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【理想】理想の走りの軽スポーツ【妄想】

1 :阻止押さえられちゃいました:2007/01/31(水) 14:37:04 ID:G/8XBWNT
ヴィヴィオRX-R乗りが妄想する新走りの軽スポーツ構想

全高 1400mm以下
全幅 1400mm以下
全長 3300mm以下
ホイールベース 2300mm前後
車両重量 600kg前後

エンジンはトップグレードはEN07Xハイオク仕様。
ローエンドはEN07Xレギュラー仕様。
全車スーパーチャージャー付。NAモデルは無し。

5MTとECVT仕様のみ。トルクコンバーターは廃止して電磁パウダークラッチ式としクラッチは強化して故障に対処。
後々ECVTに変わるCVTとしてフルトロイダル式CVTを新開発して採用。発進クラッチは電磁パウダー式。
ECVTモデルのスポーツシフトはスペックオタのために14速。
四輪独立懸架デュアルリンクストラット式、できればダブルウィシュボーン式を採用したい。
油圧式パワーステアリングを採用。
走りのトップグレードにRX-Rの名前を復活させ、パワーステアリング、ABS、カーステレオ、エアコン、パワーウィンドウ等は全てオプションにして徹底した軽量化を行う。専用クロスミッション、強化サスペンション、機械式LSDを採用する。
RX-Rグレードのホイールは205/45R16を採用。タイヤはヨコハマ ADVAN Neova。
それ以外のグレードのホイールは165/55R14。
グレードはRX-R、RX-SS、RX-T、ビストロSSと4種類。
時代に逆行して環境性能は完全に無視して走りを追求。
価格は200〜300万前後。

もう一度バブルでも来ない限り絶対に出ないだろうけどな‥。

2 :阻止押さえられちゃいました:2007/01/31(水) 15:59:41 ID:oW4DNtlM
2

3 :阻止押さえられちゃいました:2007/01/31(水) 20:21:14 ID:3VaYB/LG
ちょっとイタ過ぎてついて行けそうにない・・・・。
ごめんなさい。

4 :阻止押さえられちゃいました:2007/02/01(木) 14:42:41 ID:3Tr/e7Nm
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1168763397/l50


5 :阻止押さえられちゃいました:2007/02/01(木) 15:07:20 ID:SS2CGL0W
RX-Rはやはり7MTが良いな
軽で5クロスじゃ100`以下しか使えないだろ

6 :阻止押さえられちゃいました:2007/02/01(木) 15:07:53 ID:/Non8fI4
 軽トラのNAエンジン流用で構わないから、高くても100〜130万円ぐらいのセブンレプリカがあるべきだと思った。
 いや、本来はロータスセブン自体が、そういうクルマだった筈なのだが。


7 :阻止押さえられちゃいました:2007/02/01(木) 15:19:23 ID:PKv/gU3v
コペンちっくなデザインでサンバーみたいなエンジンとRRパワートレーンのクルマ。


8 :阻止押さえられちゃいました:2007/02/01(木) 17:09:18 ID:QFAJaro5
エンジンと座席だけ

9 :阻止押さえられちゃいました:2007/02/01(木) 21:31:38 ID:+WYkEt5G
じゃ俺は、フロントガラスだけで

10 :阻止押さえられちゃいました:2007/02/02(金) 03:50:27 ID:tYHY/ofX
>>6
ニュージーランドのフレイザーがFC4という軽規格のセブンレプリカを作っているはず。
エンジンはアルトワークスやカプチーノに載っていたF6Aターボ。
200万前後で売っていたような。

11 :阻止押さえられちゃいました:2007/02/14(水) 10:39:43 ID:dLNhDG4u
>>1
> 全高 1400mm以下
> 全幅 1400mm以下
> 全長 3300mm以下

もしかして、新規格をまだ知らなかったりして・・・。

12 :阻止押さえられちゃいました:2007/02/14(水) 11:13:16 ID:LUF6tXyB
>>11
軽スポーツの理想的なサイズは旧規格だって言いたいんだろ。

13 :阻止押さえられちゃいました:2007/02/14(水) 11:15:43 ID:kjV5EQrL
>>12
なるほど、「軽量化」の面「だけ」は良いかもね。
少なくとも横幅は1400では狭すぎる。カーブでこけるよ。


14 :阻止押さえられちゃいました:2007/02/17(土) 01:45:07 ID:iivgPjSc
現行の軽規格サイズで4気筒でストX4並のハイブーストエンジン積んで後輪駆動の棺桶

15 :阻止押さえられちゃいました:2007/02/17(土) 10:24:36 ID:J0M2o/z1
7速はシーケンシャルにでもしないとな。H型7速なんてシフトミス連発しそうw せめて6速だな。

CVTは「ATなのにブレーキ離しても車が進まない」というクレームからi-CVTになったらしいね。本来クラッチ繋いでアクセル踏まないと走らないのに、トルコンに馴れた連中が電磁クラッチを追いやった事になるな。

軽で16インチって…車重とかタイヤのエアボリューム考えたら165/55R14あたりがいいんじゃないか?

16 :阻止押さえられちゃいました:2007/02/17(土) 11:07:28 ID:IKsG4mdG
三輪車にエンジン(F6Aターボ)でもつければ最強

17 :大学生:2007/02/17(土) 11:09:51 ID:L3Jonkwr
軽自動車なんかに乗り続ける限り理想の車なんか一生出会えるわけがない。

18 :阻止押さえられちゃいました:2007/02/17(土) 11:46:07 ID:xEjqmxIL
とりあえず…お決まりの形は最低限、どーにかするべき。

19 :阻止押さえられちゃいました:2007/02/17(土) 11:49:50 ID:QyHbju38
>>1
妄想乙

20 :阻止押さえられちゃいました:2007/03/06(火) 22:27:46 ID:tl2BKZ+g
カプチーノ以上の軽って出てないの?

21 :阻止押さえられちゃいました:2007/03/07(水) 00:02:00 ID:ERwQ1gZv
>>20
カプチーノが軽スポーツ最高かな? う〜ん……。そうかもしれないが、
個人的にはかなり理想と違うと思う。やはり今の規格(特に全幅1480ミリ)で
作りたい。それと、無駄な装備は要らないから、シンプルかつ軽量なのが良い。


22 :阻止押さえられちゃいました:2007/03/07(水) 07:39:22 ID:CNyDIo7h
ただ、屋根はクローズ希望。雨漏り怖い怖い(ガクブル

ホイルや足回りとかボンネット、トランクなんかの金さえあれば比較的簡単に交換できちゃう部分は安いパーツでいい。
その分車両価格を下げて欲しい。
そんなんだから、つるしでの性能は他の軽のスポーツグレードよりちょっと元気なくらいでいい。

そのままで満足するやつにはただ安い軽スポーツ。
不満が見つかるやつには、いいベース車って感じで。
いじれば化ける…そんな余裕が設計時に盛り込まれてると、なお良い。

軽特有の維持費の安さを改造費に回せるから、こういうコンセプトはアリだと思うんだけど。
変にオプション豊富にするより、購入後に好きなのをつけられるしな。

なにより腕に合わせて進歩させられるスポ車は入門用にもってこいだろ


23 :阻止押さえられちゃいました:2007/03/07(水) 14:52:17 ID:E5Livmdn
そのヴィヴィオRX-RAを今から中古で買うとして簡単に買えるのか?
お勧めのサスペンションキットは無いの?
エキマニやマフラーも変えたほうがいいのかな?

24 :阻止押さえられちゃいました:2007/03/08(木) 02:13:53 ID:VTbbvMf8
なぜスバルはヴィヴィオみたいな軽を出さないのだろう・・・
R2って、何か中途半端じゃない?

25 :阻止押さえられちゃいました:2007/03/08(木) 13:22:17 ID:1QPz2fYY
>>24
R2は窓が小さくて室内に閉塞感がある。寸法的には狭くないのだろうが……。
特に後席。


26 :阻止押さえられちゃいました:2007/03/08(木) 13:42:59 ID:KYEdITZl
>>24
売れないからだろ。

走りに振った車は売れない時代なんだよ。
ワゴンRとかムーブみたな車じゃないと。
あと、600kg前後で今の安全基準クリアは無理だろ。


現在、望みがあるのはエッセ(700kg)のターボモデル発売の噂かな、

27 :阻止押さえられちゃいました:2007/03/08(木) 14:24:29 ID:LT4Z3sAA
最近は軽も重武装しすぎてきたからこの辺が潮時かもね

28 :阻止押さえられちゃいました:2007/03/16(金) 04:40:12 ID:4+sArD4L
>>20
http://www.d1.dion.ne.jp/~kazucar/fc-4.htm

29 :阻止押さえられちゃいました:2007/03/17(土) 02:36:10 ID:j155I71b
軽のスポーツカーを出すには、まず今の馬力規制が最大のネック
550cc時代の上限を660ccになっても継続しているのはおかしい。
64×660÷550=76.8
つまり、75馬力くらいにするべきだ。

30 :阻止押さえられちゃいました:2007/03/17(土) 08:45:09 ID:jpDdMoGz
そこでボアア…ッゲフンゲフン

31 :阻止押さえられちゃいました:2007/03/17(土) 11:25:44 ID:lrjyo0Va
>>29
うん、今の軽の車体でそれくらい馬力が出るようにしても
極端に危ない車になったりはしないと思うけど
75馬力だとリッターカーの数字を越えちゃうからなあ、
規格や税制の見直しがないと微妙なとこだな

32 :阻止押さえられちゃいました:2007/03/17(土) 11:25:57 ID:Os8Ziz9p
スズキなんかだと純正のタービンキットで簡単に100ps超え出来るじゃん
あんなもんに15万も出したくねえけど


33 :阻止押さえられちゃいました:2007/03/17(土) 12:55:11 ID:XIzFqoMa
オレはカプチーノで計画中だけどw

34 :阻止押さえられちゃいました:2007/03/17(土) 23:04:15 ID:vZBo+1ie
俺もカプチで本当は欲しいけど手が出せないw
ヤフオクの中古ですら終了3日前で13万超えてるし
貧乏人はHT07とサブコンで思考覚悟ですよ

35 :阻止押さえられちゃいました:2007/03/17(土) 23:19:46 ID:CIxmZHLM
しこうかくご?

36 :阻止押さえられちゃいました:2007/03/19(月) 01:04:51 ID:j8j7+6hM
F6Aツインカムとか旧規格K6A、JB-JLなんかだと、
給排気系やって加給圧をキッチリ出せるようにして燃調合わせれば
程度の差が大きいけど80〜90馬力くらいいかない?JBなら頑張れば3ケタいけるかも。
鱸だとN2とか組まないと3ケタは厳しいかな?

37 :阻止押さえられちゃいました:2007/03/19(月) 13:06:32 ID:0bsBs+FF
低車高の2ドアか3ドアハッチで 縦置きエンジンDOHCインタークーラーターボ64馬力 3発か4発か何て関係無い どっちでも良い
あと4輪ディスク

だろ?




38 :阻止押さえられちゃいました:2007/03/20(火) 17:29:49 ID:hEmnwqf/
追加
四駆or後輪駆動

39 :阻止押さえられちゃいました:2007/03/20(火) 18:49:34 ID:lc26tE8Z
アルトワークス復活まだー?

40 :阻止押さえられちゃいました:2007/03/21(水) 11:42:56 ID:6ii3I8cw
セルボワークス発売まだー?

41 :阻止押さえられちゃいました:2007/03/21(水) 12:03:28 ID:Mnv0eDxX
ミニカダンガン復活まだー?

42 :阻止押さえられちゃいました:2007/03/21(水) 16:51:45 ID:tEtA29Z7
ヴィヴィオRX-Rリニューアルまだー?

43 :阻止押さえられちゃいました:2007/03/21(水) 17:21:36 ID:fjdq0/q9
アルトワークス復活まだー?

44 :阻止押さえられちゃいました:2007/03/21(水) 19:16:52 ID:2/qNA/A4
あなたのチ○チ○復活まだー?


45 :阻止押さえられちゃいました:2007/03/21(水) 23:25:04 ID:K4R2eadS
RRセルボ復活マダー?

46 :阻止押さえられちゃいました:2007/03/22(木) 02:08:48 ID:VbB4pJvp
エッセTR-XX発売まだー?

47 :阻止押さえられちゃいました:2007/03/27(火) 23:52:02 ID:7Dh7NPHY
フロンテクーペ(アルトクーペでもいいや)復活まだー?

48 :阻止押さえられちゃいました:2007/03/28(水) 02:52:45 ID:45b1jBQc
>>47
永遠にないな……。

49 :阻止押さえられちゃいました:2007/03/28(水) 03:14:53 ID:M81DsR1e
今日はオナニーしすぎてチンコ痛い

50 :阻止押さえられちゃいました:2007/03/28(水) 21:04:56 ID:+fqlR0o3
サンクターボ的なヤツ
エッセで

51 :阻止押さえられちゃいました:2007/03/29(木) 01:14:12 ID:ouzxCeBK
現行規格カプチーノ希望。
*車重800kg以下。

52 :阻止押さえられちゃいました:2007/03/29(木) 08:51:26 ID:Y56/6kIi
>>50
同じ事、なんども書き込んでいるけど、同一人物?
一応、それには賛成なんだけど、ターボ化するんだったら、軽枠にとらわれない
方が良い。横幅は最低1600はホスイ。車重が800キロ以下ってのは禿同。


53 :阻止押さえられちゃいました:2007/03/29(木) 11:59:08 ID:gnszs5dI
エッセターボマダー?

54 :阻止押さえられちゃいました:2007/03/29(木) 13:11:19 ID:vZLkEhGk
today TYPE-R

55 :阻止押さえられちゃいました:2007/03/29(木) 20:03:05 ID:dvUj1tws
エッセカスタムの足回り改良マダー?
タイヤだけ交換してもサス設定変えないと意味無いよー。

56 :阻止押さえられちゃいました:2007/03/29(木) 20:06:13 ID:gGzAy7Ty
エッセなんか乗ってる人って恥ずかしくないの?

57 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/03(火) 01:11:48 ID:P/awrRIQ
>>56
エッセをおしゃれに乗れてこそ一人前というものだよ

58 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/03(火) 01:16:43 ID:00MrNC7D
登場した当時のエッセをみて、デザインはまずまずだと思ったが、
最近、けっこうイイ線行ってるジャン、と思えるようになってきた。
確かに、すごく新しいデザインではないし、ルノーサンク的なデザイン
ではあるのだが、とてもシンプルで好感が持てる。また、車重の方も、
いまどき、約700キロと軽いのも良い。
その安さ、シンプルさが良い反面、誰かがいったように、
これにターボエンジン積んでトレッド広げて、ルノーサンクターボ的な
車を作ったらおもしろいだろうな、とも思う。もしやるんだったら、軽の
枠内で64馬力で、なんて言わずに、もっと大きなエンジン積んで、
ド派手なオーバーフェンダー付けて、パワーも最低でも12馬力くらい
は与えて欲しい。


59 :58:2007/04/03(火) 01:17:28 ID:00MrNC7D
なんか、エッセについての話が主体になったから、向こうのスレにも
マルチさせてもらおうかな。


60 :58:2007/04/03(火) 01:20:30 ID:00MrNC7D
> ド派手なオーバーフェンダー付けて、パワーも最低でも12馬力くらい
> は与えて欲しい。

メンゴ、120馬力の間違いだった。

61 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/03(火) 02:23:35 ID:P/awrRIQ
>>58
当然エンジンはミッドに横置きですね?
ビーゴの1500のエンジンなんか面白いかも。

62 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/03(火) 02:28:47 ID:gxw7M4HJ
>>56
ワゴンRとかムーヴとかライフとかに
白いハンドルカバーやもふもふのダッシュカバーをつけるのと比べたら、
エッセecoを素のまま乗るほうが清々しくてカッコいいと思うけどなぁ

>>58
ダイハツ100周年記念車としてミッドにブーンX4のエンジン載せて出したら面白そう。

63 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/03(火) 07:15:04 ID:+f1vnKZ/
だいたい腕もないくせして高スペック羅列する厨ばかり・・・。
どうせメーカー吊るしのデコレートカー乗ってアニメソング大音量でかけて
公道シグナルグランプリーカテゴリー直線しか爆走しないんだろ???

64 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/03(火) 20:21:02 ID:0+IQKeqB
重量800kg程度で4WD&昔のパジェロミニのようなターボエンジン積んでれば良いや

65 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/04(水) 02:58:52 ID:AQEWVwoB
だったら700kgのMRの方がいいな。

66 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/04(水) 03:38:01 ID:x4eDj4MR
とにかくチープで軽いこと
エンジンはオートバイのエンジンを流用するなりして、単気筒〜2気筒で可能ならキャブで。
エキゾーストノートは果てしなくノイジーで耳障りなサウンドがいい。
但し出来るだけ重心は低く
50kmで走っても速く感じるような車が欲しい。

67 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/04(水) 10:34:29 ID:DSXNy8ML
時代的にみて700Kg台はちと難しいから800Kgジャストのボディでミッションはギア比をクロスさせた6速MT。
駆動形式はFFと4WD(共にデフ入り)
エンジンはECUとエアクリ・マフラーをかえれば100馬力オーバー 可能なリショルム式スーチャーでカタログ値64PSだが実測85PS
の新設計4気筒エンジン。
そしてビル足。

68 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/04(水) 10:40:48 ID:7/5fSleY
>>67
> 時代的にみて700Kg台はちと難しいから800Kgジャストのボディでミッションはギア比をクロスさせた6速MT。

いや、ダイハシのエッセなんか、ほぼ700キロちょうどだから、多少パワーアップした
エンジン積んでも、NAであれば、700キロ台は充分狙えるでしょ。
エッセは4ドアだけど、2ドアとかにすれば、さらに達成しやすくなる。

69 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/04(水) 14:29:55 ID:9bJxPMb7
ホットハッチみたいな軽出ないかな?
エッセもルノーサンクみたいで可愛いけどちょっと張りぼて気味
やっぱスマートなかっこ良さが欲しいぽ

70 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/04(水) 21:04:31 ID:lINwmbQL
500Kg台で出てこないかな
590Kgでもいいから
6速シーケンシャルとかあれば最高だが、絶対出てこないなw

71 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/04(水) 21:29:59 ID:yD/p5xLs
昭和40年代までは、500キロ位が当たり前だったんだがな。
まあ、旧旧旧規格だから当然か。

72 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/05(木) 04:44:56 ID:uDC6f7A4
おいおい、平成初期まで500キロ台は普通だったって。

73 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/05(木) 07:06:42 ID:vbqJUMqN
内装はとことんチープでかまわんし、安全性能は星一つでも我慢するから、疾るための軽自動車作ってほしいよなぁ…


つか、この際キットカーでもいい気がしてきたよ。がんばれ光岡

74 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/05(木) 10:09:26 ID:hOuK2KOR
前に代車で550の旧規格軽に乗ったけどえらいおもろい。

ほんとに激遅いけど、走ることが単純におもろい。

ああいうノッ欲しい

75 :71:2007/04/05(木) 11:59:18 ID:z2dSh/tt
>>72
あ、そうなの? って、「500キロ台」と「500キロ位」は、違うつもりで書いたんだけど。
しかし、今やほとんどの軽が800キロを越える勢い。なんかさびしいね。


76 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/06(金) 02:53:14 ID:2eezFXMd
ロータスエリーゼみたいなアルミバスタブフレームなら何とかならないかな?
>500kg台
それなら64馬力のエンジンでもけっこう楽しめそうだ。

77 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/06(金) 06:01:41 ID:FP+w+wtj
車重は1トン近くて内装ドンガラでかまわないからストX4クラスのハイブースト対応エンジンとタービン積んだFRクーペ希望
出荷時はショボイマフラーでブースト0.8kくらいで64psに抑えて
マフラー変えてボリューム回すと2.0kくらいで150psくらい出る棺おけが欲しい


78 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/06(金) 06:46:11 ID:6iF0hwk7
今思えばケイスポーツRなんてのはけっこうスパルタンなマシンだったんだよな

最近の重くなった軽に660CCではあまりにも排気量が小さすぎる
せめて770CCくらいは欲しい


79 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/06(金) 09:09:56 ID:KCs+D4q6
>>77
非常に極端な意見だが、そういう考え方の人もいるってことだな。
参考意見としてとらえたいと思う。
俺はぜったいイヤだけど。


80 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/06(金) 11:22:47 ID:2eezFXMd
排気量と馬力の上限があるんだから、軽スポーツを楽しむのなら、軽量化しか道は無いのでは・・・
あと、いっその事シングルシーターで保安部品外すかテープ貼ればすぐにレースに
出られるようなのとか・・・
スズキのフォーミュラーKみたいので一般道走れるのがあったら、それはそれで面白そうだが

81 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/06(金) 13:11:13 ID:N/DFtyHu
>>80
> スズキのフォーミュラーKみたいので一般道走れるのがあったら、それはそれで面白そうだが

そうそう。それでFC−4の向こうを張って欲しい。

82 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/07(土) 01:12:15 ID:OgT++ZvR
でかくする事ばかり考えないで小さくしてほしい
豪華装備はいらないからシンプルにしてくれ
排気量を増やす事ばかり言わずに軽くすればいいのに
安全性は適当で
安けりゃそれでいい

83 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/07(土) 01:50:41 ID:j0dxdcoW
いや、安全性は重要だろ・・・
次に基本性能、加速、減速、コーナーワーク。
そして燃費かな。
豪華装備はその後で充分。

84 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/07(土) 03:25:36 ID:heMlP/zz
>>83
> いや、安全性は重要だろ・・・

そりゃそうさ。しかし、82みたいな考え方の人もいるってこと。
俺自身も、以前程度の安全性さえ確保しておいてくれれば、
軽くてシンプルな方が良い。

85 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/07(土) 06:19:55 ID:wS18DX3i
安全性を取るなら基本性能、加速、減速、コーナーワーク、燃費などを求めてはいけない。
それは無理ってもんですぜ。


86 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/07(土) 14:02:54 ID:qoHU4jtg
豪華装備より軽さの方が気持ちいいからね

87 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/07(土) 22:12:31 ID:NZ1CUzZI
安全性なんて意味不明なもんを求めた結果が今の軽だろ
でかくて重くて無意味に豪華
おかげで燃費は悪いし走らないし値段も高い
あげくに排気量を上げろなどどバカな事を言う
はじめからコンパクトクラスを買えばいいのに

88 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/08(日) 02:22:20 ID:WhjDKvsP
ここいらでプリミティブなスポーツカーがあってもいいじゃないか。
だからこそ、軽でのピュア・スポーツカーが必要なのだよ。
コストを装備ではなく、軽量化にかけた車が。
じゃなきゃ、このスレの意味も面白みもないじゃないか。

89 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/08(日) 12:47:21 ID:Zm0tB68U
>>88
「プリミティブ」の意味すら分からない教養不足が多いスレと思われ。


90 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/10(火) 00:56:52 ID:MM3tH0zY
エアバッグとかABSなんかは必要だろうけど、オートドアロックやキーレスエントリー、
パワーウィンドウなんかは必要無いな。
オールアルミボディでシングルシートかタンデムツインで軽を造ったら
どれくらいの重量になるんだろうか?

91 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/10(火) 10:28:45 ID:u0jlklkC
>>90
> エアバッグとかABSなんかは必要だろうけど、オートドアロックやキーレスエントリー、
> パワーウィンドウなんかは必要無いな。

やっぱこのあたりは個人個人でかなり差があるみたいだね。

> オールアルミボディでシングルシートかタンデムツインで軽を造ったら
> どれくらいの重量になるんだろうか?

500キログラム台可能でしょう。すごく高くなるから、「理想」を語るスレだからこそ言える話だね。

92 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/10(火) 11:16:18 ID:MM3tH0zY
>>91
>すごく高くなるから、「理想」を語るスレだからこそ言える話だね。
そだね。
でも、軽という枠の中にあるからこそってのも必要なんじゃないかな。
これが1000ccで造ったとしても、マツダのロードスターのように
モデルチェンジごとに肥大していくのは目に見えているわけだし。

93 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/10(火) 12:50:38 ID:vYJd+TsP
その通り。
枠の中で何かを削り、その分を他で活用する。
そんな絶妙なバランスがいいんだと思う。


チューンでもそうだよな。
車検を通る範囲で、とか自分レギュの中で悪戦苦闘する方が楽しい。
補強と軽量化のせめぎあいなんかもう…w

94 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/10(火) 21:55:16 ID:hW9zuitB
エアバッグとかABSなんかは・・・
んなもんいらないつ〜の

95 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/11(水) 09:19:27 ID:6EzF4jSC
確かにあれば便利なのは分かるが、無くても困らない。
快適装備含め、そんな装備を一切切り落とした軽スポーツを見てみたい。

ちなみに雨の多い日本では屋根窓ワイパは必需品だと俺は思う。軽スポーツでは少数派だけど


96 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/11(水) 09:40:16 ID:Jg8qBQbf
>>95
> ちなみに雨の多い日本では屋根窓ワイパは必需品だと俺は思う。

屋根窓ワイパー? リアワイパーのことか?

97 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/11(水) 09:45:14 ID:6EzF4jSC
屋根、窓、ワイパー。
オープンとか、ましてや走るためとはいえ超7みたいなのは正直困るって意味。



分かりにくくてスマンね

98 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/11(水) 10:30:03 ID:Jg8qBQbf
>>97
理解できました。そのとおりだと思う。
FC−4は好きだが、それがネック。逆に、それが完璧なら買っても良いと思う。

99 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/11(水) 14:12:33 ID:DPGVqul9
俺もオープンはやだな。

結局ねじれ対策とかで補強して重くなる危険があるし、雨漏りにも怯えることになるからな。


そもそも軽スポーツなんて車種は、ひと昔のように西海岸の毛唐共に媚びる必要がない車種なんだから、
もし何処かがだすなら、ちゃんとこっち向いたもんを作って貰いたいもんだね。

100 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/11(水) 20:46:08 ID:VgAi2GhA
軽耐久用に車検付きの車をドンガラ軽量化して試走した時
軽いという事がどれほど面白いかを再認識した

101 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/12(木) 02:33:17 ID:dS1cNBky
クローズドボディのシングルシートスポーツってことでどう?
メインフレームはアルミ(クロモリ管でも可)で
外装はFRPやポリカーボネートとかで軽量化を計る。
ドアの開け方は、スズキのコンセプトカー「S−RIDE」みたいな感じがいいな。
シングルシートならそれほど重くはならんだろ。
そして全高は1200mm以下!スポーツカーはある程度低くなきゃ。

S−RIDE
http://www.auto-g.jp/special/2003_1014/suzuki/sride/index.html

102 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/12(木) 11:58:23 ID:6E/hgsuP
>>101
個人的にはS−RIDEって好きなんだが、やはりデザイン優先ってところが
あるかな? 二人乗りでも、タンデムはちょっとね……。
これで彼女とデートなんていっても、したくないでしょ。


103 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/12(木) 18:21:07 ID:zMHjnbDg
ならいっそ一人乗りでいいな…いや、むしろそれがいい。

最低限のラゲッジ残してコックピットポジション下げて、
空いたところに冷却おいて…ん〜夢「だけ」は膨らむねw


104 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/12(木) 19:31:12 ID:VW76CTmd
そこまで特殊化すると一般には見向きもされない
数が売れない
メーカーにうまみは無い
だから作らない

20年前の軽でいいよ
シンプルで軽い
それだけで十分

105 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/12(木) 21:11:57 ID:EnjNIAWL
ここはそういう現実を無視して理想と言うか妄想をかきなぐるスレじゃなかったろうか…?

106 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/12(木) 22:12:59 ID:KLBD08My
リミッターがないやつ エンジン逝くまでつっ走れ〜

107 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/13(金) 00:28:19 ID:jHG/Q3cC
S−RIDEを横二人乗りにすれば医院で内科医?

108 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/13(金) 02:25:32 ID:0a9bM7zx
>107
いや、それだったらあのスリムなキャノピー造れないし・・・
オレとしてはシングルシートでシートの後ろに小物を置くスペースがある程度でいい。
エンジンは64馬力のままでいいから、走りが気持ち良くて燃費が良い車が出て欲しい。
アルミボディとかなら200万超えても許す。

109 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/13(金) 10:19:44 ID:FngLZ/AV
>>108
君はそれでも良いかも。
でも、現実にはその価格で一人乗りだと、ほとんど売れないだろう。

110 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/13(金) 11:19:25 ID:6fgXvEpj
とりあえずスレタイよく見ろ。
ここは理想や妄想を書くスレなんだ。

売れるかどうかなんていうつまらない現実の話や、
そんな事を話して水をさす椰子はこのスレにはいらないんだよ。

111 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/14(土) 02:43:34 ID:wch36JLo
まあ、2座席だろうとシングルシートだろうと、理想の軽スポーツを語ってくれるんならいいよ。
くだらないことで水を差すことだけはして欲しくないな。
オレとしては

第1候補 シングルシートでフォーミュラーKっぽいスポーツ軽
第2候補 2座席のクーペ。駆動方式はMR。全高は1200mmほど
第3候補 2座席のクーペで駆動方式はFF。全高は1350mmほど

こんなところかな?

みんなも妄想を思いっきり語ろうじゃないか。

112 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/14(土) 03:54:54 ID:eDhmbB2N
>>110
109は普通の意見を言っているだけ。君のことは「それで良いかも」と肯定しているじゃない。
私のような第三者から見ても、一般論を言っているだけであって、水を差している
ようには見えない。君の被害妄想だよ。

113 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/14(土) 03:57:39 ID:eDhmbB2N
>>110
君=108として言うが、しかも君は、自分が108の中で
>いや、それだったらあのスリムなキャノピー造れないし・・・
と、「一般論」を述べているじゃないか。君の論理からすれば、それすらも
107に対する批判であり、水を差していることになる。
自分のことというのは、それだけひいき目に見てしまい、公平な判断ができないという
よい事例だよ。

114 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/14(土) 04:06:27 ID:DULY/MI0
おそらく
>>111
も同一人物だろうな。ちょっとだけ「一般論」ってのを言われたのが相当アタマにきた
らしい。まあ、好きなだけ妄想を語ってくれ。

俺は水は差さないから、話を膨らます方で手伝うよ。
んで、その第2候補と第3候補の全高の違いだが、それはやはり、フロントにエンジンが
あるかどうかの差で生じるんだろうな。しかし、1200位なら、フロントにエンジンがあっても
可能だと思うよ。特に2座席なんで、フロアトンネルは二つの座席の中央に作れるから
無問題。


115 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/14(土) 06:23:40 ID:Zu8zSDZ+
>>110
妄想はいいけどさ、あまりに現実離れしてると言ってる時点で空しくならないか?
語るのはいいが思考に幅が出るのは仕方ないと思わないのか?
自分にネガティブな意見はいらないと言うならお前がいらない

116 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/14(土) 09:49:35 ID:7TXgXNQY
ランエボの凝縮版みたいな軽出ないかなぁ。

117 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/14(土) 13:10:58 ID:rfBjMU0J
つミニカダンガン

118 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/14(土) 13:41:58 ID:wch36JLo
108と111はオレだけど、110はオレじゃないよ。

119 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/14(土) 14:39:06 ID:9ZFEJUwU
>>116ライフダンク

120 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/14(土) 17:44:05 ID:9wbBLdCm
>>115
いいこと言うねぇ、あんさん!

121 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/15(日) 16:37:52 ID:EYVIZfE+
なんつーの?停滞気味?


結局>110、お前が水差してんじゃんよぉ

122 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/15(日) 20:50:56 ID:8NKqzpFj
理想の走りの軽スポーツ
→フルタイム4WDで
  CVTで
  四気筒DOHCで
  スーパーチャージャー+ターボで
  四輪独立サスで
  四輪ディスクブレーキ
のやつ。

123 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/16(月) 01:50:56 ID:bYQXfjwp
エリーゼみたいなコンセプト(つまり、スーパーセブンよりは実用に近いってことね)で、
軽で実現できないかな? 重量は500キロ切って欲しい。
屋根とかドアとか、基本的なものがついていれば、スーパーセブン亜種のFC−4
よりは売れるんじゃないかな? そうすれば、価格は200マソ切れるだろうから、ますます
実現の可能性が高くなる。


124 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/16(月) 02:25:52 ID:DwBTkMHQ
>>123
500キロは難しいかもしれないけど、そのあたりが一番現実的かもなあ
剛性とか考えても、やっぱり屋根は欲しいかも・・・
64馬力で500キロだったら、かなり楽しい車になりそうだね。
でも、200万は切れないと思うw
個人的にはダイハツのコンセプトカー、UFE−Vみたいのが好きなのだけど
どう?
http://corism.221616.com/articles/0000031264/
これの内装をもっとシンプルにして更なる軽量化を計ったら面白そうだと
思わないか?

125 :123:2007/04/16(月) 03:20:29 ID:FCysG/lB
>>124
あ、これ見たことあるよ。デザインが、ホンダのインサイトをほうふつとさせるから覚えている。
ただ、重量はどうかな? オープンで、しかもサイドシルが細いから、内部でかなり補強していると思う。
漏れ個人の意見としては、エリーゼとか、R340みたいに徹底的に軽量化してるホスイ。
それと、全高はある程度低い方が良いが、FC−4くらいまで低いと、ちょっと引いてしまう。
やはり、1200ミリはあった方が実用性から考えても良いと思う。


126 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/16(月) 04:05:23 ID:DwBTkMHQ
>>125
車重は確か440kgだったハズ。
そう考えると、二人乗りくらいだとドコまで軽量化出来るかというのも
面白いかもしれないな。(コスト考えると恐ろしいが)
あと、軽量化も良いけど、燃費とか最高速アップの為に空気抵抗係数下げるのも
重要だと思う。

127 :123:2007/04/16(月) 04:37:22 ID:E5MOwQv6
>>126
> あと、軽量化も良いけど、燃費とか最高速アップの為に空気抵抗係数下げるのも
> 重要だと思う。

その通りだね。禿同!
ただ、漏れ個人の意見としては、ちょっぴりスパルタンな感じを出したいんで、
最高速はあまり出なくて良いから、流麗なボディよりも、どっちかというと、
スケルトン的というか、粗野で未完成っぽい外観のも捨てがたいと思う。

128 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/16(月) 14:54:45 ID:00sQl6bC
最高速なんて、どうせ日本で出す場所ないんだから、
トルクをもっと下の方から太くして欲しい。
どんなギアで、どんな速度で走っていても、
アクセルを踏んだ瞬間、ドカン!と加速したい。

129 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/17(火) 02:05:14 ID:/N6/2inu
>>107
やっつけでワイド化してみた。
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1176742591885.jpg

オリジナルのスリムさが損なわれてなんかモッサリな感じに…
やっぱS-RIDEはタンデムツインがベストだな。

130 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/17(火) 03:19:29 ID:u8aamszh
どうせ64馬力しか馬力出せないんだから、スポーツ軽ということで
軽量で空気抵抗少なくなったら燃費良くなって通勤に便利だなと思う私は
根性曲がってるのでしょうか?

131 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/17(火) 09:11:26 ID:nUOYwZEU
いいんじゃない?
居住性が…とか衝突安全が…とか口から出そうになるのをある程度我慢できる人限定だけど。

132 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/17(火) 09:30:49 ID:eSrq7jM+
高出力+高燃費+軽量+低価格+na 
いま一番理想に近いのがエッセエコ
乗った事ないけど

133 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/17(火) 10:13:36 ID:BDNRf/Dy
衝突安全性は必要ないなぁ。
別に、わざと弱くする必要はないけど、
普通に軽く造ってくれればいい。

134 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/17(火) 13:05:35 ID:5DOQ4JZV
>>129
あのデザインでそのまま幅広化してもどうかね。
しかもそれ、四人乗りになってるし……。

135 :129:2007/04/17(火) 18:47:03 ID:/N6/2inu
>>134
これをクロド化して横2人乗りにしてもどうかと思うけど。
それなら別にGSX-R/4を軽規格に収めてGSX-R600のエンジン載せたほうが(ry

136 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/18(水) 12:09:06 ID:5LfmTDZ0
>>133
いや、それだけは要るだろ・・・

137 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/18(水) 15:05:52 ID:ojWKKNmQ
>>136
衝突しないしされないからいらない。

138 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/18(水) 18:17:00 ID:uv8XVB4z
安全性が欲しければ普通車買えば良い
バイクで安全性が欲しいって言ってるのと同レベルだぞ

139 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/18(水) 19:46:19 ID:lU8o567h
>>138
全くもってその通り。

確かにスポーツ車で衝突安全性能に「優れている」必要はないんだよな。
つか、市販の認可が降りる時点で最低限の安全性能は確保されてるわけでさ、それ以上は性能とのバランス次第なんだよ。
クルマの良さをスポイルしてまで要求したら意味がない。

それがいやなら鈍重でワイドな車のスポーティーグレードで満足してりゃいいのさ。

140 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/18(水) 22:58:08 ID:5LfmTDZ0
車と走る凶器を混同しとるのか?キミらは・・・

141 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/19(木) 01:21:42 ID:PqAD6xFi
どんなに安全性能重視したクルマだって運用次第で凶器だろうに。
運転が危ないって意味なら田舎ジジイや週末ドライバーだってさして変わらんだろ。

そもそも、何かを得るためには、何かを切り捨てなきゃならないのは自然の摂理。
自己の安全を放棄してドライビングフィールを要求する事が罪悪か?
しかも、最低限の安全性能を確保したうえで、と言う話にまで噛みついてまで>>140は一体なにがしたいんだ?




と、釣られてやるサービス。初回のみ無料

142 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/19(木) 11:03:18 ID:T8jSvHOK
>>139
最低限の安全性能とかほざいておいて>>138に同意してるのが理解不明。
軽自動車ですらバイクと安全性は別次元。同レベルに考えている方がアホかと
ま、妄想スレだからいいんだけどな
妄想と現実論を恣意的に解釈している>>139>>141みたいなレスは一番性質が悪いよ

143 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/19(木) 14:45:18 ID:01zrhyod
衝突なんてしないしされないから、
ボディ強化とかしなくていいよ。

144 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/19(木) 19:02:46 ID:pVgKC1ZE
>>142
何度も読んだがオマエの言いたい事が判らん。
もう一度国語から勉強し直せ。
お前の文には問題点や理由や説明や結論や、足りないものだらけだ。
自分の脳内では完結しているのだろうが、他人へ理解を求める事は不可能な文章になってる。
まず、書いた文を今一度見直す習慣をつけろ。
文章は怖いぞ。
自分では意識出来てないだろうが、脳味噌の出来が文章に滲み出てしまうものなんだ。
言ってる俺自身たいした奴ではないが、お前は度が過ぎてる。

145 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/19(木) 19:27:13 ID:910dbO6Q
>>142
俺にもお前さんの言いたいことが分からん。
>>136>>140>>142で、自分の安全性への持論が蹴られたからムキーッって話ならつじつまが合うのかな?って程度。


そもそも、誰一人として「理想軽の安全性がバイクと同等」って話はしていないと思うけど…?
性能やパッケージングに対しての安全性の重要視の仕方がバイク並みでいいって意見が出てるだけだろうに。

>142のほうがよっぽど恣意的な解釈をしていると思うが…俺の読解力が足らんのかな?教えてくれ。

146 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/20(金) 01:17:29 ID:OY6kGTk+
馬鹿と阿呆のいがみ合い

147 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/20(金) 16:09:26 ID:bfv4Fzfc
そう思うなら煽ってないで、いい流れ作れるようになんか考えれよ


せっかく理想軽を語るならある程度は実現可能なのがいいわな。
…て、ことで段階的に多数決っぽく意見集めて、あわよくばたのみコムってのはどうよ?

ただ、実現意識したからと言って最初から妥協の固まりを語るんでなく、
理想の実現の過程で妥協が生まれるような流れができりゃベストだろうかね。


それぞれの完全理想の書き殴りじゃ話もまとまらないし、盛り上がらないから
あれもこれもと書かずに、まずはレイアウト辺りに絞ってから…
俺はFRMR問わず後輪駆動がいいな


さて次の人から、どうぞ〜

148 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/20(金) 19:03:35 ID:W/j0RkUt
ABCを再販してくれたらな〜

149 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/21(土) 11:03:02 ID:1HsTKNe3
なんでR1って短くするんじゃなくて低くする方向にならなかったんだろう・・・
R1、R2を低くしてドライバ寝かせる方向にしたらR2ともっと差別化できて
スポーツ系の選択肢にも入ったろうに・・・。


150 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/21(土) 17:31:36 ID:xYxv/LgP
>>149
あ、それはオレも思った。
短くするんなら、スズキのツインくらい思い切って欲しかったし
基本ふたりのパーソナルカーにするんならもっと背を低くして欲しかった。

151 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/21(土) 17:35:51 ID:xYxv/LgP
連続カキコにてゴメン
スバルってオタクなイメージのあるメーカーなんだから、ある意味突き抜けた車を造って欲しかったよね。
R2なんか、燃費はすごく良いわけだし、高速燃費も意識して、徹底的に空力を突き詰めても
良かったんじゃないだろうか。
スタイルとしては、ホンダのインサイトみたいな形になるかもしれないけど、
それはそれでアピールできたのではないだろうか。

152 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/21(土) 18:19:54 ID:jShdG0Uq
>>149
R1もR2もスーパーチャージャーにMTの設定がない時点で終わっている。
まあ、そもそも走りをうんぬんするような車ではね〜けどな

153 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/21(土) 19:06:34 ID:FRHrD3b4
スバルは方針転換して、今後はコストとかも考えてやっていくらしい。
つまり、作るのまんどくさくて大して売れそうにないようなクラスのMTなんて作らないって事。

154 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/21(土) 19:11:45 ID:8O9+2XfN
>>153
いくらなんでも嘘だろ?
そんなことになるなら、スバル儲辞めるわ俺。

155 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/21(土) 19:35:58 ID:zG465vdA
バブル期の軽がいかに突き抜けた存在だったか、今更ながら思い知る。
コペンもいいが、あれはFF・・・

156 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/21(土) 20:35:31 ID:xYxv/LgP
>>152
軽のエンジンをMTでブン回す楽しさって捨てがたいものがあるんだけどね・・・
これからのスバルだと、せいぜいCVT使った擬似MTどまりか・・・
本格的なスポーツカーとなると、MTか、2ペダルのセミATくらいは欲しいかな。

>>155
そこでサンバーのエンジン使ったRRスポーツカーですよ。

157 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/21(土) 22:16:28 ID:1HsTKNe3
>>150
同感。
R1,R2も良い車だと思うけど、R1とR2キャラ似て見える。
今自分用に買うのを考えてるんだけど、R2とR1だったらR2でいいよなあ。って
思ってるところ。R1が昔良き2ドアクーペ(インテRとか)みたいな雰囲気で
存在してればR1だったろうに・・・

昔たくさんあった2ドアクーペNAのポストに軽ターボクーペをぜひ。
R1低くして伸ばすか、i 低くするか。そんなデザインが良い。
トレーラーから見つけて貰えるだろうか?

158 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/21(土) 22:58:38 ID:mBNxRHbD
>>149
トゥディが4駆ターボで復活!したら悩む?
今のどうしようもないスバルがスポーツ軽を出すより現実味あるかも。
ホンダはライフ以外に売れる乗用軽が無いし、
ラパン、エッセのような背の低い車の競合車種を、
違う視点から出して来るかも知れないし・・・望み薄かな・・・
ヴィヴィオなら、ヴィヴィオのリアにサンバーのリアを移植して
ツインエンジンとか面白そうなんだけどなぁ・・・
CVTなら前後エンジンの回転数の差とか考えなくて良さそうだし・・・

159 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/21(土) 23:34:49 ID:1HsTKNe3
ホンダ、思わせぶりな報道結構あったけど、結局何も出てないよね。
ソニカ、セルボがもっと売れればそこに当ててくるんだろうけど、
あの顔じゃ売れないよなあ。ライフも中身は現行の方が良いだろうに、
売れなくなっちゃったもんな。


160 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/22(日) 08:47:45 ID:DSe+xRuZ
>ソニカ、セルボ
あんなものが売れるもんかw

161 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/22(日) 11:10:26 ID:gZEyE9TV
セルボはつまらん。ソニカはグッド。
しかしどちらも「軽スポーツ」ではない。

162 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/22(日) 15:54:03 ID:ZU/y9v4n
軽スポーツと呼べるのは、プレオRSだけ!

163 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/22(日) 16:58:57 ID:FdqP0M0z
>>162
背が高いから×

164 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/22(日) 17:19:28 ID:DSe+xRuZ
プレオRS?
軽貨物だろ?


165 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/22(日) 21:27:03 ID:+0lKsgwJ
>>162
で、モータースポーツでどんな実績を残したの?
筑波ラップもゼロヨンも最高速も、
まさか君がスポーツじゃないって言ってる軽より遅いなんてことはないよね?
筑波13秒台、ゼロヨン15秒台、最高速は180km/h台位は楽勝なんだよね?

166 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/23(月) 00:17:01 ID:CDvMzYOV
>>165
数字だけがスポーツだと思ってるアナクロ厨

167 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/23(月) 00:41:43 ID:N2SXJVO2
>>166
話の流れを読めよ。
別に数字だけがスポーツだとは思ってないが、
プレオよりはアルトやミラやヴィヴィオの方がオレの理想に近い。
そんだけ。


168 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/23(月) 01:10:36 ID:UcbL7Lnq
ソニカは軽GTカーであってスポーツカーではない。
コペンは一応スポーツカーにしても良いけど、今時オープンで
本格スポーツカーもないんじゃないか?

>>158
トゥデイがあの背の低さでスポーツカーとして出るんなら面白いかもね。
でも4駆はいらないかな。重くなるし。

>>167
ヴィヴィオは良かった・・・実績も残したしな・・・

169 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/23(月) 09:40:08 ID:7zh33Ihj
>>167

> プレオよりはアルトやミラやヴィヴィオの方がオレの理想に近い。

だったら、ちゃんとそう書けばよい。165だけ読めば、誰でも数字重視と思うだろ。

170 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/23(月) 10:21:38 ID:cBjpf/xC
SDガンダムのようなSDフェラーリとかSDベンツとか出ないの?

171 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/23(月) 10:35:41 ID:PA7qGZiz
>>165
スペックオタって今だにいるんだなW
ビビオを買ったきめてはあれか?ダレもが筑波を13秒で走れるとでも思ったか?W ちなみにオレのプレオ改は筑波を12秒台で走れる。ダレが乗っても14秒台は出せる仕様だ。最高速は182Kmまで確認済み。ゼロヨンは15秒台後半だぞ。
RXRだけが速いとは思うなよ

172 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/23(月) 10:47:50 ID:s5x4Aw+K
↑ははははは

173 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/23(月) 10:51:39 ID:PA7qGZiz
>>165
筑波で軽のノーマルで13秒台を出せるのはプロな
オマエの腕じゃせいぜい20秒切れるか切れないかくらいだろうよW
まあスペック自己満足主義なら別にいいんでね〜のW

174 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/23(月) 11:50:31 ID:MsvhDKJY
なぜか>>165が悪者になってしまってる件

175 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/23(月) 12:01:58 ID:HMdBz48W
>>170
個人レベルでは出てた。ロータスエラン風のカプチとか。
メーカーでは出さんだろうなぁ…意匠権ってのがあるから

そういや昔、MR2ベースのカスタムでF40つくったはいいもの、思いのほか出来が良すぎて本家からクレームもらったカスタム屋とかあったな。

176 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/23(月) 13:24:26 ID:PQeHDi/B
>>171
面白いな君は。

177 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/23(月) 16:00:18 ID:ocBzOaiD
>>175
> メーカーでは出さんだろうなぁ…意匠権ってのがあるから

まったくそのままではなくて、少し変えれば良いのでは? 
最初、ユーノスロードスターが出たとき、ロータスエラン風だとさんざん言われたが、
マツダはマツダで独自の優れたデザインだったので、どこからもクレームは付かなかった
らしいから。


178 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/23(月) 19:10:21 ID:xbIWTSq2
そうは言っても、「SDなにがし」って話だからなぁ…モトネタが他にあって、それが何かわからなきゃSDじゃなくなっちゃう。

179 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/23(月) 19:53:48 ID:t3eZvIOY
>>171
おいおい改造アリの話かよw
だったら尚更糞じゃないかwwww
それ遅いぞwwwwwwwwwwww

180 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/23(月) 21:54:21 ID:cXOw86Y8
>>179
そいつ軽自動車版のいくつかのスレに自らの恥を晒してる、あったま悪そうな奴だから放置な。

181 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/23(月) 23:26:35 ID:Zphfwr4C
>>177
NAロドスタがエラン風と散々言われたのは、エランのコンセプトをほぼそのままなぞったからであって、
外見のデザインが似ていたからではないよ。
まぁオープンFR2シーターってレイアウトもまったく同じだったしな。

でも当時は衝突安全性能やら、高級セダンブームのせいで、
エランどころかライトウェイトスポーツ自体が過去の物になっていたもんで、再来としてクレームどころかむしろ歓迎されたわけだ。
ロータスも「自分たちの発想に間違いがなかった事が証明された(意訳)」ってなコメントすら出してる。

182 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/24(火) 00:15:04 ID:TiY1wk0d
>>171
重くて重心の高いプレオでそこまで走れるだけでも充分すごいとは思う。
でもオレの理想は、もう少し背が低くて軽量なヤツなんだよな

183 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/24(火) 00:22:07 ID:5VJuBJ8C
>>181
君が176かどうかは知らないが、ロータスエラン風ってのが、「エランそっくり」
の意味なのか? エランのデザインがそんなに良いとは思えないけどな。


184 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/24(火) 00:57:18 ID:Zq8F1qpJ
俺にゃ>>181がエランマンセーにはどうしても読めないが?

ちなみにどう考えても>>181>>176ではないな。175か177かで話は変わる。



要約すれば日本語でおkだし安価くらいちゃんと打て、と言うことだ。

185 :183:2007/04/24(火) 04:08:57 ID:bneDAIBX
175の間違いだった。
少なくとも175はエラン大好きと読める。

186 :184:2007/04/24(火) 07:52:25 ID:pc9mNsyw
俺には>>175でもエラン大好きには読めないがな…
どう読んだってただの例え話で、好きも嫌いも無いだろ。

それに「SD○○は出ないの?」って話に「似すぎたらアウトだから他メーカーで大々的には無理」って話をしてるだけだろうに。

…まさか自社で出す話だと思ったのか?
イベントむけのネタならまだしも、商業ベースでそんな馬鹿な事するヤツがいるもんかよ。
高い方のイメージ落とすだけだっての。

ちなみに>>170のいうSDガンダムってのは調べたら分かるけど、
かなりずんぐりむっくりにしてあってとてもそのものとは言えないが、あれも他所からは出せない。
寸法いじってあるだけで明らかにパクリとわかるから。
意匠権ってそういうもんなんだよ



>>185の読解力の前には、例えを30Z風カスタムにしただけで30Z大好きな話になるのだろうな…日本語に不自由してるのか?

187 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/24(火) 12:52:19 ID:rc+8lDfo
>>186
なにかもめているようだが、君の方が間違ってると私には思える。

188 :186:2007/04/24(火) 14:08:01 ID:Zq8F1qpJ
>>187
…スマン。どこがどう間違っているのか箇条書きでいいから書き示してくれないかな。
素でよく分からんので。

自演援護じゃないならば、だけど。

189 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/24(火) 15:47:01 ID:YZ5eW5Q2
>>188
お前いい奴だな。もういいから次行ってみよ〜!

190 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/24(火) 23:40:57 ID:oKOcSCRO
俺はやっぱり、パワーよりも軽さだな。

191 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/24(火) 23:46:57 ID:TiY1wk0d
俺はやっぱり、パワーより力だな

192 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/25(水) 00:39:48 ID:kOKI/8qu
俺はやっぱり、パワーより持続力だな。

193 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/25(水) 01:04:37 ID:eUCNfbXB
俺はやっぱり、パワーよりもスキルだな

194 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/25(水) 01:19:56 ID:k1odIdws
俺はやっぱり、持続力よりテクニックだな。


195 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/25(水) 01:20:37 ID:lEbWHccf
俺はやっぱり、パワーよりも「モノ」だな。

196 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/25(水) 01:50:03 ID:Us90oEN2
俺はやっぱり、モノより心意気だな。




負け惜しみじゃないやい(泣
ば〜かば〜か…うわぁぁぁん(泣走


197 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/25(水) 02:39:24 ID:MhY9vSqc
俺はやっぱり反応だな。


自分のしたことに対する反応の有無で楽しいかどうか、全然ちがうじゃないか。

198 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/28(土) 00:47:26 ID:SR3Fb7QZ
FC4の軽さ(435キロ)+100キロ以内で、ドア、屋根、と多少の安全性アップを
はかったような車が欲しいな。屋根はやっぱオープンに出来る方が良い。

199 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/28(土) 01:58:34 ID:3ucKukc1
>>198
もれはついでにエアコンと品質感のある内装がホスイ。
百キロじゃ無理か? 値段は同じくらいで。

200 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/28(土) 05:11:21 ID:tAjewWGa
今は屋根あったほうが剛性上がるし軽くも出来るんじゃないの?

201 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/28(土) 06:36:02 ID:zfHKr+nS
おそらくクローズの方が長期的に見りゃ車としての寿命も延びるし。
人気じゃなくて、工業製品としてだが。

それにルーフのシーリングで悩むのは誰だっていやだろうしな

202 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/28(土) 12:59:07 ID:Ti4ofJoT
>>199
おなじ値段じゃ無理だろ。
しかし、それだたくさん売れれば可能になるかも?


203 :202:2007/04/28(土) 12:59:39 ID:Ti4ofJoT
それだ、じゃなくて、それで、だった。orz

204 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/28(土) 13:12:16 ID:/qosukpB
>>200
屋根があれば、やはりドアは必要ということになる。となると、サイドシルが
細くなるから、剛性も落ちる。まあ、相殺してとんとんというところか?
それでオープンに出来るとしたら、確実に剛性は落ちるから、その分補強が
必要になる。イタチゴッコですね。
せめて600キロを切ったオープンスポーツができないかな?


205 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/28(土) 18:47:54 ID:tAjewWGa
オープンの魅力は捨てがたいけど、600`切るとなると、かなり贅肉をそぎ落とさないとむずかしいだろうね。
サイドシルに関してだけど、屋根付きでもAZ−1みたいな例もあるし大丈夫じゃない?
そうなると、ドアは跳ね上げ式になるけど、一番軽そうに出来るのはセラみたいな形かな・・・
当然、天井部分はガラスじゃなくなるけどね。

今気づいたけど、サイドシル高めでクローズドボディというと、新しいロータス・ヨーロッパなんかがあるよね。

206 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/28(土) 19:22:07 ID:T4pdzJW/
スバルのヴィヴィオRX-Rが最強   

207 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/28(土) 19:33:41 ID:osXRot9W
スズキのカプチーノが軽最強。

208 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/28(土) 19:41:54 ID:UWYVXqyq
カプチとAZ-1は金掛ければ掛けただけ速くなるからな
特にカプチーノは熱対策楽だし

209 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/29(日) 00:51:42 ID:vmf69l1u
>>205
> サイドシルに関してだけど、屋根付きでもAZ−1みたいな例もあるし大丈夫じゃない?

204が言っているのは、まったくドアなしの状態に比べれば細くなる、
という意味では? FC4はもともとドアの代わりに横が少し低くなっているから、
AZ1と大差ないかな?


210 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/29(日) 00:53:56 ID:vmf69l1u
それと、AZ1は楽しい車だが、ホイールベースが短すぎて、ちょっと操るのが
恐い。いたずらに長くするのは良くないが、2.3m以上はあったほうが
良いと思う。


211 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/29(日) 00:59:02 ID:nF2hxdO4
AZ-1高杉

212 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/29(日) 08:35:51 ID:Wf3//4rR
AZ-1に関しては、
ホイルベースはあのままでもいいかも知れんが、トレッドは拡げて欲しい…横転こえぇ
あと、エンジン周りの腰高感も気になる。あのへんも挙動に直結してるだろう。


最後に、スピンモードに入る手前に予兆が少ないあのクセは設計のほうでなんとか改善してもらいたいな。
ある程度事前に察知できる余裕が確保できるなら、あのクイック(過ぎる?)な動きはいいスパイスになるはず。

213 :212:2007/04/29(日) 08:40:02 ID:Wf3//4rR
軽枠でちまうな…トレッドの話は忘れてくれ。
というかAZ-1に絞った話ってスレ違いだよな。

重ね重ねスマソ


214 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/29(日) 14:28:39 ID:oaJ0cpb3
>>212
当時に比べれば80mmは拡げられるぞなもし。

215 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/30(月) 03:04:58 ID:u61OTQyd
確かにAZ−1のホイールベースは短いよな。
2300mmは最低でも欲しいところ。
できれば2350以上欲しい。
いまやるとしたら、このデザインに近くなるのではないかと思う。
全高は当然1200mm程度になるものとして。
http://lets.kumanichi.com/kyusyumotorshow2004/pc-s/tenji-page/daihatsu/ufe3.htm

216 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/30(月) 08:55:48 ID:u6OtAiC3
インサイトと言うかCR-Xと言うかよくここまで他社のデザインぱくれるな

217 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/30(月) 11:09:28 ID:u61OTQyd
>>216
そんなに似てるか?
一度目医者逝ったら?

218 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/30(月) 13:18:26 ID:BynYHMqA
しかしサイズ感のわかりにくい写真だね…
そのせいか随分とズングリムックリに見えるよ


個人的にはもう少しエッジのきいたデザインの方がよかたい

219 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/30(月) 14:04:17 ID:J9wfg5eB
パンク修理やりにくそうだな

220 :阻止押さえられちゃいました:2007/05/01(火) 02:56:33 ID:hy6+RANy
ダイハツのUFE−3、あれに近いデザインで良いから何とか市販に
こぎつけられないものかな。
ただ、600kg以下の軽量ボディだけは確保して欲しいけど。
http://corism.221616.com/articles/0000031264/

221 :阻止押さえられちゃいました:2007/05/01(火) 07:10:58 ID:pi9YA1r+
でいい、と言うにはいささか突飛なデザインだと思うがね…ドアってか屋根?とか

ま、快足のために助手席まで削る心意気は高く買うけどな。


222 :阻止押さえられちゃいました:2007/05/01(火) 11:34:14 ID:fJCab5Gt
>>220
この写真みると、上で216が言っていた、CR−Xとかインサイトのパクリという
のも頷けるね。確かに似ている。サイズやコンセプトが違うから、完全にパクリ
として非難は受けないかもしれないが、ホンダのその車がなければ出てこなか
ったデザインであるのは間違いないだろう。



223 :阻止押さえられちゃいました:2007/05/01(火) 11:38:34 ID:senIpHbZ
つオマージュ

敬意を表して…と早いウチに白状すれば大丈夫だよ、たぶん。
MGFのテールの件みたいにさ

224 :阻止押さえられちゃいました:2007/05/01(火) 14:53:40 ID:ashc966Y
その側にF6AでMRなら欲しいな
フェンダーカバー外して195タイヤをスペーサで外に出して

225 :阻止押さえられちゃいました:2007/05/02(水) 00:00:06 ID:GBwIRJ3h
次のkeiワークスではまたレースが出来ると嬉しい

226 :阻止押さえられちゃいました:2007/05/02(水) 02:59:39 ID:XQGrMAtf
>>222
い・・・いったいどこが・・・
スパッツ履いてリアウィンドウの処理が似ていればみんなCR−Xとインサイトになるのか?

227 :阻止押さえられちゃいました:2007/05/02(水) 09:18:00 ID:HJAWuSFT
>>226
>みんなCR−Xとインサイトになるのか?

誰もそんなことは書いていない。デザインの影響を受けているということ。



228 :阻止押さえられちゃいました:2007/05/02(水) 10:59:02 ID:6nnDdUi6
なんで>226はこんなに必死なの?
自分で似てるって認めてんじゃん

229 :阻止押さえられちゃいました:2007/05/02(水) 16:52:09 ID:c1LwCiKK
部分的に似てるからって全部似ているわけじゃないんだから一緒にするな、と言いたいのだろうがね。

リア周りのデザイン上の特徴が同じだし
しかも、インサイトもCR-Xも全体から見てもデザイン上の特徴がソコに集中してる感はあるからな。

結果として似ているといわれても仕方がないわけさ

230 :阻止押さえられちゃいました:2007/05/02(水) 19:42:48 ID:PTLTo2hp
何も見ずに作っても考え方が同じなら似てくる事もあるさ
似ているからパクリだなんて単純には言えないだろ

231 :阻止押さえられちゃいました:2007/05/04(金) 19:56:42 ID:tv3HAAK/
>>230
「パクリ」と明言しているのは一部で、他はみな「似ている」といっているわけだが、
なぜに君はそんなに必死なのだ?


232 :阻止押さえられちゃいました:2007/05/04(金) 23:48:18 ID:QFrSMcnM
>>231
そう(パクりだと)言っている人に対してレスしているからだよ
似ているとだけ言っている人に対するレスじゃないんだ
わざわざ書かないと君には分からなかったのかな
これからは気をつけるよ

233 :阻止押さえられちゃいました:2007/05/05(土) 02:10:04 ID:JMgR7wCR
なんかわからんが、230 232とかがファビョってるのだけはわかる。


234 :阻止押さえられちゃいました:2007/05/05(土) 02:50:35 ID:dbEE0hin
中国人と大差ないな
偽ディズニーランド作ってオリジナルって言い張ってるレベルと大差ないぞ

235 :阻止押さえられちゃいました:2007/05/05(土) 03:16:32 ID:7ilzIJpC
昔、360時代の軽でこんなリアウィンドウのが無かったっけ?
ダイハツかミツビシあたりだと思ったが・・・

236 :阻止押さえられちゃいました:2007/05/05(土) 20:16:24 ID:VXQ2p3oE
そうそうミラジーノもミニに似てるだけでウリジナルだしね

237 :阻止押さえられちゃいました:2007/05/05(土) 22:10:58 ID:pThyBUVH
>>235
もしかして、三菱のミニカスキッパーのことかな?

238 :阻止押さえられちゃいました:2007/05/06(日) 01:07:49 ID:nBMoV22V
昔、F1にターボが許されていた時代、1CC1馬力を越えていたと言われていた。
もちろん、本番では耐久性から見て無理なので、予選の時だけだったらしいが。
同じ手法が使えるとしたら、660tで、600馬力とか700馬力が可能という計算
になる。もともとシリンダーが小さい分、高回転に向いているから、それ以上も可能
かも。
これはどえらい軽が出来まっせ! 妄想語って良いスレって、ありがたいな。


239 :阻止押さえられちゃいました:2007/05/06(日) 01:30:03 ID:MZp4CXFg
>>238
確かに凄そうだが、ガソリン代はどうする?
俺は車重をF1並にして欲しいな・・・。

240 :阻止押さえられちゃいました:2007/05/06(日) 01:36:55 ID:Px+HZItM
>>238
エンジン使い捨てになるがそれでもいいのか?

241 :阻止押さえられちゃいました:2007/05/06(日) 03:05:22 ID:l8wFntH1
>>238
開発段階ではあるが実際にあったよ
ホンダZターボを開発してる時600馬力の物が存在したと
当時の記事を見た記憶がある

レイアウトは良かったんだよレイアウトはねUM-4


242 :阻止押さえられちゃいました:2007/05/06(日) 17:06:08 ID:GmsVTiWA
>>241
発表当時は140馬力くらいまでは出せますと言っていた。Z自体は
ミッションはシビックの4ATが元になっているから1.3Lエンジンまでは搭載可能とか。

243 :阻止押さえられちゃいました:2007/05/07(月) 01:40:08 ID:ch0rc0Ln
高出力は魅力だが、足が追い付かないな。
それでも、モンスターに乗りたい気持ちは分かる。
軽でGTRとかカモってみたい。

244 :阻止押さえられちゃいました:2007/05/07(月) 02:16:20 ID:WWSaPZHW
JBとかF6Aとかなら百何十馬力出たって聞くけど、
E07AやE07Zが何馬力出たって話はあんまり聞かないからなぁ
それよりATしかないのに萎えたけど。
>>242が言うようにシビックのATがベースらしいから
シビックのMTが乗らないものかと妄想していたよ。

245 :阻止押さえられちゃいました:2007/05/07(月) 11:44:15 ID:51Boano1
>>244
型名で言われてもマニアしか理解できない。
ちゃんと車種名で書いてくれ。


246 :阻止押さえられちゃいました:2007/05/07(月) 16:39:28 ID:r6uAX3fq
とは言えエンジン型式はちょくちょく車種をまたぐからなぁ…

247 :阻止押さえられちゃいました:2007/05/07(月) 20:59:37 ID:lDPJVIB+
ホンダの軽MTは弱い
エンジンチューンするとミッションが持たない
だから高出力エンジンの話を聞かない
MTターボの設定が無かったのもそんなとこが原因?


248 :阻止押さえられちゃいました:2007/05/07(月) 21:41:15 ID:KZFz1Nh9
>>247
話が逆というか。過給エンジンを持たなかったからミッションもそれ用がなかった。

249 :阻止押さえられちゃいました:2007/05/07(月) 21:44:46 ID:nNZeNvaF
全部パワーアップした次期カプチーノが出ればそれでいい。

250 :阻止押さえられちゃいました:2007/05/07(月) 21:58:10 ID:Ky8YdfB9
>>247
そうそう、そんな事が言いたかったんだが日本語苦手でなwwwww

251 :阻止押さえられちゃいました:2007/05/07(月) 21:59:24 ID:7WdlYVUh
660CCの排気量でパワーを追求するのもある意味興味あるけど、軽で150PS以上あっても低速トルクなんかスカスカで乗りづらいだけ。
ストレートの長いでかいサーキットでもない限りパワーをもてあます。
俺にいわせりゃ軽なんて吸排気チューンと少しのボディ補強と足廻りを固めただけで充分楽しめる。
少ないパワーをすべて使い切って走るのが軽本来の醍醐味だと思うけどね

252 :250:2007/05/07(月) 22:01:30 ID:Ky8YdfB9
>>247じゃなくて>>248だた
フォッフォッフォッ
 (V)∧_∧(V)
  ヽ(・ω・)ノ
   / /
  ノ ̄ゝ

253 :阻止押さえられちゃいました:2007/05/07(月) 22:32:49 ID:qHqnPoK3
>>251
使い切れないパワーってのもおもろいもんで。
使いきれるパワーでギリギリせめて事故るより
使い切れないパワーでビビリながら直線番長する方が安全だったり。
ま、そんなことはないか。どっちもどっちか。

軽じゃないけど5速ホイルスピンはかなり楽しいぞ。高速でも気が抜けない。
(4WDで3速ホイルスピンも話には聞くが・・・)


254 :阻止押さえられちゃいました:2007/05/07(月) 23:17:12 ID:7WdlYVUh
使いきれるパワーだったらギリギリまで攻めても事故らんだろうw

まあ怒濤のパワーがほしいなら軽じゃなくて普通車買えばいいだけさ

255 :阻止押さえられちゃいました:2007/05/07(月) 23:31:00 ID:Ky8YdfB9
使い切る楽しさはあるな

些細な事が動きとして現れる小排気量車って楽しい
リアシートやカーペットやスペアタイヤ下ろしただけでも笑えるくらい車の動きが変わるよね
だから少しでも軽い車がいいんだ
重量そのまま→パワーUP=速くはなる=金かかる
パワーそのまま→軽量化=楽しくなる=金かかんね
そんな感じ

256 :阻止押さえられちゃいました:2007/05/07(月) 23:47:33 ID:Eaz3cY1H
>>255
よしスペアタイヤ下ろす。

257 :阻止押さえられちゃいました:2007/05/08(火) 00:11:47 ID:8BTTs9If
>>254
ギリギリ攻めるから・・・攻めれるから・・・ほんのちょっとのミスが。
ABCも使いきれるパワーだったよね。楽しかった。


258 :阻止押さえられちゃいました:2007/05/08(火) 00:12:39 ID:9N1tQ6CH
>>256
腹の周りのスペアタイヤをおろせ!


259 :阻止押さえられちゃいました:2007/05/08(火) 05:55:50 ID:d1XNE5Mh
やっぱり、マツダにロータリー搭載の軽を・・・

出して欲しいなぁ orz

260 :阻止押さえられちゃいました:2007/05/08(火) 06:28:16 ID:U6SHA+GO
>>256
先に余計な荷物をおろせ
いらない物いっぱい積んでないか?
積むのはドライバーだけんしろ
まずは買ってきた状態に戻すんだw

261 :阻止押さえられちゃいました:2007/05/08(火) 09:12:13 ID:C71tgWBy
もう、一人乗りのMRでいいよ。
エンジンは縦置きで、7速セミオートマ。
車体はカーボンモノコックでさ。

1台350万で販売すれば?峠の下りなら最高じゃね?

262 :阻止押さえられちゃいました:2007/05/08(火) 11:38:09 ID:gGRyTdFA
>>261
さすが妄想歓迎のスレだ。そういうの大好き。

しかしエンジン縦置きってのなんで? 横置きの方がパワートレーンはシンプルに
出来るし重心も真ん中に近づけられると思うよ。軽のエンジンだから縦方向もあまり
長くないし、その方が合理的な希ガス。


263 :阻止押さえられちゃいました:2007/05/08(火) 12:16:08 ID:UxG99EAr
左右の重量バランスの問題じゃないか?

他にもAZ-1なんかは横載せして重心寄せたばかりに、やりすぎてスピンマシンになったとかならなかったとか。

264 :阻止押さえられちゃいました:2007/05/08(火) 13:13:24 ID:XzSICXkj
軽に乗ってる以上横転は避けられなくね?
今の軽規格で安全性捨てれば縦置きのAZ-1作れそうだけど日本車に縦置きMRの前例がないがw



265 :阻止押さえられちゃいました:2007/05/08(火) 14:27:11 ID:t06VdX6s
カプチーノを越える軽が早く出て欲しいものだ

266 :阻止押さえられちゃいました:2007/05/08(火) 15:46:01 ID:XzSICXkj
第三次大戦で中国と朝鮮に勝たない限り無理じゃね?
軽でダブルウィッシュボーンとかもう絶対無理だろw
スイスポですらトーションバーなのに

267 :阻止押さえられちゃいました:2007/05/08(火) 21:43:58 ID:ZzhWSiGE
トーションバーの何がいけないんだ?
スペヲタはこれだから困る

268 :阻止押さえられちゃいました:2007/05/08(火) 21:49:30 ID:Qn1CFKzh
266じゃないが、トーションバーでも悪いことはない。
しかし、細かいジオメトリーの調整が出来ることなどを考えると、
やはりダブルウィッシュボーンは良いサスペンションだと言える。
バネとダンパーのレートを変えるくらいの変更しかしない人には、
特にありがたさは感じられないはずだね。


269 :阻止押さえられちゃいました:2007/05/09(水) 06:15:11 ID:JpVvf7qK
だよな。
266みたいな事言う奴に限ってジオメトリーの調整が必要になる事はないw

270 :阻止押さえられちゃいました:2007/05/09(水) 08:58:54 ID:XFoBPq9I
スバル360はトーションバーだったね。
アレって、スペースをとらないバネとしては非常に良いよね。
理論的にはコストも安いんだが、実際はなかなかそう行かないらしい。

しかし、トーションバーでバネレート変える時って大変だろうね。
そもそも、コイルスプリングなどと違って、交換品が市販されてないのでは?


271 :阻止押さえられちゃいました:2007/05/10(木) 01:19:26 ID:s1wFXFpO
トーションビームの事じゃないのか?

272 :阻止押さえられちゃいました:2007/05/10(木) 01:27:47 ID:gKwdQCvj
呼び方が違うだけで基本は同じ。

273 :阻止押さえられちゃいました:2007/05/10(木) 19:54:14 ID:rwX+NYDN
トーションバースプリング式のサスと、トーションビーム式のサスは違うだろ…常s

>>270
車種は限られるけど、社外のトーションバーも出てるみたいだね。
まあ、特性や車高を変えるならコマ落としという常套手段があって(ry

274 :阻止押さえられちゃいました:2007/05/12(土) 14:31:14 ID:BSWeRNVd
>>238
15年くらい前、ジムカーナのD車でアルトワークスの
エンジン積んだエバ6Aってのが市販されてた
当時エバのM社長が「F1は1500CCで1500PSだから、660CCで660PS出せるはず」
って言ってたな
本当に出そうとしてたのか、エバワークスの6Aはよくエンジン壊れてた

275 :阻止押さえられちゃいました:2007/05/12(土) 15:16:03 ID:a3TnHQNV
ツイン・ハイブリッドをMTに換装して、
EVでおなじみの館内先生とかの力を借りれば、
電気モーターターボ付の爆裂ハイブリッドができそうだが。

276 :阻止押さえられちゃいました:2007/05/12(土) 22:53:46 ID:9YnspveD
一発仕様でも排気量の4倍程度が限界だろw



277 :阻止押さえられちゃいました:2007/05/13(日) 16:21:30 ID:fdEdk0RK
きもいお(。。)(¥¥)軽はきもいお 下品だお らいらいお ギザださだお しょうこ嫌いだお        

278 :阻止押さえられちゃいました:2007/05/13(日) 23:12:25 ID:YDxKNM0c
>>277
おだいじに



279 :阻止押さえられちゃいました:2007/05/16(水) 08:22:35 ID:TXZ0mBCn
ねえねえ軽って ドンキの何処の売り場にあるの?

280 :阻止押さえられちゃいました:2007/05/16(水) 10:14:22 ID:0xpSKmTZ
ココは面白い玩具を想像、妄想するスレだ。

煽り叩きはよそでやんな。

281 :阻止押さえられちゃいました:2007/05/16(水) 14:12:00 ID:aohb6vpB
>>262
以前、何かの雑誌でMRでエンジンを一番低く置けるのは
エンジン縦置き、ミッション横置きだというのを見たことがある。
なんにしても、FFユニットをそのまま流用するよりは
縦置きの方が良いんじゃないかな?

282 :阻止押さえられちゃいました:2007/05/16(水) 15:56:52 ID:Kl9U7dEc
バブル全盛期の日産ですら縦置きMRのMID4発売できなかったのに軽自動車メーカーに期待するのは酷だろ


283 :阻止押さえられちゃいました:2007/05/16(水) 20:55:54 ID:OYkCypU9
>>282
> バブル全盛期の日産ですら

こける寸前の死に体の頃の日産ね。出来るはずがなかった。
もちろんゴーンもやらない。
ゴーンは、今度はクライスラーに行った方が良いんじゃないか?
クライスラーを一時期立て直したアイアコッカだが、あれはフロックだな。
ユダヤじゃないかったら、その勢いで大統領に立候補くらい出来ただろうに。


284 :阻止押さえられちゃいました:2007/05/17(木) 19:26:50 ID:E6vompu9
盛り返したように見せるのは得意だからな…この大将は。

蔵行ってもまたフロックなわけでしょ

285 :阻止押さえられちゃいました:2007/05/17(木) 23:11:14 ID:CsDthcix
>>283
つまんない突っ込みだけどMID4出そうとしてたのはバブル前夜って感じ
じゃないかなあ。試作車の試乗ビデオ持ってるんだけどね('88年)
コケル寸前ってこともないと思う。901運動の頃の日産は、元気は良かった。
88年といえば、シーマ現象なんてコトバもあったわけで。

286 :阻止押さえられちゃいました:2007/05/17(木) 23:28:26 ID:nWgVaAtB
シーマは苦し紛れに出してたまたまヒットしたね。その前に
インフィニティで失敗したから。トヨタはセルシオで成功した。
さらに前だと、日産はレパードを出したが失敗したがトヨタはソアラで成功した。


287 :阻止押さえられちゃいました:2007/05/17(木) 23:29:19 ID:NB8gArYZ
ゴーンの実力は確かだよ。

288 :阻止押さえられちゃいました:2007/05/17(木) 23:51:13 ID:CsDthcix
>>286
またまたつまらないツッコミで恐縮だけど
インフィニティってインフィニティQ45のことだとおもうけど
シーマを出してヒットし、高級車というカテゴリをイケルと思って、
ほぼ同時にトヨタはセルシオ、日産はインフィニティQ45をだしたけど
日産はこけたんじゃないかな。

さらに前のも、トヨタがソアラをだして、日産がレパードで
後追いしたけど、失敗したのでは。

289 :阻止押さえられちゃいました:2007/05/18(金) 02:48:32 ID:czWhFEHr
ガキの頃は32タイプMに憧れて結局3台乗り継いだな
なぜか今は軽に乗ってるが今度こそ日産駄目だろうな
つーか、ここ30代前後でABC乗ってるヤツばっかだろw

290 :阻止押さえられちゃいました:2007/05/18(金) 09:30:35 ID:VST/m3kD
>>288
発売時期が明確ではないのでどちらが後追いかは分からないが、
開発時期がかなりだぶっているから、片方がヒットしたからパクリで
後追いしたというのとは違うと思う。
日産の失敗は、たとえば、高級路線を狙うはずのレパードに1.8L
モデルなど大衆向けのものを用意するなど、コンセプト面にあった
と言える。

291 :阻止押さえられちゃいました:2007/05/18(金) 11:17:04 ID:K3Ov/+Eu
iのスポーツバージョンが一番近いんちゃうか?

292 :阻止押さえられちゃいました:2007/05/19(土) 01:35:54 ID:0droNCX1
現実的にはiのプラットフォーム使うのが一番の近道だろうね。

でも、オレはあえてマツダに現代版AZ−1を出して欲しい。
ミッションは2ペダルMTでアルミモノコック。
どうせ昔のAZ−1だって買うのは一部の人間だったわけだし
これくらいやっても良いのではないかと。

293 :阻止押さえられちゃいました:2007/05/20(日) 01:48:01 ID:1jjFufhE
AZ-1は横転するからなあ。

やっぱりリアにエンジン持って行くなら位置を下げて欲しい。
冗談じゃなく、プラットフォームという言い方をするなら
サンバーかバモスあたりがいいんじゃないかな。
iも悪くはないと思う。が、なんとなく、、、
あのリアの足のままだと、固めても攻めていくと
内輪が浮いちゃうんじゃないかな。。
そういう点からもサンバーは悪くないと思うんだよね。

294 :阻止押さえられちゃいました:2007/05/20(日) 22:44:19 ID:HDqYuYUM
>>293
> AZ-1は横転するからなあ。

そうなの? あれだけ車高が低くても横転するわけ?
限界越えたらすぐにスピンするというのは良く聞くけど。
エンジンの重心が高いってことなのかな?


295 :阻止押さえられちゃいました:2007/05/20(日) 22:53:28 ID:xoZcyay8
サーキット行くとビートなんかもよく転がってるぞ。
重心の問題よりも、軽のトレッドとホイールベースが短すぎるせい。

296 :阻止押さえられちゃいました:2007/05/20(日) 23:41:19 ID:1jjFufhE
>>294
AZ-1はジムカーナとかさせると、割と簡単に横転します。
サーキットだとそうでもないと思うけど。
にしても、ちょっとしたきっかけで逝くでしょう。
ステアインして旋回制動かけてるときに
後輪が縁石に乗り上げたりしたときに。
AZ-1でスポーツ走行する際の最初の課題はコケない足のセッティング。

>>295
ビートは重量配分がましなのと、重心がひくいので割と大丈夫。

たとえばサンバーとかなら、エンジンの上に荷台があるくらい
低くいろいろ収まっているので、AZ-1とかとの差はかなり大きい。

297 :阻止押さえられちゃいました:2007/05/21(月) 11:38:21 ID:LUdnDuEQ
>>294
ああみえて意外と腰高なんだよAZ-1は。
オーナーサイトで他の普通車並べて解説してるトコもある。


298 :阻止押さえられちゃいました:2007/05/21(月) 21:22:40 ID:cIyJVDxh
日産がコケたのは格好悪い車ばかりだから

299 :阻止押さえられちゃいました:2007/05/24(木) 00:44:38 ID:4p5loCz2
FFのエンジン流用してりゃ、そりゃ重心も高くなるでしょ。

300 :阻止押さえられちゃいました:2007/05/24(木) 08:27:03 ID:4aJXJk6E
エンジンを流用するのは問題じゃない。どこでもやっていること。
問題はパワートレインだよね。FF用をそのまま持ってくると安くできるから流用
するんだろうけど、あそこまで気張った車を作るなら、そのあたりも見直して欲しかった。

ただ、この手の軽スポーツは、旧規格ではいくら頑張っても難しいよね。
新規格とはわずか8p、10pの差だけど、この差は大きい。特にトレッド。


301 :阻止押さえられちゃいました:2007/05/24(木) 12:45:15 ID:jMEdl11P
トレッド広げても駄目じゃね?
aw11も乗り上げてないのに横転するし

302 :296:2007/05/24(木) 20:42:18 ID:eW97aIFC
>>300
AZ-1は別に名車だとは思うけども、理想の・・・ってことになると
流用する先を間違えてるよな。

ホンダならZ(というかいまはバモスか)、スバルならサンバー、
スズキなら2こ前のエブリィ、三菱ならi、からもらってくるべきだよね。

横転どうこうは、上のようなところからコンポーネンツ流用したら
問題ないと思う。横転からもっとも縁遠いようなフォーミュラだって
FJとかなら軽自動車くらいのトレッドしかないからね。

サンバーはえらいぞ、エンジン真横にしてるからな。
フォーミュラだってそんなことしてない。
スポーツカーとは逆で、最低地上高目いっぱい上げて
それでもあの高さだからな。

303 :阻止押さえられちゃいました:2007/05/25(金) 13:42:49 ID:jyUAW0mF
トレッドの8センチは大きいと思うぞ・・・?

サンバーのエンジン、前後逆にしてMRで載せられないものかな?

304 :阻止押さえられちゃいました:2007/05/25(金) 20:34:28 ID:VNDGvNu2
サンバーはフロント荷重のほうが大きかったりもするが・・・
でもたしかにオーバーハングは少ないほうがいいね。

上のハコを取り去って、ホネが残ったところに、
左側はタンクがついてるんで、右のスペアタイヤと
エアコンユニットを取り去って、ひとり乗りのキャビンを作る。

これで相当いけてると思うけどね(実用性は限りなくひくいが)

305 :阻止押さえられちゃいました:2007/05/25(金) 23:48:55 ID:FF7XI2qX
http://www.grandi.co.jp/blog/2006/04/post_3.html

サンバーベースならこういうのがあるよ。

306 :阻止押さえられちゃいました:2007/05/26(土) 00:02:13 ID:ZZN5xUBs
ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~madhouse/ouka.html

サンバーベースならこういうのがあるよ。

307 :阻止押さえられちゃいました:2007/05/27(日) 05:47:56 ID:/IQFKePN
>306
そのユニコーンのロゴはエリア88のパクリじゃないか

308 :阻止押さえられちゃいました:2007/05/30(水) 21:57:44 ID:1hJYeLuT
>>306
これをぜひ一般公道で走れるようにして欲しい。

309 :阻止押さえられちゃいました:2007/05/31(木) 00:00:37 ID:Vw49cVYW
車高が低すぎて他の車から見難いな。
コンセプトは良いけど、もうちょっと実用面も考えたのがホスイ


310 :阻止押さえられちゃいました:2007/06/02(土) 20:49:22 ID:dB1h1Plh
公道仕様にすれば必然的に車高は高くなるだろ。
地上高120mmほど、全高で1100mmくらいってところかな?

311 :阻止押さえられちゃいました:2007/06/03(日) 00:47:44 ID:9Sse21ut
それでもまだ低いよね。

312 :阻止押さえられちゃいました:2007/06/03(日) 09:34:30 ID:otUX5inS
でも洗車はしやすいよきっと

313 :阻止押さえられちゃいました:2007/06/03(日) 23:04:04 ID:nDsKHcLl
>>311
低いとは思うけど、スポーツカー気取るんならこれくらいでもいいんじゃない?
AZ-1だってこんなもんだったと思うし。
ただ、現実的にはドラポジとか考えたら1250mmくらいに落ち着いちゃうんだろうね。

314 :阻止押さえられちゃいました:2007/06/04(月) 01:23:44 ID:soSSLBnu
フォーミュラスズキKeiでナンバー取って、奇異の視線を浴びながら駆け抜ける歓び・・・
そんな夢を見たんだ

315 :阻止押さえられちゃいました:2007/06/04(月) 01:35:33 ID:AzoF13MM
カケヨロ

316 :阻止押さえられちゃいました:2007/06/04(月) 02:46:37 ID:QSjL61Xx
なぜそこで隼じゃない?と思ったけど、そしたら軽じゃなくなるのな

317 :阻止押さえられちゃいました:2007/06/04(月) 10:42:59 ID:qJoWX5sz
隼は1300

318 :阻止押さえられちゃいました:2007/06/06(水) 18:43:04 ID:d+TRyIqk
エッセの後部座席取っ払って、そこにブーンX4のエンジン置いて、バーフェン付けてぶっといタイヤ履かせて・・・

どう見てもサンクターボもどきです。本当にありがとうございました

319 :阻止押さえられちゃいました:2007/06/06(水) 19:31:47 ID:1Cq0/WO3
>>318
>サンクターボもどき

それ、ぜひやって欲しいよね。


320 :阻止押さえられちゃいました:2007/06/06(水) 22:00:31 ID:di+L6JXM
うん、ちっこくて速くてうるさくて楽しそうだw

321 :阻止押さえられちゃいました:2007/06/06(水) 22:41:12 ID:LPNq1XlD
いや・・・ブーンのエンジン積んだ時点で軽じゃないし・・・
妄想としてはとても面白いけどね。
エッセに、というのも非常に良い。

322 :阻止押さえられちゃいました:2007/06/10(日) 19:21:21 ID:ZrFsDLix
インターク‐ラ‐付ス‐パ‐チャ‐ジャ‐装着のMIVECエンジン660cc軽自動車があれば買う… あれ ?ステラと変わらない気がしなくもないような?

323 :阻止押さえられちゃいました:2007/06/11(月) 17:05:33 ID:eN2PVPBh
あとは入れ物だな

324 :阻止押さえられちゃいました:2007/06/13(水) 00:23:55 ID:2BxCbMvw
ミツビシiのプラットフォーム使ってMRクーペ出して欲しい。
当然2シーターで上屋をなるべく軽く造ってくれたら嬉しい。
車重は理想としてはターボで750kgくらいかな?(それ以下ならもっと良し)

325 :阻止押さえられちゃいました:2007/06/15(金) 00:49:31 ID:mnsFpGYD
アイって整備性どうなの?
AZ-1みたいに室内からプラグ交換するレベル?

326 :阻止押さえられちゃいました:2007/06/16(土) 18:14:14 ID:LIKjjK5H
10万kmプラグ無交換でいいんじゃないの?
ホンダのMR軽はそれ。

327 :阻止押さえられちゃいました:2007/06/17(日) 02:06:07 ID:w4fL6e79
スポーツカーでなくていいから、2シーターでNA、軽量ボディで燃費の良い車出してくれ。
通勤用の車に座席四つも要らん。

328 :阻止押さえられちゃいました:2007/06/17(日) 04:25:54 ID:P/J1YQ88
それツイン

329 :阻止押さえられちゃいました:2007/06/17(日) 11:11:28 ID:bckHd7U9
商用アルトでおk

330 :阻止押さえられちゃいました:2007/06/17(日) 11:15:31 ID:w4fL6e79
>>328
ツインで首都高走ったりしたら怖いじゃないか(((( ;゚Д゚)))ガクガクブルブル

331 :阻止押さえられちゃいました:2007/06/20(水) 00:39:57 ID:4YmSTfLC
i-Miveベースで2シータークーペ造る。
航続距離は短いけど、メチャ速い軽が出来そうな予感。

332 :阻止押さえられちゃいました:2007/06/20(水) 02:09:35 ID:HnLCzt4B
トヨタは名古屋の田舎の人が作った会社だけど、
日産は都会の人が作ったセンスある会社。
日産を嫌う人の殆どは名古屋の人に多いよ。←これホント。
名古屋はどうしても地場産業が無いから、トヨタを褒めちぎる。
しかし、実際のトヨタは田舎名古屋を離れたい。←その方向とか。

どうする!?名古屋よ。何も無くなるぞ。
また、惨めな地底人とか言われて過ごすのか?

333 :阻止押さえられちゃいました:2007/06/20(水) 02:52:01 ID:Sk18wr8N
>>332
ぐわははははっ!
久しぶりに大笑いさせてもらったよ!

ううっ、笑いすぎで腹が痛い!


334 :阻止押さえられちゃいました:2007/06/20(水) 13:13:24 ID:ZwHh0oAh
>>332
名古屋駅前のビルに、本社とか
東京や大阪にあった部門も
全部移転したじゃん。

335 :阻止押さえられちゃいました:2007/06/20(水) 14:23:15 ID:Ig2nUO0V
こんなときにはそう、おなじみのこ れ で す よ w

ttp://www.geocities.jp/momo_harumi/yatokame2004/


336 :阻止押さえられちゃいました:2007/06/20(水) 16:03:27 ID:gik22ipv
ヨタが叩かれるのはつまらない車ばかりで奥田がカスだからで
日産はゴーンがきて完全に終わっただけじゃん
ンダはミニバンメーカーになったし

337 :阻止押さえられちゃいました:2007/06/22(金) 23:28:45 ID:/6vgUTuE
やっぱレクサスで軽を出すしかないよ。

338 :阻止押さえられちゃいました:2007/06/22(金) 23:33:58 ID:kgqzvq9w
一台300万の軽か?


339 :阻止押さえられちゃいました:2007/06/22(金) 23:51:36 ID:Bzpc3pYl
アイ・R1のCCあったらいいな。

340 :阻止押さえられちゃいました:2007/06/22(金) 23:52:21 ID:/6vgUTuE
>>338
レクサスでスポーツ軽ならそれもアリなんじゃない?
コペンだってちょっとオプション付ければ200万逝っちゃうし。

341 :阻止押さえられちゃいました:2007/06/23(土) 22:59:37 ID:h1/vFN83
コペンがスポーツとかいってる奴がいるのかよ

342 :阻止押さえられちゃいました:2007/06/24(日) 02:24:30 ID:KBCTNBC3
レクサスはイメージを大切にしたいから、軽は絶対に出さないだろ。
普通のトヨタでさえ出さないんだから。


343 :阻止押さえられちゃいました:2007/06/24(日) 19:21:22 ID:ShYXXPwl
トヨタには、軽を作る技術はない。

344 :阻止押さえられちゃいました:2007/06/24(日) 22:51:09 ID:B3KEnG2J
>>341
競技スポーツだけがスポーツじゃないし

345 :阻止押さえられちゃいました:2007/06/25(月) 12:21:58 ID:od7+qwFn
ミラ・コンバチがスポーツだと?ww

346 :阻止押さえられちゃいました:2007/06/25(月) 23:08:30 ID:Jaaysk0F
逆に完全新設計で出せばトヨタとは違うって宣伝になる…らないか。

347 :阻止押さえられちゃいました:2007/06/26(火) 16:08:22 ID:8lOF+iTo
フルタイム4WD+CVT+ターボ+スーパーチャージャー+DOHCが理想。


348 :阻止押さえられちゃいました:2007/06/26(火) 19:53:29 ID:6LsWZU3v
ターボとスーパーチャージャーは併用しても
たいした効果は期待できないだろ。理論的には少しはマシなんだろうが、
コストがかかりすぎる。妄想OKのスレだから、全面否定するつもりはないけどね。


349 :阻止押さえられちゃいました:2007/06/26(火) 21:16:23 ID:cwGm+0D1
背が比較的低め(ソニカくらい)のハッチバックボディに、エンジンはスバルお得意のDOHC+スーパーチャージャーでミッションはMTのみ。車重は750Kg以下
パワーは自主規制無視の90PS以上で。
名前はニュー・レックス

350 :阻止押さえられちゃいました:2007/06/26(火) 23:14:55 ID:LdnJt6aB
カプチーノ復活させてほしい

351 :阻止押さえられちゃいました:2007/06/27(水) 00:56:11 ID:k0+joUDk
>>349
今はどの車も背が高くなったから、ソニカは低く見えるが、それでも1475もある(だったと思う)。
タテとヨコが同じだから、それほど安定したフォルムじゃないんだよね。
ハッチバックとしての利便性と居住性は、1350ミリあれば確保できるから、それくらいが良いな、俺は。


352 :阻止押さえられちゃいました:2007/06/27(水) 01:26:48 ID:BqOAIK8k
完全にスポーツカーというのなら、1200ミリ以下にしたいところだね。

353 :阻止押さえられちゃいました:2007/06/27(水) 14:00:15 ID:UewzE8TJ
>>352
過去、日本の軽スポーツでそれ以下だったのは、
かつてのフロンテクーペとAZ−1くらいじゃね?
そこまで来ると、軽では小さくなりすぎるし居住性や
実用性で極端に劣るようになるから、漏れは351案に
同意。

354 :阻止押さえられちゃいました:2007/06/27(水) 14:23:38 ID:bSGBp9VX
軽トラックの荷台に
500馬力位の猿人搭載する!

355 :阻止押さえられちゃいました:2007/06/27(水) 14:55:49 ID:BqOAIK8k
>>353
どうせ二人乗りになるだろうし、いまの規格だったらそれほど問題ないでしょ。
AZ−1の足元の狭さは異常だったけど・・・
フロンテクーペは後に2+2も造られたくらいだし、ミツビシ・アイの
プラットフォームを使うか、サンバーのRRエンジンを使うとかなら何ら問題ないと思うよ。

ただ、実用性もちょっと考えるとなると、確かに351案は説得力はあるね。

356 :阻止押さえられちゃいました:2007/06/27(水) 20:43:36 ID:hPw78WFr
AZ1にビートにカプチーノ、アルトワークスやミラターボ、ヴィヴィオRXRにミニカダンガン、
昔はいい時代だったな〜
いまの軽はMTがめっきり減ったな

357 :阻止押さえられちゃいました:2007/06/27(水) 23:07:57 ID:BqOAIK8k
MTはともかく、楽しい軽は少なくなったよね。
オレとしてはこれからはもう2ペダルMTのスポーツカーで良いと思う。
軽って、多少遊び心があっても良いジャンルなんだし、そろそろ
とんでもないデザインのスポーツカーが出てきても良いんじゃないかな。

358 :阻止押さえられちゃいました:2007/06/28(木) 05:53:15 ID:8eK4AqYQ
コペンがスポーツ。

359 :阻止押さえられちゃいました:2007/06/29(金) 00:44:17 ID:+CritmKY
アイの後部座席犠牲にして全高低くしてMT設定のあるやつ。
R2の同じく背を低くしたやつ(これはR1がそうなってほしかった・・・)


360 :阻止押さえられちゃいました:2007/07/04(水) 08:26:12 ID:ihF+enk9
>>336
奥田って……あんた何時の話してるのさ。
今の社長は渡辺だよ〜。

361 :阻止押さえられちゃいました:2007/07/05(木) 00:54:24 ID:Z32ARo30
軽自動車のGTカーとしてソニカが出たんだから、軽自動車の
スペシャリティーカーとか極端にスポーティな車とか出ても良さそうなもんだ世ね。
軽自動車だからこそ遊べる要素ってあると思うし。

362 :阻止押さえられちゃいました:2007/07/05(木) 02:06:15 ID:w/O+K2x/
車メーカー各社の国内販売主力が軽自動車になりつつある昨今、
少ない品種で利益を出さなくてはいけないわけで。
軽自動車だから遊べるという図式は成り立たないのではないのかな?

つまり、この先は現行車以外はほとんど望めないのかもね。
ビートなりカプチーノなりを早めに手に入れたほうがいいぞ。

363 :阻止押さえられちゃいました:2007/07/05(木) 02:57:00 ID:Z32ARo30
そこで「i」のプラットフォームを使った2シータークーペですよ。

364 :阻止押さえられちゃいました:2007/07/05(木) 11:30:07 ID:1mCY8dD+
そこで「アトレー」のプラットフォームを使った
FRのコペンですよ。

365 :阻止押さえられちゃいました:2007/07/06(金) 14:27:17 ID:dwKU5uVr
あの外装デザイン引き継ぐつもりならコペンはもういらん。
これっぽちもワクワクしてこない。

維持費が安いオープンってだけで飛び付く、中身も安いオッサン向けって印象を拭いきれん性能だし。
もしくは女子供向けにカワイイって言わせたいってだけか?
ま、そもそもがそういうコンセプトだったのかもしれないがな


>>363の案に期待したいところだな。
ホレ、経営トップの爺どもの大好きなプラットフォーム共有案だぞ、と…

366 :阻止押さえられちゃいました:2007/07/06(金) 16:58:26 ID:Qw7i+bii
660tにターボで最高700馬力は出せるって計算になるんだが、
誰か作らないか?
それでル・マンに出て、けっこう良いタイムで走る。エンジンが持たないから
途中棄権になるだろうが。



367 :阻止押さえられちゃいました:2007/07/06(金) 17:58:27 ID:745XUNKX
>>366
どういう計算??

368 :阻止押さえられちゃいました:2007/07/06(金) 20:15:49 ID:zICYGYt8
F1ターボカー全盛期には、確かに
1CC当たり一馬力くらい出てたがと聞くが…
たしか燃料ガソリンじゃなくて
純トルエンじゃなかったか?アレW

369 :阻止押さえられちゃいました:2007/07/06(金) 21:17:53 ID:t6AJxj5P
1500馬力は予選かカタログスペックじゃなかったか?


370 :阻止押さえられちゃいました:2007/07/06(金) 22:10:52 ID:XNxeNCdB
あの時代から10年以上過ぎているから、いまでは
リッター当たり1000馬力を越えるのはそれほど難しくないだろうね。
特に小排気量だと高回転型にできるからなおさら。
ただ、信頼性と耐久性はかな〜り落ちるはず。


371 :阻止押さえられちゃいました:2007/07/07(土) 01:55:50 ID:NughlpbK
3気筒だと高回転維持するの難しくないかな?
F1の1500ccターボの時代って、何気等が多かったんだっけ?

>>365
そんなにひどいか?コペン
まあ、考え方は人それぞれだが、けっこう面白い車だと思うのだがな

372 :阻止押さえられちゃいました:2007/07/07(土) 03:46:49 ID:CWIVY4tm
>>371
> 3気筒だと高回転維持するの難しくないかな?

3気筒? 誰がそんなこと決めたの? 既存のエンジン使う必要はないし、
既存のエンジン使ってターボ化しても、そんな究極の馬力は出ないと思うし。

> F1の1500ccターボの時代って、何気等が多かったんだっけ?

うろ覚えだけど、レギュレーションで6気筒だったのでは?


373 :阻止押さえられちゃいました:2007/07/07(土) 12:43:55 ID:NughlpbK
660ccでV6ターボとか出たらすごいだろうなあ・・・
色んな意味でとんでもないエンジンになりそう。

374 :阻止押さえられちゃいました:2007/07/08(日) 00:01:39 ID:Cg3lq3di
ハナクソみたいなトルクで乗る気にならんような・・

375 :阻止押さえられちゃいました:2007/07/11(水) 15:24:35 ID:Ypj9aw+j
普通に考えたら4気筒ターボだろうけど・・・
どっちにしても高ブーストでパワー稼ごうとすれば下のトルクは無くなっちゃうわな

376 :阻止押さえられちゃいました:2007/07/11(水) 18:23:05 ID:V6VUeVsQ
下のトルクがなくなったのを、テクニックで上の太いトルクを引き出してこそ、
スポーツしてる、って感覚に浸れるんだよな。昔の360時代がそうだった。


377 :阻止押さえられちゃいました:2007/07/11(水) 19:16:37 ID:qcgj2Y2N
F6B復活してくれー

378 :阻止押さえられちゃいました:2007/07/11(水) 22:04:12 ID:8YpT1xez
>>375
下のトルクはスーパーチャージャーで補って。

379 :阻止押さえられちゃいました:2007/07/11(水) 23:04:55 ID:V71+vOmg
ロータリーでええやん。

380 :阻止押さえられちゃいました:2007/07/12(木) 13:44:20 ID:lGK3MQil
このご時世、スポ専車種出すのはさすがに厳しいかも知れんけど、
元気なエンジン積んだコンパクトFF軽はだせるよな?
そしたらそのコンパクト軽に、センターデフ四駆のMTグレードを用意してほしいんだよ。

そしたら足回りの換装とか、ひとによっちゃFR化みたいな軽業までどうせユーザーで勝手にやるんだから、
いっそ基礎設計はいいけど装備はウダウダ、「エンジンとシャシ以外は安物」くらい突っ切っててもいいやね。

381 :阻止押さえられちゃいました:2007/07/12(木) 15:38:51 ID:Z0OkzLoD
>>380
そう、マニアはそう思うよな。けど、そういう俺らみたいなのは少ないらしくて、
どこも出してくれないんだな。どこかが出してくれないかな。


382 :阻止押さえられちゃいました:2007/07/13(金) 01:49:29 ID:cCsZT6HO
>>380
今のご時勢、ほとんどのユーザーには
どうでもいい装備は充実しているけど基礎設計はウダウダ、
無駄にインチうpした重心高い冷蔵庫みたいな車のほうが魅力的に見えるからなぁ

383 :阻止押さえられちゃいました:2007/07/13(金) 14:20:44 ID:7WDE81ak
ロータリー係数掛けて660ccになるロータリー作ったら、
すんげーちっちゃいエンジンできそうだな。


384 :阻止押さえられちゃいました:2007/07/14(土) 20:29:38 ID:ylOxjGSW
ローターの慣性モーメントも小さく出来るし、レスポンスも良くなるかも知れんなw
下のトルクはスーパーチャージャーでフォローするとか。

385 :阻止押さえられちゃいました:2007/07/14(土) 21:01:16 ID:Nd5t32HV
すんげーちっちゃいエンジンが無駄になるね。

386 :阻止押さえられちゃいました:2007/07/15(日) 17:33:19 ID:cS7bEfBS
ところで、バイクでターボエンジンってあったっけ?
スレ違いだけど

387 :阻止押さえられちゃいました:2007/07/15(日) 18:58:08 ID:7PVrRUnO
80年代には国産四社とも出してたよ。
ホンダが500ccOHV2気筒のCX500turbo(後に650)
ヤマハが650tDOHC4気筒のXJ650T
スズキが650ccDOHC4気筒のXN85(85は最高出力の85馬力に由来)
カワサキが750ccDOHC4気筒の750turbo



388 :阻止押さえられちゃいました:2007/07/15(日) 20:47:48 ID:+XUo7+TG
そうそう、その500CCターボを軽自動車に積みたいなんて
考えたことがあったな。


389 :阻止押さえられちゃいました:2007/07/15(日) 22:28:31 ID:COGH/+39
一人乗りMR。
エンジンは縦置き。さらにドライサンプ方式で重心を下げる。
ミッションは7速セミオートマ。切り替えスイッチでドライブ、スポーツ、レースモードへセレクト可能。
車体構造はカーボンモノコック。
サスペンションは前後ダブルウィッシュボーン。

エアコン、オーディオはオプションで。

390 :阻止押さえられちゃいました:2007/07/18(水) 13:12:23 ID:Hs94U99S
スバルに660ccのボクサー4エンジンをMRスポーツカー用に造ってもらう。
かなり重心低くなるぞー。

391 :阻止押さえられちゃいました:2007/07/18(水) 14:37:10 ID:WqDnRFPO
マツダにも、ロータリーの軽を作ってもらおう。


392 :阻止押さえられちゃいました:2007/07/19(木) 15:30:55 ID:TXUKdgeO
ドライサンプ方式のやつをiを改造して作れないかな?
極端に重心が低い車に一度乗ってみたい。

393 :阻止押さえられちゃいました:2007/07/19(木) 16:48:19 ID:1TUNvvki
サンバーのフレームだけで作った1人乗りのレーシングカーとかあるじゃん。

394 :阻止押さえられちゃいました:2007/07/20(金) 16:23:36 ID:8YEU+oea
サンバーよりiの方が重心低いだろ

395 :阻止押さえられちゃいました:2007/07/20(金) 17:02:33 ID:ybHVDMME
これねw
http://www.autobytel-japan.com/special/sepan/photo/10.cfm
http://image.blog.livedoor.jp/jdm_option2/imgs/c/4/c4200c59.jpg

あとこんなのとか
http://www.j-r-m.co.jp/btou/05/buggy_b.html
http://members.jcom.home.ne.jp/f-speed/f-motors/index.html

サンバーはラダーフレームだから改造しやすいんだな。

396 :阻止押さえられちゃいました:2007/07/21(土) 01:48:09 ID:JPZ0QtFE
iの場合、問題なのはあのプラットフォームがどのくらいの重さがあるかなんだよね。

397 :阻止押さえられちゃいました:2007/07/21(土) 10:33:48 ID:l0kmWxnC
>>394
サンバーのパワトレは横に寝てるが、iのパワトレはナナメだし
特に重いヘッド周りが低いサンバーが低重心じゃないか?

もっとも、ブロックがアルミor非アルミかでも違うし
両社パワトレの重量差ワカランから推測の域を出ないけど。

398 :阻止押さえられちゃいました:2007/07/21(土) 12:51:59 ID:KnlAln2W
いずれにせよドライサンプ方式でもっと重心低くなるエンジン積んでくれ

399 :阻止押さえられちゃいました:2007/07/21(土) 13:21:52 ID:FkG6nU1j
軽のエンジンは横に倒して積めるくらい小さくて軽いし、
ドライサンプ化のメリットはないと思うが。

400 :阻止押さえられちゃいました:2007/07/22(日) 20:51:51 ID:Ba/hyavO

つまり、>>390でおk?

401 :阻止押さえられちゃいました:2007/07/23(月) 10:16:34 ID:qCAVhDde
>>400
サンバーはRRだからMRにするには、エンジンをくるっと半回転させないとな
そうすると駆動輪が逆回転になっちまうから、そのままポン付けは無理。

トヨタのMR2はFFベースのエンジンだったから、ほぼそのまんまで良かったけど
RRだと一工夫必要みたいだな。
三菱はその点最初からMR(かなりRR寄りだが)で見込み有りそうな気もする
が、売れる見込みの極めて少ない車種を、経営建て直しが急務の三菱が出すかといえば・・・

402 :阻止押さえられちゃいました:2007/07/23(月) 10:19:34 ID:qCAVhDde
スマン>>400、>ボクサー4エンジンを
ってのを見落としてた。

403 :阻止押さえられちゃいました:2007/08/25(土) 23:35:16 ID:hBT/ZvZc
RRでもあの低さならいっそ清々しいくらいにいいと思うよ
2シータの配置を横じゃなく縦にしてしまうとかw

正直なところサンバーのシャーシとエンジンにインタークーラ付S/Cをのっけて欲しい
サンバーのS/Cは積載の都合上インタークーラ付けられないし

ともあれ仕様はマッドハウスな感じでデザインはSVX
名前はVIVIO-RRとかいった感じはどないだ?
デザインはジウジアーロ氏がこだわったリトラクタブルに近い普通ヘッドライトでw
そんな面白い車が出てしまったら間違いなく買ってしまう

404 :阻止押さえられちゃいました:2007/08/26(日) 13:45:20 ID:QyZCupBL
250万オーバーでもか?w

405 :阻止押さえられちゃいました:2007/08/26(日) 21:32:42 ID:MT9sCLA+
それに見合うだけの物であればw>250万
R1にしてもStiが出るなら200万超でも即金で買うつもりでしたし

コペン的なポジションとして、まぁ、200万以下なら買う人もいると思いますよ
これなら輸出もいけそうだし

406 :阻止押さえられちゃいました:2007/08/26(日) 22:28:10 ID:QyZCupBL
近いコンセプトだとスマートロードスタークーペか?

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000015148.html

しかしさすがに1リッターアンダーの車に300万近く払う日本人はあんましいなかったみたいだなあ。

407 :阻止押さえられちゃいました:2007/08/26(日) 22:45:05 ID:MT9sCLA+
>406
おぉっ!! まさにこのイメージですね
コレをサンバーベースでやればもっと一般的に手が届く価格で出来ないかなぁと思うのですよ
ノーマルグレード(NA)とStiグレード(IC付S/C)を出せればなお良し
やっぱりこういう遊びの車も欲しいと思う
無いだろうけどダイハツと共同開発で時期型コペンにこんなん出たらビビる

外車だとアフターフォローの関係で不安サンバーベースなら作りがタフだから安心できると思うのよ

408 :阻止押さえられちゃいました:2007/08/26(日) 22:57:09 ID:QyZCupBL
実は>>406のシャーシは、当時まだダイクラ傘下だった三菱が造った、って話もあるんだけどねw
意外とiベースで三菱がやってくれるんじゃないかなー、等と淡い期待を持ち続けてる漏れ。

409 :阻止押さえられちゃいました:2007/08/26(日) 23:18:08 ID:MT9sCLA+
>408
なるほど、確かにダイクラで小型やってたのって三菱でしたからねぇ、ありそうですな
ベース車体がiって事になると元の値段が結構張る(130万〜)から、
むしろ、そのままでエボverとか出てきてくれないかしらん……
やってくれると嬉しいんですけどねぇ

410 :阻止押さえられちゃいました:2007/08/27(月) 21:43:09 ID:fBXKx24i
iでスポーツを作った場合を考えてみよう
よしまずスポーツさをアピールするために

・専用2シータボディ
・オープン

……MR-S?(ぉ
皆の意見求む

411 :阻止押さえられちゃいました:2007/08/27(月) 21:48:49 ID:YdJsQHXP
今年のモーターショーが楽しみだ

412 :阻止押さえられちゃいました:2007/08/27(月) 23:06:08 ID:fBXKx24i
そう言えば2005のモーターショーに出ていた
ダイハツのHV-Sって今年は出るんだろうか?

駆動システムがi-fourでデザインがヨタハチチック、赤がとても映えていた
これは結構面白そうと素直に思った物ですわ

413 :阻止押さえられちゃいました:2007/08/27(月) 23:10:12 ID:E2S3F9cy
サンバーベースのツーシーターカスタムの一例、低いねー。

ttp://www.ucatv.ne.jp/~rydeen/SRI/tortoise/index.html

ちなみに最近リメイクされた同作品では、トータス号役はAZ-1が務めておりました。
わかってるなあw


414 :阻止押さえられちゃいました:2007/08/27(月) 23:15:46 ID:9br+98td
とりあえず、
コンセプトで発表された4輪隼に屋根つけてだしてくれたら、もう何も言わん。

415 :阻止押さえられちゃいました:2007/08/28(火) 13:18:41 ID:HNRxLYHf
>>413
こりゃ、デザインが1960年代を意識しているな。

416 :阻止押さえられちゃいました:2007/08/29(水) 23:06:56 ID:R7KWNb0o
そりゃウルトラセブンの後番組に出てきたクルマだからなw

417 :阻止押さえられちゃいました:2007/08/30(木) 00:56:03 ID:VI0eyXBT
これの軽バージョンが出たら最強
http://www.caparo-t1.com/

418 :新軽自動車規格:2007/08/30(木) 01:36:41 ID:bOyDnVEk
ダイハツも三菱も、海外向けは軽の車体に3気筒1000tエンジンを載せてる。

海外での競争力、生産量UPによる低コスト化、低トルクUPによるハイギア化で燃費も良くなるように、
日本の軽規格も1000tになれば良いね。

全長×全幅×全高 3400×1500×1200o 排気量1000tターボ
三菱@ベースMRクーペ 2シーター 110ps 880s

419 :阻止押さえられちゃいました:2007/08/30(木) 01:41:54 ID:dVgq1VSm
そんなことはトヨタが許さないと思うがな

420 :阻止押さえられちゃいました:2007/08/30(木) 01:52:51 ID:n7F3szyi
というか、軽規格のまま、エンジンだけ1000とかそれ以上にしたのが
いくつかあっても良いと思うよ。
ミラジーノとか、ジムニーとか、似たようなのは現にあったし。
ただ、俺個人的には、排気量アップしたら、ターボはいらないな。


421 :阻止押さえられちゃいました:2007/08/30(木) 02:40:57 ID:Im1Iov9w
現実にはターボを付けても軽自動車のままだけど、排気量アップしたら
軽自動車でなくなって、軽の恩恵がなくなる。
これはもう法律変えないとどうしようもない。たとえターボを付けるよりも
排気量を上げる方がコスト的なメリットがあっても難しい。

422 :阻止押さえられちゃいました:2007/08/30(木) 11:20:56 ID:VI0eyXBT
現状だと排気量上げるメリットはあるだろうけど、
大きさだけは絶対これ以上大きくしてほしく無いな。

423 :阻止押さえられちゃいました:2007/08/30(木) 14:37:41 ID:Nb7u2tGa
>>422
そうそう。
小さいのがいいんだよね。
狭い道、一方通行、路上駐車だらけの日本では。

424 :コミューターでセカンド/通勤車をエコに:2007/09/01(土) 23:32:38 ID:sOEDS/tM
軽自動車一種
車両重量700s 定員2名 JC08モード燃費30q/L

軽自動車二種
全長×全幅×全高 3.4×1.5×2.0m 排気量1L 定員4名


参考※現行
全長×全幅×全高 3.4×1.48×2.0m 排気量0.66L 定員4名

425 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/05(水) 02:00:13 ID:Y7nunheJ
エッセECOが現行最強!

と言ってみるテスト

426 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/05(水) 22:15:11 ID:dhO1eYQw
妄想すると全高が1350以下でクーペ系クローズドボディ。
できうる限り軽いもの。MT希望。
装備品はエアコンだけでいいや。
昔、サニトラ乗った経験からするとパワステなくてもいいや。
曲がる、止まる、キビキビ走るのを楽しめる車があるといいなぁ。

関係ないけど、会社で乗ったサニトラ。楽しかったなぁ。

427 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/06(木) 09:33:37 ID:6fd+iv7n
んー・・・
ミッションは2ペダルMTがいいなあ・・・
ミッドシップならパワステは要らないな。
あと、ミッドシップなら全高は1250mmくらいでも良いかな。

428 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/07(金) 21:13:51 ID:EQY58wcD
>>395 サンバルギーニ コカウンタック・・・名前に惚れた

429 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/07(金) 23:22:49 ID:bxYxEAbx
軽自動車って660ccだけど細かくみると 実際は558ccとか 中途半端なのが多いけど… なぜ? 660ちょうどじゃあ駄目なのか?

430 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/08(土) 11:17:10 ID:6wVVRthZ
修理でオーバーサイズのピストンをいれたりしても
660を越えないようにするため。

431 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/08(土) 14:13:11 ID:lJVIn3F9
単純な質問だけど、軽で走りを楽しむってどんな風に?走りを楽しむなら大排気量2枚ドアじゃダメなの?

432 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/08(土) 16:06:29 ID:6wVVRthZ
マジレスすると、サーキット走行の場合は
かかる費用という面で(できるだけたくさん走りたい、と志向すると)
シティとかスターレットとかの1300ccクラスのNAに行き着く。

この頃は、軽自動車は過給器装備が前提になってしまうので
かえって高くつきかねない状況だったのだけども
1300ccクラスが死滅してしまったので、
再び軽自動車に回帰しつつある流れもある。

大排気量2枚ドアってのがどういう車種なのかイマイチ不明だけど
2500ccくらいあるような1.5t級の車種なのなら
ドライブはまだいいけど、スポーツにはいろんな意味で向かないね。

433 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/09(日) 07:45:46 ID:4g+o8gTa
大排気量2枚ドアで公道で走りを楽しんだら免許無くなる。
軽NAなら目いっぱい楽しんでも、免停くらいで済む可能性が高い。
競技だと年収400万超える位の一般庶民じゃ大排気量車は維持できない。
軽で舗装でも軽く年百万、ダートだと一発オシャカで3台分ローンかかえるやつも・・・
十数年まえの話だけど。

434 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/09(日) 15:22:06 ID:fFYvpsYx
『i MiEV SPORT』
ttp://response.jp/issue/2007/0907/article98832_1.html

これ、モーター取っ払えばRRスポーツクーペの出来上がりじゃね?

435 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/11(火) 11:23:49 ID:ihyu/LzM
クローズド前提に再設計したコペンみたいだな…後輪駆動で面白く走れるならコレでもいいか。
スポーツ目指しながら、何でフロントヘビーなデザインなのかはちょっと疑問だけど。

436 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/11(火) 16:53:18 ID:ihyu/LzM
よく調べたらMIEVって前輪にインホイールモータと後のEG位置にもモーターがはいってるとか。
ちょっとした4駆状態な上にそれぞれの出力調整までして運動性を上げるようなモノらしい。

iの派生型と言うよりは電気自動車を作る技術の自慢用コンセプトカーで入れ物がiベースってだけみたい。


あれで安全性とか強度が確保できるなら「あの形のiが欲しい」と言うところだけど…怪しいところだな。


437 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/14(金) 16:59:44 ID:AWL6AfNW
@ミーヴ全高1400oでスポーツカー!?

折角のミッドシップ(ベース)なんだから、エリーゼかAZ-1位低い2座にしてくれ。


スペシャリティー(特別)感が一切ない、普通のハッチバックじゃん。
スポーツカーには見えない。

438 :sage:2007/09/15(土) 00:47:46 ID:jUlcTwuI
>>437
そだね。
とにもかくにもあの超絶ダサいデザインを何とかして欲しい・・・
床下にバッテリーがあることを差し引いても1300mm以下にはして欲しいな。

439 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/21(金) 16:00:15 ID:VgopovF5
>>436の言うように技術力アピールがメインの車両って感じがするけどなぁ…
デザイン云々の以前の問題で、iの後方をそぎ落としてまとめただけって感じだよあれ。

プラットホームの流用はいいとしても、本当に市販目標ならもっとボディデザインからちゃんと作るでしょ。
あれじゃただのiのスポーティグレードでしかないもの。

440 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/22(土) 03:14:14 ID:54NvFXgp
>>429
製造時の誤差で越えないようにするためでもある。
余裕を持たせてあるのは軽に限らないよ。普通車(小型車)でも1496ccとか1998ccだから。
車体寸法の場合も、枠に対して一杯のサイズで作る時に僅かに余裕を持たせてある(軽の場合は全長3395mm・全幅1475mm、
小型車は全長4695mm・全幅1695mm)ものが多いのも同じ理由だ。

441 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/22(土) 13:42:03 ID:L7Ye/WfB
誤差は±と書くように、基準を超えるケースもあるからだね。

たとえ誤差でも660越えたもん売ったらメーカーには面倒しか残らんよ

442 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/28(金) 12:39:21 ID:rmkBJLCE
>製造時の誤差で越えないようにするためでもある。

車幅はともかく、エンジン排気量でそれはないわw

443 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/28(金) 13:43:39 ID:KY3KXsY7
軽のエンジンの場合1ccも誤差があったらヤバイよなw
厨国のメーカーレベルかよ!と思っちゃうなwww

444 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/28(金) 23:11:20 ID:sxe9k/1B
馬力は結構変わるけど、排気量はそんなに変わるもんなのか?w

445 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/29(土) 02:00:37 ID:+JIczNoy
いっぺん現行車サーキット最速選手権やってほしいな。


446 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/29(土) 05:01:28 ID:DAUi8QJC
エリーゼみたいなのを、どこかのメーカーが軽規格で作らないかな?
クローズドのエクシージの方が俺は好みだが。


447 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/01(月) 22:39:23 ID:oVDle6C7
むしろ旧ロードスタークーペの軽版を・・・

448 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/06(土) 15:45:39 ID:XjV3Ncd8
贅沢は言わん。AZ-1を復活させてくれ。

449 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/06(土) 16:09:21 ID:mmgDJbea
ヴィヴィオを復活させてくれ。

450 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/08(月) 07:54:25 ID:h7NWM0MP
…フロンテクーペ(ボソッ

冗談抜きで、現代解釈版でもいいから復活希望。
2stとは言え360エンジンのパワーに小型化と軽量化で応じるあのセンスには脱帽。
また走りとサイズ以外に取り柄のないストイックな感じがたまらん。


さすがに、あのサイズで4人乗せろとはもう言えないがね。

451 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/08(月) 08:55:10 ID:L8JQabCo
タルガトップのみでいいのでカプチーノ復活しないかな・・・

そうなるとコペンとどっちにするか悩みそうだ!!

452 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/08(月) 10:02:54 ID:697X0xiE
というかそうなったら駆動方式の違いで完全に住み分けられそうだけどね。
カプチならいっそクーペで欲しいなぁ。

453 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/08(月) 11:46:56 ID:UAQdzAiB
オープンはコペンがあるから、FRスポーツはクーペがいいな。デザインは小僧っぽくないものを希望。

454 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/08(月) 13:32:56 ID:3gCO+dbI
>>450
ほとんど同意だが、

> また走りとサイズ以外に取り柄のないストイックな感じがたまらん。

は少し異論あり。スタイルの良さも特筆ものだったと思うが……。
事実、オレ、乗っていたし。


455 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/09(火) 12:47:41 ID:poiHBCSn
あのサイズであのデザインだからいいけど、あのまま巨大化したらいささか不細工じゃないか?
同時期の車と比較すりゃかなりイイ感じなんだけどな。

456 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/09(火) 19:50:40 ID:fG9zupuS
>>455
そりゃそうだな。あのサイズのなかでは、けっこう良い方だったよ。


457 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/16(火) 18:11:30 ID:rpnW7lGv
オープンもクーペもいいな。両方共用意されてたらいいと思う。
デザインは俺も、小便っぽくないものを希望。


458 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/23(火) 04:19:56 ID:VLnsBSfl
現行 軽1BOXベースで、後ろ席の位置に運転手が座る「2シータースポーツトラック」希望。
軽サイズサニトラか後輪駆動にしたマイティボーイ。
FR・MR・RRとベース車は、魅力的なんだが・・・どこのメーカーでもイイから造って安く売ってくれ。

459 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/23(火) 10:52:45 ID:QtgyBEnB
なるほど、エンジンが下にあるから、キャビンの前にも後ろにも荷物が積めるね。
確かに魅力的だ。
1boxの車体上半分をぶったぎって、DIYで作れそうでもあるが。

460 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/23(火) 15:29:03 ID:4uXHWS4P
後輪駆動であればいいってわけじゃないからな…
商用バンベースにしたら足回りのプロファイルはだいぶ変更が必要になりそうな気もする。



461 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/23(火) 22:05:46 ID:/flaKKpH
iベースがいいな。RRスポーツ

462 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/24(水) 04:30:32 ID:u96Y1Zv4
>>460
バモスは板バネだが(荒れた路面でなければこれでも面白い)、
他はコイルスプリング使っているのでいじり甲斐があるな。


463 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/29(月) 11:45:10 ID:FixrgbVY
干す

464 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/29(月) 22:12:58 ID:9SzZkmob
おまえらそれならバイク乗ったほうが良くないか
CB1100Rとか

465 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/29(月) 22:50:50 ID:XlaYzByN
>>464
大型二輪か憧れるなぁ。
バイクも良いが、軟弱な俺は、ノーヘルで雨風しのげるやつが好い。
レーシングカート感覚のビートは面白かった。またあんなクルマ出して欲しい。
600〜650ccのバイクのエンジン乗せて6速シーケンシャルシフトなんて好いな。

466 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/30(火) 05:58:25 ID:b6gRjCiX
ダイハツにFR-Xを実売向け調整してそのまま出す度胸があれば良かったんだよ。

コペンよか万倍イイやんけ。
軽じゃないけど、出てれば買った。

467 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/30(火) 09:42:58 ID:pFGvIZwz
よその板でみた案だけど、
コペンの前後を逆にして、ちょっと角張ったドンガラかぶせてRRスポーツの出来上がり。
ってどうよ?面白そうな気がしてこないか?

468 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/30(火) 13:59:37 ID:Db+QlgvU
ドンガラ載せ変えるんだったら、別にコペンベースにこだわる必要無い希ガス

469 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/30(火) 21:48:36 ID:b6gRjCiX
プラットフォームの流用がきけば、多少はコストダウンになるのかねぇ?
ほとんど新作になりかねない気もするけど。

MRよりエンジンが外に逃げる分、挙動にクセがでるけど、
現規格の軽の速度域なら扱い難さもアクセントくらいで収められるかもしれないからね、
コンパクトスポーツのレイアウトとしては面白いかもしれない。


前レスに出てたフロンテクーペの再来みたいだ。




俺は欲しくなるかもしれないが、
まず売れないだろうな。絶対。

470 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/31(水) 09:20:20 ID:XOVVWs6y
サンバーあたりからならシャーシ共有で、足回りと車内レイアウト大きく変えたら出来ちゃいそうだしな。
コストはどっちが安く上がるか…というよりもはやどっちもインパクト勝負って感じがしないでもない。
より酔狂なほうが勝つ趣味の世界だな。

ただ久々に後輪駆動の軽スポーツが出て欲しいのは分かる。
ま、コペベースならダイハツだし、
トヨタからAW作ったノウハウももらえそうだから、中途半端にリアリティがあるような無いような。



どうせこんなキワモノ欲しがる俺とか>>496みたいな変態が少数派なのは間違いないがな。

471 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/31(水) 19:49:00 ID:7i/9duNL
>>496 も大変だな。

472 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/31(水) 22:05:14 ID:ChGwzOJo
確かにw

>>469
気持はわかるが、自演くささ丸出しはいかん。
出たら出たで俺も買うだろうからまずは頑張って図面引け、キリキリとな。


473 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/03(土) 08:51:51 ID:Ydxv81dR
プラットフォームは反対にしても流用なんて無理なのに
まじめに突っ込んだ俺の件について

474 : ̄ ̄ ̄ ̄ ̄V ̄ ̄ ̄ ̄ ̄:2007/11/08(木) 18:19:40 ID:k4idP11n
      ドッカーン!
      (⌒⌒⌒)
      |||
     _____
   /::::::::::::::::::::::::::\〜プーン
  /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::\〜プーン
  |:::::::::::::;;;;;;|_|_|_|_|〜プーン
  |;;;;;;;;;;ノ∪  \,) ,,/ ヽ〜
  |::( 6∪ ー─◎─◎ )〜
  |ノ  (∵∴ ( o o)∴)〜
  | ∪< ∵∵   3 ∵> ムッキー!
  \        ⌒ ノ______
    \_____/ |   | ̄ ̄\ \
___/      \   |  |    | ̄ ̄|
|:::::::/  \___   \|   |    |__|
|:::::::| \____|⊃⊂|__|__/ /
|:::::/        | ̄ ̄ ̄ ̄|  〔 ̄ ̄〕


475 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/10(土) 13:27:22 ID:yvT/HPwl
全然関係ないんだが↑のAAって平成教育委員会の勉強小僧に似てないか?

476 : ̄ ̄ ̄ ̄ ̄V ̄ ̄ ̄ ̄ ̄:2007/11/11(日) 18:23:41 ID:i0ZIwNYF
                        _,,t-‐‐-、,-‐‐-、
                     三'::::::............... .....::::::`y,.
                     ナ::::::::::::::::::::::::::::::::: :::::::::::::ヾ
              | ̄|   V::::::::::::::::_{{ ({∫∬ノノjヾ:::::{
           | ̄| | ̄|   ナ::::::::::::::i`__,,,,,,,ァ_  _,,,,,_ t;;:ヌ
           |  | |  |  イヘ::::::(ヾ~!,ャt、 !'''i ィtン )=f }f
           |  | |  |  i {t)テ" ヘ' '___,イ ヽ_/ 介'
           |  | |  | _,rヘ_,j|!'     /ー--''!     |'
           |,.ィ―'''' ̄ /| |       /二ク     !
           /;;:::'';;::''::;;:/ { ! 、     ヾニン   ノ\
            /'''::::;r|''':::;;;|  | ! \       _,,./|::;;'''\
        /:;;/ |;;;''::;;|   丶\  `__>-ー´   !;;;:'''::iヽ、
          i/   |'::;;;;''|      三 ―''"       !''::;;;;| /ヽ
        /⌒ヽ  |;;''':::;|       \            !;;::''|/  i
         /     \{'';;;::''}          ̄二ニ=    !::;;|   |
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     /   l     |;;'';イ                   }   {、
     〉、      ∧テ{ ヽ  _   _,,,,;;;;;:::-==ニ;;;_   ノ __,イ´
      / \_    //レ!      ̄           ̄ { ̄  |
    /    `ー::v'´/ | i                     i    |
    i       / ̄   | |                     i、  |
    i       /    ||                         ヽ  |


477 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/09(日) 11:08:34 ID:ZefxvfA9
プレオRSで峠を攻めてみた1
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1729703

プレオRSで峠を攻めてみた2
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1729754

プレオRSで夜の町を攻めてみた
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1729783

プレオRSでゼロヨンしてみた
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1729802

478 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/09(日) 22:06:03 ID:NLATj8IK
>>466
FR-Xを覚えてる人がいて嬉しい。俺もあれは本気で欲しかった。

479 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/12(水) 15:11:42 ID:rMfOJIH3
軽に600SSのエンジンって載せられないかな?

480 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/12(水) 21:20:08 ID:7wef1P72
FR-Xか、出ればKP61の再来だったのにな

481 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/12(水) 23:42:57 ID:XC7EUiZI
>>480
ダイハツは、例外的にFRの車を持っている、と下記のサイトに書いてあったが、
その車って何? 今はないの?

http://ameblo.jp/compact/theme-10000380278.html


482 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/13(木) 19:34:29 ID:9VQXQay1
多分それはテリオスキッド。まだ売ってたかな?
4WDとの2択だったはず。

483 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/16(日) 21:47:43 ID:tA1kw/QD
ホンダS600なんか、そのまんま現行の軽規格に入ってるんだけど、
こんな車はもう出ないでしょうなぁ。

484 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/17(月) 00:50:47 ID:J4wKNJYM
>>483
ある意味、「夢」だよね。さすがに同じようなのはもう出ないと思う。なので夢物語を……。

どうせ出すんなら、コペンみたいなターボとかラグジュアリに振ったものじゃなくて、
装備は極力簡素でスパルタンで、NAで80PSくらい出すエンジン積んでほしいな。


485 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/17(月) 18:04:16 ID:UDPcjReD
>>484
×NAで80psだすエンジン
○小加工や小改造で80psだせるようになるNAエンジン

ここは訂正させといてくれ

486 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/17(月) 21:44:52 ID:apr04SJ0
買うのは安くて、人とは違う車にするのが良いってことかな?


487 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/18(火) 02:51:52 ID:6bpb7z0G
ノーマルで80馬力くらい出ていて、それを個人でチューンして、
100馬力以上だすのが医院で内科医? 
ホンダS600って、高回転型エンジンの典型でしょ?

もちろん、ターボなどナシで実現。
今の技術なら軽くできると思う。たしか、もうすぐ64馬力オーバーの車が
市販されるんじゃなかったかな? 軽じゃないが、GT−Rとか、280馬力を
平気で越えているし。


488 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/18(火) 23:15:33 ID:S63SQTyf
VIVIO(83ps)

ttp://www.fujitsubo.co.jp/product01.php?no=450-60111&reno=00000000000000001941


489 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/19(水) 09:05:05 ID:u+wuIRU8
>>488
なんかリンク間違えてねえか?


490 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/19(水) 09:05:57 ID:u+wuIRU8
>>488
合法なものが出たのかと思ったよ。


491 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/19(水) 21:15:39 ID:OkxsSF7Z
>>488
ノーマルでも既に80ps・・・

492 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/07(月) 00:14:25 ID:WfE89OUy
>>305
現在裾野市在住、昨年は御殿場市在住だったのでわりと地元です。
あそここんな事やってたのね。

つーか「桜花」って名前がw
特攻機ですかいw

493 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/07(月) 00:14:49 ID:WfE89OUy
>>306だった

494 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/04(月) 12:06:53 ID:TUoda4Tp
大手メーカーは無理でも東京R&DみたいなFJ1600出している所から、フォーミラーベースの公道マシンだしてほしいな。
おそらくNAで100ps 1200rpm で アルミ角パイプフレームとカーボンくらいで車重400キロだね。
即ジムカーナのN1クラスに使うよ(ヴィッツに勝てる) JAF登録が必要だけど。

495 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/04(月) 12:30:10 ID:MQvObEl0
俺はもっと回るエンジンの方がいいな

496 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/06(水) 12:56:18 ID:85OCTIRu
494だけど12000rpmの入力ミスでした 

497 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/09(土) 11:37:04 ID:NTLWEevQ
ダイハツエッセのFR版がいい

軽箱の車体とか流用して、800`以下で5MTでシンプルに

498 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/12(火) 20:46:51 ID:5wd41U2H
保守


499 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/12(火) 21:17:15 ID:pZWT62qm
ヴィヴィオRXーRの走りを越える軽は無い

500 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/13(水) 05:48:19 ID:MIneFF4X
RA

501 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/14(木) 04:00:33 ID:wi4z7e60
>>499
所詮4輪全部ストラット如きのくせに。

502 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/20(水) 13:15:22 ID:zSw22929
軽で走り(笑)

503 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/20(水) 20:31:59 ID:v0oVCKSs
ヤングSS

504 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/14(金) 19:07:40 ID:efGKfhtv
軽板86ほしいな

クーペもしくはハッチバックでFR。車重は700`以下
ターボエンジンでトルク重視で6速MTで価格は130万以下

505 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/14(金) 23:28:33 ID:iYl1SwRT
>>504
軽版86ならNAじゃね?
クーペ2x2で600kgちょうど
パワーは64ps/10000rpm
レブリミットも10000rpm

レブリミッター解除すれば・・・

506 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/18(火) 18:59:27 ID:5hlvymWj
ターボで80馬力ぐらいがいいから軽版シルビアのほうが近いかもね

NAなら車重600`切らないとキツイな

507 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/20(木) 21:52:17 ID:7V2BVGAD
FR-X

508 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/21(金) 20:33:14 ID:8EYPJUlP
サンバーのシャーシにハッチバックのボディで十分だろ

509 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/21(金) 21:22:54 ID:FBKoPsPo
サンバーとかのシャシーに適当にパイプフレームでボデー作ってカウルかぶせて…とかしたら面白いかな
車検通るのかどうかわからんけど

510 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/21(金) 21:49:26 ID:GPtuId3y
>>509
保安基準満たしていればどんな車でも通るのよ


511 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/23(日) 16:40:47 ID:sgH/NBI1
適当なパイプフレームとやらの安全性を証明せにゃならんのじゃないか?
改造車検になるだろうし。


512 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/23(日) 20:44:30 ID:8SRIgGEb
>>509
時代屋プロジェクトでそういうのがあったよ。

513 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/23(日) 21:53:56 ID:3YHUOYMA
サンバーは勝手にファン回るのが嫌
やはりフロントエンジンで

514 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/24(月) 21:06:04 ID:HNLqhUKZ
>>511
木製でも車検通ってるから安全性は関係ないと思う↓
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/eco_news/20070518ke04.htm



515 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/24(月) 21:13:40 ID:IeD+A8H6
たしかモーガンは今でも木製フレーム使ってた気がするけど
外車だから参考にならんか

516 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/25(火) 00:04:41 ID:wUJ27ovP
>>514
以前TVで観たとき、確か側車つき2輪で通したって言ってたぞ、それ。

外車の場合も、
輸入元の基準をみたしてればOKなはずだからモーガンは無問題

517 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/25(火) 02:33:15 ID:6qIJQ7Te
広辞苑くらいの書類が必要になると思われ

518 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/28(金) 08:07:17 ID:aXcHqNB+
ホイールは14インチ
ネオバかRE-11

519 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/28(金) 21:00:22 ID:CEX6kr/C
205/60-14で

520 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/29(土) 09:50:22 ID:AOAemkbk
やはりここは軽らしく
165/55R14を5jjで

521 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/31(月) 22:28:00 ID:aR0vLzU3
age

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