2ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

【X専用】ヤマハ WR250X 21台目【250モタード】

1 :774RR:2008/03/15(土) 00:53:20 ID:rVQaNhUe
規制対応の新型250モタード
WR250X
開発の狙いは『本気のスーパーモタード』

前スレ(R/X統合スレ)
【トレール以上】ヤマハWR250R/X 20台目【レーサー未満?】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1198843436/

前スレその2(アンチスレを消化)
重量125KG★ヤマハWR250X/R プレミアムスレ#2★70万円
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1199878557/

製品情報
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250x/index.html

ニュースリリース
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2007/09/06/wr250x.html

スペシャルサイト
http://www.yamaha-motor.jp/mc/wr/index.html

ヤマハblog「オフロードワールド」
http://blog.yamaha-motor.jp/offroad/archives/2007/09/#000698

※注意※
当スレよりRとXでスレを分けることになりました。
このスレはX専用とさせていただきます。

Rの話題は姉妹スレでどうぞ。
【250オフ】ヤマハ WR250R14台目【R専用】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1205488437/

2 :774RR:2008/03/15(土) 00:55:11 ID:5XLjXtie
>>1



3 :774RR:2008/03/15(土) 01:00:17 ID:tA94KwD2
>>1

朝までに晴れるかな?

4 :774RR:2008/03/15(土) 01:48:20 ID:jmF39GTy
│          |  レーサー  |   トレール  | スーパーモト  .|
├─────┼─────┼─────┼──────┤ 値引の大きい400SMより
|. WR 250   |  な し   |  WR250R .|  WR250X   .|   高価で遅い250X…
|. DRZ 400 .| DRZ400E  .| . DRZ400S  | DRZ400SM  |

         価格  重量   出力 フォーク径 Fストローク Rストローク ラジエーター
────────────────────────────────────────
WR250X   \732,900 125kg  31PS   46mm   270mm  265mm シングル+ダミーシュラウド
WR250R   \701,400 123kg  31PS   46mm   270mm  270mm シングル+ダミーシュラウド
────────────────────────────────────────
DRZ400E  \669,900 119kg  49PS  49mm   290mm  295mm   デュアル
DRZ400S  \690,900 130kg  40PS  49mm   288mm  290mm   デュアル
DRZ400SM \735,000 133kg  40PS  47mm   260mm  276mm   デュアル

5 :774RR:2008/03/15(土) 06:06:40 ID:/l8NDGgz
こっちがモタードか?

6 :774RR:2008/03/15(土) 06:54:21 ID:2UN5gLiz
.

7 :774RR:2008/03/15(土) 07:44:19 ID:9ES0A3cO
>>1
乙カレー!

8 :774RR:2008/03/15(土) 19:47:17 ID:8hnl7Fsa
試乗したい…

9 :774RR:2008/03/15(土) 23:06:32 ID:wtYvmvGG
>>1


>>8
試乗はやばいぞ
オレは試乗したらすっかり気に入って買ってしまった(笑

10 :774RR :2008/03/16(日) 01:23:51 ID:FF1z119i
DR-Zからの買い替えで、試乗せずに買ったらがっかり・・・
マイルドバイクでした。
思いっきり雑誌にヤラレちゃいました。
パワーアップパーツが出るまで我慢ですかね
DR-Zまでとは行かなくても
もう少しなんとかしたいです。
Rにしてオフに逃げればよかったかな〜。


11 :774RR:2008/03/16(日) 07:53:52 ID:7NcBEnc/
>>10 あちゃー…損したね。
非力な4st250モタではどうしてもマイルドバイクになっちゃうから。
5.5kgで13万円の、レアメタル触媒が大量に入ってるマフラー交換するのが第一かな。

12 :774RR:2008/03/16(日) 09:46:39 ID:5YGe63oL
>>10

( ゚Д゚)⊃【バイク王】

で、DR-Z買い直せ。
DR-Z最高ハイハイ

こっちはリッターSSから試乗なしで買い換えだぜい。
軽くって楽しいなぁ。




13 :774RR:2008/03/16(日) 10:32:20 ID:3U2NVMEk
>>10
慣らし終わらして高回転までブン回せば2ストっぽい軽ーい音が出て楽しそうだなと思ってたけど実際はそうでもないの?
DR-Zもノーマルではマイルドなバイクだよ

14 :774RR:2008/03/16(日) 10:45:17 ID:awDdZUNL
>>13
荒らしかまうなw

15 :774RR:2008/03/16(日) 10:46:08 ID:Qbq1bpzl
KLXからの買い替えでWR250R買ったけど投げバイクには最適
フロントが軽いからステアも余裕に出来る
モタならウイリーやジャックもすぐ出来るんじゃないか
ただフレームが弱いので既にひん曲がった
KLXは5m位の高さの崖から落としてもフレームは無傷だったけどWRはコンペマシンなみにリアフレームが弱い
トレールでリアフレームが曲がるのは軽量化のせいだろうね
リアフレームは競技車なみの強度だからエクストリームやレース使用前提なら壊れる覚悟で

16 :774RR:2008/03/16(日) 12:54:24 ID:9tyCg0Di
XT660X持ってるのにWR250X買って奥さんにキレられてる人のその後が知りたい。
どっちをうっぱらったんだろ?XTとWRはどっちが速いんだろう?

17 :774RR:2008/03/16(日) 19:08:44 ID:GEJ5dc6D
>>13
特徴は単発IDの癖にいつも言ってることが同じなことだ。

ていうか>>10は前のスレにも涌いてたな。

18 :774RR:2008/03/16(日) 19:09:09 ID:vr1RPdcp
>>15
サブフレームがメインフレームに溶接されてるKLX系に比べたら、ボルト止めのWRの方がマトモな設計だろ。
曲がったり折れたりしても交換出来ないんだから。

19 :774RR:2008/03/16(日) 20:10:11 ID:1g2uQibz
>>15
以前YSPでRとX両方試乗した時、確かにフロントやリヤが凄く軽く感じたよ
それもあって3年振りくらいにオフ車に乗った俺でも
フロントアップやジャックナイフも楽勝で出来たw

試乗車でそんな事してゴメンナサイ!>某YSP様

20 :774RR:2008/03/16(日) 20:48:47 ID:qamB4h0v
WR250X売って、FZ1買った orz

21 :774RR:2008/03/16(日) 21:21:19 ID:1g2uQibz
>>20
いいんじゃねーの?
あんたがバイクに望むものが何かに因って、
乗りたいバイクなんて変わって当然!
街乗りや峠でヒラヒラ、時々ミニサーキットでモタードごっこやりたきゃWR-Xだろうし
大パワーの余裕で街や高速を流し、峠でもSSばりに攻められるFZ-1

バイクは飽くまで道具だからな
要はあんた次第ってこった

22 :774RR:2008/03/16(日) 23:55:46 ID:34toyO2T
前スレ1000行きました。

重量125KG★ヤマハWR250X/R プレミアムスレ#2★70万円
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1199878557/

23 :774RR:2008/03/16(日) 23:56:48 ID:JAcI7oYh
音が面白かった
バジジ!バジジ!みたいな音がぬわわぐらいで鳴ってて


24 :774RR:2008/03/17(月) 00:23:11 ID:V/RO/Q8k
マルケ履いてる香具師いる?

25 :774RR:2008/03/17(月) 08:25:37 ID:3d0hXdiM
KRAZyにマル金付けてるXが載ってた

26 :774RR:2008/03/18(火) 02:39:16 ID:lW6/bUxB
明日茂原行く人いる?

27 :774RR:2008/03/18(火) 07:15:10 ID:zgev0fAI
モトブレイク行こうかとオモテタけどやめた
これからSLYに行くよ

28 :774RR:2008/03/18(火) 17:56:47 ID:CStZ231O
車高調を弄ったらゼロGで15mm程下がったが、もっと下げたい。

コの字の金具を削るしか無さそうだ(^_^;)

29 :774RR:2008/03/18(火) 18:34:31 ID:CxOdkwkl
無理しないでセローでも乗れば?

30 :774RR:2008/03/18(火) 18:58:41 ID:CStZ231O
その位は大した手間じゃないからね。
工夫しながら弄くるのが楽しいんだよ。



負け惜しみじゃないゾ。

31 :774RR:2008/03/18(火) 21:52:02 ID:7VDsaN0T
WRはRがメインなのかね、こっちもXTXの二の舞になりそうな予感。

32 :774RR:2008/03/18(火) 22:32:08 ID:a8zCes9E
まだ盆栽できないからじゃね
盆栽情報のやり取りできるようになると賑わうとおも

33 :774RR:2008/03/19(水) 00:04:02 ID:v8rNtjbp
そもそもXとRで分ける必要なんて無いと思うんだけどな。
分けるとしても人が多くなってからで十分だと思う。

34 :774RR:2008/03/19(水) 00:26:12 ID:MSXFscwp
確かに

だって売れてないからね

35 :774RR:2008/03/19(水) 05:00:49 ID:uxiuXTVT
本気で乗るとパワーのなさが気になるな
国産で中型4stシングルでくくれば、まあマシな方だけど。

モタ車の欠点は速さではSSに敵わないところにあると思う。
メーカーや俺らがバイクを操る楽しさを多くの人に伝えることが出来なければ
この流れは永遠に変わらない。
カワサキがDトラを安く作っていることはすごくイイことだと思うよ。

[速い=えらい]じゃなくて[バイク]=[楽しい]

っていうふうになって欲しい。
その点ではWR250Xは現行中型車では最強だよ。楽しいよ

追記
エアクリBOXのフタを外して、流入量を増やしてみたけど
馬力は出ません。低回転で流速が落ちたせいでレスポンスが悪くなり
ついでに吸気音が大きくなるだけです。
体感的にもラップタイムにも変化ありませんでした。
ECUを書き換えるなりして燃料を増やさないと駄目です。


36 :774RR:2008/03/19(水) 08:39:28 ID:phzck7qi
パワコマもiConもアナウンスはあるけど販売されてないね。

WRのノーマルFIコントロールは対応幅が大きいなどと夢のような
こと言ってた人がいるけど現実は厳しいみたいだね。

37 :774RR:2008/03/19(水) 17:41:30 ID:KLJdTW/Q
リセッティングいらないのはマフラー交換くらいなもんでしょうな

38 :774RR:2008/03/19(水) 18:35:10 ID:phzck7qi
燃調要らない社外マフラー付けるのってどーなのサ。

わたしゃーコントローラー待ちだな。

39 :774RR:2008/03/19(水) 21:27:07 ID:MSXFscwp
乗り手次第の話(中級VS上級)だが今日、WRはライトチューンドDRZより速い事が証明されましたよ。

40 :774RR:2008/03/19(水) 21:28:57 ID:hR22hq3+
その書き順だとWRに乗った中級がライトチューンDRZに乗った上級に勝ったのか

41 :774RR:2008/03/19(水) 22:26:44 ID:uxiuXTVT
DRZと比較して速いとかなんとか言うと
馬鹿がわいて来そうでイヤだな。傾向として休日は活性があがるし

俺もサブコンが早く欲しい。iconUがいいな。
とりあえず、空気流入量を増やして、燃費度外視のパワーアップ設定を作ってみたい
それで抜けが悪いようなら排気系に手を付ける。
目的もなくマフラー換えても意味ないよ。うるさくなるのは確実だけど、
ノーマルと比較して2,3キロ軽くなっても走行性能に差は出ない。
俺が力石徹ばりに減量した方が加速は良くなる。
面研とボアアップは最後の楽しみにとっておくよ

42 :774RR:2008/03/19(水) 23:11:14 ID:80jyyBDr
性能的にはWR250R/Xだろうけど、販売的には結構KLX/D虎に食われそうな予感。
販売店の試乗インプレによると結構良くなってるらしいしな、KLX系。

43 :774RR:2008/03/19(水) 23:29:36 ID:vWyo9dMi
証明w
こういう事書いてる馬鹿がいるから荒れるんだよ

ラリーカーに勝つ事もあるWF450、に勝つ事もある中古DRZ
に勝つ事もあるWRは世界一速い乗り物なんだなw

44 :774RR:2008/03/20(木) 00:08:50 ID:6HDkKpLU
鈴木監督が先日の全日本エンデューロで勝った250RにRC甲子園の
マフラーつけてたみたいだけど、あれもポン付けしてるだけなのかね?

45 :774RR:2008/03/20(木) 01:08:34 ID:AixMHgNM
RC甲子園のレース用のマフラーは情報がないね
HPでもストリート用しか出てない。
ECUは書き換えているでしょ。ISDE仕様のデータはあるんだから

46 :774RR:2008/03/20(木) 07:35:57 ID:sB0iEG8U
監督のブログではISDE仕様はYZのマフラーを使ってると書いてありますが、
全日本の仕様はRC甲子園ですか?




ダサッ

47 :774RR:2008/03/20(木) 10:11:49 ID:6HDkKpLU
なんかレース後にレース車を試乗させてくれるらしいよ。
YZのマフラーは加工装着のようだし、促販目的だと市販パーツじゃないと意味ないからかな?
それでもレーサー相手に勝っちゃうからねぇ。

48 :774RR:2008/03/21(金) 00:47:04 ID:uCwfhsZl
>>42
俺は棲み分けがされると思うけどどーだろ。
安価でマイルドな味付けのKLX&虎、値段は張るけどレーシーなWR250R/X。
値段差でKLX&虎に食われちゃうのは仕方ないと思うけどなー。
75万円のDR-Z400SMが出た当時のDR-ZとXR250&虎みたいな感じで棲み分けされそう、多少条件は違うけどね。
DR-Zは思いっきり値下げしてきた違いはあるけど(;´Д`)

49 :774RR:2008/03/21(金) 01:25:50 ID:akI76Itp
そこでSRX250の復活ですよ
兄弟車ができれば安くなる多分

50 :774RR:2008/03/22(土) 14:40:56 ID:/cm1lDLH
某HPで見たんだけど、ノーマルで150キロ強出るってマジ?
今250のオフ車なんだけど、ギア比の関係か
頑張って125がいい所で
高速の追い越し何かが不満なんだよね

んなわけで、130以上が常用できるなら欲しい

51 :774RR:2008/03/22(土) 14:52:12 ID:ulHgDbZM
出るよ
おれは自分のメーターで157までは見たよ

52 :774RR:2008/03/22(土) 18:28:58 ID:ulHgDbZM
BLRからコントローラーでるよん
BBSに催促したオレが言ってみる

53 :774RR:2008/03/22(土) 20:06:32 ID:PFrBCCUn
俺も昨日注文した。本日現車確認後発送できるそうです。
出来立てホヤホヤ。

54 :774RR:2008/03/22(土) 20:49:43 ID:Z2ME4fFE
ギア比的には150Kmなら1万rpmチョイかな
http://dirtjapan.com/modules/pico/content0002.html
130Km/hなら9000rpmくらいだからいけるんじゃね?


55 :774RR:2008/03/23(日) 19:56:35 ID:PVlNGen+
アメリカに出張するんだが、なんか使えそうなパーツないかな?

56 :774RR:2008/03/24(月) 09:49:58 ID:ZMGkxF8s
>>55
北米仕様のハイシートを買ってきたら?

57 :55:2008/03/24(月) 12:16:51 ID:4y0A/5ig
そうか北米仕様はシート高が違うな
一回向こうのディーラーいって実車またがってみるか


58 :774RR:2008/03/24(月) 15:46:42 ID:HD4nMqg7
あげますよ

59 :774RR:2008/03/24(月) 15:54:52 ID:gJoFpRsE
いただきますよ

60 :774RR:2008/03/24(月) 19:29:35 ID:AZz17UQb
>>52
結果はどうでした?
インプレ希望m(__)m

61 :774RR:2008/03/24(月) 20:23:39 ID:gBp4tvU+
さっき、買ってきたばっかで、まだ付けてないのよ
んで、もう付けたお客さんの話をしてもらったんだけど

デルタのマフラーとエアクリ加工、EXUP解除のマシンに
つけて、ダイノで計ったら30馬力は超えたってサ

あと、エンジンの回転数もLCDに表示できるんだって。
アクセルを開ける速度もモニターしているから
加速ポンプみたいなセッティングも出来るって

基本データーはプリインストール済みだよ。
あとはお好みでいじっていけばいいみたい。

いいべ?


62 :774RR:2008/03/24(月) 21:45:28 ID:ampmhUFi
イイ!

63 :774RR:2008/03/24(月) 22:02:08 ID:AZz17UQb
>>61.
ヘッヘッヘッ、俺も今日の夕方とどいたよ。

わざわざBLRまで買出しに行った見たいだから取り付けてもらったのかと思ったのさ。
あそこのBBSはチェックしてたからね。

64 :774RR:2008/03/24(月) 23:26:36 ID:2eVB97pH
>>61
> デルタのマフラーとエアクリ加工、EXUP解除のマシンに
> つけて、ダイノで計ったら30馬力は超えたってサ

CRM後輪実測も30馬力ぐらいだったから某君涙目だな w

65 :774RR:2008/03/24(月) 23:55:22 ID:gBp4tvU+
ホンダの中のヒトも涙目になって
新しいバイク作ってくれるといいんだけどね。

>>63

すげーカンジのいいshopだったよ。
対応が悪かったら、買わないつもりだったの。
高い金だして変なモノ買うのがイヤだったから確認してきたんだ

66 :774RR:2008/03/25(火) 08:13:12 ID:mGJeyk/D
BLRのコントローラーって、防水じゃないですよね?
付けたいけど、雨の日とかは心配だなぁ。
付けた方は、防水どうしてますか?

67 :774RR:2008/03/25(火) 10:03:58 ID:CN9xI0Dn
トルクは?
それだけやって、ドノーマルCRMにすら遠く及ばないのか?

68 :774RR:2008/03/25(火) 10:06:13 ID:oeFE+xH0
もう盆栽ですか

69 :774RR:2008/03/25(火) 10:31:26 ID:yo3j7B7P
そこらへんは興味無いな

足回りの盆栽パーツ早くでないかな

70 :774RR:2008/03/25(火) 12:39:55 ID:xxLXbpW+
そもそも2ストオフの加速にwrxごときが着いてこれるハズ無いww


71 :774RR:2008/03/25(火) 13:19:26 ID:tAuCRVSZ
K&Tから出ているDトラ用のダウンマフラーに禿げしく萌えている。

72 :774RR:2008/03/25(火) 13:19:34 ID:N3RnjKCh
2stオフは「加速感」はあるけどタイム計測すると実際は大したことないぜ、残念ながら。

73 :774RR:2008/03/25(火) 23:39:53 ID:b4IwOJY0
>>67
>>70

くやしいのう、くやしいのう wwwww

74 :774RR:2008/03/26(水) 01:59:06 ID:LEmgVNf3
>>73←どうしたの?
2stオフにぶち抜かれて悔しいの?


75 :774RR:2008/03/26(水) 08:10:39 ID:AkrgSCSO
>>74は自分の乗ってるCRMの部品がもうすぐ無くなるからイライラしてるんだね。
劣化して白くなった外装やクランクケースカバー、ヨレヨレのフレーム。
もはやイオン無く絶好調とは言えないエンジン。抜けたサスペンション。
ただ朽ち果てるのを待つしか無いなんて、かわいそうですね。

76 :774RR:2008/03/26(水) 08:51:45 ID:8W7ImWu2
今のパーツ供給を見てると、ンダだけは無しだな。
なんか信頼できん。

77 :774RR:2008/03/26(水) 21:41:42 ID:dYsoXrYK
スペシャルサイトに
ムービーキタコレ

78 :774RR:2008/03/27(木) 03:05:44 ID:8HdnwrX8
>>75CRMは去年降りたよ!良いバイクだったが、正直な話パーツ供給の事も考えて降りた事も事実ただ、現行の市販車4st250オフじゃ、間違いなく2st250と比べてパワー不足は否めない、4st250パンチが無い。wrx高い金だしてあの非力は萎えるだろ!そんな俺は今CBR600乗り

79 :774RR:2008/03/27(木) 10:33:25 ID:ishuj4Vz
直線番長様、ご苦労様です

80 :774RR:2008/03/27(木) 11:45:11 ID:wWUhAemk
今年のモタードイベントが楽しみです

81 :774RR:2008/03/27(木) 13:14:20 ID:jyC20XV2
スペシャルサイトの新PVかっけぇww
一年前の5月に発売してたら間違いなく買ってた
いやだから発売日が遅過ぎたんだよorz

82 :774RR:2008/03/27(木) 14:11:12 ID:T5eS/Q0W
パワコマも出たね。
ttp://www.powercommander.com/powercommander_iii_usb/powercommander_all_downloads_1d_.aspx?mk=15&mdl=185&yr=2008#

83 :774RR:2008/03/27(木) 14:31:39 ID:DwxBx0ZL
>>82
出たか!
エグゾーストシステムも、ポツポツ出てきた事だし、
あとはハイカムが出てくると、
パワコマ使って面白い事になりそう。

ワイセコからハイコンプピストンとかも発売されないかな。

84 :774RR:2008/03/27(木) 16:51:13 ID:wWUhAemk
MOTO1オールスターズのMOTO2に高山選手がWR250Xで出場するんだってね
これは見ものだね 。

85 :774RR:2008/03/27(木) 17:10:22 ID:IqdQZM4A
MOTO3だと楽勝過ぎておもしろくないってところか。

86 :774RR:2008/03/27(木) 18:45:00 ID:8sPDtrWX
ここが本スレ?
ひところの賑わいが嘘のように寂れてるな…

87 :774RR:2008/03/27(木) 19:17:34 ID:thC5bAEy
Rの方は盛り上がってるんジャマイカ?

88 :774RR:2008/03/27(木) 23:54:36 ID:C0Cgkg4b
78を読んでやっぱりと思った
なんだこいつオフ車乗っててオフ走ったこと無いんだw
それじゃフレーム剛性とかサスのセッティングとか分からなくて当然だな
ターマックの直線で全開だったらサルでも出来るぜ
どうせCBRもコーナーじゃ全開に出来ないんだろうしな
タイヤサイドの表面がツルツルなのが予想できるwwwwww

89 :774RR:2008/03/28(金) 00:18:36 ID:W1RPZeP2
コーナーで全開にしたらすっ飛んだ

90 :774RR:2008/03/28(金) 00:48:19 ID:I4763aVl
そんなモン

91 :774RR:2008/03/28(金) 02:51:38 ID:052NMTXm
>>88君のオナニー話www

92 :774RR:2008/03/29(土) 08:40:21 ID:Fps3fcCv
パワコマ情報いいね!試乗したとき思ったのは下のトルクの薄さ。もうちょっと欲しいなと・・・
上の方はマフラー交換でさらに伸びるのはわかるからよいです。
パワコマ入れて下を濃くしたらXR並のトルク出るのか知りたいな。
あと聞きたいのはノーマルで乗ってる方々、今プラグって白っぽいかですか?




93 :774RR:2008/03/29(土) 08:56:42 ID:oFWTMvtl
気軽にプラグが外せない。

94 :774RR:2008/03/29(土) 13:21:01 ID:AFVgYETK
WR250X
インターカラーほすぃ

95 :774RR:2008/03/29(土) 16:57:48 ID:oFWTMvtl
>>83
YZ250Fのヘッドを乗せちゃえばどーよ、JEから80mmも出てるし。
ヘッドは別にしてもトリッカーにJEの80mmが入るんだから行けるんじゃない。

街乗りのオレには今のままで十分速いけどさ。

96 :774RR:2008/03/30(日) 04:30:21 ID:55mDPBfD
>>94
これじゃダメかい?
ttp://www.mdf-g.com/WRX/DESIGN_A_2.html
この出来で26kだと値引き無しのインターカラーの存在は微妙だと思うんだ

97 :774RR:2008/03/30(日) 10:13:28 ID:de2j98Ee
>>96
黒ボディーにシュラウドだけ白貼るのが良いなと思ってしまった。

98 :774RR:2008/03/30(日) 22:13:04 ID:PD28Uqq4
BLRのコントローラー入れてレスポンス機能最高設定+フルエキ+剥き出しエアクリ
にしたらYZFとかのレーサー並吹け上がりになるかな?

99 :774RR:2008/03/30(日) 22:18:20 ID:hSxFheV5
■■moto2決勝リザルト■■

1 44 山下政弘 アルタイヤ ハスクバーナレーシングチーム (SMR)
2 2 谷田部高則 チームフィンガーオート (YZ250F)
3 70 高山直人 HIGHandHILL (WR250X)


100 :774RR:2008/03/30(日) 22:23:36 ID:o1ZVKGIz
やはり来るね

101 :774RR:2008/04/01(火) 02:57:12 ID:NsV20+UO
WR-Xも十分な戦闘力やね

102 :774RR:2008/04/01(火) 09:02:58 ID:ULjv7VUp
>>35
遅レスだけど
EXUP解除した?
抜けをよくしてやらないと詰まるよ。

103 :774RR:2008/04/01(火) 09:19:36 ID:ULjv7VUp
>>98
ISDE仕様をお手本にしてください
http://jp.youtube.com/watch?v=iQX0e--MowM
YZマフラーとECU特性変更とエアクリ加工

104 :774RR:2008/04/01(火) 15:25:16 ID:QCL2ZK9r
ICON買ってきたよ
上に出てるデルタ×エアクリ仕様にして
セッティングも同じにしてもらった。
で、じぶんで今レスポンス調整している
ところだけど、かなりフケがいい。
モトクロッサーには負けるけど、近い
感触があるよ。
まだレスポンス調整の余地があるはずだから、
もっと煮詰められるかも。これは楽しいわ。

105 :774RR:2008/04/01(火) 17:44:11 ID:nwBkajM7
スロットルレスポンス設定とサンプルタイム設定の関係を
あたまの悪い僕にも分かるように説明してください。
何度、取説読んでも理解できません。
あたまが悪いんです。でも、理解したいんです。
お願いします。


106 :104:2008/04/01(火) 18:10:36 ID:QCL2ZK9r
おいらにも、それがわからんのです。ごめんなさい

107 :774RR:2008/04/01(火) 19:13:14 ID:97mxCmVK
足周りはMRFで詳しく書いてあるらしい

108 :774RR:2008/04/01(火) 23:36:53 ID:yF1dQ1LO
>>105
全パターン試せば頭が悪くても体感的にわかるんじゃね?期待してるぜ!ヨロシク!


109 :774RR:2008/04/02(水) 02:37:18 ID:6YDl3kxh
どこかのショップで、
WR250Xカムを2007YZE-R1と同じプロフィールのカムに作って
販売する所ないのかなぁ。

ボア×ストローク一緒だから、
バルブ径やポートも一緒にして、
R1のピストンを、そのまま使えば、
同じプロフィールのカムでもイケると思うんだけど。
ああ。スロットルボアも一緒にしないとダメかw

110 :774RR:2008/04/02(水) 14:06:21 ID:HXdAK+Ul
Xを乗り始めて4か月。4600キロくらい。

最近鍵の抜き差しがしにくくなったんだが同じような人いないかな?

鍵が曲がった?と思ったけどタンクやホルダーの鍵はスムーズに回る。。

クレームつけるべきか迷ってますが。

あまりにもガチャガチャしすぎたのか銀メッキがはがれて金色になってる。

111 :774RR:2008/04/02(水) 20:10:25 ID:sXJI1dnq
おれのXでは今のところそういう症状はないな(3600キロ走行)
でも、TRXでメインキーは渋くなった。雨中走行した後はよくなったよ
ばいく屋に言ったら、油注しただけだったから、
それ以降は自分で556かラスペネ注して、もう8年め。問題なし

112 :774RR:2008/04/02(水) 20:17:35 ID:TtsDsYj6
既出かもしれんけど、AIってカットする必要あるのかな。カットした人の意見聞かせてください

113 :774RR:2008/04/02(水) 21:06:02 ID:KSg8ay8a
薄くグリスを鍵に塗ってシュコシュコ
抜き差ししてたら良くなる。
んでよくなったら鍵のグリスは拭き取る。

なければ5-56でもいいけど、アレは急場しのぎにしかならないよ。

オイラのWRではなってないけど、前のバイクで
そんな事がありました。

あとハンドルを少し動かしながら抜くと、
ハンドル位置によってスポッと抜きやすくなったりもします。

114 :774RR:2008/04/02(水) 21:21:48 ID:UcIVfxvC
俺的には、鍵穴にはワコースのメンテルーブがおすすめ。

ま、とにかくぬめるもんを入れれば一発解消でしょ。

115 :774RR:2008/04/02(水) 21:26:42 ID:pOoAnDXi
5/11お台場でモタードイベント開催

ぃょぃょWRvsDRだな


116 :774RR:2008/04/02(水) 21:47:40 ID:IZfEiouc
鍵穴には黒鉛
グリスなんかだと後々で埃を呼んで酷いことになる。

117 :774RR:2008/04/02(水) 22:02:02 ID:XWFL/pN9
>>112
わざわざ汚い排ガス出したいならともかく、「必要」はないだろう。
エンジン弄ったりして必要になった時で良いんじゃね?


118 :774RR:2008/04/02(水) 22:31:20 ID:FzHgyejf
鍵穴にオイル入れると後で(トラぶって鍵屋呼んだ時)鍵屋に怒られるよ
ちゃんと鍵穴用潤滑剤使いましょう

無ければやっぱり黒鉛粉末というか鉛筆の削りかす

119 :774RR:2008/04/03(木) 00:26:55 ID:BCGYeLVr
>>115
参加します
DRZを片っ端からブチ抜きますよ!

120 :110:2008/04/03(木) 14:30:44 ID:cswshbyO
レスありがとうございます。
やはり個体差ですか。

とりあえず5-56ぶち込んでごまかしておきます。

121 :774RR:2008/04/03(木) 22:08:29 ID:xoNoWwDl
>>110
>>118読め

122 :774RR:2008/04/04(金) 11:43:00 ID:wkfAvxPd
別に潤滑剤で治るならそれでイイやん。
キーホール清掃如きで文句言う鍵屋のほうがよっぽどDQNだと思うが。

123 :774RR:2008/04/04(金) 15:28:29 ID:3JeerEKn
精密部品のメンテナンスを如き扱いですか!

真面目な話、チェーンロックやら家の鍵にスプレーグリス突っ込む馬鹿が出て来るから、変な事口走るのは止めとけw

124 :774RR:2008/04/04(金) 16:20:30 ID:Yx3HUShe
なぜスプレーグリスだと駄目なんだい?

125 :774RR:2008/04/04(金) 16:30:43 ID:S7nbHv/d
>>122 ゆとり乙
怒られるからダメって子供じゃないんだからw
ちゃんと理由あっての事だ

126 :774RR:2008/04/04(金) 17:40:55 ID:HGUVEHg+
>>124
グリスやグリスがよんだ埃で、ロックピンが固着して開かなくなるんじゃなかったかな?
そうなると、ドリルでもんでやるしか手がなくなるはず。

127 :774RR:2008/04/04(金) 20:23:41 ID:8v78M1hS
ちなみに一部でオイル入れると高確率で動作不良になる様な鍵も有ったり。

シリンダー交換するときに鍵屋に「絶対に注油はしないで下さいね!」とか言われるけど。




128 :774RR:2008/04/04(金) 21:25:16 ID:OhnnqD9m
ttp://blogs.yahoo.co.jp/sb250x/22189551.html
これってマジ?
サブコン無くても社外マフラーとエアクリ開放に
対応できるってこと?

129 :774RR:2008/04/05(土) 08:24:47 ID:ypy3FYQi
おそらくホントでしょうね。

i-Con2を買ったオレから言わせてもらえば、回転数毎の微調整は出来ないし、
加速ポンプ的な働きも無い、i-Con2はたった5万で100倍もスゴイ機能が付いている。




と思いたい。

130 :774RR:2008/04/05(土) 08:48:04 ID:ypy3FYQi
前のスレで、ノーマルECUは高性能で対応幅が広くサブコン屋泣かせだと誰かが言っていました。
AFを読んで自動的に対応するのかと思っていましたがこう言うことだったんですね。

お役人に目を付けられると削られちゃうかもね。

131 :774RR:2008/04/05(土) 21:55:08 ID:k1lnF/sx
「Co濃度#9対応、5馬力アップ」

てな社外マフラーのキャッチコピーが楽しみです。

132 :774RR:2008/04/05(土) 22:56:02 ID:/Y4h94Pi
CRFの2本出し流用か、アプリリアSXV初期OPのセンター出しマフラーみたいなのが出て欲しい

133 :774RR:2008/04/06(日) 01:58:44 ID:22WJp4RP
俺も2本出し希望
消音とパワーを両立できてカッコいい
ちょっと重くて高くなるだろうがそれは我慢するから

134 :774RR:2008/04/06(日) 11:05:16 ID:MD3i5tpR
CO濃度変えなくても勝手に空気読んで変えてくれるのがFIじゃないんですか?初心者質問でスマソ

135 :774RR:2008/04/06(日) 16:28:51 ID:l7qPqZj0
排ガス規制をクリアーするのにガスを薄めにして出荷してるのよ、フルスロットルでも薄め。

アイドリング排気ガス調整(Co濃度調整)とは名ばかりで実際は全般にわたって濃い目の設定が出来るみたいだよ。
後はユーザーが勝手に使ってちょうだいってことじゃないの。

CO濃度調整値の初期設定は#5だったので、ただ今#6に変更、AIカット、エアクリ蓋外し、EXUP無能化してみました。
低速がスムースになった様な気がします。

136 :774RR:2008/04/06(日) 16:51:15 ID:dNF+EuA4
>>135

xt660だとCo値を+80ぐらいにしてる人もいたから、WRのCo値ももっと土派手に動かしてもいいんじゃね?

137 :774RR:2008/04/06(日) 17:36:25 ID:Wvvk8rvH
問題は何が変わったのか具体的に分からないってこと
#5から#6に変えてみて、
マッピングのどこが、どういう風に変化したのか分からない
一番空燃比が変化したのは4千から5千の間だけど
ノーマルだとうまくごまかしてあるから、そんなに不満はない
エアクリをいじったせいでパワーが抜けたように思うけど
実際の出力は大差ない。
吸排気を総合的に見直すために使うには不向きな機能

138 :774RR:2008/04/07(月) 17:37:41 ID:VpWJ3R4g
ようするに、吸排気系を弄って変わるのは、ピークで1馬力弱と0.15kg-m程度か。
限界低すぎ。

139 :774RR:2008/04/07(月) 17:40:52 ID:LdUMHVm8
解ってないくせに必死に絡もうとするCRMクン、哀れすぎ w

140 :774RR:2008/04/07(月) 22:34:20 ID:VpWJ3R4g
>>139

負け惜しみ?

141 :774RR:2008/04/08(火) 00:36:28 ID:tbRGYqmV
その妙に具体的な数値は脳内ソース?

やっぱ買っていじくり回してる奴が勝ち組だな!
転がる石の様なこのオレの生き様!とか言いながらハンコ押して来ようかな…

142 :774RR:2008/04/08(火) 01:54:08 ID:MmPhkK2b
そうやって丸くなっていくのさ

143 :774RR:2008/04/08(火) 10:31:56 ID:7QEf0cJs
なんか俺のとちょっと違うね。CO濃度調整値の初期設定は#-1だったよ?
エアクリ加工、ノーマルマフラーでEXUP解除仕様です。#0にするとかなり良くなった。

144 :774RR:2008/04/08(火) 10:58:02 ID:MO32AdZb
地域によって濃度値が違うと思っていたけど機械的な誤差で数値が違うみたいだね。

>>143
濃い方に余裕があるから良いんじゃないの(;^_^A

145 :774RR:2008/04/08(火) 18:31:42 ID:zx9GgoAN
>140
図星?

マフラー、ECU設定変更のISDE仕様が3.5PSアップと言うのが某誌で公表されてたのはスルーですか??

146 :774RR:2008/04/08(火) 18:54:59 ID:ilebaVXW
お前らスペックの前に腕磨けよww
スペック的にはdrz、crmには勝てないんだからww 価格はボッタクリ

147 :774RR:2008/04/08(火) 20:20:52 ID:WvUzFTUI
CO濃度調整値の初期設定#7だった・・・何か高くね?
ちなみに2月末の納車だったんだが、ロットによって違うんだろうか?

148 :774RR:2008/04/08(火) 20:56:37 ID:zx9GgoAN
人に腕磨けと言う前に免許取れよ。
余裕無いから草生やしまくりか(笑)

149 :774RR:2008/04/08(火) 23:10:19 ID:c7ERbU6K
>>141
転がる石には苔はつかねえってな

150 :774RR:2008/04/08(火) 23:12:54 ID:m5wCEAs6
ぬるぬるしなくて、いいじゃん

151 :774RR:2008/04/09(水) 02:51:43 ID:YRQdBqLW
>>148金かけても、腕無いから可哀想な奴wいじって、直線だけは、他の同系バイクに勝ちたいんだよな?w
しかしdr、2stには勝てないぞwww買ったばかりのバイク壊すなよww
まず腕磨け

152 :774RR:2008/04/09(水) 05:31:08 ID:uJ8ABGo/
>>151

買えない奴乙

153 :774RR:2008/04/09(水) 06:40:50 ID:+aNHEGZF
結局、こんなのを買って嬉しがってる馬鹿は全員、
簡単なグラフすら読めないほどの馬鹿と言うことが判明した。
頭が悪い奴は、何をやっても上達しない。

154 :774RR:2008/04/09(水) 06:41:27 ID:4PzkdKdp
直線だけはって、WRはRもXもすでにレースで結果出してきてるのにまだ寝言言ってる馬鹿はどうしようもないな
自宅警備ばかりしてないで、少しは外の空気吸ってこいよ>脳内直線番長


155 :774RR:2008/04/09(水) 06:44:02 ID:4PzkdKdp
あ、>>151>>153はレースでWRに負けた奴か?
ごめんね察してやれなくて。

156 :774RR:2008/04/09(水) 10:27:30 ID:IkNi/ioh
2st4st問わず、レーサーに乗ってる人達がまとめてカントクの乗るトレールに負けてる現実。
CRMやDRZに乗らなかったのが敗因ですか?

157 :774RR:2008/04/09(水) 12:08:26 ID:ra0a+pdL
│          |  レーサー  |   トレール  | スーパーモト  .|
├─────┼─────┼─────┼──────┤  レーサー直系のDRZと
|. WR 250   |  な し   |  WR250R .|  WR250X   .|   公道専用設計のWR
|. DRZ 400 .| DRZ400E  .| . DRZ400S  | DRZ400SM  |

         価格  重量   出力 フォーク径 Fストローク Rストローク ラジエーター
────────────────────────────────────────
WR250X   \732,900 125kg  31PS   46mm   270mm  265mm シングル+ダミーシュラウド
WR250R   \701,400 123kg  31PS   46mm   270mm  270mm シングル+ダミーシュラウド
────────────────────────────────────────
DRZ400E  \669,900 119kg  49PS  49mm   290mm  295mm   デュアル
DRZ400S  \690,900 130kg  40PS  49mm   288mm  290mm   デュアル
DRZ400SM \735,000 133kg  40PS  47mm   260mm  276mm   デュアル

158 :774RR:2008/04/09(水) 12:23:34 ID:uJ8ABGo/
久々に見たキガスwwww

159 :774RR:2008/04/09(水) 12:25:15 ID:4PzkdKdp
非常に分かりやすい流れwww

160 :774RR:2008/04/09(水) 13:32:24 ID:gCngYsC/
論破されるといつものコピペwwwww
まさに敗北宣言wwwwwwwwww

161 :774RR:2008/04/09(水) 14:38:39 ID:+aNHEGZF
は?
どこの草レースの結果がどうしたって?

おまえ本気で250の4スト単気筒が速いと思ってんの?
いくら論破されても気にしないタイプだな。

162 :774RR:2008/04/09(水) 14:50:24 ID:+aNHEGZF
カントクてワークスライダーだろ。
プロのモトクロスのワークスライダーがワークスマシンで、プライベーターに勝って嬉しいのか?
そんな白々しい宣伝を見て自己同一視してるアホは、
自分の痛さに永久に気付かないんだろうな。
魚みたいに痛点が無いんじゃないか?

163 :774RR:2008/04/09(水) 14:50:56 ID:WhkI79S9
>>161
全日本エンデューロ選手権が草レースなら、>>161は海外エンデューロしか格式レースと認めないんだろうなwww

164 :774RR:2008/04/09(水) 15:07:42 ID:uJ8ABGo/
カントクのWRは吸排気以外ほぼノーマルだったよね?

165 :774RR:2008/04/09(水) 15:08:20 ID:UPFcnB6L
>>163
やめてあげて!
CRM君はWRRの初レースであるISDEを知らなかったんだからwwww
おまけに知ったかしてISDNって間違っちゃった恥ずかしい過去があるんだからwwwwwww

166 :774RR:2008/04/09(水) 15:20:19 ID:PwsdNNQ7
R…ロード
X…クロスカントリー

167 :774RR:2008/04/09(水) 15:39:46 ID:YPWUntnx
ID:+aNHEGZF
>>166位のウイット&知能はないのかね?

168 :774RR:2008/04/09(水) 17:52:18 ID:GdLIB3PQ
久々にエッジとネカフェからのW自演か。
余りに判り安すぎる w
しかも自分が痛い人間云々の下りは笑い死にさせるつもりなのかね!?





やっぱ無免許は突いてはイケナイ所なのね。

169 :774RR:2008/04/09(水) 19:45:29 ID:HBeXEZak
>>162
吸排気ちょっと弄っただけの市販車がワークスマシン…

170 :774RR:2008/04/09(水) 20:07:52 ID:UPFcnB6L
>>169
CRM君によるとISDEではヤマハワークスのフルサポートを受けていたらしいw

171 :774RR:2008/04/09(水) 20:57:18 ID:uJ8ABGo/
晒しあげ

172 :774RR:2008/04/09(水) 22:04:34 ID:IkNi/ioh
元全日本MXチャンプの石井正美は2st300ccのレーサーなのに負けてるよな。
ついでに言うとカントクは元ワークスな。現役の頃に全日本チャンプは達成してない。
ヤマハのサポートといってもJNCCには一人でレースに来てたりしてるし、レース中の給油も一人でやってたぞ。

173 :774RR:2008/04/09(水) 23:22:18 ID:+aNHEGZF
所詮はエンデューロ。
所詮は日本。
所詮は4スト250単気筒トレール。
日本の草エンデューロなんて引退したはずのモトクロスライダーが勝つレベル。
石井正巳てもう還暦じゃないのか?
でもまだ上位にランクされてるのか?

おまえらスレ警備員は人の自慢じゃなくて、一度くらい自分で走ってみろよ。
人間社会に参加しろよ。
まずは金貯めて免許取ってDT50買って、走ってみろよ。
あ、バイトの面接で引っ掛かるか。
ごめんな苛めてW


174 :774RR:2008/04/09(水) 23:52:32 ID:ty7gSc7a
流石に見てて哀れになってきたな…

175 :774RR:2008/04/10(木) 00:12:41 ID:utjEdOLu
>>173
それなんて自己紹介?

還暦も知らないゆとりかつ引きこもりか…
激しく哀れだな w
まー、Rスレやオフ総合スレと違ってXスレならレース結果という現実を
突きつけられないという拠り所も崩壊しちまったしなあ。

176 :774RR:2008/04/10(木) 00:20:18 ID:vGY2MYDN
だなw

177 :774RR:2008/04/10(木) 08:16:08 ID:DTDnHAKN
普通の話しようぜ

178 :774RR:2008/04/10(木) 09:15:57 ID:hEs2xe4y
じゃ普通というかオーナーさんに質問なんだが。
Xのハンドリングってどう?
普段の足にDトラ使ってるが、トラみたいな癖はないんでしょうか?ロードバイクとして考えたらどんなモンでしょ?

179 :774RR:2008/04/10(木) 11:42:31 ID:XW8XY5Nv
鈴木健二は別格、ちなみにエンデューロのレベル自体はそんなに言うほど低くないぞ。いままで、何人ものA級がスポット参戦しているが、エンデューロライダーに差を見せつけたほどの勝ち方をしたのは、小池田とカントクくらいだ。
カントクに言わせれば、一部のトップライダーだけだとさ。いきなりエンデューロに出て勝てるのって。

カントクだって、出始めの頃は勝ってはいたけど、いまほど異常な成績ではなかったぞ。

180 :774RR:2008/04/10(木) 15:42:35 ID:0ZuxTCLD
その別格なヒトが六日間なりSUGOの二日間なりを責め倒してもトラブル無く走り切って相応の成績をもたらしたんだから十分WRの性能も実証出来てると思うんだが。

そーいや10年前にCRM250ARが出た時もガルルの連載企画で元IA乗せて色んなレース出てたな。
フル無限キット仕様でいくつかは勝ってたよ。
あそこまでやったらWR+フルエキの価格を超えてるけどな。

181 :774RR:2008/04/11(金) 13:56:24 ID:adD9ebla
グラフだけ読んでりゃレースに勝てるのか w
流石、能無い!

実測じゃパワーウエイトレシオ負けちゃうDRZや最終型でも10年オチのCRMにまだ夢見てるのか。
早く働いてカネ稼げよ。
スペック通りの性能を維持出来る2ストトレールはこうしてる間にもどんどん亡くなるぞ。

182 :774RR:2008/04/11(金) 19:08:17 ID:5VQCJuPC
Xを今時期、購入しようか迷ってますが、ぶっちゃけどうでしょうか?
値段は気にならないですが、一年以内にマイナーチェンジなんてことにならないか気になってます。
ヤマハは、突然のマイナーチェンジがあるようですが…。

183 :774RR:2008/04/11(金) 19:30:57 ID:JbYNftJv
>>182
WRに限ってはマイナーチェンジは暫く無いんじゃないかと思ってる
というか、実質的にはマイナーチェンジ済みなんじゃないかな、と
発売が遅れたのは他車種でリコールが相次いだので
徹底的に問題点を洗い出していたからだという噂だった

つまり、最初の発売日に出す予定だったのが1型で
実際に販売されたのが2型と考えてもいいんじゃないかとか

本当の事は中の人でないとわからないけどね

184 :774RR:2008/04/12(土) 00:51:26 ID:GUsaI8IP
>>183
そんな経緯があったんですね。
すぐにマイナーチェンジされては・・と思いまして。
発売されてから、今まで我慢してきましたが、
明日ショップへ行ってきます。

185 :774RR:2008/04/12(土) 20:44:23 ID:h3tUNNtH
まだWR250が2stや400並に速いと夢見てる奴がいるらしいwwwwwwwwwww

買おうと思ってる奴が騙されてしまうから、嘘の宣伝はやめとけよ。

レースでの速い遅いは腕の差。
アメリカンやスクーターの400の加速には勝てるかもしれない。




186 :774RR:2008/04/12(土) 21:40:14 ID:73UgVBdJ
              _  _
             (・ω・)
             ノ(  )ヽ
wwwwwwwwwwwww┛┗wwwwwwwwwwwwwwww



          ばばばばばばっ
    w      w  _  _   w   w 
        w   ヽ(・ω・)ノ   w    w
         w .(( ノ(  )ヽ )) w
wwwwwwwww..............┛┗...........wwwwwwwww

187 :774RR:2008/04/12(土) 23:04:23 ID:Ajn3477J
WRがレースで勝利云々言ってる人はソースをいくつか出して言ってくれよ。
いや、煽りとかじゃなくWR乗り換え考えてるからやっぱ気になるので。
今日試乗してきたけど、正直やられたって感じだったな俺は。
レーサーや海外モッサーには敵わないし、トルクも自分のDR-Zと比べて無いけど、
高回転のフケ上がりはいいし加速もいい、軽い(自分のDR-Zと比べて)
76万するだけあって中々いいバイクと思うけどな、足回りまでは試乗じゃちょっと体感出来なかったけど。

60万くらいでDR-Z買って吸気排気イジるのとどっちがいいか悩むとこではあるけど。

188 :774RR:2008/04/12(土) 23:54:38 ID:NtIgc7vv
MOTO-1ASの高山選手が今年のmoto-2に出てるはず。
で、こないだ250MXerやらDR-ZやらSM400Rやら相手に表彰台。

ま、乗る人によるってことでもあるが。

189 :774RR:2008/04/13(日) 03:23:42 ID:AxFunj0m
こないだのレースの結果はアットエントリーっていうことろで見られます。
DR−Zなんかあんまり出てないし、ウエットだから評価は分かれると思います。
DR−Zはいじる方法が確立していますが
ハイカム、FCR,ガスケット交換が前提で、マフラーはどれもこれも爆音
峠にあがって、気圧がさがるとキャブの調子が悪くなる、という状況です。
パワーが欲しければKTMかハスクバーナーの方がいいと思います。
立ち上がりの加速でDR−Zに置いていかれても
コーナーで追いつける気概のある人ならWRの方が向いていると思います。
どのみち、450ccのモッサーから見たら、目糞、鼻糞のレベルです。

190 :774RR:2008/04/13(日) 20:19:58 ID:AFSeJWbi
保守のついでに
ttp://ysp.peeweeclub.com/custom/wrsp.html

¥136,500だって

191 :774RR:2008/04/13(日) 20:37:37 ID:AsLzsTmH
>>185
100キロまでの加速ならなんら遜色なし
100キロ以上はDRZでも厳しいから大差ないと店員も言ってた
高速道路ツーリングが多い人は400にしとけ

192 :774RR:2008/04/13(日) 21:21:04 ID:V0lxhzok
>>190

こーゆーマフラーを待ってたんだぁぁぁぁぁぁぁぁぁああああ!!!!!

・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・
・・・・
高すぎるorz

193 :774RR:2008/04/13(日) 21:29:21 ID:eO7TAKGh
>>185
夢見てるのは君だけだな。

つーか、早くバイク買えよ w

194 :774RR:2008/04/13(日) 22:07:24 ID:dXbjfMie
そろそろ慣らしも終わって加速スレにうpする猛者は出ないかな。

195 :774RR:2008/04/14(月) 21:35:45 ID:ApZO+nsK
+15%の超ハッピーメーターだと言う事が判明したので、
加速スレにUPするなら、0-115キロ加速を測れ。


しっかし、ヤマハって...

196 :774RR:2008/04/14(月) 21:39:20 ID:WY5FYCtB
>>195
kwsk

197 :774RR:2008/04/14(月) 21:52:46 ID:Ii3tMRjn
ksk

198 :774RR:2008/04/14(月) 22:18:03 ID:dfi41dKo
>>195
お前が試乗車乗って測れば良いだろ。

199 :774RR:2008/04/14(月) 23:01:28 ID:CE20Blvl
いつもの彼だから免許持ってないよ

200 :774RR:2008/04/15(火) 14:20:23 ID:a0ybh/o1
100キロで走ってるつもりが実は87キロくらいしか出てないなんて、まるで中国車。

ヤマハは、150キロ出ると言い張ってた奴に、それは130キロしか出てませんでしたと謝れ。

201 :774RR:2008/04/15(火) 14:50:44 ID:G14NVSl5
+15%の超ハッピーメーターだと言う事が判明したという事実はありません。

202 :774RR:2008/04/15(火) 14:51:35 ID:kkP1Jgfj
加速スレはあくまで「メーター読み」だから、期待できそうだな。
まぁフロントから速度拾ってる車種なら、モタにトレール用メーターギアぶち込めば捏造できるが。

203 :774RR:2008/04/15(火) 16:06:14 ID:vw43+bkD
>>190
携帯からで見えんのだがスペックは?

204 :774RR:2008/04/15(火) 16:09:48 ID:dxYnc7UP
=by70= YZフルエキゾーストマフラー

YZのサイレンサーとエキパイを加工して付けました。
軽量化とスタイリングを両立したオリジナル仕様です!

希望小売価格(税込)¥136,500-

205 :774RR:2008/04/15(火) 17:30:26 ID:XjDyFhBE
もう税込み60マンくらいで売ってるんだね。

206 :774RR:2008/04/16(水) 15:05:49 ID:fEwyEmlL
暮れにはその値段で普通に売ってたよ。

47 KB
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.02.02 2014/06/23 Mango Mangüé ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)