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【ぶん回せ】YZF-R6【魅惑の600】 14000rpm

1 :774RR:2008/04/08(火) 15:25:47 ID:Pco3Alu4
ヤマハ発動機株式会社
http://www.yamaha-motor.co.jp/
Yamaha Motor Europe
http://www.yamaha-motor-europe.com/index.jsp
2005 YSPメンバーズクラブ
http://www.ysp-members.com/
05YZF-R6
http://www.presto-corp.jp/lineup/05_yzf_r6/index.html
05YZF-R46
http://www.presto-corp.jp/lineup/05_yzf_r46/index.html
06YZF-R6
http://www.presto-corp.jp/lineup/06_yzf_r6/index.html
07YZF-R6
http://www.presto-corp.jp/lineups/07_yzf_r6/index.php
08YZF-R6
http://www.presto-corp.jp/lineups/08_yzf_r6/index.php
http://www.presto-corp.jp/lineups/08_yzf_r6us/index.php



【ぶん回せ】YZF-R6【魅惑の600】 13000rpm
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1198075892/


2 :774RR:2008/04/08(火) 15:26:21 ID:Pco3Alu4
過去スレ


【ぶん回せ】YZF-R6【魅惑の600】 12000rpm
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189603604/
【ぶん回せ】YZF-R6【魅惑の600】 11000rpm
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1180697317/
【ぶん回せ】YZF-R6【魅惑の600】 10000rpm
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1168866152/
【ぶん回せ】YZF-R6【魅惑の600】 9000rpm
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1158965247/
【ぶん回せ】YZF-R6【魅惑の600】 8000rpm
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151128572/
【ぶん回せ】YZF-R6【魅惑の600】 7000rpm
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145914680/
【ぶん回せ】YZF-R6【魅惑の600】 6000rpm
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1140781382/
【ぶん回せ】YZF-R6【魅惑の600】 5000rpm
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134447636/
【ぶん回せ】YZF-R6【魅惑の600】 4000rpm
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128379185/
【ぶん回せ】YZF-R6【魅惑の600】 3000rpm
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121774373/
【ぶん回せ】YZF-R6【魅惑の600】 Part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102550512/
【ぶん回せ】YZF-R6【魅惑の600】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083280191

3 :774RR:2008/04/08(火) 20:24:55 ID:ZlW8nK6H
>>1

ヌレ立て乙

4 :774RR:2008/04/08(火) 20:37:07 ID:4uxDBq+K
リフティングターンの人まだー?

5 :774RR:2008/04/08(火) 20:48:02 ID:duEOv6fz
  ,-'".:.:.:.:"'-,_:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;`''- 、.,,_ヽ ,,-"   /''" _,,-=、 / 
'" -''=.:.:.:.:.:.:.:"'-,_:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;::;:;:;/ ,ヘ-, >- ,,,,_ヽ /-、,,   / ,-
.-‐'"ニ‐''" >.:.:_,,_.:.:'-,_:;:;:;:;:;::;:;:;:;、-,,ヽ-,"/ /:;:;:;/'',‐- 、.,,/",,-'"
 ''"1   /'" -‐=ヽ、\'‐,,_:;:/ /:;:;'/ // /:;:;:;/ // /'''t // ̄ニ''''/
   l / / /___',  \\"/‐,,_"' // /:;:;:;/ // /r-、, / /:;:;/ /
   l   l  l,.=='ヽ_,,,,/l ヽ /.:.:"''`┐ニ" // "-' // /:;:;/ /
   {    ヽ /-'" // // /.:.:.:.:.:./,:'ィ'"-、←ー-"└-"ニ,/_
    f   ヽ、ヽ..,..-' / /  /.:.:.,-'"/,_ヽ  ,.l丶/ヽ.:.:.:.:.:l.:.:.:.:lヾ
ヾ   ヽ \丶`ー-    /-''"  lニ=, `'' ///,'" }.:.:.:.:l l.:.:/l |ヽ
 \  \   ヽ丶  /'"  /l  ヽ/_,,-"/ / / l.:.:/ I/ |
\ \  \          { l  `ー--  /   l /
;:;:;:\ \  l         _,>  ヾ丶  l   / /   いくぞアスラーダ!
..\;:;:\ \ l、 '"''‐.,,,    _,.. -‐-、  /   /
  ':,;:;:;:':,  \\_,,,.. >-''"     ヽ'"   l
   ':,;:;:;::    `'''""           l   /


6 :774RR:2008/04/08(火) 21:35:55 ID:c3cJLLs8
1乙

リフティングターンネタがテンプレ入りしそうで怖えよw

7 :774RR:2008/04/08(火) 22:04:35 ID:duEOv6fz
R6スレ14000rpmでカキコされた【リフティングターン】の真相


876 名前:774RR sage 投稿日:2008/03/30(日) 20:22:57 ID:oGS6ILqo
>>874
よく判らんが、普通の交差点の速度でも俺はリヤを浮かせてフロント流しながら入って
立ち上がりはカウンターにならないと調子が悪いと感じるタイプだから、峠でもそうやって走ってる。
グリップはあんまり気にせずフロントも流せたら流してバンク角だけ維持して、リヤを流しすぎたらカウンターで辻褄合わせるタイプだ。
だからFもRもサスは奥へ入ったままだが、タイヤのグリップはあんまり大きくするとか気にしない。
だいたいOEMの糞リファイヤーのままで走ってるんだから…、ちょっとした挙動の乱れで直線でもすぐにリヤが流れる。
進入でリア流してカウンター当てたまま曲がる馬鹿ですから、原付の頃からやってるので、どうやら乗り方が違うらしい。


――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
※解説
浮いたままコーナーをドリフトで駆け抜ける超絶テクニック。
サイバーフォーミュラ劇中での空想技と思われていたが、日本国内に使い手は存在していた。
四輪の技術を二輪で、しかもアスラーダの補助なしにやってのけてしまう事からもR6乗りの水準の高さが伺える。

8 :774RR:2008/04/08(火) 22:09:16 ID:4uxDBq+K
ヤメロwwwwwwww

9 :774RR:2008/04/08(火) 22:32:59 ID:gNX2Vecw
ようつべで探せばジャックナイフでリアを浮かせたまま曲がるバイクなんか何台も見れるけどね。

10 :774RR:2008/04/08(火) 22:33:18 ID:WCyPXfRP
The legend of R6

11 :774RR:2008/04/08(火) 22:53:19 ID:c3cJLLs8
874 名前:774RR[] 投稿日:2008/03/30(日) 19:25:09 ID:wuLI6ceu
初期旋回でリヤが出るとフロントの仕事があまくなる
フロントの回頭レスポンスが良くて結果慣性でリヤが出るのとはちがう

特に低速コーナー初期旋回においてリヤが出るのとフロントが入ることは真逆の事象
低速コーナー初期では旋回Gより回頭モーメントの割合が大きく力点のFグリップと
支点となるR接地点の位置関係を安定させることが重要 その上でFグリップを稼ぐ荷重移動
Rを振り出すことは失速させることを目的とする場合が多い
ある程度の高速コーナー初期になると逆に旋回G(横G)が初期から掛かるから
Rグリップの限界≒FR共にグリップ限界なので減速を伴う場合Rが流れることが
理にかなっている

――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
こんな話からようつべで観れるようなエクストリームの話に派生などしないぜ!
もちろん走りを極めたリフティングターンの話さ!
詳しくは前スレで>>ID:oGS6ILqo を検索だ!

12 :774RR:2008/04/08(火) 23:46:05 ID:VbzH2QZh
神のGTOはR6に乗り換えたのか?

13 :774RR:2008/04/09(水) 12:05:15 ID:5Hxqi/6t
>こんな話からようつべで観れるようなエクストリームの話に派生などしないぜ!
>もちろん走りを極めたリフティングターンの話さ!

エクストリームのリフティングターンなんて知れてるぜ
フリースタイルBMXなんぞその場で1秒間で5回転ぐらいするぞw
要するに旋回ではなく回転角速度の問題だからグリップなんか関係ない=Fはいらない

どちらにしろ俺にはできないけどなwww



14 :774RR:2008/04/09(水) 13:12:03 ID:TzwH7PJZ
がんばって解読してみた。

>>874
よく判らんが、普通の交差点の速度でも俺はリヤを浮かせて(いるかと思うほどブレーキングして前荷重にして、)
フロント(を、だらだらと)流しながら入って立ち上がりはカウンター(というか、セルフステアと逆側にハンドルをこじるよう)に
ならないと調子が悪いと感じるタイプだから、峠でもそうやって走ってる。


と、注訳をいれると、すごくイメージがわく。

15 :774RR:2008/04/09(水) 16:26:51 ID:PBECDr/J
08になってウインカー形状見直しかかった?
カウル擦るバイクは過去何台もあったが、Fウインカー擦るやつはこれが初めてだった。

16 :774RR:2008/04/09(水) 17:31:40 ID:5Hxqi/6t
>Fウインカー擦るやつはこれが初めてだった。

壁とか斜面に?w


17 :774RR:2008/04/09(水) 18:48:47 ID:EmCyljZr
R6乗りレベル高すぎ

18 :774RR:2008/04/09(水) 19:28:56 ID:PBECDr/J
>>16
>壁とか斜面
ないないwww
左コーナーで登りになってるとこでたまに擦る。右は擦らないが。

19 :774RR:2008/04/09(水) 23:27:38 ID:Pc8IMabi
>>15
多分そのままと思われ・・・
試乗会行ってきて、見たんだがフレームスライダーより出っ張ってた。

ウインカー擦るってどんだけ〜〜

20 :774RR:2008/04/10(木) 00:01:54 ID:jR+8s/9J
>>9
ジャックナイフでリヤを浮かせたまま曲がるなんてレベルじゃねぇぞ!
リヤを浮かせたまま「フロントはカウンターを当てる」という超絶テク。
しかも交差点を曲がるときですらそうしないと調子が悪い神。

21 :774RR:2008/04/10(木) 00:20:42 ID:rwJgH+5y
リフティングターンと聞いて

22 :774RR:2008/04/10(木) 00:36:10 ID:U+USNPZJ
おいみんな、ウインカーを擦るネ申の立場は?

23 :774RR:2008/04/10(木) 00:39:55 ID:p73gLIYk
>>22
アニメの話と一緒にすんなよw

24 :774RR:2008/04/10(木) 12:28:10 ID:PzRrDDXm
>>23
どこからアニメが出てきたの?

25 :774RR:2008/04/10(木) 12:28:53 ID:D5Rpndep
10モデルからは可変カウルとスクランブルブースト機能と自立型AIが搭載されます

26 :774RR:2008/04/10(木) 12:58:53 ID:p73gLIYk
>>24
「リフティングターン」が「サイバーフォーミュラ」ってアニメの話
リアルな話とリフティングターンの人と一緒にすんなってことで。

27 :774RR:2008/04/10(木) 15:42:11 ID:ostlqDCb
オフロードのレースとか見てると、ジャンプした後にハンドル回して車体を横に向かせたりしてるよな。

28 :774RR:2008/04/10(木) 15:49:00 ID:YavupOCP
>>27
でも、一般道の交差点を曲がるときにいちいちジャンプしてハンドル回して車体を横にするとかしないでしょ?
神は交差点でも普通にやってるってところがすごいの。

29 :774RR:2008/04/10(木) 17:07:54 ID:y+jCVsXM
いちいちジャンプして



想像してワロタ

30 :774RR:2008/04/10(木) 17:44:41 ID:D+/FB1vn
空中浮遊か?

松本 O津夫みたいだなw

31 :774RR:2008/04/10(木) 22:08:44 ID:mHIauKFN
東郷ターンか

32 :774RR:2008/04/10(木) 22:25:47 ID:Ngmquh5A
ガードレールキックターンは実在した

33 :774RR:2008/04/11(金) 00:20:08 ID:b22XHqS2
ガードレールキックリフティングターン

34 :774RR:2008/04/11(金) 06:27:07 ID:QospbX5g
フロント流しながら ってどうゆう状態?

35 :774RR:2008/04/11(金) 06:58:10 ID:Lybnq3nf
脳内

36 :774RR:2008/04/11(金) 11:12:49 ID:6x3y7A+v
これからは交差点でも後ろにR6が付いたら道開ける様にします。

37 :774RR:2008/04/11(金) 11:48:00 ID:mi+ZWJmI
06のR6のってるんだけど、
回転詐称って随時1割増っていう認識でOK?

それとも、1万超えてから急に針の動きがはやくなるんだけど、
パワーバンド内にはいってから回転詐称してるの?

38 :774RR:2008/04/11(金) 12:13:59 ID:SsTksjJe
レッドの印が1000回転分多かったとかじゃない?

39 :774RR:2008/04/11(金) 12:31:22 ID:mstzne9r
それって新手の

「ターボ詐欺」

40 :774RR:2008/04/11(金) 15:36:17 ID:tt7b9e94
>>38
一応、針は17500rpmまでいって、その瞬間にエンジンもレブるよ。

41 :774RR:2008/04/11(金) 23:51:21 ID:qeML9CS6
でも物理てきには16500rpm


42 :774RR:2008/04/12(土) 07:25:54 ID:dr71QbgP
16200rpmじゃなかった?

43 :774RR:2008/04/12(土) 08:48:12 ID:PoLkoeb2
何度数えても14000回転しか回ってないよ。

44 :774RR:2008/04/12(土) 13:02:10 ID:YYmJj+Op
R6をメッキパーツと派手な塗装でギラギラにしているアメリカンな人いる?

45 :774RR:2008/04/12(土) 13:17:16 ID:l7xJuoI9
>>43
きっとそれは国内版のR6。

46 :774RR:2008/04/12(土) 15:21:21 ID:9HmRNqYJ
リフティングターンの人ROMってるなら出てきてください

47 :774RR:2008/04/12(土) 17:28:15 ID:ffyKD2+g
今日600RRから乗り換え初乗り。
ブレーキ効かなくて焦った。

48 :774RR:2008/04/12(土) 18:40:44 ID:3peC/CcN
>>47
おめ!何年式?

49 :774RR:2008/04/12(土) 21:36:13 ID:89gS4p+U
確かにブレーキ効き悪い希ガス
08R6納車されたけどメインと比べるとブレーキの効きが悪くてビックリした

50 :774RR:2008/04/12(土) 22:23:56 ID:l7xJuoI9
最初は信じられないくらいブレーキは効かないが、300キロも走れば十分効く当たりが付くよ。
というか、走り出してから直線で軽く加速・ブレーキを連続で何度もやって、タイヤとブレーキを暖めるだろ?普通。

51 :774RR:2008/04/12(土) 22:25:21 ID:l7xJuoI9
ヘッドライトのバルブをホワイトバルブに代えてみたが、レンズは熔けたりしないよな!、きっと!

52 :774RR:2008/04/12(土) 22:28:23 ID:ffyKD2+g
>>48
08
納車前まではもっと乗り難いイメージだったが
ブレーキ以外は'05RRと違和感なくてビックリした

53 :774RR:2008/04/13(日) 17:27:14 ID:XaonBP+w
FIは何年式からですか?最初からですか?

54 :前スレ939:2008/04/13(日) 18:07:07 ID:QMIz/yiC
全スレ936の方、もしいらしてたら、
お聞きしたいのですが、現在使用しているマフラーは、
どういう仕様のものですか?


55 :774RR:2008/04/13(日) 20:00:37 ID:a9nfRFPe
>>50
カーボンでもないブレーキをあたためて何の意味があるんですか?

56 :774RR:2008/04/13(日) 20:07:17 ID:z9U0Lqps
>カーボンでもないブレーキをあたためて何の意味があるんですか?

ブレーキパッドにはカーボンも含まれてる 適正温度もある
そもそも当たりを取る必要もあるし パッドも焼きを入れる必要もある

57 :774RR:2008/04/13(日) 20:22:02 ID:1ooINCKG
>>53
03唐

58 :前スレ936:2008/04/13(日) 21:39:39 ID:V0lxhzok
前スレ939サン

どもです。
しばらく自分の事だと認識してませんでしたw

現在はフルエキを取り付けています。
その前の仕様はアクラのスリップオンでした。
何か進展でもありましたか?

59 :前939:2008/04/13(日) 21:48:27 ID:cNUzPqwb
>>58
ありました。
実は、昨日サーキットにて、「直線遅いよ」と指摘してくれた
CBRの人にサーキットで乗ってもらったんです。

そしたら、
「直線の伸びは悪くないんだけど、
9千前後(STDタコ)に全然前に進まなくなっちゃう谷があって、
どこのコーナーでもそこの谷に針がきてしまうから、
結果立ち上がり加速が遅くなるね。
こんなんじゃタイムでねーよ。ここが良くなるだけで2秒は変わる。
多分、マフラー特性なんじゃないの?」といわれました。

前スレにも書いたとおり、俺はノーマルエキパイ+スリップオンなので、
>>前スレ936さんが、ノーマルエキパイならば、フルエキにすれば
もしかしたらよくなるかも・・・と思ったのですが、
既にフルエキだということは、マフラーの線は薄そうです。
やっぱECUですかね。俺は、このR6で街乗りもするので、レース用ECUの
選択はできません。
なので、俺に関しては、打つ手はないかもしれません。残念です…

60 :774RR:2008/04/13(日) 21:51:26 ID:JYWcnw09
「方法はあるはずだ」

61 :774RR:2008/04/13(日) 21:54:33 ID:znAV2MEj
ポルトガルGP
1.ロレンソ
2.ペドロサ
3.ロッシ
4.エドワーズ
5.ホプキンス
6.ストーナー
7.トスランド
8.バーミューレン
9.カピロッシ
10.中野

62 :前スレ936:2008/04/13(日) 22:09:02 ID:V0lxhzok
>>59
なるほど・・・
そういうことでしたか。

実は今自分のR6をレース用ECU装着他の為に入院させています。
ひょんな事からお知り合いになれたY系RTの監督さんに
話を伺ったところやはりノーマルECUでは辛いでしょうと言われました。
スプロケ等もその方からのアドバイスで交換しましたのでw
他にもR6のライダーからノーマルECUじゃ遅いよと言われました^^;
ちなみにマフラーはノーマルでもかなりのレベルで完成されているようで
(筑波フラットくらいは余裕らしい)
フルエキ入れるお金があったらもっと違うところにお金かけたほうが良い
らしいです。
退院してサーキットに行ったら結果報告させてもらいますね。

受け売り情報ばっかですんません

63 :774RR:2008/04/13(日) 22:19:21 ID:5LqEt1Ul
この流れこそR6スレ

64 :59:2008/04/13(日) 22:19:27 ID:cNUzPqwb
>>62
とても有益な情報ですよ。
貴重な情報提供ありがとうございます。

サーキットでのインプレを楽しみにしています。

ちなみに、前スレ936さんのR6は、ナンバー付だったものを
サーキット用にモディファイしたものですか?
もう今後一切の街乗りは前提していないのでしょうか?

65 :前スレ936:2008/04/13(日) 22:46:49 ID:V0lxhzok
>>64さん

全て受け売りですので^^;

自分のR6は元々普通の市販車ですw
まだ廃車もしてないですから保安部品一式取り付ければ公道走行OKですw
一応もう完全レーサーと割り切ったつもりです。
最初はカウル脱着で公道仕様に戻せるようにとレーサー化してきましたが
明らかに同クラスの車両よりも遅いので観念しました・・・・・
(ナンバー付きクラスのリッターSSに立ち上がりで引き離される感じ)
売る時の事を考えて純正部品は一式残していますw
ハーネス&ECU交換がそんなに手間が掛からないのであれば公道仕様
にも戻したいところですが。・゚・(ノД`)・゚・。
タイヤも003ですし現実的ではないですねorz

66 :774RR:2008/04/13(日) 23:14:31 ID:z9U0Lqps
>やっぱECUですかね。俺は、このR6で街乗りもするので、レース用ECUの
>選択はできません。

サブコン付けて燃調取れよ シャシダイ持ってる詳しいとこで


67 :53:2008/04/13(日) 23:25:28 ID:N5/LiKOz
>>57
ありがとうごさいました。

68 :59:2008/04/14(月) 09:41:53 ID:iZz44lJQ
>>77
なるほど。ST仕様のR6の知り合いもいるのですが、
たしか、レース用ECUだと、フライバイワイヤの開き角
とかも調整できたと思います。

いろいろありがとうございました。
では、のちのインプレお待ちしています。

>>66
全スレには書いたのですが、
サブコン入れて、シャシ台を何度も回してベストな燃調は
すでに出してもらっています。

ですが、この谷はどうやらYCC-Tによるものなので、
サブコンではどうすることもできないようです。

現在のサブコンでは各社とも、フライバイワイヤの開き角をセッティングは
できないので。。。
レース用と割りきり、SUGOのECUを入れるか、
モーテックのフルコンでイチからすべてプログラムするか、の二択ですが、
俺は59にも書いたとおり、街乗りもするし、モーテックのフルコン化は
06を下取りにして08を買った方が安いほどの値段がするので・・・・。

69 :774RR:2008/04/14(月) 11:17:13 ID:k5xD0YIL
そもそも待ち乗り使用で文句言うのが間違いだろ。
素直にレースベース買えよ。
しょうもないことをグダグダと書くな。

70 :774RR:2008/04/14(月) 12:04:05 ID:Yvc9pq6L
R6スレで話題にしていいのはリフティングターンか
ウインカー擦りだよな、わかります。

71 :774RR:2008/04/14(月) 14:00:23 ID:pQ1k3XsZ
交差点を曲がるときでもフツーにウィンカーすらね?
設計ミス者ねーの?バンク核足りなさすぎww

72 :774RR:2008/04/14(月) 16:02:11 ID:JDiaSQkP
R6もR600もかっこいい、迷うな。

73 :774RR:2008/04/14(月) 16:17:38 ID:rFxIgSxu
R600赤男爵に入荷してたけど
BT016が入ってた 羨ましい

74 :774RR:2008/04/14(月) 17:07:43 ID:BTvC2V0K
おまえどっかで見たwww
タイヤぐらい自分ですきなの買えよ。

75 :774RR:2008/04/14(月) 17:18:31 ID:pQ1k3XsZ
タイヤが無くなる前に売り払うのがデフォって人もいるのだから
初期タイヤにこだわる人がいるのも仕方がないよ。

76 :774RR:2008/04/14(月) 17:46:03 ID:ThuGev+/
08型の糞リファイヤーは悪くない。

77 :774RR:2008/04/15(火) 00:00:20 ID:i2LEhqRP
だからお前ら、>71みたいな神をないがしろにするなよ。

2ちゃんなんだから。。。

78 :774RR:2008/04/15(火) 00:23:35 ID:fzWmQQsz
リフティングターンの神はいずこ

79 :774RR:2008/04/15(火) 08:08:20 ID:ZAQP0Th/
し つ こ い。

80 :774RR:2008/04/16(水) 16:36:27 ID:dqv1nRCW
昨日は危なかった。
公道で右折する時に信号が赤から→マークの青が点灯するときに、
一瞬曲がるのを躊躇してしまった。その時にクラッチも同時に離してしまってエンスト。
幸い左に寄せて曲がろうとしたから、止まっても後続の車の追突は免れた。
後ろの車の人には本当に申し訳なかったし機転を利かせてもらってよかった。
大型バイクに乗って5年。峠やサーキットは走るくせになんか自分の下手さに自信をなくしてしまった。
日頃から公道での運転に慢心しているつもりはなかったけれど、ミスをするときはするんだなと・・・・痛感した。
公道ではスクーターのほうが楽でいいのかな。。

81 :774RR:2008/04/16(水) 17:57:42 ID:JU+58m8m
>>80
公道は4輪が一番だろ。
サーキット行ける環境ならバイク降りてもいいと思う。(個人的にサーキットのみ
はバイク乗りにカウントしない。)

82 :774RR:2008/04/16(水) 18:28:48 ID:RRFEgy7u
気持ちは分かるがR6乗りならスクーターは面白くないぞ?
オレはビクスクに乗ってみて痛感したw
移動の為だけならいーけど。
セカンド持つなら個人的にはWRなんかオヌヌメ(≧ω≦)

83 :774RR:2008/04/16(水) 21:25:14 ID:aX19PWzL
おいらはksr-2、V125G、R6。

84 :774RR:2008/04/16(水) 23:35:26 ID:8sHymLWo
R6は前傾が強いので体重を腕で支えてしまう為にエンストになりやすい。
俺もイロイロやってみたが、発進の時に意識的に腕から力を抜いて肘を少し曲げてやれば
体重が腕に掛からず、クラッチ操作を細かく出来てエンストしなくなった。

85 :774RR:2008/04/16(水) 23:35:37 ID:K5omcGgF
06-07の人に聞きたい。R6あきたら次は何買う?
つくばのTC-FormulaのSSより速いGSF1200みてちょっと感動した。


86 :774RR:2008/04/16(水) 23:36:45 ID:qYOlPzbc
>>84
え?R6って前傾キツイ方なの?
ミドルSSではどれが一番楽なんだろ

87 :774RR:2008/04/16(水) 23:42:26 ID:8sHymLWo
>>86
前傾キツイと言うよりも、シート高が高い方が影響強いかも。
足がツンツンだと車体を真っ直ぐにする為にどうしても腕の力が入っちゃう。

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