCAのFの1Aが指定席だとNHKでやってた。

397 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/25(火) 12:51:05 ID:p02kbQ/m0
>>384
>これから中国人も団体ツアーならアメリカに行けるようになるし、

そういうのって既に決定したんですか?
だとしたらハワイなんてもう駄目になっちゃうあるね。
彼等はレストラン内でも平気でツバ吐きながら食べるし、ホテルのエレベーター内で煙草吸ってツバ吐くし・・・。
(しかも女の人もですよ)

398 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/25(火) 17:03:45 ID:QKwLbyIBP
>>397
もう決定してるはず。
検索すれば出てくるよ。

399 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/26(水) 00:06:18 ID:RiOIni8HP
>>396
それだけカネがあったら、自分でサイテーションとか買って
飛んでいった方が楽しそうだと思うけどな…

400 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/26(水) 00:58:26 ID:nFssgEOv0
>>399
自家用機乗っても、待ち合わせの時間あるから、色々大変なんだろうけどな。
ほら、この前のシューマッハーの例とかあるし。
ttp://www.asahi.com/sports/update/1213/TKY200712130084.html

401 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/26(水) 08:24:34 ID:YbqRRBSh0
中国は金持っていても、政府にはむかうような使い方はできないから
自家用機はむりぽ

402 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/26(水) 09:28:19 ID:UxjjHVcR0
> 資産1兆円の中国人はCAのFの1Aが指定席だとNHKでやってた。
それ、ソースとして微妙な気がする…
CAの大株主だったりしそうなヨカーン(1兆もあれば)

403 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/26(水) 12:11:38 ID:RXwmuZv30
中国人が好き好んでUAには乗らん罠。
中国系のサービスが悪いと言ってもUAと変らないかそれよりは上だし。
なんと言ってもすべての乗員に言葉が通じるわけだから。
中国人は日本人と同じで、社会的に成功した人でも英語がまったく話せない
人は多いから。

404 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/26(水) 14:46:13 ID:kthqmlob0
本場の中華料理が実はあまりおいしくないということを機内で知った。

405 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/26(水) 19:03:01 ID:nWkj5qNXO
中国発着便って中国人よりも圧倒的にアメリカ人が多いよ。
上海なんてチェックイン始まる前から既に凄い行列。
毎日、満席に近いんじゃないかな。
今後も益々発展する市場だから日本路線から撤退したり747を中国に振り替えたりするのも自然かも。


406 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/26(水) 21:36:07 ID:YimaABHlO
来週LAX→SYDのFに乗るのだが、間食できつねらあめん出る?

407 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/26(水) 22:38:19 ID:YXivx5g20
アメリカ人も、成田で待たされるよりは、母国で乗り継いだほうが安心なんだろうな。

408 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/27(木) 03:14:18 ID:EY1He83m0
> 資産1兆円の中国人はCAのFの1Aが指定席だとNHKでやってた。

それ、見た記憶あるけど、国際線(アメリカ線)と言ってたかなぁ〜?
中国国内線(北京ー広州)とか香港線とかの話じゃないですかね。


409 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/27(木) 08:04:13 ID:Cz8J2yY40
次にできる中国路線ってSFO-CANでしょ?
次は?
でも、機材どうするの?

410 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/27(木) 08:40:39 ID:OZ5tB8MLO
太平洋線より大西洋線の方が競争激しく採算悪そうな気がするのだが実際どうなんでしょう。
わざわざ成田路線縮小せず、激戦大西洋線から一部撤退し、太平洋線に持ってこれないのかな。

大西洋線のLHとのコードシェアはエリートボーナス付与やアップグレード特典も利用可能なら、マイレージプラス会員も困らないと思うけれど。

411 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/27(木) 11:31:18 ID:gJuhBV5f0
>>410
つか大西洋線、日本線減らし、そのリソースを中国線へ全突っ込みかと思われ。

412 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/27(木) 12:10:10 ID:2on7yj9Q0
とにかく、日本便でアップグレードしやすくなってくれればOK。

413 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/27(木) 13:49:59 ID:q04lPArgO
>>412

それは無理でしょう。
機材は747→777になりビジネスの座席数も73→49or45になり新シート導入でさらに減。
これにより不満が増えてアップグレードできる予約クラスがアップする。
こんな感じではないかと思うけど。

414 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/27(木) 14:57:15 ID:EY1He83m0
中古の機材をどっかから買って来る、とかは考えられないんでしょうか?
いちおう破産チャプターいくつとかいうのも脱したんでしょうし・・。

415 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/27(木) 15:48:20 ID:Cz8J2yY40
新しいビジネスクラス。AAとUAだとどちらが上かしら?

416 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/27(木) 16:06:57 ID:fzY831tQ0
ごめん アジア行きだけど年末UAビジネスクラス搭乗予定。
スタバの他にお得なサービスあったら教えてね。

417 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/27(木) 16:28:00 ID:B0HRI8m70
期待するとショックを受けるよ

418 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/27(木) 19:54:36 ID:CANL4h/D0
期待しなければがっかりもしないよね。
意外によかったのはチャーシューポークかな。

419 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/27(木) 21:36:02 ID:6EHBiiEr0
>>412
数ヶ月前なら取りやすいよ。

420 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/27(木) 21:36:20 ID:fzY831tQ0
今日予約しようと思ったらなんとその路線が廃止になっていた。
でも往路を使ってしまっているんだよね。 電話したら
散々待たされた挙句、「アメリカ本社に確認して連絡します。」だって
この場合他社便に乗るのかな?

421 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/27(木) 22:27:38 ID:G1Zrjt0D0
どんどん廃止されるな。

422 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/27(木) 23:57:22 ID:O4cogVcS0
>>420
マルチかっこわるい

423 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/28(金) 00:20:59 ID:Ux2rgI/m0
>>422 ほんとしつこいね。 普段2ちゃんねるに張り付いてるおまえ
みたいなキモオタじゃないから、どのスレが本スレかわかんないとき
もあるーつーの。 ただの質問なんだから粗さがしみたいな貧しい事やめたら?
まあ貧困がそうさせるのかも知れないけどね♪。

424 :1K:2007/12/28(金) 00:44:43 ID:WWQLKm7T0
>>422
陸マイラーは豚肛の所に逝ってくれ

425 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/28(金) 00:51:09 ID:4QuHZZ9b0
この間久しぶりに乗ったんだけど、
いまだドブネズミ塗装が大半なん
ですね。NWは新塗装に切り替わっ
たというのに。
ちなみにSIN線。

426 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/28(金) 01:08:11 ID:tbEvsKIg0
もう日本から消えるから気にするなよ

427 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/28(金) 04:16:37 ID:MC/y31o40
アメリカ国内でもまだまだドブネズミ

428 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/28(金) 07:15:07 ID:59VS3UrB0
>>413
個人的に新C席、正直あんまり期待してない。幅狭くなるんだし。
座席数減って、新C席糞だったら、もうどうしようもないよなwww

429 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/28(金) 07:17:03 ID:59VS3UrB0
>>422
マルチやる奴も、よくないんだけどさ、
航空板、海外旅行板と、分散されちまってるからな。

430 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/28(金) 07:55:18 ID:eL7UKevC0
マルチはマルチだよ。
心細くって何か教えて欲しいだけなんだろうけど
カッコワルイというか情けないというか。


431 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/28(金) 10:38:48 ID:Ux2rgI/m0
>>430 心細い? 何ソレ? とりあえずちょっと訊いてみただけだろ?
宗教の宣伝じゃあるまいし別にいいんじゃね? スレいっぱいあるし。

432 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/28(金) 11:00:17 ID:EFSXXz8+0
おまいら、マルチにかまうなよ。スルーで。

433 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/28(金) 12:10:29 ID:NddZkyij0
>>429
そういや、スレ統合の動きは無いの?

434 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/28(金) 21:27:37 ID:5nk2HLJCO
>>428

新C席って配列が2-4-2だよね。
この配列ってNHやBAのプレミアムエコノミーと同じ。
ビジネスにしては幅が狭くなって隣の人との感覚も近くなりそう。


435 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/28(金) 21:57:37 ID:MgpNQ7i50
25 名前:NASAしさん :2007/12/28(金) 20:20:40
ttp://www.flyertalk.com/forum/showthread.php?t=771663

前にも誰か書いてたけど、744でまたFAの怠慢でアッパーデッキが
搭乗後にクローズしたとさ。
アッパーの客がドアクローズ後プッシュバックする前にメインに降ろされた
みたいだけど、何でこんな事が頻繁に起こるの?
社則に反してないの?


436 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/28(金) 22:00:54 ID:eL7UKevC0
マルチ乙

437 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/29(土) 00:30:41 ID:V/Oanhsn0
>>436 おまえの書き込みの方が無意味。大変不愉快。



今年のUAとの関係はひどいものだった。半日のdelayの後のcancel。
出張先での会議に出られず帰国するのみ。航空券約25万円とマイルと時間の無駄。
この上司がホテル代を払ってやると言っているよ、よかったな、だと。
滞在予定先のホテルはキャンセル出来ない時間になっていたから、全く意味がない。


438 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/29(土) 02:14:44 ID:l5v63xG/0
>>436は社員

439 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/29(土) 07:10:49 ID:VmkJcw3k0
英語でおk

440 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/29(土) 08:03:00 ID:2hE4gbHB0
>>434
2-4-2なのか…。知らんかった。
NHのPY乗った事あるけど、あれと同じ幅はCとしちゃ有り得ん。
現行Cのシートのほうがましなんじゃないか?

441 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/29(土) 08:33:25 ID:VHg43wi40
>>440
それをフルフラットとか何とかで誤魔化すんですよ。

442 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/29(土) 10:42:54 ID:129Jnhbg0
>>435=>>437
人間性が出るよな、こういうのはw

443 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/29(土) 20:08:25 ID:SEIGm+vrO
>>440
やり方としてはBAと変わんないね。フルフラット化による座席列数の減少を、座席配列の増加でカバー。

444 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/29(土) 20:43:54 ID:KpvNPGb+0
じゃ、2階が一番、上席じゃん!
でも、クルーがクローズしちゃうんだろうね。
CH11から持ち直したけど、若手のPやFAをFURLOUGHするだけじゃ、何の効果も
意味もなかったのでは?
権利ばかり主張する、自分の事しか考えない職員が多く残ってしまった。
この先、ハードでもソフトでもヨーロッパやらアジアの航空会社と
対抗できないのでは?

445 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/30(日) 09:25:07 ID:JcImRvda0
777-200
エコノミー最後列の窓側って、窓ありますか?


446 :445:2007/12/30(日) 09:43:51 ID:JcImRvda0
ありそうですね。自己解決しました。

447 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/30(日) 21:33:23 ID:a0+3Y4OX0
日頃のご愛顧に感謝をこめて、恒例の「初売り」をホームページ上で行います。
2008年1月1日 09:00〜4日 09:00の間に、ユナイテッド日本語ホームページで
日本発国際線航空券をご購入頂き、ご登録された方に、もれなくプレゼントを
さしあげます。先着でユナイテッドイラストカレンダー(非売品)、それ以降の
方にもプレゼントをご用意しました。この機会に航空券をお買い求め下さい。
詳細は、1月1日09:00以降にユナイテッドホームページをご覧下さい。
http://www.unitedairlines.co.jp/cgi-bin/a/a.cgi?d=20071228&n=1

448 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/30(日) 22:30:39 ID:/sZwEUPU0
>>447
燃油サーチャージ上昇分と、プレゼント、価値ありそうなのは、どちらなんでしょう。

449 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/30(日) 23:40:06 ID:olU/m9S40
カレンダーってPDFファイルをダウンロードする物と違うのか?

450 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/31(月) 12:03:08 ID:rJ2Ipbld0
>>449

http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u20851491

これじゃねぇの?

451 :449:2007/12/31(月) 13:19:59 ID:K8QwUhfS0
これと同じでは?

http://www.unitedairlines.co.jp/jsp/ja/cam/calendar2008.jsp

>>447 はちょっとなめている気がする。

452 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/31(月) 13:23:20 ID:c5TcmDvY0
>>451
まそりゃ会社自体、日本市場をナメてるんだもんな。

453 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/31(月) 16:23:35 ID:Be0/5MIy0
誤解だよ。
別に日本人客だけを舐めてる訳じゃないよ、失礼なっ

454 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/02(水) 21:12:16 ID:oxlxnBEP0
2月にNRT-LAX-JFKを飛ぶ予定です。
帰りの国内線だけをCにアップグレードしたいのですが、
どのような買い方をするのが一番お徳でしょうか?
またUAのサイトで購入できますか?
2P会員。LAXでストップオーバーする予定もあります。
教えてちゃんで申し訳ございません・・・・

455 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/02(水) 22:44:42 ID:VL/7f+Cr0
使い道のない500マイル券余っていないのか?

456 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/03(木) 01:19:32 ID:tS27nB7hP
>>455
2Pだと48時間前だね。
マイルならすぐに確定できるけど。

>>454
国内線だけならどのクラスからでもうpできるから、
格安でもなんでも一番安いのを買えばいいと思う。
アップグレードは発券後しかリクエストできないから、
キャンセル条件をしつこく確認すること。

457 :454:2008/01/03(木) 08:01:03 ID:vKGqInyJ0
>>456
ありがとうございます。

458 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/03(木) 09:15:42 ID:E7/qeDeR0
>>454
チミが500マイルアップグレード券何枚持ってるかとか、
所持マイルがどの位かとか、必要な情報を揃えた方が
モアベターと思ったが、まぁいいや。

料金は、東海岸行くなら全てコミコミで11〜12マソエソ程度か。
旅行代理店でもUA決め打ちする場合、似たような価格になるのかな…。
とりあえず見積もり取って比較してくらさい。

そういや初売りプレゼント、
1.先着50名様 ユナイテッド航空カレンダー (非売品)
2.それ以降の方にももれなく 素敵なプレゼント(ユナイテッド航空特製携帯クリーナー)

もう少しどうにかならんかね…。

459 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/03(木) 09:17:17 ID:E7/qeDeR0
> 料金は、東海岸行くなら全てコミコミで11〜12マソエソ程度か。

あ、↑はUAのwebからの直購入の場合。

460 :454:2008/01/03(木) 17:52:55 ID:t6uCdCKr0
>>458
もう面倒くさかったのでUAのサイトで申し込みました。
¥131,920.-でした。(LAXストップオーバー、土曜発)
携帯クリーナー、今から楽しみですw

461 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/03(木) 21:14:49 ID:mWtrHH3I0
>>460
で、JFK→LAXのNCは取れたの?

462 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/03(木) 21:22:08 ID:kD7b7pjY0
>>461
LAX-JFKより、SFO-JFKのほうがNC取りやすいね。
三桁の便名のは取りづらいけど。

463 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/03(木) 23:09:57 ID:MgEXgcFw0
>>440
ヲイヲイ。
Cクラスの歴史を紐解けば、Cクラスの謂われと言われるPANAMでも、
西海岸行きのフルサイズ747は横6列だったが、JFK行きのSPは横8列だった。
(ジャンボなので機体幅は同じ)
同じ頃のおじゃるのCクラスもフルサイズ・ジャンボで横8列だった。
但し、横6列でもシートピッチが今より遙かに短かったので、穴のSSP程度だったのは事実。

まあ、確かに今時747のメイン・デッキに横八列並べるのも、おじゃるのクラスJ位の
モンだけと、もうちょっと歴史を勉強してからカキコしてね!

464 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/03(木) 23:16:30 ID:SvobdhGQO
ってことは今のビジネスクラスって30年前の水準のままなんですね!

465 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/03(木) 23:34:59 ID:Z/8NovVEO
各航空会社の747、777のC席は2-3-2が主流なのに、やっぱり2-4-2は窮屈に感じるだろうな。

466 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/03(木) 23:52:58 ID:Gy9KCpJ10
成田空港UAのビジネスクラスラウンジにシャワールームって有料だったっけ?
しばらく利用してなかったからね。

467 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/04(金) 01:03:51 ID:ixVIrtEY0
>>463
時代に逆行するような話をされてもねぇ。

468 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/04(金) 03:35:55 ID:8zY6id400
>>466
無料だろ。混んでるときは結構待たされるけどな。

そういえば、1/2にNRT-SFO飛んだとき、747-400なのにCrewが12人しかいなかった。
いつもは15人体制なんだが、やはり年末年始は人が足りないのかな?
しかもNRT/SFO/ORD混成だった・・・。

469 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/04(金) 05:00:31 ID:KYfsyYRU0
どうやって数えたのだろうか・・・

470 :468:2008/01/04(金) 14:53:45 ID:8zY6id400
>>469
アナウンスで今日は12人体制です、って何度か繰り返してた。
普段が15人だなんてよほど乗ってないと気づかないから、そんなに
繰り返してどーすんの?とか思ったりもしたんだが。

しかし、「コンソメスープや烏龍茶はありません」とか「ボールペンは貸してないので自分で用意汁!」
というアナウンスは、Unfriedly Skiesだなと思わずにはいられませんでした。合掌。

471 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/05(土) 00:45:34 ID:RgXe90Y50
米国在住時代からの10年間くらい(現在日本在住)プレミアエグゼクティブを続けていますが、
ここで示されている状況を見ていると、UA利用者の将来は暗いと思えてきます。

そこで、ANAその他のスターアライアンス系航空会社にマイレージの登録先を変更しようかと
考えています(おそらくUAはそうすることを願っているのでしょう)。

そのような経験をお持ちの方にうかがいたいのですが、UAからどこの航空会社に
マイレージの登録先をかえるとどういうメリットが得られるのでしょうか。

アップグレードとラウンジの使用が私にとっての最も重要なサービスになります。
主な行き先は北米・欧州・オセアニアの様々な都市で、アジアも増えています。

472 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/05(土) 03:07:12 ID:b7IFkexk0
>>471
とりあえずANAはありえない、まで読んだ

473 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/05(土) 10:52:25 ID:FP7GEj9D0
>>471
アシアナとかどう?

474 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/05(土) 11:23:53 ID:YPGRKyKr0
>>471
日本在住ならANAでしょ。

475 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/05(土) 16:38:53 ID:hQbQn2uF0
NRT-SFO線をVクラスで購入し、空港でビジネスへのアップグレードを6万円ちょっと払って
購入したんだけど、事後加算でEQM、EQSの5割増は可能でしょうか。
多分ダメだと思うけど、教えてやってください。

476 :471:2008/01/05(土) 19:45:15 ID:L6u9bnkl0
>>472-474 有り難う。

たった今、ANAの「スーパーフライヤーズカード」というものの存在を知りました。
一旦、ANAで50000マイルためて、このカードを手に入れてから
UAかどこかに移るというのも手ですね。UAは、実質的にマイルに有効期限がないのが大きい。

>>473 残念ながら、FRAでパイロットの悪行を見たため・・・です。

477 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/05(土) 20:01:36 ID:SrEH5C5m0
>>475
その場合、すわる座席のクラスが変わるだけで、ブッキングクラスは変わらないですよ。
従ってUAにマイル貯める場合、EQM、EQSはエコのまま。
…こんなケース、UAも少しは配慮はして欲しいとも思うが…。

478 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/05(土) 20:10:55 ID:SrEH5C5m0
>>470
ひっでぇ話だなぁ。
それって、日本では「言い訳全開モード」って言わないすか???www

それに、「…はねぇから我慢汁!」って…www
確かに、載せてない物オーダーしてゴネるDQNな輩は居る、
あるいはアナウンスかけた人間が日系人で、充分な表現を知らずに
キツイ言い方になったのかもしれない。

けど、"the friendly sky"を標榜するなら、
「申し訳ございませんが、搭載しておりません、どうぞご了承下さい」
って言って欲しいよなぁ…。

料金でも、サービスでも、マイレージでも、良い話聞かねぇなぁ、最近のUA。
新C席だって、どうなっちまうんだか。
そんな調子なのに、UAのお偉方はプロ野球選手並みの年俸でしょう?
真面目にやってる社員が、つくづく気の毒だ。

479 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/05(土) 21:00:32 ID:74U1cTSTO
>>476

ANAのスーパーフライヤーズカードを持っても毎年50,000マイルのプラチナメンバーの資格に到達しないとスターアライアンスゴールドの資格は継続されるけどアップグレード券はなくなると思ったけど。
しかもこのアップグレード券は数年前に改悪されて使える運賃レベルが上がったから安い運賃では使えないよ。

480 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/05(土) 21:44:05 ID:AFiH+ST70
>>471
C乗ってFにしたいのならSQにすればいい。
PPSになればわりとなんとかなる。航空券の値段でなれるようになったしね。

YからCなら、ACかTGにでもしたら?
たかだか年間5万マイルくらいだったら、どこでも同じだと思うけどなぁ。


481 :468:2008/01/05(土) 21:49:47 ID:AFiH+ST70
>>478
ああ、一応言い方は「申し訳御座いませんが搭載しておりません、予めご了承下さい」だったけど、
俺の言いたいポイントとしては、米系ナンバー1サービスを目指すんなら、I-94W書くのにペン
持ってくるの忘れたから貸して欲しいやつは必ずいるはずだから、そのくらいは貸してあげるか
ロゴ入りのボールペンくらい、くれてやれよ、と思ったのさ。

ビジネスクラスに乗ってたけど、そんなアナウンスがかかって、あんまりいい気分じゃなかったね。

SQやMHみたいに、胸の谷間からボールペン出してくれなくてもいいけど・・・ねwwwww

482 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/05(土) 21:56:37 ID:r+1ENQhL0
カナダに引越が決まったんで、MPからACのアエロプランに変えようかと思う。
ANAがトロントあたりに自社便飛ばしてりゃ星組のFFPをそっちにするんだが。
カナダ在住だとUAのメリットってないよね?

483 :一応1K:2008/01/05(土) 21:58:44 ID:mXLoMpod0
>>479
年会費一万円払えば、☆Gね!
いつまでこんなアフォなのが続くのやら・・・

>>471
☆GだけならACも良いかも・・・
但し、マイレージの使い道が問題!

484 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/05(土) 22:37:27 ID:Mvuxk3qF0
今日のKIX-SFOが欠航になったんですが、明日飛ぶ私は影響を受けるのでしょうか。

485 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/06(日) 01:57:31 ID:LWopoCYs0
>>484
インボラUGが期待できるが、OBで翌日以降出発も有り得る。

486 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/06(日) 11:19:48 ID:HjEvUURu0
>>471
個人的にはノースウエスト航空のワールドパークスをお勧めするが。大韓航空を使えば、欧州もオセアニアもエリートボーナスもらえるし、Base Memberでも100%加算だ。
UAに限らず、スターアライアンスはメリットが少なくなった。

SFCも他社便利用ではメリットはラウンジアクセスと預け入れ荷物の優先程度。
荷物なんかは助かる人もいると思うけど、俺にとっては年会費考えると高すぎる。*GではUAではエコ+も指定できない。
楽天カード経由でPPに入った方がマシ。

数あるUA修行坊主のBlog見ていると、UA修行僧は、*GよりもエリートボーナスやSWUに比重をおいているケースが多いので、ANAに乗り換えてもミスマッチが発生すると思う。



487 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/06(日) 11:36:41 ID:Krn0oXJb0
>>486
そうね、UAは1Kにならないと美味しくないからね。
1Pくらいなら、素直にそんなもんだと諦めるべきだな。

StarGoldくらいでは、ラウンジ使えるだけでもありがたいと思えということかね。
SQではほぼ完全に無視されてるしな(笑)


488 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/06(日) 12:30:38 ID:kXn+TdOA0
うーん、アワードに燃料サーチャージとられる
日系に乗り換える気はせんなぁ。
正月帰国便変更したら残りのセグメント再計算で
差額2万円余とられたよ。(JL)

489 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/06(日) 14:00:21 ID:yKabY4h00
>>488
この調子で油価が上がれば、
米系もすぐルールを変えるようになると思うよ。
そもそもアワードはグリコのおまけだから、
これぐらいの額でウダウダ言うものではないと思うが。

490 :471,476:2008/01/06(日) 14:04:46 ID:wSIE3SvO0
>>479-480,483,486-487
なるほど。SFCのメリットは意外と少ないのかな。エコノミー+を指定出来ないことを知らなかった。

UAでも、1Kになれば、メリットがあるということですね。
1Kの「本当の」メリットはホームページに書かれていないから
9万マイル台になってもプレミアエグゼクティブのままでいいと考えていた。

NWはキャンセルが多い、というイメージが強くて二の足を踏んでしまう。
タイトなスケジュールになることが多いから、キャンセルは厳しい。
しかし、このイメージが誤りであるなら、再考の価値はあるかも。

491 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/06(日) 14:22:38 ID:yKabY4h00
どれだけUA便に乗るか、ですよ。
Y+に乗りたいのなら、アクセスを買ってもいいし、UA2Pでもいいし。

492 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/06(日) 17:00:42 ID:6Pbb0h3pO
1K会員の虎の子だったSWUも機材縮小や新シート導入による席の減少で使いにくくなるし他社に変え時かも。
アップグレードはどこも難しいから当てにしないでプログラムの使いやすさなどで考えた方が無難だね。
他社のSA*Gなら国内線だけの時の米国内のラウンジも使えるしね。


493 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/06(日) 18:01:51 ID:kXn+TdOA0
>>489
そのくらい、って言うような額じゃなくなってますけど...

JLの参るでLA取ったらとられないんだから
体よく日本の消費者がだまされてるだけだと思うけどね。

494 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/06(日) 18:44:02 ID:LWopoCYs0
>>493
消費者がだまされていても国土交通省が認可してしまえばどうにもならんだろう。
あとANAのマイルでスタアラ他社の特典を取ってもサーチャージ取られない筈。
ACも同様に自社特典だけはサーチャージを取る。

495 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/06(日) 20:05:31 ID:C2SM8ckA0
>>493
「それくらい」っていう額ですよw

496 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/07(月) 00:46:14 ID:OPDQpKEe0
>>494
燃料サーチャージ自体の認可と特典航空券で
徴収するのとは別問題だと思いますが。

ま、払える余裕のある人はどちらの航空会社へでもどうぞ。

497 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/07(月) 02:11:12 ID:maF0DDra0
>>496
>>493レスをよく読んでからレス汁

498 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/07(月) 04:27:12 ID:/jHcmXdR0
KIX-ORD
KIX-JFK
KIX-LAX
NGO-ORD

今すぐ飛ばせwww

499 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/07(月) 07:39:00 ID:AqwDvV6b0
>>490
Fがない分C席はNWのほうが断然広い
国内線は無償アップグレード
機体平均年齢もいつの間にか逆転している
DLとCO便でも同様にボーナス&EQM加算
成田発着便数は倍以上
東行DTW/DTW/MSP/SEA/PDX/SFO/LAX/HNL/HNL/GUM/GUM/SPN/SPN
西行NGO/PEK/PVG/CAN/HKG/ICN/PUS/MNL/BKK/SIN
787就航時にJFKとMEM便開設、協定締結次第SGN便開設

E+以外にUAの優位ってなんだろう。

500 :496:2008/01/07(月) 10:41:37 ID:OPDQpKEe0
>>497
496=493だが何か質問でも?

501 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/07(月) 21:06:43 ID:NYdnb7UA0
>>499 Cの新シートってNWのCクラスより狭いの?
写真見る限りUAの方が良いかんじだけど。
NWのCは乗ってますが、UAのは未経験なので狙っていたのですけど。
ちなみにMEMはおそらく開設しないよ。社長が口滑らせただけ。

502 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/07(月) 22:35:50 ID:sumN8iuI0


韓国のテレビでは、ミシュランの東京格付けは
『金で買った三ツ星』って放送されてた…

韓国の新聞でも、アジア初進出は「世界3大料理のトルコか中国」
にすべきであり、日本などは本来は後回しにすべきだと書いてあった。 

しかも、「ミシュラン東京」は韓国では発売禁止になる見込みらしい。






503 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/07(月) 23:38:32 ID:bzIs4gBf0
NWのCはCとFの間だから、UAのCよりははるかに上。

504 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/08(火) 01:03:50 ID:12V2eLt00
34,000円でプレミア資格落札できなかったお。


505 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/08(火) 01:08:21 ID:P1s0WQzhO
飛行中のUA便の窓から並走するUAの747が見えました\(^_^)/

506 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/08(火) 02:04:16 ID:YtmAPotU0
時々、別の飛行機を見かけるねぇ。
反対方向に進んでいる飛行機を見るとかなりのスピードで飛んでいることを実感出来る。
棒のような物が広い空の中をスーッと直線的に進む様子を初めて見た時は正直感動した。

507 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/08(火) 03:37:42 ID:O+GoPiEh0
SFOでの着陸の際、真横に飛んでる飛行機がいて、
「滑走路二本あるから心配するな」という機長の
アナウンスがあった時にはワラタ

508 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/08(火) 11:51:55 ID:HwJoc3MqO
先週、南からSFOに着陸する際のサンノゼ上空辺りを飛行中、機長から、右手にUAのB7が飛んでいる!とアナウンス。こういう放送をする時の機長は大体楽しそうに言いますね!しかし上空ではA320くらいにしか見えなかったな、B7。

509 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/08(火) 17:44:13 ID:iGg9OI9G0
SFOはランデブー飛行よくあるな

510 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/08(火) 21:31:31 ID:40SwcYqM0
>>499
ここで宣伝すると、みんなNWに移動して
あなたが享受している特権があなたのものではなくなりますよw

511 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/09(水) 01:44:16 ID:ClwtafF50
サンフランシスコ→成田のUA853便が2時間遅れで出発して、到着したら
ユナイテッドの利用券引換券みたいなのもらったけどよくある事なのか?
乗り継ぎが無かったので飯食う時間できたくらいに思ってたからラッキーだったか。


512 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/09(水) 11:22:51 ID:70aQ4uNt0
>>511
いいな。自分はcrew不足で国内線出発が大幅に遅れ、予定していた成田行きに
乗れなかった。空港内を走り成田最終便にどうにか間に合い、交渉して
乗れた。けど謝罪なし。しかも通路側の席にして欲しいと頼んだら
「リクエストは受け付けない。乗り遅れたあんたたちが悪いんだから、振り替えてもらえただけでもラッキー
だと思え」と怒鳴られた。UAに抗議したけど未だに何にも言ってこないよ。

513 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/09(水) 12:17:01 ID:QHSReYZN0
UAらしいじゃないか。安心した。

514 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/09(水) 13:37:29 ID:OWCJohBzP
>>512
言う場所を間違えてると思う。

515 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/09(水) 16:57:02 ID:iKyQ6wMxO
>>499
NWは成田を北米〜アジアの中継拠点として強化する方向に、
一方UAは機材性能に余裕がある限り、北米〜アジア間での直行便の整備に力を入れてるよな。
成田でのUAとかNWの使用ゲート数とか乗り継ぎラウンジの規模を見ても、その事がよく解る。

516 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/09(水) 19:20:08 ID:INHmAQzr0
>>511
UAはそのようなときの対応について書かれているページないの?

NWは明確に規定されてる。
ttp://www.nwa.com/jp/jp/plan/guide07.html

NWの米国国内線で天候不良とストによる欠航&振替で7時間近く
遅れた際は10000マイルくれてびっくりした。

517 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/09(水) 22:00:03 ID:nR8dOpum0
ORD-BUFにて予約時はユナイテッド・エクスプレスのモノクラス機材だった。
その後、B737でFY機材になった。で、F全8席中、NFが6になっていた。
とりあえず、500マイルE-うpグレードをリクエストしておいた。

518 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/09(水) 23:53:23 ID:LG/x7KYY0
UA成田Fラウンジのシャワーアメニティ良いね。
Cラウンジも一緒?

519 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/10(木) 01:24:28 ID:LaRAhDkX0
>>109
1/7発? 同日のUA837に乗っていたが、こちらは4時間半以上の遅れ。
本来後に着くはずのUA853に先を越される始末だったよ。

同じく利用券差し上げますのお詫び状受け取ったが、いくらくるのかな。

520 :519:2008/01/10(木) 01:29:40 ID:LaRAhDkX0
間違えた・・・_| ̄|○

>>511

だった

521 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/10(木) 02:50:02 ID:won5gKkvO
ユナイテッドなんかもう乗らんでいいわ
ANAでいい

522 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/10(木) 04:35:08 ID:xTnteLOL0
UA社員が一般客よりも自分たちを利するように行動しているように見えるようになって
急にUAへのこだわりがとけてきた気がする。

丁度、数年前まではSON○にこだわっていたのに、一連の消費者無視の行動を見せつけられて
すっかりその思いがさめてしまったのと同じ感じ。

523 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/10(木) 07:43:37 ID:AYDN/TPT0
>>518
H2Oのだよ。

524 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/10(木) 09:15:23 ID:xskzmPvA0
UAを貶したいだけの人が増えましたね。

525 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/10(木) 10:38:22 ID:won5gKkvO
シカゴからの成田便って女性乗務員みんな黄色人種なの?
その割には日本語たどたどしいし日本人のマナーとか理解してないね。
寝てて何か落ちてきたなと思ったら軽食のビスケットときつねらーめん投げて寄越しやがった。

526 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/10(木) 11:14:13 ID:IxZOUXg/0
>>525
金髪好きのスケベなオッさんか?

527 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/10(木) 16:02:27 ID:FNi4sz4WP
新シート機材の導入計画また遅れてるっぽい。

528 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/10(木) 16:04:59 ID:fDjIwbSs0
>>525
>寝てて何か落ちてきたなと思ったら軽食のビスケットときつねらーめん投げて寄越しやがった。
混んでいる機内では仕方ないこともあるよ。


529 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/10(木) 17:20:50 ID:FNi4sz4WP
今年のエリートチョイス発表マダァ?(・∀・ )っ/凵⌒☆チンチン

530 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/10(木) 19:11:30 ID:aiaZTj710
>>529
昨年の12.5万のダブルマイル、のようなセコい事は、無いようにしてもらいたいなぁ。
まぁ、グレードダウンさえあってもおかしくない昨今なんだけどさw

531 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/10(木) 19:19:55 ID:Gf/YQ/IP0
昨年1K到達\(^o^)/ しかし今年になってから未だフライト計画立たずorz

あと11ヶ月半しか無いじゃないか!と焦ってしまう今日この頃。



532 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/10(木) 19:23:42 ID:FNi4sz4WP
>>531
今年のうp券が切れるまであと12ヶ月と2/3
1K失効まであと13ヶ月と2/3

来年1月だけで10マソマイル乗れば桶ってことだぬ。
そしたら2011年2月末まで1Kになって、
2010年1月に2011年1月末まで有効のSWU6枚がもらえるから、
同様に2011年1月だけで10マソマイル乗る→繰り返し

533 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/10(木) 20:41:57 ID:won5gKkvO
IADからEWRにANAからの乗り継ぎで仕方なくUX便に乗って荷物預けたら最後
スーツケースのタイヤ1つ外して出てきやがんの
カウンター行ったらばばあしかめっ面して規約指差して not coverd, denies だと
死ねよクソババー
旅行行く前日にイオンで一万で買った新品だぞボケ
あー、アセラにすればよかったと悔やんでもタイヤは帰ってきません

534 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/10(木) 20:44:47 ID:FNi4sz4WP
>>533
保険かけてないの?

535 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/10(木) 21:03:09 ID:bzZmbVGa0
>>523
と言うことは一緒みたいですね。

536 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/10(木) 21:11:30 ID:wcMzZn5S0
>>533
一万なんて安物買うからだよ。

537 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/10(木) 22:29:34 ID:hxFBwCLT0
>> 言葉に気をつけなさい。

538 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/11(金) 10:04:38 ID:PSLpQw+t0
デルタ航空の合併戦略がどうとか報じられてるね。

539 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/11(金) 11:57:05 ID:iJ8fM6HK0
>>533
だからJFK直行便にしろと言っただろこの糞ジジィ

540 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/11(金) 13:38:03 ID:yAW0Y5kx0
イオンwwwwwwwwwwwwwwwwwww

つーか、Mileage Plus Platinum Class Visaに入りたい

541 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/11(金) 16:26:09 ID:FHRsLbHG0
>>533の人気に嫉妬

つぅか、アメリカではよくあること(スーツケース破損)
あなたと一緒に荷物が到着し、且つ中身が無事であれば、神に感謝しなければならない。



542 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/11(金) 16:42:18 ID:PSLpQw+t0
おれもアメリカ国内で車輪が1つ欠損して出てきて
旅の途中でかなり苦労した。(スーツケースがすぐに倒れちゃうから)。
お金の問題ではなくて、荷物として苦労するからもう少し慎重に扱って欲しいと思った。

543 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/11(金) 17:28:56 ID:7MBGz8rv0
1万でスーツケースって買えるんだな・・・。
俺もタイヤ片方調子悪いから、新しいの買おうかな。

544 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/11(金) 17:30:37 ID:3q+M1Bo40
安物買いの銭失い…

545 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/11(金) 21:56:32 ID:LyqsKy8w0
>>539
直行便なら、荷物の扱いが違うと?

546 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/12(土) 00:33:34 ID:EF6pf9CtP
>>545
壊される機会は減るよね。
どうせ壊すなら真ん中から真っ二つにしてくれれば、新品くれるんだけど、
外装はどうにもならないし。特にホイールが一番困るよね。

547 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/12(土) 02:57:20 ID:1uTj1mKH0
>>541-544
9.11以来機内持込荷物の制約が段々と厳しくなっているから、嫌でも荷物預けるしかないケースは多いからどうしようもなくなる。
その上アメリカの空港は荷物の取り扱いが乱暴だから破損に遭いやすい。

548 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/12(土) 04:58:29 ID:vT6Z2XDS0
コストパフォーマンスがいいカート式スーツケース・バッグはどこのものですかね。
1週間くらいの旅行が多いのであまり大きい必要はありません。

自分は、引いている時に地面につく主車輪は固定されているものが
丈夫で安定度も高くて好きです。

かなり高い段差をこえても鞄や車輪が壊れないことが重要。

549 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/12(土) 05:07:37 ID:EF6pf9CtP
>>548
コストコの22インチの。12000円くらいだよ。これはよくできてる。
ジッパーの取っ手は欠けたりしたけど実用上は問題ないし。

550 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/12(土) 12:29:55 ID:ABeWWQ8+0
確かに、可用性を考えると日本やアジアでよく見る軽薄を売りにしたタイプよりも、欧米モデルの方が
雑な使い方には強いな。最悪壊れても、そのまま引きずっておけば何とかなるし。
(当然重いし、床に傷つけるから次の機会で買い替えにはなるが)

我が家のキャスター付きバッグ、幾度かの買い替えを経て今では全部米国モデルになってる。

551 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/12(土) 13:03:30 ID:itApfEfK0
>>548
Wal-Martで売ってる6個の大きさのスーツケースが1セットになってるのがいい。
あれなら69ドルだ。ムダに大きいのから2泊3日サイズまで一気にそろえられる。
ちなみに1個だけ買おうとすると23ドル。壊れても諦められる値段。

552 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/12(土) 13:19:34 ID:SCqba8370
車輪壊れるの嫌ならバックパックにしる。



553 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/12(土) 13:45:26 ID:vC8OePOOO
みなさん、ワインとか日本に持ち帰るときどーしてる?
ANAだと段ボールくれるから楽なんだけど、UAくれないんだよね。やっぱりスーツケース内にタオルぐるぐる巻きですかね?

554 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/12(土) 13:49:56 ID:6GHzrhfX0
ワイン買うときに運搬用の箱を一緒に買えよ。

555 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/12(土) 16:07:17 ID:lGupP4DH0
>>512
それは災難だったな。多分俺の時もクルー不足だったかな、周りの日本人が
ボランティア募集してるんだってーとか言ってたので。
>>516
軽く見た感じなさそう、本家のサイトにはあるかもしれんが。
成田のサイトでは定刻17:10,到着19か20になってた。
>>519
アメリカ現地時間1/7、12:57(実際に飛んだのは15:00)なので同日か。
それにしても一本前の853便より遅れるというのは頭にくるな。
利用券引換券がどんなものか楽しみに待つとしましょう。


556 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/12(土) 17:27:16 ID:EF6pf9CtP
>>551
似たようなの買ったけど結局22インチのしか使わなくて、
1年で壊れて>>549買った。今のところ2年ちょい持ってる。

557 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/12(土) 17:56:05 ID:EF6pf9CtP
みなさん、きましたよ。
http://www.united.com/2008choice
内容は今からじっくり読む。

558 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/12(土) 19:14:28 ID:3BwvsPBA0
>>557
U.S.の方がいいね。
あと1Kより2P・3P・一般メンバーの方が・・・

559 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/12(土) 19:23:51 ID:HTKx0A240
>>551 walmartとか行かないし。

560 :548:2008/01/12(土) 23:54:15 ID:vT6Z2XDS0
>>556 それはすごい。
日本のコストコですか?
昔、DCに住んでいた時は、よくペンタゴンのコストコに行っていたのでまた行ってみたい。

561 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/13(日) 00:11:13 ID:xgakX9YxP
>>560
日本でもアメリカでもあるけど、日本の方が少し安い。
検索したら22インチのがなくて、20インチになったっぽい。
今度店行ってみるけど、20インチだとショボーンだな。

562 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/13(日) 00:28:56 ID:xgakX9YxP
>>558
↓この情報が早速使えなくなる悪寒(9月という部分)
291 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2007/09/28(金) 22:43:31 ID:EmVyafJO0
ヤフオクで
(p)http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/106175971
完全無料でユナイテッド航空1K永久プラチナエグゼクティブ獲得!

ってのが出てるけど、詐欺?
完全無料で1Kってあり得ないよな。UAも馬鹿じゃないんだから。

563 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/13(日) 21:26:48 ID:Vnjcn7Wt0
>>549
22インチのはTumiでもコスコでも厳密に言うとキャリーオンの制限超えてるんだよねw
でももって入ってくる人多いけど・・・
本来は20インチが制限です。


564 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/14(月) 02:40:41 ID:llOfF5qkP
>>563
22 x 14 x 9 or 45 linear inches だから22インチでも桶なんだけど、
取っ手とかホイールの部分がやや出っ張ってるから超えるのが多いね。
コスコの20インチは20 x 14 x 9なので、その対策かもね。

565 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/14(月) 02:50:04 ID:Xmj06cAK0
http://edition.cnn.com/2008/TRAVEL/01/11/airline.food/index.html

最後の部分に書かれている方法を試したことある人いますか?

566 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/14(月) 02:52:37 ID:llOfF5qkP
>>565
これ、単なる特別食じゃないの?
当たり外れが大きいよ。

でも、国内線のレッドアイで snack と書いてある場合は特別食がオヌヌメ

567 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/14(月) 17:51:15 ID:1UYrqHY60
UAのウェブサイトでフライトの予約したいのだが、帰り便の変更は可能?

568 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/14(月) 21:39:16 ID:eI0vcKyn0
>>567
チケットによると思う。参考にどーぞ!

http://www.unitedairlines.co.jp/jsp/ja/travel/gu/shimoki2007/go_fares_asia.jsp

569 :567:2008/01/15(火) 08:40:27 ID:96YMDFDY0
オンライン予約の時って、最も安い運賃を選ぶと、予約クラスは何になるんだ?
たしか、クラスまで表示されていないと思ったが・・・

570 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/15(火) 10:51:27 ID:UizQjv1xO
GO USA GO 28でTクラスだった。WEB予約でも表示されるよ。

571 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/15(火) 10:52:55 ID:lwndnkqX0
>>562
♪チケットは別料金〜

572 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/16(水) 02:50:48 ID:9UtxtL7AP
>>557
U.S. members have a chance to earn our biggest reward ever with
our United Elite Team Contest.
詳細キタ。
http://www.uaelitechoice.com/

US居住の21歳以上で07年1月1日かそれ以前からのMP会員が4人1組
全員08年12月31日に3P以上
1人1チーム
2007年のEQMと2008年のEQMの差を競う

ただ飛べばいいというものではないってことか。

573 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/16(水) 04:03:08 ID:9UtxtL7AP
2008年のエリート資格を更新できないヤシは
http://www.united.com/purchaseeqmeqs
で買うことができる。
一応、案内キタ会員限定みたいだが試してみれば?

1Kにはなれない(1P/2Pのみ)
Jan 10 - Feb 10まで
不足分が10,000 EQM or 10 EQS以内
2007年のEQM/EQSに対してなので、資格はFeb 2009まで有効

値段
1000 EQM or 1 EQS USD300
以降1000 EQM / 1 EQSごとにUSD125追加
最高10000EQM/10EQSでUSD1425まで

574 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/16(水) 09:33:06 ID:puZjzvq90
何度も出てる話題かもしれませんが、UAのウェブサイトのマイル明細を
見る方法を教えてください。最近いつチェックしてもエラーなので・・・。

575 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/16(水) 10:00:26 ID:9UtxtL7AP
>>574
その症状だとウェブサポートに電話。
http://www.unitedairlines.co.jp/jsp/ja/primary/contact.jsp

576 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/16(水) 10:42:48 ID:9UtxtL7AP
1Kから落ちたヤシの救済措置もあるんだな。

1.2007年に1Kで更新できないヤシが
2.6月30日までに$750払って登録すると
3.登録後90日間に12,000マイル(EQMではない)以上
  UA/UAX/TEDでFAPCDZYBクラスで飛ぶと
  (ただし北米の運賃種別にUPがつくのは不可)
4.1週間で2009年2月まで有効の1Kになる

・SWUはつかない模様
・90以内に条件をクリアできなければカネは戻らない。

577 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/16(水) 15:11:50 ID:d6Ld1t8Z0
皆様へ、Elitechoice でEQMを翌年付けにした分はもう加算されましたか?
どのタイミングで加算されるんでしょうか。

578 :callet_jp奥村美里:2008/01/16(水) 16:24:44 ID:K3BdjmYD0
>>577
去年は3/1だったと記憶。
エリート資格の切り替わり時なのかな?
今年はまだ加算されてないよ。

579 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/16(水) 17:58:32 ID:FLd6iMKN0
NGO線だめだな。帰りDTW,MSP,MIA,MCOと乗り継げないとこばっかり。


580 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/16(水) 22:21:16 ID:B06gCF+C0
俺んとこにはこんなんが来た。

ttp://www.united.com/promoreg?title=Earn+up+to+30,000+Bonus+Miles&pcode=MPA018

去年、1月と2月にSFOを予約したけど、どっちも対象外だった。

581 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/16(水) 22:31:24 ID:9UtxtL7AP
>>580
むー、ターゲットものか。

旅行日 1/15 - 4/15
UA/UAX/TED運航便
FPACDZYBMEUHクラス
アジア太平洋−USを
1往復 7500マイル
2往復 15000マイル(合計)
3往復 30000マイル(合計)
最高3往復30000マイルまで

582 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/17(木) 02:31:26 ID:yxTWdk0C0
>>579
その方々はNWをご利用下さいと言われそうだな!

583 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/17(木) 07:05:40 ID:ArAz0C3o0
UAは昔からずっと使っているのですが、最近アジア線がダメすぎる
のでNWに鞍替えする、米国線でたまに乗るときはANAのマイルに
する、という方向でマジに検討中です。ANAマイルも貯めていて
スタアラがかぶってるのもいまいちだし。

584 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/17(木) 07:21:34 ID:lVoGAyrBP
>>583
そうだよねえ。気持ちわかるよ。
漏れも鞍替えしようと何度か考えて、結局UAに乗っちゃってるけどw

585 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/17(木) 11:25:48 ID:1Owz7P9H0
>>580
漏れも来た。小生1月2月の予約確定済の1K。
もし条件がトリプルマイルだったら地団駄踏む所だが、
これは華麗にスルーでしょう。つくづくキャンペーンもセコくなったもんだ。

>>584
漏れもミリオン解脱したら、続けるかどうか考えるなぁ…。
でも過半数行ったとはいえ、解脱までが遥かに遠い道のりなのだがwwwwwww

586 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/17(木) 12:32:13 ID:l/d1M3w00
ここまで黙っていたが、マイレージの話はスレ外というか板外じゃねえの?

587 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/17(木) 12:45:35 ID:bi0Afskn0
と、マイルたまらない貧乏人が言ってますな
どうするよ

588 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/17(木) 13:23:48 ID:1Owz7P9H0
>>587
航空板や海外旅行板で、屁理屈使って重複スレッド維持してる馬鹿どもよりはマシじゃね?

589 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/17(木) 13:44:22 ID:mRRYfrNjO
マイレージもUAに限らず飛行機をよく使う人には重要な条件だから話題になるのは当然。

590 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/17(木) 14:44:29 ID:lVoGAyrBP
このくらいのスレの勢いなら
マイレージの話もこっちにまとめてもいいと思う。

591 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/17(木) 15:30:12 ID:/Q4OwZ0T0
別にここで話してもいいとは思うけど、専用スレがあるのも
お忘れなく。

【UA】マイレージ・プラス2便【Mileage Plus】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/point/1180520969/l50


592 :名無しさん@お腹いっぱい:2008/01/17(木) 17:44:14 ID:sZCP6yyU0
1K,1P辺りが盛んに他のプログラムへ変わるよう誘ってる様だけど、
皆CのUP枠が少なくなる防衛策としか考えられません〜〜〜〜〜〜〜〜〜。
そこまでして無料でUPしたいか??????????

593 :名無しさん@お腹いっぱい:2008/01/17(木) 18:26:27 ID:nn6VMGB50
NC席は一発で確保しよう。数ヶ月前には予約汁!

594 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/17(木) 18:41:59 ID:xa1p1V1Q0
>>576
棒茄子参るに1K落ち救済、
何でも売ります状態。
そんなに目先の現金必要なのか?


595 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/17(木) 21:07:14 ID:KbZfQp710
>>593
俺はもう5月と7月のピーク期のチケット発券してSWUでうp済み。
楽でいいねー。

596 :名無しさん@お腹いっぱい:2008/01/17(木) 21:33:21 ID:nn6VMGB50
>>595
どの路線でつか?
漏れは5月ピーク期じゃないNRT-ORDです。予約時、NC6ですた。

597 :595:2008/01/17(木) 23:16:05 ID:KbZfQp710
>>596
NRT-LAX-PHX-SFO-JFKでつ。
帰りは違うルートでつが・・・・。

発券時にNC9ですた。楽勝でつ。

598 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/17(木) 23:19:11 ID:UHUM33hA0
昔、上級会員には隣席ブロックのサービスがあったように思うけど、いまはなくなったのかしら?
Webを探しても見つけられない。orz
昔あったというのは思い違い?

599 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/17(木) 23:39:44 ID:MZuyxkjS0
資金繰りがよほど厳しいのか。
もうだめぽ。

600 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/18(金) 00:22:09 ID:SstshkYnP
>>598
今でもあるけど、混んでくると人が来るよ。

601 :598:2008/01/18(金) 17:15:21 ID:zyKguTcr0
>>600
ありがと。いまでもブロックされるんだ。
こんどシカゴに行くのだけど、Webで座席指定すると自分のとなりが指定不可になってるんだよね。
最初に指定した直後に見たときには自分の隣は指定可だったのに。
フライトは来週前半なのだけど、画面で見る限りまだガラガラ。
当方、プレミアエグゼクティブです。1Kにならないのとブロックされないでしょうか?


602 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/18(金) 18:14:55 ID:vWEJHxNK0
隣にデヴを入れておきました。



603 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/18(金) 18:38:04 ID:SstshkYnP
>>601
プレミア以上でブロックされる。
ブロックされると指定不可の表示が出るよ。
ウェブからはわからないけど、電話すると
ブロックか人がいるかは教えてくれる。

604 :荷造り中:2008/01/18(金) 19:41:11 ID:I6Q90XIN0
http://www.unitedairlines.co.jp/jsp/ja/support/baggages.jsp

今、バンクーバーに長期滞在中で、もうすぐ帰国です。

バンクーバー〜LA(ストップオーバーで降機)
LA〜関空
というフライトです。

上記HPによると、預け荷物2こまで(各23sまで)で、超過する場合は3000円か25USドルを支払うようにとのこと。
荷造り中ですが、1個の荷物がどうしても28ぐらいにはなってしまいます。
この場合、3000円か25ドルで許してくれるんでしょうか?
どうにもならなさそうなので、それでいけるんならそうするかも。。。

VANとLAで2回、支払うことになるんですかね。。。


605 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/18(金) 19:49:23 ID:SstshkYnP
>>604
32kg or 70lbまではUSD25。
ストップオーバーするなら2回払う。

606 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/18(金) 19:52:51 ID:SstshkYnP
>>604
あ、勘違い。
USD25/JPY3000は日本発着路線だけなので、YVR-LAXはUSD50だわ。
全部でUSD75
船便で別送した方が安いかもよ。
YVR-LAX-SFO-KIXと乗り継ぐならUSD25だけで桶。

607 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/18(金) 20:13:16 ID:dgHrX/Nb0
>>604
MHスレに落書きするな。

608 :604:2008/01/18(金) 20:25:17 ID:I6Q90XIN0
>>605-606 ありがとうございます。何とか荷造り頑張ってみます。

>>607 いえ、決して落書きしたつもりでは。。。
帰国後スグに南半球へ飛びますので、今、同時進行でフライトを探しています。

609 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/18(金) 23:56:31 ID:KcxtmvvPO
明日、全日空系のエアーニッポンで台北に行くんですけどUAにマイルとEQMってたまりますか?

610 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/19(土) 01:20:11 ID:qfHeHULQP
>>609
ダメ

611 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/19(土) 02:01:06 ID:nlBvJdBbO
やってしまった
CAに乗ったんだがCA機材のコードシェア便でマイレージプラスに加算なさそう
一応問い合わせてみるが、長距離が水の泡に…

612 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/19(土) 02:06:49 ID:qfHeHULQP
>>611
マイレージプラスは原則として運航会社基準なので、桶の可能性が高いよ。
一般論だけど。

613 :598:2008/01/19(土) 03:09:26 ID:5QP/9qxY0
>>603
丁寧な回答ありがとう。明日電話して聞いて見ます。



614 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/19(土) 16:04:38 ID:nlBvJdBbO
>>612
まじすか?
でも、UA公式ホームページのCA欄みたら無理と書いてたので
でも希望が少し出てきました
今月5日の便なんでもう少し待って積算なかったら電話してみます
ありがとうございました

615 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/19(土) 16:10:28 ID:qfHeHULQP
>>614
_っぽいことが書いてあるね。
まあ、知らん顔して加算申請してみたら?

http://www.united.com/page/article/0,1360,50614,00.html
flights operated by Air China that are marketed by a non-Star Alliance
carrier will not be eligible for Mileage Plus mileage accrual

616 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/19(土) 18:41:08 ID:tPi0z6zy0
CAのチケットで運行会社がCAならおkじゃね!?
そうじゃないなら、チケットがどの航空会社かによると思うけど・・・

617 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/19(土) 18:43:23 ID:qfHeHULQP
>>616
>>611

618 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/19(土) 18:49:29 ID:tPi0z6zy0
>>617
すまん、CAしか書いてないけど、便名はどこになるの?

619 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/19(土) 20:51:57 ID:z+HEKZCaO
今日、全日空に乗って機内紙みたらCAとFMが2007年12月にスターアライアンスに正式に加盟しましたって書いてあったよ。
ってことはマイルもEQMもOKじゃないの???

620 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/19(土) 20:55:04 ID:qfHeHULQP
>>619
>>615

621 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/19(土) 21:57:28 ID:32cvkAeV0
qfHeHULQPは、どういう風に解釈しているのだろうか?

622 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/20(日) 00:33:15 ID:IwJU8RKp0
>>618
CA940便です。
チケットはCAのじゃなくてどうもアリタリアのっぽいです。



623 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/20(日) 00:39:12 ID:IwJU8RKp0
ややこしいですがチケットの台紙?がアリタリアのものっぽくて
(イタリア語らしき言葉が書いてます。)
フライト欄にはCA940と書いてあります。
スカイチームにも加算できないようですし。。。
どこにも加算できずに終わってしまいそうでかなしいです
でも、たまの海外なので出来ることはやろうとおもいます

624 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/20(日) 01:05:54 ID:S4jS2PfdP
>>622-623
まずおまいが正しく理解できない気がする。
チケットというのは航空券(またはEチケット旅客控)なのか、
搭乗券なのかどっち?
航空券にCA940と書いてあって、その予約の通り乗っているのなら
True CA flightなので当然加算できる。
AZ7676で予約して搭乗している場合は怪しくなってくるわけ。

625 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/20(日) 01:23:56 ID:VJZovtu3O
仰る通り自分自身が理解できてないです、すみません。
Eチケットでその控えにはCA940と書いてあります。また、ボーディングパスの半券にもCA940と書いてあります。
飛んでる飛行機もCAの機体でした。
チェックイン時に加算が出来たかきいたら出来たと言っていました。

626 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/20(日) 01:31:48 ID:T0iwxElf0
何でUAは新塗装化が進まんのだ!?
NWはとっくに完了しとるのに。

627 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/20(日) 01:35:07 ID:5vp9kfw50
金がないからだよ。

628 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/20(日) 01:37:35 ID:S4jS2PfdP
>>625
じゃあCA便名でCA運航便に乗ってるわけだから、
コードシェアでもなんでもないじゃん。
8週間後に加算されてなければ事後加算手続き。

チェックインの担当は単に番号を入力するだけで
普通は加算のルールを知ってるわけじゃないので、無関係。

629 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/20(日) 01:38:04 ID:S4jS2PfdP
>>626
カネがないからじゃね?
ま、塗装よりもシートの方を早くやってほしいけど。

630 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/20(日) 01:45:41 ID:S4jS2PfdP
>>625
ちょっと面白そうだから、暇なら
・Eチケット番号の最初の4桁くらい
・Eチケット旅客控に"ISSUED BY"が書いてあったらその航空会社
を教えてください。

631 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/20(日) 03:09:57 ID:MvWqy4G80
発券プレートの航空会社は必ずしも関係ないんじゃ??

632 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/20(日) 04:23:41 ID:S4jS2PfdP
>>631
うん、関係ないのはわかってるけど、どういうチケットなのかなと思って。
イタリアのBSP券なのか、AZが直で発券した券なのか、それとも別の何かか。

633 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/20(日) 09:24:09 ID:VJZovtu3O
詳しくありがとうございます。
AIR CHAINA LIMITED
が発行会社でドキュメントナンバーが
0 999 4618… となってます

634 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/20(日) 09:54:42 ID:a7/I8AI40
999ならCAプレートでAZなんて絡んでないじゃん!

635 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/20(日) 10:02:40 ID:VJZovtu3O
空港にあったフライト案内の掲示板にCAの便名とAZの便名が併記してあったので
コードシェアなのかなと勘違いしてしまいました
マイルがなかなか付かないのはそれが原因だったのかなと

636 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/20(日) 10:34:29 ID:1c3qHbtI0
>>633
CHINAではなくCHAINAて書いてあるの?

637 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/20(日) 10:37:57 ID:VJZovtu3O
すいません誤字です

638 :616:2008/01/20(日) 10:56:49 ID:3vaM9beq0
>>635
コードシェア便ではあるよ。

マイレージ加算の話上では、購入したチケットの航空会社(便名)が
加算対象運賃であれば、運行会社のルールに従って加算されるはず。
つまりCA便チケットを購入して、CA運行の機材に乗れば
単純にCAに乗ったと一緒。


639 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/20(日) 10:57:55 ID:7OnGakmI0
もうマイレージプラスもやめるかも。

640 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/20(日) 11:19:25 ID:dAqWc96Z0
UAは成田発アメリカ行きの燃料サーチャージが高すぎる。
俺はもう利用しないだろう。


641 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/20(日) 11:22:34 ID:Y/3F4TnZ0
Bye-bye UA! You were our nice partner.

642 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/20(日) 11:34:22 ID:xyhODxAI0
>>580,585
そのキャンペーンについてkwsk!
当方、1Pで、2月のORD行き、Hで予約済みですが、対象になります?
登録してから予約しないといけないの?


643 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/20(日) 11:39:57 ID:saUe+Su50
移動パターンによっては
UAにこだわる必要はないとは思うが、
ここで宣言したい、宣言しなければいけない
と考える理由が分からない。

644 :616:2008/01/20(日) 12:14:56 ID:3vaM9beq0
>>642
・1/15から4/15までにアジア−アメリカ(含ハワイ)の
往復旅行(ひとつの予約で太平洋横断2区間)であること。
オープンジョーはおk、片道・周遊・複数都市は×。
・ボーナスマイルは案内を受けたメンバーのみで

 1往復で 7,500ボーナスマイル
 2往復で 15,000ボーナスマイル
 3往復で 30,000ボーナスマイル

最高30,000ボーナスマイル、獲得は1回のみ。
・対象フライトは、F,P,A,C,D,Z,Y,B,M,E,U,H。
・登録は、旅行前か旅行後30日以内。

とあるけど、駄目元で登録してみたら、どうでしょうか?

645 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/20(日) 12:33:43 ID:VJZovtu3O
>>638
なるほど。
50パーセント加算のクラスではありました。たしかSだったかな?
今回の件教えてくだすった方々のおかげでコードシェアの理解が進みました。
マイレージ確実に貯めたいならコードシェアに関する確認も必要ですね!

646 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/20(日) 12:51:05 ID:mm2sIj/n0
私名義で、航空兼をネットで購入しました。
キャンセルきかないのですが、知人に名義を変えずに譲渡してしまっても大丈夫でしょうか?

647 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/20(日) 13:56:44 ID:ru2iM3rq0
>>646
友人がイミグレで別室送り、強制送還の体験を
希望するなら譲渡してもいいんじゃない?

648 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/20(日) 13:58:42 ID:PmG53bxL0
>>646
国際線はパスポート必要だから簡単にアウトだよ!
米国内線だけでもチェックインの際IDが必要だからこれもアウト。

649 :646:2008/01/20(日) 14:05:21 ID:mm2sIj/n0
>>647 本当にそうなるんですか?
ちなみに国際線ではなく国内線です。IDとかで名前チェックとかあるんですかね。やはり。
国籍は同じ日本人なんですが。

650 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/20(日) 14:18:04 ID:ZUtEeQtV0
>>649
マジレスすると、チェックイン以外にもTSAによるセキュリティチェックで
搭乗券とID(パスポートなど)をチェックするよ。

651 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/20(日) 16:30:50 ID:VFifpPj/O
>>649
セキュリティの意味を考えろ
他人名義での搭乗はテロの温床になる

652 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/20(日) 17:00:15 ID:S4jS2PfdP
>>633
Eチケットで999というのがよくわからんが、d

>>640
一緒というよりそれそのものだと思う。

653 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/20(日) 17:53:34 ID:a7/I8AI40
>>652
よくレスしてる割にはチケット番号も知らないなんて…。w
UAは016〜 CAは999〜ね!

654 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/20(日) 18:03:15 ID:S4jS2PfdP
>>653
あ、調べたらCAは999だね。スマソ
変な番号だから思わずBSP券の000と勘違いしていたよ。

655 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/20(日) 18:35:49 ID:PAef/hZl0
もうすっかり中国共産党エアだね。

656 :642:2008/01/20(日) 23:40:26 ID:6cFZt79o0
>>644
詳しいレスありがと。
早速登録しました。また結果を報告します。
いつごろ加算されるとか案内に書いてありましたか?

657 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/20(日) 23:47:10 ID:S4jS2PfdP
>>656
それターゲットだから、UAから案内が来てない人は
原則として登録しても加算されないよ。
加算はプロモーション期間終了後4-6週間以内って書いてあるけどね。

658 :642:2008/01/21(月) 01:15:51 ID:5LjzKsNV0
>>657
いや、まあ、そうかなと思ってます。
まあ、ダメでもともと、もらえれば儲けって感じで。
期待せずに待ってます。

659 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/21(月) 12:40:24 ID:61ZjvmzaO
年末にやっと1Pになったが、新しいマイレージ
カードはいつ届くのだろうか。明日から今年2回
目の出張だけど、そろそろ1Pの待遇を受けたい。

660 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/21(月) 13:34:29 ID:JpVzKXGI0
北米・日本路線Cに新型機導入された?星組なので、NHじゃなくて
UAのってみようかと思って。

661 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/21(月) 13:51:08 ID:erz8yPA60
>>659

11月末に2Pに久しぶりになりましたが、2009年2月まで
有効のカードが早速送られてきました。(12月下旬のはなし)

662 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/21(月) 14:09:09 ID:jMm41uFE0
>>660
まだまだ先の話。はやくて今秋でしょう


663 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/21(月) 17:59:57 ID:g3ZRjal90
春からフライトクポーン1つで切れます。

NRT17:30 UA890 LAX11:16/13:00 UA878 JFK21:30
JFK8:30 UA23 LAX11:40/12:59 UA891 NRT16:30

664 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/21(月) 23:00:53 ID:nUnK/nRxP
>>658
それならいいけど、つかねーぞ《゚Д゚》ゴラァァァァァァァァァァァァア!!
って電凸するDQNジャマイカと一瞬思ったわけ。

>>659
UA搭乗でUAのラウンジだけ使うなら、カードなくても使える。
成田のNHラウンジも入れてくれるけど、カードがないと入れませんと
言われてもしつこくごねないこと。

>>660
744/777は一機も完成してない。

>>663
890/891はNRT-LAXだけのフライトになるのか。
p.s.はいいけどNYC行きたくねーな。LAX/SFO-IAD導入キボンヌ。

665 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/21(月) 23:14:32 ID:lRDaYTHv0
>>664
4月のJFKのホテル、エアポートホテルですら高騰中。
ありえねー値段だ。ほんと、もうJFKに行く意味があまりなくなってきたな。
チャーリートロッターの料理もあんまりたいしたこと無かったし。

666 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/22(火) 04:17:15 ID:qWyQVnbF0
>>664
NYC行きたくないなら、レッドアイでNYC来て、
その翌朝以降の便で戻るのはどうよ?

667 :659:2008/01/22(火) 08:49:59 ID:UwnYTPy70
>664
今日の午後からUA搭乗です。
チェックインも成田の金星カウンターでOKですか?

668 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/22(火) 10:09:10 ID:FpRCIxEk0
成田発US行きで燃油が一番安いキャリアってどこよ?
SG?

669 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/22(火) 10:17:18 ID:R1QJB5HI0
アッー!

670 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/22(火) 11:07:10 ID:gBmxZachP
>>667
もちろん桶

>>668
SQ 8870
NH 13300
US 13800
NW 14000
KE 15000
UA 17000
DL 17000
AA 17000
CO 17000
JL 17300
他どこかあるかな?

671 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/23(水) 18:10:26 ID:e7Mu+0dE0
ふぁーーーーーっく! せっかく夢の1Kになったっつーのにさっぱり飛行機に乗れない!!クソ忙しくて旅行はもちろん出張もキャンセルorz


672 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/23(水) 19:28:32 ID:56c7YuhoP
>>671
きれいな言葉を使いましょう。

673 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/24(木) 00:02:03 ID:9HDHA/QY0
海外旅行板でNRT-TPE廃止のレスがあった。そうすると成田とアジアが3路線だけになるな。特典も取りづらくなるし。
C特典3万マイルでDELへ往復できた頃が懐かしい!

674 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/24(木) 00:07:44 ID:MYjJzu2v0
いよいよ撤退かよ

675 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/24(木) 00:30:13 ID:xj7O/yWNO
年に二万マイルくらいしかためられない俺にはUAの特典使いづらい
TPEなくなったら益々悲惨だ

東京からグアム行こうとしたら関空乗り継のANA便しかないかな?
二万マイルでいけるのかこれ…


676 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/24(木) 03:13:33 ID:UzzSpOs1O
いよいよNWに変更する時が来たかも?
日本在住者にとってUAの未来は暗い。

677 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/24(木) 13:41:16 ID:wOwYleIBO
>>675無理。35000必要。

678 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/24(木) 18:04:13 ID:xj7O/yWNO
えー
じゃあANA便で沖縄本島以外の島15000マイルは可能?
制度上可能でも席が取れないとか?

679 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/24(木) 18:51:57 ID:OSYlfvlX0
ため息。

http://www.chicagotribune.com/business/chi-wed_ual_0123jan23,0,3472216.story

680 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/24(木) 19:58:41 ID:VuyGldkq0
>>679
DLやNWがチャプター11入りした際に「へへん、俺たちはもう抜けたもんね」
みたいな感じだったのに、何となく再び舞い戻ってきたような印象だね、何だか...。


681 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/24(木) 23:05:36 ID:BeJ3aVaVO
この度、ワールドパークスに鞍替することに決めました。アジア路線も減り、支那偏重の傾向にある会社とはおさらばです

682 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/24(木) 23:47:32 ID:UzzSpOs1O
>>681

今までUAを指定して乗って来たけど、いくら我々が応援してもUA自体が日本を見切ってるんだからその気持ちもわかるよ。
俺もNWか☆組でも他のプログラムに変更するか考え中だよ。

683 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/25(金) 00:58:27 ID:nTNWIAnj0
NWに乗り換えても結局は近い将来に
NWも支那偏重になるでしょうね。



684 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/25(金) 03:41:00 ID:Rj8xNdQHO
NWはNRTをハブとして強化してるよね。
6〜7年前にUAとNWがそれぞれ他社のエリートでUAの1P、2PとNWのシルバー、ゴールドに相当するステイタスを持っている人にそれぞれの資格を与えるってキャンペーンがあった。
俺はそれでJALのステイタスでUAのプレミアエグゼクティブを得たけど、もしこのキャンペーンが今あればUAのカードでNWのゴールドの資格を得てNWをメインにするんだがなぁ〜。

685 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/25(金) 04:02:14 ID:US1cKvtrO
ロス行くのにユナイテッドの2万と日本航空の30万は何がどう違うの?

686 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/25(金) 04:36:11 ID:ydbxpkAzP
>>685
機材が違う

687 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/25(金) 16:10:55 ID:mKC/anaG0
>>685
LAと言ってくれ

688 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/25(金) 17:01:49 ID:nTNWIAnj0
エコノミーのチケットしか買わないけど
ビジネスクラス乗りたい人には
UA1Kが一番いいと思うんだがなあ。

NWプラチナでもそんなにアップグレードされないよね?

689 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/25(金) 17:47:04 ID:Rj8xNdQHO
日本からの一部撤退に加えて機材縮小に新シート導入でC席はさらに減少。
SWU何枚持ってても使えなければ意味ないしね。
そのうちSFOやORDも1日一便に減便になったりして。

690 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/25(金) 18:04:49 ID:PYLaIIou0
便数が減れば客も減るだろw
以前のNW黄金期を知っている世代からすると
どこへ移動してもみんな藁藁ついてくることは当然だと思う。

691 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/25(金) 20:40:31 ID:my/2LyBD0
>>688
>NWプラチナでもそんなにアップグレードされないよね?

うん、全然されないから、宗旨替えはやめようね。


692 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/25(金) 23:50:37 ID:XpOVlPiw0
シカゴ近郊に来てますが、ここに来て以来、
最寄の空港からシカゴへの便がまったくまともに飛んでいません。
一日4便あるうちの1-2便が欠航し、のこりの便も、確実に1時間から2時間ディレイしています。
ここへ来るときも、欠航に見舞われ、シカゴで1泊を余儀なくされました。
航空会社は「天候」「天候による機材繰り」と説明しています。
たしかにここ数日寒く(最低気温が-15℃ぐらい)、雪も降っていますが、
飛行機が飛べないほどの天候ではないと感じてます。
ひょっとして UA が天候を理由に客の少ない不採算便をわざと欠航にしているのではないかと
かんぐってしまいますが、ほかに同じような目にあった人はありませんか?


693 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/26(土) 00:11:58 ID:C7Zmdk2y0
>>692
機材繰りだから、シカゴとあなたのいる都市以外の気象の影響もありますよ。
利用者の多い便から優先的に飛ばすのは当然ですし。

694 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/26(土) 00:21:47 ID:CMyG7VOr0
KIX線また777に戻るね。

695 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/26(土) 01:50:06 ID:XTHMsISSP
>>688
同意。SWUもくるしね。
でも最近は安いチケットはTとかSとかKとか変なクラスが多くて、
うpするためにはそれなりの追加負担が必要になるが。

UAの場合は下のクラスがあふれたらGS, 1Kから順にうpしていくけど、
NWはUAほどきっちりプラチナから上げてないから、
プラチナの人(´・ω・)カワイソスと思う。
AAはフルフェアJ/Yの人が最優先だぬ。

696 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/26(土) 17:47:59 ID:ZKsbQsJT0
そろそろUAやめようと思うのだが。
STは北米と欧州は申し分ないのだが日本国内がないのと
アジアの加盟会社がしょぼすぎるのが痛い。
OWはJAノLだしな。
SQとTGに乗り続けたいからUAからNHにプログラム換えするか。

いや、待て!

皆さんはもし他のプログラムに移行するならどこにしますか?

697 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/26(土) 23:09:31 ID:lODT4//b0
>>696
UAがショボくなったから気持ちは分かるが、かと言って日本国内線を頻繁に乗るのでなければNHがいいとは思えない。
自社・提携他社共に割引航空券の加算率はUAより条件悪いし、少々改善されるとはいえマイル有効期間3年間で失効するのは条件いい訳でない。
スタアラ中心で国際線主流ならACがまだベターかと思う。

698 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/27(日) 00:11:20 ID:nZZcppLbO
>>696

TGってアップグレード券あったような気がしたけど。
それにしても俺もUAからどこにするか考え中。

699 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/27(日) 01:23:40 ID:KeS4jLKJO
マイル貯めてみて分かった
取りたい日程だと全然予約とれねぇし
行きたい所は20000マイルじゃいけないし…
NWとはかなり違うね
クレカごとNHに乗り換えるかな

700 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/27(日) 01:32:12 ID:R6t+Y42qP
>>696
今の行動パターンだと、
スターアライアンスに乗るならUA以外にはあり得ないなあ。
UAから移るときはNWかDLに乗ってマイルはワールドパークスに加算する
ことになると思う。マイルが使いにくいのは承知。

701 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/27(日) 08:16:23 ID:2AcW0+i50
星って加盟は多いけどOWや空に比べて日常生活で気軽に貯められないのが痛い。
AAの有効期限が18ヶ月になったけど、そのへんの喫茶店でアメリカンコーヒー
一杯のむだけで桶だからあまり気にならない。

702 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/27(日) 16:24:08 ID:fPe28+240
>そのへんの喫茶店でアメリカンコーヒー
一杯のむだけで桶だからあまり気にならない。

素人なんでよくわかんないです。
その辺の喫茶店とマイル提携してるという
意味ですか?


703 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/27(日) 16:57:18 ID:MJuzhyWf0
>>702
アメリカン・コーヒーのルーツはアメリカン航空が機内用に開発したもの。
提携店であればマイルも加算されるはず。

704 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/27(日) 17:07:16 ID:JTuRR/hy0
>>703
その事実は鮫島事件と関連してることだから
あんまりこういう公の場で言ってしまうのはどうかと・・・。

705 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/27(日) 21:36:38 ID:xWFH3wQj0
>>704

オマエ、消されるぞ!!!

706 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/27(日) 22:05:58 ID:PYniV/id0
面白いと思ってやっているあたりが痛い・・・

707 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/27(日) 22:17:17 ID:UMjMuMDV0
LAにて
http://imgb3.rentalcgi.com/view/cabin/1200312258.jpg.html


708 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/28(月) 09:51:19 ID:4vmyb3Q00
>>707 全然写真の意味が解らない。

709 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/28(月) 21:23:04 ID:5qgsrqCJ0
>>704-705

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%AE%AB%E5%B3%B6%E4%BA%8B%E4%BB%B6

710 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/28(月) 21:41:26 ID:fSdB5OVIO
いいか、明日、NRTのRCCにシュールストロミングかくさやを持ち込むからな。

711 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/28(月) 23:46:48 ID:8mhz58vW0
>>710
臭豆腐も持って行って下さい。

712 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/29(火) 04:37:16 ID:c0+e95Sh0
既にガイシュツかもしれんが…今度の7月から、サンフランシスコから広州との事。
SFOかORDのダブルデイリーのうち、どっちかが消えるのか。

San Francisco - Guangzhou, PRC Daily 06/18/2008 B777
ttp://www.united.com/page/article/0,6722,52202,00.html?jumpLink=%2Fnewroutes

今日もSFO-NRT乗ったけど、多くが中国線に流れたせいか二列席の隣席での空席が多かった。
今時ビジネスでも需要がアレだし、ましてや日本からアメリカに観光するヤシどの位居るのやら。
マジ止まらねぇなぁ、ジャパンパッシング…。

UAから、NHやNWに脱出する連中続出だし…考え所だな。

713 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/29(火) 14:44:43 ID:Ay7ZSVFG0
両路線とも、米軍の需要以外に客が大勢居るとは思えない。
あと、NGO線撤退の話もなかったか?

714 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/29(火) 14:47:57 ID:cmypCR6I0
>>712
>既にガイシュツかもしれんが…今度の7月から、サンフランシスコから広州との事。
>SFOかORDのダブルデイリーのうち、どっちかが消えるのか。

SFO-CANのB777は、ORD-LHR(958/929)をB777からB767に変更させる
事により捻出する事が、既に決定してる。


715 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/29(火) 15:28:00 ID:m2tcOU8Y0
>>714
おお、情報サンクス。
つか欧州線削ってまで中国線に乗り出してるんだ…日本線に比べりゃ、
欧州線ならまだ需要もあるだろうに…UAもご苦労なこったな、こりゃ。

オリンピック後がどうとか言うけど、当分は中国優位はガチだろうしな。
企業に回ったお金がパンピーに流れ、それが観光とかに流れてくんだから。
かつての農協ツアーや、JALパックツアーの始まりだよ。

716 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/29(火) 18:42:05 ID:tcCDOEc2O
日本線は747→777にどんどん縮小されてるけど、今後は更に777→767ってのもあるかもね。
ORD、SFOが1日1便に減便もありえる。

717 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/29(火) 21:05:28 ID:1gTUfh6n0
TPE減便の代わりに、JFK線復活らしいぞ。

718 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/29(火) 21:47:03 ID:ia4aaT9FP
>>717
んー、NRTJFKできてもあんまりうれしくないなあ。

719 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/29(火) 22:48:16 ID:Lfcdp+AX0
>>717
北米線はもうお腹いっぱい。
アジア線が減るのが困るわ。

720 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/29(火) 22:57:38 ID:cmypCR6I0
>>717
2匹も釣れてよかったね。

721 :age厨 ◆ocjYsEdUKc :2008/01/29(火) 23:03:40 ID:UEUGLMwJO
>>714-716
大西洋線もEUとのOpen Sky協定が締結したし、取れる所から資源を集中するってこったろ。

722 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/29(火) 23:50:06 ID:iZbj67+k0
NRT-JFK復活おめでとう

723 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/30(水) 01:46:57 ID:Pk2Yg9in0
>>717 おソースはお使いになりますかぁ?

724 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/30(水) 01:58:53 ID:ayxbLBnA0
>>723
日本人のソースは、醤油に決まっておろうが!

725 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/30(水) 02:08:14 ID:febxJNFg0
もう日本撤退だろ。
別にどうでもいいが。

726 :age厨 ◆ocjYsEdUKc :2008/01/30(水) 02:48:55 ID:ayxbLBnA0
てゆーかよー、ここでUAのMPを切って他のFFPに乗り換えようかどうかを
悩んでる奴、特にNWのWorld Perksに切り換えたいが、日本国内線で
マイルが溜まんないし搭乗回数カウントされないしとかで、
どーしたーこーしたと悩んでる連中に言いたい。

いつも数千マイル超規模の北米・アジア線で距離稼いで1P、1Kに
なってるの会員がほとんどなのに、たかだか1000マイル超える路線が、
片手にもない日本路線の事で、乗換えを躊躇う原因になる必要あんのか?

あ?☆組金会員としての荷物優先・専用カウンター・空港ラウンジ・が
捨てがたいだぁ?そんなもんで、日本国内の移動手段を、
指定航空会社の航空機一辺倒にして縛る事無かろう。
日本のン十倍あるアメリカ大陸に比べたら、
新幹線とか航空機に対抗しうる乗り物が、日本にゃ豊富にあるし、
航空機がお得意な国内超長距離や離島路線には、
スカイマークとかエァドゥとか、大手に対抗したLCCもあるんだから、
それらの別の交通手段や別の航空会社使えば言い訳で、
なにも日本国内の移動に対して、FFPの観点で拘る事無いんじゃね?

727 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/30(水) 04:13:15 ID:HS9ZKvAA0
>726
コメントが長すぎ!

728 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/30(水) 04:58:49 ID:qqLw7kXK0
>>726 自分の場合は、長年UAのPremierExecutive以上を保っているが、
ステータス獲得マイルの半分以上がANAの国内線搭乗によるもの。

UAに登録している理由のひとつは、有効期限が実質存在しないから。
国際線はUAの方が好きだったというのもある。
しかし、そろそろ考え時かなと真面目に思っている。

729 :age厨 ◆ocjYsEdUKc :2008/01/30(水) 05:31:08 ID:ayxbLBnA0
>>727
三行で纏めると、

「オレって、
ANA国内線マイルは、
MPに付けてたっけ?」

という事でございやすw。

730 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/30(水) 12:11:35 ID:fJ9UJgK60
>>726
つかチミ最近荒れてるね。何かあったの?
短気は損気、マターリした方がええべさ。

731 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/30(水) 13:20:35 ID:3SfeDrVW0
>>726
何の説得力もないわな
過去の言動を悔いよ

732 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/30(水) 13:32:32 ID:n68mUiMq0
中国バブルも劇的収束に向かいつつあるから中国の今後も判らんよ。

733 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/30(水) 13:50:11 ID:n68mUiMq0
中国バブルさん、劇的収束か

上海の不動産王「創輝租售」が一夜にして全店舗閉鎖
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080111-00000008-scn-cn

734 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/30(水) 14:03:07 ID:n68mUiMq0
中国バブルさん、劇的収束へ

不動産価格が急落、下げ相場に移行か?―北京市
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080112-00000016-rcdc-cn

735 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/30(水) 14:28:46 ID:fJ9UJgK60
>>734
劇的…かなぁ、どうなんだろ。漏れ良くわからんが。

736 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/30(水) 15:36:05 ID:n68mUiMq0
中国銀行をサブプライムローン問題が直撃するらしい。
表面化するのはこれから。

737 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/30(水) 15:52:45 ID:1u+0aNTDP
>>736
だからといって日本の存在感が高まるかどうかはまた別だけど。

738 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/30(水) 16:25:45 ID:uYkrvZ9O0
オンラインで検索すると行きはB、帰りはKっていう航空券が出てくるんだけど
これって行きはマイルでうp可能だよね

739 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/30(水) 16:54:54 ID:1u+0aNTDP
>>738
行きのところだけは桶

740 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/30(水) 17:10:44 ID:1u+0aNTDP
>>738
ひょっとすると、その旅程だと、most restrectiveなルールが
旅程全体に適用されてしまうかもしれない。
つまりKクラスの方の変更払い戻し不可のルールになるかも、ってこと。
今確認しても書いてないから、漏れの思い過ごしならいいけど。

741 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/30(水) 17:10:57 ID:1u+0aNTDP
BKKNRTのビジネスの食事の、
焼きビーフンのココナッツソースは意外といけた。
ココナッツ風味って基本的に嫌いなんだけど、
そういう感じの癖はあんまりなかったな。

2食目のサラダは、巨大な甘夏をほぐしたサラダで(+д+)マズー
パスタの方がよかった。

742 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/31(木) 11:22:00 ID:gJD6n+4h0
春からシカゴ行きUA884は出発時間が繰り下げになるのね。
予約記録を見てたらUA882に変更されてた。

漏れは当日乗り継ぎは無いんだけど、
UA884(ORD11:48着)の予約を持った当日乗り継ぎの人はどう変更になりますた?

743 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/31(木) 11:30:35 ID:JTQyoFgm0
ANAの非常口前エコノミーとUAのビジネスだったら
どっちの方が快適だろ?

744 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/31(木) 11:51:43 ID:j5c2Cffc0
UAの1980年代Cシートでも、エコシートよりはましだ。
ちなみにNHのバルクヘッドは結構取り難いよぉ。

745 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/31(木) 11:57:51 ID:JTQyoFgm0
>>744
教えてくれてありがとう。
GWにANAでIADまで座席指定済みなんだけど
UAのCの格安があるみたいで、値段が余り変わらないなら
それもアリかなぁなんて思って。


746 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/31(木) 17:37:14 ID:c2ZstZGM0
CだろC

747 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/31(木) 20:06:43 ID:xpDn+dG80
NWに乗り換えたいって言ってる人は、みんな特典でアジアに行きたい人?
マイルのことを考えると、それ以外でNWのUAに対するアドバンテージが分からない

単純にマイル数がたまりやすいのはNWだが、その分、NWは特典航空券に必要とされるマイル数も多い
ビジネスクラスの場合
ヨーロッパ UA 105,000マイル NW 120,000マイル
アメリカ本土 UA 90,000マイル NW 120,000マイル
南米 UA 120,000マイル NW 140,000マイル

あと、クレカで貯める場合、UAはセゾンなら年会費6825円で1000円=15マイルで貯まっていく
NWだと最も安いカードでも年会費は1万円を超える。しかも交換率は100円=1マイル

UAと比べてNWははるかに特典取りやすいとか(JALとANAの差みたいに)じゃないと
わざわざNWに乗り換える理由なんてないんじゃないか?

748 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/31(木) 20:54:54 ID:ZYAKMLF60
2月の連休にSFO行きCで予約したんだけど
先週、SFOに行ったら往復ガラガラで
Y5席独占でゴロンと寝ることができた。
ちょっと複雑な気分・・・(´・ω・`)

749 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/31(木) 22:53:32 ID:7Zy4vGRO0
>>747
>はるかに特典取りやすいとか(JALとANAの差みたいに)じゃないと

これ、あのう
JALとANAとでは、JALの方が明らかに特典取りやすいということでしょうか?

750 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/31(木) 23:20:06 ID:sE+T/25X0
>>747
日本から離れていってるUAに今更貯める人って馬鹿?

751 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/31(木) 23:32:55 ID:xpDn+dG80
>>749
yes
>>750
何を言ってるの?

たとえUAの日本発着便がゼロになったとしても、それはUAのマイレージためることをやめる理由にはならない
日本から就航してる他のスタアラのチケットをUAのマイルで取ればいいだけ

で、
>日本から離れていってる
がUAから離れる理由になるのはなぜ?

752 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/31(木) 23:36:28 ID:YnWEulgvO
SA*Gの特典を除けば1K、1Pと言ってもUA便に限ってのこと。
そのUAが日本線を次々撤退、縮小されてるからMPを変えようとか考えてるんじゃない。
NWにって人はNRTをハブとして米国、アジア路線が豊富だからかな!?

753 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/31(木) 23:39:41 ID:sE+T/25X0
>>751
>>日本から離れていってる
>がUAから離れる理由になるのはなぜ?

日本人にとって使いにくいからだろ。
まさか上海に出てからUAでサンフラン?

754 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/31(木) 23:52:02 ID:xpDn+dG80
>>753
え?

マイルをためるのも使うのも、UAのプログラムだからってUAにこだわる必要ないんだぜ?
>>751をもう一度よく読んでくれ

755 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/01(金) 00:05:29 ID:GVt7mabNO
MPの魅力が落ちてるUAだけど今年は更新カード今月中に来るだろうか?

756 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/01(金) 00:11:06 ID:7fus7qvP0
>>754
MPはUAに乗らないと貯まらないし、使うときもUAに乗らないとマイルが大量に必要。
UAに乗らないでMPって基地外。

757 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/01(金) 00:24:59 ID:0r1Wf3Lx0
他に行きたいんであれば行けばいいと思うよ。
最近の就航地の変化で
それぞれの旅行スタイル、マイルの貯め方のスタイルが違う以上、
UA以外が良いプログラムになる人は多くなったんだろうし。

758 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/01(金) 00:26:43 ID:kmqUzCzP0
>>747
NWで溜めてMHで使うのは常識だろ。

759 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/01(金) 01:07:05 ID:qXv5ZjFx0
UA従業員が必死なスレはここですか?
仕事で必死になりましょう。


760 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/01(金) 01:18:39 ID:zX91nyMLO
NHとUAどちらのほうが特典予約はいりやすい?
やはりNHかな?

761 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/01(金) 02:27:50 ID:QlcmgY5e0
この間ORD-NRTがオーバーブックでCからFへUGされたけど、
食事はビジネスと全然変わらないね??単に品数が多いだけ。
確かにフルフラットシートはそれなりに快適だけど、フルフェア
払ってまで乗るようなもんじゃないね。

762 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/01(金) 05:15:42 ID:8JVyWsHj0
>>747=754
1Kでなければ提携他社特典取るのに15ドルかかるだろう。NWのようにそのあたりを免除できてからそれを言え。
それからヨーロッパ・アメリカ本土の特典ならJAL・ANAの方が必要マイル数が更に少ないだろう。有効期限が3年バッサリや、特典にサーチャージがかかるとかあるので全般的な優劣はつけ難いが。


763 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/01(金) 06:22:54 ID:Hn2m/J0T0
>>762
そうそう
俺はUAがNWより優れていると言いたいんじゃなくて、優劣をつけ難いって言ってるんだよ
NWは特典取るのに必要なマイル数多すぎ。>>758みたいにMHに特典を決め打ちしてるなら最高のプログラムだけど
MHビジネスが30,000マイルっておいしいな。俺はアジアは行かないから個人的には意味ないが

>>756
スタアラのどこに乗っても貯まるって
エリート会員になってからのボーナスはUAじゃないとつかないけど、それは日系も同じだわな
気違い乙

>>759
>>756と同じ。気違い乙

764 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/01(金) 07:20:40 ID:4RpuMeEN0
>>763
>>エリート会員になってからのボーナスはUAじゃないとつかないけど、それは日系も同じだわな

先週LHのDenver - Munich乗ったんだけど、エリートボーナスついたよ。
アメリカーヨーロッパ間だとつくみたいだね。
何か得した気分だ。

765 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/01(金) 08:09:09 ID:Hn2m/J0T0
何度も書き込みすまん
>>764
そうだった。他社便でボーナスつくのはLHのアメリカ−ヨーロッパ間だけだね

766 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/01(金) 10:09:10 ID:GVt7mabNO
どのプログラムでも一長一短あるのは当然。
でも、日本線の撤退、縮小が影響してるのも事実。
UAよりもNWのが必要マイルが多いけど便数が多いNWの方がボーナスマイルなどでカバーできる。
あとCOでもボーナスマイルつくよね。
元々、UAが日本線を見切って中国線にシフトしたのが原因だし、UAを大事にしてきたここの住人がオモシロくないのは当然。
UAだって日本人客が減るのを承知してもなお中国線に力を入れてる訳だし。

767 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/01(金) 10:47:13 ID:qXv5ZjFx0
エリートボーナスの点で考えても、MPはUAに乗らないと意味がないプログラム。
特典航空券の点で考えても、MPはUAに乗らないと意味がないプログラム。
しかし、日本から撤退の動き。
マイルは貯まりにくく、使いにくい。
あえてMPにする理由はない罠。


768 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/01(金) 11:03:13 ID:FHFcKpPg0
マイルを貯めるのは何を目指しているから?
上級会員になりたいのはなぜ?
こういうのを整理している人はあわてない。
よく行く訪問先へのアメリカ国内線の乗り継ぎを考えると
俺はNWとUAの両方重要だと思っていて
両方でそれなりのマイルとステイタスを確保している。

769 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/01(金) 11:10:23 ID:qXv5ZjFx0
それならUAよりもAAがいいんじゃないの?

770 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/01(金) 11:19:19 ID:qXv5ZjFx0
>>766
NWはスカイチーム各社搭乗でもNW搭乗と同じようにエリートボーナスがつく。
星組なんかよりもはるかに使いやすいアライアンス。
MPだとUAとLH(の大西洋路線)以外の星組に乗ると、エリートボーナスは
一切つかない。
だから常にUAにしないと損。
しかし、スカイチームなら、スカイチームのどの会社のフライトでもエリート
ボーナスがNWと同様に加算される。
だから、NWが時間が悪ければ他社にできるし、NW就航路線以外でも他社に乗れる。



771 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/01(金) 11:26:02 ID:FHFcKpPg0
スレ趣旨と変わってきてるがなw

772 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/01(金) 11:28:12 ID:qXv5ZjFx0
なぜ?
別にUAやMPをマンセーするのが趣旨じゃないだろ。
事実をまっすぐに見なきゃ。

773 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/01(金) 12:35:58 ID:kmqUzCzP0
>>765
US Airwaysもつくぞ、トンチキめ。

774 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/01(金) 12:39:01 ID:kmqUzCzP0
>>770
だからUS Airwaysもつくんだって。調べてから書けよ。
どっかの新聞記者みたいに謝罪しなくていいからいいよな、掲示板は。

http://www.unitedairlines.co.jp/jsp/en/mileage/mp_air_usair.jsp

775 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/01(金) 12:43:57 ID:60Vnrdmp0
>>773-774
US air乗ったことある?
ぼろい機材で機内は汚い。
UAをさらに劣化させたような感じ。
もっとも乗りたくない会社。

776 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/01(金) 13:18:17 ID:t923kZWp0
>>748
先々週にSFO・NGOのに乗った。
他人事ながら心配になるくらいがらがら。ごろんとシート状態。
3月から平に落ちるから、もうどうにでもなれ〜。


777 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/01(金) 13:24:52 ID:t923kZWp0
どうにでもなれといいつつ
Cなのが正直うらやましい。
よい旅を。


778 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/01(金) 14:13:27 ID:yZGfubWp0
UAの今年の北米線運賃設定高くないですか?
馬鹿高い燃料費だけじゃなくて、運賃自体が。
どうして?去年の今頃ならNY・日本の往復$399だったのに、
今年は$520だ。その上燃料費が$390。どうにかして。

779 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/01(金) 14:23:44 ID:+caKZu2d0
他の会社を利用したらいいんだよ。

780 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/01(金) 14:40:18 ID:yZGfubWp0
てか、UA高運賃の理由は?
UAと他が同価格なら、UAになんか
乗らないって人が多いと思うんですが・・・

781 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/01(金) 14:53:59 ID:8JVyWsHj0
>>780
Yのアルコールが無料の理由だとか。
でも不満なら779氏の言う通り。日系2社ならまだ安いの?

782 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/01(金) 15:00:32 ID:+caKZu2d0
>>780
UAは合理化が他社に比べて遅れてるからじゃないか?
組合が実質オーナーの会社だから、高コスト体質。

783 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/01(金) 15:17:33 ID:kmqUzCzP0
>>775
あるよ、CLT-STTだけどな。
シートが革張り(しかもクリーム色)なのが驚いたが、古いシートだけどまあまあだった。
メシはクソまずかったのしか覚えてないな。

784 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/01(金) 16:58:36 ID:FHFcKpPg0
>>775
いやいや(苦笑)

785 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/01(金) 21:20:25 ID:Hn2m/J0T0
>>767>>770
それを考慮しても、NWは特典取るのに必要なマイル数がUAより多いから
最終的にはUAと変わらん

786 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/01(金) 21:36:08 ID:8TVQjDMF0
>>785
全然違うよw

787 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/01(金) 21:43:40 ID:BlsbiCkf0
誰にとっても最高のマイルプログラムなどないことに気付いている人と気付いていない人。
この差は大きい。

788 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/01(金) 22:15:34 ID:Hn2m/J0T0
>>786
変わらないよ、馬鹿
シミュレーションしてみ?

789 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/01(金) 22:48:35 ID:mEHG/cD60
そう言えば、先週UAの大西洋便乗ったら、
飲み物サービスの時、お金払っている人がいたけど
アルコールか何か優良なのかな!?

あとヘッドセットが100円ショップなんかで売ってそうな
イヤーフォンに変わってた。持って帰ってもいいみたい・・・

790 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/01(金) 23:03:05 ID:YehI0Wyw0
ここで冷静にこれまでの皆の意見を分析してみると、やはりUAは自社名を
冠したオリジナル機内食を開発できなかったことが仇になった事は否めない。
これはUAに限らず星組全体に当てはまることであり、FMの上海蟹が孤軍奮闘
という状態であるが、これも今日の中国産食品の安全性も問題で、旅客から
否定的な受け止め方をされる危険性をはらんでいる。
一方で空組はCOのコンチネンタル朝食や、KEのコリアンダー、DLのデルタコ
などのオリジナルメニューを擁し、各エアライン社員の士気を高め、空組全体
の結束をより強固なものにしていて、そのことがより多くの集客に繋がっている
と言えよう。

791 :age厨 ◆ocjYsEdUKc :2008/02/01(金) 23:08:59 ID:3XuVZGmpO
>>790
朝食ネタでここまで引っ張れるその創造力。
呆れる通り越して見習いたいもんだ。

792 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/01(金) 23:20:05 ID:HW9a9ULk0
>>788
特典とるのに必要なマイルって、ワールドパークスならスカイチーム内は原則
同マイルだけど、マイレージプラスは自社特典以外は倍とかだよ。
それでいて、自社特典はほとんどとれない。


793 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/01(金) 23:20:16 ID:0KsJOIKB0
荒らしに触る奴がいるので荒らしが止まらない

794 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/01(金) 23:31:57 ID:YehI0Wyw0
>>792
それがオリジナル機内食を持つ者とそうでない者の、いわば「地力の差」
である。NW自体は自社メニュウを持つに至っていないが、空組各社の
オリジナル機内食を空組共通メニューとして採用し広く世界に受け入れられている。
これが多くのリピーターの囲い込みとなり、空組各社の経営安定を促し、
ひいては特典に必要なマイル数に大きく結びつくのだ。

795 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/01(金) 23:52:02 ID:Ak0XJ7br0
>>794
ハイハイ!支那の会社は農薬入餃子やダンボール肉饅といった
オリジナル機内食を持っているからエライのね!

796 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/02(土) 00:17:59 ID:TRi8dqOl0
>>785
日本からアジアの特典では、>>792レス通りKE以外の提携他社も同じマイル数でOKなNWの方が有利だろう。
NWの方が特典の必要マイルが多い行き先は欧米?それならチケット購入してマイル貯めるのでは?最近サーチャージがバカ高なので特典利用も否定できないが。

>>789
太平洋・アジア路線以外はアルコール有料。

797 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/03(日) 03:00:18 ID:SaJPaPKI0
日本←→北米路線で好きな航空会社は?
http://sentaku.org/business/1000001171/

798 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/03(日) 04:54:45 ID:PPdl6EjJP
>>747
すぐ乗り換えようとは思わないけど、成田からの路線を考えるとね、
という感じ。アメリカ国内はUAの方が使いやすいし、
成田からはNHががんがってるんだけどね。

799 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/03(日) 04:58:57 ID:PPdl6EjJP
>>761
一応メニューは違うけど、明らかに豪華ってもんでもないよね。
アピタイザーがついて、サーブがえらそうになるだけの希ガス。
フルフェア払ってる人ってほとんどいないと思う。

800 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/03(日) 05:01:29 ID:PPdl6EjJP
プレミア以上でも隣席ブロックされなくなります。
EasyUpdateがアメリカ以外の電話番号でもかけられるようになります
(ただし英語のみ)。
アメリカのプレミア予約に電話するとき、caller ID(発信番号通知)が
マイレージプラス登録電話番号と一致すれば本人確認を省略できます。

801 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/03(日) 08:29:53 ID:SicndVZl0
臨席ブロックは、他の会社もやめちゃってるしぃ。


802 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/03(日) 09:56:29 ID:lg+unelC0
いつからですか@隣席ブロック廃止


803 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/03(日) 10:06:52 ID:gBPV0YJ20

NWに対するアドバンテージが
また一つ、失われますね


804 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/03(日) 13:25:16 ID:PPdl6EjJP
>>802
2月の上旬。
今までに予約してブロックされてる席は引き続きブロックだけど。
でも、真ん中の席が好きな人はいないだろうから、
実質的には今までとさほど変わらないとは思う。

805 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/03(日) 13:28:01 ID:tu2oVW+k0
ソースは?

そもそも隣席ブロックは明示された特典としては現存しないはずだけど。

806 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/03(日) 14:29:41 ID:PPdl6EjJP
>>805
明示されてないけど実際には3P以上でソフトブロックされてた。
ソースは明示できないw
おそらく正式な発表もないんじゃないか?

807 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/03(日) 16:02:37 ID:krygKjGS0
>>804-806
UAだけでなく、そんなブロックは上級会員中心に大概の航空会社はやっているのでないか?
UAのブロックも元々満席に近くなると解除されてたし。

808 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/03(日) 21:51:06 ID:+64tBHN70
格安航空券でもマイル加算はされるのですか?

809 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/03(日) 22:08:31 ID:PPdl6EjJP
>>808
100%加算されると思っておいて桶。
日本で売ってる航空券で「加算不可」と書いてあるものでも
まず加算される。

810 :808:2008/02/03(日) 22:16:39 ID:+64tBHN70
>>809
ありがとうございます!
それはユナイテッド航空に限っての話ですよね?

811 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/03(日) 22:20:49 ID:PPdl6EjJP
>>810
そうだけど、
最近は他の航空会社も格安でもほとんど加算されると思う。
加算率100%でないことはあるけど。

812 :810:2008/02/03(日) 22:26:11 ID:+64tBHN70
>>811
そうなんですか〜。
大韓航空を利用してノースウェスト航空のワールドパークスにマイルを貯めるか、
ユナイテッド航空を利用して同社のマイレージ・プラスにマイルを貯めるかを
迷っているんです。
既にノースウェストには結構マイルが溜まっているので、
もし前者も100%マイル加算がされるなら、大韓航空を利用しようと思っているのですが・・・。

813 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/03(日) 23:13:40 ID:mCEMOH5N0
>>812
それぞれの航空会社の公式ページで予約クラスと加算率を確認しておきましょうね。

814 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/04(月) 08:49:02 ID:kjCzMYw20
>>813 そうですね。でも、最近は変更が頻繁&激しいので、ルールが解らなくなって来ましたよぉ。
例えば以前は北米線、Fair basisや距離に関係なく最低五百マイルたまったけど、
最近、UAこれやめましたよねぇ・・・日本国内も、そうじゃないですかぁ、NHに乗って
UAで貯めるとぉ。

815 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/04(月) 09:37:25 ID:qftFai0K0
>>814
まじで?いつから?
先週、米国内線のったときは、しっかり500マイルついたのだけど。


816 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/04(月) 09:43:21 ID:dc95ctpY0
>>814
アメリカ国内線をUAで飛べば、
今現在でも、最低500マイルは積算されると認識しているんですが、
最近は変更になったのでしょうか?

日本国内でNHを利用し、UAにマイルを加算させる時は、
『最低500マイルが付く』ってことは、元々初めからなかったような気がしますが・・・。
NHで500マイル未満の日本国内線のフライトを飛んで、
UAに500マイルが積算された時代があったのでしょうか?(^^;
http://www.unitedairlines.co.jp/jsp/ja/mileageplus/airline/s3.jsp

817 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/04(月) 10:02:35 ID:ENqsfChV0
>>816
NHでは提携開始から最低500マイルはない。AMCベースでのマイレージ計算で、航空券の種類で元から加算率は違う。
2002年から国内線超割・特割などはマイレージプラスで70%加算になっている。AMCでは75%だけど。

>>811
SKやOZ利用の加算率が改悪されてるから分かりづらくなってるね。

818 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/04(月) 13:20:45 ID:qRBU8IYn0
エコノミープラスって全然広くないね……

819 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/04(月) 14:39:29 ID:5IAs800w0
でもNHのプレエコは格段に広い。

820 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/04(月) 18:06:22 ID:ENqsfChV0
>>818
見かけが普通のエコノミーと変わらんからね。
でも実際エコノミーマイナスと比較すれば足元は全然楽。

821 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/04(月) 18:20:44 ID:Wil94dLZ0
Y-が満席でもY+に空席を残す、という方針だと思うので、
前後だけではなく左右にも空間があると思えばいい。

混んでくると通路側をベテラン、内側に海外旅行初心者という配置が見られる

822 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/04(月) 20:57:47 ID:Ei2v2YnUO
配列的にNHのエコプラがUAの新ビジネスと同じ位の幅なんだろうね。

823 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/04(月) 21:36:27 ID:HYdGx4wC0
中国人以下の貧乏人が乗る会社だから、そんなもんでしょ。

824 :名無しさん@お腹いっぱい:2008/02/04(月) 22:11:09 ID:U+H3l/aV0
UAの新C乗ったよ
最高だね、皆評判良いよ

825 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/04(月) 22:21:06 ID:qsGAMwjG0
社員の評判がいいらしいw

826 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/05(火) 03:03:54 ID:pmwO2SI60
>>824
太ってる人(外人とか、えてして太ってる)にとってのシート幅についてはどう感じましたか?


827 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/05(火) 04:51:27 ID:8Hk3crsA0
>>824
どの路線で飛んでるの?

828 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/05(火) 10:45:43 ID:sIiCqNNm0
>>827
漏れもIAD-SFOで乗ったお。
CにUG出来なかったんで、代わり映えのしないYシートですたwwwww
せめてあの席、クッションだけでも改良してくれたらなぁ…。

新Cシートについては、確かにフルフラットにはなる。
だけどやっぱり、以前のものより狭い印象がする。
中央席/窓際席に座り、通路に出る際の隣人をまたぐ問題も
解決されていないような気がするし。
そんなんだったら、今のCシートのままで十分だよなぁ。

…で結局、どのクラスの乗客に対するサービス向上なんだろう?

そんな個人的印象。

829 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/05(火) 11:26:05 ID:TfHVoviW0
またかよ。取れるところからどんどん取るってことだな。
http://biz.yahoo.com/prnews/080204/aqm078.html?.v=37

830 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/05(火) 11:30:43 ID:Zh2YD+CLP
5月から国内線で無料で預けられる荷物は1人1個になるんだって。
相変わらず例外がメチャクチャ多くてカスタマーサービス(´・ω・)カワイソス
http://www.united.com/page/article/0,6722,52481,00.html

831 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/05(火) 11:33:27 ID:sIiCqNNm0
>>829
燃油サーチャージの件といい、すっかり守銭奴になっちまったな、こりゃ。
そんなくらいなら、プレミア以上の燃油サーチャージ減らせってのな。

832 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/05(火) 11:44:11 ID:rkwc33A20
AAに乗り換えて超快適。


833 :名無しさん@お腹いっぱい:2008/02/05(火) 15:30:23 ID:6iY7Fuox0
>>828
乗った事無いやつにはわからんだろうが現在のCは前席が倒すと通路側以外の
席に座ってる人は通路に出ることが出来ないんだよ。
通路に出るためには隣の席の上を歩かないと通路に出れないんだ。
またいで出ることが出来るなら最高だろうが。
隣に遠慮するくと無くトイレに行けるんだよ。自分が行きたいときにな!!
だからCは通路から埋まってくるんだ。

834 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/05(火) 18:02:55 ID:uppgCF460
荷物まで有料でもう終わったな。

日本人の次は、中国人を敵に回すつもりらしい。


835 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/05(火) 19:00:32 ID:Zh2YD+CLP
サウスウエストは3個めの手荷物を有料にするんだが、UAは2個め。
影響を受ける旅客の数は、
サウスウエストで3個預ける人→全旅客の2%
ユナイテッドで2個預ける人→全旅客の25%
ということみたいだな。

836 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/05(火) 20:17:34 ID:I7nQEi240
ORD行きUA882便の出発時間が繰り下がるから最終目的地の到着が遅くなるね。
NYCへ行くんだけど明るいうちにミッドタウンへ入れる乗り換えルートは無くなっちゃったかな。

837 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/05(火) 20:19:19 ID:R967NJpR0
IADは?

838 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/05(火) 21:26:52 ID:Nd8ZKN1Y0
JFK復活ってのはやっぱりガセか。

839 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/05(火) 21:49:52 ID:IEBklAMu0
>>838
>>717-720

840 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/05(火) 22:12:12 ID:P5oHpKgN0
日本線は減ることはあっても増えることはないだろ。


841 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/06(水) 00:01:06 ID:l+CWhZi30
2007年12月31日時点で、過去18ヶ月間マイル口座に変動がない場合、マイルは失効します*。
この変更により、ユナイテッドにより多くのご利用をいただいているお客様に、
特典旅行をご利用いただきやすくなります

↑これは枠が増える訳じゃなくて、マイルを削除される人が増えるから、
特典旅行が取りやすくなるという理屈だよね?
だとすればヒドイ理由だな

842 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/06(水) 00:04:45 ID:0zs1F3qR0
>>841
みんな早くマイルを消費するようになる
=>マイル数の大きな特典への応募者が減る

UAで飛ぶ
=>マイルは失効しない、たくさん貯まる
=>マイル数の大きな特典への応募がカンタンに


843 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/06(水) 03:06:03 ID:wMtPATkiO
そのうちSWUやマイルによるアップグレードも使える運賃レベルを上げて、これでアップグレード特典が使いやすくなりました。
なんて言いそうだ。

844 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/06(水) 05:48:29 ID:SKV++EMB0
>>829 プレミア以上のステータスを持っている者には影響が無いと書いてある。

年途中に25000マイル以上に達した時点から、
2個目荷物の追加料金を取られなくなるのだろうか?

845 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/06(水) 06:25:34 ID:n+rTMNwBP
>>844
そういうことになるが、乗ってから加算されるまでに約1日と、
加算されてからプレミアになるまでの約3日の間は
搭乗券にプレミアの表示が出てこないので_と思われ。

EQMは別の画面で見ることができるから、ちゃんと確認しる、
と言えば出来がいいヤシならやってくれるかも。
そういうときは名前を聞いてunited.comから
「この人Σ( ゚Д゚) スッ、スゲー!!からすぐ昇進して昇給させるように」って
メールを書くことw

846 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/06(水) 11:14:02 ID:IhF22HfQ0
>>843
それは恐い。

847 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/06(水) 12:28:15 ID:NfkRaT2O0
そのうち日本から撤退して、日本人が少なくなったので予約がとりやすくなりました
とか言いそうだ。

848 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/06(水) 12:35:13 ID:D+rZAYbC0
機内持ち込みの荷物ではなく、預ける荷物が二個目から有料になったんですよね?

849 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/06(水) 12:57:14 ID:zdGsus6G0
合理化をせずに客から金をとることばかり考えてる会社ってどうよ?

850 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/06(水) 13:38:08 ID:+z77P8sD0
フルフラットビジネスはいつ、どの路線からの投入ですか?
来月NRT-HNL乗るんだが、まだかな?

851 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/06(水) 14:01:32 ID:P2e5OUqZ0
>>850
NRT-HNLで新シートの機材がいつ頃来るかなんて、相当先。
来年初め頃に乗れたら、相当早いのでないかい?



852 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/06(水) 14:03:16 ID:n+rTMNwBP
>>848
そう。米国内線の払戻不可の運賃で、プレミアかシルバーでない場合。
払戻不可かどうかは、ENDORSEMENT欄を見るか、FARE BASISの後ろの方に
NかNRがついていればビンゴ。

853 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/06(水) 14:05:47 ID:n+rTMNwBP
>>850
来月では全然_。
744は3月、777は5月に1機ずつ完成予定。
それが太平洋線に来るかどうかもわからんし。

854 :850:2008/02/06(水) 14:07:13 ID:+z77P8sD0
ありがとう
アップグレード狙ってたんですが
凹みました

855 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/06(水) 14:07:46 ID:n+rTMNwBP
2月からオンライン予約ボーナスがなくなったね。
日本だと電話予約で買っても値段も変わらんし、電話で買おうっと。
地区限定オンライン限定割引とかはあるけど。

856 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/06(水) 14:17:58 ID:n+rTMNwBP
搭乗券が少しだけ変わった。
PREMIER EXEC 100K → PREMIER EXEC 1K
IDENTIFIER → CONFIRMATION NBR
BOOKING CODE → 出なくなったorz

857 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/07(木) 04:17:36 ID:k5t6gi+3P
1Kカードキタ。
今年はAT&T Directで無料でかけられるようになった。
去年まではGSのみだったと思うけど、こりゃ便利。

858 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/07(木) 10:21:52 ID:l+/mDEcl0
カンチネンタル航空との合併交渉だってよ。
ニュースで報道してる。

859 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/07(木) 10:51:48 ID:84UZWiDX0
コンチネンタルに吸収されたら、旧UA社員はお払い箱だな。
賃金も大幅減。
ご愁傷様。

860 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/07(木) 13:14:23 ID:yG0o/zGF0
>>859
FAは、コンチの方が“かなり”給料が高いそ。
UAのFAの給料は、アメリカでも最低ランク。(大手の中では最低)

861 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/07(木) 13:37:47 ID:uQpi2WBKO
コンチネンタルとの合併交渉って二年位前からやってるけど前進あったのかな?

862 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/07(木) 14:01:24 ID:VQz6zhxR0
コンチは強力な指導者の下で賃下げをして、従業員もその再建に協力して
よみがえった。
UAは、CH11でも従業員は賃下げに協力せず、偶然の外部環境の変化(中国特需)
のよってCH11から抜け出た。
両社の体質はまったく異なっていて、このままコンチがUAを吸収しても泥沼に
陥るだけだろう。
UAを再びCH11にして、裁判所の強力な監督の下で整理して、その上でコンチが
吸収するのならいいかも。

863 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/07(木) 14:19:20 ID:mtiyvfZ+0
てか、コンチに「吸収」となるとUAを失うスタアラがまずくなる。
アメリカ拠点が瀕死状態のUSエア=フィラデルフィアじゃ
ショボいにもほどがある。

864 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/07(木) 15:26:43 ID:YQA1sv390
あ、UAのドタマをチンコのドタマに換えての合併なら賛成かも。

合併するする詐欺のシーズンなんですかね。

865 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/07(木) 15:48:18 ID:TgJhByaIO
>>862
イースタンの二の舞のヨカーン

866 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/07(木) 18:14:38 ID:TZz5NN8j0
>>862
>UAは、CH11でも従業員は賃下げに協力せず、

そうだっけ?各組合が賃金を譲歩して、さらに従業員数も2/3に減らして
人件費を圧縮したんじゃなかった?将来の年金なんか無くなっちゃったん
だけど、それでも我慢したんでしょ。

867 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/07(木) 19:14:27 ID:2hWVnyYq0
>>866
組合の宣伝みたいな書き込みだなw
ユナイテッドの組合は抵抗しまくり。
ほとんどリストラはできず。
それに比べて、コンチネンタルは従業員一丸となって、すばらしい復活
を果たした。
コンチネンタルの復活の関係の本がたくさん出てるから読んでみな。


868 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/07(木) 21:27:53 ID:+Z1NzdMa0
日本←→北米路線で好きな航空会社は?
http://sentaku.org/business/1000001171/
あなたの好きな航空連合(アライアンス)は?
http://sentaku.org/business/1000001182/
よく利用する海外の航空会社は?
http://sentaku.org/business/1000001183/

869 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/07(木) 23:22:51 ID:WBXbHYxo0
>>867
ソースは?

870 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/07(木) 23:38:28 ID:wfm7gkSQ0
ソースは星の数ほどあるので、以下でご容赦くださいませ。

プロプライエタリなソースが好きな方へ・・・
tp://www.bulldog.co.jp/
tp://www.otafuku.co.jp/
tp://www.oliversauce.com/
tp://www.nanaboshi.co.jp/
tp://www.tokiwa-sauce.co.jp/contents/1-1_tokucyou.html
tp://www.hakutaka-kk.co.jp/
tp://www.hachikosauce.co.jp/
tp://www.sunfoods.net/
tp://www.fukunet.or.jp/member/COOK/
tp://www.kk-daikokuya.co.jp/
tp://www.ktakeshow.co.jp/
tp://www.ozika.com/
tp://www.mahae.co.jp/sosu/
tp://www.youki.co.jp/company/info/200704_01.html
tp://www.mituha.jp/
tp://www.tsukiboshi-s.co.jp/
tp://brothersauce.com/
tp://www.hanshinsauce.jp/

オープンなソースが好きな方へ・・・
tp://www.jp.redhat.com/
tp://www.opensource.co.jp/
tp://www.ec-cube.net/
tp://www.abby.co.jp/


871 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/07(木) 23:39:25 ID:zFe2/3az0
>>869
脳内

872 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/08(金) 12:41:48 ID:qbhUwuCv0
>>867
本が出ないと、何が起きたか分からないアホ。

873 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/08(金) 17:13:11 ID:nylCEDLA0
あげ。


874 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/08(金) 18:41:08 ID:w6P9ln400
実際、UAに金を貸してるファンドがコンチに救済合併を頼んでるんだろ?

875 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/08(金) 19:12:49 ID:p87SdIvV0
ユナイテッド航空っていかにもアメリカ的な会社だよね(良い面でも悪い面でも)
ちゃんと自分の権利を主張するけど自己中って感じが


876 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/08(金) 19:33:30 ID:XQPwlGvo0
>>867
僕もCO関係の本は何冊か読んだ。その中の一冊にあのコンチネンタル・
ブレックファスト誕生秘話に触れているものがあり、大変興味深かった。


877 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/08(金) 23:41:20 ID:aVnonCJ10
>>867
僕もワン・ワールド関係の本は何冊か読んだ。その中の一冊にあの
犬鍋誕生秘話に触れているものがあり、大変興味深かったにだ。


878 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/09(土) 00:11:12 ID:fL82Y6yJ0
UAのクルーを全部SINベースにすればいいのに。
サービス向上、賃金ダウン。

879 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/09(土) 00:48:30 ID:t3JJUMZQ0
SINからFに乗る(アワード)予定ですが、
ラウンジはどこが使えるのでしょうか。

880 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/09(土) 01:42:41 ID:fL82Y6yJ0
いつも使えるところ

881 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/09(土) 02:35:46 ID:dJ5hm/QaP
>>879
T2かT3まで行けばSQのラウンジも使えるけど、めんどくさい。

882 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/09(土) 02:48:20 ID:j0jkdT440
>>881
5月頃T3に移転したらSQラウンジに決定?

883 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/09(土) 02:56:28 ID:dJ5hm/QaP
>>882
Fはそうなるだろうね。
Cはクリスフライヤーゴールドになりそうな希ガス

884 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/09(土) 05:09:54 ID:x/iifIOs0
>878 間違えてNRTべ−スにしたら、苦情200%UP確定だよな

885 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/09(土) 12:32:12 ID:1Xi2c4780
NRTベースもそのうち廃止するだろ。

886 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/10(日) 12:11:16 ID:pbnT4NAe0
>>885
成田は組合が一緒だから簡単には切れないんじゃ...

887 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/10(日) 17:52:37 ID:lJCP+NuG0
NRTベースのFAは全員本社採用だから(United Japanのように
Local Hiredじゃないから)、ベースが廃止になっても、
他のベースに移るだけ。

888 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/11(月) 08:17:16 ID:QG+rv3HL0
NY⇒日本(NRT、NGO等、どこでもよし)の直行便がなくなったところで質問。

NYから乗換えで日本の場合、旅行サイトだとSFO、LAXあるいはIADがヒットする。
SEAは出てこない。SEA便って、数が限られてるんですか?それとも単にNYからの
乗換えがし難いとか?

889 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/11(月) 09:59:32 ID:2Gy91QinP
>>888
UAでNYC-SEAは乗りにくいと思う。直行便はないはず。

890 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/11(月) 22:33:48 ID:Jp3Lf/Hb0
10年ぶりくらいでUAに乗った。何故かと言うと、10年前までにUAで
搭乗して貯めたマイルを清算するためだ(他のスタアラ特典にした
かったのだが、生憎取れなかったため、しぶしぶUAにした)。
それ以降は愛想つかして、JL, NHに鞍替えし、JGC, SFCを獲得して
日系やSQなどのアジア系にシフトしてしまった。

10年もUAを乗らずに、日系やSQなど他社エアラインを乗り続けてきた
ためか、機内に入った瞬間、老朽化した機体(B744)と隔世の感がある
シートに愕然とした。これがデファクトスタンダードか!?!?!?
ま、これは周知の事実なので、こんなものかと思ったのだけれども、
それ以上に愕然とすることがあった(次へ続く)。


891 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/12(火) 03:35:54 ID:h5SMKgRi0
>>888
マルチ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1200475579/238

238 名前: 名無しさん@お腹いっぱい。 [sage] 投稿日: 2008/02/11(月) 02:19:07 ID:QG+rv3HL0
NY⇒日本(NRT、NGO等、どこでもよし)の直行便がなくなったところで質問。

NYから乗換えで日本の場合、旅行サイトだとSFO、LAXあるいはIADがヒットする。
SEAは出てこない。SEA便って、数が限られてるんですか?それとも単にNYからの
乗換えがし難いとか?

892 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/12(火) 11:17:50 ID:2lWUWnme0
NWスレで、サンフランシスコ行きのことを聞いたものですが、
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1200475579/237

SFO直行はUAのほうが多かったので、UAで確保しました。
UA乗るのは15年ぶりぐらいです。

5年前の出張:CO
1年半前の出張:NW
今回:UA

で少しわくわくします。


AA、Delta は乗ったことがない。
ボスは SQ で出張してたのでうらやましいな。
同行者は海外が初めてなので、NHを取ってあげた。
自分はNHは乗ったことがない(いつもローカルキャリア)

チラ裏でごめんなさい。


893 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/12(火) 12:26:51 ID:yfm4Hq300
>>891 こういうのマルチっていうの?

894 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/12(火) 14:38:31 ID:77b6Q0WG0
>>891
別スレで答えがなかったから質問した奴が居たくらいで、
むきになってNWスレまで行ってマルチ告発しているお前がウザイ。
精神状態は大丈夫か?市ね。

895 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/12(火) 15:14:45 ID:Hl/aMnXO0
>>890
まずデファクトスタンダードの意味をぐぐれ

896 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/13(水) 02:21:00 ID:tH+NMRmw0
それからマルチの意味をぐぐれ

897 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/13(水) 06:05:58 ID:1lBK0HDB0
マルチスクリーン マルチアイス マルチヒット

898 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/13(水) 11:02:58 ID:JxXzlIIHO
マルチーズ

899 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/13(水) 11:18:19 ID:mXpwwNZV0
西武から巨人に行った太った外人

900 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/13(水) 16:27:10 ID:jXWl6HFZP
12日は東海岸ひどかった。疲れた寝る。

901 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/13(水) 18:43:15 ID:dWmtPmht0
成田→NYC
NRT16:00 UA804 IAD15:30・17:25 UA7786 LGA18:59
NRT16:05 UA838 SFO9:10・10:40 UA88 EWR19:05
NRT16:40 UA882 ORD14:19・16:00 UA688 LGA19:13
NRT17:30 UA890 LAX11:16・13:00 UA878 JFK21:30
NRT18:00 UA852 SFO11:15・13:20 UA852 JFK21:57
NRT18:30 UA884 ORD16:09・18:00 UA636 LGA21:15
NYC→成田
JFK6:50 UA837 SFO10:08・11:25 UA837 NRT14:10(翌日)
JFK8:30 UA23 LAX11:40・12:59 UA891 NRT16:30(翌日)
EWR8:00 UA91 SFO11:08・13:00 UA853 NRT15:55(翌日)
LGA9:00 UA673 ORD10:29・12:01 UA881 NRT15:05(翌日)
LGA9:45 UA7183 IAD11:16・12:48 UA803 NRT15:35(翌日)
LGA10:00 UA851 ORD11:30・12:57 UA883 NRT16:10(翌日)

中部→NYC
NGO16:00 UA830 SFO9:20・11:25 UA88 JFK20:00
NYC→中部
JFK6:50 UA837 SFO10:08・11:04 UA831 NGO14:25(翌日)

関西→NYC
KIX17:15 UA886 SFO10:51・13:20 UA852 JFK21:57
NYC→関西
JFK6:50 UA837 SFO10:08・11:14 UA885 KIX15:20(翌日)

902 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/13(水) 19:38:38 ID:7VBQdMzY0
NRTでFラウンジのインビもらったので行ってみたけれど
なかなか(・∀・)イイ! ね

奥の方にいっぱい按摩機あるし、シャワーのアメニティ良いし・・・

食事はANAラウンジの方が良いみたいだけどね

903 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/13(水) 19:41:06 ID:CsQBlYWg0
>>902
時間があればANAのほうへも行けばよかったのに。
マッサージ器もANAのほうがよかったような希瓦斯。

904 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/13(水) 19:59:26 ID:7VBQdMzY0
ANA-DIA持ちなので、向こうのFラウンジは体験済みですよ。

確かに按摩機は向こうの方が上だけど、台数が少ないのと
同じ場所にあるパソコンに陣取る香具師が居てなかなか使えなくて困ります。

マッサージ機のところのパソコンは撤去して欲しい・・・


905 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/13(水) 22:51:07 ID:/nLKAMI90
UAサイトで予約したいんですがUAサイトの日時って現地時間ですか?
アメリカ国内線を予約したいですが時差の関係で前日の便を取ってしまいそうで怖いんです

906 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/14(木) 05:14:50 ID:p8bvZWr3P
>>902
漏れは食事はUAの方が好きだけどなあ。

907 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/14(木) 05:15:53 ID:p8bvZWr3P
>>905
フライトは全部現地時刻表記だよ。
発券期限とかはUAのどのサイトかによる。

908 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/14(木) 06:21:15 ID:p8bvZWr3P
新シートの747と777もヨーロッパ路線への投入決定ぽい。

909 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/14(木) 11:16:36 ID:3afSUEZv0
>>908
フランクフルト線からだったような

910 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/14(木) 15:13:18 ID:scm/ECt70
NYから成田にいく場合、一番身体に負担の少ないのはどういうアイチネラリーでしょう。
JFK⇒SFO⇒成田?
それともLAX或いはORD?迷っちゃう。

911 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/14(木) 17:35:29 ID:/NYuoqoo0
ORD

912 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/14(木) 18:12:04 ID:KGjBozKN0
>>907さん
ありがとうございました
早速LAX→SFOとSFO→SEAを予約しようと思います

913 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/14(木) 19:55:33 ID:ttlZFyoEO
やっぱりNRT→JFKは直行便が欲しい。
乗り継ぎだと入国審査の混雑や荷物が心配。
これから入国審査も全ての指の指紋登録も始まるし、到着が遅れて入国審査場も混雑して走って次の便に間に合ったとしても荷物が乗らなかったりするからな。

914 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/14(木) 21:11:55 ID:gyxBazGB0
>>913
別の航空会社でどうぞ。
ORD乗り継ぎで何の問題もないよ。

915 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/14(木) 21:21:30 ID:n7pe18Up0
>>913
ANA利用すれば

916 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/14(木) 21:36:51 ID:scm/ECt70
>>915 UAはNHのほぼ半額!
>>914 ORDは、何となくターミナル移動が一生かかりそうだなぁ・・・

917 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/14(木) 21:42:46 ID:gyxBazGB0
>>916
これはワロス「UAはNHのほぼ半額!」

918 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/14(木) 22:35:09 ID:d3zLnJGp0
半額にしても日本人は乗らない。

919 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/15(金) 03:09:56 ID:3zg9tFKk0
>>910
アイテナリーじゃねぇの?

冬じゃなかったらORD経由がベストだけど、冬だったら素直に
JFK-SFO-NRT をオススメするね。冬のORDのダメ具合は
想像を絶するケースがあるからな・・・。

920 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/15(金) 04:27:53 ID:CKJYF+Gr0
>>919
余計なつっこみだけど、どちらかというと>>910の方が正しい気がする。アイテネラリーitinerary

これ、ネイティブでも書けなかったり、>>919みたいに発音していたりすることがある。

921 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/15(金) 06:29:09 ID:JBgwBZ++P
>>920
itineraryなんて単語は日常生活で使わないし。
日本語でも「旅程」とか「旅程表」という単語はやや専門用語っぽいからね。

922 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/15(金) 09:37:53 ID:pWdZv3cG0
>>919
ORD
SFOは遠すぎw
IADのほうがまだよい。


923 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/15(金) 11:03:35 ID:ZL2nx1eB0
韓国人に聞いたら、一番安くて、一番最悪の航空会社がUAだと。


924 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/15(金) 11:21:55 ID:AIjQx4KX0
じゃあUA使ってれば間違いない、ということだな

925 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/15(金) 17:18:48 ID:STLB5SRTO
BKK行きチェックインで35000円でビジネスどうですか?とでましたが、これって安いんでしょうか?拒否しましたが…
ちなみにセーバー特典、PEです。

926 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/15(金) 17:20:38 ID:UZMhsShY0
韓国人にまで見放されたか

927 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/15(金) 18:45:51 ID:cqvSPkcx0
>>925
日米間でもそのくらいの価格でビジネスのオファーが出ることあるから、そんなに安いと思えない。
でもYとCの価格差比較で安く感じて手を挙げる客もいるだろう。

928 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/15(金) 20:18:30 ID:XSXU0/E2O
前にKIXからTGでBKKに行った時、二万円でビジネスにアップグレード出来ますって案内が出てた。
UAで35,000円は高い。

929 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/15(金) 21:52:18 ID:TrTHQGZl0
昔(2001年!?)、年末にTGでKIX-BKK-NRTのCを使ったけど
今までのCで一番狭かったと思った。機材によるだろうけど・・・

満員の時はCはうれしいけど、ガラガラ(特に3席以上独占)なら
自分はYで十分かなー

930 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/15(金) 22:35:21 ID:XH39WTI+0
>>919
JFK−SFOの機材のダメ具合も想像を絶するぞ

931 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/15(金) 22:39:10 ID:omWIGK5A0
>>930
はて?

932 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/15(金) 23:17:54 ID:XSXU0/E2O
>>929

2006年だよ。
TGって機材によって違いがあるよね。
でも、客への対応やサービスはUAとは全然違う。

933 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/16(土) 00:31:55 ID:IufbOUHH0
>>931
俺はP.S.の757-200が壊れて帰れなくなったぞ。

934 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/16(土) 01:40:35 ID:/St0RfFE0
釜山にUAの744がいたんだけどなぜですか?

935 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/16(土) 01:42:50 ID:y0UQUnKy0
>>934
Military Charterです。

936 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/16(土) 09:00:44 ID:OR0BhUZr0
>>933
一例ですべてを語るなwww

937 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/16(土) 11:19:21 ID:rzMnZGWU0
>>935
ID変わってるけど934です。
謎が解けました。ありがとうございました。

938 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/16(土) 13:32:08 ID:Ep8vp2UP0
>>927
日米間なら60000円くらい($550)だったよ。
ちょっと微妙だね。

>>930
同意だがCなら快適だ。SFO行き・帰りはよくディレイしてるな。
ORD経由かIAD経由が確かに楽だな。IAD便はいつも混んでるし、
ORDに冬に行くのは勇気がいるな。ディレイ・キャンセルしても
文句ないぜくらいの心構えはいるな。
同様にDENも冬場は(ry

939 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/16(土) 15:56:11 ID:RsKQsuAIP
>>935
整備じゃないのか?

940 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/16(土) 18:58:10 ID:ckamX8080
15日に見たのならMC、
それ以外の日に見たのなら、仰るとおりKAAでの重整備でしょう。

941 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/17(日) 03:41:46 ID:VuLdciFC0
そんな気がする。
前に見た時客室ドアが全部開いてた。

942 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/17(日) 04:20:39 ID:S8ddpPyqP
こないだLAXで、
 UAは中韓で整備するのをやめろ!
 以前よりフライトキャンセル率が4割くらい上がった
って整備士組合みたいなのが署名運動やってたから、署名してきたよ。

943 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/17(日) 17:10:13 ID:UJAQy3cO0
934です。
2/9-11に釜山に行って来たんですけど、両日共に奥のハンガーの方にいましたし、
ドアも開いていたので整備みたいですね。
重ね重ねありがとうございました。

944 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/18(月) 11:51:47 ID:9POH40Am0
今のマイレージのカード、2月までって書いてあるけど、
新しいカードはいつ届くの?

945 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/18(月) 12:56:09 ID:jGRMBrg80
>>944
そんなもん、いつ届くかわからん。
1Kでも3月過ぎるぞw

946 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/18(月) 20:28:32 ID:8BdUwaso0
夏の正規割引が出ているが
また地域分けが変わっているような

947 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/18(月) 21:12:59 ID:YnYzXVzQ0
>>945
禿同。
漏れもここ数年1Kだが、年末ギリギリで1K到達なので、新年度のカードは3月中旬に
届いているのが実情。

但し、今年はどうやって使ったらいいか??悩む絵はがきが先日届いたが??

948 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/19(火) 01:06:57 ID:QYIgGBGXO
>>947
あの絵葉書を見た時は脱力した。
一瞬でも今年のカードだと思った自分が馬鹿らしくなった。
あれを一体どうしろと…。
使う人がいるのか?

949 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/19(火) 11:29:47 ID:F0vyucSp0
>>948
おれもどこかにカードが貼り付いていないか、表裏を何回も確認してしまった。

950 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/19(火) 22:48:46 ID:I2kfnbs40
エバー航空の関西経由ロサンゼルス線開設で、
競合する関西〜サンフランシスコ線は撤退の恐れあり。

951 :857:2008/02/19(火) 22:51:50 ID:gdvtcmBrP
AT&T経由で1Kデスクに無料でかけられることになってるのは、
いくつかの国から試してみたけどどこもつながらない。
3月にならないと契約が有効にならないとかかなあ。

952 :947:2008/02/20(水) 01:08:51 ID:ZBWoajOZ0
>>948&949
漏れも同じことをした・・・
あーあほくさ!!

953 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/20(水) 13:46:04 ID:JGg2pKMI0
>>950
てか、どうしてエバは関空経由になったのか不可解。
他の会社じゃ関空便は撤退姿勢が基本なのに。

954 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/20(水) 16:02:54 ID:4zpB08/P0
low-fatとかlow-calorie mealって頼んだことある方いますか?
(北米路線Cで)
よろしければ内容おしえてください。


955 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/21(木) 01:52:26 ID:o79lDHdX0
>>953
> >>950
> てか、どうしてエバは関空経由になったのか不可解。
> 他の会社じゃ関空便は撤退姿勢が基本なのに。

撤退続きなのは中部。

956 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/21(木) 07:51:41 ID:8IlsOPQ7P
今バンコクだけど、チェックインのシステムがダウンとかで荷物のタグの
発行ができない。マニュアルタグはカウンターには用意してないって。
イージーチキンは生きてるから搭乗券は出てくる。

957 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/21(木) 14:03:52 ID:AQb1kXvt0
>>955
either-orの精神はいけない。関空はここ五年ほど撤退続き。
中部は最初っから誰も来ない。

>>954
ORD線Cの場合、一食目は無味でゴムみたいなチキンささ身が乗った
不味いぐちょぐちょパスタが主菜。デザートが、
甘くないフルーツ。UAのCミールは普段から糞なので、
別にどうって事ないと思った。

二食目は、冷たくて不味いチキンささ身グリルサンドイッチ。
ヘナヘナレタスとペトペトトマト入り。マスタード味。それと
小袋入りスナック菓子Sun Chips(?)。
どこがローファットだ!みたいな?これは平常ミールより激劣。
Yでももっと出るだろ、日系ローファットミールなら。

958 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/21(木) 15:14:53 ID:o79lDHdX0
>>957

関空は就航もしてるぞ。

959 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/21(木) 15:17:25 ID:AQb1kXvt0
>>958 あっ、そ。そんならいい。十社撤退の一社就航ですけど。

960 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/21(木) 15:28:57 ID:ZyjlchW/0
なに、このひとり必死になってる香具師?

961 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/21(木) 18:08:28 ID:DuyGBGDM0
>>957
ありがとう、参考になりますた
しかし何かとチキンですなこの会社の場合

おっしゃるようなメニュゥなら和食か、或いはフィレを塩コショウだけで半分食べるってのがベストっぽいですね
ありがとうございます

962 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/21(木) 19:16:41 ID:Zj44bXCJO
>>961
フィレのソース横、わさび醤油が一番あっさり食べられますね
これとコンビニおにぎりでいつも満足です。


963 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/21(木) 20:14:33 ID:dQAWJZhQ0
>>961
チキンを忌避するメジャー宗教がないので、便利な食材なんですよ

964 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/21(木) 23:37:13 ID:mnZAerGT0
UAは無駄に高い。
アメリカ行くならCOがいい。

965 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/22(金) 00:04:28 ID:QuQFbuEr0
>>960
ここまで来て関空擁護している時点で>>955>>958は、脳腫瘍確定。

>>964
それ、言えてる。安いけど、サービスや機材がボロクソなので、
割安感なし。COは機材いいけど、サービスはUA以下だとおもふ我。

966 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/22(金) 00:06:06 ID:Iv1IlAB/P
こないだソース横って言ったのに忘れてソースかけちゃった、って。
"You wanna me to remove?"って言われたけどちょっと無理があるだろw

967 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/22(金) 06:29:56 ID:2p+y9hCG0
そこはにこっと笑って、"Yeah!"

968 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/22(金) 09:31:48 ID:peIA6wtN0
スターアライアンス航空各社総合スレッド
http://life9.2ch.net/test/read.cgi/credit/1203639906/

969 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/22(金) 11:14:27 ID:6Zef0YYd0
夏料金、Bが高いなー

970 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/22(金) 12:19:41 ID:cL7f7Km+0
これからFでSFOに行くこの俺様に何か聞きたいことはある?

971 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/22(金) 13:49:18 ID:ZF1nmzAt0
特に無いな

972 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/22(金) 15:16:35 ID:Iv1IlAB/P
>>970
和食膳の米が何粒あったか

973 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/22(金) 16:21:21 ID:2aL1P4m1O
Fを使う時は日系を使ってる。
金だして不愉快な気分になりたくない。

974 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/22(金) 23:22:44 ID:PUVf11y10
今、帰宅したら1Kカードが来てた。
それと2008年エリートチョイスの日本語版URL。

http://www.unitedairlines.co.jp/jsp/ja/cam/2008choice/index.jsp

あとドリンククーポンは何に使うんだろうか?

975 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/23(土) 00:04:12 ID:YbhRwzpm0
>>974
国内線とか大西洋線のエコでつかうんじゃ。
カード我が家にも今日到着。

976 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/23(土) 00:38:02 ID:3pKA7rE00
>>973
ま、「UAのFだから」って期待しなきゃ失望もしない。
安かろう、悪かろう・・・

977 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/23(土) 08:27:30 ID:B+CUt/gv0
21日の838便SFO行きがキャンセル?理由知ってる人いますか??


978 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/23(土) 11:40:10 ID:mtxs3eO+0
UAのキャンセルの理由なんか聞かないのが常識。

979 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/23(土) 11:50:13 ID:a6BB8p+c0
>>977
20日SFO発837がキャンセルになり、折り返し機材がなかったから。

980 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/24(日) 00:30:49 ID:1XfTO3Oy0
>>979
20日SFO発852は機材整備不良で延発3回ののちの欠航。
ホテルレッドルーフと10&15ドル食事券がついてきた。
振り替えは翌日の同便。満席でした。
成田ではUA便では珍しく日本帰国者(入国者)が多かったよ。
もっと早く分かれば、852や名古屋、大阪、全日空、日航、北西を
考えた、これぞまさにorz

981 :980:2008/02/24(日) 00:32:46 ID:1XfTO3Oy0
20日SFO発852は837正当 スマソ

982 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/24(日) 00:38:26 ID:GMwaz//f0
俺、13日の853だったけど、ちょーガラガラだった。
20日は853に乗れない人も結構いたのかな!?

983 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/24(日) 02:17:54 ID:O8Dfnb100
>>979
 23日バンコク発の838も欠航になったがこれはどういう理由だ?

984 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/24(日) 09:11:57 ID:qutF1jvB0
こないだUAのSFO⇒日本便で便所待ちしてた時のこと。

日本人乗務員が、ずっとツンケンしていた雨人乗務員に「どうして機嫌悪いの?」って
優しく聞いた。そしたら「None of your business!」って
怒鳴られてた。やっぱし雨人にサービス業は無理だと思った。

985 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/24(日) 13:17:10 ID:bFl14vMK0
>>983
22日NRT発837がキャンセルになり、折り返し機材がなかったから。

986 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/24(日) 15:42:21 ID:psA5X/yUP
UAのFって、うpグレード券の消費用にあると思ってるんだが。
Fがなければ、格安Y→Cのうpにしか使わないが、FがあるからCの券が売れる、
という層がある程度いると思われ。

987 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/24(日) 15:43:42 ID:psA5X/yUP
>>980
こないだシカゴの早い便で機材整備で遅れそうなとき、
GSから順番にこっそり「どうやら当分飛びそうにないから
遅い成田行きに振り替えてあげる」って声かけてた。

988 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/24(日) 17:22:03 ID:BEK6fDPA0
>>986
基本その通りだろうけど、SQのC>NHのC>>UAのF、 LHのC>UAのFでしょ
だから、なぜフルフェアCを買える人がわざわざあのボロいF狙いでUAにしなきゃないのかが分からん。
必死にUAで溜め込んだところで所詮他社のFにはかなわない

◆めし(変わり映えのしないマズさ;スープがつく以外Cともさほどかわらない)
◆シート(旧過ぎ&清潔感なし)
◆AVOD (カセットテープww)



989 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/24(日) 17:53:17 ID:pppL6vmw0
>>988
>>◆AVOD (カセットテープww)

初めてUAのFに乗ったとき離陸後カセットテープを何本かつきだされた時には一体何のことだか理解するのに一瞬時間がかかった。

990 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/24(日) 18:29:32 ID:+38EmBba0
俺は、Mission Impossibleのテープかと思った

991 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/24(日) 19:28:19 ID:psA5X/yUP
p.s.がDVDプレーヤからHDDプレーヤに変わるらしい

992 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/24(日) 19:28:27 ID:pppL6vmw0
>>990
早く自動的に消滅してほしい。

993 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/24(日) 20:10:24 ID:F8UmAXHJ0
>>991
もう変わっている
かなり快適だった

994 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/24(日) 21:00:18 ID:5lGdIkEY0
>>990
よぉフェルプス

995 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/24(日) 22:55:28 ID:ZJ16uqLH0
>>980
そう。機材都合で欠航するのは100歩譲って仕方ないとして、
その後の対応を急ごうとしないのに腹が立つ。

メンテナンスなのに謝罪もない。
そういう点を大事に思う日本人の私としては
二度とUAを使わないことを固く心に決めました。

996 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/24(日) 23:37:33 ID:psA5X/yUP
>>993
日本語あった?

>>995
コクピットから謝り文句はなかった?
それよりもなにかもらった方がうれしいと思うが。

997 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/24(日) 23:48:36 ID:psA5X/yUP
機内で不具合があったときに配るフォーム、様式が変わって
ウェブサイトから自分で入力するものになってた。
こういうところでもみんなインターネットを使えるという前提に
なっちゃったか。まあ、相談すればなんとかするだろうけど。

998 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/24(日) 23:49:25 ID:F8UmAXHJ0
>>996
英語とスペイン語

999 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/25(月) 00:13:53 ID:h7zyp4cTP
>>998
むー、日本語ないなら改悪だなあ。
英語だとちときつい…

1000 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/25(月) 00:15:37 ID:yksUBzG00
求む!新塗装!!

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