2ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

【バイク】-総合オイルスレッド 31本目

1 :774RR:2008/04/13(日) 14:39:53 ID:Xtj5/hAS
エンジンオイルのみならず、全ての油脂類に関する事について語り合いましょう。

【バイク】-総合オイルスレッド 30本目
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1204609246/

2 :774RR:2008/04/13(日) 14:40:42 ID:XQuRLa8d
(*´・ω・`*)  n
⌒`γ´⌒`ヽ( E) や、やあ!
( .人 .人 γ  ノ
ミ(こノこノ `ー´
)にノこ(

3 :774RR:2008/04/13(日) 14:40:51 ID:wa5GC1Qu
G1で十分

4 :774RR:2008/04/13(日) 14:53:46 ID:Xtj5/hAS
アジップ   #http://ime.nu/www.showa-boeki.co.jp/mdnd/agip.htm
シェルアドバンス  #http://ime.nu/www.rednyellow.co.jp/advance/
BP   #http://ime.nu/www.bp-oil.co.jp/index1.html?
エルフ  #http://ime.nu/www.elf-lub.jp/
スノコ   #http://ime.nu/www.sunoco.co.jp/
WAKO'S  #http://ime.nu/www.wako-chemical.co.jp/
NUTEC   #http://ime.nu/www.nutec-japan.com/
OBERON   #http://ime.nu/www.tanax.co.jp/products/oberon/index.html
VERITY   #http://ime.nu/www.sanwakasei.co.jp/verity/index.htm
広島高潤   #http://ime.nu/www.kz-hiroko.net/
カストロール  #http://ime.nu/www.castroljapan.com/jpn/castrolHome.shtml

5 :774RR:2008/04/13(日) 14:54:25 ID:Xtj5/hAS
MOTUL  #http://ime.nu/www.motul.co.jp/main.html
REDLINE  #http://ime.nu/www.redline.co.jp/
オメガ   #http://ime.nu/www.omegaoil.co.jp/
VALVOLINE   #http://ime.nu/www.valmics.com/
SUPERZOIL   #http://ime.nu/www.superzoil.com/index.html
BARDAHL   #http://ime.nu/www.bardahl-shop.com/
MOBIL   #http://ime.nu/www.mobil.co.jp/
titanic   #http://ime.nu/www.titanic-oil.co.jp/index2.html
ホンダ   #http://ime.nu/www.honda.co.jp/parts/hop/motorcycle/oil/oil01.html
splitfire   #http://ime.nu/www.bolt.co.jp/sparkplug/splitfire_sparkplug_motor-oil.asp
アリシン   #http://ime.nu/www.bl.mmtr.or.jp/~candge/index.html/index.htm
LEGUNOS   #http://ime.nu/www.mic-w.co.jp/legunos.html
IGOL   #http://ime.nu/www.igol.fr/

6 :774RR:2008/04/13(日) 15:56:35 ID:ueEOyNmA
MOTUL http://www.motul.co.jp/

7 :774RR:2008/04/13(日) 15:57:59 ID:ueEOyNmA
>>6
うわ!!MOTUL入ったわ…当たり前だ罠…

8 :774RR:2008/04/13(日) 15:58:21 ID:8CDsqnYU
広島高潤 ttp://www.kz-hiroko.com/

9 :774RR:2008/04/13(日) 16:06:57 ID:kci2SvJg
ヤマハ ttp://www.ysgear.co.jp/mc/maint.html
スズ菌 ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/accessory/oil_ch/index.html
kwsk ttp://www.kawasaki-motors.com/goods/index.jsp


10 :774RR:2008/04/13(日) 16:11:25 ID:PuAaBmfS
※HONDA純正オイルが一新されました。
多くが10-30のサラサラオイルになっております。

旧車両にお乗りの方は適合オイルを確かめましょう。
(粘度は合わせたほうが良いです。新S9や新G2はグレードアップして10-40があります)

11 :774RR:2008/04/13(日) 16:14:00 ID:8CDsqnYU
HONDA ttp://www.honda.co.jp/motor-parts/ultraoil/index.html ※現在工事中

12 :774RR:2008/04/13(日) 17:13:30 ID:mCYA9drS
一番コスパが良いのは何を隠そうBP

13 :774RR:2008/04/13(日) 17:31:28 ID:8CDsqnYU
>>12
とりあえず、ビストラ スーパー4 10W-40 MAとして
7260円/20L 送料735円(363円/1L)と、言うのを見つけた。

14 :774RR:2008/04/13(日) 17:56:45 ID:UnUN2jgt
前スレ>>997
えーと、なんで俺ド素人とか罵られてるんだ?


15 :774RR:2008/04/13(日) 18:32:48 ID:mCYA9drS
またお前か!

16 :774RR:2008/04/13(日) 18:37:22 ID:f3LZHEZv
粘度指数と粘度番号の混同とか3級整備取った頃を思い出したわw

17 :774RR:2008/04/13(日) 18:45:23 ID:UnUN2jgt
おお、粘度「番号」か
スマンカッタ

18 :774RR:2008/04/13(日) 19:10:54 ID:mCYA9drS
前スレ>>996 の表を見てみると、SAEの最初の数字(10wとか)はCCS(コールドクランキングスタート)が
一番重要な項目だ。その次の数字で大切なのは、やはりせん断性だと言える。
10w−30のせん断性も、10w−40のせん断性も共に2,9だ。10w−30で十分だということだな

19 :774RR:2008/04/13(日) 19:13:16 ID:kci2SvJg
でも外気温30度以上の糞暑い夏場に10w-30なんて入れる気がしない
冬でも俺は遠慮したいな

20 :774RR:2008/04/13(日) 22:08:20 ID:QrdEffKW
餅と和光は高いだけ?

21 :774RR:2008/04/13(日) 22:11:27 ID:8+pO/OUV
20
金がないだけ。

22 :774RR:2008/04/13(日) 23:41:04 ID:AD3wSxja
3000km毎のオイル交換に一万円笑顔で出せる奴なら買いだろな。
もしくはサーキット走る奴ならエルフとかの特殊オイルよりは格安に感じて買うだろ。

23 :774RR:2008/04/14(月) 00:33:25 ID:maIaJGQ5
オイルを秋葉原で買う奴もいる。
通販でフライング瞬間安売りをする奴もいる。

24 :774RR:2008/04/14(月) 01:29:57 ID:7dfk+N15
ZOAは今も餅安いですか?

25 :774RR:2008/04/14(月) 02:57:30 ID:XcmrZnNL
>>24
最近行ってないから忘れたなぁ。
微妙に秋葉原店は業務縮小してるんよね。

26 :774RR:2008/04/14(月) 03:07:39 ID:kqMUnORU
バイク用品なんて置いちゃう位だから本業上手く行って無いんじゃね?

27 :774RR:2008/04/14(月) 06:54:41 ID:rIZ36IRp
とりあえず、カブに使えてG1と同等以上で
クラッチの感触も同じようなオイルって何がありますか?

28 :774RR:2008/04/14(月) 09:19:15 ID:cZONaZe7
>>27
安いのが良ければCF-4とかの表記の無いSJあたりの四輪用オイル
ぶっちゃけカブは大抵のオイルで調子良く走る

※ノーマル限定

29 :774RR:2008/04/14(月) 22:59:21 ID:vsx/Id3L
廃オイルは植木に撒けばいいのかな?

30 :774RR:2008/04/14(月) 23:08:51 ID:x+U1WUSL
>29
まずそのオイルで天ぷらを揚げるんだ

31 :774RR:2008/04/14(月) 23:10:22 ID:WxSEyEyr
>>27
スミックスとかは、どう?
10W-30 SJ MA てのがあるけど。
http://rtc.no-ip.org/db/viewer.php?pgcm=4

コーナンでは、ホンダウルトラオイルは全部、新規格になってた。
ふと缶を見ると、日付が入っていない。これは旧規格のウルトラオイルも日付が入って
いなかったが、やはり、流通経路がバイク用品店なんかと違うんだろうね。


32 :774RR:2008/04/15(火) 01:13:58 ID:QhqMEEu0
>>22
3000kmなんて、日帰りツーリング2回で終わっちゃうから勘弁。


33 :774RR:2008/04/15(火) 01:47:45 ID:KhOfmoTi
3000kmといえば俺の年間走行距離より多いよ

34 :774RR:2008/04/15(火) 04:38:16 ID:FS+o7xjK
藤島康介の年間走行距離は1000キロ。

35 :774RR:2008/04/15(火) 07:37:17 ID:Z9Rj2MMU
>>32
バーンストームトループスの方々ですか?

36 :774RR:2008/04/15(火) 07:52:41 ID:xi8W08Ku
モトレックスってマイナーなの?
KTMの純正で安いから使ってるんだけど、クロスパワーの10W-50。

37 :32:2008/04/15(火) 09:39:16 ID:I7kHDa4a
>>35
それがなんだかよくわからんから多分違う。
首都圏発で、近々出雲大社日帰りを狙ってる(これはさすがに
ほとんど高速ばっかりになりそう)。それまでガソリン安けりゃ
いいな。
さすがに1000km越えの日帰りは年に数えるほどしかやらないよ。
普段は300〜500km前後。

38 :774RR:2008/04/15(火) 12:11:38 ID:pdq5bEuq
HONDAの新規格って見た目が変わったやつのこと?

39 :774RR:2008/04/15(火) 12:28:37 ID:v6dV7hou
1000kmオーバーの日帰りツーリングばかりしてるような書き込みだ>>32

40 :774RR:2008/04/15(火) 12:41:29 ID:EQgiMMm7
コイツラか!
CO2いっぱい出してるの
新幹線使え (`ε´)

41 :774RR:2008/04/15(火) 16:04:34 ID:uueYWIiG
原付き4ストならさ
安い10w−30

で、十分ですか?

42 :774RR:2008/04/15(火) 16:09:25 ID:6geEuu82
どうせ30〜40km/hで走るんだし、十分。

43 :774RR:2008/04/15(火) 16:18:10 ID:uueYWIiG
>>42
全開で65K以上出して乗る機会が多いんですが。

エンジン回転数8000回転くらいかな。

44 :774RR:2008/04/15(火) 16:31:18 ID:0Zi3dwom
>>43
ああぜんぜんへいきへいき

45 :774RR:2008/04/15(火) 16:34:53 ID:6geEuu82
>>43
免許無くなって乗れなくなるから大丈夫。

>>44
どうせ原チャリだしな。

46 :774RR:2008/04/15(火) 16:35:04 ID:25/CjsAv
むしろ良すぎるOIL入れると壊れるぞ。
まともにメンテなんかされないだろうことを前提に作られてるから。

47 :774RR:2008/04/15(火) 17:48:52 ID:v+BOyvPj
シナエンジンだとどうかな?


48 :774RR:2008/04/15(火) 17:54:29 ID:wy8zyLV9
>>43
早く事故って死んでねw

49 :774RR:2008/04/15(火) 18:07:34 ID:25/CjsAv
シナエンジンは何入れてもどうせ壊れるだろ。

50 :774RR:2008/04/15(火) 18:09:41 ID:6jjOo2wh
>良すぎるOIL入れると壊れる

それは無い
目的の違うオイルをムチャな使い方すればヤバイけど
それは良すぎなくても一緒

51 :774RR:2008/04/15(火) 18:27:12 ID:25/CjsAv
低フリクション剤とかで回っちゃう分壊れ易くなるって意味だよ。

52 :774RR:2008/04/15(火) 18:43:30 ID:a3N/hyrq
>>51
低フリクション剤では壊れんよ。クラッチは滑りやすくなるけど。

53 :774RR:2008/04/15(火) 18:45:59 ID:SzvZGcyb
低フリクション剤で回りすぎて故障w

バイクに詳しい先輩とかが言いそうだな

54 :774RR:2008/04/15(火) 18:49:40 ID:FS+o7xjK
毎レース要交換のオイルだと、微粒子の固形添加剤が堆積してメタルが焼き付くとか。

55 :774RR:2008/04/15(火) 18:59:19 ID:a3N/hyrq
>>54
4輪用のLEVオイルだと、有機モリブデンが大量に入っているが
二硫化モリブデンに変化して、それらが溜まらない様に、洗浄剤も入っているみたい。

テフロンもオイルラインを塞ぐとか言われてるが都市伝説のようです。

56 :774RR:2008/04/15(火) 19:52:18 ID:Uo/BklLP
>>49
入れるも何も、納車時に壊れてますが何か?

57 :774RR:2008/04/15(火) 20:07:17 ID:25/CjsAv
>>56
設計段階で(ry

58 :774RR:2008/04/15(火) 21:07:43 ID:SJOx2Suu
大学の駐輪場でginchenだったかな?支那製らしきモンキーを見たことあるけど、
品質的にはやっぱウンコなんだろうか。

59 :774RR:2008/04/15(火) 21:16:23 ID:hz7vW/5p
>>58
ウンコに失礼だろ!

60 :774RR:2008/04/15(火) 21:26:07 ID:25/CjsAv
>>58
あの国に品質って言う概念ないよ?

61 :774RR:2008/04/15(火) 21:28:19 ID:wNY/38yP
>>57
設計なんて呼べるほどのことしてませんて

62 :774RR:2008/04/15(火) 21:37:30 ID:25/CjsAv
>>61
彼らなりにお手本見て如何に安く楽してでっち上げるかだけは必死にやってると思われ。

63 :774RR:2008/04/15(火) 21:58:55 ID:v+BOyvPj
俺のシナ製2V一字クラッチ125ccは
一万キロ超えてるけど調子いいけどなぁまだ


64 :774RR:2008/04/15(火) 22:00:06 ID:25/CjsAv
おh みらくる

65 :774RR:2008/04/15(火) 22:05:01 ID:v+BOyvPj
一字orz


66 :774RR:2008/04/15(火) 22:30:49 ID:FoaHAg3F
ホンダ純正サイトがやっと更新

67 :774RR:2008/04/15(火) 22:33:47 ID:25/CjsAv
ほんとだ、ありがと。

URLも変わったのね。
http://www.honda.co.jp/motor-parts/ultraoil/index.html

68 :774RR:2008/04/15(火) 22:42:16 ID:CesGSE/w
ホンダはユルユルOILでぶん回して早いとこ壊して新車買って下さいって事か。

69 :774RR:2008/04/15(火) 22:45:03 ID:25/CjsAv
一応G4の高温時の粘度はG3下がってるみたいよ?

70 :774RR:2008/04/15(火) 22:45:03 ID:a3N/hyrq
>>68
使ってないのに非難してもしょうがない。
もっとも人柱になる気はないけどね。

71 :774RR:2008/04/15(火) 22:47:35 ID:25/CjsAv
あ、逆か、高温時の粘度上がってるだ。

72 :774RR:2008/04/15(火) 22:56:52 ID:CesGSE/w
空冷やOIL容量の少ないOFF車とかは10w-40でさえ真夏じゃ熱ダレしてOILダメになるのに10w-30入れるなんて考えられん
ましてや0w-30なんて自殺行為だろw

73 :774RR:2008/04/15(火) 23:01:39 ID:wy8zyLV9
G4って凄いな。4輪なみじゃん
そんなに燃費変わるのか?
もちろんG3より高いだろうから、使わないかな

74 :774RR:2008/04/15(火) 23:04:58 ID:qE8D3SGU
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1208262843/
おまいら
プラシーボ効果てすげえな
これはバイクにも当てはまりそう 特に輸入物まんせーな人らとかw

75 :774RR:2008/04/15(火) 23:07:44 ID:wy8zyLV9
1000rrがG4指定
冬場は始動良さそうだが

76 :774RR:2008/04/15(火) 23:41:07 ID:CesGSE/w
新しいホンダOILのサイトの謳い文句みて笑った

-------------------------------------------------------------------------------------
20w-50のエンジンオイルを使っている二輪車が、10w-30のエンジンオイルに交換した場合、
フリクションが低減され、5〜8%の燃費向上の効果があります。
ttp://www.honda.co.jp/motor-parts/ultraoil/ultraoil_st4/w3-6.jpg
-------------------------------------------------------------------------------------

ホンダはいったい何を言ってるんだ?
今までお前のとこのOILラインナップに20w-50なんて無かっただろw
比べるなら10w-40とじゃないのかよw

77 :774RR:2008/04/15(火) 23:48:01 ID:a3N/hyrq
>>76
旧S9は、20w-50があった。

78 :774RR:2008/04/16(水) 00:04:54 ID:yUgoZ2cU
バイクにもLEVエンジンとかできるのかな。
で、0w-20とか5w-20みたいなオイルがラインナップされたりして。
当然スクーターから。

79 :774RR:2008/04/16(水) 00:42:41 ID:cFKaSPw0
>>63
100台に1台くらいは、まともに動くんじゃね?
パチンコの法則(球に当たると吹聴するが、負けたことは口をつむる)。

>>76
単純に粘度だけ落とすと、潤滑性が低下するんだけどな・・・。
ちゃんと、潤滑性能考えて粘度落とす分にはかまわんけど・・・。
たとえば、アイドリングで放置するくらいなら、いくらでも粘度下げて問題ないと思われ。
高負荷時どうなるか・・・。
省燃費の説明読む限り、机上の空論振りかざしてるような気がする。

あと、G4のうたい文句見る限り、添加剤でごまかすと宣言してるので、確実にオイル寿命が短くなる。

80 :774RR:2008/04/16(水) 01:35:26 ID:2tl4SuR0
質問なんですが
よろしくお願いします。
500KM走って汚れるオイルと2000KM走ってあまり汚れないオイルどちらが性能が上なんでしょうか?ワコーズとバロンオイルのことなんですが

81 :774RR:2008/04/16(水) 01:39:06 ID:kqT/UFkK
よく汚れを吸収してくれるからよく汚れるオイルだろう


82 :774RR:2008/04/16(水) 01:55:03 ID:YxMSFDE8
結局ホンダオイルの何が変わった?中身は同じか?

83 :774RR:2008/04/16(水) 01:58:32 ID:UNXp2sHG
>>82
スレを最初っから読み直せ

84 :32:2008/04/16(水) 02:07:28 ID:8QvSmowx
>>39
今年はまだ5回だけですよ。たまたまこの日曜と
先週を両方とも1300km走ったのでそう書いちゃいました。


85 :774RR:2008/04/16(水) 02:13:28 ID:8QvSmowx
>>80-81
よく汚れるのがいいのなら、フラッシングオイルが最高品質ってことに
なってしまう。
マジレスすると、見た目なんてどうでもいいから、粘度が低下して
いないかどうかが重要(新車時などスラッジでギラギラな場合を除く)。
オイル注入口からドライバでも突っ込んで少量のオイルを指に
乗せて判定できる。


86 :774RR:2008/04/16(水) 02:18:57 ID:mSu/g8hW
粘度落して低下すんのは潤滑性じゃなく油膜保持なんだが

87 :774RR:2008/04/16(水) 02:25:30 ID:scLdpcj/
見た目の汚れの多寡で品質の判定はできんな

ブローバイの拭き抜け減少で汚れが減ったのか
洗浄力の違いで過去の汚れが溶けてきたのか
潤滑性や耐酸化とどう関係してるのか不明

88 :774RR:2008/04/16(水) 02:26:50 ID:D+g6dpqr
とりあえず全然汚れないのは怖い。個人的には。

89 :774RR:2008/04/16(水) 02:48:13 ID:IX2OpBoj
オイルの劣化・汚れを判定する機械はないんですかね・・・。


90 :774RR:2008/04/16(水) 03:03:17 ID:2tl4SuR0
>>85指に乗せ滲まなければ粘度はある程度保たれているということですか?

皆さんは価格、品質含めて普段どのようなオイルいれてますか?

91 :774RR:2008/04/16(水) 03:03:23 ID:UNXp2sHG
無けりゃオイルメーカーは品質チェックできないだろ。

まぁ、研究所レベルであって、>>89は簡易的な方法を求めてるんだろ?

無理だ

92 :774RR:2008/04/16(水) 03:04:35 ID:UNXp2sHG
>>89
300v
一年または3000km以内の早いほう
10w-40

@北海道

93 :774RR:2008/04/16(水) 09:09:11 ID:yUgoZ2cU
ここのスレッドだと、仮にG4をCBR1000RRに入れて
街中から峠までスムーズに回ると、書き込んでも、妄想で非難されそうだ。

94 :774RR:2008/04/16(水) 09:27:46 ID:w9mO6eLV
どちらにしろ、G4は冬場には是非試したい
11月に交換が吉
あとは、値段だな

95 :774RR:2008/04/16(水) 09:29:55 ID:w9mO6eLV
G3が2200円
G4は?

96 :774RR:2008/04/16(水) 11:01:20 ID:dKcmbMKA
S9とG2の違いをもっとはっきりして欲しい。
MBとMAの違いだけ?

97 :774RR:2008/04/16(水) 11:13:56 ID:lsGz3dxR
>>90
ヌメヌメするとか指をつけたり離したりしたときに
糸ひくとかなんとなくわかるとは思う。
CRC-556を指に噴いた感じと比べてみて、
似た感じになってたらもうアウト。

今は10W-30、GW過ぎたら10W-40の1500円以下/4Lの
鉱物油(UTCとかBPのがホムセンにある)。
長くても3ヶ月で5000km越えるから、その辺で交換してる。

98 :774RR:2008/04/16(水) 12:02:39 ID:F+Bj6WNP
オイルの質向上にはこれだね。
http://ge3-store.biz/product_info.php?cPath=22&products_id=135
モチュール?そんな安物と一緒にしてもらっちゃ困るよ。
いろんな意味で桁違いだぜ。
たぶんアムロのお父さんが造ったんだと思う。

99 :774RR:2008/04/16(水) 12:43:00 ID:8sHymLWo
>>96
S9は水冷高回転エンジン向き、G2は空冷エンジン向き、だったはず。

ホンダは昔のエンジンパーツの在庫を補充しなくなったので、環境に悪い旧型エンジンは切り捨てたと感じる。

100 :774RR:2008/04/16(水) 12:47:42 ID:8h5EGcz9
>>98
すでにレクサスに純正で付いてるよ。

101 :774RR:2008/04/16(水) 12:48:34 ID:cFKaSPw0
>>86
油膜保持能力が無くなれば、全自動で潤滑性能低下するぞw

>>94
問題ないだろう。
ただ、あの書き方だと、寿命は切ったと予測される。

102 :774RR:2008/04/16(水) 13:09:39 ID:w9mO6eLV
1000overだったら夏なら50のが安心な気がするw

103 :774RR:2008/04/16(水) 14:27:04 ID:mSu/g8hW
>>101
それが分かってるのなら、油膜さえ保持できていれば
粘度が低いほうが潤滑性は良くなるって分かるはずなんだけどな

104 :774RR:2008/04/16(水) 16:02:36 ID:cFKaSPw0
>>103
だから、ホンダがそこまでやると誰も信用してないだけの話だろ。
単純に粘度だけ下げかねん。
そこを危惧してるというか、もはや誰もちゃんとした性能を維持するとは考えていない。
同じオイルを単純に粘度だけ下げて売り出すんだろうと予測してるわけだ。

105 :774RR:2008/04/16(水) 16:11:13 ID:hgWi7Hqn
だが今の部品精度・組み立て精度からいって
粘度の保険はさほど重要じゃ無いだろ。

106 :774RR:2008/04/16(水) 16:15:18 ID:yUgoZ2cU
>>104
「誰も」ではない。
粘度が大きいオイルでないと、油膜が保持できないと思っている、頭の固い連中だけ。

107 :774RR:2008/04/16(水) 16:20:39 ID:cFKaSPw0
>>105
と、トヨタの工場見学で言われて納得していた時期が私にもありました。
最近、はじめて新車という物を購入して、オイル交換したとき、慣らし不要のはずの車体から排出されたオイルはきらきらと美しく輝いていました。

「ああ、慣らしが不要なんじゃなくて、ソニータイマー(各社版)発動させたいだけなんだな」
と思いました。
また、中華パーツが増えて、国産下請けもコストダウンの嵐で、むしろ部品精度は落ちているのが現実。
そもそも、設計からして壊れるように変更(ベアリングがずいぶん小さくなって耐荷重減りまくりw)。

車体保証期間で乗り換える人には全く関係のない話だが、楽勝で10年以上乗り続ける一般人にとって、もはや死活問題ですよ。

108 :774RR:2008/04/16(水) 16:24:01 ID:cFKaSPw0
>>106
だから、粘度=油膜じゃないんだって。
ちゃんとした低粘度オイルはいくらでも存在するんだけど、どうせクソホンダのことだから、コストダウンの低粘度、低油膜カスオイルにするんだろうなと思ってるだけだよ。


109 :774RR:2008/04/16(水) 16:26:00 ID:mSu/g8hW
>>104
勘違いしすぎ
オイルの耐久性がなくなりゃ潤滑もへったくれもない
そんなもん基本中の基本
だが、耐久性が低いから寿命が減ったとしても、潤滑性が落ちるとは言えない

110 :774RR:2008/04/16(水) 16:26:33 ID:zD4eSg18
G4で燃費7%向上したとして、平均燃費20キロ・Lだったら3000キロ走ったとして
約10リッターの節約。レギュラー126円として1260円の節約だ。
水冷エンジンだと5000キロ走ったとして約18リッターの節約で2270円の節約だ。

一番の問題は添加剤の効果がどの位で終わるかだな。それと実勢的な流通価格。
一回くらいは使ってもいいかな、価格次第でね。

111 :774RR:2008/04/16(水) 16:29:39 ID:yUgoZ2cU
>>108
いままで、HONDAから、粘度下げただけのオイルなんてあったのか?

112 :774RR:2008/04/16(水) 16:32:50 ID:zD4eSg18
ベアリングは技術革新でどんどん小さくなってるけど性能は上がり続けている。
日本のベアリングは世界一。パソコンも日本のベアリングが無かったら作れない。
それに壊れたら換えればいいだけだ。クランクやホイールハブのベアリングは
小さくなってないだろw

113 :774RR:2008/04/16(水) 16:33:56 ID:Jfir4jsO
20w−50と比較しての7%だよ
10w−40との比較だと0.1%も変わらないとおもわれ

114 :774RR:2008/04/16(水) 16:43:06 ID:zD4eSg18
車でも10w−30から0w−20に替えたら一割近く燃費向上したよ。
0wってすごいね。サラサラしてるのに油膜の強さはこれまでの物より遙かに強い。
ホンダって言うより出光の研究技術が凄いんだろうな。

115 :774RR:2008/04/16(水) 16:51:07 ID:hgWi7Hqn
>>114
化学合成油は油膜の保持を粘度依存しないのが売りなんだよ。
ただ密閉・分散の関係で設計粘度は必要だから
指定粘度より低い粘度は止めたほうがいいよ。

116 :774RR:2008/04/16(水) 16:52:35 ID:cFKaSPw0
>>109
だから、潤滑性など無視して、単純に粘度だけ下げるんじゃないかという予想の話をしてるんだが。

>>111
昨今のホンダを見てると、何があってもおかしくないという予想の話だ。

>>112
歴代Dioのクランクベアリング調べてから出直してこいw

117 :774RR:2008/04/16(水) 16:58:07 ID:Xh5PuyW4
あなたは世界中で起こる何もかもがインチキに見えてるんでしょうね

118 :774RR:2008/04/16(水) 16:59:44 ID:mSu/g8hW
>>116
だから勘違いし過ぎだって言ってるんだよ
単純に粘度だけ下げたとしても、それは油膜保持力、云わば耐久性に問題が出るのであって
潤滑性を無視とは違う話だし、むしろ粘度が下がった方が潤滑しやすいんだよ

119 :774RR:2008/04/16(水) 17:02:30 ID:cFKaSPw0
>>117
ホンダを信用してないだけの話。

>>118
だから、油膜保持能力が下がれば、全自動で潤滑性能が低下するだろうが。
油膜が無くて、どうやって潤滑性能保持するんだよw
油膜を保持したまま、粘度下げてりゃ問題無いと何回も書いてるだろ。

120 :774RR:2008/04/16(水) 17:02:56 ID:Xh5PuyW4
冷却効果も上がるしね。放熱効果、のほうが正しいかな。

121 :774RR:2008/04/16(水) 17:03:06 ID:Jfir4jsO
まあホンダのオイルなんて一生入れないので何の問題も無いんだが
一つわかったのは収穫だった
ホンダ信者はキモイw

122 :774RR:2008/04/16(水) 17:08:22 ID:zD4eSg18
ベアリングというものは大きいから精度が高いわけじゃなく、大きいから性能が良い訳じゃない。
精度が高くなれば必然的にサイズダウンされて、軽くなって全体的な性能が向上する訳だ。
耐加重もサイズダウンしても向上し続けている。小さくて軽いってことは良いことばかりだ。
大きくて重いことが良いことなんて無い。もう一度言うが、壊れたら換えればいいだけだ。
クランクベアリングなんて、一生壊れないように品質設計されている。



123 :774RR:2008/04/16(水) 17:13:50 ID:mSu/g8hW
>>119
んじゃ手っ取り早く言わせてもらうが、
そんな油膜すら保持できないオイルがどうすりゃAPIやJASO規格を通るんだよ
つうかG4はどう考えても潤滑性を重視しすぎたオイルだ

124 :774RR:2008/04/16(水) 17:36:48 ID:cFKaSPw0
>>122
じゃ、小さくて、精度の悪いベアリング採用したんだろ>ホンダ
スクーターの一生が20000km以下なら、一生壊れないというのはその通りかも知れんが、
古いスーパーDio系は10万km超えて、クランク無問題な車両がたくさんいる現実w
ホンダの中の人だけ退化したのか?

>>123
G4のことは知らんよ。
比較対象が存在しない新オイルだろ。
G4にかんしては、単純に寿命の短いオイルなんだろうなと予想しただけ。

俺が言ってるのは、比較対象が存在するG1-G3の話。

125 :774RR:2008/04/16(水) 17:52:29 ID:mSu/g8hW
>>124
なんだG4の話じゃないのか
ってどちらにしろ規格を通ってるってのはG1-3も同じだろ

126 :774RR:2008/04/16(水) 17:59:34 ID:ER1Mr339
ネンドと油膜は別物

127 :774RR:2008/04/16(水) 18:13:51 ID:zD4eSg18
ベアリングってもんは規格品だ。ホンダだけに小さくて粗悪なベアリングが使われるなんて
常識ではあり得ない。組み付けが悪かったら壊れるけどな、いいベアリングでも。
クランクのベアリングなんて、相当劣悪な改造しない限り逝かないよ。
APIやILSACの厳しい試験とか知ってるのかな?ちゃんと試験されているのならば
99,9999%信頼できる品質だな。認証法とかに昨今は問題が少なからずあるがな。

どうも一つの事実に凝り固まっていらっしゃるお方のようですね。



128 :774RR:2008/04/16(水) 18:26:29 ID:cFKaSPw0
>>127
んじゃ、組み付け精度が下がったんだろ。
机上の空論はどうでもいいから、すぐに逝くクランクベアリングの現実をどうにかしてくれ。

129 :774RR:2008/04/16(水) 18:26:48 ID:j7yDybFH
>>160
Dioでどうしても話がしたいのか?
Dioになぜそこまで粘着してんだ?
Dio話だったら自信もって話ができるからか?
それ以外じゃ話ができないのか?
話にならんなw

130 :774RR:2008/04/16(水) 18:27:48 ID:nIUSqp3U
ベアリングにしろオイルにしろ、一般的に使うだけなら問題は無いようにしてある
年に一度しか火入れしなくて、ドライスタートしてベアリングが、とかシリンダーカジったとかの特殊でない限り無問題だろ普通

131 :774RR:2008/04/16(水) 18:33:39 ID:nIUSqp3U
連スマン
>>128 の作ったエンジンの組み付け精度(スキル)はどうなんだ?

132 :774RR:2008/04/16(水) 18:42:30 ID:F+Bj6WNP
前スレでVTに車オイルを薦めた私が仲裁しようではないか!
>>127
イヤ〜ライブディオってエンジン設計そのものがアレなんですわ。
そのしわ寄せがベアリングにきてる上に、、
ベアリング設計「も」原因と考えるのが自然なんですよ、、
>>124
10のまま上をシャブくするとオイルは長持ちするんよ。
とにかくそういうもんと思ってちょうだい。
ソニータイマーを心配してるようだが外国では長距離走るでしょ?
そういう狙いはないでしょ。ディオもただのミスよ。
油膜は分からんが経験上、同じ表記でも実際の粘度はえらく違うから
単に表記が変わっただけじゃないかと思うんだけど。
元のオイルを車と統合したと考えるのが自然でしょ。
そして車のオイルが問題ないことは俺の20万オーバーの
VTが証明してるよ。


133 :774RR:2008/04/16(水) 18:46:55 ID:zD4eSg18
非ニュートン流体を知らないんだろうな。粘度は下がっても油膜の厚さは保持されるのだ。


最初から壊れるように出来ている処女膜とは違うんだ、同じ膜でも

134 :774RR:2008/04/16(水) 19:12:44 ID:mSu/g8hW
何そのエンジンをより早くぶん回せば油膜は強くなる的な話
マジで粘度変わんの?

135 :774RR:2008/04/16(水) 19:18:15 ID:cFKaSPw0
>>132
つまり、添加剤に頼ってないって事じゃね?

大きいのはそれほどでもないんだが、小さいのは、ディオに限らず、やばいことが多発してるんですよ。
Todayはなぜか頑丈らしいですがw

ま、あくまで予想なので。

>>133
それは多数ある事象の一つでしかないぞ。
世の中がそれほど単純なら、誰も苦労しない。

136 :774RR:2008/04/16(水) 19:53:00 ID:ikWTRjkO
疑う心は大切だよ

137 :774RR:2008/04/16(水) 20:00:18 ID:SZNUR+ip
F1用オイルはメチャクチャ固いらしいが
ルノー(エルフ)組は柔らかくて長持ちするの開発(もしかしたら使ってる)中

ホンダもオイルメーカーと組んでイロイロやってるみたい。(エネオスか出光か不明)

市販二輪も過酷な条件だからサラサラ高性能持ち込むんじゃないの。

138 :774RR:2008/04/16(水) 20:20:33 ID:qi5CGqwB
オイルの話題なのに、摩擦がすごいのな。

139 :774RR:2008/04/16(水) 20:38:40 ID:TG6/LF6L
うめえwwwwwww

140 :774RR:2008/04/16(水) 20:39:02 ID:kqT/UFkK

 【審】


141 :774RR:2008/04/16(水) 21:48:40 ID:iDANcLQZ
結論:エフェロ最強

142 :774RR:2008/04/16(水) 22:27:08 ID:t8v4ePb5
オイルに詳しい方に質問なのですが、 スーパーゾイルとかマイクロロンみたいな
オイル交換時に入れる添加剤ってどうなんですか?

軽やかに回る様になった! 燃費アップ! パワーもアップ!
って歌ってますが、体感出来る程の効果ってあるんでしょうか?
一回分2000円台の商品でそんな魔法の様な効果って有りえるんですかねぇ
30000km効果が持続とも書いています。

143 :774RR:2008/04/16(水) 22:40:36 ID:lhiLRS5h
無いと思うよ
メーカーが心血を注いで調整したベストバランスのオイルに余計なのを足すのは良くないと
出光オイル作ってる人がコメントしてた
生産者じゃないんでなんとも言えないけど一理あるなと思ったよ
しばらく使ってオイルが劣化してから入れたらいいかも?

144 :774RR:2008/04/16(水) 22:46:05 ID:yUgoZ2cU
>>142
オイル添加剤総合スレッド【十五本目】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1201061220/

145 :774RR:2008/04/16(水) 22:49:40 ID:yUgoZ2cU
>>143
メーカーが心血を注いで調整したベストバランスのバイクを、ノーマルのまま乗る人ってどのくらい居るかな?
性能アップするパーツなら最初からメーカーが付けているしね。

146 :774RR:2008/04/16(水) 23:43:05 ID:a7MoyV8p
>>137
柔らかいの間違いじゃないか?

確か0W-5とか特注の超低粘度だったはず。

147 :774RR:2008/04/17(木) 00:02:14 ID:QyVwTefx
堅いのはドラッグレーサーのオイルだったかと
確か60とか70あったはず

148 :774RR:2008/04/17(木) 00:09:12 ID:SKvwaKSF
>>147
ドラックレーサーなんて、しゃば!!しゃば!!!のオイル使うぞ。
決勝でいざというときにはオイル抜いてはしるし。

昔レースやってたときは、ロイヤルパープルとか使ってたなぁ

149 :774RR:2008/04/17(木) 00:12:01 ID:Gn370f9U
ドラッグなんて1回走るとOHでクランクとかピストン変えるんだろw
シャバシャバオイルって聞いたことある

150 :774RR:2008/04/17(木) 00:12:30 ID:QyVwTefx
>>148
そうだったのか。
スマン勘違いだ。
なんだっけ?堅いオイル使うの。旧車?

151 :774RR:2008/04/17(木) 00:18:07 ID:iDPA8q8K
旧車の空冷だな固いオイル使うのは
でもシングルグレードしか無かった時代の話だろ。

35 KB
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.02.02 2014/06/23 Mango Mangüé ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)