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DR-Z400SM PART45

1 :774RR:2008/02/28(木) 06:59:24 ID:2BhJQeDd
公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/dr-z400sm/index.html

前スレ
【Sモタも】DR-Z400SM/モタード【カモン】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1200405393/


2 :774RR:2008/02/28(木) 07:00:11 ID:2BhJQeDd
関連サイト
DR-Z画像掲示板
ttp://0bbs.jp/DRZ/
とにかく軽い人
ttp://dr-z400s.com/
鱸HP
-S>ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/dr-z400s/index.html
-SM>ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/dr-z400sm/index.html
UK鱸
>ttp://www.suzuki-gb.co.uk/bikes/detail.php?ref=drz400s&y=k6
>ttp://www.suzuki-gb.co.uk/bikes/detail.php?ref=drz400sm&y=k6
wiki
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BBDR-Z400

ぴたははさんとこの過去ログ
ttp://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/DR-Z/

DR-Z400SMイメージムービー
ttp://www.grantz.jp/drz400.html

DR-Zのジム屋さんサイト
ttp://www.hang-off.net/




3 :774RR:2008/02/28(木) 07:00:41 ID:2BhJQeDd
【過去ログ頻出話題】
最高速 … 概ねメーター読み160〜170km/h 但しこの速度域はかなり辛い。

足付き … 股下75cmあれば概ね問題無し。それ以下の人もいる。
┗ 社外品だがローダウンキットがグライドライド、K&Tから出ている。

燃費 … 普通に走って概ね20〜25km/L程度。

長時間乗るとケツが痛い … 慣れる。足付き問題無いならハイシート
┣ 純正ハイシートは税込\19,950 + ハイシート用シートバンド¥1,155
┗ 社外品もデイトナ、TWMC、Corbin、SDG等色々

キャリア等 … 純正キャリアなら税込\18,900。
┗ 社外品もライディングスポット、ラフ&ロード、クラブ・グリーンサム等色々

ライトが暗い … バルブ交換とか

立ちゴケでクランクケースに穴 … マグネシウム製で軽いがヤワい。本当に穴が開く事も。
┗ 対策用カバーはある。現行モデルはシフトペダル改良済という話なので幾分マシかも…



4 :774RR:2008/02/28(木) 07:01:05 ID:2BhJQeDd
マイナーチェンジ遍歴
05〜06
デカールの変更、イグニッションスイッチ・ステアリングロックの内部構造及びキーの形状変更、リアスポークダンパ及びカバーの追加

06〜07
バックミラーの形状(丸から四角へ)、フューエルコックを負圧式に、キャブレターの形式変更(オーバーフロー機構廃止の為)
ハンドルバーの変更(レンサルのファットバー)に伴い、ハンドルホルダの形状変更とハンドルバランサの変更
フロント及びリアアクスルにアクスルスライダを追加及び両アクスルの形状変更
ヘッドライトのレンズカット変更

07〜08
今のところカラーリング変更のみ


5 :774RR:2008/02/28(木) 07:05:48 ID:1rV74X0M
>>1 乙!

6 :774RR:2008/02/28(木) 07:06:46 ID:2BhJQeDd
DR-Z400E パーツリスト
http://fiche.ronayers.com/Index.cfm/Module/Main/TypeID/26/Type/Motorcycle/MakeID/2/Make/Suzuki/YearID/48/Year/2007/ModelID/7546/Model/DRZ400E
ヨシムラ
http://www.yoshimura-jp.com/
ミクニ
http://www.mikuni.co.jp/j/index.html
ケーヒン
http://www.keihin-corp.co.jp/




7 :774RR:2008/02/28(木) 07:20:56 ID:BPmRXbMX
>>1

乙デス。

8 :774RR:2008/02/28(木) 07:43:09 ID:KS00sUsa
>>1

9 :774RR:2008/02/28(木) 08:12:04 ID:uC9d9C1Y
>>1


10 :774RR:2008/02/28(木) 10:20:23 ID:xKPQnGJT
乙!

シンプルで良いスレタイだ1さん愛してる

11 :774RR:2008/02/28(木) 13:40:54 ID:Xy9siD5Y
DRZ乗りはいませんか?
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1032/10324/1032431701.html
DR-Zを語り尽くそう
http://ton.2ch.net/bike/kako/1013/10132/1013262970.html
DR-Z400乗ってる奴でてこ〜い。
http://ton.2ch.net/bike/kako/1016/10167/1016720348.html
DR-Z400はイイんだよぉぉぉぉ!
http://ton.2ch.net/bike/kako/1021/10210/1021017668.html
そろそろ買おうかDRZ400S
http://ton.2ch.net/bike/kako/1006/10065/1006594285.html
!!!DR-Z乗り集合!!!
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1047882037/
【黄色い】DR-Z乗りの集い【三角木馬】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053500321/
【孤高の】DR-Z乗りの集い No2【三角木馬】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072063259/
【不人気】黄色い三角木馬DR-Z400【もう一度】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084464025/
【落ちても】DR-Z乗り集まれ!【負けないぞ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090742538/
山でも街でも】DR-Z400S・SM【△木馬プレイ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102442293/
【DR-Z】木馬プレイ part14【400S*SM】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108796335/
【別格の】DR-Z400S*SM 木馬15頭目【ダンゴムシ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112718782/
【世界水準の】DR-Z400S*SM 16頭目【三角木馬】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115649599/

12 :774RR:2008/02/28(木) 13:42:25 ID:Xy9siD5Y
【夏はもうすぐ】DR-Z400S*SM 17頭目【木馬を磨け】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1118507780/
【走れ木馬よ】DR-Z400S*SM 18頭目【どこまでも】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122034072/
【夏去っても】DR-Z400S*SM 19頭目【飽き来ない】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126267316/
【ダンゴムシで】DR-Z400S*SM 20匹目【冬虫夏草】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129804910/
([[[[[)lt; DR-Z400S*SM ダンゴムシ21匹目 gt;(]]]]])
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1133524353/
【山に舗装路に】DR-Z400S/SM PART23【空はムリ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137802955/
【日陰で】DR-Z400S/SM/PART24【じっとり】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142465305/
【春がキタ!】DR-Z400S/SM PART25【萌えよ木馬】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145009788/
【乗れば判るさ】DR-Z400S*SM 26【木馬の悦び】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147845385/
【鍛えよ木馬】DR-Z400S/SM PART27【俺の尻】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150378706/
DR-Z400総合 PART28
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153197329/
DR-Z400総合 PART29
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156098646/
DR-Z400総合 PART30
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1159003911/
DR-Z400総合 PART31
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161705186/

13 :774RR:2008/02/28(木) 13:44:02 ID:Xy9siD5Y
DR-Z400総合 PART32
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1164205263/
【黄色い】 DR-Z400総合 PART33 【三角木馬】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1166476939/l50
【黄色い】 DR-Z400総合 PART34 【三角木馬】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1169773566/l50
【黄色い】 DR-Z400総合 PART35 【三角木馬】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1172742714/l50
【黄色い】DR-Z400総合 PART35【三角木馬】 (PART36)
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1175506382/l50
【黄色い】DR-Z400総合 PART37【三角木馬】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1178179430/l50
【黄色を】DR-Z400総合 PART38【死守せよ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1180528197/l50
【黄色が】DR-Z400総合 PART39【無いの】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1183210597/l50
【白い】DR-Z400総合 PART40【あんちくしょう】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1186820629/l50
【白黒青の】DR-Z400総合 PART41【三角木馬】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190288073/l50
DR-Z400総合 PART42
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1193381371/l50
DR-Z400総合 PART43
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1196348301/
【Sモタも】DR-Z400SM/モタード【カモン】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1200405393/l50

14 :774RR:2008/02/28(木) 13:44:33 ID:Xy9siD5Y
UKライトパーツナンバー(SM用)
海外注文分
BRACKET COMP,HE BRACKET COMP,HE 1 $ 31.82 $ 31.82
Stock# 51530-29F10
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
BRACKET COMP,HE BRACKET COMP,HE 1 $ 31.82 $ 31.82
Stock# 51540-29F10
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
DAMPER,HEADLAMP DAMPER,HEADLAMP 2 $ 6.09 $ 12.18
Stock# 51553-29F10
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
DAMPER,HEADLAMP DAMPER,HEADLAMP 2 $ 6.09 $ 12.18
Stock# 51553-29F20
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

15 :774RR:2008/02/28(木) 13:45:57 ID:Xy9siD5Y
国内分
品番[09116-06167] 09116-06167-A05 ボルト6X20
販売価格(税込) \94 × 4 = \376
品番[35139-45230] クツシヨン
販売価格(税込) \126 × 1 = \126
品番[35154-12EA0] スフ゜リンク″アジヤスチンク″
販売価格(税込) \157 × 2 = \314
品番[35135-12E20] ナツトアジヤスチンク″
販売価格(税込) \105 × 2 = \210
品番[36920-14D00] フ゜ロテクタワイヤハ-ネス
販売価格(税込) \147 × 1 = \147
品番[09180-06310] スヘ゜-サ6.5X10X10
販売価格(税込) \115 × 4 = \460
品番[35151-12EA0] スクリユアジヤスチンク″
販売価格(税込) \157 × 2 = \314
品番[35173-01440] カハ″-ンケツト
販売価格(税込) \882 × 1 = \882

16 :774RR:2008/02/28(木) 13:46:29 ID:Xy9siD5Y
国内分その2
品番[09320-09018] クツシヨン
販売価格(税込) \105 × 4 = \420
品番[35136-38A00] スクリユマウンチンク″
販売価格(税込) \105 × 1 = \105
品番[35141-12ED0] ハウジンク″
販売価格(税込) \2,677 × 1 = \2,677
品番[35135-45900] ナツト
販売価格(税込) \105 × 1 = \105
品番[35121-12EA0] ユニツトアツシ
販売価格(税込) \7,350 × 1 = \7,350
品番[09169-06033] ワツシヤ
販売価格(税込) \52 × 3 = \156
品番[02142-06123] 02142-0612A-000 スクリユ
販売価格(税込) \52 × 2 = \104
品番[02142-05123] 02142-0512A-000 スクリユ
販売価格(税込) \52 × 1 = \52

カバー3色
1 51811-29F50-YU1
COVER, HEADLAMP (YELLOW)
1
1 51811-29F50-019
COVER, HEADLAMP (BLACK)
1
1 51811-29F50-YLW
COVER, HEADLAMP (BLUE)

51811-29F10-30Hでホワイト

17 :774RR:2008/02/28(木) 13:51:04 ID:Xy9siD5Y
〜今日もDR-Z400SM学校に朝が来た〜
「お早うクソッタレ共!ところでジョナスン訓練生、貴様は昨夜ケンカ騒ぎを起こしたそうだな?言い訳を聞こうか?」
「ハッ!報告致します!オイル臭いレプリカ乗り共がDR-Z400SMを指して『変なオフ車』と抜かしやがったため
ドリフトパンチを叩きこんだ次第であります!!」
「よろしい。貴様の度胸は褒めておこう。いいか、ワインディングで競りあうには1にも2にもクソ度胸だ
減速帯をマッサージ程度に感じなければ一人前とは言えん。今回のジョナスン訓練生の件は不問に処そう。
だがDR-Z400SMを知らないオカマのレプリカ乗りでもライダーはライダーだ。訓練生の貴様はそこを忘れないように。
ではDR-Z400SM訓、詠唱始めッ!!!!」

何のために生まれた!? ――DR-Z400SMに乗るためだ!!
何のためにDR-Z400SMに乗るんだ!? ――ワインディングをかっ飛ばすためだ!!
DR-Z400SMは何故走るんだ!? ――スズキの情熱を運ぶためだ!!
お前が敵にすべき事は何だ!? ――ミラーの彼方に消し去る事!!!
DRZ-400SMは何故40馬力なんだ!? ――XR400モタードのオカマ野郎が30馬力だからだ!!
スズキの情熱とは何だ!? ――当たるまで外れ、当たった時は大当たり!!
DR-Z400SMとは何だ!? ――KTMより強く!ハスクバーナより強く!CRFより強く!どれよりも安い!!
DR-Z400SM乗りが食うものは!? ――焼肉とビール!!
ロブスターとワインを食うのは誰だ!? ――後出し負け犬XR400モタード!!DR-Z400SMが迫ればおケツをまくるッ!!
お前の親父は誰だ!? ――2stキラーのDR-Z400S!!250トレールとは気合いが違うッ!!

我等レーサースペックモタード!リッター上等!レプリカ上等!ハイサイドが怖くてドリフトができるか!!(×3回)

18 :774RR:2008/02/28(木) 13:58:15 ID:BXa3twlu
ヘッドライト H4化

HONDA XR250 MD30 マルチリフレクター ヘッドライトカウル1式 (バイザー白)


バイザーセット*TYPE1*  61140-KCZ-640ZA  6500円  (ライトカウル部分)
ボルト.フランジ 6mm    90111-162-000   160円×2 (カウル用固定ボルト、不必要かも)
ヘッドライトユニット  33120-KFB-871   8300円  (マルチリフレクターレンズ、4Hバルブ用)
スクリュー.パン 4×60   33103-MFC-640    80円  (光軸調整用ボルト)
スプリングビームアジャスト  33107-KAE-771   95円  (光軸調整ボルト用スプリング)
ナット.ビームアジャスティング 33117-KBR-730   190円  (光軸調整用ナット)
カバー.ラバー  33180-MR7-003 570円  (H4バルブ用カバー、不必要かも)
スクリュータッピング 5×1  93911-25120 25円×2 (ライトユニット固定ビス)


19 :774RR:2008/02/28(木) 14:05:01 ID:Xy9siD5Y
関連
【不人気】 DR-Z400S 限定スレ 【オフ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1181667133/
【格の違い】DR-Z400S限定スレ2【孤高の鈴菌】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1198025541/

08年型で生産終了が決定?
ttp://www.rakuten.co.jp/leotanimoto/377188/461889/552034/

あとたまに車体価格の質問が出ますので
SM新車在庫(SBS参考価格)
73.5万(税込) → 57.645万(税込) あたりらしいです
変なのはスルーの方向でSとも仲良く

20 :774RR:2008/02/28(木) 14:05:53 ID:FNG2xMjv
民度が低い…

21 :774RR:2008/02/28(木) 14:08:42 ID:BXa3twlu
DR-Z400SM 輸出仕様のパーツリスト
http://cernics.com/fiche_section_detail.asp?category=Motorcycles&make=Suzuki&year=2007&fveh=10128

22 :774RR:2008/02/28(木) 17:19:41 ID:9B0zhjCg
このバイクを手に入れれば峠を速く走れる
そんなふうに考えてた時期が俺にもありました。

23 :774RR:2008/02/28(木) 17:29:09 ID:e3otFLak
>>壱乙です

そろそろ恒例のオフ会ありそうだな

24 :774RR:2008/02/28(木) 17:47:09 ID:9B0zhjCg
また伊豆ですか?

25 :774RR:2008/02/28(木) 19:05:46 ID:2BhJQeDd
めんどくさいから整備オフしてやんよ
ウレアグリスでステムとリアサスリンクをぬたぬたのねちゃねちゃにしてやんよ


26 :774RR:2008/02/28(木) 19:53:47 ID:Dt9arYfF
>>25ウレアグリスって、な〜に〜?

マシングリスとモリブデングリスしか知らない俺が聞いてみる。


27 :774RR:2008/02/28(木) 20:20:00 ID:yXEniHef
ローションかゼリー
もしくはワセリン
オロナインは駄目

28 :774RR:2008/02/28(木) 20:57:18 ID:e3otFLak
クリアレックス・グリンス・スミスリンも持って行きますよ。

指サックも

29 :774RR:2008/02/28(木) 21:03:34 ID:rOB9TiFn
つフリスク

30 :774RR:2008/02/28(木) 21:29:33 ID:BPmRXbMX
D虎H4化のテンプレもお願いします!

31 :774RR:2008/02/28(木) 21:45:26 ID:xBNuuW+E
なあおまえらどうせいじくり倒すんだろ?その金あったらもうちょい排気量ある外車もねらえんじゃないの?

32 :774RR:2008/02/28(木) 21:49:46 ID:L0gUaIqX
>>31
いじくりたおす事自体が楽しい人には愚問。

33 :774RR:2008/02/28(木) 22:28:55 ID:/VIOxH8Q
M450Rのエアクリってさ、パワーフィルターみたいなのが
バッテリーボックスにある位置についてるけど
あれってエアクリのジョイントあそこまで引っ張ってきてるのかな?

34 :774RR:2008/02/29(金) 00:08:58 ID:3tWRJscE
外車モタ買っても常にメンテでいじくり倒す事になるから心配すんな。
そんな事考える前に金貯めろw

35 :774RR:2008/02/29(金) 00:52:12 ID:BeXlQ9SQ
外モタも確かに良いんだけど、
SUZUKIが好きだから乗ってるってのもあるからなぁ…
単純に金の問題じゃあないんだよね。


でも
外車じゃないけど金ためて新テネレを買いたいという下心もある。

36 :774RR:2008/02/29(金) 01:24:04 ID:bSIVARGM
あれこれいじくるのは楽しいけど
メンテで時間とるのとは面白くない

37 :774RR:2008/02/29(金) 01:45:53 ID:EM+4ExUH
誰かボンビーな俺にマフラー譲ってください!(><)
激しく転倒でマフラーガリガリ
おねがい!

38 :774RR:2008/02/29(金) 04:25:28 ID:YMrat/UV
>>37

乞食は乞食スレへ

39 :774RR:2008/02/29(金) 08:17:06 ID:T85AE25M
>37
2chよりmixiの方が(ry

40 :774RR:2008/02/29(金) 08:29:48 ID:7+F67xQi
>>37

どんなスッ転び方したんだろう?
いくら派手に転んでもマフラーガリガリにはならんと思うんだが。


41 :774RR:2008/02/29(金) 08:54:22 ID:EM+4ExUH
>>40
急ブレーキかけてリヤロックしてお尻フリフリしてたのだけは
覚えているのだが、そっからの記憶がない(真面目に
気づいたらバイクが倒れていて、自分は滑ってた
Fフェンダーは傷だらけ、ヘッドランプカバーにも何故か傷が
ハンドルは曲がりステムストッパーも欠損、ハンドガードは削れ
アクスルスライダー・ステップは削れ明後日の方向に
体?フルボディプロテクターのおかげで擦り傷だけww
つか納車して3ヵ月でボロボロwww

42 :774RR:2008/02/29(金) 10:10:42 ID:F7RmK4zh
ご無事で何よりです…


リアブレーキ使わない俺には無い転倒だ

43 :774RR:2008/02/29(金) 10:13:44 ID:3tWRJscE
よし、この機にTM買おうぜ



あ…ボンビーメンな事を忘れていたよwごめんねwww

44 :774RR:2008/02/29(金) 10:15:13 ID:bhtGU8AG
フリ珍走行してたら自爆してマフラー壊れたから恵んで下さい?

45 :774RR:2008/02/29(金) 10:20:06 ID:bhtGU8AG
>>43
IDがWRだ
よし、この機会にWR買おうぜ!

46 :774RR:2008/02/29(金) 10:21:56 ID:N3GGRTvf
コジキはスルー汁!

47 :774RR:2008/02/29(金) 10:25:42 ID:3tWRJscE
WR…練習用のコカしマシンにはいいかもね…。。。

48 :774RR:2008/02/29(金) 13:56:40 ID:EM+4ExUH
しょうがないから自分でやるだけやってみたぜ!
Fフェンダーとライトカウルだけで1万2千ちょい
ハンドガードは塗装してごまかし
ハンドルとステップは強引に修正
マフラーはグラインダーとペーパーで丁寧に研磨した後に
耐熱塗装して終了、真っ黒になったついでに裏にSUZUKIのマーク入れたぜ
で何となく嫌な予感がしたのでクランクケースの下の部分を指でなぞったら
オイル漏れてやんのwwwついてねぇwww
パテで修復してやったけどこれも買わなあかんね
いやでもしかしオフ車ってこけても金が掛かんないからいいね

49 :774RR:2008/02/29(金) 14:07:22 ID:Lp5nzaml
06乗りなんだけどバーパットって鍵を移設しないと装着できないですよね? 
みなさんはドコに移設してます?


50 :774RR:2008/02/29(金) 14:17:40 ID:yIKlFtHC
今朝チョークを引き暖機をしていたところ、急に回転数が落ちエンスト
しました。アクセルを開けていればなんとか回るので暫く走ってました
が15キロ以上走ってもやはり止まってしまうのです。
フルノーマルですがこのような症状になった方いますか!?

51 :774RR:2008/02/29(金) 14:45:12 ID:hatOZbzM
DR-Zはレーサー直系だから、レーサーの純正カムやマフラーがポン付け。
DR-Zって本当に安くて速いバイクだね…400SMの倒立は47mm径、400E&Sの正立フォークは49mm径の極太だよ。

│          |  レーサー  |   トレール  | スーパーモト  .|
├─────┼─────┼─────┼──────┤
|. DRZ 400 .| DRZ400E  .| . DRZ400S  | DRZ400SM  |
|. WR 250   |  な し   |  WR250R .|  WR250X   .|

         価格  重量   出力 フォーク径 Fストローク Rストローク ラジエーター
────────────────────────────────────────
DRZ400E  \669,900 119kg  49PS  49mm   290mm  295mm    デュアル
DRZ400S  \690,900 130kg  40PS  49mm   288mm  290mm    デュアル
DRZ400SM \735,000 133kg  40PS  47mm   260mm  276mm    デュアル
────────────────────────────────────────
WR250X   \732,900 125kg  31PS   46mm   270mm  265mm シングル+ダミーシュラウド
WR250R   \701,400 123kg  31PS   46mm   270mm  270mm シングル+ダミーシュラウド

52 :774RR:2008/02/29(金) 14:45:59 ID:hatOZbzM
DRZ400E  http://www1.suzuki.co.jp/motor/dr-z400e/
DRZ400S  http://www1.suzuki.co.jp/motor/dr-z400s/
DRZ400SM http://www1.suzuki.co.jp/motor/dr-z400sm/

WR250X   http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250x/
WR250R   http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250r/

53 :774RR:2008/02/29(金) 15:10:26 ID:oGz282E4
>>22
違うのか?
DR-Zって遅いのか??

54 :774RR:2008/02/29(金) 15:13:22 ID:7+F67xQi
>>41私もそれプラス、
スイングアームが割れ、
シートレールが歪み、
リアタイヤバースト、
リアリム変形
までなりましたけどマフラーは無傷でした。
新車から半年の出来事でした。

ヤフオクで中古パーツを入手し、一年半ぶりに復活します。


55 :774RR:2008/02/29(金) 18:10:46 ID:J+rKFcpu
600SS買い足した俺
今のバイクは凄いね!

56 :774RR:2008/02/29(金) 19:15:46 ID:/GZUE4ZA
>>55
DR-Zいらなくね??
俺ならすかさずDR-Z売り飛ばすが・・・

57 :774RR:2008/02/29(金) 19:57:26 ID:YiN73ZgG
>>56
保管出来る場所と金銭的に余裕があれば、俺なら置いとく。

58 :778RR:2008/02/29(金) 20:56:28 ID:+gnZaorF
教習所出たばかりの初心者てす、DR-Z400SMを試乗したのですが、教習で使った
バイクと違ってシフトダウンのバックトルクがきつくてコケたんですがこの
バイクのシフドダウンのいい方法を教えて下さい。
アクセルを吹かしながらクラッチを切らずにシフトを押せ→できまへん
半クラッチを長めにやって吸収しろ→できまへん
このバイクに乗りたいのですがムリでしょうか。

59 :774RR:2008/02/29(金) 21:01:12 ID:vUDzEx7G
怪我しなかったか?


>アクセルを吹かしながらクラッチを切らずにシフトを押せ

これは慣れないと難しいな。
まずはちゃんとクラッチを切ってスロットルを戻さずにシフトダウンしてみる。
それで多少はショックがやわらぐはずなので、慣れたらダウン時の半クラッチを長めにしてみる。



60 :774RR:2008/02/29(金) 21:16:24 ID:zV1q+uIE
>>58

エイプとかバックトルクの小さい4stMiniのMTで半クラの当て方に慣れると云う手もある。

61 :774RR:2008/02/29(金) 21:23:00 ID:X+oRrHWn
スリッパークラッチを入れる

62 :778RR:2008/02/29(金) 21:24:25 ID:+gnZaorF
>怪我しなかったか?
教習車より軽かったのと、スリムなバイクなのでなんとか。やっぱオフ車
て良いですね。
試乗車なので人間壊してもバイクは壊さない様にしたのですが、
恥ずかしくて病院に行けなくその晩は痛くて眠れませんでした。
私はWR250Xにも試乗しましたが、DR-Z400SMの方が良かったです、とゆうか
いつも発進でコケて怒られていたので、さすが400と。
このバイクに乗りたいです。


63 :774RR:2008/02/29(金) 21:41:52 ID:9POlQhs4
>58
マジレス
自分でムリと思ったらムリ。
出来ると思えば出来る。
乗りたいと思うなら練習しよう。
乗りたい!と思う気持ちは大事。

64 :774RR:2008/02/29(金) 21:50:09 ID:7+F67xQi
習うより慣れろ。

って事です。


65 :774RR:2008/02/29(金) 22:11:54 ID:mdyYVs80
俺も初バイクがSMだったけど、結局は慣れる
倒しても壊れないから金掛からんしね
いつもこけてたという所がひっかかるけど・・・

66 :774RR:2008/02/29(金) 22:40:35 ID:lRI5ZlrQ
試乗でコケるとかマジカンベンしてください

67 :778RR:2008/02/29(金) 22:44:52 ID:/N9/T+ek
65>いつもこけてたという所がひっかかるけど・・・
AT免許から入ったので、スロットルをふかして半クラをいい加減にやってしまう
クセがあって、教習ではエンストかウイリーかどちらかでした。
いまだに半クラがうまく出来ないので、シフトダウンの時に半クラをいい加減に
やっちゃうみたいです。
発進で苦労したのが良かったのか、このスレでDR-Z400SMは低回転で力が無いみたいな事
が書いてあったのですが、全然感じなかったです、試乗したWR250Xはインンジェクションなので始動時
はそこそこアイドリングが高くて発進時にエンストしなかったのですか、暖まってアイドリング
がそこそこになったら何故か発進時にエンストしました、DR-Z400SMはシフトダウン以外は全然問題なかったのですが
WR250Xは何故か判りません
あと、DR-Z400SMの方が足つきが良かったし、カーブで倒せる感じがしました。
乗りたいと思う気持ちでがんばります、お金には見放されていますが。






68 :774RR:2008/02/29(金) 22:51:06 ID:abQgi6Zi
頑張れ、とにかくガンガレ!!

と、XR400Mに乗ってる俺が言ってみるw
DRZも廃盤かよ・・・

ローンがまだ残ってる俺は、WRしか買いかえれないのか・・・

69 :774RR:2008/02/29(金) 23:07:34 ID:lRI5ZlrQ
ノーマルだとクラッチがやたら近いとこで繋がる(レバー全引きでもちょっと進む)よう
セットしてあってあれがキツいか

70 :778RR:2008/02/29(金) 23:09:13 ID:/N9/T+ek
たびたび済みません、私にDRZ400SMの試乗を進めた、レースやっている奴が
乗れなかったらいつでも安く引き取ってやると言ったのですが、このバイクは
レース用の特殊車両で初心者用ではないのですか?
同じく試乗を進められたWRもそうですか?




71 :774RR:2008/02/29(金) 23:12:14 ID:M9D43J7K
初心者用のバイクってなんだ?

72 :774RR:2008/02/29(金) 23:18:04 ID:vUDzEx7G
>乗れなかったらいつでも安く引き取ってやる

「高く」ならわかるが「安く」はひでえw
最初からそのつもりで勧めてるとしか思えん。

マジレスするとベースのDR−Z400&400Eはレース用だがSMはものすごく乗りやすい。
他のスポーツバイクから乗り換えるとわかるが各部の動作状態が手に取るようにわかる。
免許とって最初のバイクだから戸惑うだけ。
>>63の言うように「なんとしても乗るんだ」という気持ちで接すればすぐ慣れる。


73 :774RR:2008/02/29(金) 23:21:07 ID:TVckw9QA
>>72

マジレスすると、
DR−Z400Sは別にレース用じゃない
DR-Z400Eはレース用だが、正直何のレースの為に作られたか良くわからん。

74 :774RR:2008/02/29(金) 23:24:14 ID:NE9k9+p0
マジレスすると
皆釣られすぎじゃないか?

75 :774RR:2008/02/29(金) 23:37:13 ID:lRI5ZlrQ
テンプレのジム屋の人のとこのtextに行けばいいじゃない
購入前に気になるような事はだいたい書いてある

76 :778RR:2008/02/29(金) 23:39:39 ID:/N9/T+ek
>マジレスすると
>皆釣られすぎじゃないか?
教習所に通っている時に、奴の2ストのバイクで練習させてもらったのですが
その時にエンジンブレーキがといったら、バックトルクだよと言われたりで
書いた事の半分上は聞いたまんまです。書いてる本人も良くわからないです。
が、何故か練習の時に乗った奴の2ストのバイクとDRZ400SMが感じが似ていたので
レース用に近い初心者用ではないバイクと感じたのです。
すみません。





77 :774RR:2008/02/29(金) 23:43:36 ID:vUDzEx7G
>>73

DR−Z400Sのことを書いたつもりはないんだが?

78 :774RR:2008/03/01(土) 00:35:17 ID:HOzDunIJ
>>58さん。
危ないですから、公道には出ないで下さい。


79 :778RR:2008/03/01(土) 00:44:33 ID:FCMAYW+z
>危ないですから、公道には出ないで下さい。
謹んで公道します。


80 :774RR:2008/03/01(土) 00:45:03 ID:f35G99FR
>あと、DR-Z400SMの方が足つきが良かったし、

腕がどうのではなくこの時点で俺は負けた気がしたdrz

あと俺も2ST(KSR)上がりで、中免取って最初がDRZだったからエンブレの
効きが運転しずらかった。
アクセルをオン/オフでなく、丁寧に戻すことを覚えたが。
結局慣れだと思う。

81 :774RR:2008/03/01(土) 01:07:00 ID:Ggekqev1
兄弟Sのスレがほとんど進んでいない件

82 :778RR:2008/03/01(土) 01:13:57 ID:FCMAYW+z
>腕がどうのではなくこの時点で俺は負けた気がしたdrz
謹んで公道しなかったので、もらい事故った結果右足と左足の長さが違います
足の骨折ですが、足が伸びるみたいです、骨折した左足の方が少し長いので
停車している時に助かります。
2ストで練習して4ストで教習受けるとデュアルパーパースになります。
DR-Z400SMはある回転数以上になると急に元気なるような気がして2ストに
似ていたような感じがしました。




83 :774RR:2008/03/01(土) 01:42:48 ID:UKSysgRv
少なくとも、メーカーが初心者用と銘打って売ってるバイクなんてない。
強いて言うなら、教習車仕様が存在してるバイクがそれにあたるかも
しれないが、同カテゴリーで他社のバイクでもスペック的に極端な
違いがあるわけでもなし、単に教習所を卒業した人が慣れてるバイクが
欲しいという理由で教習車仕様のあるバイクを買うから初心者バイクって
レッテルを貼られることが多いってだけで、
教習車だからバイクとして簡単ってわけでもない。

要は、バイクの構造を把握した上できちんと実践できるかが大事ってこった。
直四に一回も乗ったことがないのに雨の日の試験場で大型の直接受験に一回で
受かった俺のような人間もいるわけだし。

と、盛大に釣られてみるテスツw
はいはい、チラ裏チラ裏。

84 :774RR:2008/03/01(土) 01:43:13 ID:xylnmegr
>>778RRさん
余計なお世話かもしれませんけど
一般的にデュアルパーパスってオンもオフも走れるバイクのことを言いますし
DR−Zはフラットな出力特性で2stとは違った性格と感じる人の方が多いと思います

その2stに乗るお友達だけではなく、
もっと色々なライダーと話したり色んなバイクについて調べたりされた方がいいのでは

失礼を承知で申し上げますが、その程度の認識ならDR−Zじゃなくてもよろしいかと

85 :774RR:2008/03/01(土) 02:13:20 ID:VgBMuiOT
難しい事考えずに乗りたいと思うバイクを買えばいいんだよ

86 :774RR:2008/03/01(土) 05:17:58 ID:8OC3bc7F
ハスクがいいな
最初からいいパーツ使ってるし

87 :774RR:2008/03/01(土) 06:33:47 ID:5fbj5+9t
2ストには似てねーよ!

88 :774RR:2008/03/01(土) 07:29:59 ID:limweaj0
コレマタ、初心者質問スマソ
オフブーツを買ったのですが、
ブレーキペダルが、踏めないdrz
ステップから踵浮かして操作するしか
ないのでしょうか?
進入スライド中にステップから
足浮かすなんて信じられない。

89 :774RR:2008/03/01(土) 07:54:39 ID:NKShcq0K
まずペダルの位置を操作し易い位置に調整しろ。
話しはそれからだ。

90 :774RR:2008/03/01(土) 10:25:23 ID:aUVnqmFQ
ガソリン満タンにしてリザーブに突入が178kmって普通?
低燃費走行してたから、200kmは走って欲しかったわ。。。

91 :774RR:2008/03/01(土) 10:34:15 ID:1kUOHacA
>>90
田舎住まいの俺は待ち乗りで15km/?なわけだが・・・

92 :774RR:2008/03/01(土) 11:16:36 ID:rMYov+PG
RMZって250はキャブのままだけど450はFI化してるんだね
もしかしてFI化される次期モデルのベース車両?

93 :774RR:2008/03/01(土) 12:35:33 ID:0XCxcwL0
あれ、オレとおんなじ仕様の限定車が近所を走っていったが
あれは……?今出先で家に帰れネー。

94 :774RR:2008/03/01(土) 13:05:22 ID:AU6fue8U
バックトルクなんかでコケルわけねーだろ
いっぱい釣られてごちそうさまでした藁藁

95 :774RR:2008/03/01(土) 14:02:01 ID:5fbj5+9t
SM乗りこなす自信なくしたよ…。
もっと自分を追い込まねば。

96 :774RR:2008/03/01(土) 14:02:46 ID:dUxRrRYY
久しぶりに乗ろうとしたらバッテリーが・・・
(´・ω・`)ショボーン

97 :774RR:2008/03/01(土) 15:02:09 ID:4pQoFXlx
やったら進んでると思ったら‥くだらねーツリかよ。


ところで…明日RW行く?

98 :774RR:2008/03/01(土) 15:12:54 ID:gHD85uUX
you達は盗難対策どうしてますか?

99 :774RR:2008/03/01(土) 15:16:55 ID:HOzDunIJ
>>94んな事わかってるよ。
本人はただ、コケた事を自分の未熟さじゃなくバイクのせいにしたいのさ。



100 :774RR:2008/03/01(土) 15:22:53 ID:psTeg73u
免許取立てのときの自分の技術を思い出してみろよ。
あんまり可哀想なこと言うんじゃねえ。

101 :774RR:2008/03/01(土) 15:38:43 ID:nj5uA8w5
チンポの先から膿がでてきたよ!

102 :774RR:2008/03/01(土) 16:15:24 ID:wADR/y8Q
>91
どんだけ全開加速なんだ
うらやましくなんかねーぞっ

103 :774RR:2008/03/01(土) 17:21:28 ID:kdTX8Ykx
93ですがそろそろ家に帰ります。怖いよ。
燃費はクラッチ少しつなげてアイドリング状態から粘ってアクセル開けないで
スタートして早めのギアチェンジを心がけると大体28km/Lくらい。30こえる事もあるかも。
この車種の楽しいところを犠牲にすればこのくらいなのかなって感じです。
drzは燃費を気にして開けないで走るタイプの車ではないんじゃないかな?
オレはわけありで交換したんでトコトコ感を大切に走ってます。

104 :774RR:2008/03/01(土) 17:26:21 ID:wADR/y8Q
>103
無事の報告をまってるよ
俺もアラームの電池でも交換するかな

105 :774RR:2008/03/01(土) 18:52:33 ID:nj5uA8w5
>>103
開け開けぱこぱこ運転するなTMR-MJN入れたほうが
断然燃費よくなるよ!おまけに低速トルクが断然うp勃起
現行の負圧キャブは開ける運転すると極端に燃費が下がるから
オススメしない。


106 :774RR:2008/03/01(土) 19:48:55 ID:1kUOHacA
>>105
日本語でおk

107 :初心者モタ乗り:2008/03/01(土) 20:21:48 ID:9RF9gsbn
やっぱりみんなも本物の外モタに憧れているんだよね?
DRZで満腹かい?

108 :774RR:2008/03/01(土) 20:27:22 ID:nj5uA8w5
ニダエラXRよりは遥かにマシだよ


109 :774RR:2008/03/01(土) 21:02:13 ID:4pQoFXlx
外モタなんか興味ないけど…
メーカーと車種と区別付かない

110 :774RR:2008/03/01(土) 21:07:14 ID:oiRuB+0z
いいんだよ

外国モタ車に対抗できる唯一の国産車なんだから

しかも信頼性やコストパフォーマンスはこっちの方が上
モタード以外のジャンルなら話は別だが、今の所外国モタ車には魅力を感じない

111 :774RR:2008/03/01(土) 21:22:49 ID:QJhoXbd7
外モタは気軽にお買い物とかには使えないからなあ…
工芸品としてはすごいと思うけど、工業製品としての信頼性の方
が大切なんで、DRZに乗り続けると思う。

112 :774RR:2008/03/01(土) 21:26:31 ID:5fbj5+9t
FCRとTMRはどう違うのデスカ?


113 :774RR:2008/03/01(土) 21:42:09 ID:gHD85uUX
>>112
FCR
ブーズズズズズジュズズズ    ボンバーーーーーー!

TMR 
ボンボンボンモリモリモリ〜〜〜〜!

114 :774RR:2008/03/01(土) 21:48:56 ID:nj5uA8w5
お遊びだけでやるのならDR-Zもいいと思うお
キャブとマフラー変えるだけでそこそこパワー出るし
飽きたら通勤なり通学になり使えばいいわけだし
だがしかし、オナヌーの味を覚えると更に上に更に更にと
本番をやりたくなるわけで歯止めが掛からないのも事実
そうなると自制が壊れてバイク馬鹿一直線
外車なんて買う金ねぇよ、とか言ってた奴が一週間後には
ってことはよくある話だからオナヌーもほどほどぬ
抜きすぎには注意しませう。

115 :774RR:2008/03/01(土) 22:10:00 ID:jLy/aIs+
今度レースにでんだけど
タイヤなにがいいかな?
サーキット走ってる人なに履いてんの?
パイロットパワーだったんだけどこれより
タイム出せるやつおしえて!
タイヤいっぱい種類ありすぎてわかんないよ


116 :774RR:2008/03/01(土) 23:46:57 ID:MAZ4z5eI
>>115
スリック 公道も乗りたいならピレリのスーパーコルサとかじゃないかな?

自分は今D253履いてるけどなんか滑り出したら踏ん張りがきかない感じ・・・
次はスリックにしてみようかなとか思ってる

117 :774RR:2008/03/02(日) 00:10:31 ID:1B6kbcve
>>115
俺はパワーレース使ってるよ
253よりタイム上がったけど次は2CTに行きます。

118 :774RR:2008/03/02(日) 02:40:44 ID:zQjvDr8y
盆栽洋モタを抜くのが快感なんです

119 :774RR:2008/03/02(日) 04:24:33 ID:38FMp3K8
すみません
どなたか、旧DR-Z400のキックペダルが、SMに取り付け可能か
ご存知でしょうか?

120 :774RR:2008/03/02(日) 08:02:52 ID:3qETONm7
>>119
部品が有れば付くよ

121 :778RR:2008/03/02(日) 08:26:31 ID:vvUamIj8
昨日DR-Z400SMの黒を全額ローンで頼みました、自分の金で買った中で一番高いので昨日は興奮して眠れなかったです。
4月からローン支払で、通勤と仕事に使います。仕事は外回りで新人は郊外を担当(山の中の現場)
会社に届けを出せば自分の車を仕事に使えてガソリンは10kmで1ℓ計算、
なので中免を取りました、練習に使ったのがスズキの2ストのバイク
でした。
78>危ないですから、公道には出ないで下さい。
バイクで事故起こせば会社クビだし初心者なので怖いです、世の中出るのも初めてだし出たくないです。
99>本人はただ、コケた事を自分の未熟さじゃなくバイクのせいにしたいのさ。
社会に出たら言い訳や人のせいにしないようにします。
>免許取立てのときの自分の技術を思い出してみろよ。
>あんまり可哀想なこと言うんじゃねえ。
読んで涙がでました。

バイク店の人が、あんたは若いから・・・仕事に使うならカブが良いよといわれました。




122 :774RR:2008/03/02(日) 08:55:36 ID:h7WRoCMr
>>121
まず、アンカーくらいはまともにつけましょうよ、
いくら2chだっていってもそれくらいのマナーはあっていいはず。

俺も仕事に使うならカブがいいと思うけど
DR-Zで山中駆け巡りながら仕事する人が一人くらい居てもいいとも思う。
まぁ、ガンバレ

123 :774RR:2008/03/02(日) 10:07:57 ID:piHmuzhx
無事にいつものところにバイクありました。
どうやら別のユーザーさんが走ってただけでした。レンサルハンドルになる前のアレに乗ってる
人はあまり見たこと無かったんで焦っちゃいました。心配してくれた方ありがとう。
>>121
街中じゃ不確定要素が多いから、曲がるときに体入れたりしないで
穏やかにハンドルで曲がるくらいのほうがいいかも。左折の時、歩行者がでてきても
余裕で停止できるし。バイク寝かして交差点入るともう止まれねー。
状況的にほぼ大丈夫だなと思っても無理はしないって感じかも。
ところで最近の自転車ってスピード速いし見かけたらかなり気を使ってる。
なんかペースは違うけど後ろについてきているかも。抜いてもなんだか安心できね。
まぁ長々ウザクてスマンが早く慣れてな。

124 :774RR:2008/03/02(日) 10:12:14 ID:8SrvVEYU
>>121
ちょwwwおまwww山の中をDR-Zってwww
もちろんSMだよなww免許取立てでいきなりオフロードデビューですかw

125 :774RR:2008/03/02(日) 13:27:52 ID:LWo2RwbZ
勤務先が山中にあるだけでそこまで舗装されてんだろ。

仕事への往復をただ淡々と走るんじゃなく、自分にテーマを課しながら
運転して下さい。きっと上手になりますよ。

126 :774RR:2008/03/02(日) 15:15:26 ID:QsZIVIF7
>121
とにかく安全に気をつけてくだされ。車間は広めにね
DRZは細いしライトが暗いせいで右折待ちの対向車からは距離が遠く見えがち
右直は防ぎにくいがご注意をば。交差点では青こそ慎重に(教習所でも青がいちばん難しいと教えるけどね)

会社には10分前に着くよう余裕を持っておこう
ギリギリはマジで事故のもと!

127 :774RR:2008/03/02(日) 16:13:35 ID:tz26dpqz
drz愛を見た

128 :774RR:2008/03/02(日) 17:04:49 ID:7dlP/Af5
ビジネスシューズのソールに鉄板つけて
スーツでリアスライド決めてください

129 :774RR:2008/03/02(日) 17:59:08 ID:PURq3GVM
DR-Z400SMで荒れた林道の下りを走った人、怖くなかったですか?
今日、買うつもりで実車にまたがって、重心の高さに引いてしまったんですが。。。
自分が乗ってる姿を想像すると、フロント、リアとも流れまくりで崖底に落ちそう

130 :774RR:2008/03/02(日) 17:59:27 ID:YsjSisMF
今度キャンプツーに行くことになってキャリア探してんだけど
とにかく頑丈で荷台のスペースが大きいものが希望なんだが
おまえらのお勧めは何ですか?

131 :774RR:2008/03/02(日) 18:37:33 ID:YsjSisMF
荒れた林道だったらセローでもシェルパでも怖かろう

初めての林道用バイクがSMだから
「こんなもんかな」
と、しか思わない

ほんとはもっと走りやすいバイクがあるんだろうけど

132 :774RR:2008/03/02(日) 19:27:45 ID:9unMXg6q
>>130
それならライディングスポットじゃね?

ライディングスポット>グリーンサム>ラフ&ロード=純正って感じかな・・・。


133 :774RR:2008/03/02(日) 19:42:21 ID:FtwL1hX6
公道走るならDRZ400SMが最高に楽しいけど、
悪路林道とか走るなら、セローが最高だと思う。

134 :774RR:2008/03/02(日) 19:43:39 ID:WmZUPvQX
>>132 ありがとう
大きさではライディングスポットかラフロと思ったけど
ラフロって意外と小さいんだね
ライディングスポット買います

135 :774RR:2008/03/02(日) 20:02:46 ID:G4RLRuWf
>>118
確かに、本気の洋モタには絶対敵わないから、抜こうとも思わないよな。
車体のレベルが違いすぎる。

136 :774RR:2008/03/02(日) 20:26:11 ID:1B6kbcve
すべては乗り手次第だと思います

137 :778RR:2008/03/02(日) 20:42:17 ID:n7QJNyZ1
>126
ありがとうございます。バイク借りて走ったのですが冬なのに全身汗だらけでした。
舗装の山道は遠回りなんです、
最短で行ける未舗装の1車線で一部片側崖でガードレール無しの道が有るらしいです。
あと、初心者の質問ですみませんんが、
DR−Zのチョークはどうやって使うのですか、引いてみたら
何段階もカチャカチャとなったのですが目一杯引くのですか、後、エンジンが
掛かったら直ぐに戻すのですか。
あと、冷たいエンジン掛けて直ぐに発進して、エンストしない
方法が有りますでしょうか、




138 :774RR:2008/03/02(日) 22:33:17 ID:9unMXg6q
>>137
最初・・・多く引いて2段目に。
少し暖まってきたら・・・1段押して1段目に。

エンジン暖機せずに走ってエンスト?
普通するんじゃね?
暖機する余裕は必要だと思う。

いやならインジェクション車を勧める。
WRとか。


139 :774RR:2008/03/02(日) 22:36:37 ID:9unMXg6q
今日、パワーチェックしてきた。

TMR+ストライカーで後軸41馬力。

漏れ的には満足。

しかし中間域はもっといじっていきたい。


140 :774RR:2008/03/02(日) 22:40:20 ID:/g5XyoRm
去年買って2ヶ月で盗難に遭った・・・
へこたれずDRZ2台目の購入決めてきた。
保険かけてなかったので出費は痛いが後悔なし。

今回は保険もかけたしオーバルコーンも
頼んだので楽しみも数倍ヽ(´―`)ノ

141 :774RR:2008/03/02(日) 23:01:33 ID:LWo2RwbZ
大枚叩いて二台目とはこれも愛を感じマス。

リヤキャリアにデカい箱付けてワインディングで物凄く速いのは
ちょっとカッコ良いと妄想してしまいマス。

ところで未舗装の通勤なら400Sの方が幸せなのではないかと
思ったのデスガ、これは言わない方が良かったデスかね?

142 :129:2008/03/03(月) 00:10:31 ID:d+OygIDC
>>131
>>133
ありがとうございます。
山に入る時は、RMXにしているんですが、
長年乗っていたTDR250を廃車にするので、DR-Zの購入を考えています。
DR-Zの悪路走破性を知りたくて書き込みました。
以前、GSX400でツーリング途中、つい脇道に入ったところ、
途中から林道になり、登りは結構面白かったんですが、峠を越して下りになった途端、
更に道が荒れてきて、前後輪とも滑りつづけて手首と腰が痛くなり大変でした。
DR-Zの純正タイヤでの林道下りを楽しんだ方、いらっしゃいますか?

143 :774RR:2008/03/03(月) 00:16:44 ID:l/mVfXMH
RMX>>DR-Z>>>>>>>>GSX400程度ジャマイカ。

144 :774RR:2008/03/03(月) 00:20:50 ID:4f1odiSb
>>142
400SMに悪路走破性を期待しているようですがSMはあくまでロードモデルですよ?
400Sも純正タイヤなら悪路走破性はお世辞にもいいとはいえない

GSX400で通過できる程度の荒れ具合ならSMでも余裕で通過できますけど
楽しみたいなら普通にトレールの方がよろしいかと

145 :774RR:2008/03/03(月) 00:21:07 ID:dSiE2FsN
>>139

ダウト

146 :774RR:2008/03/03(月) 01:23:07 ID:2uWJI6a6
>>142
おれはノーマルタイヤでしょっちゅう林道走ってるよ!
コーナーでのスリルがたまらなく楽しい。
Sではきっと楽しめなかった感覚だと思う。

147 :129:2008/03/03(月) 01:39:53 ID:JF0iHgTm
>>143
>>144
ううう、そうですか。。。
TDR250は、ハンドルさえ交換すれば、ああ見えて結構オフロードも走るんですよ。
登りならテールスライドさせて楽しませてくれますし、
下りでもフロントサスが底づきしてアクセルは開けられませんが、
ハーフスロットルで道なりに下れば、並みのトレールに近い走りができます。
昔、トレール車の集団とたまたま荒れた林道の下りで一緒になり、道を譲ったのですが
前を走るトレール車集団のうち2台が転倒しているうちに追い越して先に終点に到着。
「TDRって結構走りますね」と声をかけられたことがあります。
できることなら、TDRを修理したいのですが30万近くかかるみたいで、足回りも
DR-Zには遠く及ばないので躊躇しています。どうしよう。。。
高速道路で快適で、林道までのアプローチも楽、林道でもそれなりに楽しめるバイクって
なかなか見つかりませんね。


148 :774RR:2008/03/03(月) 01:42:41 ID:vFwIit0a
>>142
トレールは今RMXを所持してるらしいし不要なんじゃ。
走破性はせいぜいフラットダートからもう少し荒れたとこまでなんで、
大きくは期待しないほうがいいかも。

149 :774RR:2008/03/03(月) 01:47:18 ID:PMAAQ28i
今月のモトライダーフォースにSMにそのまま履ける(?)ピレリのブロックタイヤ
MT60RSのレポートが載ってる
モノは悪くないし、素性もしっかりしてて実績もあるからひとまず安心して使えるって事と
オフでの走破性は確かに大きく上がるがやはり小径なりの限界はあるよってな具合
オンもそう悪くないとの事なので、毎日ダートを行くなら、交換時にこっちを試す価値あるかも
ただ、減りは早いかも・・・(そこは不明)

150 :129:2008/03/03(月) 02:09:52 ID:Tp1a7qWb
>>148
ありがとうございます。
RMX持ってますが、高速での快適性はTDRに遠く及びません。
最近は、林道もほとんど舗装されてしまい、未舗装の林道を走りたい時は、
高速道路を含めた舗装路を長距離走らなくてはなりません。
せっかく着いた林道も所々舗装されてて、振動の多いRMXでの「林道」
ツーリングはあまり楽しくないですね。DR-Z400SMに、
オフ寄りのチューブレスタイヤを履かせてる人っているんでしょうか?

151 :149:2008/03/03(月) 02:15:20 ID:PMAAQ28i
あ、ついでにテンプレのジム屋の人が載ってたよ>MRF

152 :774RR:2008/03/03(月) 02:28:52 ID:HxZLe6jr
>>150
オフ車買ったほうがいいよ


153 :774RR:2008/03/03(月) 02:38:18 ID:8tgKfqbG
TDRはモタードでいいのかな
なんだこりゃ、変な・・・ラリー?
と油断してると結構速くてびっくりさせられた
やる気のあるバイクだけに廃車とは残念

154 :129:2008/03/03(月) 03:23:45 ID:xdTs1zrh
>>149
ありがとうございます、ありがとうございます
これで、DR-Zを買う決心がつきました。

>>153
自分もTDRには未練があります。
6000回転から綺麗な音で吹けあがるパラレルツインのエンジン。
前後輪ドリフトやジャックナイフターンも可能な安定した車体。
パーツの安定供給があるのなら修理したいのですが、
「修理しても次壊れたら部品欠品で直せないかも」とバイク屋さんにいわれ
代わりのバイクを探していました。

155 :774RR:2008/03/03(月) 06:06:28 ID:mEILVv2s
MT60にチューブレスキットで使ってますよ

林道やダートコースでノーマルタイヤだと常に蛇行してたのが真っすぐ走るようになったし
ジムの真似ごとしてもグリップに不満はなかった、むしろ良い意味でグリップが悪いです、
滑り出しが分かりやすい

現在換えてから4000km、もう少し使えそうです

156 :774RR:2008/03/03(月) 06:21:37 ID:DJsJEh6F
どの程度の所を走るかにもよるな
硬い土の上ならMT60でもグリップしてくれるが
ちょっとしたぬかるみだとMT60でもダメだめ
ロード仕様のSMをオフ化した所で当然
Sのようなオフロード性能にはならんし
一般道、林道を行き来するならS買ったほうが断然いい

SMで林道に飛び込んでパンク、滑落、クランクケース割れで
泣くのが目に見えてるが自己責任でな
周りを巻き込んで迷惑かけないように

157 :155:2008/03/03(月) 07:19:30 ID:mEILVv2s
ぬかるみは言うまでもなくダメでした

ぬかるみで21インチ乗ったことないからなんとも言えないけど、21インチなら平気なもんですか?

158 :774RR:2008/03/03(月) 07:51:38 ID:DJsJEh6F
これがゆとりか
オフロード車が17インチじゃないのは理由は?
考えろ、お前の頭は飾りか?

159 :774RR:2008/03/03(月) 09:09:19 ID:HxZLe6jr
マフラー交換、エアクリ穴拡大、MJ150 JNクリップ1段下げ
だけで5.9馬力うpするって本当なんですか?
ttp://kazy.10.dtiblog.com/blog-entry-28.html

160 :774RR:2008/03/03(月) 09:12:00 ID:kH9a2cSC
どー考えてもS買ったほうがイイ。
同じ使用用途でSにしたけど、大満足してます。
見た目はまぁアレだが、ダンゴムシだが、
乗るとスゲー良いバイクだよ。

161 :774RR:2008/03/03(月) 09:45:08 ID:6mFxP//0
林道っつっても4輪でも通過できるくらいのところを言ってるんじゃないかな?
そういうとこは別にSMじゃなくてもネイキッドでも通過できる
でもそういう林道でも雨で状態が激変したりもするから
自分は安全マージンをとって林道は常にでトレールで走る

やっぱパンクが一番怖いね
山中でSMのあの太いタイヤのビートを落とす自分を想像できないw

162 :155:2008/03/03(月) 09:45:55 ID:mEILVv2s
>>158
ゆとり世代より遥かに上だがゆとりたい今日このごろ

外乱には強い気がするけど、どっちかと言うとぬかるみにはタイヤ幅が影響するような気がします

たしかにドライなら21インチ車乗ったことあるし、走りやすかった

ぬかるんだら、どっちにしろ走れる気がしません

163 :774RR:2008/03/03(月) 09:59:09 ID:MgMGdTLI
マディにタイヤ径はあまり関係無いと思うが
タイヤが埋まるようなとこまでいけば大径がいいけどさ
SMを検討する人がそこまでのアタック性能を要求するとも思えないし

164 :774RR:2008/03/03(月) 11:25:00 ID:TOYVhdXy
つまり我々は釣られた訳です。

165 :774RR:2008/03/03(月) 11:30:25 ID:idhYZcJO
イカベンチャー買えよ

166 :774RR:2008/03/03(月) 11:33:37 ID:HxZLe6jr
ぶっちゃけ新しいバイクがほしくなってきた

167 :774RR:2008/03/03(月) 11:56:54 ID:Rn4t3xaX
>>161
ジムニー知らんお前のようなバカが
「4輪でも通過できるくらいのところ」と言うんだろうな

168 :774RR:2008/03/03(月) 11:59:45 ID:XGpZHXc/
昨日ツーリング行ってきた
平坦な道ばかりだったけど過去最高の燃費約36KM
ニンジャから乗り換えたんだけど感動した

169 :774RR:2008/03/03(月) 12:19:44 ID:6mFxP//0
>>167
自分としては山菜取りに来る老夫婦が乗るセダンみたいなことを指したつもりだが
言葉足らずですまん

170 :774RR:2008/03/03(月) 12:23:58 ID:cugXif0s
>>167
161の書き方で意味は伝わるじゃん
ジムニー引き合いに出してあげあし取るような書き込みして
人をバカ扱いしてるお前の方がバカみたいだぞ

171 :129:2008/03/03(月) 13:37:23 ID:4w7CGIs0
色々と教えていただきあいがとうございました。
実は、オフ車は3台、逆車のトライアルバイクを1台所有していて、
TDR250のような舗装路で楽しめるバイクを探していました。
とはいえ、元々トライアル好きな自分の場合、ちょっと面白そうな脇道を見つけると
ついつい乗り入れてしまいます、あとで後悔する事が多いのですが。。。
欲を言えば、DR-Z400SMの場合、サスのストロークをもう数センチ縮めてシート高を
840mm程度にして欲しかったです。実車にまたがって重心が高いのに驚きました。
RMXでコース走行した帰りにバイク屋さんに寄ったので、よけいそう感じたのかも知れませんが

>>161
DR-Z400SMって、チュ−ブレスじゃないんですか?
それとも、サイドウォールが裂けるようなひどいパンクのことを言っておられるのでしょうか?

172 :774RR:2008/03/03(月) 14:39:11 ID:HxZLe6jr
>>171
RMX乗ってる人間が足つき性を気に(ry
ローダウンキット>>3が出てるからそれを使うのもいいんじゃまいか
だけどシートのアンコ抜きはオススメできませぬ
純正の極薄シートですらケツが真面目に割れます
おまけにアグレッシブなライドをするとケツが前にずり落ちたり
前後荷重がかなりやりにくかったりスタンディングしにくかったりと
因みにDR-Zチューブレスタイヤにチューブ入れてまつ
社外でチューブレスキットも出ていまつ
あまりこうゆうことは言いたくないんですけど
DR-Zは大きいですし重いですし車高が高いです
Sも同じくそんな感じです。
重い分、安定感はありますが足つき性・取り回しはきついです
立ちごけすると簡単にクランクケースに穴開きます
坂とかで止まると泣きたくなります
正直オヌヌメできません。

173 :774RR:2008/03/03(月) 15:46:58 ID:+GZV1Gaq
TDRの後釜にSMが欲しいんでしょ
重いとかってSMはロードじゃクソ軽い部類だし
TDRで林道突撃してRMXにトラ車に逆車まで買って長く維持できる人だ
多分並みのモタ乗りより上手くて速いから心配いらんだろ

174 :774RR:2008/03/03(月) 16:03:26 ID:X6Fd0Fo8
SM町糊です。
皆さんお使いのチェーンは、かしめ式?クリップ式?





175 :774RR:2008/03/03(月) 16:09:30 ID:nNdFW+TY
ゴジラチャーンを使っています

176 :774RR:2008/03/03(月) 16:28:58 ID:/7Wd+y41
どのレベルでお薦めを聞いてるのかな?

まあ…達人なら聞かないか!

街乗りレベルなら何でも良いでしょ。チェーンもタイヤもハンドルもマフラーもキャブも…

でも気になるならオフ会開いて見比べた方が得るもの多いかと

177 :774RR:2008/03/03(月) 17:45:33 ID:2IsL+8qm
>>172
前に、KLXでラクラクだった林道にDR−Zでいったら、ヘロヘロに疲れて帰ってきたことがあったな・・w;
やはり林道は、余程マメに整備されてるところ以外は、250が適してますな・・。

178 :774RR:2008/03/03(月) 18:00:57 ID:TOYVhdXy
ずぶの素人かと思って勘違いしていたけど
その車歴だと俺より遥かに上手なんじゃないですか!?

燃費36は凄いですね!
うちのはちょっと前まで28は行っていたけど今回計ったら21まで落ちた。
ワインディングが8割の通勤にて。

179 :139:2008/03/03(月) 21:28:47 ID:skvj1RI7
>>145
いや、ホント。

しかし>>159の書き込まれたブログを見てびっくり。

キャブノーマルで46馬力出るか〜?


180 :774RR:2008/03/03(月) 21:41:20 ID:TOYVhdXy
すまそ。
タイヤ交換する場合フロント120 60 17
リヤ 150 60 17 で問題なく行けますか?

120 70 17と150 70 17
の人もいる様で若干心配になて来た。

181 :129:2008/03/03(月) 21:42:29 ID:Txzf5vp7
>>172
今日、タイヤについてスズキに問い合わせましたが、チューブタイプのタイヤなんですね。。。
トライアルバイクでは、10年以上前からスポークホイールとチューブレスタイヤの
組み合わせが標準でしたから、ラジアルタイヤのDR-Z400SMだから、チューブレスと
勝手に思い込んでいました。TDRで林道を走る時もパンクが怖くて、長め(ホンダ純正)の
タイヤレバー2本と予備のチューブを常に携帯していました。
DR-Z400SMのタイヤサイズを考えれば、夕暮れ近い山中でパンク修理する自分を想像すると
>>161 さんが指摘された通り泣けてきますね。
せめて、300台の特別限定車だけでもチューブレスホイール仕様にして欲しかったです。。。


182 :774RR:2008/03/03(月) 21:45:27 ID:mEILVv2s
そこでOUT☆EXのチューブレスキットですよ

183 :774RR:2008/03/03(月) 22:06:44 ID:jnF1+xNZ
>>181
なんか日本語がうまくないようなので言ってることがよくわからないんだが、
DR-Z400SMはチューブレスタイヤにチューブが入ってるだけだから。

てか、そんなこと気にして買い替えを迷うくらいなら、TDRを無理してでも
直して乗ってたほうがいいんじゃないの。
また壊れて部品が完全に出なくなったら乗り換えればいいじゃん。

とにかく一度試乗してみては?

184 :774RR:2008/03/03(月) 22:22:15 ID:27emrIIL
ファンカーゴにDRZ積んでる方いらっしゃいますか?ちょっとどんな感じか聞きたいんですけど。

185 :774RR:2008/03/03(月) 22:55:52 ID:xx3Ou4h2
正直、SMはキャストで出して欲しかった・・・

オプションでも良かったのに

186 :774RR:2008/03/03(月) 23:00:25 ID:WgbWwQLl
DRZにファンカーゴ積むならどんな感じか答えてやる
ファンカーゴにDRZ積むならトランポかファンカーゴスレに行け

あえて言えばR1は積める。あとは自分で考えろクズ
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1204275054347.jpg

187 :774RR:2008/03/03(月) 23:30:15 ID:vHlDE3GN
バイクって4月になると値上げするもん?

188 :774RR:2008/03/04(火) 00:41:37 ID:fnqki9Va
>>184
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1204275054347.jpg
SSならピッチリ入れられるだろうが、
より車高の高いオフ車は入らないんじゃないのか?
ファンカーゴに押し込むために苦労を厭わないなら
何も聞かずにチャレンジしてみなよ。

189 :774RR:2008/03/04(火) 00:42:09 ID:kRK8JmZ2
さて…
そろそろ春のイベントの為にメンテはじめっかな!



190 :774RR:2008/03/04(火) 01:19:16 ID:u/iSVF1c
>>184
高さは車両の前後をタイダウンで締め付ければクリアできる問題だと思うけど、
ハンドル幅がネックになりそうな予感。

あと、こまめに戻すなら問題ないが、トランポとして常用するとなると
通常時は3人乗りになっちゃうね。

191 :129:2008/03/04(火) 01:24:21 ID:la6sEo0y
>>183
すみません、高校生の頃も国語教師に「お前の日本語はわかり難い、もっと本を読め」
と言われてました。

チューブレスタイヤとチューブタイヤの大きな違いは夜の林道でのパンク修理ですね。
セローでも夜暗い中で懐中電灯を頼りにパンク修理をするのはストレス大きいです。
せっかく修理したのに、暗いためリムとビードでチューブを噛んでるのに気がつかず
再修理になった時の脱力感というか情けなさは、二度と味わいたくないですね。
TDRが夕方、雨の東北山中でパンクした時は、冷や汗をかきました。

それに加えて携帯する工具類の重さも結構違います。チューブレスタイヤなら片手に
収まるパンク修理キットで済みますが、小径幅広チューブタイヤでは、タイヤレバーも
それなりの長さのものが(自分には)必要です。

DR-Z400SMでは、高速を含め600km程度の日帰り林道ツーリングを想定していますので
なるべく荷物を少なくして走りを楽しみたいという感じです。
林道の走破性は諦めて、キャストホイールにしようかと思いましたが、
前後ホイールで10万円を越えてしまいます。キャブをTMRにしてサイレンサー交換すれば、
軽く20万円を超えます。これ以上、バイクにお金を使うと家族に怒られますので
困りましたなあ。。。とりあえず購入して、こっそり少しづつ改造するしか方法がありません。

192 :774RR:2008/03/04(火) 06:09:29 ID:ZDd59cPR
だから
チューブレスキットがあるって

193 :774RR:2008/03/04(火) 07:24:52 ID:kRK8JmZ2
>>129

ウザいよ

194 :774RR:2008/03/04(火) 07:27:58 ID:ixxjeRpG
行きつけのバイク屋か友達とでも話せよ


195 :774RR:2008/03/04(火) 08:34:50 ID:Hxg1jbnT
て言うか俺の質問にも答えろよ。

196 :774RR:2008/03/04(火) 10:33:18 ID:VnjTxgdJ
>>191
>高速を含め600km程度の日帰り林道ツーリングを想定

その用途なら600クラスのデュアルパーパスの方がいいんじゃないっすか?
SMじゃ高速辛いし、ライト暗いしタンク小さいし、まずケツがもつかどうか・・・

197 :774RR:2008/03/04(火) 11:41:08 ID:nNaZxpQ8
>>196
「ビッグオフ ゲロ」でググると結構出てくるな...

でも以前見掛けた「BMWやアフリカで雪林道につっこむ」ブログが見付からない...
R80GSだったと思うんだけどなぁ


198 :774RR:2008/03/04(火) 18:53:12 ID:MInBZitY
排ガス規制でリニューアルするなら、
ヘッドライトの暗さはなんとかしてほしいところ。

峠とかを夜間走るときは、アホみたいに飛ばしまくる昼間と違って、
まるでカブに乗る爺さん状態で走ってるよ・・w;

199 :774RR:2008/03/04(火) 18:55:23 ID:kOyQP1vI
非純正リアキャリヤ(工具ポーチが付かない奴)付けてる人、工具と書類どこに積んでます?


200 :774RR:2008/03/04(火) 18:58:32 ID:ic04CQXT


  アルミフレームの新型がでるとかでないとかについておしえてくれ!!




201 :774RR:2008/03/04(火) 20:16:28 ID:Rlq/+EXF
>>196
だな、ゲロ有りにしても、ドミネーターとかXR400Mのが幸せになれそうな悪寒。


202 :774RR:2008/03/04(火) 21:54:30 ID:SXaSEKTF
>>199
ジェベルXCの工具箱をヘルメットホルダーの前の穴を使って付けてる。
書類はリアシートの裏に貼り付けてる。


203 :774RR:2008/03/04(火) 21:55:21 ID:esg8aoD3
>>171
過去にTDR乗ってて、現SM乗りの自分が言うと、TDR程度のオンオフの使い勝手を求めるなら、SMに先に挙がった
MT60履くってのが、やはり一番要求に近いと思う。 あのTDRのノーマルタイヤってオンでもオフでも結構良かったよなw 

204 :129:2008/03/04(火) 22:14:07 ID:fI3eku4f
>>193 さん
>>194 さん
申し訳ありません。自分もそろそろお叱りを受けるかなと思ってました。
今後、気をつけます。失礼しました。

>>196 さん
ご親切にありがとうございます。
XR650にちょっと興味があったんですが、厨型限定の免許なのと、お金の余裕がありません。。。

>>203 さん
ありがとうございます。自分もその辺が落としどころと感じています。
TDRですが、標準タイヤも良いですが、自分の履いてたオプションのメツラー製
タイヤ(今は廃盤)は最高でした。

半分荒らしみたいに連続書き込みしてすみませんでした。しばらくROM化します。
色々教えてくださった皆さん、ありがとうございました。

205 :774RR:2008/03/04(火) 22:36:27 ID:cKT5q7gs
MT60ってツーリングユースでどの程度もちますか?

206 :774RR:2008/03/04(火) 22:57:52 ID:kRK8JmZ2
二本出しマフラーまだぁ?

207 :774RR:2008/03/04(火) 23:35:22 ID:nNaZxpQ8
あれだけ瀕死だと思っていたXT250XがFIで華麗に復活を遂げたんだし、
ここは1つDR-Zにも頑張ってもらいたいと思うのココロ

YAMAHAうまいなー、WR250R/Xだけで置いておかずにSerow/Tricker/XT250Xと
揃えてきやがった。
KLX250とD-Trackerも出てきたことだし、あとはSUZUKIだけだなぁ


期待してるよ〜>SUZUKI


208 :774RR:2008/03/04(火) 23:41:30 ID:L5kh7yji
>>184
R1が積めるんだったら、
前輪に一輪車のタイヤを履かせれば積めると思う。
SM用に加工したヤツをヤフオクで売ってるのを見たことがある。
俺はSMと748Rをハイゼットに乗せてる。

209 :774RR:2008/03/05(水) 00:09:28 ID:qIrYDNsy
>>184
ttp://www12.ocn.ne.jp/~y6rk3dt/sub8-1.htm
一番衝撃的だった 現実的ではないが

210 :774RR:2008/03/05(水) 14:18:55 ID:X2GLHUoO
まぁた2週間エンジンかけてないよ…

明日こそ乗ろう

211 :774RR:2008/03/05(水) 20:50:27 ID:mebbKy/2
ttp://gold.ap.teacup.com/applet/v100fz/200803/archive

DR-Zまだ〜

212 :774RR:2008/03/05(水) 21:03:19 ID:0Mmbrd1h
(´・ω・`)つ過疎

213 :774RR:2008/03/05(水) 21:29:41 ID:aGb9PYv8
ひさびさに乗った

日が出ると調子が悪くなる

214 :774RR:2008/03/05(水) 22:22:26 ID:yf+VgauC
ドラキュラ?

215 :774RR:2008/03/06(木) 03:52:45 ID:msv36hET
マルケジーニのモタード用鍛造ホイール、前後で約25万
良さげだが、あまり話題にならんね
性能に問題あるのか?


216 :774RR:2008/03/06(木) 04:10:05 ID:Wtc0Kr0G
>>215だって、キャストとスポークの違いなんて見た目しか分かんないんだもん…

見た目だけの為に25万はチョットねぇ〜。


217 :774RR:2008/03/06(木) 05:42:19 ID:eoHh+opP
>>215
値段が値段だしな・・・
キャストはかさなくても十分の一の金額でチューブレス化できるしな
貧乏人には手が出ない代物だわ

218 :774RR:2008/03/06(木) 13:41:54 ID:v/f3juD4
スポークとキャストだと乗り心地ぜんぜん変わるよ
悪く言うと、サスの初期の動きが悪くなったような、コツコツ?ゴツゴツ?って感じが伝わってくる
よく言うと、カッチリして路面からの情報が増える



219 :774RR:2008/03/06(木) 14:58:25 ID:SSxvThR3
3Mのテープグルグル巻いたような奴じゃなくて、
チューブレスのスポークホイールってどこか作ってなかったっけ。
スポークは飛んだときとか、ガツンと衝撃が来にくいような気がするからいいんだけど
チューブはタイヤ交換めんどいからいい加減嫌だ。

220 :774RR:2008/03/06(木) 15:13:30 ID:PemnBd/0
>>219
>>182

221 :774RR:2008/03/06(木) 17:12:47 ID:v/f3juD4
チューブレススポークのホイールは「アルピナ」前後で30万くらいする

誰か↓コレ翻訳頼む! 新しいチューブレスキット、なんか簡単そう
http://www.nuetech.com/tubliss-video.shtml

222 :774RR:2008/03/06(木) 19:15:37 ID:smHpo5LZ
>>218
>>219
この話題が出たところで導入したエロイお方に質問。
結局のところチューブレス化して不具合とかないんですかね?
チューブレス化→パンク→チューブレス用パンク修理ができたとか。
踏み切りたいだけにすごーく興味がありまする。

223 :774RR:2008/03/06(木) 20:12:51 ID:kkM7tsS/
そこでNSRのホイールを流用ですよ。

224 :774RR:2008/03/06(木) 20:23:10 ID:Od+tCdPZ
訳あってDR-Zを手放すことになりました。
今までありがとう(つД`)
2万kmは乗るつもりだったのに未だ5千km……
年式は07黒で変更点は
COZYシート・アチェのハンドガード・マフラーはFMFパワーボムにQ2です。
いくら位で売れそう?

225 :774RR:2008/03/06(木) 20:26:01 ID:NFJT5iVB
>>222
不具合無しだが、俺はショップで付けてもらいました。



226 :774RR:2008/03/06(木) 20:42:08 ID:Wtc0Kr0G
>>224アフターパーツは査定外です。
ノーマルに戻してアフターパーツはオークションなどで売った方が得策です。


227 :774RR:2008/03/06(木) 20:54:56 ID:1CzLHyK1
>>224
パワーボムってつけたら音静かになる?
ノーマルエキパイにFMFQ2つけてみてうるさいな〜って思ってたんだけど。

228 :774RR:2008/03/06(木) 21:15:15 ID:GcJbCQNF
便乗して質問
アウテックスのチューブレスキットは
重量どのくらいあるんでしょうか?

229 :774RR:2008/03/06(木) 21:41:00 ID:Wtc0Kr0G
一昔前にトライアル車がやっていた、
リムの内側ニップル部分をコーキング剤で埋める手法でチューブレス化には出来ないんでしょうか?


230 :774RR:2008/03/06(木) 21:56:37 ID:DTUpurvm
できなくは無いと思うがスピードレンジ考えると・・・
高速道路で空気抜けたりしてなw

231 :774RR:2008/03/06(木) 22:13:37 ID:9UFTAcVw
アウテックスのチューブレス化、体感できるよ。
ワインディングで倒しこみが速い。

漏れは自分でやったけど、エア漏れは今の所無い。

>>228
キットの重さを測るの忘れたけど、1kg/1輪は軽くなったんじゃマイカ?


232 :774RR:2008/03/06(木) 22:22:32 ID:dOro9ll6
>>229
実走行時には、リムの中へスポークのニップルが断続的に突き出している

高速からの急ブレーに続いてヘアピンカーブを通過する場合など、タイヤとリムに
大きな負荷がかかってくると数mm以上突き出してくるかも知れず、リスクが大きいな
最低限ブチルゴムテープなどで面単位で覆わないと

233 :助けて、、、:2008/03/06(木) 22:31:49 ID:GcJbCQNF
エキパイ上の2次エア装置の取り付け口あるじゃないですか、
あの部分のガスケットがどうしても取れない。
明日ガスケット届くんで今の内にと思って取ろうとしてるんだけど
中途半端に残って、、、
ガスケットを剥がしやすくする方法とか無いですか?


234 :774RR:2008/03/06(木) 22:42:49 ID:SSxvThR3
>>233
http://www.e-seed.co.jp/p/030225005/

多分ラジエター外してないと思うから
こういうケミカルならあるけど、はがす位置が微妙だからなぁ、
スプレーのノズルが届くかどうか。。。用品店も閉まってるだろうし
溶剤を染込ませた布とかウェスをぴったりとかぶせて一晩置くとかどうでしょ。

傷ついてもいいならヘラでガリっとやるんだけどねぇ

235 :774RR:2008/03/06(木) 22:44:37 ID:8tiF8M10
ガスケットリムーバーで調べて
塗装屋の剥離剤も可

236 :助けて、、、:2008/03/06(木) 23:01:33 ID:GcJbCQNF
ラジエターは外さず、ずらしてやっています。
>>234
>>235
さんの書き込みでふと思ったんですが、ラッカー薄め液を布に
染み込ませて放置でもいいんでしょうか?

237 :774RR:2008/03/06(木) 23:10:47 ID:YI4WNulu
>>236
その上にサランラップなんかで密閉すれば良いかも

238 :助けて、、、:2008/03/06(木) 23:22:40 ID:GcJbCQNF
ありがとうございます。
爪でひたすらホジホジしてたらどうにか取れました。
おかげで爪があらぬ方向にめくれたりしましたが、、^^;

239 :774RR:2008/03/06(木) 23:30:33 ID:zNrcxxZQ
>>238
お気の毒にwww
そんな時は、いらないCD-ROMを適当な形に切って爪の代わりにしましょう


240 :774RR:2008/03/06(木) 23:34:13 ID:Od+tCdPZ
>>227
ノーマルエキパイよりはうるさくなるよ。
ただ低中速トルクはあがってると思う。

241 :774RR:2008/03/06(木) 23:52:05 ID:a6H/Xfcp
パワーボムとハイフローってどう違うの?

242 :774RR:2008/03/07(金) 00:20:12 ID:rasz3plg
パワーボム チタン製 低中速向け
ハイフロー ステンレス製 中高速向け
だっけ?

243 :774RR:2008/03/07(金) 00:20:41 ID:ug4XuLAp
文字通り
パワーがボムっとするのと
ハイにフロ〜っとする

トルクタイプとパワータイプ


244 :774RR:2008/03/07(金) 01:25:52 ID:JmYmCmdr
>>224
俺に売ってみないか?

245 :774RR:2008/03/07(金) 01:49:42 ID:uPKLfhhI
>>229
峠に走りに行ったときに話したD-Trackerの人がリアにそれをやってるって行ってた。
やっぱ昔トライアルやってて、そのときのテク思い出してやってみたようで。

でも、その人自体そのときD-Trackerを入手したばかりって言ってたから、
その後どうなったかは不明。とりあえず、家から峠までは大丈夫だったようで。


ちなみに、俺はアウテックスのキットを自分で付けてエアが漏れた。
若干心配だった箇所があったので、そこかな?って思ったらリムの継ぎ目で
空気の通り道ができてしまい、そこから空気が漏れてた。

今チューブ入ってるw
でも、チューブ入れたらチューブレスの時のハンドリングの良さがわかった。
またチューブレスにしようと思う。

246 :774RR:2008/03/07(金) 02:30:22 ID:ww/sMoO0
>>245
チューブレスキットを装着したあと、いったんチューブを入れて空気圧強烈に高くして
一週間ほど走行してキットをリムに圧着みたいな手法はどうだろう

エアバルブ部分は後で適当に処理する
トラブりやすいリムの継ぎ目はセメダイン靴底補修剤で前処置しておく

パンク心配な人は、ハンドリングは若干悪くなるかも知れんが
保険にチューブレスキットを装着したまま、チューブ入れて乗るのはどうよ
長距離ツーリングのパンク対策としては良いかも
チューブレス用のパンク修理道具でなおしても、最悪でも急激な空気圧低下はないから
空気を時々入れながらなら十分街まで辿り着ける

247 :774RR:2008/03/07(金) 03:20:58 ID:FG3Uh7Sg
>>224 俺にエキパイ 売 ら な い か ?
いやエキパイたけぇからさ…

248 :774RR:2008/03/07(金) 08:04:05 ID:cyurLFJV
>>246
わはははははは。

249 :774RR:2008/03/07(金) 09:37:39 ID:ug4XuLAp
ブチルテープで自作チューブレス、一年以上何の問題もなく使用中
ウィリーもストッピーもドリフトもダートもサーキットも走ってるけど、漏れてないよ

漏れるって人は施工不良でしょ?ちゃんとやればノープロブレム!

250 :774RR:2008/03/07(金) 10:53:35 ID:JDJWhCqD
キャストホイールにしとけば問題ないよ

251 :774RR:2008/03/07(金) 11:51:38 ID:kAEJZZcR
>>246
チューブのバルブのすき間から空気もれるよ


252 :774RR:2008/03/07(金) 12:04:24 ID:CaS9IyjY
まだ慣らし中なのにホントにアクスルスライダー取れててワロタ

253 :774RR:2008/03/07(金) 13:02:56 ID:JJKHpua+
よし、一昨日コケた俺が登場だ。
めちゃ低速でハイサイドだったんだが、クラッチカバーが華麗に穴あいたわ
クラッチカバーシールドはマジ必須だぞ!!!!11
他の部分は全然なんともないんだよな・・・。穴あけた原因のリアブレーキレバーすら曲がりもしてないし・・・。

254 :774RR:2008/03/07(金) 13:15:49 ID:AS2Lw15i
社外品で頑丈なクラッチカバー出して欲しいよなw
もう多少重くなってもいいよ。

255 :774RR:2008/03/07(金) 13:45:24 ID:JDJWhCqD
ジェネレーターカバーやると凄いよ
つかケースカバーつけても意味ない気がする
明らかに設計ミスですよね、ライトもそうですし

256 :774RR:2008/03/07(金) 15:10:28 ID:jqTIX7FN
>>251
チューブ入れるときにバルブとリムの間に厚めのゴムを挟んでシリコンゴムで接着
バルブのところのねじは2個ともリムの外側で固定するといいよ

257 :774RR:2008/03/07(金) 15:54:31 ID:qhg4mj9Y
ケースガード、あっても防げないクラックは起こるだろう

でも無いよりマシ

意味無いコトはない、割ると安くないしね

付けといて損はない

オクに出てるカーボンのは高すぎな気がするけど、ホシイ カコイイ


258 :774RR:2008/03/07(金) 17:25:10 ID:fpH+19ca
http://cgi.ebay.com/Skid-Plate-Clutch-Igntion-Guards-SUZUKI-DRZ-400_W0QQitemZ190118786881QQihZ009QQcategoryZ10534QQcmdZViewItemQQ_trksidZp1713.m153.l1262
現在円高更新中だから3点セットで商品だけで約27000円
輸入代行で購入もよいかも

259 :774RR:2008/03/07(金) 18:26:15 ID:ZzWAYUar
>>258
こういうウェットカーボンのやつだと、
結局転倒したら割れるような気がする。
見栄えはいいんだろうけど

260 :258:2008/03/07(金) 19:28:32 ID:fpH+19ca
http://www.r-p-p.com/ntext.asp?psn=2
ドライっぽい

261 :774RR:2008/03/07(金) 21:51:05 ID:vfpVol2n
どらいなっとんねんホンマ

262 :774RR:2008/03/07(金) 22:05:43 ID:99ITi3ON
SMのプロモーションビデオ穴が空く程見たのですが
かなり後ろ寄りに座ってる。
前座りと後ろ座りのそれぞれの意見を募集しています。

263 :774RR:2008/03/07(金) 22:16:28 ID:vfpVol2n
高速コーナーは後ろで低速コーナーは前なんでねーの

264 :774RR:2008/03/08(土) 09:27:15 ID:u1cFtHRo
センスない見る目ない
大人しく乗ってたほうが身のためだよ

265 :774RR:2008/03/08(土) 12:35:11 ID:xrI/gDqi
と、センスが無い奴が言っております。

266 :774RR:2008/03/08(土) 13:18:05 ID:M7wirOI2
楽しければ扇子なんて関係ないじゃん

267 :774RR:2008/03/08(土) 13:58:11 ID:jhRNxC0A
>>266
ですねー。バイクは楽しんで乗るのが吉ですね
知り合いの知人が、レースで2人(有名なロードレース国際A)亡くなったそうです
亡くなった人の話してたことが凄い
「ライバルだった某選手が死んだから次のシーズンは順位が1つあがる」
ライバルの死をもちろん悲しんではいるんですが、死ぬことに関して感覚が麻痺してるな
と思いました。そうでなければやっていけない世界らしく、知り合いもレース中は
頭の中は真っ白で目がつりあがって髪の毛が立ってくる気がすると言ってました

コーナリングですが、基本的に後輪ドリフト時には、前輪を中心にバイクが転回します
これを理解してれば、シートの着座位置に関する疑問は解決します
体を前へもっていけば、後輪の接地圧は低下し、バイクの重心が転回軸である前輪に近くなりますので
ドリフトを始めやすく、慣性も小さいのでドリフトのコントロールも楽になります
体を後へ持って行くのは、グリップ重視の乗り方か、ドリフトを収める時の動作でしょう


268 :774RR:2008/03/08(土) 15:48:50 ID:RS7Q3qNl
楽しきゃいい!
とは思うけど遅かったり乗りこなせてなくても楽しい?



269 :774RR:2008/03/08(土) 16:13:21 ID:BF1aV1Gi
そんな事言い出したらキリがない

レーサーはもちろん、警察出の教習所の教官ですら、毎日ひどい日焼けになりながら
5年乗り込んでやっと「ちょっとモノにできたかも」ってこぼす世界もある

一般人向けのバイクで速さや乗りこなしを競ったり主張したりする事に
どの程度の意味があるのか?
つまらんことで序列を気にするのは人間の本能が働いてるから仕方ないが
その本能を垂れ流すのは人間的とは言えない

270 :774RR:2008/03/08(土) 16:34:56 ID:BF1aV1Gi
連投すまん
結局、現状でもだいたい皆がそうしてるように自分基準で目標さだめて
楽しめば良いって事に変わりは無いんだけどね

なんでもそうだけど、初心者→初球・中級あたりのグングン上達する感じは
たいてい楽しいものだから

271 :774RR:2008/03/08(土) 19:18:42 ID:Y0uGiDFX
今日、白SMの契約済ませてきた。
某男爵で乗り出し64マソ(オイルリザーブ、盗難保険除く)。
久々の新車なんでかなり楽しみ。

みんなよろしく〜

272 :774RR:2008/03/08(土) 21:34:03 ID:dVsS3fsP
質問させてください。
ブレーキングしながらターンインする際にどうしてもハンドルをこじってしまってしまい、
うまく曲がることができません。(思ったラインに全然乗らないので反対車線に飛び出しそうで怖いです)

ものすごく強くニーグリップをしても、車幅が狭く挟みずらいせいか下半身だけでは減速Gに耐えられずに、
やはりハンドルに力が加わってしまいセルフステアを全然生かせません。

みなさんはこんなこと無いのでしょうか?(ちなみにDR-Zが初バイクで5000km位走行しました。)

273 :774RR:2008/03/08(土) 21:54:25 ID:fOZuxKw8
>>272ちょっと背中を丸めてみ?


274 :774RR:2008/03/08(土) 22:50:16 ID:ji400v3p
>272
全体的にチカラが入り過ぎでは?力みすぎってやつでしょうか。
ブレーキングとかターンインとか考えずにとりあえずいろんな道をゆっくりまったり長距離ツーでもしてみたらどうでしょう?
まぁ、長距離いろいろ尻等のトラブルありそうですが・・・
自分は 長距離走る→疲れる→楽に走ろうとする→チカラが抜けてバイクに任せて走る(無理に曲げようとしなくなる)
というかんじで感覚つかめましたよ。疲れてくるとよけいな事を考えなくなりますし。


275 :774RR:2008/03/08(土) 23:26:02 ID:ad5ljEzF
>>271
>某男爵で乗り出し64マソ

それたぶん良い買い物だと思う。
先月俺も赤男爵で買ったけど乗り出し71万だったorz

276 :774RR:2008/03/09(日) 00:13:36 ID:4FszTw93
ようやく雪も無く晴れた一日だったから、乗ってきた。
路面温度が低いから右左折で寝かすように走ると後ろが滑り気味だが、
それもまた面白い。
・・・でも除雪の雪が曲がった先の路面にあるとマジ恐いが・・・(田舎では
道路に雪捨てるんで)

ちなみにモタ(SM)でなくオフ(S)だと雪でも全然グリップ違うん?
それとも雪上エンデューロなんかのタイヤは特別?

277 :774RR:2008/03/09(日) 00:27:08 ID:B9ichI8W
>272
ニーグリは皮パンとブーツをちょっと良いの買ってみると良いかも
ブーツが良いとヒールガードを良い感じに挟めるし(ジョーズ増田氏なんかも勧めてる)、
ブーツのカカトのでっぱりをステップに引っ掛けて踏ん張るって手もある
これはGPライダーも結構やってる

あとは座る位置が後ろ過ぎないか注意してみては。
後ろの方が無難だとは思うけどハンドルが遠すぎて操作に余裕がないのはダメ

日本のロード乗りだと伝統的になんでもかんでも後ろに乗るよう主張する人が多いんだけど
ロードはもちろんだがモタも特にそれらにとらわれる必要は無いと思う(自分に合うほうでいいのではと)

↓ネットでライテク(オフロードだけど)なページも参考に・・・
http://offbike.com/ritech_net/index.html

278 :774RR:2008/03/09(日) 01:37:18 ID:Kk14npdi
>>272
俺もそれを感じる。
250のトレールも持ってるので必然的に比較することになるわけなんだけど、
どうも最近倒しづらいのはDR-Zのエンブレのせいであるように思えてきてる。
バックトルクが強いために立ちが強くなってるのではないか、と。
どう考えてもヒラヒラ感は250トレールのほうが上に感じる。
まあ、車重の違いもあるだろうけど。

ちなみに、SMを買ってから約3年。足のセッティングはいろいろ試した。
俺自身のレベル的には峠で膝が擦れる程度の能力。

279 :774RR:2008/03/09(日) 04:50:35 ID:QbbaxVWa
そういえばどっかの書き込みにエンブレを軽くする
何とかコントローラーみたいなもののインプレがあったな

280 :774RR:2008/03/09(日) 07:23:04 ID:jy1X/jkc
そういや友達の1万km走ったDR-Zはエンブレが弱かったな
マフラーノーマルなのに


いやただ半ばへたってきてるだけなんだがw
暖気もしないでフルスロットルやってりゃオイルも減るしパワーダウンも
するよw

281 :774RR:2008/03/09(日) 08:21:19 ID:ykQzbe8h
コーナーではメットの中でよだれが出てしまう位力を抜くんだ。

282 :774RR:2008/03/09(日) 09:58:46 ID:QiI1OgXI
すみません、脱力しすぎて違う物が出ました。

ブリッ

283 :774RR:2008/03/09(日) 10:29:15 ID:qO1yDkNg
オイルをモチュールに換えたら
エンブレ弱くなった。

284 :283:2008/03/09(日) 10:41:08 ID:SLU/k1fl
うそです

285 :774RR:2008/03/09(日) 10:52:46 ID:pK+THWKr
今乗ってる黒の外装を黄色に変えたいんだけど
新品使うと総額幾ら位になるのかな?

286 :774RR:2008/03/09(日) 11:47:40 ID:ROZNb0ip
>>285
6〜7満くらいじゃない?

287 :774RR:2008/03/09(日) 13:20:46 ID:Qy5Zx+lz
DR-Z400SとSMってシートの厚さ違いますか?
SMの方が薄い気がするんですが。。
純正HiシートってSのシートよる更に厚い?

288 :774RR:2008/03/09(日) 14:24:38 ID:jy1X/jkc
SMもSもシートの厚さは一緒
アグレッシブライドがしたい、ケツが痛いと思う奴は
迷わずハイシートにしたほうがよろすぃ
純正シートは規制でシート高が決まっているので日本人専用アンコ抜き仕様
ぶっちゃけ170cm以上の奴はハイシート化したほうが無難

289 :774RR:2008/03/09(日) 14:36:59 ID:szaEmYzk
>>279
排圧コントローラーだっけ?
俺、着けてる。
たしかにエンブレ弱まって乗りやすくなったよ。
ツーリングなんかのとき楽になった。

290 :774RR:2008/03/09(日) 15:48:18 ID:796EBCsh
エンブレかぁ、普通乗りならクラッチの使い方変えるとか
スリッパークラッチ入れるのもありだね。
俺は金無いから入れないけど、あれはいいもんだw

291 :774RR:2008/03/09(日) 17:37:37 ID:jy1X/jkc
フルエキ入れるのも手だな
ちゃんとしたメーカーの物なら
全域トルクアップ+ドンツキ解消+威嚇+軽量化


292 :774RR:2008/03/09(日) 18:02:02 ID:yTF49OnZ
>>285
このバイクの場合、プラ外装だけじゃなくてタンクも換えなきゃならないけどね・・。

293 :774RR:2008/03/09(日) 18:06:20 ID:F+AsWFY5
>>285
外装は安いんだがタンクが4マソくらいするよ
イメージ変えたいならグラフィックデカールって手もあるよ
俺07黒だがMDFの黄色デカールフルセット貼ってる
結構な部分が黄色になって印象変わるよ〜
貼るのがクソ面倒だがw


294 :774RR:2008/03/09(日) 19:23:02 ID:6ZDp7xbe
>>285

You タンクは自分で塗っちゃいなよ。

295 :774RR:2008/03/09(日) 20:40:56 ID:2DxRQXVb
銀色の外装なら新品タンク込み3万でうっちゃるが・・・
ジム屋にこんなの必要なかったwww

296 :774RR:2008/03/09(日) 21:39:54 ID:796EBCsh
>>295
マルチプレックスだっけ、イベントの。
五郎かどっかが出してる奴っしょ?w
それくらいの値段でヤフオクでよくみかけるwww

297 :774RR:2008/03/10(月) 01:23:14 ID:mMlHkjTe
>272

サーキットでもそうだがとにかく重要なのは7割程度で走れって事
カツカツでやるより絶対そっちのが上手くなる
疑問に思ったら一回くらいはHRS等のスクール行くのもいい
ただし正解はひとつじゃないし、バイクや人によっていろいろって事は忘れず

コーナーで曲がるときに違和感あるなら一回ちょい前の方に座ってみれ
目線をちゃんと自分の行き先に向けて、それ以外は普通にリーンウィズで自然に
曲がるだけでいい
*ステップ荷重だのなんだのを最初から意識するとマジですっ飛ぶよ

バンクスピードを早くするなら前に座るのは一応、定石

298 :774RR:2008/03/10(月) 02:31:24 ID:i8bRfXns
ニーグリップってさ、タンクおもいっきし挟むもんだと思ってたんだが、
それだけじゃダメなんだな。バイク歴6年目で間違いに気が付いたぜ。
意外にもステップのふんばりが重要なんだな。
タンク挟むことに力入れすぎてステップなんか触れてるだけだったぜ。

299 :774RR:2008/03/10(月) 04:24:55 ID:f1VDyHGf
俺逆w
ふくらはぎ辺りに力入ってるだけでヒザスカスカだった…

300 :774RR:2008/03/10(月) 04:31:01 ID:mMlHkjTe
ハイサイドしたときはステップに立たないとどうしようもないってのもあるやね

301 :774RR:2008/03/10(月) 15:00:47 ID:TIDpN0k1
http://www.nankaibuhin.co.jp/cm/08_s_s01.wmv
http://www.nankaibuhin.co.jp/cm/08_s_s02.wmv

302 :774RR:2008/03/10(月) 17:25:44 ID:lYFXFuWa
人大杉24時間。
少し前もあったよね

303 :774RR:2008/03/10(月) 19:03:45 ID:f1VDyHGf
よっしゃ S抜いた

304 :774RR:2008/03/10(月) 19:50:28 ID:B5UNXp3R
ジェネレーターケース割っちゃったよ・・・
CFCのケースカバー付けていたのに、マジ最悪
初めてコンビニで石鹸買ったよ
プラグとハンドガード、ハンドルバー買ったばかりで金ねぇのに
最悪だ

305 :774RR:2008/03/11(火) 02:06:55 ID:/MvQ1eHa
身体は大丈夫か?

306 :774RR:2008/03/11(火) 07:29:04 ID:8XpbWgqN
やっぱりオフヘル被ってる人おおいんかのう?
自分がすきなのかぶればいいんだろうがちょっと気になってきいてみた

307 :774RR:2008/03/11(火) 08:37:27 ID:143W40N2
>>306折角、かっこいいバイクに乗ってるんだから、
かっこいいカッコして乗って頂きたい。


308 :774RR:2008/03/11(火) 08:57:25 ID:jF01ho7W
>>306
自分の場合、正直あの尖がったヘルメットを被りたいという気持ちがDR-Zより先にあった。

309 :774RR:2008/03/11(火) 10:23:25 ID:c+y5KHuo
非常に天気良いデス。 春の訪れを感じてイマス。
しかし仕事からの帰りには暗くあのライトでは
危険なのとストレス溜まるわで今日も車通勤デス。
ヽ(`д´)ノ

310 :774RR:2008/03/11(火) 10:24:49 ID:vA30V6JJ
DRのライト暗いのか。
XRはリフレクターの設計が良いせいでまあまあ明るいけど。


311 :774RR:2008/03/11(火) 11:03:24 ID:4rWSX6u3
質問です!
これから、免許とって初めてのバイク買うのですが、オフ車が欲しくて、長距離も走りたいので、中古でDRZを考えてるのですが、初心者でもある程度は乗りこなせるようになりますか?
それとも、XRとか250トレールを新車で買った方がいいですかね?
誰かアドバイスよろしくお願いします!

312 :774RR:2008/03/11(火) 11:08:03 ID:YOHoerYW
誰でも最初は初心者だし、初心者には乗れないような製品は売っていない。
それにDR−Z400SMはとてもバランスよく出来ていて、基本通りのライディングでものすごくスムーズに走る。

DRでもXRでもWRでも好きなのに乗るのがいいよ。
「好きこそものの上手なれ」

313 :774RR:2008/03/11(火) 11:11:02 ID:nZ3ocfsM
オフ車をお探しならDR-Z400Sですね!
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1198025541/
こちらは400SMって言ってモタードの方です。

314 :774RR:2008/03/11(火) 11:13:21 ID:b8Xb1l5m
>>311
シートの形状考えれば分かるけど長距離には向かないですよ。
まぁそれを言い出したら単気筒で振動が大きいのも向かないんだけど。

オフ専用なら素直に250トレール買うのがいいと思うし、
長距離なら4発だし。割と相反する条件だね。
文章を見る限り、(大型免許なら)大き目のマルチパーパスってのも選択に入ると思う。
ホントに林道とか走りたいのであれば、DR-Zはちと重いかな。
重さに関しては、テンプレサイトにある軽量化でかなり軽くなると思うけどw

315 :774RR:2008/03/11(火) 11:35:06 ID:iu/mKVN3
そろそろタイヤ交換・・・α11いってみるか

316 :774RR:2008/03/11(火) 11:35:45 ID:YOHoerYW
XL600ファラオやXT400アルティシアで藪に踏み分け入っていた経験からするとDR−Zは軽いよ。
でも今は125以下ばっかり乗っているので250オフでも重たく感じる。要は慣れの問題。

317 :774RR:2008/03/11(火) 11:46:07 ID:4rWSX6u3
間違えて、SMの方に書いてました。すみません!
そうですか〜
ハイシートでも長距離は辛いですかね?
昨日、レッドバロンに行ったら、長距離ならDRZだ!って言われたんですよね。林道もこなせば大丈夫みたいな。

WRはあまり距離走れないんで、250だったらXRの新車がいいなって思ってて迷ってて。
どれも格好いいんで余計迷います(笑)

318 :774RR:2008/03/11(火) 12:04:09 ID:VeePIZ0o
ジェベル250XCとかは?
06の新車とか探せばまだあって、安いんじゃないかな
浮いたお金でパーンと夏の北海道行っちゃいなよw

319 :774RR:2008/03/11(火) 12:13:49 ID:gnVm6PY7
このバイクでやたらとケツが痛いという奴が多いのだが、どんな乗り方なんだ?
ケツに全体中のせてんのか?このバイクは両足にトルクかけて、シートはちょこんぐらいだろ?
あほか?それをメーカーが悪いだのなんだの。
恐ろしい情報社会だな。

320 :774RR:2008/03/11(火) 12:21:40 ID:b8Xb1l5m
>>319
メーカーが悪いってレスは過去スレ遡っても見たこと無いがw
乗り方や使い方なんて人それぞれだし、そういう意見があるのは
ケツが痛くなるような乗り方と使い方な人が多いってだけでしょ。
なんでも自分基準で考えちゃだめですよ。世の中いろんな人がいるんだから

321 :774RR:2008/03/11(火) 12:28:57 ID:4rWSX6u3
ジェベルも昨日見てきたんですが、外見がちょっと好みじゃなくて。
今は北海道住みなので、早く北海道をバイクで走り回りたくて!

色々意見ありがとうございました。
また、Sの方で質問したいと思います!

322 :774RR:2008/03/11(火) 12:36:23 ID:DC9/78tE
>>22はテンプレの一部… そう思っていた時期が俺にもありました

323 :774RR:2008/03/11(火) 12:43:52 ID:FjNK42m5
319が一番情報社会に毒されてる気がするがなw

324 :774RR:2008/03/11(火) 14:22:56 ID:kCx6K46J
ジェベのデザインがだんだんよく思えてくる今日この頃・・・

325 :774RR:2008/03/11(火) 15:52:41 ID:/MvQ1eHa
>>319

お前は、ほぼ空気イス状態で運転してんのか?

すげーな

326 :774RR:2008/03/11(火) 15:58:36 ID:gnVm6PY7
別にすごくもなんともない。

327 :774RR:2008/03/11(火) 16:41:52 ID:MZH6AC8q
俺もステップに4割ぐらい体重乗っける癖ついてるからあんまりケツは痛くならない

328 :774RR:2008/03/11(火) 19:36:19 ID:LS/g7heL
そういう乗り方をするものなの?

329 :774RR:2008/03/11(火) 19:56:35 ID:RuHE05ia
>>328
オフ車からDR-Zに乗り換えた人はそうだと思うよ
深いコーナーを後輪をスライドさせてコーナリングする時は、
外側の足一本で体重を支えることも多いし

尻が痛いのは、高速道路みたいな直進路を長時間乗るときだけですね
その場合も、時々タンデム用のステップに足を置いて乗れば、かなり軽減されるよ


330 :774RR:2008/03/11(火) 19:57:13 ID:143W40N2
コースでは、あまり座らないが、
街乗りやツーリングじゃあ殆んど座ってると思われ…

331 :774RR:2008/03/11(火) 20:11:52 ID:143W40N2
チョイとすいませんがテストさせて下さい。

この画像がパソコンから閲覧出来ますか?
画像を2枚添付しました。
http://n.pic.to/oks1g
@携帯より。



332 :774RR:2008/03/11(火) 20:12:33 ID:pUL+quhp
自分の体重をケツだけで支えるんで無く、足も使って支える
負担を分散できるから、ケツの負担も減る
ただねぇ・・・オフ車はシートの幅狭いから、ケツの当たる面積もオン車より狭くなる
だからどうやっても痛くなりやすいよw
ピザってたらなおさらねw

333 :774RR:2008/03/11(火) 20:28:20 ID:KkkWqeDF
足も使って支えたらリアブレーキ踏みすぎるんだけどそういうのは慣れ?
ロックさせたくないのにしてしまう。

334 :774RR:2008/03/11(火) 20:41:15 ID:+WWsopMx
>>333
ブレーキペダルの位置を調整しましょう
底がフラットなライディングシューズにするのもいいかも
一時流行った、つま先をステップに乗せるライディングスタイルにするのもいいかも

335 :774RR:2008/03/11(火) 20:50:38 ID:pUL+quhp
>>333
右足の土踏まずをステップに乗せ
ステップを支店にして回転させるようにブレーキを踏む
ブレーキを踏みすぎる原因はクルブシでの固定が甘いんで無いかな?
クルブシで強烈にバイクを絞り込むように挟む
ニーグリップももろちん使うよ
これできてないとまずできないと思われ

336 :774RR:2008/03/11(火) 21:23:22 ID:HnWysYFj
>>334
これは素直にバイク屋に相談した方が良いですか?

337 :774RR:2008/03/11(火) 21:32:38 ID:c+y5KHuo
吸排気ノーマルでエアクリカバーに控え目な穴を一つ開けた
場合やはりジェッティングしなければならない程燃調は
狂いますかね?

338 :774RR:2008/03/11(火) 21:43:57 ID:hfahDnhM
>>328
短足だから純正シートでも不満ないんだろうね
足が長い奴は短足専用シートのせいで窮屈だし
長時間座ってると足がしびれるし膝とくるぶしは痛いしで
踏ん張ることすらできない
まぁその為にわざわざメーカーオプションでハイシートが用意されている
わけなんだけど極一部のライダーのせいで2万円も出すなんてバカらしい
170以上あれば普通は両足つくだろって話し
国内のバイクは極一部の短足どものせいで未だにシート高自主規制だし
短足は身を弁えて原付きかミニモトでも乗ってろって話

339 :774RR:2008/03/11(火) 21:51:01 ID:hfahDnhM
>>336
割りピン一つ外せば調整できる
よくみてごらん
>>337
キャブは繊細です、燃調は当然のように狂います
純正キャブでセッティング出すのはお勧めできません
TMRもしくはFCRに換装したほうが結果的に良いです。

340 :774RR:2008/03/11(火) 21:53:28 ID:/MvQ1eHa
必殺の自虐ネタ乙(笑)

341 :774RR:2008/03/11(火) 22:19:28 ID:KkkWqeDF
>>334
>>335
どうもありがとう。長年の疑問が晴れた。
とりあえず明日にでも時間が出来たら確かめてみるよ。

342 :774RR:2008/03/11(火) 22:19:54 ID:HnWysYFj
>>339
どうもです。

343 :774RR:2008/03/11(火) 22:28:14 ID:hfahDnhM
真面目に純正シートはやばい
薄すぎるし肝心な美味しい所がアンコ抜きされてるのも頂けない
あのシートで満足してる奴らはセローかシェルパにでも
乗ってろといいたい。

344 :774RR:2008/03/11(火) 22:52:08 ID:skkGwyOi
きもいです

345 :774RR:2008/03/12(水) 00:01:22 ID:c+y5KHuo
>>339
ありがとうございました。

346 :774RR:2008/03/12(水) 00:40:01 ID:6k9pxTRz
>>335
この手のバイクはリアブレーキってステップから足浮かせてペダルだけ踏むものじゃないの?
ステップ踏んだままでペダル踏み込んで丁度良い設定だとスタンディングした時にペダルが低すぎて踏み込めないと思うんだけど

347 :774RR:2008/03/12(水) 00:46:06 ID:nkUm4nrZ
オリジナルのデカールを作り、貼って頂きたい。
オススメのデカール屋さんを紹介してね♪

348 :774RR:2008/03/12(水) 05:07:01 ID:bFFhxvHE
RMXで1日500km程度走る程度では尻の痛みは無いが
SMのシート、尖り方はRMXなみだが更に薄いね
1日500kmが快適に走れる限界
基本スタイルは、つま先乗りで、通常は >>346 みたいなブレーキングが尻には楽
あと、ブーツの足 or くるぶしの内側でバイクをホールドして荷重を分散


349 :774RR:2008/03/12(水) 05:44:13 ID:i52exGnk
ふ〜ん。

みんな教科書通りな走り方してるんだね。

本で読んだような言い回し方だ。


350 :774RR:2008/03/12(水) 08:44:26 ID:DRr0fwTX
なぁにDR-Z乗りには盆栽家が多いのさ
エンジン周り吸気排気に莫大な予算を注ぎ込んで
デカールごときに2万円も出してツーリングメインなのに
ハイグリップ履かせる奴らなのさ

だが、それがいい!

351 :774RR:2008/03/12(水) 09:35:08 ID:DLY0m6N+
知り合いのデカール(特注)は5万位したらしい…

352 :774RR:2008/03/12(水) 10:56:44 ID:p5WBJG94
400sだからハイシートにするとちょっとしんどい
SMだったらなんとも無いんだけどねぇ

353 :774RR:2008/03/12(水) 12:15:42 ID:Hz92bLRM
シートに体重乗せないで乗るとか・・・

大 爆 笑

354 :774RR:2008/03/12(水) 13:04:50 ID:jBfpIRsS
まったくだ
マルケのホイルは見た目だけとか言う奴まででてきてるし



355 :774RR:2008/03/12(水) 14:33:16 ID:6k9pxTRz
教科書どおりつうか、実際座った状態でペダルの高さ合わせてて
下りで腰おもいっきり後ろに引いてブレーキ踏もうとしてアワワワワってなった経験あるから
やっぱあの高さには意味があるんだと思い知ったよ

356 :774RR:2008/03/12(水) 23:32:57 ID:QK6gDCcE
>>343
初心者はオマルにでも乗ってろ
あの極薄シートがロードインフォメーションを的確に伝えるんだよ
ふかふかシートでジムカーナなんざ不可能

357 :774RR:2008/03/12(水) 23:48:52 ID:tepSOoP1
四輪のハナシしてるのか?

358 :774RR:2008/03/13(木) 00:40:31 ID:doe35kKA
走ってて倒れて来ないミラーないか?

359 :774RR:2008/03/13(木) 01:17:10 ID:h1PL5ST4
>>358
純正ミラー付けろよw

どうしてもというなら、自転車用のミラーだったと思うが、
ハンドルバーにステーで固定する奴を、ハンドルバーの下側につける
脇の下から後を見ることになるが結構視界はいい

だいぶ前に白バイに止められたが、後方視界が確保できてるのを確認してもらって
無罪放免つか白バイ隊員が「いやー、すまんかった」と謝ってくれた
もちろん転倒しても割れない

360 :774RR:2008/03/13(木) 02:28:58 ID:gZYJ7BTw
>>359確か、同じ形状のモンがツーリングトライアル車用であるはず。

確認してないが、うっすら覚えがある。


361 :774RR:2008/03/13(木) 02:31:43 ID:kUAIR85U
>>356
つ国内シート高自主規制

362 :774RR:2008/03/13(木) 07:21:25 ID:KhW0rKIr
軍部に属している夢を見た。

363 :774RR:2008/03/13(木) 08:12:03 ID:qqSh4Eci
あのミラーが無罪放免なんか?車検で戻そうと思ったが、イケるのかな?

364 :774RR:2008/03/13(木) 09:50:08 ID:b8KX2/ze
ドカのハイパーモタードに付いてる
ウィンカー内蔵ハンドガード
って400SMに付くのないかな?

365 :359:2008/03/13(木) 10:32:38 ID:M/K+9hZN
>>363
俺が、ハンドル下のミラーで止められたときの白バイ隊員との会話詳細
「そこの二輪車止まりなさい」
俺はすぐにウインカーを出して路肩に停止。終始低姿勢。
「あ、そこにミラーついてるのか!ありゃー。でも、コレで後見えるの?」
俺「腕が邪魔にならないし普通のよりよく見えますよ」
「一応、確認させてもらいます。あー見えるね。いやーすまんかった」
俺「いえいえ、お手間かけさせてすみません」

もう一回ある。信号からのダッシュでちょっと乱暴な運転をした。
ハンドル下のミラーに飛ばして追跡してくる白バイを発見。路肩によって順法運転。
「そこのバイク止まりなさい」俺が止まったあと「なんちゅう運転しとるんや」と
語気荒く白バイ隊員が叱る。終始低姿勢で謝る俺。「モトクロスしてるの?」
俺「少しだけですが」「バックミラーはこれか?」俺「はい」
白バイ隊員はそれ以上ミラーについては言わず「安全運転をしてください」と言って
走り去った。白バイ隊員の取り締まり用件にはミラーの種類より後が見えるかが重要らしい。

車検の時は、もちろん純正ミラーをつけて、例のミラーは補助確認のためのミラー
として付けたままにしてある

366 :774RR:2008/03/13(木) 12:42:20 ID:qqSh4Eci
>>365
大変参考になった、漏れも補助ミラーとして残しておいて純正つけて車検に逝くわ
よくあるゼッケン仕様のヒト達は、オマワリさんに捕まったことないの?

367 :360:2008/03/13(木) 17:00:18 ID:gZYJ7BTw
>>362チョイと調べてみた。

ツーリングトライアル車用ではなくてアメリカン用だった…

トライアル車が流用していた。
オフ車でも、ヤブコギする際にミラーが木に引っ掛からないからイイらしい。


368 :774RR:2008/03/13(木) 17:54:55 ID:gZYJ7BTw
そしてアンカーミスだった…
>>362ではなく>>359だった。


369 :774RR:2008/03/13(木) 18:55:00 ID:bBkfulB9
>>366
検問でスルー
速度超過でもスルー(超過分はしっかり青切符
書き換えで署に乗りつけスルー
その他、事故現場や街中で会話してもスルー

問われた事は一度もないです


ゼッケン+補助灯風社外ライト

車検はさすがにノーマルにもどしてる

370 :774RR:2008/03/13(木) 18:57:36 ID:bBkfulB9
>>364
HPMのあのミラー付きガードもどき、ドカ純正で片側4万円しますよ
しかも立ちゴケ程度でポロっと破損

371 :774RR:2008/03/13(木) 21:14:53 ID:V4wUsw+U
ヨシムラのマフラー
トライコーンとトライオーバルってさ
ヨシムラ公式のベンチ表みると断然先に出た
トライコーンのほうが全域でパワフルなんだよな・・・
買ってから気付いたよ、トライコーン買えばよかった


372 :774RR:2008/03/13(木) 21:42:50 ID:zrFBJOT9
リアタイヤのビート上がらないんだけどどれくらい空気圧入れていいものなのかな?
250kPaくらいで片方はあがるんだけど、もう片方があがらないよ。

373 :774RR:2008/03/13(木) 21:52:31 ID:FzWSmMia
一旦エアを抜いて、ビードが出ている側を押し込み、そこを踏みつけたままエア注入。
これで出るはず。

374 :774RR:2008/03/13(木) 23:24:50 ID:aW3ZmpaA
都内ローカルでスマンが

今日19時半位に錦糸町付近でタクに巻き込まれそうになり避けゴケした自分(CRM)を助けてくれた黄色一色のDR-ZSM(デカール無しRMゼッケン)の方ありがとうございました。

って言うかDR-Zさんに調子こいて信号待ちでアクセル煽ってバトル挑んだあげくにコケた自分。

なのにわざわざ戻ってきて助けてくれたDR-Zさん。自分最悪ですよ。

もし見ててくれてたら、本当にありがとうございました。

お邪魔しました。

375 :774RR:2008/03/13(木) 23:29:11 ID:zrFBJOT9
>>373
なるほど!!ありがとう。明日またチャレンジしてみます。

>>374
黄色い人かっこよすぎだろ・・・

376 :774RR:2008/03/14(金) 00:06:52 ID:+KPGIPYQ
参考までに意見を頂きたく書き込みます。

アクティブ製のTMRキャブを導入しました。
これ書いたら誰だかばれそうなんだけど、TMR入れてからアフターファイヤーが
どうやってもおさまらんのだけどこんなもんなんですかね?PSを開けると若干
おさまるけど、やはり消える、まではいないで軽くパンとポコンとか鳴ってます。
そしてPS開けすぎるとカブってアイドルもしないし(´・ω・`)

過去スレみたら某コテハン殿がPJ37.5番まで入れても変わらなかったというのも
見たのでそうなのかとも思ってるんですが・・・。仕様晒しときます。

◆吸気
カバー穴あけ 直径35mm
Twin Airフィルタ+ワコーズフィルタオイル(紅いヤツ)

◆排気
ヨシムラトライコーン(SM用チタン)
アルミ製メクラにてAIキャンセル済み

◆セッティング
MJ:175
JN:J8-10E01-51、クリップ3段目
PJ:30
PS:2回転戻し
(この状態が一番アイドルが安定しています。2回転と1/2以上開けると不安定になりストールします。)

今この状態でどの開度でもボコつきや息つきというような異常は見られません。
長文失礼しました。

377 :774RR:2008/03/14(金) 00:09:39 ID:3Rz+5py6
>>372俺のコンプレッサーは6キロまで上がるヤツだが、
やっとこさっとこビードが出るよ。


378 :376:2008/03/14(金) 00:13:16 ID:GTo84AWC
失礼しました。追記です。

穴あけは直径35mmの穴をサイドカバーに6個です。
ブタ鼻は外しています。

あと開度、1/3〜1/2で頭打ちになったところからアクセルを戻すと
特に顕著にベコベコパスンパスンなっています。アフターは基本
PJが薄いことで発生するというような認識だったんですが
この開度で特にみられやすいと言う事はNJが関係しているんでしょうか・・・。

379 :376:2008/03/14(金) 00:17:37 ID:GTo84AWC
また訂正です。申し訳ないorz

○JN
×NJ

あと、アクティブのセットでデフォルトについてくるJNの
J8-10E01-52から現在51に変更して見ているのは、開度からして
ストレート径(でしたっけ?)が関係しているのかなと推察したからです。

走りにかんしては52の時でも問題ありませんでした。

380 :774RR:2008/03/14(金) 03:53:55 ID:TYTWTNyy
ZETAにウィンカー付きのハンドガードがあるよ。
アーマーガード+ウィンカー付きガードで2万以下で導入出来るはず。
流石にドゥカのみたいに折りたたみミラーまではついてないけど・・・。

381 :774RR:2008/03/14(金) 09:20:49 ID:HLSN7fCd
>>374
m9(^Д^)プギャーーー!!

382 :774RR:2008/03/14(金) 10:09:26 ID:OSe6dV9X
>>380
車検通らないけどね。

383 :774RR:2008/03/14(金) 11:37:06 ID:Kv8HtK4q
車検通すには投影面積が足りんね。
別にどうでもいいけど、それくらい考慮して
大き目のフラッシャーつけてくれればよかったのにな。

384 :774RR:2008/03/14(金) 11:57:56 ID:qLczfcjq
マルケジーニのキャストホイールも車検通らないといわれた
なぜだろう?ブレーキのチェックは当然として、ホイールは関係ないだろ?

385 :774RR:2008/03/14(金) 12:23:04 ID:CF00UAOO
クルマの場合「JWL」マークがないアルミは車検に通らない。
バイクはどうなんだろうね?
スポークホイールで不満ないから調べたことなかった。

386 :774RR:2008/03/14(金) 12:50:35 ID:OCjqMSxY
>>385

バイクも同じ

387 :774RR:2008/03/14(金) 12:52:53 ID:CF00UAOO
ありがとう。バイクにも同じマークがあるのか。今度から気をつけて見ることにする。

388 :774RR:2008/03/14(金) 18:18:28 ID:fVSPbPNM
純正タイヤD208 と モタードタイヤD253

D208で満足だったがD253を試してみたいと言う好奇心もある。


389 :774RR:2008/03/14(金) 19:04:29 ID:+QWp12sR
スライドしない俺が先日コルサ履いたんだが……
いいねこれ
無理しても頑張ってくれるから最高だよ
値段も最高だけどね

それにCOZYシートも買ったんだがなかなかいいね
バイク倒すのが楽しいよ(・∀・)

390 :774RR:2008/03/14(金) 20:44:06 ID:TRzcs3bp
KTM690 SUPER MOTO買ったんだがいいね
加速もいいしブレーキも利くし
バイク乗るのが更に楽しくなったよ

391 :774RR:2008/03/14(金) 21:23:46 ID:RNTLojvn
裏山。俺もDR-Zで腕を磨いていつかは海外モタに乗りたいな。

392 :774RR:2008/03/14(金) 21:28:18 ID:CF00UAOO
くれぐれも兵庫のハイパーモタ乗りみたいにはなるなよ。

393 :774RR:2008/03/14(金) 22:04:25 ID:gUQpC+t4
おしっ!

394 :774RR:2008/03/14(金) 22:39:39 ID:yTkWx9ll
購入時にバイク屋が燃調を薄めにしてあると言う。
初めは問題無かったが冷え込むとチョーク引いても回転が落ちて
止まるようになった。そのまま30キロ程走行しても止まる。

これは燃調が薄いだけが原因とは考えにくいのですが如何でしょうか?
車両はフルノーマルです。

395 :774RR:2008/03/14(金) 23:08:09 ID:ltphxBSy
マジレスすると店にいったがいいと思う。

396 :774RR:2008/03/14(金) 23:18:50 ID:19sC7PW8
>>394
バイク屋が何をどう薄くしたんだろうか。
パイロットをチョイッと絞っただけじゃね?
単にアイドリングを少し上げてみなよ。
何Km走ってなのか知らないけど
エアクリ洗浄したりプラグ変えたりしてみたら?

397 :774RR:2008/03/14(金) 23:28:26 ID:Ej/wApJp
マルカワレーシングでの取り扱い商品のページって
もしかして存在しない?
あのサイトいくら見ても探せないんだが


398 :774RR:2008/03/15(土) 00:31:10 ID:b0ODjvJZ
ttp://www.shikoku.ne.jp/marukawa/new_page_61.htm
左のたて並びにある FMF2008 ってトコじゃないの?それ以外の商品?

399 :774RR:2008/03/15(土) 01:46:39 ID:8j85jWiJ
>>394
オーバークールじゃねーの?
俺も真冬の真夜中走ってたとき、80km/hくらいで数キロ走ってから信号で
止まったらエンストした。

つっても、そのときの気温は氷点下だったがw

400 :774RR:2008/03/15(土) 11:22:54 ID:3AVyCynl
今日だっけ世田谷ナップス全品10%オフは?

401 :774RR:2008/03/15(土) 16:03:53 ID:tcwYAjNg
>>398
ハイ。
それ以外で、例えば某所で書かれてた
アルミタンクとか探しても見つからないんですよ

402 :774RR:2008/03/15(土) 23:12:15 ID:b0ODjvJZ
ttp://www.shikoku.ne.jp/marukawa/new_page_17.htm

ここでもなく?
つかDR-Zのアルミタンク?他の店ならしってるが・・・マルカワで出してたの?

403 :774RR:2008/03/15(土) 23:23:32 ID:5EcN8EsQ
いかんミルクタンクに見えてきた

404 :774RR:2008/03/15(土) 23:25:56 ID:4RX1BCcC
アルミタンクって5リットルの?

405 :774RR:2008/03/16(日) 00:01:55 ID:wguxXXQz
今日は何時にドコ集合?


406 :774RR:2008/03/16(日) 00:34:13 ID:GlrUEroO
DR-Zでアルミタンク5リッターにRM-Zのシュラウドを造ってたのは広島のRS福山?だったかな?
たしかもう在庫ナシ、再生産予定未定

海外で似たようなの売ってたのはたしかフランスの
ttp://www.smevolution.com/
ココ、AFA扱ってるからマルカワでもココの入れてたのかな?


407 :774RR:2008/03/16(日) 00:38:50 ID:GlrUEroO
これな
ttp://www.smevolution.net/Partie+Cycle/Reservoirs

408 :394:2008/03/16(日) 08:50:41 ID:MctHXZR1
アドバイスありがとうございました。
バイク屋が見てみるとの事ですので良く調べてもらいます。

今日は晴天。
福岡辺りに行きますので迎撃願います!!

409 :774RR:2008/03/16(日) 11:36:53 ID:jovv7y30
ノシ 福岡県民
仕事だから迎撃無理だけどなw

410 :774RR:2008/03/16(日) 15:07:02 ID:KYMcP/m3
AIキャンセル失敗した
二次エア吸入口にガスケットの破片が・・・
さらにコンパウンドで磨いたら穴に大量にorz
シリンダーヘッド開けたくねえよ・・・

411 :774RR:2008/03/16(日) 15:18:45 ID:KX1csmeW
>>408
志賀島で待つ!

412 :774RR:2008/03/16(日) 16:30:26 ID:MctHXZR1
>>409 411さん

九産の前は通過したですよ。
次回出会いましょう!

ケツ痛い…。

413 :774RR:2008/03/16(日) 17:09:42 ID:1Oh+eOp3
ちょっと気付いたんですが、細かい切返しやオフセットスラロームの時にはやや前に座った方が素早くクリア出来ませんか?
俺だけかな??

414 :774RR:2008/03/16(日) 18:28:12 ID:AOPRo1vl
>>413
そりゃ前荷重になってクイックに曲がり易くなるからだろ。
オフロードから入った人には常識じゃないのかな。
そこからアクセル開けていく時は、着座位置はそのままで
上半身を後ろに反らせてジワッとリヤ荷重に移行できるし。

415 :774RR:2008/03/16(日) 19:47:11 ID:YtDUcRmt
オンでも常識だと思う

416 :774RR:2008/03/16(日) 20:12:06 ID:/HQx2bcI
>>410
かまやしねぇよ、ex側に幾らゴミが入ろうと出るばっかりだ
いつかマフラから出るよ

417 :774RR:2008/03/16(日) 22:35:39 ID:IxFYsNM6
リアのD253ンキモチイイィ
しかしフロントは何がいいか迷い中
BT002にしようかな

418 :774RR:2008/03/17(月) 00:02:03 ID:wguxXXQz
すぐ減るよ

419 :774RR:2008/03/17(月) 01:29:18 ID:67FZJ9U+
だよねーdrz

420 :774RR:2008/03/17(月) 02:14:38 ID:n+0f7WWh
日本人は前乗りに拘り過ぎる。 




って外人のモタードライダーがなんかのインタビューで言ってたよ。

421 :774RR:2008/03/17(月) 02:27:12 ID:67FZJ9U+
ダート出身でもケニーロバーツあたりは後ろ乗り派だったりするし
いろいろだーね

422 :774RR:2008/03/17(月) 03:29:38 ID:O354eIUd
DR-ZでMOTO2優勝した某宇宙の人なんかは
非安定フォームとやらを推奨してたな。
事務でDR-Zを広めた黄色な人は
タイムを出すだけならタイヤさえついてればOK
とか言う始末だし。
人それぞれなんですよねー


まぁ俺は走らず飾る日本のお墨文化☆BO☆N☆SA☆I☆家
なんで関係ないんですけどねdrz

423 :774RR:2008/03/17(月) 07:04:52 ID:Cjp6eoyR
何やらタイヤのセンターにタイヤの皮膜が裂けた
様な一本の線が出ております。カーカスではない様です。

後500キロ程走りたいのですが無理ですかね?

424 :774RR:2008/03/17(月) 08:46:26 ID:iNYpzatj
>>423

何`でも好きに乗り続ければいいがな
死ぬのがお前だけならな

ただし人を巻き込むなよ

425 :774RR:2008/03/17(月) 09:04:33 ID:PmwcL62C
整備不良で事故っても保険金減額されたりして

426 :774RR:2008/03/17(月) 17:23:11 ID:XaxrxaAm
>>423とりあえず、ここは公共的な掲示板だから、
そのようなタイヤは道路交通法違反だからヤメておけ。

と言っておこう。


427 :423:2008/03/17(月) 17:56:07 ID:Cjp6eoyR
OK.
バイク屋に連絡してタイヤ手配したよ。


428 :774RR:2008/03/17(月) 21:17:13 ID:xVhgvUrz
ハンドル下のミラー付けたいんですがどっかに詳細見られるところあります?

429 :774RR:2008/03/17(月) 21:39:43 ID:B7vTHYwY
>>428
トライアル用や自転車のミラー付けるとか
ttp://www.webike.net/sd/1125900//
こういうのを下向きに付けてミラー付けるとか
自分で工夫しなさいよ。

430 :178@WR-Rスレ@SJ14A:2008/03/18(火) 00:12:00 ID:zPi2n3wF
>>428
バークランプ式バックミラー
http://www.webike.net/sd/1689337

こういうのは、どうでしょう?
ステーが長すぎるので適当な長さに切って使いましょう
ハンドルバーにクランプを固定する位置は、ハンドルの中央に近いところが良いでしょう
自分が以前、DT200Rに付けていたのはこれに似たタイプでしたが、
たしか末端を10cm程度切ってたような。。。
(切断した末端はヤスリで面取りしておきましょう)

431 :774RR:2008/03/18(火) 00:51:42 ID:cO/oWMnY
>>430
気になって「ミラー クランプ」 で検索してみた
この手のタイプ、色々あるのね、しらんかった

個人的お気に入りは↓
http://www.webike.net/sd/118025//

430 ありがと〜

432 :774RR:2008/03/18(火) 07:25:18 ID:l75OuwSb
俺もハンドル下のバックミラーを前に見かけてちょっと良いなと思ってたんだけど
ファットバーでも問題なく付くのかな?

433 :774RR:2008/03/18(火) 14:34:22 ID:pkIRXk4/
下ミラーって足出すと邪魔になんない?

434 :774RR:2008/03/18(火) 16:33:56 ID:N+nHqSr4
>>428
DRCのミラークランプ買ってきたから、試してみるよ。
手元にあるミラーは、純正丸ミラーとナポレオンのラジカルミラー

つけたら報告するね。

435 :178@WR-Rスレ@SJ14A:2008/03/18(火) 20:07:23 ID:hgLFt23R
>>433
下ミラーといっても、実際つけてみればわかると思いますが、
ハンドルのブレーキレバーホルダの手前あたりに鏡面がきます

普通のライディングスタイルなら足に当たることはまずありません。ただし、
バイクが地面と平行になるようなバンク走行を足だしですれば当たるかもしれません
(自分には怖くて出来ません。足だしでカウンター走行中に後輪がはねて
バランスを崩し、膝の上にハンドルが被さってきて転倒し、膝関節が逆方向に
曲がった知人がいますので。「どうすればこんな怪我になるんだ」と医師が不思議
がっていましたので、痛くて声も出せない知人の代わりに説明しました)

436 :428:2008/03/18(火) 20:48:17 ID:l75OuwSb
皆さん色々情報ありがとうございます。


437 :774RR:2008/03/18(火) 21:55:44 ID:kd1caxjl
http://naviblog.mapple.net/3000onsen/2008/03/16650kmdr-z400s.html

438 :774RR:2008/03/18(火) 23:04:01 ID:ob6eIZxC
>>437
いいなぁ〜楽しんでる感じが

439 :774RR:2008/03/19(水) 00:03:15 ID:RmtdjHCF
>>347 やべ、すげー欲しくなってきた

440 :774RR:2008/03/19(水) 00:04:39 ID:RmtdjHCF
誤爆すまん >>437 です

441 :774RR:2008/03/19(水) 07:39:36 ID:YErRjzkC
ファントムレーシングのフルエキ付けている人いますか?


442 :434:2008/03/19(水) 22:10:31 ID:02kMZ4y+
ハンドル下にミラー付けてみた。
クランプと普通のミラーでもなんとかなるけど、
長さを調整できたり、可倒式ミラー等、微調整できるタイプの方が良いね。

思ったよりもしっかりと後ろが見えるし、
>>435
の書いてる通り、別段邪魔にもなら無かったよ。
ただ慣れるまでは普段の場所にミラーが無いから、少し戸惑うねw

443 :428:2008/03/19(水) 22:39:02 ID:Q3UhvxaC
ハンドル下ミラーは危ないよ。

通常ミラーと比べて
・視線移動が大きくなるから前方から目を離す時間が長くなる(通常ミラーは目だけ動かせば見れるけどハンドル下ミラーは頭も下げる必要がある)。
・ミラーを見ている状況では前方の状況変化に気付きにくい(割り込み、急停止等)、標準ミラーだと視点はあってなくてもほぼ同じ視界に入ってるから気付き易い。
・予想外にすり抜けの邪魔になる高さ。

見た目の好みを取るか身の安全を取るかはご自由に。

444 :774RR:2008/03/19(水) 22:51:35 ID:PclkXbNi
>>428
>>436
>>443

445 :774RR:2008/03/20(木) 00:57:55 ID:22Een78M
マフラー交換、デルタとFMFとヨシムラで迷ってるんだけど音量、音質、パワーはどんなもんなんだろう?
純正の歯切れの無い音質が不満なだけなんでキャブやなんかは交換するつもりは無いんだけど。


446 :774RR:2008/03/20(木) 01:03:02 ID:22Een78M
書き忘れたけどマフラー交換だけでもキャブセッティング必須?


447 :774RR:2008/03/20(木) 02:15:38 ID:kOLHCjof
FMFQ2付けてるけど静かで歯切れ良くて
良いと思いますよ。パワーは少し増えたかな?って程度
パワーボムつけるともっとよくなる
但しサイレンサとマフラーエンドの隙間から排気漏れして焦げやすい
アメリカ製だからかな?セッティングしないとギアチェンの度にボンボン言うよ

448 :774RR:2008/03/20(木) 02:27:54 ID:loyLN4sy
このバイクでマフラー換えてキャブ弄らなくていいのなんてあるの?


449 :774RR:2008/03/20(木) 02:48:30 ID:H+qm5Cb5
ダイノ計測してもらえば一目瞭然
FMF(サイレンサーのみ)
音量と振動で体感パワーうp、ノーマルと出力比変わらず若干落ちてる
ヨシムラトライコーン
全域でパワーうp、カタログどうり
開けると五月蝿い、車検時に落ちる可能性高ひ(地域、検査官による)

さあ皆さんキャブ交換しませう

450 :774RR:2008/03/20(木) 03:01:21 ID:6mOJ608C
マフラーオフのヨカン…

451 :774RR:2008/03/20(木) 04:29:09 ID:Eq3EfYq7
>>445
ヨシムラトライコーン着けてますよ。
音量は>>449にあるように結構うるさい、JMCA対応かと思うぐらいうるさい。
音は高温でレーシーな感じ、パワーは全域アップするけど、高回転の伸びが良くなった。
その弊害か全域パワーアップとはいえ、低速が若干パワー落ちたように感じる・・・・気がする。
キャブセッティングは無くてもいいけど、出来ればした方がいいかも?
特にアフター気になるなら二次エア撤去とキャブ調いるかと、それでも完全に直るわけじゃないんだけど。

中低速重視ならFMF、高速重視ならヨシムラってイメージなんだけどどーなんだろ?

452 :774RR:2008/03/20(木) 05:45:01 ID:iP3ocTjz
デルタJMCA無しはヨシムラよりうるさい。
高回転の伸びはヨシムラより良い。
ヨシムラはサイレンサーの重さが気になる。

453 :774RR:2008/03/20(木) 05:50:56 ID:XtvzmIQ3
マフラーオフin関東大会開催しませんか?

もちろん改造してないバイクも歓迎

454 :774RR:2008/03/20(木) 09:01:40 ID:Bt0+bp9b
おいおい何度マフラーオフやれば気が済むんだよ
どうせなら「走行距離オフin俺ん家」
各々の今までの武勇伝と過走行を自慢し合う
話し飽きたら俺のDR-Zを囲んでの整備
工具とパーツは用意してあるから
誰か俺のDR-Zの腰上OHしてください(><)オネガイ!
スバラシイ!


455 :774RR:2008/03/20(木) 09:16:11 ID:q8Jo3MON
>>454
のび太w

456 :178@WR-Rスレ@SJ14A:2008/03/20(木) 11:02:36 ID:0bgmDEAf
実は鈴菌感染者です
この1年でスズキのバイクが2台増え、全部で3台になりました
ジムニーにも乗っています

ところで、マフラーノーマルでキャブだけヨシムラTMRに交換しても効果ありますか?
マフラーがノーマルの場合、ミクニのTMRキャブとどちらがいいでしょう?

457 :774RR:2008/03/20(木) 11:06:27 ID:/tP0a2Dv
聞かれて無いけどテックサーフ(マフラー+エキパイ)は割と静かな方だと思う
装着後半年・走行5000kmの状態で大体92db後半だった、回転数は4,000〜5,000rpm
スロットルを戻した時の排気脈動で音が大きくなったら93db
COもHCも二輪車排出ガス2007年規制を楽々クリア
高回転の伸びが良くなったけど実際のパワーは分からない
低速域ではカドが取れて乗りやすくなった分トルクは落ちてると思う

458 :774RR:2008/03/20(木) 12:20:29 ID:OKQy+g8D
そのテックサーフのサイレンサにFMFのパワーボムの組み合わせだが、更にカドが取れた音質になる
ポン付けではないが、破裂音がNGで程々を求めるならオヌヌメ
パワーはキャブセット次第だと思う

459 :774RR:2008/03/20(木) 12:56:32 ID:iP3ocTjz
>>456

つ吸排気のバランス

460 :774RR:2008/03/20(木) 15:02:06 ID:6mOJ608C
>>453
参加しますので場所と日時を決めて下さい

461 :774RR:2008/03/20(木) 16:16:28 ID:F8v1G7RJ
いつも湾岸ばっかだからたまには東京でやるにしても多摩のほうきてくれよ('A`)
たとえば奥多摩とかこれからの季節気持ちいいしでかい駐車場あるしだな・・・


まぁ俺は言いだしっぺでもないので任せるw

462 :774RR:2008/03/20(木) 16:47:07 ID:loyLN4sy
じゃ、3月23日
箱根大観山に12時集合!

463 :774RR:2008/03/20(木) 18:35:25 ID:tBvDgV0D
夕方都内に向かう道が混む前に帰りたいから
10時にしない?
それと噂の木春走りたいからどなたかアナイセイ

464 :774RR:2008/03/20(木) 20:26:00 ID:6mOJ608C
箱根良いけど椿は…
特に初めて人は…
自制心強い人なら案内しますよ。

465 :774RR:2008/03/20(木) 20:39:32 ID:NX1UK+bP
皆さん
23日は、木春で、お待ちしてますよ。
12時頃に、行けると
思います。

466 :774RR:2008/03/20(木) 21:52:01 ID:Kslgcyug
>>461
奥多摩良いねぇ…

でもまだ塩カルが撒いてあって、車体がドロドロになりそうな悪寒…

奥多摩はどっちかと言うと低速コーナー多いから、スピードレンジ低くても楽しめると思うけどね


467 :774RR:2008/03/20(木) 23:23:56 ID:TusnsRCj
エアクリBOX加工に挑戦しようと思っているのですが、
通常はメインジェット、ニードルジェット、ジェットニードルのクリップ、カットウェイとパイロットジェット、パイロットスクリュを
変更するみたいなのですが、サービスマニュアルを見るとパイロットエアジェットが2つとメインエアジェットなるものがあるみたいですが、
これらは変更しないものなのでしょうか?またこれらを変更して空気の流入量を増やし燃料量も増やせばパワーは上がるのでしょうか?

とりあえずThumpertalkに載っていた
- 150 main jet (155mj for full exhaust system)
- 25 pilot jet
- 2nd clip on needle from top
- 2.5 turns out on fuel screw
に調整しようと思っています。

468 :774RR:2008/03/21(金) 02:19:41 ID:CKL26P1w
考えてみりゃDR-Zって本当に金喰い虫だよな
なんだかんだで40万ぐらい使ったよ


469 :774RR:2008/03/21(金) 02:43:51 ID:B0jA69uM
とつぜん独り言を言い始めて
誰に同意を求めてるんだ?坊や頭大丈夫か?
補助輪付きの自転車にでも乗ってなさい。金掛からないよ

470 :774RR:2008/03/21(金) 04:51:20 ID:4PjiEA7V
>>468
お金が無いんだったらノーマルに乗っておけ

俺は今月、タイヤ、マフラーフルエキ、TMRキャブ、ウェーブディスク、KTC工具一式、メンテナンススタンド

あああ金使いすぎた(´・ω・`)でも最高のバイクだなこいつは!

471 :774RR:2008/03/21(金) 07:27:59 ID:G/wJqfIe
>>470
お前は一気に買いすぎだろww

オレは今月トランポ納車。

472 :774RR:2008/03/21(金) 08:06:50 ID:SlEubo7P
470もほぼ独り言について

473 :774RR:2008/03/21(金) 08:35:25 ID:mIbs6Uvx
てかネラーなんて独り言多いだろ
特にバイク乗りなんてヘルメット被って自分の閉鎖空間を作り上げて
黙々と走り続ける・・・後ろに乗せる人間がいればまだ改善されるのかもしれないが



474 :774RR:2008/03/21(金) 08:50:29 ID:F8uMuW/U
1・2年で飽きるバイクに金かけるなんてアホー

475 :774RR:2008/03/21(金) 09:40:00 ID:4PjiEA7V
>>474
スマン
シングルバイク色々乗って15年になるんだが
いまだに飽きないんだが
今まで乗ったバイクで一番なのがこのバイクかな

476 :774RR:2008/03/21(金) 10:42:00 ID:XoWp79rU
みんなの意見を聞きたいんだが、明日マフラーを買う予定で候補として、ヨシムラのトライコーンか最近出たやつ。どっちがいいんだ?
少し前のカキコに古い方が性能がいいみたいに書いてあったから悩んでる。



477 :774RR:2008/03/21(金) 10:49:02 ID:4PjiEA7V
>>476
ヨシムラの新しいの先週取り付けしました
ポン付けはではパワーがそんなに出ないですね

でもキャブを調整するとそれなりにパワーはでますね

音は意外に大きいように感じました

サイレンサーショートなんで外観は気にいってます

478 :774RR:2008/03/21(金) 15:01:07 ID:1rtDxFIV
日曜日、ほんとに箱根オフやるの?
参加する人〜挙手!

479 :774RR:2008/03/21(金) 16:34:06 ID:uCwfhsZl
ちょっと流れぶった切って質問失礼します。
05SM乗りです。04〜対応のTwinAirを購入して着けようとしたのですが、
純正エアフィルターについてる黒の枠?みたいのをそのまま流用するのか
それを着けずにそのまま針金で押さえつけるだけなのか迷ってます、誰かつけてる方居ませんか?
黒のプラパーツを流用しようとするとどうも上手く入らないんで使うのかなと。。。

480 :774RR:2008/03/21(金) 18:48:57 ID:IBCF5H5o


481 :774RR:2008/03/21(金) 18:57:02 ID:IBCF5H5o
>>479
黒い枠は、流用するよ。


482 :774RR:2008/03/21(金) 19:04:35 ID:qJ9PZL+h
>>479
枠は流用で、てか流用せな付きまへん。
TwinAirはスポンジだけだよ。
別途オイルも塗布しないと使えませんから。
他社製フィルタと違ってキャブ側の接合部に
グリス塗らなくて良いのがTwinAirの利点。

483 :774RR:2008/03/21(金) 19:07:21 ID:uCwfhsZl
>>481->>482
情報thxです。
明日ちょっとまた開けてから試行錯誤してみます。

484 :774RR:2008/03/21(金) 19:37:49 ID:fK/38iA9
>478
参加希望! 
マフラーはFMF Q2+パワーコアっす

485 :774RR:2008/03/21(金) 20:33:08 ID:IBCF5H5o
>>481ですが、
オイルは、塗らずに
乾式仕様で、使ってます。
23日は、木春に居ます。

486 :774RR:2008/03/21(金) 20:55:37 ID:YeVdukt0
ハイシートで一番シート高上がるのってどこの?
最近乗り換えたんだけど膝、足首の角度が余りにきつい。



487 :774RR:2008/03/22(土) 01:00:06 ID:eTRiz9Io
>>482
ツインエア、グリス塗らなくていいの?ずっと塗ってたんだけど…
よかったら理屈教えて

488 :774RR:2008/03/22(土) 01:08:31 ID:B0GHpRFd
>481
SMオプションハイシートより400R.Eの純正ハイ?レーサー?シートのが高い
更に高いのがSDGのハイシート、でもSDGのは・・・雨水が染みる&角が尖り気味で固い
個人的に、走って攻めて調子が良かったのはSDGのハイシート、でも固い(一説にはハイハイシートと言うらしい・・・
まぁでも、使い勝手やすわり心地は個人で感じ方が違うから・・・ナントモ

489 :774RR:2008/03/22(土) 01:26:05 ID:E8T8HheB
>>487
http://www.dirtfreak.co.jp/products/twinair/airfilters/index.html

の4番目をご覧下さい。
「グリスが必要ないスポンジフォームは、吸気圧が増している間もエアボックスと完全に密着します。」
と明言されちゃってますけれど。


490 :489:2008/03/22(土) 01:35:08 ID:E8T8HheB
自己レス
コレもちろん専用のフィルターオイル使っての事だろうから
>>485氏みたいにオイル塗らずに組んでる人は
グリス塗らないとダメだろうね。
実際オイル塗って組めば接合部はしっとりペッチョリな感じで
グリス無くても大丈夫な感じになると思うんだけど?

491 :774RR:2008/03/22(土) 02:04:17 ID:aQ9pN/Si
>>488
トールシートの事を言ってる?
SDGにハイシートってモデルは存在しないよ。日本のショップの間違い
だいたいの高さ関係は
トール>>スタンダード≒ステップ≒一般的なハイシート>>Low≒一般的なノーマル

492 :178@WR-Rスレ@SJ14A:2008/03/22(土) 02:34:48 ID:XNGfeuC4
ミクニTMRキャブ衝動買いしました
AIポート用のブラインドプラグ取り付け、取り外しが面倒ですね
車検時のことも考えて、ブラインドプラグは付けずに、行き先のなくなったホースの先を
ゴムキャップ+ガムテープ+タイラップでふさぐだけで、
AIシステム本体は車体に残しておこうと思うんですが、何かトラブル起きますか?


493 :448:2008/03/22(土) 02:34:54 ID:B0GHpRFd
>491
SDGのスタンダードが一般的なハイシートと同等で、呼び名がそーなってるのは知ってる
でもそれ言うとSDGの呼び名知らないとわかりにくいんだ
なので、一部ではハイハイシートって呼んだりしてる
もうひとつややこしいのが純正のオプションハイシートとR,Eのレーサーシートがどっちもハイシートとして認識されてたり・・・

とりあえず、指摘ありがとう!

高い順に

SDGトール
SDGスタンダード、SDGステップ、純正R,Eレーサー
SDGロー、純正オプションハイ
純正ノーマル

これでいいかな?
デイトナコージーがどこに来るのかはわかりません

494 :448:2008/03/22(土) 02:38:34 ID:B0GHpRFd
ごめん間違えた

SDGトール
SDGスタンダード、SDGステップ、純正R,Eレーサー
純正オプションハイ
SDGロー、純正ノーマル

だった、スマソOrz

495 :774RR:2008/03/22(土) 07:25:40 ID:XPj2dje4
純正REレーサーって防水とかは純正並だっけ?

496 :774RR:2008/03/22(土) 07:59:28 ID:V8vWzoT9
純正だけあって確りした作りですが
短足な方には・・・・
因みにオプションハイシートより若干安い

497 :774RR:2008/03/22(土) 13:31:24 ID:qJfTHS2E
250Xよりは400SMのほうが速いよね

         価格  重量   出力 フォーク径 Fストローク Rストローク ラジエーター
────────────────────────────────────────
WR250X   \732,900 125kg  31PS   46mm   270mm  265mm シングル+ダミーシュラウド
WR250R   \701,400 123kg  31PS   46mm   270mm  270mm シングル+ダミーシュラウド
────────────────────────────────────────
DRZ400E  \669,900 119kg  49PS  49mm   290mm  295mm   デュアル
DRZ400S  \690,900 130kg  40PS  49mm   288mm  290mm   デュアル
DRZ400SM \735,000 133kg  40PS  47mm   260mm  276mm   デュアル

498 :774RR:2008/03/22(土) 14:04:14 ID:eaaZiEow
速いかどうかは乗り手次第!

499 :774RR:2008/03/22(土) 14:23:46 ID:8JqRjoZD
497

もういいよ馬鹿。

500 :774RR:2008/03/22(土) 14:25:46 ID:zGSJFsom
お疲れ様

明日はどこに集合なの?

501 :774RR:2008/03/22(土) 15:09:28 ID:SwicnagA
>>500
462 名前:774RR[] 投稿日:2008/03/20(木) 16:47:07 ID:loyLN4sy
じゃ、3月23日
箱根大観山に12時集合!

502 :774RR:2008/03/22(土) 20:19:06 ID:m9jf3klm
明日
大観山12時に来る人は
実際にいるのだろうか?
自分は木春に
行きます。

503 :774RR:2008/03/22(土) 20:38:38 ID:B0GHpRFd
去年の今頃も箱根オフあったよね?毎年恒例なん?

504 :774RR:2008/03/22(土) 21:34:49 ID:ShLSuy0s
椿 椿言ってるヤツ居るけど上がれば大歓山だろ

ちゃんと集合場所に来いよ

俺はタイヤツルツルで行けないけど…

505 :774RR:2008/03/22(土) 23:16:30 ID:QPcUDCYO
タイヤはあるが頭がツルツルな俺はどうすれば

506 :774RR:2008/03/22(土) 23:17:20 ID:ygTaK43T
海苔でも貼ってろ

507 :774RR:2008/03/22(土) 23:38:54 ID:8JqRjoZD
あはは!
みんなどうした!?
今日は面白くないぞ?

508 :774RR:2008/03/23(日) 00:12:57 ID:sZfNFbip
いつもたいしておもしろくは無いが・・・

とりあえず明日、箱根行くか考え中
朝目が覚めてから決めよう

509 :774RR:2008/03/23(日) 00:35:59 ID:fm4ixWvZ
箱根にいくならちゃんとパンツはこーね

510 :774RR:2008/03/23(日) 02:20:16 ID:nuyin3j+
さ〜て、ぼちぼち箱根目指すか…。

511 :774RR:2008/03/23(日) 03:29:15 ID:GfxN2jah
何で今日なんだよ…
モーヲタの私は今日松戸です…

512 :774RR:2008/03/23(日) 03:48:46 ID:gl8mJDeM
今仕事で大田市場にいるんだが箱根間に合うかな

513 :774RR:2008/03/23(日) 07:00:10 ID:gl8mJDeM
駄目だ仕事終わらん(つд`)

世田谷ナップスだったら行けるんだけど・・・

そこで集合はどうでしょう?

514 :774RR:2008/03/23(日) 07:50:07 ID:zHdcjQC6
良い天気ですね
じゃぁ
そろそろ、準備して
箱根を目指します。


515 :774RR:2008/03/23(日) 08:37:09 ID:xvFBOCxM
>>513じゃあサブ会場は世田谷ナップスにします。

一人でガンバレ〜。


516 :774RR:2008/03/23(日) 09:12:58 ID:m9nydmOk
では、箱根に向かいます

皆が、興味有りそうな物を持って行きます
比べて見て下さい。


517 :774RR:2008/03/23(日) 09:29:42 ID:nuyin3j+
とりあえず着いた@黒赤DRZ

518 :774RR:2008/03/23(日) 09:32:46 ID:gl8mJDeM
昼に世田谷ナップスに買い物しにいきます。

マジでも箱根いきて〜

519 :774RR:2008/03/23(日) 09:55:12 ID:gl8mJDeM
箱根何台くらい集まったか教えて

520 :774RR:2008/03/23(日) 12:02:20 ID:FU1/MqZk
現地…

チョw二人!うぉ〜もしかして釣られた?

521 :774RR:2008/03/23(日) 12:26:53 ID:X9EkNEj7
ヤギさんコーナーを立ち上がっているとこです。

522 :774RR:2008/03/23(日) 13:33:17 ID:ojwX34Zs
うぼぁ!寝過ごした!!
今から箱根は絶望的なので、世田谷ナップスに顔出しに行きます
誰かいるといいけど・・・

523 :774RR:2008/03/23(日) 13:57:15 ID:GfxN2jah
箱根での釣りは痛いな(笑)



524 :774RR:2008/03/23(日) 13:59:33 ID:FU1/MqZk
ワーン(ToT)モウコネェーヨ!

525 :774RR:2008/03/23(日) 14:29:55 ID:/KFQ3Y98
集合時間が早すぎるんだよな。
箱根に10時じゃ、起きられなかった…

526 :774RR:2008/03/23(日) 14:42:51 ID:n6hIjNxr
箱根に12時だよ!

箱根から、家の近くの
世田谷ナプに向かって見る

527 :522:2008/03/23(日) 15:15:31 ID:5i+i9SeO
世田谷ナプ到着〜

誰もイネー
526さんでも待ちながら、ダラダラしてますwww

@緑DR-Z

528 :774RR:2008/03/23(日) 15:19:21 ID:GcI3AsU7
>@緑DR-Z
たまに練馬ナプで見かける人(車)ですか?

529 :522:2008/03/23(日) 15:41:29 ID:5i+i9SeO
>>528
練馬ナプはたまに行きますけど
多分、違う方だとおもいます〜
最近緑外装にしたばかりなんで…

530 :526:2008/03/23(日) 16:14:04 ID:Ds54lb59
世田谷ナプに到着
バイクは有るが、イナイので
店に入る。

531 :774RR:2008/03/23(日) 16:22:34 ID:gl8mJDeM
ドノーマル青白は俺です

532 :774RR:2008/03/23(日) 16:23:01 ID:5i+i9SeO
あ…
すいません、待つのに飽きて店見てましたw

バイクのちかくでぶらぶらしときます

533 :522:2008/03/23(日) 16:33:12 ID:5i+i9SeO
>>531
青外装でヨシムラの人かな?
違ったらはずいので、近くに移動して様子を見ますwww

534 :774RR:2008/03/23(日) 16:55:14 ID:hJ9KZmde
世田谷ナプ
現在3台

535 :774RR:2008/03/23(日) 18:35:03 ID:xvFBOCxM
あらっ?イタズラでサブ会場は世田谷ナップスって書き込みしたのに
しっかりオフになってまんがな…

失礼、ごめんなさい。
結果オーライっつー事で勘弁してください。


536 :774RR:2008/03/23(日) 18:36:17 ID:cSoFUAGD
>>535
こ  の  や  ろ  う
今度あったらパンツ脱がせて本物三角木馬にまたがらせてやる。

537 :774RR:2008/03/23(日) 19:26:22 ID:gl8mJDeM
青白木馬いま自宅に帰還しました。

今日は三人だけのオフ会だったけど面白かったです。

まさかあのバイクに試乗できるとは・・・

木馬にETCが・・・

スリパークラッチに試乗できるとは・・・


まっ色々教えてもらえて勉強になりました。

ありがとうございました。

538 :774RR:2008/03/24(月) 07:38:26 ID:Kp2AlOOB
ぶった切りで悪いんだけど質問させてください

D253ってオン性能は他のタイヤと比べてどのあたりの位置付けですか?
使ったこと無いけどα10と同等くらいかと勝手に思ってるんですが

539 :774RR:2008/03/24(月) 08:48:03 ID:wqSLOUJr
XR230モタ見て笑った
WR250X以上のクソだな

540 :774RR:2008/03/24(月) 09:03:44 ID:SVyqOslv
XR400モタードも糞なんだが

541 :774RR:2008/03/24(月) 09:18:20 ID:tcZavJ0d
WR250Xは走るよ
かなりいい(真面目に
ノーマル同士ならDR-Zと変わりないよ。

542 :774RR:2008/03/24(月) 09:46:04 ID:Th0JQmRe
我々は良いものは良い、糞は糞と認めなければならない。
WRはやはり良いとしか言えない。
同じようにXRは糞としか言えない。

我々は第三者の立場で公平に判断出来る人間なのだから。

543 :774RR:2008/03/24(月) 10:18:08 ID:spLccEvy
今度ユーザー車検やんだけど
FCRでもノーマルマフラーならガス検されないってまじ?
光量足りなくて落ちるってまじか?

544 :774RR:2008/03/24(月) 10:31:27 ID:ZVa4gmJ3
場所による
大体落ちる

545 :774RR:2008/03/24(月) 10:47:26 ID:7mOoEb8m
昨日マフラーを変えて、二次エアーのカットをしました。08年式のため燃料コックの負圧がとれずに、現在PRIで垂れ流しにしています。
旧式のコックに変えようと思うんですが、出来ますか?

546 :774RR:2008/03/24(月) 11:28:33 ID:EGqus7HP
変わらないってのは言い過ぎだな。立ち上がりタルい
エンジン特性が違うけどイメージ的に足を固めた旧虎292って所
どんなに金出して弄くってもボア虎FCRと同じ運命だろう
鬱な記憶を思い出す諸氏が居るからこれ以上は止めとく

547 :774RR:2008/03/24(月) 11:42:46 ID:5GXmBwBv
>>546
誤爆乙

548 :774RR:2008/03/24(月) 11:52:51 ID:d8wdraGw
プラグのコードをイナズマワイヤーみたいなのに換えてイリジウム入れてるるヤシいますか?
だいぶ感じかわりますか?

549 :774RR:2008/03/24(月) 12:10:04 ID:xc9HOpxF
>>548
電装関係はプラシーボだとおもって間違いないから
そんなくだらない事じゃなくて実用的なトコに金かけな。

550 :774RR:2008/03/24(月) 12:11:34 ID:xc9HOpxF
アーシング、○ットイナズマ、イ○ジウムプラグ etc
の類

551 :774RR:2008/03/24(月) 12:54:39 ID:SVyqOslv
>>548
マフラーフルエキとキャブでかなり変わるぞ

552 :774RR:2008/03/24(月) 13:07:04 ID:5GXmBwBv
アーシングとかは笑っちゃうけど、
イリジウムはそれなりに効果あるんじゃないかな。
低い回転数でトルクが上がるような気がする。
上の方じゃまったく変わらんが。

553 :774RR:2008/03/24(月) 13:38:04 ID:xUg5mgIX
>>538
そのとーり

値段もライフも…

554 :774RR:2008/03/24(月) 13:53:59 ID:q8SqoJih
>>545
08でAIキャンセルしてるけど,ノーマルキャブならキャブから出てる負圧のホースを
コックに直結すれば,何ら問題ないよ.


555 :>>554:2008/03/24(月) 15:15:56 ID:7mOoEb8m
そのホースを短く切って、栓しちゃったんです・・・

556 :774RR:2008/03/24(月) 16:32:10 ID:FpA8oLi8
>>543
過去ログ嫁

557 :774RR:2008/03/24(月) 20:00:59 ID:Th0JQmRe
キャリアと箱について50文字程度で語って下さい。

558 :774RR:2008/03/24(月) 20:22:09 ID:Ozi8n8mW
>>557
3文字で十分だな。

  「 い ら ね 」

箱付けたければドジェベ買ってなよ。

559 :774RR:2008/03/24(月) 20:39:28 ID:O46WWBNi
DR-Z400SM買ってXR250を林道オンリーで使ってたんだけど、CRF100の公道仕様
に乗り換える事にしました。下取り価値上がっててウマーでした。ありがとうございました。
おそらくDRZ、CRF100の二台体制が維持費的にも楽しさ的にも最高の組み合わせかと。
片方一台がバッテリーレスってのがバッテリー管理に気を使わずに乗りたいときに乗り出せるのでメンテも楽になるかと。


560 :774RR:2008/03/24(月) 21:47:42 ID:JkAKN29j
>>557
走りの邪魔に成らず
非常に便利なので外せない

ノーマル箱車、ブロックタイヤで盆栽SS等をぶち抜く悪趣味な事もできる

561 :774RR:2008/03/24(月) 21:55:26 ID:5GXmBwBv
パニアケースは便利だけど箱はちょっとな。
あれってタンデムできるのか?

562 :774RR:2008/03/24(月) 22:06:17 ID:JkAKN29j
できるよ
むしろ後ろがあって安心と好評

見た目は言うな、俺が一番知ってるから

563 :774RR:2008/03/24(月) 22:12:52 ID:4533VEnh
鬼ブレーキ→スライドができない人は
SMよりSをフロント19インチにして、オンロードタイヤ付けた仕様の方が速く走れます。
80年代の元祖スーパーバイカーズ仕様ですな。
実はこれでも意識して滑らせれば十分スライド走法で遊べるのです。

564 :774RR:2008/03/24(月) 22:26:01 ID:iU3tzJ/Z
>>557付けたけど、非常にカッコ悪いから辞めた。


565 :774RR:2008/03/24(月) 22:47:34 ID:Dnp/Py0N
>>548
イリジウム入れてるけど、プラシーボ効果も感じないなw 過去からの経験からすると、プラグ交換で何か向上した
経験は一度も無いよ。
昔のことで、何のバイクで試したかも忘れたけど、プラグコードを変更した時は低速域が力強くなった感じだったなあ。

566 :774RR:2008/03/24(月) 22:50:52 ID:jWyJKqBW
>>563
F19R18ってハイグリップタイヤ選べないんじゃないか?

567 :774RR:2008/03/24(月) 22:57:34 ID:JkAKN29j
ラジアルハイグリップは無いな・・・・

568 :774RR:2008/03/24(月) 23:03:15 ID:1sSd29oD
みんなどんなタイヤ履いてるんだろ
あえてバイアスとかいないの?

569 :774RR:2008/03/24(月) 23:06:48 ID:pSSuDEre
>>568

バイアス履いたら突っ込みずるずるだぜ。

あードリフトはしやすいかも。

570 :774RR:2008/03/25(火) 00:00:45 ID:ueAUO/Bc
今晩もまた幹線道路沿いを走ってて店から出てくる車にヒヤリとさせられた
やっぱライト暗いから遠くに見えるんだろうなー

571 :774RR:2008/03/25(火) 03:14:53 ID:wQ94YrQW
>>566若い頃にはCB750FBに乗ってましたが、ブリジストンのBT45Vを入れてましたよ。
確か、リアが120〜150までサイズラインナップがあったはず。
バイアスの中でもハイグリップの類でしたよ。

>>568フロントはピレリのスコーピオン、
リアはメッツラーのツアランスを入れてます。
チョイと林道に入っても心持ち安心。
サーキットでは晴れてもウエットでもブリジストンのレーシングレインです。

ピレリのMT60だっけ?
あれは私にしてはオフに寄り過ぎ…


572 :774RR:2008/03/25(火) 03:18:07 ID:Rq2smmRw
400S買っとけば済む話じゃん



















買わないけど

573 :774RR:2008/03/25(火) 11:35:26 ID:ZIhNqu3W
皆さん、プラグの件ありがとうございました。
参考になりました

574 :774RR:2008/03/25(火) 12:16:06 ID:u5iCIPAL
教えて下さい
ツナギはやっぱりモタード用の方が良いのですか?


575 :774RR:2008/03/25(火) 14:07:39 ID:QlKXdi6S
ショップ行って両方見比べれば違いがわかるよ

モタードとレプリカでは姿勢が違うからね

576 :774RR:2008/03/25(火) 17:52:08 ID:wQ94YrQW
>>574モタードとレプリカではスピード域が違うよね。
コケた時、ツナギと体が擦れて火傷しないようにレプリカ用はピチピチ。
に対してモタード用は乗車姿勢の変化が激しいから自由度を増す為に少々ユルイ。
ユルめのレプリカ用でもイイんだけどね。
レプリカ用は前傾姿勢で立体裁断してあるね。
車体が暴れた時のリカバリーが辛い。


577 :774RR:2008/03/25(火) 18:00:54 ID:st2nI9eG
>>563
80年代のスーパーバイカーズってケニーロバーツとジェフワードが出たらしいな
去年まで現役やってたワード凄すぎ

578 :774RR:2008/03/25(火) 19:00:50 ID:dXUg96sZ
このバイクって出先でパンクしたらどうするんですか?

オフ車のバイアスブロックだったら、タイヤレバーでタイヤ外せるけど、
17インチ極太ラジアルなんてタイヤレバーで外せないと思うんですが。


579 :774RR:2008/03/25(火) 19:08:45 ID:WiJ9E12c
あきらめてJAF

580 :774RR:2008/03/25(火) 19:27:39 ID:wQ94YrQW
>>578車載しているオフ車用の15センチ程のタイヤレバーでやってますが、何か?


581 :774RR:2008/03/25(火) 20:13:08 ID:0tcTN+kW
>>557
ラフローのキャリアにGIVIの箱付けてますけど、何か?
だって便利じゃん。ツーリング先の防犯上もいいし。
自分は格好気にするほど若くない。

他人は気にせずに、自分のスタイルで乗れば良いんでないの?


582 :774RR:2008/03/25(火) 20:56:08 ID:u5iCIPAL
>>575
>>576
ありがとうございます
またツナギ買わなきゃ…

583 :774RR:2008/03/25(火) 22:22:12 ID:17yGY79+
>>578
釘程度ならこれで応急処置できるぞ
ttp://www.e-kuraberu.net/uploader/src/kuraberu3904.jpg.html

584 :774RR:2008/03/25(火) 22:23:58 ID:6hZ5ZRD8
>>580
マジで!!

15cmかよ。

すげえな。

俺は30cmぐらいのレバーで、オフタイヤを外す時でも結構苦労するのに。


585 :774RR:2008/03/25(火) 23:20:06 ID:wQ94YrQW
>>584オフ車のフロントタイヤなら、
百均のスプーンの柄で出来るよ。


586 :774RR:2008/03/25(火) 23:21:38 ID:IxOzvncw
>百均のスプーンの柄

曲がらないか?車載工具のプライヤーを二つにわけて作業したら出来たけど曲がったw

587 :774RR:2008/03/25(火) 23:36:47 ID:wQ94YrQW
>>586そりゃあ、なるべくステンレスの丈夫そうなヤツを選ぶよ。
曲がったら替える。
車載工具のプライヤーは軟鋼で出来てるから曲がり易いね。

カブのタイヤなら道具は要らないね。
軍手をはめて指で出来る。


588 :774RR:2008/03/25(火) 23:40:01 ID:IxOzvncw
あ、カブのなら素手で何本も交換した。軍手だと指先の感触がイマイチで・・・やっぱナマでしょ。


さてDR−Zの話に戻ります。脱線すまん。


589 :774RR:2008/03/26(水) 02:22:59 ID:NU3jINHg
>>585
握力少なくても70kgあるだろ?
俺は握力70kgだが、チタン製の長さ20cmのタイヤレバーでなんとか交換できる程度。

オフ車のフロントタイヤなら、ニーガード着けてブーツ履いてれば道具なしで交換できるが。

590 :774RR:2008/03/26(水) 02:27:17 ID:ujc6lP7l
俺は握力右74キロ、左70キロあるが(4キロの差はオナニーによるものだと強く推測される)がMTBのタイヤ交換しかできねぇぞ
なんかきっと目の醒めるような技があるんだよきっと

591 :774RR:2008/03/26(水) 05:16:32 ID:Fixl0TT/
タイヤ交換オフのヨカン…

592 :774RR:2008/03/26(水) 05:35:12 ID:x9AsYvVq
えっ…みんな握力ってそんなにあるの? 
俺45kgしかないんだが…。

593 :774RR:2008/03/26(水) 07:35:45 ID:Rgndy4TI
>>591言い出しっぺなんでよろしくね

594 :774RR:2008/03/26(水) 08:22:42 ID:Ci+BQ1j0
>>592
俺50kg

595 :774RR:2008/03/26(水) 09:47:35 ID:Rq0MuQkX
素直にビートブレーカー買えよ
ツーリング?
違うバイクで行けよ

596 :箱根行った人:2008/03/26(水) 10:55:06 ID:mdAXC6FK
>>591オフ?

前、ツーリング中の路上でパンク修理の図、晒したけど

モウイカネ!

597 :774RR:2008/03/26(水) 13:53:02 ID:pDkI17QP
オフやるにも遠いんだよ
山梨の風穴でオフ会やろうぜ

598 :774RR:2008/03/26(水) 17:04:21 ID:YZNFPiqt
>>569
逆に立ち上がり重視の走りするならF19R18のバイアスタイヤのほうが速いな
軽量化にもなるし
軽いシングルバイクで太いF17R17のメリットを出すには突っ込み重視ハードブレーキで走らないといけない

>>571
MT60はラジアルじゃなかった?
トライアルラジアル以外ではオフロード世界最速のラジアルかもしれん

599 :774RR:2008/03/26(水) 18:36:03 ID:pDkI17QP
DR-Zでアグレッシブライドするとブレーキ効かなくて怖いヅラ
オフ車と言われれば仕方ないが
ちょっとなあ・・・
ほんと金がかかるバイクだぜ!フハハハハ!

600 :774RR:2008/03/26(水) 21:26:49 ID:ofeR6/Cf
07乗りなんですがアクラポのスリップオンの対応が
〜05までになってるのはなんでなんでしょう?
07には付かないんでしょうか??? 

601 :774RR:2008/03/26(水) 21:30:51 ID:O7Mcn0Ey
売ってしまった・・・
35諭吉でした
  

602 :774RR:2008/03/26(水) 23:54:40 ID:euYtpcB0
>600
俺、07にアクラポスリップオン
付けてるよ。大丈夫。

でも売ろうかと思ってる。

603 :774RR:2008/03/27(木) 01:02:02 ID:aHiNJD6+
俺30諭吉だった

604 :774RR:2008/03/27(木) 01:31:05 ID:bPYPMI+1
俺320野口だったよ

605 :774RR:2008/03/27(木) 08:32:34 ID:wWUhAemk
2万kmOVERで転倒多数のSMZを誰か30万で買ってくれ
(><)オネガイシマス!

606 :774RR:2008/03/27(木) 08:49:29 ID:VHPpPvV9
>>605
たけぇww

607 :774RR:2008/03/27(木) 09:01:01 ID:kjb5pjtC
バイク王に電話したほうがいいぞ

608 :774RR:2008/03/27(木) 09:56:34 ID:BidofQGQ
欲しい・・

609 :774RR:2008/03/27(木) 11:16:49 ID:l5OHAQTf
バイク王って、ヤフオクの相場の半額ぐらいじゃないのか?

610 :774RR:2008/03/27(木) 12:23:22 ID:daTbwuqo
>>491>>494
SDGステップは純正R,Eレーサーより低いぞ


611 :774RR:2008/03/27(木) 13:42:44 ID:tl8Cna3d
新型マダー?

612 :774RR:2008/03/27(木) 13:50:25 ID:bCg/my+X
真っ直ぐな道だとまったく面白くないですね。

613 :774RR:2008/03/27(木) 14:38:20 ID:5zI60gPJ
ノーマルタイヤだと真っ直ぐな砂利道でも面白いよ
D60付けてしまうと真っ直ぐな砂利道だとまったく面白くない

614 :774RR:2008/03/27(木) 14:50:07 ID:VHPpPvV9
>>612
真っ直ぐな道でおもしろいバイクとは?

615 :774RR:2008/03/27(木) 15:18:03 ID:5zI60gPJ
>>613
MT60だったD60じゃなくて
これね
http://www.pirellityre.com/web/catalog/moto/moto_catalogo_schedaDescription.page?uri=/pirellityre/en_IT/browser/xml/catalog/moto/MOTO_MV_MT60_ONOFF.xml

616 :774RR:2008/03/27(木) 17:50:07 ID:bCg/my+X
仰け反る様な加速感、あるいは官能的な伸び感。
前は高回転型Vツインだったのでパワー、燃費、低速でのドコドコ感
もありコーナー、直線でも楽しめた。
SMはコーナーに特化したマシンでこれは前の単車を遥かに上回る
パフォーマンス。故に直線が伸びない事もあり退屈に感じると言う
贅沢な不満があるのだ。

617 :774RR:2008/03/27(木) 18:26:03 ID:ulLW1jzy
MT60って確かサイズ無いだろ
まぁ無理やり入れればいいんだろうけど

618 :774RR:2008/03/27(木) 19:13:36 ID:lFJQUs2Y
>>610
まじか。
純正より低く出来るシートは無かろうかと思ってたから買ってみるわ。

619 :29:2008/03/27(木) 19:14:35 ID:6IdNRqLU
以前、いろいろ教えていただいた >>29 です
今週初めにDR-Z納車され慣らし中です
どノーマルですが、林道脇にある30度強の斜面なら簡単に登れるのでビックリ

ダートでは、フロントが先に流れて軽くカウンターを当てて姿勢修正することが
多くなりますが立ち直りは早く、オフ車でリアを流すのとは真逆の面白さがあります
車体の出来は良いですね。エンジンはマイルドで少し物足りないので
キャブ交換予定です

DR-Zが気に入ったので、ゲイルの10本スポークの鍛造ホイールを注文しました
なんとなく金食い虫を飼いはじめた気分がします

620 :774RR:2008/03/27(木) 19:15:34 ID:lFJQUs2Y
あ、すまん。勘違いしてたww
俺アホス

621 :774RR:2008/03/27(木) 20:16:31 ID:jyC20XV2
>>619
キャブ変えるならマフラーも変えたほうがいい
キャブ本来のパワーをさらに引き出せるし、若干の軽量化にも繋がる。
それにバックトルクもマイルドになるしね。
パワーが上がるとノーマルのブレーキが頼りなくなるので
ラジポンとディスクとキャリパーも交換
あとはクランクケースカバーに車検対策用に他社製ライトユニット
パンク対策にチューブレスキットも入れれば完璧
ハイカムとレーサーガスケットは腰上OH時に入れればいい
尻が痛い、足が窮屈ならハイシート

ステムとリヤサスリンクのグリスアップもお早めに
金は天下の回り物
YOU!グズグスしないで早く金を使うのDEATH!


622 :774RR:2008/03/27(木) 20:26:52 ID:LucD+uOM
>>617MT60は160オンリーだね。

でもね、165サイズのレーシングレインが難無く入るよ。


623 :774RR:2008/03/27(木) 20:29:27 ID:dSB1iICR
メーカーがコストパフォーマンスに努力したのに
自分で勝手に金注ぎ込んどいて
金食い虫扱いは無いだろ…

624 :774RR:2008/03/27(木) 21:52:53 ID:PYp25G2s
だな。

625 :774RR:2008/03/27(木) 22:00:45 ID:tl8Cna3d
金を掛ける気にさせてくれるバイク

626 :29:2008/03/27(木) 22:17:04 ID:p/MTNPMm
>>623
すいません、日本語がヘタなので

>>625さんが言ってくれたように、カネを貢ぐのが惜しくないような気にさせる
バイクという意味合いです

また暫くROM化してます。失礼しました。

627 :774RR:2008/03/27(木) 23:26:57 ID:+594OKzW
>>621
マフラー換えたら煩いです
ノーマルより静か、せめてノーマル並みで抜けが良くて軽いマフラーあれば良いのに
犠牲にするのは耐久性と価格の方向で

628 :774RR:2008/03/27(木) 23:43:45 ID:bCg/my+X
ノーマルマフラーを125γみたいに内部削ると良いとかあればなぁ。

629 :774RR:2008/03/28(金) 00:42:33 ID:oieeRuGz
レーサーのマフラーにすればぃぃじゃん

630 :774RR:2008/03/28(金) 01:24:56 ID:Js/MGzwx
>>627:774RR :2008/03/27(木) 23:26:57 ID:+594OKzW [sage]
>>621
マフラー換えたら煩いです
ノーマルより静か、せめてノーマル並みで抜けが良くて軽いマフラーあれば良いのに


そんなマフラーがあればバカ売れ、マフラー業界に革命が起きるでしょうね。


631 :774RR:2008/03/28(金) 01:41:53 ID:hi2L1gdi
Rのマフラーもうるせーよw

632 :774RR:2008/03/28(金) 01:54:10 ID:jNLRIE2x
>>627
要求にこたえられるか微妙だが、FMFのフルエキは割りと静か。
まぁヨシムラトライコーンと比較してだが。

633 :774RR:2008/03/28(金) 02:19:04 ID:B3gDdPFy
>>632
静かなマフラーとして、FMFは定番ですね
後は、更に妥協箇所に重さを追加して2本だしとか
音量規制の厳しくなった今シーズンのモタは2本だしを検討しているチームもあるみたい

634 :774RR:2008/03/28(金) 07:06:01 ID:qY/yoR2s
いや静かさならQ2よりレオビンチのほうが静か

635 :774RR:2008/03/28(金) 07:42:21 ID:Txk+9yCu
テックサーフいっとけ、日本製だし、フルエキだし
つかDR-Zのノーマルは走らんのよ
まったりツーリング程度ならそらいいだろうけど、疲れる。
やっぱりキャブ交換とマフラー交換はでふぉ。

純正のノーマルマフラーはエキパイすら鉄なんで腐りやすいぞ
気をつけろ!

636 :774RR:2008/03/28(金) 12:11:23 ID:fsy0DHWX
ヽ(`Д´)ノウワァァァーン!!
会社休んで一人花見ツーリングしてる今、林道でズサー⊂(゜Д゜⊂⌒`つ≡≡≡
バイクとおいらは無事だがコンビニで買ったオニギリぺちゃんこ…

637 :774RR:2008/03/28(金) 12:23:02 ID:YsNVqRtV
だがそれがいい。

俺もペタンコなメロンパンを食った。
これは新しい発見だった。

638 :774RR:2008/03/28(金) 15:38:57 ID:oieeRuGz
浦安は雨

639 :774RR:2008/03/28(金) 16:11:38 ID:LgZzX8i9
>>636 俺を誘わなかったから罰が当たったんだ

640 :774RR:2008/03/28(金) 16:27:00 ID:Js/MGzwx
去年の春のおにぎりがツールバッグに入ってた…


641 :774RR:2008/03/28(金) 16:32:58 ID:asERzDXb
自衛隊に連絡して不発弾処理班を呼ぶんだ

642 :774RR:2008/03/28(金) 20:01:48 ID:mM3TZYeY
おいしいお

643 :610:2008/03/28(金) 20:27:57 ID:vohp8V0r
>>618
純正ってのはDR-Z400RとDR-Z400Eの純正って意味だよ
国内SMより低いのは無いんじゃないかなぁ

644 :774RR:2008/03/28(金) 21:18:39 ID:y+4dby4u
低すぎるんだあぁ!

645 :774RR:2008/03/28(金) 21:49:34 ID:PQ9+qTzW
>>643
書き込みした後直ぐに間違いに気が付いた俺ハズカシスw
今SDGのトールシートなので純正に戻すかステップ買おうかなっと思ってます。

646 :636:2008/03/28(金) 21:51:08 ID:fsy0DHWX
無事帰還
潰れたオニギリ(゜д゜)ウマー
ノーマルタイヤで少し無茶して反省

>>639
次回は誘います(*゜Д゜)

647 :774RR:2008/03/28(金) 22:55:30 ID:g77PnoBE
俺にトールシートゆずってくれ!

648 :774RR:2008/03/28(金) 23:52:51 ID:oieeRuGz
タイヤのスリップサインが消えてる…

もうすぐスリックだ

649 :774RR:2008/03/29(土) 00:15:24 ID:WwPk8zZX
パーツリストもってる人
エアクリエレメントの値段教えて

650 :774RR:2008/03/29(土) 01:00:37 ID:W664AtPP
>649
2800えん

651 :774RR:2008/03/29(土) 16:17:31 ID:WwPk8zZX
>>650
d!

652 :774RR:2008/03/29(土) 18:36:10 ID:AFVgYETK
ハイパワーな俺のDR-Z
車検が取れるか怖いぜ
つか二輪車に車検とか自動車税とか付けるなよ
あほくせ

653 :774RR:2008/03/29(土) 18:55:54 ID:WwPk8zZX
>>652
車検も税金も格安、もう1000円程度
でも2年に一回技能試験がある。これが5000円
とかで十分だよな

654 :774RR:2008/03/29(土) 19:53:47 ID:9P5W/Tas
>>653
値段も魅力だけど、技能試験ってのはいいかもね
車両持込可でジムカーナみたいな感じでやったら面白そうだ

655 :774RR:2008/03/29(土) 20:34:14 ID:uBhV1DK1
で、評価点次第で大型が付いて来ると。

656 :774RR:2008/03/29(土) 20:45:05 ID:s4Q+hi0y
>>652-654のような低脳を篩いにかける知能検査も同時に行ってほしいものだ。

657 :774RR:2008/03/29(土) 20:45:26 ID:s4Q+hi0y
すまそ、抜けた>>655

658 :774RR:2008/03/29(土) 20:58:15 ID:9P5W/Tas
>>657
じゃあ
篩にかけられた低脳は、俺含め
>>652-658
ってことで

659 :774RR:2008/03/29(土) 21:00:17 ID:LjBPF8dn
普通免許を600CCまでにしろ厨と同じ臭いが漂ってます

660 :774RR:2008/03/29(土) 21:41:15 ID:zhNOZPq9
あと1月で今乗ってるバイクのローンが終わる。
モタードほしすなんだけど、DRZ-400SMって中古でも結構するんだな。
でもほしいなあ・・・ハンコはあるけど勇気がない。

661 :774RR:2008/03/29(土) 21:41:20 ID:wq0+fSrn
バイクの税金も排気量別にしてほしいな

250以上は三万ぐらいにして
400越えたら200ccごとに5千円UP

珍古会対策にもなるだろうし

662 :774RR:2008/03/29(土) 21:53:12 ID:pnG+nl9p
たいていの高速で料金が四輪と一緒なのがちと不満
普通車と軽自動車では区別するのに

663 :774RR:2008/03/29(土) 22:01:41 ID:ilHPVjpO
IRCのRX01Rはいてる人います?純正とくらべてグリップとかライフとかどうですか?

664 :774RR:2008/03/29(土) 22:03:57 ID:6w4Y4+kx
高速といえば・・・
モタ車はまもなく首都高から締め出されますなあ、事実上。

665 :774RR:2008/03/29(土) 22:17:57 ID:YtsvH0T9
え?それどういうこと?

666 :774RR:2008/03/29(土) 22:18:59 ID:msJP3lxb
モタードレースとかではみんなイン側の足を前に出してるよね。
あれはなんで?滑った時に踏ん張るとか?

667 :774RR:2008/03/29(土) 22:38:52 ID:AFVgYETK
>>666
モタードレースの動画を見てもっと勉強して下さい

668 :774RR:2008/03/29(土) 22:45:17 ID:jLa359YY
>>664
kwsk

669 :774RR:2008/03/29(土) 22:52:46 ID:1aoa8dss
ヒント1:ETC
ヒント2:距離比例料金制

まあ金持ちにゃ関係ねーけどな

670 :774RR:2008/03/29(土) 22:54:14 ID:e7jv1/1S
ETCの車載機とか載せる余裕がほとんどないからってことじゃないの?

671 :774RR:2008/03/29(土) 23:00:22 ID:RJ9gEznD
>>666
レス返信番号と下記参考URLがあれだけど・・・
http://www.yamaha-motor.jp/mc/wr/index.html
上記URLサイト内のスペシャルムービーが一番分かりやすいと思う
足は「出す」んじゃなくて、フォームの関係上「出る」って感じ
GPライダーが膝を出す
MXライダーが腿を上げる
その理由を考えれば分かると思う。
分からなかったらスイマセン(><)
説明下手なもんで・・・


672 :774RR:2008/03/29(土) 23:54:35 ID:iup40/Ox
>>671
666とは別人ですが、交換がもてます。
Moto GPの方の膝を出す理由がちと知りたい。

本日は深夜moto GP予選有り

673 :774RR:2008/03/30(日) 00:00:57 ID:RJ9gEznD
>>672
キングケニーの影響です(><)
めんどくさいんで自分で調べて下さい。

674 :774RR:2008/03/30(日) 00:30:24 ID:92rNvdsb
>>669
ETCカード手渡しじゃ割引にならないの?

675 :774RR:2008/03/30(日) 00:45:12 ID:60Ra50hc
>>674
無線通信通行車以外は、10月から

「1区間でも最高額料金徴収」

やってられねぇ

676 :774RR:2008/03/30(日) 02:22:24 ID:SJxyL0YA
>>675
つー事はETCの機械を着けてないと1区間だろうが最高額を徴収される事になるのか・・・。
そんな半ば強制に着けさせるような事するなら、
本体の値段に税金から補助出して割安で売れって感じだよな・・・。


677 :774RR:2008/03/30(日) 06:50:57 ID:XmH1F8EK
バイク用ETC譲ってもらったんだが
電源はメーターからでいいのかな?

メインキーと連動でバッテリー周辺から取れるとこありますか?

678 :774RR:2008/03/30(日) 08:55:03 ID:TL5ww+hH
ウインカー ホーン その他

679 :774RR:2008/03/30(日) 13:14:29 ID:TnWge0Qq
バッテリー周辺ならテールランプでいいかと

680 :774RR:2008/03/30(日) 14:51:51 ID:CeW7kGwD
どこにどうやって積むのか

681 :774RR:2008/03/30(日) 17:34:44 ID:xg6NI4yr
モトGPでの足上げって、ミスった時の後ろへの合図かと思ってた。だいたい突っ込み過ぎでヒィィィ…って時のよーな?


682 :774RR:2008/03/30(日) 17:46:47 ID:039+rM+P
ヨシムラTMR買ったんだが、アクセルワイヤーは専用品じゃないとダメかな?
純正流用とか。測ってみたら純正の長さが950mmだけどハイスロにしないと
アクセル巻け切らなかったりする?

683 :774RR:2008/03/30(日) 20:23:58 ID:SSGyEv+7
>>680
車載機の収納場所は、テールバックじゃダメなのか?
知り合いはソコに乗せてたぞ?



684 :774RR:2008/03/30(日) 20:24:17 ID:BNpZyuQZ
こんばんわ。今、DELTAマフラー装着してるんですがホワイトブロスE2マフラーが形状が気に入り買おうと思うんですが音質パワーは如何でしょうか?

685 :774RR:2008/03/30(日) 20:43:41 ID:dPcJnsFz
>>682
純正で、大丈夫です。
全開に、出来ます。
ただ、付け替えると
ワイヤーが、かなり余る感じです。

686 :774RR:2008/03/30(日) 21:21:56 ID:eeQs2EM4
motoGPでクリップまでクラッチを軽く握りつづけてるのがちと興味深い
バックトルク調整してるのかいなー

687 :774RR:2008/03/30(日) 21:28:11 ID:P/efqoxL
触ってるだけじゃなくて?
機械式か電子制御式かわからんけど、BTL的なもの付いてるんじゃないの。

688 :774RR:2008/03/30(日) 21:54:42 ID:eeQs2EM4
制御装置はついてると思うけど、シフトチェンジに関係なく左レバーをきっちり引いて
加速前にはパンと放してるんで、自動制御を補うにせよ必要な操作なのではないかと予想

689 :774RR:2008/03/30(日) 23:48:04 ID:kjrsY2R1
明日DRZ-400SM 黄を買いに勇気とハンコもって店いってきます。

690 :774RR:2008/03/31(月) 00:03:42 ID:n+DcaiOK
>>688
箸を持つ手が右か左か、知ってる?

691 :774RR:2008/03/31(月) 00:25:37 ID:lcjPr8tO
>>688
ナイフとフォークの持ち方しってるか?

692 :774RR:2008/03/31(月) 00:49:16 ID:m5plJeQG
クラッチレバーは左でいいと思うのだが、>690-691の意図がわからん
GPでコーナー進入時に左レバーを引いてる事があるのも事実だし

693 :774RR:2008/03/31(月) 17:41:27 ID:T7RIdqc3
>>688モトGPの世界は計り知れないモンがあるから、よく判りませんが…

レース中、後続車両は先行車両の右手(ブレーキやアクセルのタイミング)を観察して追い越しのタイミングを図るそうです。
先行車両はその右手を観察されてると判ってるから、左手のクラッチで駆動を殺して減速させたり、
アクセル操作無しでクラッチリリースで加速させたりするそうですよ。

レーサー同士の駆け引きなんでしょうか…
私はレーサーじゃないし、聞いた話なので半信半疑ですがね。


694 :774RR:2008/03/31(月) 17:57:19 ID:3AorBYch
>>693
モトGPクラスの選手なら先行車両の手の動きみてレースしてる
ってのは俺も聞いたことあるなー。


695 :774RR:2008/03/31(月) 23:02:40 ID:IPyp0w3a
>>689
買ったか?

696 :774RR:2008/03/31(月) 23:22:43 ID:qQ/Ppv5Y
見当違いの事言ってたらスマンが左レバーで
リヤブレーキのコントロールしてるって話なかったっけ?

697 :774RR:2008/03/31(月) 23:30:07 ID:m5plJeQG
>696
もちろん中には左手リアブレーキ仕様のバイクもあるかもしらんが、
ビデオなり再放送なりで見てもらえばわかるんだけどオンボードで左手の操作をずっと映してる所があって
ちゃんとシフトダウン時はそのレバーでクラッチ操作してるし、コーナーでは複数のライダーが>686の操作を
やってるのも確認できる

BTLのセッティングを合わせてないコーナーでは普通にクラッチでの調整が必要なんじゃないかい?
むかしの、2st時代のライテク談義なんかだとたしかにクラッチ握りっぱでコーナー入ってくなんて
ヘタの代名詞みたいなもんだったろうけど
正直今はSSでもブレーキの使い方がだいぶ違ってるし、GPでは別世界じゃないかと

698 :774RR:2008/03/31(月) 23:41:08 ID:3AorBYch
>>695
店頭にまったくなかったので取り寄せてもらいますた。


699 :774RR:2008/04/01(火) 00:08:12 ID:fxgRUJp5
エンブレの強いDRZのこったし、コーナーでのクラッチの使い方は
黄色い人を出すまでも無く興味は引かれる所だ

700 :774RR:2008/04/01(火) 06:08:59 ID:97mxCmVK
激戦の末、700ゲト

701 :774RR:2008/04/01(火) 10:46:08 ID:1CM4V7Zl
コーナーで頑張ったのに直線ですぐ抜かれます。
ヽ(*`д´)ノ


702 :774RR:2008/04/01(火) 11:36:56 ID:/0IFozSd
それでいいんだよ。
諦めというかある種の達観が必要。

703 :774RR:2008/04/01(火) 12:03:29 ID:BR7DGOMd
進入でアクセルオフ時、深いとこまでブレーキ使ってるときにクラッチ切ったり半クラにしてる
つか、普通にやるでしょ?
4ストモトクロスじゃ常識

704 :774RR:2008/04/01(火) 13:08:07 ID:97mxCmVK
クラッチ切るのと切らないのの違いを教えて下さいm(_ _)m

705 :774RR:2008/04/01(火) 13:40:58 ID:vtK+z4aK
ALTライダーのDRZの人がCBRに乗り換えたことを知った
なんでも冗談でKLX(ノーマル仕様)を使ってタイムアタックしたら
DRZとタイムが同じだったそうな・・・
MOTO3でも不燃焼だし
ぶっちゃけた話、DRZって遅いんじゃないのか
アブ仕様DRZなんてフレームまで手を入れて
DRZを新たに作り直したし
今まで考えずにいたが
DRZって速い・・・のか?
不安で夜も眠れない

706 :774RR:2008/04/01(火) 13:44:06 ID:tTqk03uy
>705
お前が速くなけりゃ何乗っても同じ

707 :774RR:2008/04/01(火) 13:48:58 ID:3GVceYzy
>>705ってコピペ改変?
CBRとかMOTO3とか、不自然な記述を見てそう思った

708 :774RR:2008/04/01(火) 20:00:12 ID:1CM4V7Zl
ノーマル400じゃ敵無しですよ。
だからこそもっとパワーのある奴に挑むのです。
高速などではイモ虫です。

709 :774RR:2008/04/01(火) 20:24:24 ID:fMFEv5WT
>>708
黄色いだんごむし



のほうがかわいい

710 :774RR:2008/04/01(火) 21:33:36 ID:KlpRwf+h
>>696
事故で右足が利かなくなったんで、リアブレーキレバーをバンドル左側に増設したGPライダーはいたけど

711 :774RR:2008/04/01(火) 22:24:52 ID:ULjv7VUp
>>708
ノーマル400じゃ250に毛が生えたぐらいの性能しかないですよ。
サーキットユースを考えると辛い面があります。
実際の話、ノーマルでは弱いです。
扱い辛いバックトルクに重い車体とフロント回り、重量ゆえにフェードしやすいブレーキ。
その為なのかDR-Zで速い人はやり手と聞きます。
如何にもレーサーという様なカスタム盆栽車両は良く拝見するのですがね(´∀`;A

今年のイベントでDR-Z勢がWR-Xに喰われるところを想像するだけで
ワクワクしてきます
DR-Z乗りの皆さん!今年が最後だと思って気合を入れてレースに望んで下さいね。
公道最速の方々は事故らないように気をつけて走って下さいね。



712 :774RR:2008/04/01(火) 23:05:19 ID:fxgRUJp5
ロードだと確かに昔は奥までクラッチ当てて・・・なんてのは下手の証拠みたいな話は聞いた
つい最近も、ドカティの乾式クラッチは握ってるのが音でバレるから恥ずかしいとか言う人もいたな

最近のSSではどうなのかねえ、スリッパークラッチついてても、奥までフロントブレーキ残す乗り方なら
クラッチ使うもんなのかな

713 :774RR:2008/04/01(火) 23:17:04 ID:5fU3n88O
流れブッチギリですまん。

エアクリボックス内にETCの本体入れたらマズイかな?
軽い人がバッテリー入れてたからいけるかと・・・・・・・

714 :774RR:2008/04/02(水) 00:30:47 ID:XpKAv+Rf
いい加減WR厨きめぇよ

715 :774RR:2008/04/02(水) 00:39:05 ID:PieZXtkE
聞いて下さい。
深夜の帰宅中、信号で先頭にいると後ろから来たのです。

日産ウイングロード

田舎道の緩やかなワインディングです。煽って来るのです。
こいつはおもしれぇ!!
と加速で引き離すも深夜の道が見えずコーナーも手探り状態。
またストレートで追いつかれる訳ですよ。
砂が浮いておりフロントが滑った途端戦意喪失です。
今コンビニで温かいコーヒーやってる負け組ですよ。

716 :774RR:2008/04/02(水) 00:55:33 ID:UhvSz56z
まぁ、そういうときもあるだろうよ。
一番いいのはそういう挑発に乗らないことだな。

717 :774RR:2008/04/02(水) 01:00:14 ID:PieZXtkE
ご指導ありがとうございます。
いまだ体育座りをしています。
エンジンがチンチンと音を立て冷えていっています。

718 :774RR:2008/04/02(水) 01:16:07 ID:0KsOXOmi
>>715
夜間はあんまり無理しない方がいいよ、無理して事故ってもしょうもないし
もしかしてノーマルライト?
走りなれてる道じゃないなら 譲って自分のペースで走ったほうがお互い気分いいかも
(こっちもミラー越しに後ろ気にしなくてもいいし、相手もイライラしてきたら強引に抜いてくるかもしれないし・・・)

冷静にクールダウンできて良かったね! 家まで安全運転で〜ノシ 


719 :774RR:2008/04/02(水) 01:20:31 ID:pOoAnDXi
>>711
人を不愉快にして楽しいですか?



720 :774RR:2008/04/02(水) 01:23:24 ID:qopE4oL9
あんたみたいな反応を期待して書き込んでるんだろう

721 :774RR:2008/04/02(水) 02:06:50 ID:WUlu2tQh
不愉快にならないけどなぁ全然。
所詮250だし。

722 :178@WR-Rスレ@SJ14A:2008/04/02(水) 03:15:40 ID:orZW6bfp
>>715
ノーマルライトのDR-Zは、特別目のいい人意外は暗い夜道は安全運転が吉ですね

前輪が21インチのオフ系バイク以外、ほとんど乗ったことがないので
DR-Zはフロントタイヤに命を預けるバイクだと強く感じます

明るくて路面が読める舗装路では、タイトコーナーでフロントタイヤを軸にして
リアタイヤが軽く浮いて横に飛ぶ感じでも不安感はありませんが、
想定外に砂を踏んだり泥に乗ったりしてフロントタイヤが横滑りすると
今まで軽かったDR-Zが、強烈に重くなりますね
(昨日フロントが滑ったあと立て直し中に後輪が滑ってバイクが180度回転し、
前へ体が飛ばされて背中、後頭部を強打、今も頭痛、吐き気、首の痛みが残ってます)

未舗装路を走ることが多いので、路面状態で極端にグリップが変化する純正タイヤを交換予定です
フロント:PIRELLI MT60 CORSA 120/70R17 、リア:PIRELLI SCORPION MT90 150/70R17
という組み合わせはどうでしょう?



723 :774RR:2008/04/02(水) 03:17:30 ID:BaZQmUH/
昔BEETに貢いだお前ら、生暖かく見守れよ

724 :774RR:2008/04/02(水) 05:09:20 ID:pOoAnDXi
>>720
そうか、釣られたか…気を付けます
>>721
オマイは器がデカいのか割れてるのか…

まぁ‥ぃぃゃ、これから朝練してくるよ。今日は…河川敷きにある陸上競技施設内のトラックでダートだ

725 :774RR:2008/04/02(水) 05:15:56 ID:XaQ+rlcl
>>724
おまえみたいなやつがいるからバイク乗りの常識が疑われるんだよ・・・
他の場所さがせよ

726 :774RR:2008/04/02(水) 05:45:02 ID:qopE4oL9
これはバレバレw

727 :774RR:2008/04/02(水) 08:56:56 ID:4j0PgOAo
いや、これは真性の臭いがする

728 :774RR:2008/04/02(水) 16:55:51 ID:gvWzIZaQ
│          |  レーサー  |   トレール  | スーパーモト  .|
├─────┼─────┼─────┼──────┤  レーサー直系のDRZと
|. WR 250   |  な し   |  WR250R .|  WR250X   .|   公道専用設計のWR
|. DRZ 400 .| DRZ400E  .| . DRZ400S  | DRZ400SM  |

         価格  重量   出力 フォーク径 Fストローク Rストローク ラジエーター
────────────────────────────────────────
WR250X   \732,900 125kg  31PS   46mm   270mm  265mm シングル+ダミーシュラウド
WR250R   \701,400 123kg  31PS   46mm   270mm  270mm シングル+ダミーシュラウド
────────────────────────────────────────
DRZ400E  \669,900 119kg  49PS  49mm   290mm  295mm   デュアル
DRZ400S  \690,900 130kg  40PS  49mm   288mm  290mm   デュアル
DRZ400SM \735,000 133kg  40PS  47mm   260mm  276mm   デュアル

729 :774RR:2008/04/02(水) 17:16:53 ID:gvWzIZaQ
レーサー直系のDRZ400SM/Sには、レーサーDRZ400Eの純正プラタンクが付くが
公道専用設計のWR250X/Sに付くのは鉄タンクだけ…
WR250Fは全く別設計のデュアルラジエーターで、シングルラジエーター+偽シュラウドのWR250X/Sにレーサーのプラタンクは付かないからね。

730 :774RR:2008/04/02(水) 20:11:09 ID:UhvSz56z
どーでもよすぎる・・・

731 :774RR:2008/04/02(水) 20:27:12 ID:PieZXtkE
皆さんありがとうございます。
自分の腕の無さと精神的な未熟さにガックリ来ていました。
ところで毎朝通勤時にすれ違うモタ車がいるのですが
今日、片足上げて挨拶して来たですよ。
反応しきれなかったので明日は挨拶しようと企んでいます。
通勤なのにツーリングみたいで素敵やん?

732 :774RR:2008/04/02(水) 22:06:38 ID:PePeQz1A
>>713
漏れもETCエアクリボックスに入れてるよ。
何の問題無し。
中の上に貼り付けてる。


733 :774RR:2008/04/02(水) 22:23:34 ID:5q7MJi7A
エアクリBOXの中ってブローバイガスだかフィルターのオイルだかでちょっとねばねばしてない?
2輪用ETC本体のケースって確か小さい穴があいてたけど大丈夫なのかな?

734 :774RR:2008/04/02(水) 23:36:49 ID:LAMc/L16
>>703

あるある
クラッチ切ってハンドルを逆側にチョコンと押すと瞬間的にバタッと寝るからタイトコーナーだとよくやるわ


735 :774RR:2008/04/03(木) 00:08:12 ID:0VJnuF3t
クラッチも瞬間的にですよね?

736 :178@WR-Rスレ@SJ14A:2008/04/03(木) 01:29:36 ID:DwA9oAQF
>>735
瞬間です。状況によって、すぐクラッッチをつなぐ場合と、半クラをあてる場合があります。
クラッチを切ったあとにバンクさせるのではなく、バイクを倒しこむのとほぼ同時に
クラッチを切ります。ラリーテクのフェイントとタックインをあわせた感じ?

クラッチを切って、リアサスを伸ばして(フロントサスは縮みますね)キャスターをたて
フロント荷重を増やし、クルマでいうオーバーステアの状態に持っていきます

フロントが滑る危険は少ないので、ダートで、フロント荷重の小さいバイクでは有効です
グリップの良い路面状況が読めるコーナーで、フロント荷重の大きいバイクでは
ブレーキングからバンクさせる方が良いのかも知れません
(二輪ロードレースの経験はないので間違ってるかも)

マディなダートで、純正タイヤのDR-Zでこれをやって >>722 の転倒をした馬鹿は自分です
ヘルメットを被っていたのに、後頭部両側にコブができ、頚椎捻挫と筋肉痛で
頭を起こす時は両手で頭を支える無様な状態です

737 :774RR:2008/04/03(木) 08:51:35 ID:azB5p5V/
ちょいとお聞きしたいんですが、現在400s乗ってコーナー進入時のスライドを練習中なんだけど、SM の方がやり易いのかな?
要はF17R17 の方がコントロール性がいいのかな?
それとモタ車が前後17インチになったのは、スーパーバイカーズの
時代よりダート区間が無くなったからという認識であってます?

738 :774RR:2008/04/03(木) 13:24:56 ID:KXm2LS8f
スーパーバイカーズはロード vs MX vs ダートラで競ってたんだが
初期のレギュは適当に決めた為に舗装と未舗装が半々だった
そうすると舗装も未舗装もジャンプもおkなMXが有利で連戦連勝

MX「ロードwwwww m9(^Д^)プギャーーーッ」
ロード「(゚Д゚)ハァ? ロードが速いに決まってんだろが!てか埃臭せー区間多過ぎ
     しかもジャンプとか卑怯だし、MXにオンタイヤならぜってー勝てるわ」
MX「ロード厨涙目wwwwwwww」
ダートラ「・・・・・・・」

こういうやりとりの後、ロードの人がMXに前後17インチを履かせたのです

739 :774RR:2008/04/03(木) 17:06:56 ID:fGb7B3dc
sm契約しました。納車町。
楽しみ。

ところでバイクカバーみんななに使ってる?
とりあえず鈴木純正のttp://www.webike.net/sd/1566333/30003103/
にしようかななんて思ってるんだけど。
これ後ろにロック通す穴あるんだろうか。



740 :774RR:2008/04/03(木) 18:19:30 ID:Dai//dx+
>>737
グリップのいいタイヤを履けるという意味では17インチのほうがいいけど、
それはスライドに慣れてからじゃないとわからないような違いだしなぁ。

普通に進入スライドの練習をするだけならSでも十分かと。
俺もサブのジェベルでスライドさせたりしてるよ。

741 :774RR:2008/04/03(木) 23:40:33 ID:mhGsquQm
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/test_ride2008/08maishima/index.html
舞州で試乗会、ハヤブサ、R600あり、で

国際A級ライダー中井直道ライディングスクール 5/11(日)
モタード ライディングスクール
※車両と装具はお客様にてご準備ください。

との事

742 :774RR:2008/04/03(木) 23:42:56 ID:D0N/TsTT
>>733

>エアクリBOXの中ってブローバイガスだかフィルターのオイルだかでちょっとねばねばしてない?

ちょっとベタベタするね。
ブローバイはエアクリよりエンジン側で戻しているからエアクリボックス側にはそんなに来ない
と思う。

>2輪用ETC本体のケースって確か小さい穴があいてたけど大丈夫なのかな?

ん?開いてたかな〜?防水なんだから無いのでは?
ガレージまで行って開けてみるのメンドクサ


743 :774RR:2008/04/04(金) 01:09:07 ID:ehywkNw5
ヨシムラキャブについてた付属品に取扱説明書とか入ってた?
キャブ以外に何が付属してたかちょっと教えて欲しいんだけど。

744 :774RR:2008/04/04(金) 04:30:48 ID:FUdyAFe7
>>733
俺は昨日ETCつけましたよ。
フェンダーの裏に取り付けましたよ
今日仕事終わってから高速に乗りたいと思います。

745 :774RR:2008/04/04(金) 16:16:42 ID:zbTvD2ou
>>737
初心者のスライド練習やグリップ走行最強は、F19R18のスーパーバイカーズ仕様です。
DRZ400SにF19のリムを組むと非常に強力なマシンになります。

>>740 も書いてるけど、F17R17の良さが出るのは
スライドに慣れてコーナーの奥までハードブレーキで突っ込めるようになってからです。

現在のスーパーモトでF17R17が定番になったのも、ダートが減ったのと同時に
突っ込み重視のハードブレーキでスライドさせて、一気にマシンの向きを変えるテクが確立したからです。

746 :737:2008/04/04(金) 19:19:14 ID:n3q3k1ln
>>740>>745
レス、ありがと。当面400sでテクみがきます!
F19でR18だと、前下がりになってしまってへんなハンドリング
になったりしないかと、素人は疑問に思ってしまいますが問題なし
ですかね!?

また、「こんなタイヤ使っとけ!」ってのがあったら教えて
下さい。何度もスマソ。

747 :774RR:2008/04/04(金) 19:57:30 ID:h/8lPUMz
>>744

フェンダー裏って、リヤバックの取付穴使用?
できたら、うpしてもらえるとありがたや。

748 :774RR:2008/04/04(金) 21:08:46 ID:HtY2xgX4
>>746
2インチ小径化ならフロント1インチ(25.4mm)下がりでオンロード向けにキャスターが立ってちょうど良いよ
後はフォークの突き出しで十分調整できる範囲内

タイヤはフロント21インチのままでってこと?
ダンロップからアメリカン用に完全オンロードの21インチが出てる
オンロードに近いトレールタイヤなら各社からいくらでも出てる

749 :737:2008/04/04(金) 21:31:38 ID:n3q3k1ln
>>748 トンクス
フォークを突き出したら、更にキャスター立ってしまいますよね?
そこまでするもんなんですか?逆にフォークを下げないといけないと
思ったんだけど、今以上に下げられないし・・。

書き方悪くてスマソ。タイヤはいまはダンロップD604です。
19インチにしたらどんなのがいいかなと。

ちょいと真剣に19インチ化考えてみますよ。

750 :774RR:2008/04/04(金) 21:38:40 ID:mnnzTuba
スズキのDR-Z400SM乗ってる。先月免許取得してスズキワールドに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。スロットルを回すと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも400ccなのに軽いから取り回しも簡単で良い。単気筒は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。CBR600RRと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ足が短いとちょっとアレだね。三角木馬みたいになるし。
速度にかんしては多分DR-Z400SMもCBR600RRも変わらないでしょ。中免しか持ってないから
知らないけど200ccの差や単気筒かマルチかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも400ccな
んて買わないでしょ。個人的には400cc単気筒でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でマジでZX-10Rを
抜いた。つまりはニンジャですらスズキのDR-Z400SMには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です

751 :774RR:2008/04/04(金) 21:53:12 ID:aBO/11zy
もうコピペは秋田よ

752 :774RR:2008/04/04(金) 22:14:00 ID:Z3NDdHKh
こんばんわ。SM乗りですが今、FRスプロケノーマルですがF一丁落としたいんですが高速ギンギンで辛いですかね?峠街中でもうちこっと加速上げたいんですよ。ちなみにマフラーFCRいぢり済みです。換えてる方ご教授願います。

753 :774RR:2008/04/04(金) 22:59:49 ID:ZE7xrPC6
>>752
前1歯くらいなら違いは体感できるが実用に困るほどの差は無い範囲だと。


754 :774RR:2008/04/04(金) 23:22:09 ID:qeVh0Rf4
ノーマルシートだと足元(特に足首)が窮屈なのとお尻が痛いのでハイシートを入れようと思ってるのですが
SM用純正ハイシートとレーサー用純正ハイシート、どっちが幸せになれるでしょう?
ちなみに身長は180でノーマルだと両足べったり膝もそこそこ余裕ありです。

755 :774RR:2008/04/05(土) 03:22:23 ID:xwtJhNks
>>747
携帯でうっp出来るサイト教えてくれたら画像あげるよ

756 :774RR:2008/04/05(土) 10:23:11 ID:wzrFGE/a
F1落としたらかなり変わると思うんだが。

757 :774RR:2008/04/05(土) 10:34:11 ID:8b+M63cT
>>749
400Sに19で1サイズワイドのリム組んでチューブレスキット導入
これ良いよ〜
21だとチューブレス化難しいけど19ならOK
軽くてタイヤ交換簡単でタイヤが安いから滑らせて遊ぶのに最適

758 :774RR:2008/04/05(土) 11:03:09 ID:wzrFGE/a
gsx-r400rにかぶせてちょっと余裕あるくらいの大きさのカバーを
dr-z400smにかぶせられるかな?

759 :774RR:2008/04/05(土) 12:17:25 ID:7BgGyjrn
しねばいいとおもうよ?

760 :774RR:2008/04/05(土) 18:09:58 ID:WVRz4nZH
>>752
オススメできない。
俺もフロント1丁下げで乗ってたときあるけど、頭打ちが速くなる割にスピードが乗ってないので
結局15丁に戻したほうが速かったっていう。今はむしろリアのスプロケを小さくしたいわ。
ちなみに、高速だと80km/hくらいで走りたくなる感じになる。

>>754
SDGのハイシートいれれ

>>757
フロント19インチのTLタイヤって、DR-Zにピッタリのスピードレンジのタイヤってなくね?
WTのタイヤでもチューブレスで使えるけど、ケース剛性とか考えるとWTのタイヤで
チューブレス化はしないほうが無難な気がする。

761 :754:2008/04/05(土) 18:46:56 ID:/GeapCjq
>>760
レスありがとうございます。
SDGも検討したんですが水が染み込むのと造りが良くないので候補から外したんですよ。

762 :774RR:2008/04/05(土) 19:24:51 ID:WZhy1UhX
>>758
バイク屋に聞くか、店で現物合わせてみそ
GSX-R400Rに使ってたカバーなら古いだろうから新品防炎を買うのも手

763 :774RR:2008/04/05(土) 21:06:56 ID:R9ykYjOn
STMスリッパ−クラッチ
注文しました。
来週には
取り付け出来そうです。

764 :774RR:2008/04/05(土) 21:11:43 ID:rInNTKQV
SMで林道行きたいんだが、林道用タイヤないですか?

765 :774RR:2008/04/05(土) 21:20:37 ID:wzrFGE/a
そのままでいくんだ!
俺はオンロードタイヤのまま剣山スーパー林道走破したぜ。
ゆっくりしか走れねーけど^^^^^


766 :ビッグシングルしか愛せません:2008/04/05(土) 21:24:36 ID:Iu1VYgEi
自分 今9年目のSRX400から乗り換えを検討してます
やはり こう速さの質とか別次元なんでしょうか
DR-Zの場合SRX600並みのパワー・トルクなんですが…


767 :774RR:2008/04/05(土) 21:34:26 ID:ZUXIG2ZZ
どなたかBUMレーシング以外でケーヒンのアルミのニードルを
在庫してる所、知りませんか?

768 :774RR:2008/04/05(土) 21:41:23 ID:FC65BAwu
>753
>756
>760
760のSM乗りです。レスあざまーす。
確かに街中でも、もうちょい伸びないかなーって走りしてるのでやはり厳しそうですね。

>754
足短いオイラからすればうらやましい発言だが市販で一番シート高いのはSDGトールシート。雨浸みるの嫌なら+モーショングリッパーシートカバー汎用に張替れば浸みないよ?オイラはレーサーハイシート+グリッパーシートカバー+サスガチガチで足ツンツン。。。

769 :774RR:2008/04/05(土) 21:46:56 ID:FC65BAwu

あー752でした。

770 :774RR:2008/04/05(土) 21:52:41 ID:UzCiPlCi
どっかのブログにライトで車検落ちたと言ったら現行のライト
鈴木が送って来たとあった。
実際はそんなんしてませんとサービスセンターに言われた。

771 :774RR:2008/04/05(土) 21:55:39 ID:rInNTKQV
おー、まさに剣山スーパー林道走破のための
タイヤを考えてたんだよ。
そのままでいけるのかww

772 :774RR:2008/04/05(土) 22:13:08 ID:wzrFGE/a
>>771
なにー四国住まいのdr-z海苔か。

そのままでもいけるけど、セローの子と比べて俺はしんどかったと思う。
俺が言ってるのはあくまでゆっくりまったり走る分には問題ないってことね。

つか明日剣山スーパー林道いってくるわw
家から1時間の俺は勝ち組だな!

773 :774RR:2008/04/05(土) 22:13:50 ID:a6MKdgDG
>>766
次元は知らんが質はまったく違う
何はともあれ試乗オヌヌメ

774 :774RR:2008/04/05(土) 22:14:16 ID:rInNTKQV
いてらー、気をつけてな

775 :774RR:2008/04/05(土) 22:53:04 ID:b+ItEp/T
ノーマルキャブのニードルってどうやって調整するの?
白いプラスチックのワッシャーがどうやっても動かないのですが、、、、

776 :774RR:2008/04/06(日) 08:07:21 ID:YB1LTXJO
>>766
知人のSRX400と何度か一緒に走ったけど、直線加速は勝負になりませんな
出足2mくらいはSRXが速いかもしれないけど、後は圧勝
でも峠で並のライダーの腕だとSRXが速い気がする
それこそ>>745氏の言う様にF19R18仕様にした方が普通に走るには速いんじゃないか

777 :774RR:2008/04/06(日) 08:38:04 ID:w8W6zrMq
>>771
ロードタイヤで厳しいと思ったら
ピレリのコルサ辺りで適合サイズがある。

778 :774RR:2008/04/06(日) 14:57:09 ID:dGOj/Kx2
>>771
ラジアル最強のオフロード性能(トライアル除く)を持つMT60/CORSAを、テンプレに入れなあかんな。

http://www.pirellityre.com/web/catalog/moto/moto_catalogo_schedaDescription.page?uri=/pirellityre/en_IT/browser/xml/catalog/moto/MOTO_MV_MT60_ONOFF.xml
http://www.pirellityre.com/web/catalog/moto/moto_catalogo_schedaDescription.page?uri=/pirellityre/en_IT/browser/xml/catalog/moto/MOTO_MV_MT_60_CORSA.xml

779 :774RR:2008/04/06(日) 16:04:21 ID:AEtNeLVm
ZETAのアーマーハンドガードを取り付けたいのですが、ハンドルを換えないとだめなんでしょうか?因みに07(08)です。
カタログのDRZのページにあったから大丈夫かと思いきや…。

780 :774RR:2008/04/06(日) 17:33:31 ID:Qtim6hut
>779
付けてない俺がレスするのもなんですが

バーエンドプラグ部分が合わないのであれば
径の合うエンドプラグを買えばよいのでは・・・
ttp://www.webike.net/sd/1523393/100010301046/

レバーと干渉するなら
ttp://www.webike.net/sd/1523691/100010301046/
こういうので合わせる、とかですかね?

781 :774RR:2008/04/06(日) 17:45:44 ID:ZuoMkqKM
>>780
記憶が曖昧なんで申し訳ないが
グリップエンド内側にウエイトが溶接されてると無理。
グリップエンド側の穴が重りで塞がれちゃってる。
SMでレンサルのハンドルバーのなら付くと思うんだけどな?

782 :774RR:2008/04/06(日) 17:49:31 ID:PoxQD4lH
バーエンドの重り外れたよ

783 :774RR:2008/04/06(日) 17:58:34 ID:AujukVTC
SMに乗り始めて2年半。
今日始めてSMで林道に突っ込んでみた。

おまえら、SMで林道面白いぞ。
前後17インチとかそこまで気にならなかった。
マフラーとキャブが変わってるからか、昇りはスタンディング+前傾で
グワーって加速していけるし、降りは多少ブレーキに気をつけなくちゃいけない
くらいで、純然たるオフ車から比べてそこまで神経質ってわけでもない。

まぁ、長年オフ車で林道を走ってきた人からしたら不満もあるんだろうけど、
完全オン向けタイヤを履かせた250トレールでたまに林道の雰囲気を楽しむ
くらいのことしかしてこなかった身としては、ぜんぜんおk。っていうか楽しい。

今回はタイヤがD253だったけど、別にMT60とかいらない気がする。
っていうか、焼け石に水だったり林道に行くまでの道のりに不満が出たり
するくらいなら、別に普通のオンタイヤでいいんでねーの。

784 :774RR:2008/04/06(日) 18:17:24 ID:AEtNeLVm
>>781-782
どうもです。『穴が開いて無いと無理なんですよ。』とNA*Sの店員さんに言われたんですが、バーエンドをクルクルっと回したら
確かに外れました。うむむ…。

785 :774RR:2008/04/06(日) 18:33:57 ID:Qtim6hut
バーエンドのネジは完全に外すんじゃなく、ネジを少し緩めて引っ張ると中のプラグごと取れると思います
緩めすぎると奥のナットがコロンとハンドル内に落ちちゃう可能性があるので
少なめに緩めて引っ張り出すといいと思いますよ
まずサイドスタンドで立てて左側からやってみて、どういう構造になってるか見ると良いのでは

ナット-------バーエンド
______
  │_// │
-□---<------□ 
  │ ̄\\ │
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
中ではこんな感じで、ネジしめるとハンドル管を上下に押すような仕組みになってるんじゃないかと

786 :774RR:2008/04/06(日) 18:37:11 ID:FzA2/nDe
>>785
大の字に固定されて浣腸されるの図?

787 :774RR:2008/04/06(日) 18:42:16 ID:Qtim6hut
浣腸機能つき三角木馬の実用新案です

788 :774RR:2008/04/06(日) 18:57:43 ID:/dEaeddK
いや西洋で流行のファッキングマシーンだろ常考

789 :774RR:2008/04/06(日) 19:11:54 ID:Qtim6hut
世界ふしぎファッキン

790 :774RR:2008/04/06(日) 21:22:05 ID:tYGUi2k4
>>780>>785
同じ方ですよね?レス見逃してました、有難う御座います。
もう一度N*PSに行って聞いてみようかなと思います。


実際にくっつけた人がいたらどんな具合だったか教えて下さい。

791 :774RR:2008/04/06(日) 21:37:04 ID:qxmRcBAI
>>790
SMZにアーマーハンドガードベンドを装着しているけど無加工でした。
物によってはクラッチワイヤーを抑えているフック?の様な金具が干渉
しそうですが曲げるなどすれば問題なさそうです。


購入時の注意としてK7以降のテーパー形状ハンドルバーには
SXハンドルバー用(28.6mm)でないとマウンティングアダプターが
合いません。

792 :774RR:2008/04/06(日) 23:41:59 ID:V/LpWhcH
本日CRM250ARモタード版から乗り替えるべく、07年ブラック仕様の購入手続きを済ませてきました。
CRM250ARを買ったときは買ってから1年後に排ガス規制で絶版となったのですが(年がばれる)、
DR-Zも更なる排ガス規制で近いうち絶版になりそうなので駆け込み購入です。
WR250も候補にあったんですが、あっちはハイオク仕様だしパワーも30psだし、また2年前から
試乗はしていて好印象だったのが忘れられず決めました。
サスが良いので知らぬ間にスピードが乗っているのではないかと思うと心配ですが......。
お勧めのナックルガード、キャリア、フレームガードはありますか?
キャリアはちょっと重いですがライディングスポットが大きくて良いかな?と思ってます。
(ツーリング派です)

>>766
 昔SRX600中古とCRM250ARのどっちを買おうか迷ったことがあります。
 基本的にオフ車なので乗車姿勢が変わり、DR-Zはきっと乗って楽しいと思いますよ。



793 :774RR:2008/04/07(月) 00:06:27 ID:taVk6y6q
>>783
マジか!林道仲間いないから今度ついてきますわwww
D253でいけたんだからスパコルだけどタブン大丈夫だよね(・∀・;)

794 :747:2008/04/07(月) 00:30:55 ID:t3D0LJ8h
>>755

ここのbbsでどうでしょう?
宜しくお願いします。

http://0bbs.jp/DRZ/

795 :774RR:2008/04/07(月) 06:09:06 ID:hltu/c5z
RX-01スペックR

ポチってきたぜw
D253からの変更だが楽しみだ

796 :774RR:2008/04/07(月) 12:02:04 ID:NmWMiZUN
DR-Zの面白さがまだ理解出来ていません。


797 :774RR:2008/04/07(月) 13:05:44 ID:pQwyZj2T
>>795
サイズは?

798 :774RR:2008/04/07(月) 13:33:13 ID:eM7Q2iQt
>>796

つまらない所、嫌な所は?

799 :774RR:2008/04/07(月) 13:34:33 ID:EI6NJDUE
男爵でk7安売りしてるな。

800 :774RR:2008/04/07(月) 16:04:27 ID:aIfrvatw
>>749
D604よりオンロードグリップ上げるとすると…

BS BT45 フロント21,19,17インチ リア18,17インチ
http://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/battlax/bt45.html
BS BT39 フロント19,17インチ リア18,17インチ
http://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/battlax/bt39.html

ピレリ スポーツデーモン フロント19,17インチ リア18,17インチ
http://www.pirellityre.com/web/catalog/moto/moto_catalogo_schedaDescription.page?uri=/pirellityre/en_IT/browser/xml/catalog/moto/MOTO_MV_SPORTDEMON_STR.xml

>>748
それはダンロップUSAのD402の21インチだな。ハーレーに純正タイヤとして納入されてる。
http://www.dunlopmotorcycle.com/tirecatalog_tire.asp?id=5

801 :774RR:2008/04/07(月) 18:15:46 ID:aEKU6xln
08年式のSMに乗ってるんですが、最近ふと気付いたことが・・・。
キーを抜いた後の鍵穴って、開口したままになってますか?
以前はキーを抜くと、鍵穴が閉まっていた様な記憶があるんですが。
ひょっとしたら前に乗っていたバイクと記憶が混同しているのかも
しれません。
みなさんのSMの鍵穴はどうなってますか?


802 :774RR:2008/04/07(月) 18:30:55 ID:9yZztLOG
常に開いていて正しいですよ

803 :774RR:2008/04/07(月) 18:44:58 ID:taVk6y6q
常時ガバガバです

804 :801:2008/04/07(月) 19:26:08 ID:aEKU6xln
>>802
>>803
良かった!
教えて下さって感謝致します。


805 :774RR:2008/04/07(月) 20:27:00 ID:U4pd4vXe
インジェクション仕様が出るんでしょ?
俺は鱸を信じてる。

806 :774RR:2008/04/07(月) 20:58:21 ID:2o/V5PVI
450でしょ?俺は信じてる!

807 :774RR:2008/04/07(月) 21:09:41 ID:KIeMJKdj
実際に出るのは\60万台の250版な気が…

808 :774RR:2008/04/07(月) 22:15:44 ID:7zyWwYS2
ヨシムラTMRつければ、2速でもパワーリフトしますか?

809 :774RR:2008/04/07(月) 23:32:47 ID:eM7Q2iQt
しません

810 :774RR:2008/04/07(月) 23:42:24 ID:bKkAEx8Q
え、するよ・・・。

811 :774RR:2008/04/08(火) 03:20:14 ID:C6tPnex3
>>807
WR250RとXR230モタを見た後だと250で60万は良心的に見えてしまうw

812 :774RR:2008/04/08(火) 04:10:47 ID:ubyHNgRE
>>728
DRZは今の値引で考えれば、車検代含めても超良心的だな。

813 :774RR:2008/04/08(火) 06:08:59 ID:V3Ot0Qz9
>>797

140だよ
何故か150だとストッピーした時にサイレンサーにタイヤがコスるもんで
少しは改善されるかと思って

814 :774RR:2008/04/08(火) 09:18:12 ID:0SbND7W7
ぐはぁ。
PH8対応のサンテカHIDが猛毒と知りながら取り付けしたいぜ!

ライトの暗さと申し訳程度の照射範囲に買い替えたくなるほど
うんざりだかですよ。

サンテカもスズキも未完成な商品だしやがって!

815 :774RR:2008/04/08(火) 09:45:02 ID:QgW4Mf5m
>>813

>ストッピーした時にサイレンサーにタイヤがコスるもんで...

(´・ω・`)?


816 :774RR:2008/04/08(火) 16:59:53 ID:OsPV2UKw
きっとストッピーの着地のフルパンプの話でそ

817 :774RR:2008/04/08(火) 17:00:21 ID:4cJsgNlc
>>815
ストッピー終わって
後輪が、着地した時に
擦るのでしょう。

今日この天気の中
スリッパークラッチを取り付けに
行って来ました。
若干ですが、クラッチが重く
なりました。
雨なので、テールスライド試せず。

818 :774RR:2008/04/08(火) 21:49:02 ID:NauQnCCF
>>791
どうも有難う御座います。お蔭様で明日取り付けする事になりました。

819 :774RR:2008/04/09(水) 00:38:05 ID:0AXZ9y71
>>817
是非是非、インプレキボンヌ。

820 :774RR:2008/04/09(水) 02:42:45 ID:wdchxJHm
>>813
転倒などでサイレンサーが内側に入り込んでるんじゃないか?
5mm厚ゴム板スペーサーつけてみたらどうよ
リアタイヤ(ノーマル)の実測値は、147mmのはずだから普通当たらないよ


821 :774RR:2008/04/09(水) 08:27:59 ID:UCdnMa4f
ストッピー終りの後輪着地で
フルバンプなんてするわけないだろうがw

どんだけ馬鹿なんだお前らw

知ったかや嘘に惑わされ過ぎだw

822 :774RR:2008/04/09(水) 09:38:03 ID:TkUj7kpw
ノーマルは152mmだろJK

823 :774RR:2008/04/09(水) 12:44:11 ID:s2oCj+is
>>821それが、するんだよなぁ…

S用のスリップオンサイレンサーをSMに付けてた俺。
ストッピー後の着地でタイヤとサイレンサーが干渉してました。


824 :774RR:2008/04/09(水) 17:24:10 ID:UCdnMa4f
>>823

するかハゲw
どんだけ豚なんだよw

動画か画像でもうpしてみろハゲw

825 :774RR:2008/04/09(水) 17:33:23 ID:TkUj7kpw
SMにS用ヨシムラ管とD253の組み合わせでタイヤの跡がサイレンサーについてたけどな。
サーキットは走るけどできないからジャンプはしてない。

826 :774RR:2008/04/09(水) 18:25:28 ID:lqbm55vC
はげはげいうやつがはげなんじゃー

827 :774RR:2008/04/09(水) 20:19:56 ID:bp9hhNed
今度、カートコースを走ろうと思うんだがタイヤのエア圧は大体どんぐらいにするもん?
そんなもんコースや気温によって全然違うだろが!!ってそんなこと言わずにお願いだ。
ちなみにタイヤは純正。エロい人、教えてケロ。

828 :774RR:2008/04/09(水) 20:26:32 ID:lqbm55vC
純正タイヤでコースはしったことないからわからんけども冷間1.7くらいで様子見てみれば?
自分はスーパーコルサだけど冷間で1.8くらいにしておくと温間2.2くらいになるからソレを目安にしてる。

829 :774RR:2008/04/09(水) 23:14:20 ID:vWaciwmD
>>819
週末、箱根に行くので
その時
試します。
明日から雨だし。

830 :774RR:2008/04/10(木) 02:00:42 ID:ByZGgR0l
DR-Z いいなあ 欲しいなぁ
ボーナスでいっちまうか


831 :774RR:2008/04/10(木) 03:22:41 ID:CtfIyrZ4
>>830
逝っちまいましょうぜ
購入して2週間なのに、すでに30万近く金を投入した俺がいうのもなんだが

中途半端なバイクという人もいるけど、とにかく楽しめるバイクだよ

832 :774RR:2008/04/10(木) 06:42:46 ID:SU8AKtUD
だが気を付けないと金掛け過ぎても
売る時は二束三文だぜ!

833 :774RR:2008/04/10(木) 08:18:09 ID:8gyvSQcd
2週間で30万って金銭感覚おかしいだろ…
手曲げチタンの集合管でも付けたのか?

834 :774RR:2008/04/10(木) 10:27:05 ID:HmgLHjbY
TMR-MJN
FMF Q2+PowerBomb
ゲイルスピード
とかかな?

835 :774RR:2008/04/10(木) 11:08:10 ID:0HXaaI76
給排気で30マソかー

836 :774RR:2008/04/10(木) 11:17:35 ID:gau8G5RS
ブレーキやクラッチも有るしな

837 :774RR:2008/04/10(木) 11:30:42 ID:XUK/x0Nw
古駅にブレーキ関係、その他もろもろで30万ってのは
どのバイクでもいつかは掛かる必要経費じゃないの?
2週間でってのは独身でしか出来ない技だな。結婚してると…
俺独身なんだけどさ

初めからメーカーが一括購入で安くブレンボとかSTM
付けてくれたら、、、ますます窃盗団に狙われそうだ

838 :774RR:2008/04/10(木) 11:49:37 ID:gau8G5RS
400クラスだとどんなにいい部品標準装備しても価格が高いと売れないからねぇ
足回り考えてもスズキは頑張ってると思うよ
ショップモデル買うって手もあるけど遊びが少なくて魅力を感じないし
ポルシェに対するRUFみたいな所が有ればいいんだけど今のバイク業界じゃ厳しいか
またバイクブームが来て2stレプの時みたいになれば最高なんだが

839 :774RR:2008/04/10(木) 11:50:48 ID:oysz3kdb
>>837
> 初めからメーカーが一括購入で安くブレンボとかSTM
つまりヤマンボならぬ鱸ンボを作れというワケですねわかります!

840 :774RR:2008/04/10(木) 12:15:27 ID:KdvQ+x10
ノーマルパーツ取って置いて、売る時に戻すのが得策じゃね?

841 :774RR:2008/04/10(木) 13:34:51 ID:86MpPfIq
↑メーターはずっとそうしてるな
むかし買ったパノラマメーター愛用中
あまりにも走行少ないと不自然なので
ノーマルのメーターは模型モーターで少し進める

842 :774RR:2008/04/10(木) 14:36:55 ID:2dc4lCsG
DRZは乗り潰すつもりなので>>841みたくセコい事は考えてないが
メーター取っ払ってそこにチャリンコメーターとETCとカメラマウントを付けたい
付けたいと思ってるだけで何もしてないけど

843 :774RR:2008/04/10(木) 18:34:25 ID:guH/271w
>>841
こういう姑息なことする人って気持ち悪いですね^^

844 :774RR:2008/04/10(木) 18:54:01 ID:U24pQyUb
俺も軽量化サイト見て、PANORAM付けたよ。
今は社外のデジタルメータ色々でてるね。

売る時メータどうするかなんて全然考えてなかったけど、ノーマルは多分2000kmぐらいで放置してる。

845 :774RR:2008/04/10(木) 20:53:19 ID:z2lSTqkf
メーターはつけてるけど、ケーブルははずしてる。
走行中ケーブルの中のワイヤーがくるくる回っていてパワーロスしそうだから。

846 :774RR:2008/04/10(木) 20:57:42 ID:uWlg3zif
>>845
その程度のパワーロスが惜しいなら、
軽量化のためにメーターも外したら?

847 :774RR:2008/04/10(木) 21:01:57 ID:dHHz0FgY
メーターギヤも外すとバネ下重量の軽減になるよ
マグネットセンサー式の社外メーターつけるとなおGOOD

確かに以前から社外メーター持ってる奴は >>841 みたいに
DRZ買ったら速攻つけるだろうからノーマルのメーターはほぼゼロのままって事になるわな

848 :774RR:2008/04/10(木) 21:12:53 ID:uWlg3zif
しかしパノラムはバックライト無いから暗くなると見えないw
俺的にはコッチの方が多機能でオススメかと。
ttp://www.kinoya.com/Shouhin/Bike/Meter.htm

849 :827:2008/04/10(木) 21:20:47 ID:eR8IXA3l
>>828
遅くなったけど、ありがと!

850 :774RR:2008/04/10(木) 23:06:05 ID:d9NT7S3l
>848
こういうデジタルメーターって電池交換しないといかんよね?
しかも交換のたびにデータ再入力必要とか。めんどくさくね?

851 :831:2008/04/10(木) 23:07:14 ID:5LDiB3mB
>>834
スゲーな
ほぼ正解です

852 :774RR:2008/04/10(木) 23:25:41 ID:bgvXHo/5
>>850
毎日通勤に乗るならどうだか知らんが完全電池作動のパノラムでも
週に1〜2日遊びで乗るペースなら3年とかは電池持つ。
データ再入力っても、タイヤ外周とオドだけじゃんか?

853 :774RR:2008/04/10(木) 23:31:22 ID:hVeEiOBs
今日納車されますた(´∀`)
3kmしか乗ってないけどいい感じダナー

854 :774RR:2008/04/11(金) 04:57:07 ID:AqA3Ij/p
おめ!

855 :774RR:2008/04/11(金) 05:54:35 ID:j5I6sWpp
>>853おめでとうさん
早速納車記念オフ会開催しないと!!

856 :774RR:2008/04/11(金) 06:09:35 ID:MZxVT3PD
>>853
納車オメです

記念オフ開催すれば色んなの集まるから参考になるよ

5/11お台場でのモタードイベントで集まっちゃう?

857 :774RR:2008/04/11(金) 07:37:12 ID:zPlfutw/
>>854-856
ありがたう!
オフ!?漏れ四国だからあんまり遠く逝けないけど、
やってみたいナ。

ちょっとスタンドまでガソリン満タンにしてくるよ(´ー`)

858 :774RR:2008/04/11(金) 09:04:17 ID:25i8dNjd
>>856
イベント?

859 :774RR:2008/04/11(金) 09:30:12 ID:ZpJcb7wb
このバイクよく見るよね、イエローがたまらん
もうスズキは買わないって決めたのに…
もし250でたら…グフッ

860 :774RR:2008/04/11(金) 09:44:22 ID:GbqiYaBn
>>859
http://www.suzuki-bikes.com/2006-DR-Z250.php
がんばってタイヤとフォーク換えてくれ。

861 :774RR:2008/04/11(金) 09:50:29 ID:9zPECKxn
でもDRZは値引いいから
非力な250モタが70万円だと中途半端なバイクでしかないよ…

│          |  レーサー  |   トレール  | スーパーモト  .|
├─────┼─────┼─────┼──────┤  レーサー直系のDRZと
|. WR 250   |  な し   |  WR250R .|  WR250X   .|   公道専用設計のWR
|. DRZ 400 .| DRZ400E  .| . DRZ400S  | DRZ400SM  |

         価格  重量   出力 フォーク径 Fストローク Rストローク ラジエーター
────────────────────────────────────────
WR250X   \732,900 125kg  31PS   46mm   270mm  265mm シングル+ダミーシュラウド
WR250R   \701,400 123kg  31PS   46mm   270mm  270mm シングル+ダミーシュラウド
────────────────────────────────────────
DRZ400E  \669,900 119kg  49PS  49mm   290mm  295mm   デュアル
DRZ400S  \690,900 130kg  40PS  49mm   288mm  290mm   デュアル
DRZ400SM \735,000 133kg  40PS  47mm   260mm  276mm   デュアル

862 :774RR:2008/04/11(金) 10:10:32 ID:ZpJcb7wb
とにかく軽い人
ttp://dr-z400s.com/

コレとか見るととくに…ゴクリ

863 :857:2008/04/11(金) 10:32:53 ID:zPlfutw/
近場のスカイライン走ってきた!
予感通りいいバイクダナァ。
みようみまねでコーナーで足出してみたりはしゃいでしまった。
バイク乗るのこんなに楽しかったっけナァ。

864 :857:2008/04/11(金) 11:05:23 ID:zPlfutw/
あと質問!
給排気フルノーマルなんだけど、どれくらいまで回してイイノ?
ある程度引っ張ったらトルクなくなる感がある回転があるんだけど、
そのあたりかぬ?

865 :774RR:2008/04/11(金) 11:40:36 ID:19UWLoTZ
レブリミットまできっちり回せ!ってのは置いといて
好きなところまで

866 :774RR:2008/04/11(金) 11:57:57 ID:NMec8arm
>>864 そんな事も人に聞かないと分からないのかよwww
大丈夫だよ、そー簡単に壊れるエンジンじゃねーから

867 :774RR:2008/04/11(金) 14:01:11 ID:j5I6sWpp
回すとき9000回転くらいいっちゃうね

オイルはいいやつ入れとけよ

868 :831:2008/04/11(金) 14:29:55 ID:4juASs6F
>>857
1000kmまでは、アクセル開度を半分以下にして慣らし運転ってマニュアルに書いてるよ

俺は300km走ってオイル交換後、全開にしたけどなw

869 :774RR:2008/04/11(金) 15:03:58 ID:6UFoR87o
慣らし中は誰でも回転を上げすぎないように気をつけるが
実はアクセル開けすぎないのも大事
低回転でガバっとアクセル開けるのは特にクランクの負荷が高い

>>848
このメーター良さそうだな
ギヤ式のメーター早く外したい

870 :834:2008/04/11(金) 17:43:12 ID:DOpMauJ9
>>851
何故なら自分の予定だから
でも現在吊るしの状態で慣らしが終わった1,100km

アクスルスライダーのばら売りって無いのかな?
慣らし中に一個無くなったんだけど

871 :774RR:2008/04/11(金) 18:04:49 ID:MGq/aBWc
>>870:834 :2008/04/11(金) 17:43:12 ID:DOpMauJ9 [sage]

アクスルスライダーのばら売りって無いのかな?


純正ならバラ売りしてるよ。
前後左右で値段は違うが
一個700〜800円だったと記憶している。


872 :834:2008/04/11(金) 18:50:06 ID:DOpMauJ9
>>871
情報Thx

873 :774RR:2008/04/11(金) 19:35:01 ID:Ph0DskXN
慣らし中にスライダーなくなったって店に言ったらただでくれたよ。
スズキワールドでの話。

874 :774RR:2008/04/12(土) 01:27:20 ID:VJYbXQT5
購入希望なんですけどDR-Zってドコドコ感ってあります?


875 :774RR:2008/04/12(土) 01:35:03 ID:9OhZeteH
>>874
あんまりないね。
そう言うのを期待するタイプのエンジンじゃない。
低回転でドロドロ走るよりギャーンと回すエンジンかな。
例えるなら、ドコドコっぽいSR400に対する
SRX400みたいなもんか。

876 :774RR:2008/04/12(土) 01:53:12 ID:B+tpuRqw
前にどっかで見たんだけど、ヨシムラTMRキャブのアイドリング不安定て
アクセル戻した時の回転の落ちが遅いのは何が原因かな?

探せなくて誰か良かったら教えてください

877 :774RR:2008/04/12(土) 02:28:54 ID:vjDcRkXH
回転落ちが悪いのは薄い。
二次エア吸ってないか確認して、吸ってなければスローを上げる。

878 :774RR:2008/04/12(土) 02:46:26 ID:B+tpuRqw
>>877さんありがとう

二次エアはノーマルキャブの頃に撤去したから多分大丈夫!

家に帰ったらスロー調整してみます。

ただキャブ変えると劇的にかわりますね。

ちなみにマフラーはオーバルコーンです。

879 :774RR:2008/04/12(土) 02:55:14 ID:94LOdOUp
>>878
877はその「二次エアシステム」とは別な意味で
二次エアと言ってると思うんだが。

多分、キャブとエアクリジョイントの継ぎ目からの空気を指してると思う。
まれに組み付け不良で吸っちまうから要確認。
後は、ゴム系の劣化でも同様。

880 :774RR:2008/04/12(土) 03:17:25 ID:B+tpuRqw
>>879
キャブとエアークリナーboxのジョイント部分の大きさが違うのでそこからエア吸ってるのかも・・・

881 :774RR:2008/04/12(土) 06:53:03 ID:B+tpuRqw
キャブとエアークリナーの隙間を塞ぐにはどうしたら良いのでしょうか?
純正部品で流用?パテ?コーキング?
なんか方法があったら教えて頂けないでしょうか。

882 :774RR:2008/04/12(土) 07:04:39 ID:G6L3RMOT
そういう人はキャブとかいじらないほうがいいよ
なぜ隙間があるんだよ

883 :774RR:2008/04/12(土) 07:30:58 ID:B+tpuRqw
>>882
ノーマルキャブは度々ばらしてましたけど何か?

884 :774RR:2008/04/12(土) 08:14:31 ID:yD5CF6wY
とりあえず二次エアでググッてみろ

んで、加速ポンプがついたキャブってのは
アクセル吹かすと濃いガスが入るから
アクセルオフにしてもしばらく回転が上がる。
気に入らないなら加速ポンプ調整すりゃいい

20秒くらいしても回転落ちないのは
薄いか二次エア


885 :774RR:2008/04/12(土) 08:28:00 ID:fkiqc3yk
>>877の言ってる二次エアは吸気側

>>878の言ってる二次エアは排気側

で、おけ?


886 :774RR:2008/04/12(土) 08:35:34 ID:yD5CF6wY
通常はキャブとエンジンの間でエア吸ってりゃ二次エア
ホットスターターも同じ原理で、濃い時に始動性向上させる。

887 :774RR:2008/04/12(土) 09:34:08 ID:wulnq+Uy
来月オフ会あるんだから壊す前に店に持ってけ

888 :774RR:2008/04/12(土) 11:21:08 ID:kkj5Ma+D
ありがとう、そうするよ♪
でも2千円しかない。

889 :774RR:2008/04/12(土) 13:15:20 ID:XMawKEof
>>879
君も間違ってるとオモワレ。
キャブの後方(エアクリ側)からすうんであれば想定外であっても流れとしてはマトモ。
>877の言ってるのはキャブとシリンダーヘッド間のインシュレーターの部分で
吸っていないかという事。


890 :774RR:2008/04/12(土) 13:18:07 ID:7DxjDhbD
>>889
君も間違ってるとオモワレ。
>>877の言ってるのは(ry

891 :774RR:2008/04/12(土) 15:02:10 ID:5EJkewvT
キャブを中古で買ったTMRに換えたんだぜ。

892 :774RR:2008/04/12(土) 15:03:38 ID:5EJkewvT
途中でかきこんじゃった(泣)。
中古で買ったTMRを取り付けたらガソリンがもれてくるよ。

893 :877:2008/04/12(土) 15:04:47 ID:vjDcRkXH
説明不足で正直スマンカッタ

キャブ本体とマニホールドの間から吸っていないかということだ。
アイドリング状態で接合部にCRC5-56を吹きかけて回転が上がったら二次エア吸ってる。

894 :774RR:2008/04/12(土) 15:07:25 ID:5EJkewvT
また途中で(ry
キャブ本体とエアクリジョイントアダプタの間から
にじんでくるんだが親切な人、助言をくだしあ
ただのオーバーフローだすか?

895 :774RR:2008/04/12(土) 18:40:50 ID:VJYbXQT5
DR-Zの24頁もある冊子カタログもらってしまった
開発ストーリー・ 専用タイヤ開発・RMフォーク・リム幅の葛藤 etc…
二つ折りのカタログでよかったのに…
あぁ駄目だ 買ってしまいそうだ
バイク屋のバカ!

896 :774RR:2008/04/12(土) 19:21:52 ID:IO//Fm61
バイク屋グッジョブ

897 :774RR:2008/04/12(土) 20:16:16 ID:gvH9xcya
カタログ見たこと無いdrzそういうのネット配信すればいいのに
スズキらしいというか、商売下手というのか・・・

バイク乗りは少数派だから地上波CM流す必要は無いけど
ヤマハの特設サイトまでゴテゴテしてない見易い特設サイト作って
海外CM会社に直で依頼してようつべ配信すればもっと売れると思うんだけどな
各国語に翻訳するのも海外支社に投げれば簡単だろうに

898 :774RR:2008/04/12(土) 21:18:10 ID:u4Wgxx6j
知り合いにスズキ純正のFCRキャブを譲ってもらったんですが、知り合いが着けていた年式が06で自分のdrzは07なんです。うまくつきますかね?

899 :774RR:2008/04/12(土) 22:46:11 ID:fHlpKnIc
今日白を契約してきました!
納車が楽しみです。

900 :774RR:2008/04/12(土) 23:35:15 ID:JTm94mJs
絶版になる確率と更に格好良くモデルチェンジする確立、どっちの方が高いと思う?

901 :774RR:2008/04/13(日) 00:52:08 ID:IkXE8DLc
絶版

902 :774RR:2008/04/13(日) 01:02:18 ID:ylpcuzLY
>>900
FI化、重量増、エンジンレスポンス悪化、出力低下、価格上昇
サス、フレームなど車体周りはやや改善

だが売れるか?売れないとスズキが判断すれば絶版



903 :900:2008/04/13(日) 01:20:20 ID:JB/0SmuM
やっぱ絶版が有望視か…orz
WRが出てDトラも衣替えしたしDRZも何かしら動かないか期待してたんだけど。

>>902
それだったら在庫が掃ける前に古いのを買う方が得策→絶版ですね('A`)

904 :774RR:2008/04/13(日) 01:47:44 ID:ret+gT3e
何もアナウンスが無いんだから5分5分でしょ
オフ/モタ モデルを全廃止は無いだろうから
ジェベル系のまったりかRMZのFI流用かどっちか
流用パターンだったらレスポンスと出力はたぶん無問題
あとはそんな変わらないと思うが、今あれこれ言っても妄想の域

905 :774RR:2008/04/13(日) 01:55:46 ID:eVUxKWZ3
ショーモデルのSMRくらいカッコ良くしてくれたらなあ
SMZがそうなる予定だったのかもしらんけど・・・

906 :774RR:2008/04/13(日) 01:57:10 ID:/EIz3XqE
>>904
エンジンの基本から違うのにFIだけ流用って出来るん?

907 :774RR:2008/04/13(日) 02:05:36 ID:O9FPICbD
>>904
でも、排ガス規制を叫びつづける環境問題利権の亡者に押し切られて
クリーンでおとなしいDR-Zになりそうな悪寒

908 :774RR:2008/04/13(日) 02:10:00 ID:eVUxKWZ3
GSR式に同一車体で400/600で併売をですね
400重すぎて大不評d

909 :774RR:2008/04/13(日) 02:12:40 ID:ret+gT3e
>>906
製作過程においてデータとノウハウを流用できるでしょ
あとはどう割り振るかは設計者しだい。書き方悪かったね

違う分野のやっと一人立ち出来かけな設計者だけど
やっぱノウハウと何年か寝かせたネガデータあると超楽だよ

910 :774RR:2008/04/13(日) 02:24:31 ID:B/NpAiI/
>>907
公道走行仕様のバイクが、そうなるのは時代の流れだよ

911 :774RR:2008/04/13(日) 03:14:29 ID:dURFLUiB
おまいらFIを舐めすぎ
キャブで規制通そうとしたら悲惨な結果になると思うけどな

モデルチェンジするならFIで低中速のレスポンス、トルクうp
極低速でもすぐにエンストせず粘るようになって扱いやすさうp
上は若干マターリになり、車重もうp
こんなものでしょう
プログラムをちょいちょいで扱いやすくてパワーのあるエンジンになったりして
FIはレスポンス良いから現行より元気になるかもね

サスは現行のままか、ストローク詰めてシート高下げてくるかな
後はデザインを今っぽく

912 :774RR:2008/04/13(日) 07:00:54 ID:eGgejfai
そんなん出るかも。
と期待してまだ現行をIYHしてない俺ガイル
次期モデルが250になったら嫌だなあ
WR250はデジタルメーター辺りを弄るだけでガスの濃さ変えられるみたいだし。
次期モデルはカタログスペックは現状維持で、ガスの濃さとかちょいちょい弄るだけでパワーぅぷとかを希望

913 :774RR:2008/04/13(日) 07:14:58 ID:pdFlY9Ae
DR-Z850fi キボン

914 :774RR:2008/04/13(日) 07:52:38 ID:HZkLdHTM
RM-Zの250と450のデチューン版でいいからださないかなぁ

915 :774RR:2008/04/13(日) 08:40:36 ID:+oV6cbn+
>>914
いい加減NEWモデル出ないんで逆車でRM-Z250を
買っちゃったオレの立場は・・・w
高速巡航を除けば意外と普通に公道走れるよ。
DR-ZやRMXみたいなエンデューロレーサーベースなら
公道版も出そうなモンだけど、今の鱸は売れる物優先っつーか
公道用のオフロード部門はやる気を感じないからなぁ。
絶版って予想も不思議に思えないのが淋しい限り。

他社FI化モデルでも、数値的なピークパワーは落ちてる様に見えても
そこまでの中間域はキャブよりパワー出てたりして
体感的に不満のない乗り味になってるのも有るみたいだし
FI化=パワーダウンと悲観ばかりする事もないんじゃない?

916 :774RR:2008/04/13(日) 10:00:40 ID:Ieq6M6JJ
05ドノーマルで全く満足している俺がいる・・・
このバイク楽しすぎるよね。

917 :774RR:2008/04/13(日) 10:51:24 ID:6rJHhcuR
>他社FI化モデルでも、数値的なピークパワーは落ちてる様に見えても
>そこまでの中間域はキャブよりパワー出てたりして

KLX/D虎がそうだな。
キャブモデルはカタログ馬力信じて乗ると愕然となる。

918 :774RR:2008/04/13(日) 13:54:50 ID:hGVAV57b
最後に在庫一掃の為の限定車が出る予感

919 :774RR:2008/04/13(日) 14:04:57 ID:z6ivvsaA
黄色出るね

920 :774RR:2008/04/13(日) 14:38:40 ID:rm8AniqV
どこの赤男爵にもDR-Z400SM置いてねぇ・・・ 跨ってみたいんだけどなー・・・
XR400Mと同じ感じだよねシート高?

921 :774RR:2008/04/13(日) 16:42:54 ID:vE16Dl/X
LEDテールランプとLEDウインカーで車検って通る?

922 :774RR:2008/04/13(日) 16:54:58 ID:FsS87EJ9
2年ちょっとたった。雨ざらしでもないのにエキパイが茶色いよ。
あんまり乗ってないんだけどなぁ。

923 :774RR:2008/04/13(日) 17:18:53 ID:MMNyKsg0
茶エキパイはデフォ

924 :774RR:2008/04/13(日) 17:51:05 ID:Sb7Ayvtr
    / ̄ ̄ ̄ ̄\,,      /         \
   / −、 −、__ ヽ    /  ______  \
   | |  ・|・  |   |  |   /  /  ─ 、 ─ 、 ヽ \  ヽ
   | `-●−′  |___/   | /  |  ・|・  |──|    |
   | 三 | 三    6 l   |/   ` - c`─ ′   ||   |
.   ヽ (_|___  ,-′   |    (____     |  l
     ヽ ___ /ヽ     ヽ            / /
     / |/\/ l ^ヽ    \          / /
     | |      |  |     l━━(t)━━━━┥






925 :774RR:2008/04/13(日) 19:29:46 ID:+KMnRzOt
>>920
若干違うぞ
どっかの店で実車探してまたがったほうが良いぞ。
間違ってもXR400モタード買うなよ!
あれは話にならんから
乗ってた俺が言うから間違い無い

926 :774RR:2008/04/13(日) 20:08:24 ID:Gcw8e1HR
>>920レスありがと 取りあえず置いてあったXR400に跨って両足着いたからDRでもおkかなと・・・
また週末実車探しに走るよ。

927 :774RR:2008/04/13(日) 20:08:54 ID:Gcw8e1HR
あっ間違った>>925宛てです

928 :質問いいですか?:2008/04/13(日) 20:21:37 ID:059yDPz5
レーサーカムに交換した場合、ウオタニキットなどで点火時期の変更も
必要なのでしょうか?

929 :774RR:2008/04/13(日) 20:52:05 ID:P3JKpzVh
>>921

つい最近、DRCのテールランプで車検通ったよ。
ウインカーはわからん。


930 :774RR:2008/04/13(日) 21:31:17 ID:hGVAV57b
俺も、ストライカーのテールランプで受かったな。
他に付けてる人見たこと無いけどw

>>926 XR400買って、レーサー化するのも乙なもの。

931 :774RR:2008/04/13(日) 22:14:26 ID:pjlTFllZ
>>920
最近うちの近所にできた男爵がs/smの黄色置いてたよ。
男爵の中古は高いからお勧めしないが。

932 :774RR:2008/04/13(日) 22:22:41 ID:dXbjfMie
確かにスズキがオフモタを全部無くすとは思えないし。
今頑張ってFIで作ってると信じたいけどな。
んでジェベは多少パワー落としても今まで通りのポジションで復活、
その半年後くらいに煮詰めたRM-ZベースのFI化DR-Zとかに・・・・。
SBSにも情報来てないみたいだし来年の春頃には何か動きがあって欲しいな。

>>926
昨日WR250Xを試乗してきたんだけど、WRを少しシート幅狭くした感じ?
WRのが今は旬だからお店にあったりするかも。
自分のDR-Zのがシート幅の関係か若干足つきがよく感じたかな。

933 :774RR:2008/04/13(日) 22:25:39 ID:jnju4qst
XR400買うのは変態

934 :774RR:2008/04/13(日) 22:44:48 ID:z6ivvsaA
>>928
不要です


935 :774RR:2008/04/13(日) 23:18:03 ID:SjVD2eZ0
>>928
2月にDRCのテールとウインカーで通った。
ただ、リアのウインカーは間の距離とか後ろから見える面積とかが車検の項目に
有るはずなので、その辺考えて設置する事。


936 :774RR:2008/04/13(日) 23:22:25 ID:SjVD2eZ0
間違った>>928じゃなくて>>921ですね。

937 :774RR:2008/04/13(日) 23:36:33 ID:TNskm4c5
>>934
素人質問に返答ありがとうございます。


938 :774RR:2008/04/14(月) 00:00:11 ID:gtYtFWLJ
突然の質問でスマソ
ミクニTMRキャブに、エアクリの豚鼻除去とノーマルマフラーだと
MJ140程度が良いのでしょうか?

939 :774RR:2008/04/14(月) 00:53:34 ID:1182xz2O
>>938
ググレ。

940 :774RR:2008/04/14(月) 01:21:12 ID:+wTz+7Ff
>>938
マフラーがノーマルな必要性あるか?

似たような質問だけどDR-Z400Eのキャブレーター付けてる人っている?もしくはFCR付けてる人の感想聞きたいんだけど

941 :938:2008/04/14(月) 01:43:08 ID:9iEUyvV7
>>940
バイク嫌いの人に配慮して、なるべく吸排気音は小さくしたいので
ついでに、FCRはSMには付かないらしい(Sには付く)

>>939
ググってもあまり出てこないんですよ
#140前後からセッティングを出していけば良いらしいけど
実際にセッティングした人いませんか?

942 :774RR:2008/04/14(月) 02:30:15 ID:8Hf7SJ81
どうせセッティングするんなら他人のデータぶち込むことなんか考えずに、
現車あわせで詰めたほうがいいと思うんだけど。
#140前後って目安がすでに提示されているならそれで十分だろう。

943 :938:2008/04/14(月) 02:53:36 ID:fC2TNxlM
>>942
いやそれが、ググっても、ノーマルの給排気だと
「#145からセッティング出そうとしたけどマフラー変えたのでやめた」とか
「#136が推奨されてたっけ」とか、実際にセッティングした例が見つからないんですよ

サイドカバーの穴あけ+マフラー交換の実例はたくさんあるんですが

2stオフ車みたいに簡単にいじれるキャブなら良いんですが、DR-Zのぎっしり
つまったキャブ周りを見ると何度もセッティングしているとインシュレーターが
裂けそうで、セッティング開始の目安が知りたいのです

944 :774RR:2008/04/14(月) 03:13:17 ID:MqMZD1fl
>>943
TMRならキャブ外さなくてもジェット変えられるよ。
フロートチャンバのネジをヘックスに替えておけば奥側もショートレンチで外れる

945 :774RR:2008/04/14(月) 10:35:12 ID:llE3WgFF
SMにFCR付けてるけど・・・。MXもカバー外せば付くし。


完全ノーマルならともかく、なにかしらの部品を社外品にしてからのキャブセッティングは、
同じ個体を2つづつ用意してセッティングしても、ベストなジェットが違ったりする。

キャブの脱着ごときでインシュレーターなんて裂けないし、裂けたとしたらやり方がおかしい。
素直にセッティングが面倒なんだよって書けば?
そっちのほうがよっぽど清々するわ。

ま、誰も答えちゃくれないだろうがなwww

946 :774RR:2008/04/14(月) 16:58:01 ID:IEEq17uy
吸気の話題が出ているので便乗して質問させてください。
充填効率を上げるためにいっそのことエアクリーナーBOXのエレメントをつけてる面以外を
全部切り落としたりしても問題ないのでしょうか?


947 :774RR:2008/04/14(月) 17:22:03 ID:9CwKJTWS
>>945
MXはカバーの上側削っても入りますね。

自分の場合、セッティング中は外してセッティング出たら
削ったカバーを付けてそのまますっぽりといけました。
フレーム叩きもしなかったけど、気持ち斜めについてる気がするw

>>946
それだったらいっそのことファンネル仕様にして、
エアクリBOXごと撤去するのをオススメします。
一旦削っちゃうと元に戻せないので。
(人の話によれば、エアクリBOX削りすぎると横風とかでボコつく場合があるとか。)

ちなみにどのくらい弄ってます?
ナンバー外した450ccレーサー仕様とかなのかなぁ。
ナンバー付で公道走れるレベルだと、
左右の穴あけ加工で十分セッティング出てますよ。

948 :774RR:2008/04/14(月) 21:28:09 ID:50Q8LOM0
あくまで噂ですが、DRz400、新型開発決定、(ついでに250も)
来年は間に合わないけど再来年に投入をという話を、
某SBSに来た鈴菌のえらいひとがしてたとか。
(他に似たような話聞いた人いますか?)

だとしても、GSX系のバルブとか流用でブランニューエンジンの250にくらべて、
400はエンジン内部の大規模な刷新とかなさそうな気が。
(俺的にはライトとシートさえ変わってくれればOKです。あとドンツキなければ。)



949 :774RR:2008/04/14(月) 21:32:40 ID:h5fsAb5a
>>948
鱸世界でDR-Zの後継というか規制対応版は作ってるってのは先月位に聞いたよ。
再来年って丁度DRーZのローン終わるので乗り換えフラグがw

950 :774RR:2008/04/14(月) 21:44:10 ID:50Q8LOM0
>>949
ありがとうございます。
うちのは初代SM、再来年だと4万qはいきそうです。
WRや690SMに浮気せずに待つことにします。頼むぞ鈴菌!!

951 :774RR:2008/04/14(月) 22:00:41 ID:llE3WgFF
朗報ですな。

ライトの強化と最初から4ポットキャリパー装着と
サイドスタンドブラケットの別体化は絶対やって欲しい。

あ、あとリアにちゃんと150/60-17を履かせることかな。
カタログスペック上のサイズが140で表記されてるから
タイヤ交換のとき一悶着あったりで何気にウザかったりするし。

952 :774RR:2008/04/14(月) 22:17:13 ID:axU9GGD+
>>932
今年SVの車検が切れるのを機に買い換えようと思っているのに
そんなことを言うのは止めてくれ

953 :774RR:2008/04/14(月) 22:18:16 ID:YN2dxcbu
>>952
SVはk8でビッグマイナーチェンジの噂。
まぁ国内生産は二度とないだろうが。

954 :774RR:2008/04/14(月) 22:49:03 ID:kSHGs0IJ
>>941
ちょっとチョークが干渉するけどタンクやフレーム無加工でつくよ。
というか付けてる。

955 :774RR:2008/04/14(月) 22:51:08 ID:F3tTDsiW
2006-2007のSMですが、純正レンサルのハンドルにハンドルブレースをぽん付けしている人はいますか?
(林道に行くのでGPSを付けたい....)
あと、エンジン廻りのオーバーホールは何万q位でするのかな?
(エンデューロ、モタードレーサーでなはくストリート、ツーリング使用で)
CRMは25000kmで腰下オーバーホール(ベアリング、ピストン交換)でした。
>>950 さん
 4万kmでもエンジンはまだ大丈夫そうですか?


956 :774RR:2008/04/14(月) 22:55:36 ID:axU9GGD+
>>953
ゴメン、既にディスコンな400なんだ

957 :774RR:2008/04/14(月) 23:12:51 ID:+nTLyLEU
>>955
標準径のハンドルバーならブレースは色々出てるが、
テーパー径のファットバーは元々ブレースバーが
不要になる剛性や強度があるので装着を想定されてない。
したがってポン付け可能なブレースは売ってるの見たことが無い。
標準径用のブレースを加工して付けることは可能だと思うけどさ。
どうしてもブレースバーが欲しければ
ハンドルクランプごと標準径ハンドルバーに変えるしか無いかもね。

958 :774RR:2008/04/14(月) 23:23:07 ID:meoib/vn
>>938
参考にならんと思うが、TMR40にフルエキでエアクリボックス穴あけ加工で
MJ#160、PJ#27.5付けてとりあえずセッティング出ている。

キャブと豚鼻外しだけと言う条件は好みじゃないが、
130・140・150で試した後、間を刻めばいいジャマイカ?
と言うか、PJの方が大事だと最近漏れは思ってきた。

ちなみにインシュレーターは痛まんが、エアクリボックス側は多少痛むかも。
慣れれば30〜40分ぐらいあればキャブは脱着出来るよ。

>>955
普通のやつは付かない。
漏れはわざとブレース付きのハンドルに変えた。


959 :900:2008/04/14(月) 23:46:02 ID:zH1zItes
>>948
よっしゃああああ!!
SX4買うために貯めてた貯金をDR-Zに回します!
願わくばもちっと今風の外装にしてもらえれば…。

960 :938:2008/04/15(火) 02:46:02 ID:d/Pb7lHT
>>944 ありがとうございます
>>945 気に障ったらスマソ 以前、CRMのエアクリいじった後でキャブのセッティング
しようとして失敗しました。MJ#15番上げてもエンジン始動せず。ひょっとしたら
濃すぎるのかと思いMJ下げて友人のトランポで山の上まで連れて行ってもらって
坂道を下って始動させようとしても駄目。何十回となくMJ、SJ交換のためキャブを取り外し。
最後は、バイク店に泣きつきました。キャブいじり壊してるよ、とあきれられました。
インシュレータにも亀裂が。インシュレータ交換後、MJを25番、SJを2番上げた状態でやっと始動。
バイク整備のセンスがないのを痛感しました。
>>958 ありがとうございます。
>慣れれば30〜40分ぐらいあればキャブは脱着出来るよ
うわ。私なら2〜3時間はかかりそうですが、何とか頑張ってみます。

961 :774RR:2008/04/15(火) 07:32:39 ID:/cb62Wwp
ツーリングの方はいますか?

962 :774RR:2008/04/15(火) 08:51:56 ID:6wR6x08B
>958
町乗りで使うのはアクセル1/2以下だからMJなんてあんまり仕事してない。
1/8〜1/2開度あたりが一番重要だよね

963 :774RR:2008/04/15(火) 09:51:12 ID:DHUfuXjh
>>948

俺が聞いた話だと
新型はSM一本で行くらしい、なのでSモデルは無いそうです
スポークとキャストどちらかで協議中
一時は2タイプで行くはずだったが、結局はどちらかで行くとの事

250モデルは予定にさえ上がってないとも言ってた。

964 :774RR:2008/04/15(火) 17:38:33 ID:yYCPTf0B
SMR外装Fi仕様で+10万ちょい位だったらいいなw

965 :774RR:2008/04/15(火) 18:10:57 ID:K+tP4Mip
スズキには1psうpで価格を1万うpする権利を与えよう

966 :774RR:2008/04/15(火) 19:34:51 ID:VFDgByaG
>>955



遅レスすみません。現在2万2千q、下道&林道ツーリングメインのドノーマル車、
現在までトラブルはなく、目立った出力低下もないようです(感じてないだけかも)。
日常的使用なら、OH無しでもたぶん大丈夫、とは思うのですが、
(教えてSの人)
>>963
ありがとうございます。
400SMは復活しそうですね。

でも名車Sが消えてしまうなんて!!







967 :774RR:2008/04/16(水) 03:42:33 ID:JD8pchBm
DRZの調子がおかしいです今日外装外して元に戻してキーをオンにしても電気がつかない。
バッテリーあがったのかと思ったけど新車で買って5千キロくらいでほぼ毎日乗っているのでありえないと思いながらもおしがけでエンジンかけて一時間くらい走ってもスピードメーター正しく動かないし充電もされてない、パワーも体感できるほどに落ちてる
原因わかるかたいますか?

968 :774RR:2008/04/16(水) 05:05:11 ID:2ul1Mw/C
>>967
バッテリーだと思うけど、電流計でボルテージ計ってみたら。
R6でそんな症状でたけど、バッテリー交換でかたづいたよ。


969 :774RR:2008/04/16(水) 07:29:12 ID:2v45YXpz
>>967
バッテリ上がってないと前提にしてだね。
充電されてないんじゃ、電装系切れたか外れたかじゃね?
どこの外装外したか知らないけど、脱着の際に引っかけたとか。
もう一回外して点検してみなよ。
それと原因分かるまで絶対にエンジン掛けるなよ。
下手するとレギュとかCDIがパンクで死亡するぞ。

970 :774RR:2008/04/16(水) 08:13:58 ID:xJYrJ8V+
>>967
新車購入で毎日乗ってるとおっしゃってますが
保障期間内だったらバイク屋行くのが一番だと思う

新車購入からどれくらいの期間なのかわからないけど バッテリーは2,3年で交換する物だから
年数にもよるけど寿命かもしれないね


971 :774RR:2008/04/16(水) 09:35:52 ID:JD8pchBm
みなさんありがとうございます。見てみたけど電装系切れたり外れたりしてないようです。
バッテリーもまだ買って半年もたってないですし、自分ではわからないので明日バイク屋行ってみます。

972 :774RR:2008/04/16(水) 10:36:15 ID:xPlDK2l5
レギュパンクに10ペソ

973 :774RR:2008/04/16(水) 11:26:38 ID:G4p5VH18
ガス欠に10ペリカ

974 :774RR:2008/04/16(水) 14:12:10 ID:DDW2qyaU
>>967

975 :774RR:2008/04/16(水) 14:24:14 ID:DDW2qyaU
>>967

携帯からスマソ

自分も似たような症状でました。

電装―ヒューズが飛んでいた→交換

パワーダウンー押しがけを何度もトライしたせいでプラグがやられた→交換

ご参考までに。

976 :774RR:2008/04/16(水) 19:22:33 ID:sFOKs9Gm
プラグじゃね?
ヒューズ飛んだら動かなくなるし

977 :774RR:2008/04/16(水) 20:13:48 ID:Yd1Kt106
>>976
でもスピードメーターの動きが不安定になるのにヒューズは関係あるのかなぁ?
>>968じゃないけど俺もR6で似たような症状で結果はレギュレータのパンクだった

レギュパンクかジェネレータの故障っぽい気がする
各部で電圧測ってみると良いかと
でも外装を外したことと関係あるんだろうか

>>967
なんでバッテリーNGを否定しながらも充電されていないと言い切れるのか
このスキルがあればすでに解決できていそうなんだけど…

978 :774RR:2008/04/16(水) 20:56:40 ID:PSMk1554
多分、バッテリーの端子のネジが緩んでるよ。
無事解決を祈る!

979 :774RR:2008/04/16(水) 23:17:54 ID:zfstCQO5
ダイナモが壊れてバッテリーも死にかけとか。


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