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こぢんまりとした国産250ccスクーター希望の人

1 :774RR:2008/03/18(火) 00:23:29 ID:BbachTGB
集まれ!

現在市販されている国産250ccが大きすぎると思う人

フォーサイトをもっと小さくして欲しい人

アドレス250VGを出して欲しい人

Vespa GTS250の様な国産スクを望む人



2 :774RR:2008/03/18(火) 00:24:30 ID:c9PfDHTc
フリーウェイ復活熱望。

3 :774RR:2008/03/18(火) 00:39:57 ID:kXxyyZGy
ホーサイトがまだ在庫されてるじゃねーか。

4 :774RR:2008/03/18(火) 00:43:26 ID:Z4QtKbk0
売れない

以上

5 :774RR:2008/03/18(火) 00:46:33 ID:7sLmlTrF
http://motozoo57.livedoor.biz/archives/51222728.html
ぜんぜん小さくないがw
走っていて楽しいのがバイクである事の最重要項目。
きちんとしたタイヤと足回りとフレームをもったスクーターが出て欲しいわ。
T-MAXの技術やノウハウを250や400クラスにも採用して欲しい。
きっとビッグスクーターの見る目が変わるはず。

http://www.cyberscooter.it/speciali/eicma07/images/sym5725.jpg
こんなパクリもあるが、SYMが日本で250ccを48万円位で発売したら買うな。

6 :774RR:2008/03/18(火) 02:54:49 ID:C3RotXoN
Vespa GTS250ieを普通に買えばいいよ。

7 :774RR:2008/03/18(火) 07:47:40 ID:BKY1T9sV
ファンと無MAX

8 :774RR:2008/03/18(火) 09:37:03 ID:m87/MHI3
アドレスV250Gは無理でもシグナスXぐらいなら250スクは出せそうだね。
各社200か150ぐらいでスクーター向けのコンパクトなエンジン持ってるとこ無いの?
台湾か中国の製造拠点なら隠し持ってそうだけど。

9 :774RR:2008/03/18(火) 09:44:50 ID:79tVvJEd
Vespa GTS250物は良さそうだけど高いね
あれで70万ならスカブ、マジェかフォル新車で買うわ
あーいう感じで、あんなにオシャレじゃなくてもいいから50万以下で欲しいな

10 :774RR:2008/03/18(火) 10:47:24 ID:Wg9RyJMw
フリーウェイ中古で買うかシグナス180で我慢するか。

11 :774RR:2008/03/18(火) 10:58:47 ID:lN6s1SV8
VespaGT200Lの中古を買えばよいのでは

12 :774RR:2008/03/18(火) 11:22:06 ID:BbachTGB
>>9が核心をついた

GTSは高いから実用的じゃないし、第一メットインに半ヘルしか
入らないところがなぁ TOPケースも高いし
一部のVESPA好きにしかウケないでしょ

速さと身軽さは認める 俺も乗ってたしw

13 :774RR:2008/03/18(火) 11:43:40 ID:79tVvJEd
オシャレなのはいいけど、そのために高い金払ったり不便だったりするのもね
いや、多少ならいいんだけどVESPAは極端、小汚い格好で乗りにくいしな
あと個人的にはフルフェ使いたい

14 :774RR:2008/03/18(火) 12:14:14 ID:4mg44Hkw
↑なんかすごくオシャレに縁遠そうな人だ

15 :774RR:2008/03/18(火) 12:18:56 ID:dDeUE3Kp
だしても30万

一番安い軽自動車が58万

16 :774RR:2008/03/18(火) 12:54:39 ID:7X7e8iJM
>>15
排ガスとか安全基準に合格する車作りをしようと思うと30万で出せると思うか?

17 :774RR:2008/03/18(火) 14:01:25 ID:CUX3OyPf
国産で括ってるから出さなかったが
べスパGTSがOKならファントムマックスでいいジャマイカ?
メットインも値段もGTSより遥かにマシ

18 :774RR:2008/03/18(火) 14:32:50 ID:0lHQRBBV
ファントムマックス乗りの俺が来ましたよ。
いいよ小さくて速いし。
3年乗ってるけど、故障は初期不良の一回きり。
2500キロツーリングでも全く異常なかった。

19 :774RR:2008/03/18(火) 14:35:45 ID:4mg44Hkw
2500キロ!!
コース詳細キボヌン

20 :774RR:2008/03/18(火) 14:46:04 ID:UTXnj+pD
アドレス250VGってなんだよW
アドレスX250GだろW

21 :774RR:2008/03/18(火) 14:55:07 ID:m87/MHI3
>アドレスX250GだろW
型番に平仮名初登場。


22 :774RR:2008/03/18(火) 15:56:37 ID:79tVvJEd
ファントムマックスいいな
これが国産ならもうちょっと安くなったり・・・
とか言わずに、外車買えばええんかな〜

23 :774RR:2008/03/18(火) 16:21:08 ID:4+TLR5zo
ファントムマックスは名前とカッコがいかめし過ぎる。
外車だから扱う店もスカしてるし。

24 :774RR:2008/03/18(火) 17:44:44 ID:CmXUK7pQ
>>17
>ファントムマックス
生産中止したよ。

25 :774RR:2008/03/18(火) 18:23:46 ID:G3HRghVL
自分はスポーツシティみたいなラージホイールの方が好みだな。価格も50以下だし。

26 :774RR:2008/03/18(火) 20:23:13 ID:jB8AFxhf
ジレラランナーの旧型買えば良い
安いし

27 :774RR:2008/03/18(火) 20:30:09 ID:jfAGF78L
2stランナーいいよね

28 :774RR:2008/03/18(火) 20:32:33 ID:LX7JSLYe
今時2stはないわ

29 :774RR:2008/03/18(火) 20:33:34 ID:go2w9OIj
新型フリーウェイ発売キボンヌ

30 :774RR:2008/03/18(火) 20:34:31 ID:d7zmBY6K
>>8
イタ車に出来て、日本車が出来ないわけが無いw

ラージホイール求めると、メットインは諦めなきゃ成らんが、
ここ数年、スクの箱付けも定着してきたし、箱付ければ使い勝手は良くなる。

まあ、ラージホイールじゃ無くても良いけど。


31 :774RR:2008/03/18(火) 20:35:05 ID:WNoALe0i
アヴェニス150がそれに一番近いんじゃない?
長い直線なら120km出るよ

32 :774RR:2008/03/18(火) 20:45:53 ID:d7zmBY6K
>>31
ヴェクスタが生き残って、アヴェニス終了だったから、サイズと使い勝手かなと。
ヴェクスタサイズで100km/h巡航可能、引っ張って120km/hくらいの動力性能で良いかな。
そこそこ広いメットイン、風の余り当たらない形状のボディ&風防、フラットフロア、
すり抜けもそこそこ出来て、130Kgくらいの車重、BOXつけられる荷台。
冬の定番、グリップヒーターはオプション。
商店街押して歩ける買い物から、高速使ったプチツーまで、それなりにこなせる動力性能。

そんな実用車がほすい。

33 :774RR:2008/03/18(火) 20:46:07 ID:zoWZ5W+N
SYM RVシリーズまじお勧め。

34 :774RR:2008/03/18(火) 20:53:03 ID:7sLmlTrF
http://image.blog.livedoor.jp/kona_57/imgs/6/a/6afec963.jpg
14インチ程度だと、メットインは確保できるのか

35 :774RR:2008/03/18(火) 21:13:20 ID:9sVveo+y
>>32
おおむね、同意。それでデザインがヴェルデ系だったら完璧。
スズキが送り出す高品質Verde250!!!
VespaGTS250ieより10万円高くても買いたい。

36 :774RR:2008/03/18(火) 21:17:51 ID:Eadf8lkw
おまいら仮に250ミドルスクーターが出たらいくらまで出せるよ?
国産なら45万が適正価格だと思うが

37 :774RR:2008/03/18(火) 21:22:42 ID:gn9wz5RD
そんなもんだな。コミコミ60越えたらアウト。

38 :774RR:2008/03/18(火) 21:24:39 ID:f+3s2Sq9
アプリリアのレオナルド250
実物見たことないけど小さい感じ
やればできそう
さすがにアドレスサイズで作るとメットインなくなりそうだけどシグナスなら


39 :774RR:2008/03/18(火) 21:30:33 ID:s6or6X+r
リード250FIが欲しい。

40 :774RR:2008/03/18(火) 22:19:16 ID:t2Op7Rea
アトランティス250とかは?
乗ったことないけどよさげじゃね

41 :774RR:2008/03/18(火) 22:20:04 ID:t2Op7Rea
アトランティックだた

42 :774RR:2008/03/18(火) 22:22:54 ID:7oWoXcnS
>>36
>国産なら45万が〜

良い線だね。乗り出し50万ってところかな。

43 :774RR:2008/03/18(火) 22:53:30 ID:l/mfsvPT
フォーサイトEX \462000
スカラベオ250GT \528000
スカラベオ250IE \589000
アトランティック250 \518000
スポーツシティ250IE \479000
ビバリークルーザー250 \635000


44 :774RR:2008/03/18(火) 22:57:25 ID:W+Kc74oR
新型ヴェクスター250G
希望小売価格¥369.000-(税抜き)


アドレスV250Gで使った価格戦略をもう一度!
これで軽二輪コミュータ市場独占!!


45 :774RR:2008/03/18(火) 22:58:08 ID:nSdsaIk9
>>44
ほしー

46 :774RR:2008/03/18(火) 23:01:09 ID:l/mfsvPT
ベスパGTV250ie \845000
ベスパGTS250ie \695000
ベスパGT200L \585000
ベスパPX200 \515000


47 :774RR:2008/03/18(火) 23:05:43 ID:l/mfsvPT
デルビGP1 250i \698000
ネクサス250ie \698000
ランナーVXR200RST \528000
ランナーVXR200 4T \465000


48 :774RR:2008/03/18(火) 23:07:50 ID:7sLmlTrF
>>39
http://www.hondaitalia.com/moto/uff_stampa/fotostampa/sh300/_MSH3A2007DSK.jpg

300ccだけどwww 83万円だけどwww

250ccで52万円だったら、結構良さそうだが・・・売れないだろうな。

49 :774RR:2008/03/18(火) 23:08:48 ID:l/mfsvPT
RV250EFi \469350
RV180JP \360150
RV180EFi \391650
Xプロファイター150 \279300

50 :774RR:2008/03/18(火) 23:12:19 ID:l/mfsvPT
エキサイティング250タイプU \485000
グランドディンク250Z \397950
ディンク200i \387450


51 :774RR:2008/03/18(火) 23:15:49 ID:7oWoXcnS
>>49
>RV180EFi \391650

ってのが良さそうだね。具ぐると全長2m、154kg、ちょっと大きいかな。
フォーサイト終了、ヴェクスタ終了、高速乗れる国産コンパクトスク全滅。

しょうがない、抵抗があるが外国産買ってみるか…
 

52 :774RR:2008/03/18(火) 23:20:25 ID:l/mfsvPT
ヒョースンMS-3 250 \450000
ヒョースンMS-3 250D \470000
デーリムフリーウィングS2 250 \398000
ファントムマックス250 \567000
マディソンRS250 \588000
マディソン3 250ie \659400
パスワード250 \588000
G-MAX 200 \387450
G-MAX 150 4V \345450

53 :774RR:2008/03/18(火) 23:27:07 ID:l/mfsvPT
連投スマソ
ミドルスクーターの価格と車名があると便利かと思い貼ってみた
250cc〜150cc限定だけど
個人的にはまだ未発売だけどピアジオのX7 250ieに期待
サイズもちょうどいいかと
ただピアジオは価格が高いからなぁ
アディバのAD250とかピアジオのMP3とかは高すぎるので除いてます

54 :774RR:2008/03/18(火) 23:51:56 ID:BbachTGB
>>15

軽自動車だと駐めるのに苦労するし一人で乗るのにでか過ぎ
値段以前の問題

>>35

Vespaより高いならVespa買ったほうがいいべw

>>37

コミコミ60だと高いな
フォーだってそんなにいかないじゃん
フォーと同じくらいが一番売れるかと

その代わり今のビクスクについてる余計な機能は一切要らない
アドレス125に+時計とダブルトリップとハザードくらいでいいよ

55 :774RR:2008/03/19(水) 00:59:20 ID:CDsWslAW
このクラスの用途としてはやはりすり抜けも想定した通勤快速的な感じなんだろうか。
あと短区間高速や駐輪スペース関連もあるんだろうけれど。

それとも今の国産に多い反っくり返って乗る乗車姿勢がいやで、背を伸ばし
自然な感じで座れる物がいいとか。

56 :774RR:2008/03/19(水) 01:04:00 ID:njQwl7cm
>>53
>ただピアジオは価格が高いからなぁ
ユーロが日本円と比較して高いから仕方ないよ

57 :774RR:2008/03/19(水) 01:24:13 ID:SwWXsCWF
そうそう、高速を乗れると乗れないでは機動力が断然違う。
1000円までの区間でいいから乗れるとなると原二と世界が変わる。

58 :774RR:2008/03/19(水) 03:37:39 ID:OYlAzcbj
GP1かっこいいな〜

59 :774RR:2008/03/19(水) 04:56:43 ID:VYhbDQJQ
高速は確かに混んだ途中をワープできるのは魅力だったけど
年に一回か二回の長距離の時しか乗らない人がほとんどじゃね?

四輪でも高速で早い走り屋仕様は見かけたことない謎




60 :774RR:2008/03/19(水) 06:14:18 ID:tPxAUq3h
原二から乗り替えたので
ラッシュが終わった夜9時過ぎに首都高に乗ってみた。
最初怖かったけど、まったり走れてホントに気持ちがイイ。
まさに世界が変わった瞬間w

61 :774RR:2008/03/19(水) 10:34:45 ID:vnLNMMGw
結構伸びてるな、やっぱりこういう需要はあるんだね
フォルとかスカブが嫌いなわけじゃないんだけど、どんどん高価格化&重量増加していってるのがねぇ
もっとシンプルで安く、すり抜けもしやすくて高速にも不安なくのれる。
そんなものが国産で欲しいな、とアドV100海苔の俺は思います

62 :774RR:2008/03/19(水) 12:05:29 ID:ay6In27a
phantommax250
http://www.malaguti.jp/phantom250.html
大手代理店
http://www.connrod.com/malaguti/phantommax250.html
ブログ
http://blogs.yahoo.co.jp/gensaidai/5743985.html

早く買わないとなくなっちゃうよ

63 :774RR:2008/03/19(水) 18:07:12 ID:jTvjTwzR
>>62

部品とか車体とか高そうだから俺も含めてターゲット層の貧乏人には向いてないな

250で世界最速なのはわかるが国産で出してちょんまげ

64 :774RR:2008/03/19(水) 18:35:44 ID:NCp3sLjV
アドレス110の車体に150ccのエンジン載せて発売するなら今すぐ買うぞ

頼みますよスズキさん。

65 :774RR:2008/03/19(水) 18:41:23 ID:MMkmID6p
なんでアヴェニス150誰も支持しないんだ?
V125Gで25万近く出すなら、
中古でいいタマ探して、オールメンテすれば完成

66 :774RR:2008/03/19(水) 19:33:47 ID:Ih1zS1Na
150ならアドに武川組む選択肢もあるからだろう。
アヴェよりも2まわりは小さくて瞬発力も高い。
しかし何よりもアヴェがマイナーすぎるのが痛いよな。

そんな俺はアドのサイズで250cc希望。
メットインなんかいりません。タイヤは10インチで結構です。
最高速なんかハッピーメーター読みで100`出れば十分です。
ただ、ただ、出足から80`までを神速で加速する「スクーター」が欲しいんです。
たとえフロントがポンポン跳ね上がる危険なマシンになったとしても。

67 :774RR:2008/03/19(水) 19:46:00 ID:MMkmID6p
アヴェニス150とV125
シグナルダッシュでガチンコ勝負したことないからわからないけど

アヴェの加速はヴェクのそれより数段よかった記憶が
最高速も120kmくらいだったし

昔乗ってたけどコンパクト
通勤特急で全然いける


68 :774RR:2008/03/19(水) 19:51:06 ID:MMkmID6p
アヴェニス150また欲しいんだけど

今個人的に、移動用の下駄バイクが特に必要ないっていうのと

緑とシルバーばっかり

アヴェニスは赤がかっこいい
その赤が全然ない

69 :774RR:2008/03/19(水) 20:25:41 ID:MtismmVv
俺もそうだけど、みんな結構250クラスのコンパクトな物を求めてるのな
フリーウェイみたいな原付の親玉の様な物が出ないかと熱望してる。

装備:余計な豪華装備必要なし
  (純正風防・リヤBOXオプションで取り付け可・それとハザードと時計くらい)
車重:120kg前後 タイヤ12インチ(願わくば前後ディスクブレーキ)
収納:メットインスペースにフルフェイス&ジェットヘルが入る位
形状:全長はフォーサイトよりも若干小振り
   フロアはフラットでシートもタンデムスペースとの段差が少ない奴
価格:希望価格45万位で実売39万位

出ないかなぁ..こんなスペックのスクーター

70 :774RR:2008/03/19(水) 20:41:14 ID:CZ2/z3kK
T−MAXの車体に250のエンジンが欲しい
なんなら400でもいいな

一番欲しいのはマジェスティーをケツ上げスタイルにして
全幅はそのままに全長をシグナス程度の長さにした250スクだな

名付てスポコンスクーター

はやんじゃね?

71 :774RR:2008/03/19(水) 20:55:45 ID:BJmBqDYO
みんな発想が・・・ビンボウクセ

72 :774RR:2008/03/19(水) 21:45:23 ID:Pg0+2DtD
とりあえず無駄に幅と前兆長居いのだけぱぱっと短くしてくれ
となりに止められるのもあれじゃ邪魔すぎるんじゃボケ開発者供

73 :774RR:2008/03/19(水) 22:24:26 ID:jTvjTwzR
>>71

使い捨てのセカンドバイクだからビンボくさくていいんだよ

74 :774RR:2008/03/19(水) 22:40:37 ID:vP4CIWHK
>48 良いなと思ったが、
全長210cm・・・
フォルより8cm小さいだけってのは大きすぎ^^;

75 :774RR:2008/03/19(水) 23:40:12 ID:Dq2KaIPV
ウ゛ェクが生産中止なのがまじつらい
と言ってもウ゛ェクってアドVより遅いらしいね

76 :774RR:2008/03/20(木) 00:30:28 ID:/Wxx3y9F
アヴェニス150・・・

200か250積んでたらもっと売れてた鴨

ソレよりも定価設定が大失敗だと尾も割れ。
若しかしてコレってスペインから持って来てたの?

77 :774RR:2008/03/20(木) 10:41:38 ID:McB2VF30
ベスパGTS中古で38万。走行2000k。これってお買い得?

78 :774RR:2008/03/20(木) 11:13:27 ID:ROogZNss
>>77
ちゃんと整備してあるなら安い

79 :774RR:2008/03/20(木) 11:48:38 ID:7RGmSCve
>>77

こかしたり傷がつくと大変だよ

80 :774RR:2008/03/20(木) 13:55:51 ID:H1TzZaIx
傷なんて気にしない

81 :774RR:2008/03/20(木) 15:14:04 ID:7RGmSCve
>>80

国産と違ってモノコックだから錆びてくるよ

82 :774RR:2008/03/20(木) 15:17:49 ID:BhStD42m
フリーウェイしかあるまい。

全然曲がらないけどなww

83 :774RR:2008/03/20(木) 15:27:07 ID:Lj2ryOEt
痛車のファントムMAX

84 :774RR:2008/03/20(木) 15:56:46 ID:JG5y39h1
>>51
RV180EFI乗りだけど、スペックの見た目よりかは取りまわし良い印象。
ミラー含めた横幅がかなりスマートだから
原付から乗り換えたけどすり抜けそこまで違和感なし。
ドラムバッグや灯油缶でも積めるフラットフロア+メットインで荷物もバッチリ。
高速でも走行車線くらいなら全く問題なし。MAXぬあわ。

台湾スクは日本メーカーの技術しっかり学んでるからトラブルも少ないし、
イタ車みたいにすぐトラブルみたいなイメージはないよ。
ただ普通のバイク屋だと部品がないみたいなことはあるから
symやkymcoの特約店が側にあると安心。
むしろそういう店キープできるなら国産にもなんら劣らないよん。

85 :774RR:2008/03/20(木) 18:24:35 ID:YrsgPwKH
>>71
豪華路線じゃないからなあ。
豪華国産なら腐るほどあるしw
重くない、でかくない、駐輪場に止められ、
買い物から高速使ったプチツーまで。
後席の居住性とか切っても良い、緊急的に使えるくらいで良い。

この分野に求められるのは、値段、使い勝手、キビキビした走りかな。

86 :774RR:2008/03/20(木) 18:30:59 ID:/Wxx3y9F
フリウェイのパッセンジャーシートは大人でも必要十分のモノだった。

87 :774RR:2008/03/20(木) 19:30:28 ID:9OkVUJh6
RV180に乗るんだったらDINK200に乗るわ。

デザインの好き嫌いは置いといて、
ボディサイズ&車重&排気量は同じぐらいだし、
DINKはフロント13インチ、リアブレーキは1ポットのRVと違い2ポットでキッチリ停まる。
メインキー操作でガソリンキャップも開くし、荷掛けフックもある。
なんといってもガソリタンク容量が多いから巡航距離も当然長い。
メーターも見てて楽しそうだ。
大容量が売りのメットインも言うほど大差無い。

来月DINK200i買うよw

でもやっぱしメンテがきっちり受けられる国産がいいけどな。

88 :774RR:2008/03/20(木) 19:40:09 ID:7RGmSCve
なぜ国産メーカーの開発者共はこのチャンスに気付かないのだ?

馬鹿ばっかりなのか?

89 :774RR:2008/03/20(木) 19:42:38 ID:AuCdJ7Fh
アベニスは走行五万キロでも140は出た
125のアドレスが20万で買える今250の通勤バイクに出せるなら40以内かな

90 :774RR:2008/03/20(木) 20:09:38 ID:NsHLXrOx
>>85
GOOD

91 :774RR:2008/03/20(木) 20:12:31 ID:NsHLXrOx
だれか、ファントムMAXを国産でだしてくれ!

92 :774RR:2008/03/20(木) 20:22:23 ID:NsHLXrOx
きっとスズキが
スカイウェイブのエンジン積んだ、V250を出してくれるはず

93 :774RR:2008/03/20(木) 21:00:37 ID:KjC/i3nb
>>88
機は熟している感じなんだがなあ。
イタスク、台湾スクも重厚長大路線と、コンパクト路線の二通りで販売している。
V125の大ヒット、それに+αの高速走行と国産の信頼&耐久性。

良い感じのコンパクトスク作れそうだがw



94 :774RR:2008/03/20(木) 21:42:23 ID:sPYfJOoy
ミドルスクをつくらなければビグスクが売れると思ってるんだろな

95 :774RR:2008/03/20(木) 22:12:02 ID:C1bWW5RJ
おれのヴェク150は今年で10年目だ。全く故障なし。
バッテリーもまだ元気。交換したのは、後輪タイヤと前輪ブレーキパッドのみ。
いっつもツーリングに行ってるから順調だべさ。
でも、そろそろ飽きてきた。次の車種をどれにしようか迷ってる。

96 :774RR:2008/03/20(木) 23:14:51 ID:7RGmSCve
みんなでSUZUKIにメ−ルしよう!

前にCB750SB出してくれってホンダにメールしたら
開発陣に伝えますって返答来た

97 :774RR:2008/03/20(木) 23:25:38 ID:1XYgkCwB
スズキならやってくれるかも知れんな..
ある一定の需要があって利益が見込めそうなものに動くのが企業ってもんだ。

みんなメーカーへ意見を出すんだ!

98 :774RR:2008/03/20(木) 23:27:32 ID:LXFMop/H
フォルの開発陣のインタビューで「このエンジンを生かして、
原点であるフリーウェイやフュージョンの様な、、」って言葉が出てるね。
このスレ的に期待してていいのでは?
しかしコンパクトな車体で高速は怖いなあ、、
自分はコマジェ乗りだけど確かに首都高速は乗りたいとたまに思うけど
東名や中央道を小さな車体では怖いなあ、実際にランナーやスポーツシティで
乗ってる人いる?エンジンパワーや剛性足回りブレーキはともかく、
風や接地感、安定感とかどうですか?

99 :774RR:2008/03/20(木) 23:31:14 ID:P0OpJcoW
250はムリでも200ccくらいならできるんでねーの?

100 :774RR:2008/03/20(木) 23:32:38 ID:1XYgkCwB
100ゲット

何げに地味に伸びてるなこのスレ。


101 :774RR:2008/03/20(木) 23:41:46 ID:32t/fCpx
チョイノリの車体に隼のエンジンで我慢する

102 :774RR:2008/03/20(木) 23:46:30 ID:NsHLXrOx
「人と同じ事はやらない。やるなら世界一を目指すのがスズキ」

頼みます、スズキ様

250CCのスクーターで
1.価格
2.スピード
3.軽さ
の3冠達成した、V250だしてー

125CCのスクーターで
上の3冠達成しているのは、V125と思ってます


103 :774RR:2008/03/21(金) 00:06:00 ID:VJdegd5H
とりあえずフロアのトンネル構造を止めていただきたい。
あそこがフラットなら灯油他いろんなものが運べる。
どんなに広いメット員よりも使えるのがフロア部分だと信じているおれは
メット員なくてもいいからあそこのトンネルを止めて欲し


104 :774RR:2008/03/21(金) 00:07:31 ID:EP7vggVc
フュージョン170
とか出たら買う?

105 :774RR:2008/03/21(金) 00:10:52 ID:VJdegd5H
糞っぷりが容易に浮かぶので全く欲しくならないです

106 :774RR:2008/03/21(金) 00:15:33 ID:uKNZJJpq
ホンダならフュージョン180とかありえなくはなさそうだな
パンテオンのエンジンをそのまま流用するのが一番楽だろうな
だったらリード150FIとかかな

107 :774RR:2008/03/21(金) 00:22:38 ID:B05o3Rez
アドレスは見た目100のスタイルの方が無骨です好き。125は可愛くなりすぎ。

108 :774RR:2008/03/21(金) 00:50:32 ID:A9J4pf9P
昔、何かの雑誌にMTヴェスパのステップに、
ホンダの500ターボのエンジン載せてるのみたな。


109 :774RR:2008/03/21(金) 01:22:01 ID:ea5Vzc7z
HONDAの公式HPからフリーウェイの新型出してとお願いしておいた。
欧州の排ガス規制にベスパが対応させてるのに、
世界のHONDAができないはずがないとヨイショしておいたww

110 :109:2008/03/21(金) 01:22:21 ID:ea5Vzc7z
今後の参考にさせていただきますという返答がきた。
そんなオレはPS250乗り。
メットインがないことを除けば、
フォーサイト並の動力性能でフォーサイトより小柄。
すり抜けも原付並にいけるし、重宝してる。
ただ今後数年乗り続けた後の買い替え候補がないw

111 :774RR:2008/03/21(金) 01:45:01 ID:lLePK4Ln
>>98

俺はVESPAGTSに乗ってたけど全然平気だったよ
でもそれはGTSの足回りが良すぎたのかも
国産で低価格で量産型となると微妙だね

しかし125で100キロだしても慣れれば気にならないから
250とか出ても大丈夫そうじゃない?

>>110
PS250って風圧が強そうなイメージあるんだけどどうなんですか?
フォーより小柄なのはしらなかった!!!


112 :110:2008/03/21(金) 02:24:47 ID:ea5Vzc7z
>>111
風圧はあるね。
でも個人的には許容範囲。
横風が酷くて乗れないってほどじゃなければ気にならない。
冬は上から下まで着込んでるから風を感じないし、
夏は風が逆に気持ちイイ!

メットインスペースがない分、フォーサイトみたいにケツでがじゃない。
フロント周りは原付並に小さいから、
路肩の縁石も見やすくてすり抜けしやすい。

113 :110:2008/03/21(金) 02:27:44 ID:ea5Vzc7z
×ケツでが
○ケツでか

PS250は車重も170kgと軽二輪スクーターの中では軽いほう。
台湾製のRV180とかに乗れてる人なら問題なく乗れる。
しかも耐久性はさすが国産?
9万キロ乗ったという実例もある。
エンジンは15万キロはいける国産ですからw

114 :774RR:2008/03/21(金) 03:05:48 ID:fJxIsdvX
俺もPS250乗りだが、
・車体コンパクトな割に純正ハンドルは幅あって普通にすり抜けしにくい。

・使えないバックレスト。もたれ掛かると衝撃酷く腰にダメージ。まるでバカスクライダーのラッコ乗り。

・雨上がりに走ると跳ね返りの水しぶきで靴汚れる。

・シート位置によって荷台スペースが狭くなる。足長い奴とか身長ある奴は損。

・リアラックなりボックスキャリアを付けるとマグザム以上の全長になる。

・冬場は短距離走るのにもオーバーパンツ必須で、収納スペースないから、結局バッグ等持ち歩くから出先でかさばる。オーバーパンツ履いても足首から猛烈に風が吹き込んで痛い。

115 :774RR:2008/03/21(金) 03:30:39 ID:fJxIsdvX
・荷掛けフックの位置が微妙。

・60/55Wのバイクからの乗り換え組だといくら2灯だが35/35Wだからヘッドライトが暗く感じる。深夜街灯のない暗い道を走る時心細い。

・リアサス2本のスクーターから乗り返るとやっぱり乗り心地悪い。

・性能、装備と価格が釣り合わない。

1年間乗ったけど、スクーターならではの『気軽にフラッと買い物に行く』がし辛く、通勤や普段の足にはちょと辛い。
つーわけで来月くらいにPS250売却予定。

116 :774RR:2008/03/21(金) 04:03:36 ID:AcnR54EP
>>114,115
なんというか、その不満の多くは買う前に
予想が付きそうな気がするんですけど。

PS250見かけると、楽しそうだなって思ってた。
遊び心のある人向けのスクーターだな、と。

117 :110:2008/03/21(金) 04:11:43 ID:ea5Vzc7z
>>114
>・使えないバックレスト。もたれ掛かると衝撃酷く腰にダメージ。まるでバカスクライダーのラッコ乗り。
逆にコレに慣れてしまったオレは原二に長時間乗ると腰が痛くなったw
寄りかかることに慣れすぎるのもやばいね。

>収納スペースないから、結局バッグ等持ち歩くから出先でかさばる。
これは言える。でもそこは我慢してる。
最初買う前にフォーサイトと迷ったが、デザインに惚れたw

動力性能については原二からのクラスアップだったから不満は感じてない

118 :774RR:2008/03/21(金) 05:04:00 ID:fJxIsdvX
>>116
予想つく事ばっかだけど、実際長時間乗ってみないと自分の中でその問題点がOKかどうか判断出来ないからねぇ。
かといって手堅くフォーサイトとかマジェC買うのも面白いくなかったしな。

でもまぁグズってるみっともない奴には違いないなwww

119 :774RR:2008/03/21(金) 09:52:41 ID:1kp5WLFi
PS250ってオフロード向けだろ?
汚れて当たり前じゃないの?
おれだったら、楽しく林道走りに行くよ。

120 :774RR:2008/03/21(金) 18:45:49 ID:wcUdyxFB
あれでどうやってオフ走れとゆーのか?

121 :774RR:2008/03/21(金) 18:54:47 ID:9pUFQ1wI
>>119
あんたどんだけスクーターというものを知らないんだ。

122 :774RR:2008/03/21(金) 18:56:51 ID:Fe64ermQ
え!?どう見たってオフローダーじゃん。
あれで公道ばかり走るなんてもったいねえ。

123 :774RR:2008/03/21(金) 19:16:11 ID:ea5Vzc7z
12インチでオンロードタイヤ履いてるスクーターで
どうやってオフロードを走れと・・・・

124 :774RR:2008/03/21(金) 19:35:14 ID:LJ3bG9i8
現行マジェでユーラシア大陸横断したオッサンもいたことだし、
スーパー林道ぐらいならなんとかなるだろ。
俺は嫌だけど。

125 :774RR:2008/03/21(金) 20:01:15 ID:Fe64ermQ
>>123
林道ツーリングでは、アドレスやヴェクスター、カブでも普通に走れるぜ。
おいらは、中津川林道をジョグで走ったよ。別に飛ばす必要はない。
ゆっくり景色を楽しむんだよ。
だからSP250なら十分。これで林道走れなきゃ、よっぽどへたくそだな。

126 :774RR:2008/03/21(金) 20:05:27 ID:B05o3Rez
だからといってオフロード向けではない

127 :774RR:2008/03/21(金) 20:17:33 ID:ea5Vzc7z
林道ってのは未舗装の道路でそ?
アド、ヴェク、カブのような軽い車体なら制御は簡単そうだが、
PSのようなビッグスクーターの車体でスベったら持ちこたえられなさそうだな・・・

128 :774RR:2008/03/21(金) 21:28:31 ID:wcUdyxFB
>>122>>125
まあ、落ち着いて>>119を読み返せ

119 774RR sage New! 2008/03/21(金) 09:52:41 ID:1kp5WLFi
PS250ってオフロード向けだろ?
汚れて当たり前じゃないの?
おれだったら、楽しく林道走りに行くよ。

オフロード向けのバイクの定義が何であるかなんて個人差があるだろうが
少なくともニーグリップが出来ず、半クラ操作が困難で、12インチのオンロードタイヤを履いたスクーターが
オフロード向けであろうはずが無いではないか。
そりゃ走れるって言われりゃSSだって林道ぐらい走れるさ。

129 :774RR:2008/03/21(金) 23:18:08 ID:8C1D4M74
去年、友人がCBR千RRで剣山スーパー林道通り抜けた。

アンダーカウル見て泣いてた・・・

130 :774RR:2008/03/21(金) 23:48:58 ID:9pUFQ1wI
割れたアンダーカウルに漢泣き

漢よのぉ

131 :774RR:2008/03/22(土) 01:08:29 ID:B67A1etC
しかし高速乗れる国産コンパクトスクは皆無だなあ。

良いのか?こんな状況でw


132 :774RR:2008/03/22(土) 02:43:01 ID:wukmdS+Q
個人的にはSYMのX'Pro150がベストサイズ。
ヴェクのような大きさでメットインは広め、前後12インチ。
デザインは気に入らないが利便性は申し分ない。
タウンユーズには最適。

133 :774R:2008/03/22(土) 20:19:52 ID:gqwwG/Xt
和製ファントムマックスが出たらすぐに買うよ。
たまに乗ってる人を見かけるけど
いつも「いいなぁ」と思っていたさ。

ハッキリ言う。 俺はまったくメンテができん。オイル交換すら出来ないのだ。
それゆえに国産に乗りたいと思っているのだ。
俺は今、某国産150に乗ってる。ヴェクスターじゃないよ。
こいつは凄いんだ。全てにおいてオールマイティー。高速だろうが下道だろうが余裕なんだ。

スズキよ。俺が今あんたに期待してること。
それはアヴェニス250だけだ。 こいつこそスクーター界の救世主(メシア)になれる。
ファントムマックスなんて目ではない。

134 :774RR:2008/03/22(土) 22:20:42 ID:DG/c4KZ+
>>133

こんないいスクータだしていたのか
http://www.suzuki.co.jp/release/b/b981221.htm

ぜひ250CC仕様を

135 :774RR:2008/03/22(土) 22:38:37 ID:aDL2+fOc
>>131
高速二人乗りが解禁されたから、後ろが振り落とされそうなコンパクト軽二輪スクなんてメーカーも出したかないでしょ。

136 :774RR:2008/03/22(土) 23:14:01 ID:V/qxQ5l3
>>134

それで足元がフラットだとな・・・

>>135

高速で二人乗りなんかやってるのは極々少数派でしょ

137 :774RR:2008/03/22(土) 23:31:42 ID:NMM7FV9i
でました、足元フラット好き。
ふにゃふにゃの車体の何がうれしいんだか・・・

http://www.kymco.co.jp/lineup/gdink250z.html


138 :774RR:2008/03/22(土) 23:38:01 ID:v/ehi9T4
一人乗りでいいから、お願いした稲

139 :774RR:2008/03/23(日) 00:00:29 ID:w5rbLo1M
実際、タンデムなんてどれだけ需要があるんやら。
一人乗り用と割り切って作れば多少はコンパクトになるんじゃないか。

140 :774RR:2008/03/23(日) 00:03:43 ID:eJxklVcq
vespa GT125L乗ってる
フォーサイトからの乗り換え

良くなった点
・維持費(任意がえらい安くなった)
・所有感(モノコックボデーは国産車には望めまい)
・足回り・車体剛性・乗り心地(フォーより確実に良い)

悪くなった点
・積載性・防風性など使い勝手
・110km/hより出ない
・0-80km加速はアドレス以上、フォー以下
・たまに高速乗りたい


141 :774RR:2008/03/23(日) 00:17:07 ID:m3C96P/R
>>140
GT125LとかGT200Lとか欲しいと思っていたが、
距離がかさんできたときのメンテに不安があり、踏み切れない。
部品供給が遅いらしいじゃん?

142 :774RR:2008/03/23(日) 00:33:05 ID:XCEDCaj/
>>5
これ欲しい
良スレ

143 :774RR:2008/03/23(日) 00:39:03 ID:uVkMF7uw
vespa GT200L乗ってる
スカブ250からの乗り換え

良くなった点
・低速走行時安定性(桁違いによい)
・有料駐輪場利用時などの取り回し
・維持費(燃費がよくなった)
・所有感(モノコックボデーは国産車には望めまい)
・足回り・車体剛性・乗り心地(マジェより確実に良い)
・純正ロングスクリーン装着で雨中走行・防風性など使い勝手

悪くなった点
・メットインの積載性(純正トップケース装着で緩和)
・足つきの悪さ(今では慣れたけど)
・二人乗り時のタンデムつま先の干渉(タンデム側が慣れて解決)
・地方ツーリング時のメンテについて不安(壊れたら…という不安)


144 :774RR:2008/03/23(日) 00:53:14 ID:XCEDCaj/
コマジェのサイズで150〜250tでたら理想的


145 :774RR:2008/03/23(日) 00:55:57 ID:jBGJ2Xjw
スクーターじゃないけど、CB223ってのが出たね。
FTRと一緒みたいだけど。

146 :774RR:2008/03/23(日) 01:01:24 ID:UvAxgeev
なぜコンパクトにこだわる?それなら125に乗ればいい
高速に乗りたい?それならある程度車格あったほうがらくだぞ



147 :774RR:2008/03/23(日) 01:06:59 ID:XCEDCaj/
>>146
スレタイ理解しろ

148 :774RR:2008/03/23(日) 01:44:08 ID:XCEDCaj/
VOX200なんてね

149 :774RR:2008/03/23(日) 01:47:58 ID:3y8lSzk1
>>146
違うんだよな。ビクスクが初代マジェ→ホーサイトみたいな流れなら誰も文句は無かったと思うんだが
現実はみんな揃ってメタボブームみたいにブクブク太って「買って即、バカスク化OK」みたいになっちゃって。

そー言えば、マグナ250がデビューした時のこと。
その車体の重厚長大なことから「まるでナナハンのような」ってよく言われたもんだが
今や、ビクスクと並べると大して大きくも無い。車高が低く幅が無いためむしろ小さく見える。

まあ、つまりフリーウェイの後釜たる需要は確かにあるわけで、
今は皆、どこかで妥協して原2に乗ったりビクスク乗ったり外車乗ったり
妥協ポイントを探しきれずに、すべてに於いて中途半端な150〜180のどーしよーもないモノ買ってみたりしてるわけよ。


150 :774RR:2008/03/23(日) 02:19:24 ID:Mczns/AD
>>146
>それならある程度車格あったほうがらくだぞ 

確かに車重があった方が高速はラクチン。
だが、このジャンル、ニーズが違うよw

駐輪場に止められ、押して歩くのも楽、メットイン+BOXで使い勝手も良好。
最高速は求めない。たまの高速巡航100km/h出来りゃOK。MAX120km/hって感じかな。
国産現行だとヴェクスタ、フォーサイト。特にヴェクスタがニーズ満たしているジャンルだが、
設計古く、100km/hが結構いっぱいいっぱい。フォーサイトは正直重い。

すり抜け可能なサイズで、加速と燃費と使い勝手、これが生命線のジャンルw




151 :774RR:2008/03/23(日) 02:35:29 ID:dZhzcYqR
>>149>>150よくぞ言ってくれた!そういうことなんだよ

ウ゛ェクスター150なんて存在知らなかった orz
ぜひ200か250で出してもらいたい

スズキさんお願いします!

152 :774RR:2008/03/23(日) 02:59:28 ID:uVkMF7uw
Vespa LX150はコンパクトだし軽いし、いいよ。
ttp://www.narikawa.co.jp/lx125.html
ttp://www.italscooter.net/5database/5database000085.html

153 :774RR:2008/03/23(日) 03:35:39 ID:LjXm5i6a
250コンパクトスクにメーカーが消極的なのは
250ccだと高速乗れるけど、車体が小さいから危険(安定しにくい)、
って理由だと聞いたことがある。

154 :774RR:2008/03/23(日) 03:40:47 ID:Y2xgI3ud
日本の道路だって、決してよくは無いし、小径タイヤは高速カーブが怖くて仕方が無い。
なんでX-MAXのようなスクーターが、日本では出ないんだろう。
ピアジオのビバリーみたいに17インチまで行くと、デザイン的な面や足つきで、受け入れにくいかもしれないが。

タイヤの値段だって、ラジアルでなければそう大きくは変わらないだろうし、径が大きい分ロングライフになってむしろ経済的だろうし。


155 :774RR:2008/03/23(日) 04:35:33 ID:XCEDCaj/
>>153
メーカーの建て前

156 :774RR:2008/03/23(日) 05:50:05 ID:oAwlLObx
>>137
たかだか250cc以下のシングルの12インチかそこらのスクーターでフレームの剛性を気にする走りかたしてんのか?www
気分は公道レーサー???

157 :774RR:2008/03/23(日) 06:47:45 ID:9JnPpEgX
>>156
( ´,_ゝ`)プッ

158 :774RR:2008/03/23(日) 08:43:30 ID:X71uQwnX
このままじゃイタスクにながれてしまうよー

159 :774RR:2008/03/23(日) 08:58:53 ID:De3ucXH2
昔少量だけ日本にきたヨーロッパスズキのバーグマン150は?
125/150が日本で買えるようになれば人気出ると思うんだが

160 :774RR:2008/03/23(日) 09:00:16 ID:YE6Saf1T
私はすでに台湾スクに流れましたが。
これ
http://www.connrod.com/pgo/gmax200.html

161 :774RR:2008/03/23(日) 09:37:02 ID:dSmaK51w
高速ってか自動車専用道が走りたいな。
125最強と思ってるが長距離ツーだと地域によっちゃ走れないところが多すぎて困る。

162 :774RR:2008/03/23(日) 09:46:21 ID:rkGvFS7N
シグナスを二回り大きくして250積んでくれたら…
車種違ってもいいからフラットフロア欲しい

163 :774RR:2008/03/23(日) 09:48:43 ID:m3C96P/R
原二に乗れば?という意見もチラホラあるが、
原二だとトルク不足な感がある。
純国産原二スクはスペ125のみ。
しかしメットイン小さい。タイヤ小さい。設計古い。
スペ100やリード110はトルク不足。

164 :774RR:2008/03/23(日) 09:50:33 ID:m3C96P/R
高速には乗らないが、十分なトルクで、
街乗り、幹線道路を走りたいっていう人もいるんじゃないかな。
スペ100とスペ125のトルクの差が結構でかいしね。
250ccとまではいかなくても、
180ccや200ccでもそれなりのものがでてくれればおk

165 :774RR:2008/03/23(日) 09:52:34 ID:m3C96P/R
コンパクト250ccスクを実現するなら、
タイヤは前後12インチで十分だと思う。
それ以上大きくするとメットインスペースが少なくなったり、
足元スペースがなくなる可能性がある。
ただし、タイヤの幅は前110、後120は欲しいところ。
これだけあれば路面のデコボコはそんなに気にならなくなると思う。

166 :774RR:2008/03/23(日) 09:55:47 ID:m3C96P/R
>>153
本当のところは、
コンパクトな車体に合うエンジンを新規に開発する必要があるから、
開発コストがかかる→価格があがる
→高くて売れない&需要があるかわからない→儲かるのか?
という感じでメーカーが渋ってるように思える。

167 :774RR:2008/03/23(日) 09:58:53 ID:3pyL/SPY
一定以上の年齢の人だったら保険も相当やすくなるからねぇ、
250でもいいやってなる

そういえばピアジオあたりが屋根付き150の作ってなかったっけ?
ベネリのアディバは生産中止みたいだけど

168 :774RR:2008/03/23(日) 10:04:16 ID:rkGvFS7N
>>163
スペ100、リード110は中国製じゃなかった?
トルクはもとより不具合が怖い

169 :774RR:2008/03/23(日) 10:04:56 ID:wt0CtqEg
そうだよなG-MAX200あたりなんてピッタリだよな。
おれはGマジェのってるけど。


170 :774RR:2008/03/23(日) 10:20:38 ID:X71uQwnX
vespa gts250ieほしいけど、フルフェイスがはいらないのがなー

171 :774RR:2008/03/23(日) 10:51:10 ID:XCEDCaj/
DINK辺りが、あと気持ち小さめでスレタイ的にベストかな

172 :774RR:2008/03/23(日) 11:27:45 ID:0D+uIc66
Dinkはあのイタリア国旗で魅力半減

173 :774RR:2008/03/23(日) 11:57:23 ID:qJsQV1yZ
170さんフルどころかハーフでさえ大きさえらぶよ。ボックス必需品だけど、純正がまたえらく高額でまいる。あとは値段以外最高。燃費もいいのには驚くよ

174 :774RR:2008/03/23(日) 12:14:59 ID:noxtJYJt
無駄にでかくする流れだけはどうにかしてほしいな。
現行マジェなんか俺の1200の倍ぐらい幅あるように感じる。
小僧に媚びた結果があれなんだろうけど。

シグナスサイズの250スク出せばいいのに。
積載性なんか箱付けりゃどうにでもなるし

175 :774RR:2008/03/23(日) 13:12:54 ID:oSgUSJJK
どこでもいいからコンパクトスクだしてくれ
じゃなきゃ台湾スク買っちゃうんだから

176 :774RR:2008/03/23(日) 13:56:01 ID:K5Nq//zb
14インチ 柔サス フルフェ1コ 風防 水250cc 53マソイカ オサレ

177 :774RR:2008/03/23(日) 15:16:26 ID:Y2xgI3ud
>>156
そうメーカーに言ってやれよw
なんでマジェは足元フラットじゃないんですか?って。

178 :774RR:2008/03/23(日) 15:27:38 ID:jk8kffgR
取り回しの良さは、ハンドルを除いた本体幅と重量で決まると思うのだが、
ヴェクはその点がベスト。
ビクスクは手押しすると足がゴツゴツ当たる。当たらないようにすると、姿勢が変になる。
逆にバイクを自分のほうに傾けると、重い。

でも、ヴェクはタイヤが小さいのとMAX100km/hってのがキツイ。
全長2m越えてもいいから、幅はヴェク並にして、排気量250cc、タイヤを12以上に
してくれたら即買いする。

179 :774RR:2008/03/23(日) 15:30:07 ID:SFRwHP3+
足元フラットじゃなくても、足元においてビール缶や灯油缶ぐらい余裕で運べるぞ。
フラット信者はやったことないんだろうが。

180 :774RR:2008/03/23(日) 15:33:12 ID:SFRwHP3+
まぁ俺も原付乗っててビクスク(ファントムマックス)に乗り換えるときは不安だったけどな。
結局足ではさむから同じなんだよ。

181 :774RR:2008/03/23(日) 15:59:00 ID:G4OPYEuv
一般化してるんなら台湾でもイタリアでもいいんだけどね。
出先で不調の時に「ちょっと見てくれる?」といえないと困る。

182 :774RR:2008/03/23(日) 16:08:55 ID:X71uQwnX
>>173
d



183 :774RR:2008/03/23(日) 19:28:37 ID:m3C96P/R
まぁ条件を整理しておこうか。

大きさ: ヴェク150、ヴェスパGT200L並
重さ: 140kg以下
タイヤ: 前後12インチ以上(タイヤ幅は110以上)
メットイン: リード110以上(35L以上)
燃料タンク: 10L以上
ライト: 50W以上
その他: キーシャッター、ハザード


184 :774RR:2008/03/23(日) 19:29:58 ID:XCEDCaj/
旧シグナス180くらいのサイズか

185 :774RR:2008/03/23(日) 19:48:04 ID:xlAXNIAj
Vespa GTS250ieで80点以上は満たしてるじゃん

186 :774RR:2008/03/23(日) 19:59:05 ID:qJsQV1yZ
条件に価格がはいっていない

187 :774RR:2008/03/23(日) 20:02:57 ID:E3K9ejss
>>186
そうw

コストパフォーマンスも良くなきゃな。
乗り出しで50万以下かな。

満たせば良いのが、所有欲より道具としての満足感かな。

188 :774RR:2008/03/23(日) 20:06:29 ID:b2xh8mx1
フラットフロア厨はマジでうざい。
石油を積みたいだとか缶ビールを積みたいだとか
もううんざり。

そこまで実用にこだわるなら125でいいじゃん。
フラットフロアのマシンなんざ腐るほどあるし。
俺は日本版ファントムマックスが欲しいだけさ。
ただただ欲しいだけなんさ。
フラットフロアのお嬢様スクーターなんぞ
こっちは死んでもごめんだね。
 

189 :774RR:2008/03/23(日) 20:11:18 ID:OERLU23G
むしろ股間にタンクを作ってニーグリップできるようにしてもいいと思うのだが。

190 :774RR:2008/03/23(日) 20:12:16 ID:I7YAeyLi
整備覚えてファントムマックス買えば?

191 :774RR:2008/03/23(日) 21:23:17 ID:K5Nq//zb
>>183
タンク10もいらん 7.5以上で十分
メットインも一つ入ればれイイ 取り外し式の箱で対応できるし
俺的にはフリーウェイを12インチ以上にして、デザインをカッコよくしてくれれば満足
通勤から小ツーリングまで対応するスクーターが欲しいのさ鈴木さん
125ccでは山坂道で力不足

192 :774RR:2008/03/23(日) 21:34:31 ID:fA2wtW77
>>191
G-MAX200オススメ

193 :774RR:2008/03/23(日) 21:44:56 ID:IxjhM8vN
>>183
パーキングブレーキ希望
あと、キックペダルもね
新型リードはキックが無いからスルーした奴が多い

194 :774RR:2008/03/23(日) 22:03:17 ID:K5Nq//zb
水冷250ならベストなんだがなぁ 空冷200は力なさそう
でもかなり欲しい一台ではある

195 :774RR:2008/03/23(日) 22:03:57 ID:wYP74Uw/
俺もニーグリップができるほうがいいかなぁ〜。
教習の時に
MANA850みたいなダミータンクでもいいからつけてほしい。
ダミータンクつけたら、MTみたいなフレーム構造になって、剛性や強度も上るだろうし。

196 :774RR:2008/03/23(日) 22:04:24 ID:iCxmlGCD
バイクメーカーのなかのひとがこのスレを見てますよーに(-人-)

197 :774RR:2008/03/23(日) 22:04:54 ID:K5Nq//zb
>>193

198 :774RR:2008/03/23(日) 22:06:14 ID:wYP74Uw/
ごめん、一部書き忘れた・・・orz
脳内補完してください・・・・。マジスマン

教習のときにスカブ乗ったけどニーグリップできないから乗りづらかったし。

199 :774RR:2008/03/23(日) 22:09:35 ID:0D+uIc66
このスレそこそこ伸びてるところを見ると
結構潜在的な需要はありそうだな

200 :774RR:2008/03/23(日) 22:29:15 ID:X71uQwnX
ファントムマックスの日本版を是非!!

201 :774RR:2008/03/23(日) 22:34:54 ID:X71uQwnX
これフロアフラットやな

http://www.connrod.com/malaguti/password250.html

202 :774RR:2008/03/23(日) 22:35:24 ID:eflMTo1K
>>199
全体的なニーズはどうだか解らんが、個人的にはあるぞw
久しぶりにバイク乗りたくなって、
去年、下駄用に250ccのビッグスクーター欲しくて買いに行ったら、
余りの重さに「バイクってこんなに重かったっけ?」が第一印象。
本田のフォルツだったと思う。
「もっと軽いのくれ。」と言ったら、V125をバイク屋の親父に勧められて、
一年乗った。隔世の感ある良く出来たスクーターだが、
調子に乗って遠出すると、帰りが辛い。

高速可能なコンパクトスク、欲しいぞw


203 :774RR:2008/03/23(日) 22:42:12 ID:X71uQwnX
車は日本車の方が好きだけど
スクーターはイタリアの方がいいな

204 :774RR:2008/03/23(日) 23:20:52 ID:IxjhM8vN
渡来物は防水って概念が存在しない

205 :774RR:2008/03/23(日) 23:41:59 ID:zZCnJLEe
外車は近所にショップが無い田舎だと不具合が発生したとき大変そう・・・。

206 :774RR:2008/03/23(日) 23:44:17 ID:Y2xgI3ud
>>201
ハニー250の方がいいんじゃね?

207 :774RR:2008/03/23(日) 23:48:45 ID:d6imevsj
クラブマンやエストレアが250なんだから小さいから危険とかはないだろう

208 :774RR:2008/03/23(日) 23:50:50 ID:m3C96P/R
大きさ: ヴェク150、ヴェスパGT200L並
重さ: 140kg以下
タイヤ: 前後12インチ以上(タイヤ幅は110以上)
メットイン: 25L以上(リアキャリアで補完。)
燃料タンク: 10L以上(最低7.5L以上は欲しいところ)
ライト: 50W以上
価格: 50万以下(40万くらいが理想)
その他: キーシャッター、ハザード


209 :774RR:2008/03/23(日) 23:51:07 ID:XCEDCaj/
コンパクトな3輪も良いな

210 :774RR:2008/03/24(月) 00:57:35 ID:A36nvuxs
>>195
>俺もニーグリップができるほうがいいかなぁ〜。
VespaのGT200LやGTS250ieは、
シートの先端形状が内太腿グリップできるようになってるよ。

211 :774RR:2008/03/24(月) 01:08:02 ID:Y4vabCvQ
フラットフロア=剛性無し
って話はよく聞くけど、普段の足として使う場合でも
気になるレベルなの?

212 :774RR:2008/03/24(月) 06:10:53 ID:+iAwp7dL
http://www.connrod.com/aprilia/sportcity250.html

213 :774RR:2008/03/24(月) 07:46:48 ID:7Mu87fqK
エプシロン150で解決

214 :774RR:2008/03/24(月) 09:26:34 ID:Wl0d8Bqw
BW'sの4スト200tでたら買いたいな

215 :774RR:2008/03/24(月) 11:20:54 ID:zhftW5C0
>>212
フラットフロアだけど…

216 :774RR:2008/03/24(月) 11:26:44 ID:Wl0d8Bqw
ヴェクスターをフルモデルチェンジすれば問題解決

217 :774RR:2008/03/24(月) 11:28:16 ID:LOIIymuq
フラットだけど狭くね?

218 :774RR:2008/03/24(月) 11:34:07 ID:cEG+H5Z2
>>1
ヴェクスター150フルチェンジでいいや

219 :774RR:2008/03/24(月) 11:59:31 ID:Wl0d8Bqw
ヴェクスター250で決まり

220 :774RR:2008/03/24(月) 12:09:44 ID:7Mu87fqK
フリーウェイが復活すれば解決だろ?

221 :774RR:2008/03/24(月) 15:11:15 ID:8hvKl1R2
スポーツシティ250ieレベルの車体希望

222 :774RR:2008/03/24(月) 16:03:29 ID:jJ9GmXYH
ホンダはズーマー250を出せ。
PS250がコケたから出さないか・・・。


223 :774RR:2008/03/24(月) 16:17:42 ID:Uj5KKwX6
PSはあのシートがかっこ悪すぎたからなぁ(´・ω・`)

224 :774RR:2008/03/24(月) 16:44:04 ID:Wl0d8Bqw
チョイと手直しすれば良い感じ

225 :774RR:2008/03/24(月) 17:21:21 ID:CceHTDOE
ttp://www.sym-jp.com/source/models/rv180efi.html#

男は黙ってRV。

226 :774RR:2008/03/24(月) 17:22:29 ID:19YO/AFw
>>208
おおむね同意 あと距離や燃費計るのにトリップメーターは是非欲しいな

227 :774RR:2008/03/24(月) 17:57:07 ID:8hvKl1R2
大きさ: ヴェク150、ヴェスパGT200L並(全長2m以下)
重さ: 140kg以下
タイヤ: 前後12インチ以上(タイヤ幅は110以上)
メットイン: 25L以上(リアキャリアで補完。)
燃料タンク: 10L以上(最低7.5L以上は欲しいところ)
ライト: 50W以上
価格: 50万以下(40万くらいが理想)
その他: キーシャッター、ハザード、トリップメーター

228 :774RR:2008/03/24(月) 19:21:04 ID:aBR7qg+R
国産エンジンのマックススター250FIが出たら一生ヤマハについて行く。

229 :774RR:2008/03/24(月) 20:14:43 ID:/9JsnLG8
X-MAX 250が出てくれればいいや。
ちょい長いけどな。

230 :774RR:2008/03/24(月) 20:37:55 ID:GkHiApm2
大きさ、フリーウェイより小さく。
重さ、130`未満
タイヤ、前後12インチ(前ディスク、後ドラム)
メットイン、V125ぐらい
タンク、10L程度
ライト、H4 55/60w
エンジン、クオーサーエンジンOEMもしくはパクリ

全体的にプラスチック。どこを取ってもプラスチック。日焼けして色褪せる。
鉄の丸棒をひん曲げただけのリアキャリア装備、だが耐荷重10`程度あり。
原付みたいなメーター周りには時計すらない。だが180`まで刻んである。(実測130オーバー)
フロントカウルに前カゴ装着用の三本のボルト穴有り。
Fスクリーンはオプションで、もちろんミラーマウント。

これで35万前後の価格設定なら馬鹿売れするはず。

231 :774RR:2008/03/24(月) 21:05:30 ID:m9eaU0uk
>230

概ね同意。
12inch必須だからどうしてもフリウェ位の大きさにはなるだろ。
あとFスクリーンは標準で着けてよ〜

>44 :774RR :2008/03/18(火) 22:57:25 ID:W+Kc74oR
新型ヴェクスター250G
希望小売価格¥369.000-(税抜き)


232 :774RR:2008/03/24(月) 21:10:39 ID:EqhchfUw
>>230
出るのなら予約する

233 :774RR:2008/03/24(月) 21:16:51 ID:F87pACUR
ヤマハ発動機がシグナスの250cc版を出して欲しいです。

234 :774RR:2008/03/24(月) 22:34:21 ID:FE85ftlH
>>230
>エンジン、クオーサーエンジンOEMもしくはパクリ

小型のスクーターエンジン、開発難しいのかな。
OEMなら唯一の国産フリーウェイのエンジンで良いじゃん。
エンジン性能&耐久性&駆動系には金掛けて貰いたいよ、
こういったバイクの生命線。


235 :774RR:2008/03/24(月) 22:42:14 ID:EqhchfUw
そんな、エンジンまでは問いませんです。
ロビンエンジンでも2ストV4でもなんでもいいっす。

236 :774RR:2008/03/24(月) 23:19:17 ID:GkHiApm2
>>234
クオーサーOEMってしたのは最近の国産250スクのエンジンが肥大化しすぎてるから。
スカブは400兼用なのでダメ、フォルのなんちゃってMTもダメ、マジェも400でダメ。
あの巨大な駆動系ケースカバーはどうにかならんもんかいね?
初期マジェとかフリーウェイ、フォーサイトとか使えそうなのはあるけど設計が古すぎるし
FIに対応させるのも金がかかりそう。生産ライン復活させるのも辛いだろうし。
もちろん単独で新規開発が最高だけどモロに販売価格に跳ね返るだろう。
出来れば上記>>230と平行して同エンジンのちょい大型(コマジェサイズ50万円)も作れればコストダウンできるかもな。
どっちにしろ既に存在する優秀なエンジンをOEMする方が確実で安上がりだろう。

237 :774RR:2008/03/24(月) 23:23:19 ID:+iAwp7dL
レオナルド250のエンジンは旧マジェだね

238 :774RR:2008/03/24(月) 23:24:10 ID:+iAwp7dL
結局クオーサーかリーダーしかないのか。

239 :774RR:2008/03/24(月) 23:27:29 ID:Wl0d8Bqw
国産メーカーがやる気無いのがイタい

240 :774RR:2008/03/24(月) 23:31:47 ID:cWzBM0vl
スカブのエンジンを無理やり小さな車体にぶち込んだ変態スクーターをスズキが出してくれれば、即行で契約するぞ。
鈴菌感染者向けに400ccも出してくれれば最高だな。

241 :774RR:2008/03/24(月) 23:48:07 ID:Wl0d8Bqw
>>240
ひぇーーーー(((゜д゜;)))

242 :774RR:2008/03/25(火) 02:23:44 ID:hVgM8ITr
やっぱアドレスV250Gが出たら速攻で買うぞ

243 :774RR:2008/03/25(火) 02:25:51 ID:WE6YswEQ
>フォルのなんちゃってMTもダメ
これを見た瞬間、なにか呆れてしまうな・・・

244 :774RR:2008/03/25(火) 02:31:11 ID:WE6YswEQ
ってかX-MAXのエンジンは、基本は初代〜2代目マジェのエンジンのインジェクション版だろ。
ピアジオの水冷エンジンなんて、通勤に使えないわ。

GマジェもスカイウェイブもDOHCだったら、ヘッド大きくなるのは当たり前。
駆動系ケースが大きいというより、騒音規制対応の為のプラカバーが大きい。
駆動系が入っているのに、小さくして、部品も小さくして、熱対策犠牲にして、なにか利点あるの?

245 :774RR:2008/03/25(火) 02:38:14 ID:NxcUmuKa
>>236
>どっちにしろ既に存在する優秀なエンジンをOEMする方が確実で安上がりだろう。

幾らでも国内メーカーは自社で持っているんじゃね?
優秀なスクーター用コンパクトエンジン。
EU向けの日本ブランドのコンパクトスクが結構出ている。
イタリアから販売利益乗せたクウォーサーエンジンを船便でわざわざ引っ張ってくるなら、
EUの厳しい環境基準クリアした日本ブランドエンジンを、
スペインから引っ張って来る方が安く付きそう。
メーカーによっちゃ、中国&台湾からFI化して引っ張ってきても、更に安くつく。
まあ、アフターを国内メーカーがけつ持てば、クウォーサーでも日本エンジンでもどっちでも良いが、
国内メーカーはやる気無いんだろうな、高速乗れるコンパクトスクはw

国内ですっぽり抜けているジャンルだから、地味なニーズはありそうだが、
何処のメーカーもやる気無さそう。唯一やりそうなのが、スズキって感じで、後はスルーっぽいw


246 :774RR:2008/03/25(火) 02:46:50 ID:IEjc/T78
12345678910

247 :774RR:2008/03/25(火) 03:11:57 ID:DbgAhyAm
取り敢ず国産のイタスク欲しいな

248 :774RR:2008/03/25(火) 07:54:46 ID:FP7BKAEd
でもアドレスV250/Gで高速走られたら見てるこっちも恐いなw
個人的にはVOXをちょいデカくして250にしてほしい。

249 :774RR:2008/03/25(火) 09:16:31 ID:38fKx+BA
>>247
ワラタw

250 :774RR:2008/03/25(火) 11:49:27 ID:ey4bGAon
イタスクでも台湾産でもいいから、国内メーカーと提携してメンテや部品供給に不安無くなる
二輪館とかで国産品と同等に扱われる、ってんでもいいや
整備の腕に覚えがなくて、近所に信頼できる輸入者扱い店がない俺のような奴には

251 :774RR:2008/03/25(火) 11:59:43 ID:hVgM8ITr
>>248

なんで恐いんだ?

252 :774RR:2008/03/25(火) 12:44:36 ID:38fKx+BA
>>250
ニホンゴテ、オネガイシマス
ヨク、ワカリーマセーンw

253 :774RR:2008/03/25(火) 12:48:49 ID:6X3/lP/w
あの車体の大きさで250ccエンジン積んで高速か
継ぎ目のギャップで死ぬだろうね

マラグーティのマディソン3がいいよって聞いたけど
全長が2m近いんだよねコマジェの大きさでいいって人には最適かも
http://www.malaguti.jp/md3_03.jpg

おれはもうちょっと小さいphantommax250がいいな
http://www.malaguti.jp/ph_01.jpg

254 :774RR:2008/03/25(火) 14:57:41 ID:IqNWnIZV
アヴェニス200出たら買いだな
車体サイズそのままで

255 :774RR:2008/03/25(火) 15:24:08 ID:q5yU7FYY
>>221
>スポーツシティ250ieレベルの車体希望
ピアジオ製の水冷250ieエンジンも絶品だよ。
耐久性、加速性能、始動性、官能性がみんな良い。

256 :774RR:2008/03/25(火) 15:26:29 ID:DbgAhyAm
>>255
イタスク欲しいけど国産が欲しい矛盾

257 :774RR:2008/03/25(火) 18:28:17 ID:cLU853CE
ID:WE6YswEQ
ID:NxcUmuKa
まあ、夜中にえらい噛み付きっぷりで恐れ入るが、
>>230が言わんとしているのはそこじゃないだろ?
要は250ccの原付みたいなのが欲しいのよ。V250Gみたいな。
車体価格35万ぐらいに抑えられるなら、エンジンなんて
国産だろーがチョンだろーがどこぞのoemだろーが関係ないだろ?
>>236でも
>>もちろん単独で新規開発が最高だけどモロに販売価格に跳ね返るだろう。
って書いてるし。

258 :774RR:2008/03/25(火) 18:42:30 ID:hVgM8ITr
>>253

まさかあの車体のままはないでしょw
もう少し車体も大きくして12インチ
乾燥150くらいならOK ただし横長にならないように
GTS乗ってたけどあんな感じなら最高


259 :774RR:2008/03/25(火) 19:19:29 ID:TxpYkeyx
http://jp.youtube.com/watch?v=ooDmFM7KI7I&feature=related

V125ベースで、この程度のボアアップで125km/h出るから、
車体は少し大柄&重くした方が良いかな。
風圧も凄そうだし、風防エアロプロテクションの造形も欲しいな。

V125の車体に250ccのエンジンは相当やばい希ガス。


260 :774RR:2008/03/25(火) 20:51:27 ID:6vQZM+CS
アドレス250なんていってる馬鹿はどこのどいつだい?

んなもん乗りたかねぇよwwwwwwwwwwwwww
あれで高速を走るだって? 
おまえはどんな浮世離れした世界に住んでるだよ?www

やはり最低でもフリーウェイくらいのでかさは欲しいね。
高速道路経験者の俺からしたら、絶対に乾燥重量120キロ以上は欲しい。
俺が追い求めるコンパクト250スクは120s以上140s未満。
これだけは譲れないね。 


261 :774RR:2008/03/25(火) 21:09:39 ID:LGESxhKA
だからあの車体にそのままってわけじゃないだろ

262 :774RR:2008/03/25(火) 21:16:20 ID:wbHIQUkB
>>261
まあ、実際出るとしたら、あのままの大きさは無いなw

死人が出る。



263 :774RR:2008/03/25(火) 21:37:36 ID:fRJAfLyi
ネクサス250ie

264 :774RR:2008/03/25(火) 21:56:57 ID:38fKx+BA
デルビGP-1もっと足つき良ければベスト

265 :774RR:2008/03/25(火) 21:58:22 ID:2gFxLojb
遅いよあれ

266 :774RR:2008/03/25(火) 22:07:39 ID:nNvkanx9
出ても値段が高いとかで売れないだけだろ・・・

267 :774RR:2008/03/25(火) 22:46:49 ID:38fKx+BA
あまりに小さいと風に弱くなる
アドレスをサイズアップしてヴェクスターくらいのサイズにすれば良いんじゃない

268 :774RR:2008/03/25(火) 22:53:33 ID:uIqrRhIH
始めからヴェクスター250にすりゃ良いんじゃね?

269 :774RR:2008/03/25(火) 23:08:29 ID:BYoVxKuo
チョイノリ250マダー?

270 :774RR:2008/03/25(火) 23:13:27 ID:38fKx+BA
やはりベストはコマジェサイズだな

271 :774RR:2008/03/25(火) 23:24:32 ID:S5UkkwZJ
ポジションは直立がイイなぁ いわゆるアメリカンっぽいのは疲れる、なんとなく…


272 :774RR:2008/03/25(火) 23:33:21 ID:cioknmQu
スクーターのライティングポジションで高速乗るなら、
ビッグスクーター並じゃないにしろ、腰当が欲しいなぁ。
腰を後ろから支えるようなものがないと高速はきつそうだ。

と、背もたれに頼りまくってるPS250乗りが言ってみる

273 :774RR:2008/03/26(水) 00:19:14 ID:/8qpr/CH
コマジェのサイズじゃ「通勤超特急」になれない…
アドレス並みは不可能でもシグナス、スペイシー並みか、やや大きめぐらいが良い。

274 :774RR:2008/03/26(水) 00:25:22 ID:Q2RT5OZ8
とりあえずアドレスV250Gの車体サイズはGTS250ieと同じで
重さも148kgくらい タイヤ12インチ
足元フラット

それとホースバックライディングは辞めて欲しい
殿様座りに その代わりにGTSの様に座席を長くすることで姿勢を自由に変えられる様に

あともうちょっとシート高をあげろ
現状はチビ仕様になってる

275 :774RR:2008/03/26(水) 00:26:46 ID:GRHKjZK7
2気筒の250cc出して欲しい

276 :774RR:2008/03/26(水) 01:00:04 ID:9SWJRFGX
スポルトシティとかタイカブにVTRベースのエンジン積んでマニュアルミッション/AT併売とか妄想したら鼻血。

277 :774RR:2008/03/26(水) 01:38:58 ID:wVCNbHAf
スクーターに2気筒ならジェントルな感じだろうな。

278 :774RR:2008/03/26(水) 02:04:06 ID:Q2RT5OZ8
車両重量160kgでアドレスV750Gなんて出してくれたら即買い!!!

279 :774RR:2008/03/26(水) 04:52:45 ID:XZwtPgjF
スペイシー150にして
ただし今の静かさと燃費のままで


280 :774RR:2008/03/26(水) 11:25:37 ID:hSHmXrrL
フリーウェイをリファインして復活、でいいんじゃね
出たら買うな

281 :774RR:2008/03/26(水) 11:56:50 ID:Q2RT5OZ8
スペイシー遅いし高い アドレスに負けてる

282 :774RR:2008/03/26(水) 12:16:08 ID:g+00GBDr
>>281
フリーウェイならアドレスには負けないだろ

283 :774RR:2008/03/26(水) 12:33:37 ID:zuqqTVh5
安い250小型スクーターなんて作ってみろ。
値段が高くてドル箱のビグスクが売れなくなるだろ。


284 :774RR:2008/03/26(水) 12:40:30 ID:g+00GBDr
>>283
そんなのメーカーの言い分

285 :774RR:2008/03/26(水) 14:38:46 ID:+GsmoaRh
そろそろカワサキが自社開発スクーターを出してもいい頃だろ。

286 :774RR:2008/03/26(水) 14:41:32 ID:qoTQjk5P
>>283
おそらく一番困るのは、台湾&イタスクメーカーでは無いだろうか?w


287 :774RR:2008/03/26(水) 15:12:13 ID:AKuOs3K2
>>283
購入層が違うんじゃないか?
小型な250ccを求めてる層は現状125ccに流れてるわけで
250ccビッグスクーターを求めはしないだろ。

精々「小型なスクが欲しかったけど無いからフォーサイト買った」
あたりの人からのビグスク購入欲を奪ってしまう程度では?
それにフォーサイトは生産終了になるし問題なかろう(メーカーとしても)

>>286
いや日本市場をメインで考えてる訳じゃないから困らんのでは?

小型Over125スクが日本で販売されたとして、それが輸出されたとしても
すでに主市場のEUでは日本メーカーがコンパクトスクを販売してるしねぇw
(SH、@、パンティオン、XMAX等)

288 :774RR:2008/03/26(水) 18:37:06 ID:g+00GBDr
日本のメーカーは独創性が無さ過ぎ
みんな横一列思考

289 :774RR:2008/03/26(水) 19:21:36 ID:c/re1BxT
ユーザーのニーズの大半が(購買時に)其れを支持するんで
    し ょ う が な い

290 :774RR:2008/03/26(水) 20:11:32 ID:/ZdUQf7q
今のビッグスクーターの原価ってどれくらいだろうね?
どうせリモコンスイッチとかマニュアルモードとかで
価格が跳ね上がってるようにもみえる。
小型軽二輪スクーター作って装備はシンプルにして
原価抑えられれば、儲けは同じくらいにできるんじゃね?
まぁそれでも販売価格は50万くらいにはなりそうだがw


291 :774RR:2008/03/26(水) 22:11:20 ID:cF4c3ERa
このスレ地味に且つ確実に伸びてるなw
間違いなくコンパクトな250ccスクを求めてる層があるって事だ

という訳で一定のマーケットがあり利益も望めそうかも知れんので
メーカー(多分スズキ)さん作って下さい、おながいします。

292 :774RR:2008/03/26(水) 22:36:50 ID:g+00GBDr
今まで、このクラスは国産メーカーの穴だったからね

293 :774RR:2008/03/26(水) 23:33:12 ID:4HUM7Gz2
フリーウェイ ヴェクスター アベニス ぐらいだもんな
ただパワーのある水冷250はフリーウェイだけ それも20年ぐらい前の設計 しかも足踏みブレーキだし(笑)
水冷250 タイヤ12インチ以上 メットイン25L以上 加速性能とサスに金かけてくれたら満足です
意外にホンダ様

294 :774RR:2008/03/26(水) 23:34:37 ID:4HUM7Gz2
税込55万以下で(笑)

295 :774RR:2008/03/26(水) 23:40:48 ID:6/6qF09x
250ccのエンジン積むならビクスクと同じ値段でもかまわないけどね

296 :774RR:2008/03/27(木) 00:01:49 ID:heRT8YtT
今のビグスク定価すげー高いよ
ついにNSRのSP越えるやつが出たし。。。

しかしアドレスV250、出たら馬鹿売れだろーなあ
だんだんでかくなってってアドレス1000とかまで

297 :774RR:2008/03/27(木) 00:09:58 ID:VWmsKH5N
まぁ、YAMAHAがX-MAXを日本で製造すれば良いんだよ。

298 :774RR:2008/03/27(木) 09:10:00 ID:KClR/nCd
次スレは
こじんまり
よりも、コンパクトな250tスクーターにしてくれ

299 :774RR:2008/03/27(木) 11:10:57 ID:PYp25G2s
断固反対する!

300 :774RR:2008/03/27(木) 12:01:39 ID:sKMzeB4b
俺的にはV250は車体的に微妙かなぁ
せめてアドレス110程度の車格は欲しいかも
つーか、鱸はアヴェニス250出せばそれなりに売れるんジャマイカ?

301 :774RR:2008/03/27(木) 12:12:39 ID:PYp25G2s
>>300

>>76

アレが逆車だったのか俺も知りたい。

302 :774RR:2008/03/27(木) 15:12:54 ID:hU/dIwoE
ジェンマ200

303 :774RR:2008/03/27(木) 15:13:57 ID:X7WStXft
test

304 :774RR:2008/03/27(木) 15:30:57 ID:dhqD+NZ0
>>300

だから何度も言ってんだろアホ
250出すにしてもあのままのわけないだろアホ
アヴェニスは足元がフラットじゃねえんだアホ
ペットボトル1ケース乗せられないだろアホ


305 :774RR:2008/03/27(木) 15:58:40 ID:heRT8YtT
アドレス250スレ立てて、現行車種より早く進行すればスズキも出してくれる

306 :774RR:2008/03/27(木) 16:02:27 ID:KClR/nCd
アドレス250t出したら只でさえ売れないスカイウェブがもっと売れないだろ

307 :774RR:2008/03/27(木) 20:05:16 ID:jQ32ev3a
イタ輪メーカーと業務提携して、日本にミドスクの設計者やデザイナーとか呼んだら最強じゃね?

308 :774RR:2008/03/27(木) 20:26:48 ID:b0p8/MI6
>>306
まぁスカイウェイブはもはやコンセプトが古いじゃん
これからは小型・俊敏なフルサイズ軽2スクだよ

まぁ根っからホンダを信仰してるイナカモノは
懲りずに高価なフォルツァ買うだろうが
通勤バイカーは安くて軽量な軽二輪を欲してる

ちゃんと「芯」を突いた製品出せば
スカイウェイブ廃してもスズキは損しないよ

309 :774RR:2008/03/27(木) 20:52:48 ID:93tGZxaU
PX200位が調度イイ大きさかな

310 :774RR:2008/03/27(木) 21:05:26 ID:R4AeBI2V
>>308
春だなぁwww

311 :774RR:2008/03/27(木) 22:11:56 ID:LoJkB2kK
ベスパ社が本格的に日本に進出して、ちょっとした街でもペスパの店があるような状態になればいいのに・・・。

312 :774RR:2008/03/27(木) 22:15:17 ID:Qvslbjsw
なんで日本のメーカーは
新しい流れを作り出せないんだろうか? 

朝の通勤などで、でっかい車で一人通勤してる奴を見かけるけど
「おい 地球はてめぇだけのもんじゃないだぜ」と言いたくなるよ。
このままこんな奴らが増え続ければ
地球は終わるよマジで。

コンパクト250スクだけが地球を救うバイクとなりえる。

俺はフリーウェイにあこがれて中型バイク免許を取った。
後に続く者たちのために、是非ともコンパクト250スクを。 近頃の俺はいつもそう思ってる。


313 :774RR:2008/03/27(木) 22:30:16 ID:KClR/nCd
そのへん、外来メーカーはバリエーション豊かだな

314 :774RR:2008/03/27(木) 22:33:24 ID:IWTpw579
先日マジェの125ccはじめてみたけどあれくらいがちょうどいいね。
すり抜けは厳しいけど120キロくらいの高速考えればアドレス並のサイズは無理だろうし。

だいたい今のビクスクが無駄に大きすぎるんだよね。
リードくらいの収納能力があれば十分だと思う。もっと欲しい人はボックス付ければいいわけだし。
バイク屋で見ると余計に大きく感じる。

315 :774RR:2008/03/27(木) 23:52:05 ID:/E8glz3X
>>311
べスパ社にワロタw
べスパは今やピアジオ社の1ブランドだからw
まぁジレラもデルビも、アプリリアさえ今ではピアジオ傘下

ちなみに昔からピアジオ社のブランドは全て成川商会つー輸入代理店が牛耳ってる
成川がべスパブランドの輸入業を手放す事は無いとオモワレ

唯一、望みはアプリリアジャパンから名称をピアジオジャパンに変えた日本法人が
全ビアジオ車の輸入を統括することだな
(昔アプリリアもボスコつー輸入代理店が仕切ってたんだが
アプジャパンが設立され輸入がアプ法人に仕切られたら値段が激しく下がった)

316 :774RR:2008/03/28(金) 00:01:55 ID:KClR/nCd
ピアジオで200tスクーターでコンパクトなのあったよな? リヤに収納ついたヤツ

317 :774RR:2008/03/28(金) 00:29:51 ID:+a5AGN80
>>316
X8-200の事だと思うが決してコンパクトでは無いぞw

318 :774RR:2008/03/28(金) 01:13:50 ID:UBS5tAV+
とにかくGTSはよかったよ、収納以外は
金がある人は迷わずGTSだね


319 :774RR:2008/03/28(金) 08:01:21 ID:NGQBX3s+
スバルがラビット復活?なんて噂が立ったとき、
ちょうどこのクラスが欠けてるから売れるんじゃないかと思ったんだが

ブランドの歴史ではホンダより上だしスバリストなんてのもいるし

320 :774RR:2008/03/28(金) 09:29:59 ID:pqYJnymU
シグナス180くらいの大きさが良いな

321 :774RR:2008/03/28(金) 10:20:06 ID:ehfPkw3m
DINKじゃ駄目なの?

322 :774RR:2008/03/28(金) 10:26:28 ID:wdIiCj/I
>>312

今のビッグスクーターの流れ作ったのは、
日本のメーカーですが、何か不満でも ?

フリーウェイも即売不振から絶版になりましたが、
メーカーもボランティアではないですが、何か不満でも ?

現状に不満で日本のメーカーが馬鹿かも知れないが、
極一部の見識の在る優れたユーザー様以外、
メーカー以上に馬鹿なのしか居ないので、諦めて下さい。

323 :774RR:2008/03/28(金) 11:32:25 ID:IK0IbSHU
50ccや125ccあたりまでだと、スクーターの方がMT車より安いけど
250ccを超えると、MT車の方が安くなってしまうんだよねぇ

324 :774RR:2008/03/28(金) 11:33:13 ID:UBS5tAV+
>>322

そのビグスクを開発しようとしたきっかけが海外モデルを見てという罠w

325 :774RR:2008/03/28(金) 12:07:36 ID:5jj3jyiZ
アドイチに、スカブ250のエンジン希望。

326 :774RR:2008/03/28(金) 12:58:28 ID:+a5AGN80
>>324
それは違うんジャマイカ?
2段シートを持つ初めてのビグスクはフュージョンで
それを見てピアジオがヘキサゴンを開発したって記憶があるのだが

327 :774RR:2008/03/28(金) 18:11:49 ID:SjwdnTRC
中古の激安フリーウェイを買ってホース類から前後サス、駆動系などなど全て交換
こりゃいいわw

328 :774RR:2008/03/29(土) 00:18:58 ID:0wEi3MqX
フリーウェイか
正直デカイ

329 :774RR:2008/03/29(土) 01:25:13 ID:+WagtotE
http://www.hsmc.jp/LINEUP/scooter/index.html


このヒョースンのMS3−250って見た人いる?
モ−タ−ショウで出ててフリ−ウェイに近いらしいけど
男爵も性器代理店になったらしいし

330 :774RR:2008/03/29(土) 01:31:21 ID:h1K+lRvI
マジでジレラのランナーみたいな国産車出ないかなぁ

331 :774RR:2008/03/29(土) 08:39:25 ID:TE64+tlc
現状の重い250スクは出足が悪いので安全っちゃ安全でしょ?
お手軽クラスに「暴れ馬」は役所・当局・社会が許さないよ

332 :774RR:2008/03/29(土) 09:48:52 ID:ddzDjH6/
重い250スクといえどアドとかよりは速いしなぁ

333 :じょるかぶ男:2008/03/29(土) 12:06:02 ID:qM5I5xcx
ジョルカブ180

334 :774RR:2008/03/29(土) 12:25:46 ID:8C7GxmXr
>>329格好悪すぎ。

335 :774RR:2008/03/29(土) 15:11:42 ID:RPr3VmSl
>>331
もう少し軽いの希望

336 :774RR:2008/03/29(土) 15:19:28 ID:+WagtotE
>>332

重くてさらにアドより遅かったら手のつけようがないなw

337 :774RR:2008/03/30(日) 00:46:36 ID:uGuHYJ5z
>>332
肥大化した現代250スクじゃ都市部で
V125に負けちゃうんですけどねぇ

確かに速いはずなのにフシギですねぇ(苦笑)

338 :774RR:2008/03/30(日) 00:52:38 ID:0SodXtEW
出たよ、「原二が都内最速」信者が。
そらそうだよな、めいっぱい行儀悪く自己中運転してりゃ。


339 :774RR:2008/03/30(日) 01:06:27 ID:IP+TKJiR
>>337
なんだお前アドV125乗りか?力抜けよwww
ボクチャンのV125をバカにするなー!!って?wwwwwww

340 :774RR:2008/03/30(日) 03:48:17 ID:2CHiphMR
俺のV125、都内渋滞すり抜けダッシュ競走で
Vespa GTS250ieによく負けてます。

341 :774RR:2008/03/30(日) 05:33:15 ID:0qBWn0Et
僕はコマジェ乗りですが、やっぱ常日頃ノンパワーを感じてる。

国産でもっともっと、かっこ良くて魅力的な250スクーター
選べる位揃えて欲しいよ。

342 :774RR:2008/03/30(日) 05:41:57 ID:xg6NI4yr
んな安いモン売ったって利益少ないからお断りです

これからgAT100馬力を作りますんで買ってね

343 :774RR:2008/03/30(日) 10:03:38 ID:snzRVf73
>>342
大型免許ないと乗れないだろ!

344 :774RR:2008/03/30(日) 10:16:52 ID:IP+TKJiR
大型免許持ってないの?取ればいいのに。

345 :774RR:2008/03/30(日) 12:22:47 ID:M4lui8gG
俺は大型取って初めにGTS乗ってたw

都内最速はファントムで2位がGTSで3位がアドレスだよ

GTSは同クラスの国産よりも早い
シグナルで国産250デカスクに躍起になって追いかけられるよ



346 :774RR:2008/03/30(日) 13:15:01 ID:snzRVf73
GTSの赤を買おうと思うのですが、目立ちますか?

347 :774RR:2008/03/30(日) 13:45:31 ID:37QiCaK8
>>345
GTSは言われるほどコンパクトでもないし
べスパ伝統のフロント片持ちサスは高速時には不安がある
そもそも250ccであの値段はありえん(成川ボッタクリ杉だろ)
ファントムマックスはサスが柔らか杉でちと重め

コンパクトで都内最速はapriliaのスポーツシティ200だと思うよ
(スポーツシティ250は出だしが200に劣る気がする
クォーサーの方が最高速は伸びると思うけどね)
値段もべスパやマラグーティに比べれば遥かに財布に優しい
つーか、国産に比べても優しいけどなw

348 :774RR:2008/03/30(日) 14:18:49 ID:IP+TKJiR
スポーツシティ200ならランナーのほうが速いと推測。
ところでスポーツシティ200って車重何キロ?

349 :774RR:2008/03/30(日) 15:14:58 ID:AxMseATf
日本人的感覚から、いくら速くても200より250の方がいいんだがなぁ
それより外車全般の馬鹿みたいな値段設定はどうにかならんもんかいね?
125のスクーターが国産400ネイキッドと同じ値段設定とかありえんだろ。
それにやっぱりデザインの派手さ。
モッコリフロアトンネルにケチを付ける気は無いが、いかにもやる気満々なスタイルは下駄車にはちょっと辛い。
国産50ccスクーターをチョイ大きくしたようなデザインで250ccエンジンのチープな奴出て欲しいな。
っていうと、またアドレスV250に戻ってループするんだがw

350 :774RR:2008/03/30(日) 15:27:47 ID:snzRVf73
V250早く出してくれー

でないと、gtsにいっちゃう

351 :774RR:2008/03/30(日) 15:28:55 ID:9x4B7TFh
200ccと250ccって結構違うものなのかね?

352 :774RR:2008/03/30(日) 15:35:03 ID:gN/8aGSI
>>347
>GTSは言われるほどコンパクトでもないし
全長2メートル切ってるし、十分に軽いよ。

353 :774RR:2008/03/30(日) 15:38:32 ID:shYfYLLH
スカブ250 TypeMのエンジン、似非MTもどき搭載のアドレスV250G



354 :774RR:2008/03/30(日) 16:51:34 ID:+tUBe1Ye
今外車屋にいるスポーツシティやGTS、スカラベこいつらコンパクトだがシート高いな

355 :774RR:2008/03/30(日) 16:55:32 ID:uGuHYJ5z
あ〜アホカイナ(爆笑)

「都市部最速の要素」って何?

そりゃズバリ「前への進み易さ」 それは動力性能と軽さだけじゃない
いかに狭い場所を苦にせず前へ車体を持って行けるか?なんだよ

V125は決してバカッ速って訳じゃない
 
だが四輪が信号で止まってれば必ず先頭に立てる率が高い
しかもその行動が連続してもぜんぜん苦じゃない

無論ミラーを工夫するなどの細工は必須だが、あの車幅と
全長と軽さはだいたいの場合で合法ですり抜け可能だ

横並びでヨ〜イドンでの評価なんかじゃないんだよ
「都市部最速」とはそれ以前のポジション取り能力で決まる

かつてV100は似た様なサイズで楽に前へは進めたが、V125は
さらに中・高域での加速能力がプラスされ、あれ以上に楽になったのさ

熟練した運転テクを要求されず無茶をせず、通行区分違反を
しないで前へ進める事が「都市部最速」なんだよ 


オイ解るか?

356 :774RR:2008/03/30(日) 17:10:17 ID:VJBPJfUw
>>355
ワロタ

357 :774RR:2008/03/30(日) 17:12:11 ID:IP+TKJiR
>>355
みんなその前提で話してるのだが?
お前は馬鹿だなぁw

358 :774RR:2008/03/30(日) 18:37:11 ID:37QiCaK8
>>349
外車全般(つーかイタ車か)の馬鹿みたいな値段設定は
全て成川商会の過度な輸入手数料のおかげだろw
輸入代理店が間に入るとまともな値段設定は無理だ罠

独自の日本法人を持つapriliaの値段は適正価格だ
スカラベオ125は38万円でスポーツシティ250は48万

359 :774RR:2008/03/30(日) 19:37:54 ID:wnDp5eHX
>>352
2M以下ってのがひとつの目安かな。大き目の原ちゃりで通るw
車重は150kg以下、理想は130kgくらい。
商店街の一方通行を、エンジン切って押して歩いて逆走する時なんか非常に楽。
200kg前後ある最近のビッグスクーターだと、死ねるw
と言うか、駐輪するところにも気を使うかな。

まあ、地味だがニーズは確実にあって、ロングセラーになり易いジャンルだと思うが、
国内メーカーも海外じゃコンパクトスクーター結構出していて、リード110の手法みたいに、
国内へ引っ張ってくれば済みそうだが、
国内販売しないのは、ニーズが読めないのか、やる気が無いのか分からんが、
もったいないジャンルかな。


360 :774RR:2008/03/30(日) 19:49:10 ID:yCdCrX4y

絶版車のフリーウェイ復活きぼーん
今でも中古を探しては乗り継いでる

ビグスクは無駄にデカイし重いし
バカに見られそうで乗る気にならない
乗ってる連中が見るからにDQNなんだもん
半分は土建屋 2割はライダーじゃなくバイカー 1割はバカスク

361 :774RR:2008/03/30(日) 19:57:26 ID:nDT7x9Fx
SUZUKIが作ってくれることを祈って

アドレス250スレでも立てる?

362 :774RR:2008/03/30(日) 20:44:24 ID:snzRVf73
俺的にはGTS250をフルフェイス入るようにしてくれるだけで十分だが。

363 :774RR:2008/03/30(日) 20:47:25 ID:rSTewpvR
125のスポーツスクーターは売れる

364 :347:2008/03/30(日) 21:21:29 ID:M4lui8gG
>>347

そうかな。俺は十分過ぎるほどコンパクトだと感じたけど。
逆にあれより軽いと高速とか恐いけど。
値段は確かにボッタクリと思う 梱包費とかかかるし
せめて50万前後にしろと思う

apriliaのスポーツシティ200は初耳でした。調べてみます。

365 :追記:2008/03/30(日) 21:22:02 ID:M4lui8gG
首都高しか乗ってないけど足回りは満足だったぁ〜

366 :774RR:2008/03/30(日) 21:48:09 ID:snzRVf73
>>361
tatete


367 :774RR:2008/03/30(日) 21:55:08 ID:SRd8uMch
TーMAX200希望

368 :774RR:2008/03/30(日) 22:04:21 ID:8VwmEC4h
ラッタッタ200希望

369 :774RR:2008/03/30(日) 22:09:09 ID:amIGR5E9
GTSは条件的には理想的だと思うよ。ただ、中古で50万近くするのはきつい。あと、ベスパはユーロ換算でも良い値段してたと思う。だからイタリアでもTmaxやホンダのSHほど売れてない。

370 :774RR:2008/03/30(日) 23:09:01 ID:AxMseATf
GTSは値段考えなければ確かに優秀だけども、v125と並ぶとそれでもやや大きく感じるかな?
サイズ的には十分合格なんだけど、ぼってりしたデザインで大きく見えるってとこか。
もっとエッジの立った現代風なカッコしてればサイズなりの見た目になるかもしれん。しかしべスパじゃなくなるかw
個人的には高速利用は緊急時と割り切ってさらに小さな250スクがほしい。メットインなんていらないから。

371 :774RR:2008/03/30(日) 23:49:01 ID:gN/8aGSI
Vecstar250とVerde250を兄弟車として
スズキが新発売してくれればなぁ

Vecstarは実用に徹した質素堅実デザインでやや低価格
Verdeは丸みを帯びたレトロ高級デザインでやや高価格

372 :774RR:2008/03/31(月) 00:00:20 ID:wiM9SNAG
俺はFREEWAY乗り。それなりのパワーもあるし何と言っても
サイズがいい。他の250ccスクーターが通れない場所も軽く
通り抜けできる所が最高!!

373 :774RR:2008/03/31(月) 00:55:34 ID:v2pVUv+B
ハンドリアブレーキ仕様にして、
樹脂パーツやシートの品質感をupしてくれれば
ホンダ・フリーウェイの後継者はアリだと思う

374 :774RR:2008/03/31(月) 10:02:03 ID:N+JkiTBl
理想はこんな感じで、もう少しパワーがほしい。
http://www.sym-jp.com/source/models/fighter150.html

375 :774RR:2008/03/31(月) 11:48:42 ID:MTYB5EFAi
GLがオートマ250になったら面白いんだがww

376 :774RR:2008/03/31(月) 12:02:16 ID:ASze6EpN
>>374
いいね。これがそのまま250エンジン積んだら万難を排しても買う。バイクも車も売ってしまう。

377 :774RR:2008/03/31(月) 12:11:25 ID:ASze6EpN
↑と書いてはみたものの
150エンジンなのにパワーで0.9馬力アドレスより多いだけか。
トルクに至っては誤差レベル。
やっぱり250バージョン欲しいよな。

378 :774RR:2008/03/31(月) 17:00:15 ID:Dh2RlcYv
全長ジャスト2メートルで、幅が狭めなのがイイな スリヌケしやすいように


379 :774RR:2008/03/31(月) 17:06:33 ID:Dh2RlcYv
停める時も便利だし 全長2メートル位あったら高速とかで安定感ありそうだし
センタートンネルは有った方がイイな メットイン広くしやすいのと、車体も強くしやすいし
その代わりしっかりした荷台をオプションで欲しい

380 :774RR:2008/03/31(月) 18:35:00 ID:q8Bsu3RN
PS250乗りだが、
新車で手に入る国内軽二輪スクーターのなかでは一番コンパクト。
HONDA車でサイズ比較してみると、

PS250
全長:2.085m(後輪の泥はね防止部分でフォーサイトより出っ張ってる)
ホイールベース:1.455m

フリーウェイ
全長:1.840m
ホイールベース:1.300m

フォーサイト
全長:2.070m
ホイールベース:1.450m

まぁサイズ的にはフォーサイトより若干大きいのだが、
カウルが絞れている分コンパクト。
原付の後についていってすり抜けすることもできる。

381 :774RR:2008/03/31(月) 19:00:26 ID:Wpb9Tmn7
フリーウェイって今みると、チョロQみたいな格好良さがある。フュージョンは見た目のバランスがあんましだ。

382 :774RR:2008/03/31(月) 22:46:38 ID:WEFp8IQe
>>380
>フリーウェイ
>全長:1.840m
>ホイールベース:1.300m

今思うと、本当に凄いなw
こんな小さなボディに排気量の250ccエンジン、しかも水冷積んでいたんだなw
日本のメーカーにとっちゃ、20年も前にこんなコンパクトエンジン作っていたんだなあ。

まあ、日本のメーカーがコンパクトスク出しそうにも無いから、台湾メーカーへ逝ってみる。


383 :774RR:2008/03/31(月) 23:22:01 ID:qORoqoiv
まぁ最終型は先代からのノウハウの集大成なんだよね
先代のサイズ・出足・加速は今でも通用するよ

だが積載って概念はまだ無く、リアBOXで済ませてた
二代目はメットインが大評判だったんだ テニスラケット運べるって

でもさぁ・・・・・・

フットブレーキとボディ質感がどうにもジジ臭かった

だが意外と「その道のプロ」から道具としても評価は
非常に高かった いろんな元レーサーたちが乗ってたんだ

384 :774RR:2008/04/01(火) 00:00:52 ID:qORoqoiv
...

385 :774RR:2008/04/01(火) 08:37:40 ID:C6D7NY/F
やっぱFREEWAYがいいっ!!


386 :774RR:2008/04/01(火) 13:48:41 ID:rGVIgzDi
フリーウェイ何気にスゴいな。
全長、ホイールベースはグランドアクシスとほぼ一緒かよ。

グランドアクシス
全長1275mm
ホイールベース1850mm

387 :774RR:2008/04/01(火) 18:47:22 ID:fto9nXxA
ん!?

388 :774RR:2008/04/01(火) 18:50:50 ID:q3P+ZKBC
>>386

;゚д゚) エッ!?

389 :774RR:2008/04/01(火) 19:28:08 ID:am8N3a+X
( ; ゚д)ザワ(;゚д゚;)ザワ(д゚; )

390 :774RR:2008/04/01(火) 19:39:42 ID:k809ehyu
エイプリルフールだと思えば大したことないw

391 :774RR:2008/04/01(火) 20:06:24 ID:rGVIgzDi
ゴメン間違えた。
全長とホイールベース逆だったorz

392 :774RR:2008/04/01(火) 20:07:20 ID:ehKSLKS3
その全長ならマンションのエレベーターに乗るなー。

393 :774RR:2008/04/01(火) 23:49:57 ID:/kyyQfJD
アドレスV250が6月末に発売予定だそうだ

394 :774RR:2008/04/02(水) 00:08:42 ID:Vr6LQ//U
>>393
0時回ったけど、もう一度聞かせて欲しいw

395 :774RR:2008/04/02(水) 03:59:33 ID:6slGb29p
ジェンマ会いたいよジェンマ。
早く出して鈴木さん。
乗り出し50マソ以下でおながいしまつ

396 :774RR:2008/04/02(水) 08:53:43 ID:6zk+NogD
ジェンマやヴェルデの250版が欲しいよな

397 :774RR:2008/04/02(水) 10:25:19 ID:Zx/9blmx
ジェンマって、このスレのテーマと対極にあるような。

398 :774RR:2008/04/02(水) 17:31:00 ID:morpkMnH
ジョーカー250マダァ-? (・∀・ )っ/凵⌒☆チンチン

399 :774RR:2008/04/02(水) 18:04:24 ID:nN4ZfQaU
チョイノリ750が欲しい(・∀・ )っ/凵⌒☆チンチン

400 :774RR:2008/04/02(水) 19:43:56 ID:MOKMXrqM
じゃあ、おれダックス250がいいな。
もしくはカブ250。

401 :774RR:2008/04/02(水) 19:50:59 ID:IXO0Y7ZF
カブ250はボスカブって名前でモックぐらいまで作ってなかったけ?

402 :774RR:2008/04/02(水) 22:03:41 ID:VIGa9Bnd
>>400
同士よ!

403 :774RR:2008/04/03(木) 04:42:09 ID:gxD52bSO
VOX750マダァ-? (・∀・ )っ/凵⌒☆チンチン


404 :774RR:2008/04/03(木) 09:45:29 ID:iC2BQ9Dn
GTSや、ファントムが最強って勘違いしてる人いるけど、2スト・ランナーに比べれば、屁だろ。
ランナーは死ぬほど速いよ。
つうか、何度か死にかけた(笑)

405 :774RR:2008/04/03(木) 10:16:03 ID:QyT5NRyt
Dio250ARきぼん(´・ω・`)

406 :774RR:2008/04/03(木) 10:20:03 ID:drI1w8yy
ファントムマックスに乗ってるけど、
2stランナーに遅れを取ったことはないなぁ。
といより、少くとも加速では、同排気量以下のスクーターより遅かったことはない。

最近は速いの分かってるし、シグナルダッシュはやっぱり馬鹿みたいなのでやってないが。

あぁ、そういえば少しいじってあるらしきTMAXよりは遅かったなぁ。

407 :774RR:2008/04/03(木) 10:32:25 ID:fVo/imop
2stランナーが早いことは認めるけど
言うほど・・・って感じだぞ

408 :774RR:2008/04/03(木) 11:37:56 ID:jrSH8tLX
2st楽しいけど、今の規制で国内新車無理なんじゃないの?
実現不可能な話はねぇ

409 :774RR:2008/04/03(木) 12:36:09 ID:iC2BQ9Dn
参考までに、私のランナーは最高速152でした。
(GPS測定)
出だしは、T魔くらいです。

410 :774RR:2008/04/03(木) 12:55:08 ID:Yhm4qzfE
よし今すぐ加速動画をとって来るんだ!
話はそれからだ!


411 :774RR:2008/04/03(木) 12:58:33 ID:fVo/imop
改造個所と己の体重は?

412 :774RR:2008/04/03(木) 14:15:44 ID:Yhm4qzfE
前にスクーター雑誌で0‐50m、0‐150mで計測のダッシュ比較やってたけど、
ノーマル前提だろうがファントムマックスがTMAXに勝ってたな。
GTSもかなり善戦してた。
ランナーは出てなかったな、ただ別の雑誌で2st180と4st200はあまり変わらないか、
スタートダッシュは後者が速いとかあったな。



413 :774RR:2008/04/03(木) 15:13:00 ID:iC2BQ9Dn
>>411
ごめんなさい、フルチューン気味の改造で、体重は69キロでし。

414 :774RR:2008/04/03(木) 15:24:21 ID:fVo/imop
ここは惨いインターネッツですね

415 :774RR:2008/04/03(木) 15:26:05 ID:JPp3PgnX
TMAXは加速は遅いでしょ。FORZAのMTモードと70km/hまでは大差なかった。
伸びは当然大型スクーターなので、別格だが。

416 :774RR:2008/04/03(木) 18:46:49 ID:dFxOhcv8
やっぱ軽い車体がいいですな
馬力なんてそこそこで十分

クラスの中で少しだけ速ければいいんだ

すぐ極端な話したがる人がいるよね

417 :774RR:2008/04/03(木) 22:49:07 ID:GNEpmEfA
レースではファントムマックスより
スカラベオの方が速いらしい。

418 :774RR:2008/04/03(木) 22:49:21 ID:MRFP+lUb
V250まだー?

419 :774RR:2008/04/03(木) 22:51:06 ID:GNEpmEfA
雑誌記事ではT−MAXより新型マジェの方が速かった。

420 :774RR:2008/04/03(木) 23:02:34 ID:KmBx9mQH
>>417
ハイチューンドなマシンらしい。

421 :774RR:2008/04/04(金) 07:29:54 ID:wxOb6PDZ
公道でやれ加速だ、やれ最高速だと語るのがいかに無意味だということを知らない輩が多いのう。
まるでノミの喧嘩だ。わはははははwww。狭い日本をもっと楽しめ。ゆっくり走らんかい。

422 :774RR:2008/04/04(金) 09:41:38 ID:s5XFwhWd
このスレに来てる奴のほとんどって、知能も身体も低スペック、チンカスみたいな収入しかない30歳以上のオッサンで
意地でも車検の無いクラスでパワーなり軽量コンパクトなりを必死で求めてるから悲惨だよな。

実際、無免原付珍走小僧と同程度の意見だしなwww

423 :774RR:2008/04/04(金) 09:50:41 ID:bAM/EbOt
>>422
自己紹介はいいからwww

424 :774RR:2008/04/04(金) 11:33:23 ID:wJjN3V0d
図星を突かれると「自己紹介乙」系のレスをして、自分が冷静であることを装う


425 :774RR:2008/04/04(金) 11:48:28 ID:2i4ZrJiQ
>>424
自己紹介乙

426 :774RR:2008/04/04(金) 12:24:51 ID:sAWalUGg
図星を突かれると「自己紹介乙」系のレスをして、自分が冷静であることを装う

427 :454:2008/04/04(金) 12:30:51 ID:YNx9J2E1
「自己顕示欲」の殆ど無いシトのスレかと思てたら・・・チガウのね。

428 :774RR:2008/04/04(金) 22:39:08 ID:N1G27Is+
バイクに乗っていて、この板に来る連中は、
多かれ少なかれ、自己顕示欲の塊だと思われ。
バイクを本当の意味での足に使う人間は、ショップ任せの
乗りっぱなしが普通でしょ。

429 :774RR:2008/04/05(土) 00:49:09 ID:SqjxhjIH
フリーウェイをモノショックにしてリアブレーキはディスクで再販してくれればそれでいいっす。
ついでにフロントフォークをもうちょいしっかり目にしてくれ。

430 :774RR:2008/04/05(土) 01:48:56 ID:O5SqMWF6
フリーウェイはタイヤの大きさを変えるのが先決

431 :774RR:2008/04/05(土) 02:21:14 ID:tR7kP3ap
新型リードをボア&ストロークアップで
200cc(せめて180cc)位にすれば買うぞ。

値段は32万位で。

432 :774RR:2008/04/05(土) 09:58:50 ID:SqjxhjIH
タイヤは大事だけれども大径にするとコンパクトにするの難しそうだが・・・
いっそ、カブ250にする?いや剛性に問題あるかw
リバティみたいなの海外生産で日本のメーカー作ってないのかしら?

433 :774RR:2008/04/05(土) 11:45:04 ID:4+4YAafN
荷室を小さくすればある程度大径にもできるだろうな。
(今のデブスクのような)貨物車が欲しいならダメだけど。

434 :774RR:2008/04/05(土) 11:51:35 ID:ydxD9xE4
「こじんまり」「軽快製」からどんどん離れていますけど?

その辺が重要なんでしょ?

435 :774RR:2008/04/05(土) 11:51:57 ID:ydxD9xE4
軽快製は軽快性

436 :774RR:2008/04/05(土) 14:26:37 ID:RDZYqNTR
今の原2スクのメットイン潰して250エンジン入れればいいじゃん。
積載性なんて箱付ければどうにでもなるし。
てか、スズキあたりGIVIのモノロックベース一体型のリアキャリアをOP設定してくれないかな?

437 :774RR:2008/04/05(土) 22:07:33 ID:qmVXAspa
原2が今より非力になるのなら、こっちに期待したいんだが。
でけーと通勤に使えないんだよ。

438 :774RR:2008/04/06(日) 14:03:24 ID:kboL9YR2
イタリアホンダの250tスクーターが近所に停まっているけどコンパクトでカコイイ

439 :438:2008/04/06(日) 14:17:07 ID:kboL9YR2
訂正

l250t
150t

今見てきたら
イタリアホンダの@125の排気量アップ版みたいだな

440 :774RR:2008/04/06(日) 14:56:35 ID:4uisL+6h
>>432
>リバティみたいなの
いいよね、軽量コンパクトの200cc。

ショップの試乗レポート
ttp://www.connrod.com/enjoy/report05.html

スペック
ttp://www.italscooter.net/5database/5database000006.html

441 :774RR:2008/04/06(日) 21:48:31 ID:X0BQ1MRt
http://www.italscooter.net/5database/5database000026.html

442 :774RR:2008/04/06(日) 21:52:22 ID:kboL9YR2
ヤマハのX-MAXににてるけどコンパクト

http://p.pita.st/?izmpmw2c

443 :774RR:2008/04/06(日) 21:58:09 ID:EKWaiHHX
>>442
X-MAXなんてあったか?

444 :sage:2008/04/06(日) 22:03:03 ID:x1eVEARL
ピアジオのリバティ250みたいな、小さくて洒落たの出ないかね。
最近の日本のメーカーは流行後追いで、ユーザーへの提案という労力を惜しんでるよね。250ニンジャ出したカワサキは例外かな。でもカワサキはスクーター出さないしな。

445 :774RR:2008/04/06(日) 22:07:28 ID:ZxTC70WG
>>443
あるよ!

446 :774RR:2008/04/06(日) 23:15:14 ID:X0BQ1MRt
フォルツァとGTS250で迷い中


447 :774RR:2008/04/07(月) 00:00:08 ID:kboL9YR2
これなんかは
http://google.co.jp/gwt/n?u=http%3A%2F%2Fwww.italscooter.net%2F1news%2F1news000093.html

448 :774RR:2008/04/07(月) 00:22:43 ID:w8BL72gU
少し前、街でphantom max250なるのを見て猛烈に欲しくなった。
家帰ってぐぐった。まらぐーてぃ?名前がいやらしくていいぢゃないか。
この面構えはイタリア製だろう・・・やはりな。
俺の街にこんないかしたスクーター糊がいたなんて。
とりあえずインプレきぼん!

449 :774RR:2008/04/07(月) 12:07:53 ID:cvTPgkMv
>>448
□■イタリアンスクーター・マラグーティ■□10台目
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192063564/
ちなみにファントムは生産終了だってさ。

450 :774RR:2008/04/07(月) 12:10:46 ID:xJo13f8V
つ〜ま〜り〜、アドレス最高。

451 :774RR:2008/04/07(月) 12:45:00 ID:oPeWW+Ix
リットル乗った後にアドレス乗ると軽すぎて違和感ある

452 :774RR:2008/04/07(月) 15:08:15 ID:vUa6E6Di
スペイシー100にフォルツァのエンジン載せた俺は勝ち組

453 :774RR:2008/04/07(月) 15:41:03 ID:JVznp71G
つフリーウェイ

454 :774RR:2008/04/07(月) 17:02:21 ID:WBAbfFBj
>>443
>X-MAX
YAMAHA X-MAX125/250 仕様&画像
ttp://motozoo57.livedoor.biz/archives/51222728.html

455 :774RR:2008/04/07(月) 17:15:23 ID:wdUeRLBM
X-MAXってパンテオン?パルテノン?ってバイクにそっくりだな

456 :774RR:2008/04/07(月) 17:20:06 ID:W7g36xwA
X-MAX250日本で売らねえかなあ。
フロント15・リア14インチでGマジェより安定感があり
現行マジェよりパワーがあって軽い。

しかし値段が・・・

457 :774RR:2008/04/07(月) 18:01:42 ID:s/CZYxsf
1ユーロ\135くらいなら良いんだが

458 :774RR:2008/04/07(月) 19:13:35 ID:1i6X2fOV
X-MAXよりX-City?ってのがこのスレ的で良さそうだぞ。
今日仕事中にスペインヤマハのサイト見ててそう思った。


459 :774RR:2008/04/07(月) 21:02:59 ID:2K33KEEN
>>458
これだな。
http://www.yamaha-motor.es/products/scooters/maxi_scooter/x-city.jsp
X-MAXに大径タイヤを履かせた兄弟車みたいな感じだな。

460 :774RR:2008/04/07(月) 22:01:52 ID:nOd2tlA4
魔派はたいして売れもせんグラマジェ止めて
ドッチ(X-MAXorX-City)か出せば暫らくひとり締め出来そうな気が・・・

461 :774RR:2008/04/07(月) 23:29:43 ID:9DmO+Kkb
この値段だったらGTS買う

462 :774RR:2008/04/08(火) 01:06:19 ID:xFrkIcvU
GTSもファントムマックスもコンパクトで良いが
実はマディソン3も全長1980mmでGTSと比べても40mmしか違わない

463 :774RR:2008/04/08(火) 01:09:48 ID:eiJZYZxM
全長2m、乾燥重量140kg超えたらこじんまりとしたスクーターとはいえない。

464 :774RR:2008/04/08(火) 02:26:35 ID:4tTTrxjy
いっそシート下のスペースなしでもいいよ。


465 :774RR:2008/04/08(火) 02:33:58 ID:DASxo6l3
>>462
>ファントムマックス
スクーター全排気量中第一位の加速王
ttp://www.connrod.com/column/column09.html

スクーター専門誌「Scooter Fan」主催による
スクーター世界一決定戦「Scooter-1」優勝
ttp://www.connrod.com/race/report01.html

インプレッション
ttp://www.connrod.com/impression/malaguti_phantommax250.html

466 :774RR:2008/04/08(火) 02:51:10 ID:racAimsi
ぜひ短いマグザムを

467 :774RR:2008/04/08(火) 02:52:04 ID:uqG2Xxj0
>465
シルバーウイングやスカブ650じゃなくて、TMAXを対戦相手に選ぶところがうまいねw
メガスクーターより早い!といっても一応うそじゃなくなる。

468 :774RR:2008/04/08(火) 07:43:43 ID:PWln6KGb
>>466
ちょwwwマグザムの良さなくなるw

469 :774RR:2008/04/08(火) 10:08:33 ID:Uh4+2dNo
>>466
和式便器が短くなったら使いにくいお?

470 :774RR:2008/04/08(火) 10:19:08 ID:PynXX1K2
とりあえず便器はスレ違い。

471 :774RR:2008/04/08(火) 18:56:25 ID:N+ayesxn
チョイノリ250出たら買う?

472 :774RR:2008/04/08(火) 19:10:30 ID:KRHm4iva
置き場の関係で全長が短いのを(軽二輪は必須条件)物色してて最終的に候補に残ったのが
レオナルド150or250と@150だった。結局@150買ったんだけど乗り易いです。
市街地でもビッグスクーター系に出足でも負けないし高速も法定速度なら全く問題無し。
自然な長さの軸距と13インチホイールが秀逸です。

たーだ部品が出ないのが難点・・・ウィング店だと結構な確率で蹴られる

473 :774RR:2008/04/08(火) 19:10:53 ID:4X8lEyTY
チョイノリ1300RRが出たら買う。

474 :774RR:2008/04/08(火) 19:31:32 ID:YosdfFRI
gf

475 :774RR:2008/04/08(火) 19:43:19 ID:EnhcYIZ7
>>472
@買うならスポーツシティ買った方が部品供給面からも幸せだったのでは?
あくまで正規代理店購入での話だが

476 :774RR:2008/04/08(火) 19:49:25 ID:jSOdqHoa
ファントムMAX、FI積んで販売してくれないかな

477 :774RR:2008/04/09(水) 00:40:58 ID:mE1znsvX
SH-300どう?

478 :774RR:2008/04/09(水) 08:10:50 ID:cLm98J0+
>>477
新しい携帯?

479 :774RR:2008/04/09(水) 08:25:05 ID:7w6fIEwc
・排気量は日本では半端な180とか200ccとかじゃなく、250ccがいい。
・駐輪場に原付と並べても違和感が無いぐらい、小さく軽い方がいい。
・でも、シート下にメットイン+αのスペースが欲しい。
・スタイルより実用性重視。
・むしろ盗難やイタズラは困るので、目立たないデザインがいい。
・修理や部品供給の事を考えたら、輸入車より国産が無難。
・他のバイクにも乗るので、リアブレーキは右足がいい。

物理的に乗れなくなるまで、今のフリーウェイに乗り続ける結論に達しました。

480 :774RR:2008/04/09(水) 10:37:27 ID:8U0zgNdA
>>479
おれも他のバイクに乗るけどスクーターで右足ブレーキは
ニーグリップがないせいか違和感を感じる。

481 :774RR:2008/04/09(水) 10:40:52 ID:8U0zgNdA
これいいかも。
http://www.kymco.com.tw/products/models/G5_150/150.asp

482 :774RR:2008/04/09(水) 11:05:11 ID:f9dFxgrs
結論。FREEWAYが一番いい。

483 :774RR:2008/04/09(水) 11:22:00 ID:pCRQ8tfw
チョイノリ1300RRが出たら買う。

484 :774RR:2008/04/09(水) 12:03:50 ID:cLm98J0+
四発のスクーターって出ないよね。
めちゃくちゃ楽だと思うんだけんども。
ビグスクに軽のエンジン載せたりしたらできるのに

485 :774RR:2008/04/09(水) 15:13:49 ID:46BoYtCP
どうもスレタイの主旨を理解してない人が多いな

最近のデカスクの肥大化、高級高価格化に嫌気が差してるから
こうゆうスレが出来たんじゃなかったの?初めてスレ覗いたけど
ラージホイルがいいとか、4気筒がいい、とか的外れな意見ばっか
そんなのがいいなら、その手のスレいきゃいいじゃん



486 :774RR:2008/04/09(水) 15:21:14 ID:46BoYtCP
中古屋でフリーウェイに跨った事あるけどあのコンパクトさには感動したよ
「うわーちっせー、隣のヴェク150とかわんねー、シグXより小さいよ、
でもインパネなんかずっと高級、メトインでけー、キャリアもでけえ
これで250のパワーか、めっちゃ楽そう、
これで平床で、前カゴOKで、ハンドブレーキなら完璧なのに、、、、」
まじアドレスV250が出てほしい

ホンダはプレミアで行くみたいだしフォルツァが売れまくってるから
もう、こうゆうの出す可能性は0だろうね
可能性はズスキか、スカブは一番不人気みたいだから
それを打破するために・・・それでも可能性は1%ぐらいかw
ジェンマなんか出すぐらいだもんなあ

487 :774RR:2008/04/09(水) 15:29:53 ID:46BoYtCP
結局のところデカスクを不買運動するしか、ないんだよね
売れなくなったら、メーカーも違う物を考えるしかないんだけど
売れなくなる要素がないんだよな、カコヨク便利で楽で速い
これで売れないわけがないよなw

高価格でも、中流階級が減って貧乏人が増えただけで、
金持ちが別に減った訳じゃないからな
十分売れるんだろう、貧乏人は125cc買っとけってのがメーカーのスタンスだろう


488 :774RR:2008/04/09(水) 15:31:07 ID:46BoYtCP

関係ないけど、プレミアって言葉のせいで、お金なくてもローンで
高い物を買う、って風潮に世間がなってない?バイクでもハーレー、ドカ
BMW、KTM・・・・等を買う人が随分増えたなあって気がする

489 :774RR:2008/04/09(水) 15:40:42 ID:RNI2UGDi
スマソ・・・其のオレンチ゛色のは持ってる

フリウェもカーナヴィと物々交換しちゃったんで
次期フリウェか少し大きなV250Gとか欲しい

490 :774RR:2008/04/09(水) 15:42:55 ID:b963VbEG
>>485-488
何かお前気持ち悪い。

491 :774RR:2008/04/09(水) 15:48:34 ID:46BoYtCP
>>490
どうなんだろね、俺はお前みたいにケチつけることしかできない
アホの方が遥かに気持ち悪いと思う、人それぞれだな


492 :774RR:2008/04/09(水) 16:12:20 ID:b963VbEG
>>491
そうですね。
僕の方が気持ち悪いですね。

493 :774RR:2008/04/09(水) 16:54:24 ID:f31kp4XL
細々とした日本の街でビッグスクーターなんて必要ないと思う。
シグナスX250が出たらいいのに。

494 :774RR:2008/04/09(水) 19:30:04 ID:mE1znsvX
>>493
XMAXでいいだろ

495 :774RR:2008/04/09(水) 19:31:22 ID:mE1znsvX
そこで、SH−300ですよ
http://www.italscooter.net/1news/1news000077.html

496 :774RR:2008/04/09(水) 21:36:47 ID:09Tedk1/
アドレスV250
シグナスX250
リード250

ここら辺の名前だと、期待が出来そう

497 :774RR:2008/04/09(水) 21:50:23 ID:7G4U4TyZ
ジョルカブ250
絶対買う

498 :774RR:2008/04/09(水) 21:54:28 ID:JZl/S8S+
>>496
スカ・マジェ・フォル こいつらが売れ続けると無理でしょうね・・・
出て欲しいですな。

499 :774RR:2008/04/09(水) 21:55:51 ID:AaF6DwjC
モンキー250が出たら買う モンキー150でもいい

500 :774RR:2008/04/09(水) 22:25:12 ID:bn49+h2/
素直にエイプ乗りゃいいやん。

501 :774RR:2008/04/09(水) 23:16:15 ID:UuW3v1ko
車検場がせめて土曜も対応してくれればここの住人は減るんだろうな。
ここにいる人たちの大半って、結構バイク乗りなれてる人が多いよね。
とりあえず250に絞ってるのも車検委託するコストがデカイってだけで
その気になればユーザーできちゃう人たちなんだろう。
俺は平日休み人間で、持ってるものはユーザーで通してるから知ってるが
車検を自分でやれば実は維持コストは2年毎で1万円も差が無いからね。
125支持者は保険の差額や原付並の大きさに拘るツワモノだからこの限りではないか。

502 :774RR:2008/04/10(木) 00:07:36 ID:nclbtuE6
>>501
俺も貴殿と同様なんで素歌舞の400に乗ってる。
でもスクーターはやっぱりスレタイみたいなのがイイよね〜!
X-MAXorX-CityみたいなNEWヴェクスター250ほし〜の秋。

503 :774RR:2008/04/10(木) 01:00:06 ID:gkAgoy30
部品供給と販売サポートがまともな
和製Vespa GTS250ieとしての

スズキ・Verde 250ieが欲しいよ

504 :774RR:2008/04/10(木) 01:36:29 ID:dEERFaTZ
無ければ作れば良いだけじゃね?
ギア250にリード250、キャビーナ250とかやってる人いるよ?

投資額も欧スク逆輸入車買うと思えば安いもんだし
部品もあるしなぁ(部品取り車とかだけど)

505 :774RR:2008/04/10(木) 02:09:03 ID:1ccoU+u1
アドレスサイズで250は都内の道路は死者が確実に増加するだろうから
現状の125を任意で軽2輪登録できるようにしてほしい。

506 :774RR:2008/04/10(木) 03:25:36 ID:o0QrUwBb
>>503
それこそジェンマ250として発売してほしかった。

さすがに今の日本でべスパのパクリ杉はまずいのかもしれんが
鉄フレーム、F片持ちサスのジェンマ50のオマージュとしてね

507 :774RR:2008/04/10(木) 10:08:35 ID:i7JPcYKh
シグナスXにマジェのエンジン載せたやつモトチャンに載ってなかった?
ちょいロンホイになった感じだったかな?
あとマックススターにも載せてた。
マックススターかっこよくて好きなんだけどなぁ

508 :774RR:2008/04/10(木) 11:02:25 ID:5ASiaI9H
SYMRV180 灯油20Lと米10K積んで走れます
軽いし性能も初代マジエとタメ

509 :774RR:2008/04/10(木) 12:58:02 ID:fV00htpM
「二輪で灯油を買い出す」

.............................。

これってかなり底辺の暮らしじゃない?


って思うな

510 :774RR:2008/04/10(木) 13:08:58 ID:xQOhczsn
>509
書き込みの趣旨がよくわからんのですが。

511 :774RR:2008/04/10(木) 13:42:42 ID:Gv5jigRw
・匿名でプロフィールもわからない人間に、〜厨、負け組、貧乏人、底辺とラベリングすることで上に立った気分になる
・とにかく自分が気に入らないことにはすべて一言言わないと気が済まない
・たいした動機はないが、とにかく人を見下すのが大好き(語尾を・・・で終わらせる系)


512 :774RR:2008/04/10(木) 13:48:28 ID:FFRdphMW
灯油の瞬発力は最強だよね
寝室6畳部屋を5分でホカホカ
起床時・帰宅時に5分づつ点けてエアコンに切り替えるのが最強

513 :774RR:2008/04/10(木) 14:34:11 ID:Diy+4Lq3
>>509
家は灯油買うときは宅配して貰ってる、値段は変わらん。
そんなワケで底辺の意味分からない。

514 :774RR:2008/04/10(木) 15:26:15 ID:YavupOCP
ホンダスペイシー100 体重*0kgの嫁を積んで走れます

515 :774RR:2008/04/10(木) 16:18:27 ID:px6viDol
空気嫁か

516 :774RR:2008/04/10(木) 17:51:06 ID:5pyiTGVh
チョイノリ750が欲しい

517 :774RR:2008/04/10(木) 17:56:52 ID:2Ze/sN/Z
隼のエンジン積んだチョイノリ希望。

518 :774RR:2008/04/10(木) 20:11:24 ID:tB+vtPli
SH300i→SH250iデザイン洗練さして55万以下で

519 :774RR:2008/04/10(木) 20:21:00 ID:zm50nVcR
>>509
もちろん底辺もいるだろうが、貯金1000万オーバーとかもごろごろいそうだ(30代独身)、そういう性格の人間は。

両極端だと思う

520 :774RR:2008/04/11(金) 00:07:06 ID:i7JPcYKh
チョイノリに隼のエンジンとかスタート5秒で大破しそう

521 :774RR:2008/04/11(金) 00:40:37 ID:iQgSJHLj
チョイノリって前から見ると男性用トイレにしか見えない…

522 :774RR:2008/04/11(金) 01:06:30 ID:cB/eb7ND
シグナス150でいいだろが!
http://www.ne.jp/asahi/genesis/mejiro/sygnus/syg_menu01.htm

523 :774RR:2008/04/11(金) 02:55:58 ID:TEifaiHu
まぁ期待出来るのは台湾だろうね

524 :774RR:2008/04/11(金) 03:29:13 ID:rGxt6kEI
台湾ヤマハのVino Bianco 150(ハンドルライトで丸目)が
FI対応になって復活しないかな

525 :774RR:2008/04/11(金) 03:31:30 ID:rGxt6kEI
これは125版

チャウシンチー映画によく出る
カレン・モクがCMガールをしていた

ttp://www.chabu.com/vino/museum/images/vino_taiwan_2001_bianco.jpg

526 :774RR:2008/04/11(金) 09:46:00 ID:ueWJw6/G
>>522
贅沢いうと200tは欲しい
シグナスはすり抜けは強そうだ

527 :774RR:2008/04/11(金) 10:10:59 ID:3anaxx2d
チョイノリのエンジン載せた隼

528 :774RR:2008/04/11(金) 10:15:48 ID:FpeIMBzk

126cc以上のスクーター新車を待っているのに
ぜんぜん日本メーカーは販売してくれない・・・

529 :774RR:2008/04/11(金) 10:37:19 ID:hYhK9aLo
ファルツァとかマジェとかいっぱい売ってるじゃんか。
最近はDN-01なんてのも出た。

530 :774RR:2008/04/11(金) 12:06:41 ID:ueWJw6/G
>>529
だからセ
コンパクトじゃねーだろ
スレタイ読め

531 :774RR:2008/04/11(金) 12:09:41 ID:3anaxx2d
しかもDN-01てスクーターなのか?
スクーターじゃないみたいなことを売りにしてたような…

532 :774RR:2008/04/11(金) 12:24:52 ID:u2wzlTvO
>>518

あるバイク雑誌には89マソ(為替変動有り)でプライスしてたなぁ

漏れも300→250にしてビクスク並みのプライスなら飼うぉー(^-^)

鯛・中国生産の逆輸入になるんだろうか?



533 :774RR:2008/04/11(金) 12:48:00 ID:FsJ2M+Iu
>>522
シグナスX150まじめに購入しようとしたけど、ここの店はあまりよろしい評判を聞かないし、
ショップの独自ボアアップで改造車扱いということで購入に踏み切れませんでした。
修理や保証もメーカー対象外みたいだし。

534 :774RR:2008/04/11(金) 15:08:03 ID:3anaxx2d
アローロとかは?

535 :774RR:2008/04/11(金) 15:15:26 ID:J1DUx9cD
ドラッグスター180とかは?

536 :774RR:2008/04/11(金) 16:14:31 ID:ueWJw6/G
乗用車もコンパクトカー全盛の世の中、2輪メーカーも時代錯誤なビクスクやめてコンパクトスクーター考えている頭のキレる奴はいないのかよ

537 :774RR:2008/04/11(金) 16:16:24 ID:NCEg5wmx
>>536
その一方で肥大化しているモデルが多い事も事実な。

538 :774RR:2008/04/11(金) 16:21:07 ID:FpeIMBzk
肥大…バブルのイメージやで

539 :774RR:2008/04/11(金) 16:37:52 ID:NCEg5wmx
>>538
そうかい?
コンパクトなスクーターが欲しいから、そっちの情報にばっかり目がいってない?
大排気量のコンパクトカーなんて見たことある?

540 :774RR:2008/04/11(金) 16:43:27 ID:cNYbPFCW
イタリアのスクーターは小さくて良いね。
あまりの車重のちがいに驚いた。
日本の巨体スクーターが欲しい人がいるのは判る。しかし、俺はリッターバイクのセカンドとしてスクーターを購入しようと考えてるので、コンパクトで虚飾のないモデルが欲しい。
ひとつくらい国産にコンパクトなモデルがあればいいのにねえ。


541 :774RR:2008/04/11(金) 16:45:51 ID:FpeIMBzk
ビグスク=肥大=バブル
のイメージなんだがなぁ…


542 :774RR:2008/04/11(金) 18:10:43 ID:NCEg5wmx
>>541
そういうイメージを持つのはしょうがないよ。

543 :774RR:2008/04/11(金) 18:27:21 ID:nUF9tZSR
俺的には、GTS250をフルフェはいるようにして
販売してくれれば、それで十分なんだけどな

デザインとか、メータ周りは非常にかっこいいし

544 :774RR:2008/04/11(金) 18:36:17 ID:8WdeL9ix
どうしてもスクーターでなきゃダメなのか?
ないものねだりしてもしゃーないぜ。

オフ車に箱つければいいじゃん。車両価格もスクーターよりずっと安い品。
車体も軽い。街中ではオフ車の方が機動力高いんじゃないか?

ということでスクーターは売り払った。後悔はしていない。

545 :774RR:2008/04/11(金) 19:11:35 ID:w+lZKOV/
オフ車ってこぢんまりしてないじゃん。

546 :774RR:2008/04/11(金) 20:26:10 ID:twjazb6I
コンパクトカーってもフィットとか、90年ごろのシビックよりでかいぞ
軽だって1トンに迫るデブがごろごろいるし。
ロードスターもランエボもGTRも車重が増える一方

本当に小さく軽くなってるのって大排気量スポーツバイクくらいじゃないの?

547 :774RR:2008/04/11(金) 21:03:16 ID:p52xTI4p
車の重量増加は、安全基準が厳しく成るから、
それに応じて大きく成っているのでしょ。

250エンジンの競るのって、元のフレームが125以上じゃないと、
面倒くさいんじゃなかったっけ?

自分で、改造した方が早い気がして来た。

548 :774RR:2008/04/11(金) 21:34:18 ID:8WdeL9ix
>>545
セローとかシェルパなら十分こぢんまりしてると思うがダメかね。足つきもいいし。軽い。安い。頑丈。
なによりスクーターより加速がよい。目線が高くなるので遠くまで見通せる。ハンドル切れ角51度。

渋滞の道を縫って走るなら最適だよ。高速道路も結構走れる。舗装路じゃないところも走れるんだよ。
と、オフロードバイクのいいところを知っている俺っていいバイク人生歩んでると自画自賛。

549 :774RR:2008/04/11(金) 21:43:37 ID:au8hNc4J
でも80`以上で前輪の接地感が薄くなる。
125の原付だってそんなことないのに。まあ、用途が違うから仕方ないけど。
それに、そもそもゲタ車にクラッチ付きなんてなぁ?

550 :774RR:2008/04/11(金) 21:56:26 ID:ueWJw6/G
>>548
だからセ
ココはこじんまりしたスクータースレなんだよ
勝手に糞オフ車乗って喜んでろ
オフ車なんて積算性ないし、防風効果なくて格好悪くてキライ

551 :774RR:2008/04/11(金) 22:09:25 ID:+1oXkxA/
例えばジレラ・ランナー200とか、イタスクだから外車だからって乗ってる人よりも、
このクラスの国産スクーターが、軒並みミニバン的肥大化に走ったせいで、
軽快俊敏なモデルはコレしかないから…、って感じの人が多そうだ。

…2006年あたりに、スズキ・アドレス250発売?なんて、あからさまに怪しい情報が一部に出回った時、
予想スペックや予想価格をめぐって、ユーザーが異様な盛り上がりを見せた事からして、
走りに振った小ぶりの250スクーターの需要は、確実に一定数は満たせると思う。
(そもそも、あの噂自体、スズキが市場の反応に探りを入れる為に放った、
一種のフェイントじゃないかと勘ぐっているぐらいだが)

552 :774RR:2008/04/11(金) 22:12:18 ID:twjazb6I
あれはユーザーの熱があまりに高まりすぎて勝手に盛り上がった雰囲気だった
どうせならそのままスレ継続しても良かった

553 :774RR:2008/04/11(金) 22:16:41 ID:zZsw7B7S
小排気量オフってそんなに加速いいかね。
加速スレ見てもスクーターとどっこいどっこいだし、
しかもそのどっこいどっこいの加速はぶん回してクラッチミートさせてやっと出したタイム。
それに比べてアクセルひねればいつも同じように加速するスクーター。
オフ車はシートが高いというがセローやシェルパは810mmに対して、ランナーは815mmでもっと高い。
他のコンパクトイタスクでも大体シート高780mm以上、べスパでさえ790mm。

ダートを走れるのはいいが、都内では大したことない。

554 :774RR:2008/04/11(金) 22:17:38 ID:8KjjU7eW
VanVan200のスクーターとか
VOX250とか



555 :774RR:2008/04/11(金) 22:26:10 ID:GpEHcFlQ
信号待ちしているオフ車の後ろで止まると
排気ガスがたまに顔にかかるんだよね


556 :774RR:2008/04/11(金) 23:49:46 ID:nUF9tZSR
v250
http://www.kymco.co.jp/lineup/gdink250z.html

557 :774RR:2008/04/12(土) 00:00:37 ID:au8hNc4J
>>556
もっと小さく。もっと、もっと小さく!!

しかし19.72psってギャグかよ?最低でも25psぐらいは欲しい。
アドレスの名を冠するのなら30psは欲しいよな?

558 :774RR:2008/04/12(土) 00:25:08 ID:+k+vWalv
>>557
30もいるかなぁ?軽いこと前提だから20もありゃよくない?
それにアドレスよりちょっと大きいくらいの車体で30ものパワー積むと剛性が問題では?
実際、あのサイズのアンダーボーンでどのくらいの力に耐えるのか具体的には知らないのだけど。



559 :774RR:2008/04/12(土) 00:31:16 ID:O4+24Wih
昨今の250シングルで20越えはないでしょ

560 :774RR:2008/04/12(土) 00:35:28 ID:tqtuL/F7
ビグスクの出力を調べてみよ

561 :774RR:2008/04/12(土) 00:41:12 ID:B2mZUc+A
車体に合わせたパワーじゃなくてパワーに合わせた車体を作って欲しいのよ。
250ccのバイクなら規制45馬力。最近は40馬力だっけ?
スクーターだからちょっと非力。で、30ps。

562 :774RR:2008/04/12(土) 00:48:41 ID:IIeKR+J0
>>561
環境規制無視ですか

563 :774RR:2008/04/12(土) 00:56:59 ID:IN2krfwC
>スクーターだからちょっと非力。で、30ps。 www

因みに馬力規制は撤廃された、
環境規制 騒音規制等クリア出来ればお好きにて事に成った。

564 :774RR:2008/04/12(土) 01:28:58 ID:nUwpqPm9
30psって・・・500ccツインのTMAXですら38psだぞw

こぢんまりとしたスクーターなら街中しか走らんから
16psくらいでぜんぜん問題ないな。最高速も110km/hでいい。排気量も150〜200ccでいいや。
フレーム剛性はそこそこでいいしメットインはジェットが入るくらいでいい。
そのかわりホイールベースと全長はなるべく短く。

まあLX150買えばいいんだろうけど国産で欲しいんだ・・・

565 :774RR:2008/04/12(土) 01:33:57 ID:z4QA0gct
なんでスクータのエンジンはパワーないのだろう。
XR250でも三十馬力あるのに。


566 :774RR:2008/04/12(土) 02:07:51 ID:nUwpqPm9
シート下のラゲッジスペースを潰して無段変速機をとっぱらいMTにしたら
XR250のエンジンもデチューンせずに載せられるかもしらんね。

というわけで答えは:パワーがあるエンジンを置くスペースがないから。
加えて:12〜13インチくらいのタイヤで30psなんてとっても危ないから。

567 :774RR:2008/04/12(土) 02:27:25 ID:1jLXyTgb
>>565
シングルでも
水冷DOHCエンジンがそうそう無いからな。
(スカラベオ125ぐらいか?)

あれば125cc程度でも225空冷OHC並みの十分な動力性能

568 :774RR:2008/04/12(土) 02:31:06 ID:xmSwfAn0
>>567
スカブーは水冷DOHC4バルブ単気筒

569 :774RR:2008/04/12(土) 02:35:44 ID:xmSwfAn0
グランドマジェスティも同じくDOHCだね
(マジェやマジェCはOHC)

スカブーやグランドマジェはDOHCだけあって26〜28psと
ビグスクでも馬力のある方だね

570 :774RR:2008/04/12(土) 02:47:09 ID:pSyIbeap
結局、最強なのはどれなんでしょう?
スレタイは国産てなってるから海外メーカーのは抜きで。

571 :774RR:2008/04/12(土) 02:53:45 ID:1jLXyTgb
>>568>>569
なるほど、だからスカブはやたら速いわけか。
国産でそんな良いエンジンがあれば、
こぢんまりとした国産スポスクかベスパ風、ラージホイールモデル等が
出てもおかしく無いと思うけどねぇ

572 :774RR:2008/04/12(土) 03:14:53 ID:xmSwfAn0
>>571
ところがスカブーはビグスクでも遅い方かとw
っていうかDOHC化したおかげで
逆にコンパクトエンジンではなくなってる分けで

べスパやマディソンがあのサイズを維持してたり
ラージホイールのスカラベオでメットインが可能なのは
ピアジオ水冷クオーサーエンジンがコンパクトだからでもあるわけで
それでもバスパieは4バルブの水冷クオーサーを
2バルブにしてスペースを稼いでる分けですよw

573 :774RR:2008/04/12(土) 07:10:59 ID:s6lYltip
いっそスカイウェイブのエンジン流用で、ストリートマジック250とか400とかも欲しいとか思ってしまった。

574 :774RR:2008/04/12(土) 07:40:39 ID:6V5esa0M
>>573
俺もそれ思ったw

ストマジぐらいなら125ぐらいの方がイイ気がする。
V125にスカブのエンジンは無理か…

575 :774RR:2008/04/12(土) 09:01:18 ID:03Ogg3E/
最近のビクスクはでかいし何より高い
コマジェぐらいのサイズでメット2つ入るようにして250出してくれ

576 :774RR:2008/04/12(土) 10:35:55 ID:OXF1NS2B
FREEWAYの純正パーツをずっと作り続けてほしい

577 :774RR:2008/04/12(土) 15:22:22 ID:B/wda4k0
フリーウェイの純正パーツを全部買って組み立てれば、
フリーウェイの新車を今でも手に入れられるじゃん。

578 :774RR:2008/04/12(土) 16:14:02 ID:6V5esa0M
いくらかかるんだか…

579 :774RR:2008/04/12(土) 16:53:40 ID:Vxc1FFFG
部品で組み立てると通常商品の約5倍ってきいたことある

580 :774RR:2008/04/12(土) 18:39:43 ID:vZOzZn/y
>>579
創刊号はキーホルダーがついて590円とか。

581 :774RR:2008/04/12(土) 19:02:07 ID:AAbMxM0q
>>580
でぃあごすてぃーに乙

582 :774RR:2008/04/12(土) 19:31:26 ID:+PiD34H4
台湾のCPI社のGTR150ってのがあるな。
http://www.lucijoyrides.com/GTR150.html
同じ外装で2st50版があるんだが50は試乗の経験ある。
(50は一時期、幾つかの並行屋さんが取り扱ってた)
到着直後でキャブの調整が間に合わず不調だったので、走りには割愛。
ただ、こいつはスクーターなんだがスクーターとしては使えないと思う。

良いところ
・何よりもニーグリップが出来る事。
・まるでSSのようなメーター
・派手な外観

悪いところ
・シートなどポジションが少々きつめ
・トランクはあるがメットインがない
・正規輸入されていない(パーツは通販がある)

欲しかったけど輸入大手が撤退。
150は国内で取り扱ってるお店がないと思う。

583 :774RR:2008/04/12(土) 21:19:30 ID:6V5esa0M
アローロとRS50を合わせた感じだね。

おれDNAとかすきなんだけど

584 :774RR:2008/04/12(土) 22:05:49 ID:SFEpotbT
>>568
スカブ、良いエンジン積んでいるんだなあ。
DOHCで上まで回って、馬力稼いでいるのか。

理想のコンパクトスクは、OHC2バルブ、20PSもあれば十分だろう。
トップスピードで120〜130km/h、車の流れに乗れて100〜110km/h巡航出来ればOKかな。
V125みたいに、駆動系にメーカーチューニング入れて、
100km/hまでの加速が良ければ十分。

すり抜け可能なサイズや、燃費、耐久性、収納性の確保、高速での風圧低減等の、
使い勝手の面は、十分に練って貰いたいな。日常の道具だから。



585 :774RR:2008/04/12(土) 22:14:09 ID:IOODB4g3
250のツインで2段変速ぐらいにすれば良いのに

586 :774RR:2008/04/12(土) 22:30:51 ID:SFEpotbT
>>570
スレタイ考慮して、国産、新車手に入る現車って条件なら、
今のところヴェクスター150が最強。

寂し過ぎるな、国産ラインアップw


587 :774RR:2008/04/12(土) 22:36:10 ID:2M1g7shs
だから国内市場を
台湾に持っていかれるんだろうな・・・フゥ

588 :774RR:2008/04/13(日) 01:05:31 ID:93uD4tWs
>>586
ヴェクのオサーンくさいダサダサ感が払拭されればイケる

589 :774RR:2008/04/13(日) 01:08:27 ID:9DIQO4on
>>588
ヴェクの唯一の欠点は10インチ前輪。
12インチなら完璧。

590 :774RR:2008/04/13(日) 01:33:45 ID:beECBWXl
コンパクトなスクーターに乗りたくて、
原付二種に浮気をしようかどうか悩んでいる・・・
個人的には国内メーカーにこだわっているが、
原二だと高速乗れないし、軽二輪に比べるとパワーに余裕がない・・・orz

591 :774RR:2008/04/13(日) 01:35:15 ID://ZVG3Kw
シグナスに250のエンジンを積んでくれれば最高

592 :774RR:2008/04/13(日) 01:38:03 ID:xXTqDq35
ヴェクってヨーイドンから80`ぐらいまでv125よりやや遅いぐらいなんだが?
もちろんピンクナンバーなヴェクは悲しいぐらい遅いし。
アレぐらいの車体だと250ccがほしいよな。

593 :774RR:2008/04/13(日) 07:28:24 ID:o6gKlLqB
ヴェクスターは250ccじゃない件。
スレタイは250ccとなってる。。。。

594 :774RR:2008/04/13(日) 09:17:55 ID:ViszRFcT
250クラスに引けをとらないバランスがあれば、250でなくてもいいや。
ランナーとかも200でしょ? 結局悪いなら250でも意味ないよ。


595 :774RR:2008/04/13(日) 11:17:29 ID:ydAQIkf1
バイクの世界だけ4輪より遅れてるよな

596 :774RR:2008/04/13(日) 11:47:01 ID:95+cB2er
国内市場が小さいからね

597 :774RR:2008/04/13(日) 13:23:15 ID:5Qq0Gr11
デザインはここ数年で一気に進化がきてる感じ
海外発だけど

598 :774RR:2008/04/13(日) 18:19:15 ID:ydAQIkf1
なして日本人はバイク=危険 or DQN的な発想持ってる人が多いのかね?
欧米でもそうなのか?
もっと多くの人がバイク乗っても言いと思うんだが

バイクの免許もってないし乗ったこと無いくせに
「バイクは危ないよ」ってわざわざご丁寧に忠告してくれる人がいるけど
乗ってみてから判断してくれって感じ

車でも乗り手の意識で危ないのはかわらないのに

で乗る人が増えればヴァリエーションも増えると

599 :774RR:2008/04/13(日) 19:53:03 ID:2ORkTKU+
>なして日本人はバイク=危険 or DQN的な発想持ってる人が多いのかね?
族のせいじゃね?

600 :774RR:2008/04/13(日) 20:14:31 ID:Zo06v2Qq
刷り込まれた奴は放っておけ。

601 :774RR:2008/04/13(日) 20:21:45 ID:UcA1yFLC
フリーウェイ250最高だけど新車じゃ買えん。。。
アドレスV125でいいや。。。。高速のらなきゃ
ヴェクスター150があるか? あれはマイルド加速なので良いかも?
最近ホンダよりスズキの方がセンス良いな!

602 :774RR:2008/04/13(日) 20:23:24 ID:/n5Gk10s
ちいさいのがいいなら250じゃなくていいじゃん
最初から50でも乗ってればあ

603 :774RR:2008/04/13(日) 20:28:28 ID:cUZ3QiCL
くまくま

604 :774RR:2008/04/13(日) 20:29:03 ID:93uD4tWs
>>602
スレタイ理解できないバカ発見

605 :774RR:2008/04/13(日) 20:30:23 ID:5Qq0Gr11
いや、単に「バカ」だろう

606 :774RR:2008/04/13(日) 20:33:41 ID:UcA1yFLC
>>602
30km/h規制と二段階右折がネックなんだが!
普通二輪免許持ちの俺は高速走らないけど、
二段階右折や30km/h規制でやられにくい
125ccのスクーターが欲しい。
任意保険、自賠責も有料道路も駐輪場の料金も50ccと変わらんし!
さらに4輪は中型免許もちで乗用車持ちなので任意保険は
ファミリーバイク保険でお得だし!

607 :774RR:2008/04/13(日) 20:42:01 ID:ywhPFBiH
ジョルノ250cc早く出して

608 :774RR:2008/04/13(日) 21:31:49 ID:7Mnf+HLx
本当に最近の250スクは重さのわりにパワー無いね。
シグナスを155ccにして吸排気、駆動系、キャブノーマル、現車セッティング
これだけで100Kmまではデカスクより速くなるからな(最高速は110Km程度)

ちなみにカリカリチューンではなく下からトルク出る乗りやすさ重視仕様、ツーリング燃費38Km/Lくらい

609 :774RR:2008/04/13(日) 21:38:14 ID:hs/w8rha
なんでそんな中途半端な排気量?

610 :774RR:2008/04/13(日) 21:57:40 ID:7Mnf+HLx
>>609
クランク無加工でシリンダーのスリーブがハマる、ギリギリのボア径

クランク削ったりロングクランク組むなら200ccも可能らしいが元が空冷125だから
絶対に腰下、ヘッドの強度及び熱的に厳しいと思う。

セカンドの下駄なんで極端に耐久性が落ちるのは×
ノーマルが遅すぎたので最適化の意味で弄っただけ。

611 :774RR:2008/04/14(月) 23:36:05 ID:K5NRYd1k
車のおまけで乗れるのが50じゃなくて125なら、
125の次のステップとしての250ccクラスが活性化されるのにとか思うけど、
まあ現実的ではないんだろうな。

612 :774RR:2008/04/15(火) 00:24:15 ID:nWVKkGNx
>>611
車の免許ぐらいちゃんと教育を受けた人には125ccぐらい乗らせても問題無いと思うけどねぇ、ホント。
現状の50cc免許こそ廃止して欲しい。まとも(になるかもしれない)な若者の命を守るためにも。

613 :774RR:2008/04/15(火) 00:33:11 ID:P7Icx43r
>>612
125ccが30Km規制食らうだろうが
警察が大義名分かかげて搾取できるウサギちゃんを手放すわけない
手放したらノルマ達成の為に今以上にネズミ取りが増える

614 :774RR:2008/04/15(火) 00:49:45 ID:kCiRaq64
>>612
俺の小型限定免許で250まで乗れる様になるなら賛成だ。

615 :774RR:2008/04/15(火) 00:52:13 ID:5eADIEy6
ヤマハX-Cityがホスイなぁ〜

616 :774RR:2008/04/15(火) 01:25:15 ID:1I3m5JxP
50ccなくして二種からにすればいい。
ちゃんと教習所通って取れば事故も減る。
はず

617 :774RR:2008/04/15(火) 02:42:39 ID:deavA/f3
ジュリオみたいな外観でフリーウェイサイズがあれば即決

618 :774RR:2008/04/15(火) 11:26:17 ID:AOSbExJD
免許が取れる年齢を引き上げるならいいけど
125cc乗った高校生が事故死するのは国家として大損失だろ

619 :774RR:2008/04/15(火) 11:41:36 ID:gRlXigsz
死んじゃったほうが国のためになる高校生もいたりして。
結果プラマイゼロ。

620 :774RR:2008/04/15(火) 13:17:19 ID:YSMM3GdQ
バカだな
死亡事故が増えれば、ままた規制が増えて結局は自分達のクビを絞めることになるだろ

621 :774RR:2008/04/15(火) 15:37:19 ID:1I3m5JxP
どういう事故なのかとか関係ないんかな?

622 :774RR:2008/04/15(火) 20:12:15 ID:VYJHMAej
事故が増えると保険があがるから勘弁な。

そんなことより250だ250。
ありえない話するんだったら原付免許で250乗らせろヽ(`Д´)ノぐらい言えよ。

623 :774RR:2008/04/15(火) 21:00:58 ID:ESp5pqrF
それこそ事故増えて保険上がるぞ

624 :774RR:2008/04/15(火) 21:06:14 ID:1I3m5JxP
motoGPもスクーターのレースとかしてくれたらいいのに。

625 :774RR:2008/04/15(火) 21:57:28 ID:lzJ42RWe
大きさは今くらいのほうが見栄えはいいけど結構邪魔よね。値段も高いし。
折角のATだから変速機なんかに金かけるより
2気筒にするとか
シャフトドライブにするとか
そういうとこに金かけて欲しい。
フォルツァのオーディオパッケージやスカブリミテッドなんかは何気にいいと思った。
他のビグスクにも出ないかのう

626 :774RR:2008/04/15(火) 22:26:28 ID:rgjLQatN
PASSWORD250よくね?
イタ車だけどタイやデカいし

627 :774RR:2008/04/15(火) 22:27:26 ID:Qjgirm/r
>>616

だな。半坊被って平気な顔して60キロで運転してるなんて危険に対する
感覚が鈍ってるとしかいいようがない。
まあバカスクとかアメリカンも同様だが

628 :774RR:2008/04/15(火) 23:07:02 ID:ybH31ofL
台湾とか韓国の250で40万切っている奴が有るのに
なぜ日本車は高いの?
安くて性能が良いのが、日本車の特徴だよね。

このジャンルは別物なのかしら。
低価格競争始まると、小型化されそう。

629 :774RR:2008/04/15(火) 23:32:37 ID:p/wK1O5n
>>628
どこから日本車に"安い"なんて言葉が出てくるんだ?
日本車は、値段なりの性能と耐久性を備えている・・・はず。
というか、台湾や韓国の人件費のことも考えられないのかお前は?

630 :774RR:2008/04/15(火) 23:36:20 ID:rOrvUYY+
>>628
販売台数が少ないから製造コストが回収できない。
仕方ないから1台あたりの価格を高くするしかない。
とかそんなところじゃね?

明らかに軽自動車より部品が少ないのに
軽自動車並の価格のビクスクはおかしいだろ。

1車種あたり、10万台とか売れる見込みがあれば
販売価格はもっと下げられると思うよ。

631 :774RR:2008/04/15(火) 23:47:38 ID:YQssCLZo
普通自動車免許があれば、簡単に教習所で10時間教習すれば
無試験で125cc以下AT限定自動二輪の免許ぐらい発行できれば問題ないと思うね。
そのくらい緩和して欲しいよね?
そうすれば125ccクラスのバイクが増えて活性化するし!

632 :774RR:2008/04/16(水) 02:49:08 ID:F/lIYyPi
50ccが混合交通にいるのは危険以外の何物でもないが、スレ違い


633 :774RR:2008/04/16(水) 02:58:45 ID:2wvFX77Y
自転車も基本的に車と並走しなきゃいけない乗り物ですが、なにか。

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