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【ダイハツ】アトレー・ハイゼット Part7 【1BOX】

1 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/31(木) 12:46:10 ID:vssUBS8C
ダイハツの軽ワンボックス、アトレー&ハイゼットのスレです。

6 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1191045705/
5 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1170257497/
4 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160752523/
3 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147557422/
2 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1124713943/
1 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1090336915/

アトレー公式HP
http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/atrai/index.htm
ハイゼットカーゴ公式HP
http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/cargo/index.htm

2 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/31(木) 12:51:37 ID:fi7Pc1nK
>>1
つ[TOPAZ]

3 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/31(木) 15:03:20 ID:FZnSDNa4
1Z

4 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/31(木) 15:59:21 ID:Vu0p6yug
アトレーワゴン、新色追加ないの〜?
ルージュレッドかクリスタルブルメタをキボンヌ。

5 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/31(木) 16:08:32 ID:FkTFvfbU
アトレーは9月に改良されるってMagXに載っているが
どこが変わるか情報きぼんぬ。

6 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/31(木) 17:07:08 ID:vssUBS8C
>5
マジで!?
焦って買うのは損かな?

7 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/31(木) 17:38:11 ID:FkTFvfbU
昨年のMCから9月で1年経過となるので、販売促進のための
追加モデルかも。シートカラーバリエーション追加や、
NAなどの低価格モデル追加だろうか?
オレ的には新型タントみたいな助手席前倒しテーブル化、
とか、後席前倒しフルフラット化などが希望なのだが・・
まあ無いだろうな。

8 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/31(木) 20:22:42 ID:1IGAB/HQ
>5
マジで!?
しか〜し!
来週、かすたむたーぼあーるえすりみてっど4だぶるでぃ〜
納車予定なのだが・・・
当方、雪国でして、トレイマットがほしいのですが
純正だと1マソとかするので代わりにできるやつない?
ガマンしろとかなしね!おねがい!

9 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/31(木) 20:42:40 ID:Nnw1um5O
>>8
トレイマットって、荷室にのせるもので、ゴムで出来てて、
多少ぬれたり、雪が付いていても、気軽に積めるようにする奴でしょ?
ホーマックとかオートバックスとかにあったと思うよ!
買うときはサイズを確認してからね!

10 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/31(木) 20:54:20 ID:OKP5uC3w
トイレマットなんか100円均一で売ってんじゃん

11 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/31(木) 21:02:21 ID:1IGAB/HQ
スマソ
運転席のことなのだが・・・

12 :9:2008/01/31(木) 21:13:44 ID:Nnw1um5O
>>11
運転席用のトレイマットも、ホーマックとかで売ってはいるけど…

アクセルを踏み込んだときに、トレイマットに引っかかって、
アクセルが戻らなくなるときがある。
事故に直結するので(自分はニュートラにして、ハザードだして事故を回避)、
人にはお勧め出来ない(今は使用してません)。

純正品を薦めます。

13 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/31(木) 21:26:45 ID:1IGAB/HQ
>>12
早速ありがとう
一応、現物見にいってきます
ただ、フェンダー付近狭いから
なさそうだ・・・けど
一応期待していってきます
じゃまたあした

14 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/31(木) 21:27:53 ID:nWvDkVQc
KF燃費わりぃ〜!!前期があまりにボロくなったから買い換えたが、EFの方が色々よかったね。
EFの時は15くらい行ってたのに。

15 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/31(木) 21:32:51 ID:+c7/IYBu
>>13
大きめ買って適宜カットしましょう。
切るのは上の方になるだろうから水は大丈夫だと思う。

16 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/31(木) 22:39:05 ID:Fa1lj0NO
KFって燃費良さそうなイメージがあるけど、だめなん?
やっぱCVTじゃないと燃費伸びないのかな〜?

17 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/31(木) 23:09:28 ID:a+IKCZvb
ってか、エンジン変わったら、操作も当然、変えないとダメじゃん。
同じセオリーでやってたら、そりゃ、燃費も良くならないと思うけど。

18 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/31(木) 23:27:35 ID:vNbfHBbG
>>8
純正OPは新車値引が渋いときの為のおねだりサービス品と考えるべし。

19 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/31(木) 23:54:19 ID:8TPuVsAV
>>14 KFはEFと違って、あんまり引っ張らなくても十分走るぞ。
軽=ブン回すって乗り方すると本当に燃費落ちる。

20 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/01(金) 01:53:07 ID:l7vthAOW
EFできっちり8000まで引っ張って乗ってます。
国道の流れに乗るにはそれしかないんです
燃費は11いくんでよしとしてます

21 :14:2008/02/01(金) 10:47:06 ID:HC6NM9T5
いや、全然ぶん回してねーし。
EFの時もKFの時も。
エッセもそうだけど、KFはやっぱりATを前提としたつくりらしいから、
MTが楽しくない。

22 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/01(金) 19:15:45 ID:vQ0wUd1J
あー、確かにAT向けのセッティングのエンジンだな。回して楽しいタイプじゃないね。
でも低回転型に見えるけど、回しても意外とパワーあるな。


うるさいけど

23 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/01(金) 22:12:45 ID:jXNR0F71
300系のEFアトレーとKFアトレーの比較動画欲しー

24 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/01(金) 22:19:21 ID:CuD1ZwL2
KFってロングストロークだからな、回せないというか回らない。

25 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/02(土) 00:02:52 ID:+4gmCrDl
3世代ハイゼットを乗り継いでるけど、同じEF型とは思えないほど、
特性やフィーリングが違うね。低回転は3つ前、高回転は旧型が最高だった。
どのハイゼットもだけど、ボティがすぐ歪むね。走れればいいんだけどw
荷台も含めると、どれも甲乙つけがたい。
使い勝手&走行安定性&燃費は今の、
エンジン高回転&足回りのスポーティさ&デザインは旧型、
荷台&低回転&MTは旧規格、

静粛性は旧型の新車の時が一番だった。
どんどんうるさくなったけど。
現行は最初からうるさい

26 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/02(土) 08:41:37 ID:imDd3Dl4
合計走行距離はどのぐらいですか?


27 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/02(土) 10:23:01 ID:wBerpcm+
今日見積もりもらってくる

28 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/02(土) 11:15:31 ID:fW6Uvl12
100系チェイサー・ツアラーV→アトレーRSターボリミテッドに先月末に買い替えたがブレーキが軽くて最初は怖かったが慣れれば大した事ではないがでもセルフ給油はいまだに難しい・・・
以前のスレ書いてあったのを思い出した。




でも燃費は前に乗ってた車が5〜7`だったので今のが13`ぐらいなので今は天国です。
加速は前の車と比べたら酷だけど不満はない。長文すいません。

29 :25:2008/02/02(土) 12:11:02 ID:8GGJuu6n
>>26
旧規格→23万キロ
先代→10万キロ
現行→7万キロ

です。

30 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/02(土) 20:53:43 ID:N0et1ofF
>>28
結構自分の周りでもチェイサーやグロリアなんかのクラスから軽に乗り換える人多いね。

ATミッションが良くなればね。
ロックアップもかからないし、古いよね。

31 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/03(日) 16:11:52 ID:C+gOCblb
NAのオートマ3速買おうと思ってるんだけど
加速や燃費はどう?

32 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/03(日) 16:45:32 ID:954IB7mh
230系なんだがよくサイドブレーキ引いたまま走るけどヤバイかなあ?
もう彼是3kmくらいを5回くらい繰り返した。

33 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/03(日) 18:06:25 ID:rV8n8nVA
230 エアロダウンビレットターボ4WD
雪道ひさしぶりに走った@関東地方
コーナーでドリフト カウンターステアー

34 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/04(月) 01:42:48 ID:ylh/05ZE
>>32
ブレーキシューが減るだけ。
リアディスクだとめんどくさいが、アトレーはドラムだし。

35 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/04(月) 09:05:12 ID:cCqlnPYf
シューが熱を持つと硬化しやすくなるし
酷い場合はドラムが熱で変形することもあるんじゃね?
そこまではないにしても気をつけまぃ

36 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/04(月) 09:38:12 ID:NM5d/Wv0
>>8
トレイマット使ってますが、アレはいいですよ。
多少値段が高くても純正がしっくりします。
難点は後席用のマットがついてないことですね。


37 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/04(月) 10:58:47 ID:1ZJM9Wt7
シューが過熱してベアリンググリスが流れたりするかな。

まあ、確認する習慣つけることだわね。

38 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/04(月) 11:10:32 ID:PCT4CRaM
>>32
ブレーキの心配よりあなたの注意力散漫さを気にしたほうがいいよ。
サイドブレーキ引いてることにも気づかないような注意力散漫で
運転するほうがもっとヤバイから。

39 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/04(月) 11:20:53 ID:h9Tpvnr5
>>31
普通に走る分には何の問題もない。

40 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/04(月) 22:51:24 ID:ylh/05ZE
油温計付けてる人いますか?
ターボ車で高速を200キロくらい走ると、どの位まで油温は上がるんでしょうか?
S230
真夏
100Km/h
改造無し
という設定で

41 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/04(月) 23:02:52 ID:5ilXNAzy
アトレーで油温…
考えたこともなかった

42 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/04(月) 23:05:38 ID:hNzEyJ0a
アトレーにブースト計とか付けてる奴がいるが理解できんなぁ・・・・・。

43 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/05(火) 00:03:07 ID:+cts7tG7
動画
エブリイ PC/マツダ スクラム
ttp://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result01/video/2006/kei01_023_side.rm

44 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/05(火) 00:03:35 ID:HJyleWoM
>>42
貧しい人にはわからないんじゃない?

45 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/05(火) 00:04:20 ID:+cts7tG7
ハイゼット カーゴデラックス/アトレーワゴン
ttp://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result01/video/2006/kei01_022_side.rm

46 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/05(火) 02:25:26 ID:9Zd6eKGt
>>44
この手の車をバカみたいに弄るやつが貧しい人だよね。

47 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/05(火) 11:12:20 ID:tjTBAIqP
弄る金がないからって何もそんなに僻まなくても

48 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/05(火) 11:51:46 ID:y4h7CDXS
FR MT 楽しい車なのです。

49 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/05(火) 15:59:34 ID:TWuIZ53m
俺の街のダイハツにはタントは目一杯置いてあっても
アトレーが一台もない・・・ こっちが欲しいのに

50 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/05(火) 18:38:47 ID:0BmSSZU8
>>47
シャコタンだのエアロだのやってる連中は、街中でDQNて思われてるよw

51 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/05(火) 18:57:50 ID:y4h7CDXS
>>50
その手とメーター付けるのは多少意味合いが違うだろ。

52 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/05(火) 20:06:49 ID:6gsjzUQq
331G
4日に納車予定だったのが
7日に納車だって…
その真相は?

53 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/05(火) 20:38:42 ID:mdJdxx2m
雪だんべ。

54 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/05(火) 21:23:04 ID:5pT6oKSl
4は縁起が悪く、7はラッキーセブン。んなわけない。
恐らく・・・・・・。これは言えない、元ディラーマン。


55 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/05(火) 21:37:35 ID:T05Bp1D6
>>52
板金した形跡が無いか穴のあくくらいジックリ見よ。
あとはセールスマンに尋問。
もし後で加修あとが見つかったら返品だって脅せ。

56 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/05(火) 21:38:38 ID:6gsjzUQq
>>52
それが知りたい

おしえろ

57 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/05(火) 21:40:03 ID:6gsjzUQq
↑スマソ
>>54だった

58 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/05(火) 21:41:39 ID:6gsjzUQq
>>55
サンクス
良くあるパターン
教えてくれれば神

59 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/05(火) 22:09:44 ID:d3+HJJAz
うちの会社にいるヲタがアトレーに追加メーターつけてるけど、
駐車場で一緒になるたびに「ふん♪」ってされる。。

60 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/05(火) 22:24:04 ID:coFzjnaM
>>52
リヤのフェンダーパネルに注意。
会社のハイゼット3台中2台板金有り。


61 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/05(火) 23:40:16 ID:7rRGz3mJ
ハイゼットン、本日デーラーに預けてきました。
異音が直るといいけど

62 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/06(水) 00:52:48 ID:FVp4AsHk
>>56
たいていは傷つけたとかいうパターンだよ。
関東なら雪の影響が無いとも言えない。
今は大分で製作して神奈川まで海運だっけ?

63 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/06(水) 08:34:15 ID:6UZToTcQ
伊勢崎にモータープールあるね。

64 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/06(水) 09:48:30 ID:O2DMlq6i
>>63

全国にあるだろ

65 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/06(水) 10:49:03 ID:Z5q0JNoD
別にちゃんと修理してあるなら気にすることないんじゃない?
はたからみてるとクレーマーにしかみえない

66 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/06(水) 14:12:10 ID:FVp4AsHk
そうそう
そのアトレーが自分と巡り会うなんて、それもなんかの縁

67 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/06(水) 14:51:24 ID:ZhO9LqiR
処女じゃなきゃやなんだもんw

68 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/06(水) 14:53:42 ID:3BWbqBDm
だけど前スレにもあったがタイヤがハンコックだったら
orz だな。

69 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/06(水) 16:42:29 ID:ydGMsNYn
メーカーが採用している分には気にならないな。
ちゃんと品質チェックもしているだろうし。
もちろんタイヤ交換の時までハンコックを選ぶ気は更々無いけど(笑)

軽のタイヤなんて全部替えても二万でお釣りが来るんだから
わざわざ知名度の低いメーカーを選ぶ理由は無い。

70 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/06(水) 17:03:53 ID:3BWbqBDm
JTが採用している餃子みたいに輸入品のチェック
なんて信用出来ないね。

71 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/06(水) 23:15:32 ID:5xWAkR5x
え〜ただ今ご紹介いただきました、ハンコックタイヤが付いてた者です。

72 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/06(水) 23:32:19 ID:RqSFCi1k
>>68
おれは石橋だったけど、ロットによってちがうのかいな。

73 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/06(水) 23:47:48 ID:FVp4AsHk
>>67
いい娘ならいいじゃん
悪い○女より

74 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/07(木) 11:07:42 ID:ISTFFwW7
彼女を迎えにいったら「前から見るとやたらと細い」みたいな事を言われてショックだったorz
Volumeのあるデザインだと思ってるのに。

75 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/07(木) 11:13:06 ID:Pz6VYoWR
>>74
珍子が?

76 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/07(木) 11:14:48 ID:ISTFFwW7
アトレーのデザインがだよ。


77 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/07(木) 14:09:17 ID:fISulDPs
ハイゼットのインパネはこのままモデル末期まで行くのかな・・・
アトレーみたいなデザインだったらいいのに・・・

78 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/07(木) 18:11:58 ID:O60P39yx
>>74
だからハイル(ry

79 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/07(木) 19:43:58 ID:3Zs6ufX3
>>77
前期アトレーのインパネは酷いものがあるもんな。
いくらなんでもMC後はクオリティアップし過ぎだよな。
前期オーナーの身になってくれよ...........orz

80 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/07(木) 20:24:30 ID:a0XDdsEj
>>79
フロント周りはMC前の方が好きだけど、確かにあのインパネは悲しい。
エンジンもMCで新しいのを載せるなんて。
色々考えて、次期モデルまで先代を延命して乗る事にした。
まだまだ先だろうけど、思ったより耐久性は良いから持ちそう。

81 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/07(木) 20:39:22 ID:dS+ffbop
俺も前期オーナーだがプラス思考で。
あのメーターは助手席に座ってる奴からはあまり見えないから横に座ってるやつに(ry

次期モデルはもっといいだろうからね。
そんなことばっかり言ってたらいつ買っても後悔することになる。

82 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/07(木) 21:24:09 ID:jjRjXb9a
ハイゼットの代車でアトレーが来たんだけど、
驚くほど乗り心地がちがうねぇ。。
あと、NAとターボの加速力の差にも驚いた。

83 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/08(金) 06:29:43 ID:UUKYTL6H
>>82
こんなので驚くの?
逆に俺らハイゼットには乗れないね

84 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/08(金) 09:19:31 ID:Z5D0zDuD
ハイゼットとアトレーでそんなに違うんだ?
サスも違うの付いてんの?

85 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/08(金) 10:56:24 ID:iXjSb/V0
>>83

>>82はハイゼット乗りだと思うけど。

86 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/08(金) 16:30:32 ID:oNRhPews
>>82
アトレーに買い換えさせようとする車屋の陰謀です。

87 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/08(金) 18:55:11 ID:zuvu/LO8
特に重たい1BOX軽はターボがあるのと無いのでは雲泥の差。

88 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/08(金) 19:08:09 ID:MtOeH8Uh
アトレーは普通車と乗り比べても加速などに違和感少ないね。

89 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/08(金) 19:37:01 ID:LAx6aKsi
>>77
スレ違いに遅レスだがウイングロードもMCでかなり変わったよな。

90 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/08(金) 21:32:51 ID:/ClxWtQe
旧規格ハイゼットから乗り換えだけど、
低速トルクが異常に細くない?
最初故障かと思ったよ。
燃費とか排ガスのために制御が入ってるのかな?
なんて上辺だけの燃費orz

91 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/08(金) 23:32:31 ID:o0rP+769
漏れは、アトレーカスタム(ノンTurboでMT)から
17年式のアトレーカスタムターボRSに乗り換えたけど
やっぱ馬力と加速力がぜんぜん違うよ。
ノンターボだと坂道や高速走行時に馬力と加速が効かなくて大変だけど
カスタムターボRSに乗り換えてからは快適に走れるようになったよ。
漏れの場合は、車検後に保険の契約更新があってその時に
たまたま置いてあった試乗車に乗せて貰った時にその違いに圧倒されたよ。
やっぱ、アクセルをあまり開けなくても街中を走れるのには驚いたよ。
最初のうちは、思ったよりトルクがでかいからおっかなかったけどねw。
ただ、ターボのみでしかもMTがなくなったのは残念だったよ。
せめてMTがあればもう少し燃費が良かったかもしれない。
これは営業マンも言ってたよ。やっぱAT車は気を付けないの燃費が悪いよ。


92 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/09(土) 00:52:53 ID:tmjFddnE
ハイゼットにせっかくKFターボ+MTがあるのにねぇ〜・・・・もったいない。
ぜひとも5ナンバーのアトレーにも設定してほしいぞな。

93 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/09(土) 01:14:52 ID:92JeNVIo
>>92
お仕事で荷物満載でも楽々加速ができるのがターボMTでしょ

アトレーには必用無くない?
快適じゃなくなるもんね


94 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/09(土) 01:44:57 ID:Fmd5lWMW
>>92
アトレーは上手い人がMTで乗れば燃費は伸びるだろうね。
下手ならAT以下だろう。
MTは乗り手で差が大きいし、燃費向上のため設定しても仕方ない
ただ、ATが古いままじゃあな。
CVTが載せれたら大分評価は変わる。
ムーブのCVTはかなりいい。
ターボでも普通に乗って燃費リッター14キロはいくらしいし。

95 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/09(土) 04:26:50 ID:eOn7lshY
>>93
乗ってみれば分ると思うけど、ATとMTは実燃費が雲泥の差なんだよ。
低燃費の面でもMTは存在価値があると思うよ。

96 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/09(土) 11:16:18 ID:92JeNVIo
だからクルーズターボにMTがあるんでしょ
200系までは曖昧だった、バンとワゴンの境界線がハッキリしただけではないかい?

97 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/09(土) 12:28:16 ID:4qi/rDNB
>>93
それをいうなら、アトレー自体必要ないだろ

98 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/09(土) 16:51:04 ID:jIw/Y5O6
331Gにナビつけたら
地デジのチューナーの配線が届かない。
どこに設置したらいいのだろう?

99 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/09(土) 17:40:37 ID:5zsw/xms
5ナンバーでMTが欲しいって奴もいるって事よ。

100 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/09(土) 18:16:52 ID:dyJJwDnB
2WDハイゼットにスタッドレスで今日の大雪結構いけるな。

101 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/09(土) 22:52:27 ID:Fmd5lWMW
>>100
セミキャブになってからは良くなったね。

102 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/09(土) 22:59:33 ID:f1PMXPhj
ウチの会社の人間はハイジェットと平気で言う(^-^)

103 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/10(日) 01:48:57 ID://RuZhNs
スペルって HIJET だっけ?むしろハイジェットのほうがよくね?

そもそもダイハツは何故ハイゼットと表記してるんだろ???
MOVEのカタカナ表記はムーヴになってるのに…
俺が知らないだけでJETはゼットって発音できるんじゃろか??

なんか微妙に恥ずかしくて車名言いたくなくなってきた('A`)
いっそアトレーカーゴにしてしまえよ
トラックもアトレートラックでいいじゃんか

104 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/10(日) 02:42:03 ID:1PzyiEBU
ハイゼット(HI JET)の命名理由が、ミゼット(MID JET)の上級バージョン、
という理由だよ。昔についた名前だから違和感あるのかもね。

105 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/10(日) 07:03:44 ID:L2S+hsQU
アトレイ

106 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/10(日) 08:36:39 ID:o+GhBc2r
>>99
たんなるワガママだよ(^-^)

107 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/10(日) 10:24:08 ID:htZp4QEl
フロントブレーキパッドって7万キロも保つんですね。

108 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/10(日) 11:59:20 ID:N0lJb8an
>>93=96=106
君の免許みたく何もかも限定してしまったら
世の中面白くない。選択肢が増えるのはいい事だし
君の様な低脳ユーザーを増殖させてしまったとしたら
現行アトレーは間違いなく失敗したと言える。

109 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/10(日) 15:47:20 ID:PAoB2U09
>>107
乗り方によってバラつきが大きいから何とも言えないが、丁寧な乗り方をしていれば換え時が来る頃。

110 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/10(日) 18:41:45 ID:l026+g6x
>>104
LOW JET、ロゼット・・・ロゼ
ロゼと言う名のウォークスルーバンをダイハツは出すべきだよな

http://ftr223.com/_tranpo_lookin/lookin03_daihatu_005.html
http://ftr223.com/_tranpo_lookin/lookin03_daihatu_003.html

最近乗り降りの際のシートの高さにしんどくなってきた
ウォークスルーバンなら荷物積めるしシート高も低い

111 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/10(日) 20:06:41 ID:4cFlst6h
選択肢が増えるなんてコストのかかる悪い事を言うヤツは誰だ!
アトレーなんか発売中止にするぞ

だそうです。

112 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/10(日) 22:15:58 ID:oobAeTBv
>>110
それなんてタント貨物車バージョン?

113 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/11(月) 00:46:25 ID:bSaHgusS
タントのバンがあれば、意外に使い勝手いいかも。左側ピラーレスだし。
ただ右側後ろは普通のドアだもんな。厳しいか。

昨日、新聞広告にスズキのチラシあってパレット載ってたけど
あれ、スライドドア開口幅58cmしかないのね。使いにくそうだな。

114 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/11(月) 00:54:06 ID:52B7MTJQ
>>108
低燃費と機動力を求めて、
クルーズターボMTの俺がキマシタです。

運転席シートが寝すぎていて、
ベストなドラ・ポジションが取れないのが鬱。

ダイハツよ、シート改良しろ

115 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/11(月) 01:13:33 ID:2DGTEOri
>>113
そんなのリアル貨物で使うには積載量少な過ぎる。

116 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/11(月) 08:59:21 ID:PoPk8JDP
タントのリアシート省略して工具入れもどっかに移設してその分床面を低くして
MT設定にして70万くらいで売ったら確実に売れる

・・・という夢を見た

117 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/11(月) 10:20:17 ID:0LrRgPgw
>>113
ピラーレスって何か意味あるの?
前後のドアを同時に開けるシチュエーションなんてなかなか創造つかないけど。

118 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/11(月) 10:31:51 ID:6GkLBI8a
タントもパレットもイイんだが、やはり4WDスペースとスペアタイヤスペースの確保
を設定に入れて設計されてるか後部座席シート下とラゲッジの床が高いんだよね。
パレットはスペアが搭載されてないけど

>>110
WTV(ウォークスルーバン)は空間利用の極致だね

119 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/11(月) 11:10:15 ID:mrT7ttZj
今更だけどKFエンジンってEFにあった1速の「ヒュウゥゥ〜」な音はないんかな?

120 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/11(月) 13:18:13 ID:hGRItxMg
>>117
リアスライドドアだけだと開口巾が乗り降りには少し狭く、
子供を抱いたまま乗るには巾が足りないから。

アレだと子供以外にも高齢者や障碍者の乗り降りでも
介助しやすそう。

121 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/11(月) 18:21:01 ID:PoPk8JDP
まあ現物を見ればなんとなくホスィと思ってしまうぜ。
使うかどうかはともかくw

122 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/11(月) 22:30:02 ID:VZGcg9rr
>>117
しょっちゅう同時開けることはないかもしれないけど
開けたときにじゃまな柱がないのはかなりいいぞ。
ダイハツは助手席のドアも直角に近く開くからなおさらだ。
あれはスズキに差をつける大きなセールスポイントだよ。

123 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/11(月) 22:42:44 ID:oE8T2j/4
>>118
なんでわざわざ略して()で説明してるの?

124 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/11(月) 23:42:36 ID:euQfhTJz
>>123
>>110の貼り付け見るとmwtvって出てるからじゃないの。

125 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/12(火) 00:51:53 ID:ADRBnsWC
最近、アトレーやタントやテリキみたいなデカい軽に興味津々。
同じ長さ・幅なのに車種によって全然大きさが違って見えるところが軽って面白いな。

126 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/12(火) 01:10:09 ID:uxdKD1zC
>>125
長さは同じにしかみえないけど。
体積が違うから大きさが違って見えるってよりも、実際に大きさが違うんじゃない?

127 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/12(火) 10:50:55 ID:FDQtCXQD
タントは助手席シートを跳ね上げできればフルサイズのバイク積めそうだ

128 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/12(火) 11:02:47 ID:UMBOC19R
>>125
雰囲気は違うよね。

129 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/12(火) 16:42:52 ID:MaiJftnl
ダイハツ社員乙!

130 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/12(火) 20:49:33 ID:kZx7B1tu
やっと
カスタムターボRSリミテッド4WD納車!!
後々、インプレもするね!!


が、しかし
計量器が点灯状態
メーカーでは最初ガソリン何リッター入れてるんだろ?
今夜、もう遅いから明日給油しよっと。

131 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/12(火) 21:36:52 ID:BQx6EltY
うちのS321も納車時そうだったな。
ディーラーから高速で帰るのに少しヒヤヒヤした。
そんなに距離ないけどね。

132 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/12(火) 21:44:27 ID:aKzKj8iB
カスタムターボRSリミテッド4WD納車になりました。
200万超えましたが、今日乗った感じじゃ大満足です!

133 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/13(水) 00:37:56 ID:V8XS68pK
おめ
燃費レポもよろすこ

134 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/13(水) 10:15:07 ID:ljUIkoJD
200万超! ?


135 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/13(水) 11:54:26 ID:ZjoiPeS+
>>134
ナビ付けたりなんだかんだで200万くらいする

136 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/13(水) 14:44:14 ID:hyJ4gMIP
ナビは最初から車と一緒に買えるの?
オンライン見積もりだとオプション一覧の中には無かったけど

137 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/13(水) 16:13:56 ID:UB1neM/l
オンラインは目安にしかならないよ。ナビは販売店オプションだし。
販売店できいてみなよ。
しかし、RSリミテッドの4駆でナビつけたらそれくらいするよなぁ。
うちのRSの2駆で安いDVDナビつけて170マソだったもんなー。

138 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/13(水) 16:46:32 ID:ljUIkoJD
オプションのナビはインダッシュで納まりは良いが、
予算オーバーなので安いナビをオンダッシュで
付けようかと思っている。サンニョのメモリーナビは
モデルチェンジ近そうな感じなので様子見だな。

139 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/13(水) 19:43:42 ID:5jNmnn7W
何がともあれおめ。
前車は何だったか知らんけどエンジン音、ロードノイズはどう?
あとウインカーはムーヴみたいなピコピコなのかカチカチなのか、
エアコンの音とかも静かなのかな?@S320乗りより羨みを込めて

140 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/13(水) 21:47:18 ID:ZjoiPeS+
>>138
店に展示してあるのを触ってみたけど、メモリーナビってかなり使えるよね。
もっと簡易的なもんかと思ったら、割と普通に使えるし。
ただワンセグ付きなら型落ちのDVDナビとわずかしか変わらないし悩む。
インダッシュタイプの安いメモリーナビ出ないかな。

141 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/14(木) 00:18:10 ID:NgjBc0uA
>メモリーナビ
ジャイロ機能が付いてないのが微妙なんじゃね?

142 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/14(木) 19:44:00 ID:ghBoRCet
まだ、S220G-ZMXZに乗ってます。最近は全然遠出してないので燃費が落ちてます。

143 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/14(木) 19:59:43 ID:GwmFRixW
>>142
自分もまだS230に乗ってるし、まだまだこれからも乗るよ。
故障も無く走り続けてくれて感謝。

144 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/14(木) 20:28:18 ID:ghBoRCet
そだね、感謝だね。
今年は春にチョイ遠出してみよう。少しは燃費戻るはず。

145 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/14(木) 22:04:41 ID:1QHcl1hY
331Gの一番いいグレードの4WD
スマソ、酔っ払いモードのカキコ・・・

納車から数日・・・のインプレ。
プレオ(CVT)から乗り換えだが

エンジン音がうるせー
逆に室内が広い
ヘッドライト明るい
ハンドルとかウインカーとか高級っぽい
アクセルとブレーキの間隔がいまだにむずい
燃費はまだ数日かかりそう


一番致命的だったのは
ここ数日の寒波で体感した
寒冷地仕様なのに
ドアミラーに電熱線ついてなかった
プレオについてたのに・・・
ウインカーに電気とられたのかい!!




146 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/14(木) 22:38:07 ID:GwmFRixW
>>144
自分は街乗り10Km/L、高速9Km/L、田舎道12Km/L位だね。
さすがにガソリンが高くて辛い。
せめて高速13Km/Lは走ってほしい。

147 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/14(木) 23:35:30 ID:YOjFC8N4
今日初代ワゴンRと現行のハイゼットのオフセット衝突してたやつをみた。
キャブオーバーにビビリモードなおれ…

148 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/14(木) 23:52:38 ID:e1VzFadd
↑詳しく頼む

149 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/15(金) 00:06:06 ID:HnAOWkDt
>>147
現行なら初代ワゴンRよりか安全かも。
旧規格ラスト100系なんかはどうなんだろ?
旧規格時代、貨物はクラッシュテスト免除だったかも。
旧規格サンバーなんかはカタログでフロントの作りが強固だと安全性に触れていたけど、テスト写真がないんだよ。
550時代のキャブオーバーは死亡事故や重傷事故が多かったよ。

150 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/15(金) 10:54:20 ID:2WiuTInp
>>149
おいおい、それは今の軽自動車が☆が多いから、昔のセダンとぶつかったときに安全とか、
そういう勘違いの仕方か??

151 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/15(金) 12:51:12 ID:hhGoJjn+
ハイゼットでもカーゴのほうはアトレーがあるからオフセット衝突に
対応してるけどトラックはオフセット衝突したらひとたまりもない。
商用車はオフセット衝突の対応しなければならない規準はないから
トラックは命より荷物を優先する。
それにキャブオーバーではオフセットに対応するのは無理。

152 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/15(金) 17:21:04 ID:HnAOWkDt
>>151
ハイエース

153 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/15(金) 18:38:09 ID:hhGoJjn+
>>152
クラスが全然違うだろ。それとも軽でとわざわざ言わないといかんのか。

154 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/15(金) 19:06:18 ID:bV94NBWq
>>152
キャブオーバーの軽とハイエースの鼻先を比べてみろ。

155 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/15(金) 21:09:00 ID:vYmobfvw
つか、ハイエースはトヨタの言うGOAボディじゃない。
ある程度の安全性はあるが、トヨタ社内の基準を満たせないらしい。
同じ理由でMR-SもGOAボディじゃなかったけど。

156 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/15(金) 23:57:44 ID:m7CbaA6B
今のハイゼット・アトレーは安全性も基準を満たしてるからね。
一昔前の乗用車並だよ。

157 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/16(土) 01:26:39 ID:7N2api5d
安全性なんてね、死ににくい位に確保されてりゃ、まあいいか。
死ぬときは大型車でも電車でも死ぬんだし。
仕方ないよね、乗り物なんだから。
人を殺る(死亡事故)方が怖い。
自分の命は構わないから、人を死なせるのは嫌だ。

158 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/16(土) 02:29:16 ID:3Z9YsV3X
>>151
サンバー(一応)

159 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/16(土) 05:12:32 ID:Z5aXsN3C
足元のすぐ先が何も無いってのがやっぱ怖いんだよね。
命は助かっても、足が再起不能の複雑骨折なんてありそう・・・・・・・。

160 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/16(土) 07:16:33 ID:Y0hiWe/o
運転してて防げない、不可抗力はあるけど、注意して安全運転に努めるのが
一番じゃないか?アトレー・ハイゼットの事故が減れば任意保険料も下がるし。

161 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/16(土) 09:01:01 ID:Q8Rrqr4a
>>158
サンバーのどこがオフセット衝突に対応してるんだ。


162 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/16(土) 10:23:30 ID:+GLla3sD
アクティーがオフセット対応じゃなかったかな?
その為に荷台寸法にしわ寄せが行って短いんじゃない?

163 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/16(土) 12:37:44 ID:QkY5oXWB
>>159
事故らなきゃOKだろ。

164 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/16(土) 16:28:11 ID:2tUcegZp
>>163
事故りたくて事故る奴いなくね?

165 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/16(土) 18:26:04 ID:Q8Rrqr4a
>>162
アクティはトラックでは唯一バモスと同じGコントロールで
オフセット衝突対応。ハイゼットもカーゴはアトレーと同じ
TAFボディでオフセット衝突対応だけどトラックはTAF
ではない。

166 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/16(土) 19:09:59 ID:4R4rNrax
流れ読まずにスマソ…
アトレーS330とハイゼットS330って基本的には
中身同じですか?
知り合いがハイゼットにレカロ入れたいらしいのですが
シートレールが見つからずアトレーのS330用のが使えないかなと…

167 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/16(土) 19:38:27 ID:ka4LhXQG
ハイゼットにレカロ…

168 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/16(土) 20:16:19 ID:DivWFs7o
なんでそんな事するのかねぇ。

169 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/16(土) 20:36:44 ID:7N2api5d
>>164
それでも少し気をつけるだけで事故は減らせると思う。
車間もそうだしスピードも。
他は飲酒がからむ事故だって少なくない。
事故に遭うかもしれないってのは車に乗る上で避けられないリスクなんだから、嫌なら乗るなとしか言えない。

>>165
前トラックもバンと同時にFMCしてセミキャブにって話が雑誌に出たが、トラックは顔を変えただけだったね。
もう9年だし動きがありそうだけど、スバルサンバーとのからみがあるんじゃないかと勝手に想像してる。
>>166
同じ気がするけど、最後には詳しいショップで合わせてみるしかないんじゃない?

220ならレカロ入れてる写真を見たきがするけど、320は見た事ないや。
合わせてくれるかやった事あるショップがあればね。

170 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/16(土) 22:07:48 ID:4R4rNrax
166です。
答えは単純腰が痛いからだそうです。
ほかにも車は数台所有されているのですが
仕事柄ハイゼットで遠出をされるようで
ぜひレカロを入れたいようです。
アトレーのも試しに探してみましたが
S300系は見当たりませんでした。
どなたかご存知ありませんか?

171 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/16(土) 22:30:02 ID:Y0hiWe/o
腰痛持ちの人でレカロが合った人は、車を乗り換えてもシートだけは乗せ換えるもんなぁ。
オレは腰痛向けのレカロに触れた事ないけど、この手の車には付けにくいと思う。
シートレールがエンジン点検口に付いている感じだし、仮に付いてもドラポジに
違和感出まくると思う。何より座面が短いから、シートポジションによっては
乗り降りしにくいかも知れないね。


172 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/16(土) 22:39:34 ID:BpD4malY
レカロかダイハツに問い合わせてみたら良いんじゃないの?

173 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/17(日) 00:05:09 ID:dKiqG9KV
無難なのはジェットセットに行っちゃう事じゃない?
椅子って微妙だから同じ椅子でも取り付け位置が5mm
違っても違和感出るものだし。

174 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/17(日) 10:38:55 ID:CHXx4DiL
あげ

175 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/17(日) 21:23:38 ID:PMNUHwqO
なんでも取り付くだろうが、レカロのほうが当然
座面が厚いだろうから、どう頑張ってもヒップポイントはあがる。
背の高い人には合わない改造かもな。

全く関係ないがなんとなくキライ>Jetset
SEVとかにも手を出してるし。

176 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/18(月) 02:13:03 ID:SJjomitf
事故気にする人とか車乗れんでしょ。ださ

177 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/18(月) 02:17:14 ID:xPlnwMKf
>>171
レカロの話、やっぱり答えがわかるひといませんか?

178 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/18(月) 02:54:00 ID:xPlnwMKf
もういいです、おやすみなさい。

179 ::2008/02/18(月) 08:50:48 ID:CYqgN8E9
なんだ?こいつ・・・ww

180 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/18(月) 10:06:47 ID:i0w4NwFa
ひどいヤツだなw

181 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/18(月) 10:31:13 ID:9OpEKIRQ
>>178
もうこないで下さい

182 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/18(月) 16:26:34 ID:hZGGhv1Z
オレ、171だけどヘンな奴だな。
夜中の2時って普通寝てるだろ。ましてや月曜だからたいていの人は仕事あるのにさ。

自分でブリンプにでも電話しろよ。

183 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/18(月) 17:42:25 ID:xlfGLO8E
しらいまさやさんに頼めばOKさ!
何たってアルテッツァにフォレスターのシートを完璧に移植できるくらいの凄腕だから。

184 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/18(月) 21:13:32 ID:4ilg+Zz5
山に行くんで登山口で車中泊したり着替えたりしたいんだけど
タントとどっちが扱いやすいんでしょう?

185 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/18(月) 22:08:39 ID:Ht62R6/L
ハイゼット。後ろにマット敷いて寝ると、もうリクライニングで仮眠なんて
出来なくなるよ。

186 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/18(月) 23:10:06 ID:fd45JwiK
後ろにマットと布団をいつもしいてるが、
結局リクライニングで寝てるオレ…

187 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/18(月) 23:20:26 ID:Iw9tgz56
いろんなワゴンでシートがフルフラットって言ってるけど
けっこうデコボコしてるからな。荷室にマットが最強だよ。

188 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/19(火) 02:52:45 ID:pk6XGvMd
ダイハード4.0観てたらハイゼットトラックが出てた
なんかしらんが超ウケたゎ

189 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/19(火) 05:42:27 ID:5vL59p3J
みんなAT乗ってるの?MT乗ってるの?遠出が好きなんだけど、どっちがおすすめ?

190 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/19(火) 10:00:44 ID:UZ+NCIO6
>>189
MT

191 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/19(火) 11:43:41 ID:+4s1qwad
>>189
MTターボ

192 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/19(火) 15:02:08 ID:XgjgbJpT
>>189
ATターボ。楽だけど最新のATという感じは全くない。古いかも。

193 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/19(火) 20:16:04 ID:5vL59p3J
MTってやっぱいい?

194 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/19(火) 21:15:06 ID:+4s1qwad
乗りながらにして脳と体の運動が出来る。後輪駆動なので
MTだとコーナリングも以外と面白い。

195 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/19(火) 21:25:12 ID:5vL59p3J
MTで600キロくらいの長旅でも余裕かな?

196 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/19(火) 21:28:46 ID:WZsFQPSD
ギヤ操作なんて無意識なだけなような…
車に乗ると反射的に眠くなって、片目寝てるw

197 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/19(火) 22:00:13 ID:GOltG7BZ
≫189
ギヤうんぬん以前に、短距離(街のり)用と思った方が良いと思いますよ。
オレは長距離はきついので?歳のせいかな?



198 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/20(水) 00:13:01 ID:W221QpW7
>>192
古いよね
今後ダイハツはCVTに切り替えていくみたいだが、貨物はどうなるんだろうか?
アトレーのATは滑り方が強すぎるように感じてしまう

199 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/20(水) 00:19:44 ID:oKcOSpVe
どういう人がMT乗ってるの?

200 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/20(水) 07:48:32 ID:900wTq0T
>>199
AT限定じゃない人

201 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/20(水) 08:26:38 ID:4FpudLo2
>>198
CVTの値段が3速ATと変わらなくなったら貨物にも載るだろう。
だけど貨物はいまだに3速ATで4速にもなっていないってことは
CVTはかなり難しいんじゃないか。

202 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/20(水) 09:22:48 ID:7Ozq7DEL
>>195 >>197
そこでレカロシートですよ。
聞きたいのはハイゼットにスタビライザー後付け
できるんでっしゃろか?

203 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/20(水) 09:31:37 ID:1h2UAVr6
CVTの問題は耐久性だろう。
元々商用車なんだから壊れにくい枯れた技術の方を採るだろ

204 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/20(水) 09:50:42 ID:Jx7nH5h/
>>199
逆にハイゼットのATという発想がなかった。

205 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/20(水) 14:55:55 ID:/TK5XIx8
スペサルクリーンはAT限定だけどな。

206 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/20(水) 15:22:35 ID:lEg3GP0A
S300系ハイゼットのリアスライドドアの内張りの剥がし方知ってる人居ないかな?
思い切り引っ張ったら外れますかね?どこにもネジらしきものが無いんだよなぁ

207 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/20(水) 15:35:16 ID:lEg3GP0A
自己レス
内張りは思い切り引っ張ったら剥がれたわ
しかしスライドドアのインナードアハンドルがどうやっても外れん
ドアハンドルが外せないせいで完全に内張りが外せない う〜ん

208 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/20(水) 16:33:02 ID:/TK5XIx8
隙間を見ると「Ω」こんな感じのピンが見えるから、
マイナスドライバか何かで押しだす。
で、ハンドル引っ張ると抜ける。
ハンドル入れる時は、ハンドルにピンを入れてから
ドアに差し込むと、パチンとはまる。

209 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/20(水) 16:42:55 ID:lEg3GP0A
できました。ありがとうございました。
強く引っ張りすぎてパワーウィンドウのコードを引きちぎるところだった

210 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/20(水) 18:03:14 ID:98MGtrjb
>>208
電動でしたね

ファイト

211 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/20(水) 23:22:46 ID:JdccM1Nm
3ATと4ATを作り分けるほうが経費がかかりそうなもんだけどねぇ。

212 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/20(水) 23:44:24 ID:W221QpW7
>>211
仕入先はアイシンだから、ダイハツは知らん事なんじゃ?

213 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/21(木) 00:07:16 ID:iRMMMWr6
≫202
おれも一時レカロ考えた事も有ったがシートを自分好みに加工して大分良くなった。
スタビは、いずれワと?思ってます。  

214 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/21(木) 00:11:52 ID:29qLQnCM
ディーラーのメカニック曰く
現行の車体にCVT載せるのは無理
次のモデルチェンジではわからんが
だってさ


215 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/21(木) 00:23:08 ID:n+Kq7hdM
ディーラーの整備士ってそんなに詳しい人いたんだ

216 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/21(木) 07:20:49 ID:U32QtP9X
新型アトレーの3ATはエリブリィの3ATに比べてよく走るよね!車重もあんまかわんないだろし、あれはなんの違い?

217 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/21(木) 10:38:12 ID:15RGqpon
>>216
エンジン

218 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/21(木) 11:54:41 ID:zzVdLrLm
エンジンもあるけど、ギア比もあるんじゃない?

昨日、買い物行って帰る時に自分のアトレーの真横から歩いてきたら
「結構、横側カッコイイじゃん」と思った。

219 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/21(木) 11:58:23 ID:VR2M+XaV
>>214
スバルとの絡み次第だよな、次のFMC
案外現行型は改良無しで、再来年度くらいに新型出るかも?

220 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/21(木) 12:07:55 ID:buZYxt/h
CVTはいいから、MT載せてくれアトレー。
ハイゼットで載ってんだから簡単だろ?

221 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/21(木) 13:35:15 ID:jlNxRn/e
>>220
売れないから。

222 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/21(木) 14:01:32 ID:buZYxt/h
5ナンバーのMTが欲しいんじゃぁ〜!

223 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/21(木) 14:27:03 ID:VR2M+XaV
うちはど田舎で信号に引っ掛かる事ないくらいだから、MTあればいいな。
乗り方次第で燃費もいいし。
とにかく燃費極悪だから。
ふと気付くと、ダイハツで4WDのターボならアトレーが一番安いね。
ムーブとタント高すぎる。
装備が悪いこともないし、得だ。

224 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/21(木) 15:17:54 ID:cVDn64p6
あいだをとってコラム5MTってのはどうよ?

225 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/21(木) 16:01:49 ID:U32QtP9X
>>220 アトレーMTなかったっけ?てか、アトレーってNAでグレード一番低くて安いのいくらくらいからある?

226 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/21(木) 16:08:20 ID:TAikF18J
全グレードATターボでつ。

227 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/21(木) 16:18:09 ID:U32QtP9X
>>226 マジで〜アトレーはいい軽バンだと、思うけど、特に値段の問題とATターボしかないので、だいぶ他より売れ行きダメだし買いにくいんじゃ…?

228 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/21(木) 16:42:06 ID:BKyoTpKG
購入検討中です

NAとターボで悩んでいます
初めての軽、ターボ車です
皆さん、背中を押してください

229 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/21(木) 17:21:04 ID:U32QtP9X
>>228 今まで普通車乗ってたなら、ターボがキビキビ走れていいと思うが、燃費は普通車とかわらない…踏んだら6とかザラ↓まったりと近場で乗るならNA!

230 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/21(木) 17:22:39 ID:bmp/t7Rt
>>216
アトレーって3AT!?

231 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/21(木) 19:25:08 ID:TAikF18J
4AT

232 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/21(木) 23:39:24 ID:U32QtP9X
>>230 今の型のアトレーは4AT##

233 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/21(木) 23:51:47 ID:y0rG76Op
軽バンをかっこいいと思う人がいたとは…

234 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/22(金) 00:41:58 ID:p1hj0i7r
>>228
好きな方買えば?

235 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/22(金) 07:32:00 ID:4JZMoCg7
>>228
軽四はじめてなんでしょ? もし荷物を積んで走る予定なら迷わずターボを選んだ方が良いです。
空荷メインならNAでも良いでしょう。
因みにおいらは、荷物積みっぱなのにNA買って後悔の日々を過ごした苦い経験が有ります。

236 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/22(金) 10:56:28 ID:LCwPFn9a
エブリィからの乗り換えで今日カスタムRS納車になりました。
かなり楽しいですね〜、エブリィはかなりダルなセッティングでしたが、
アトレーはキビキビしてて、>>218さんが言ってるように
スタイルのアルファードっぽい雰囲気で最高です。
やっぱりダイハツの新型エンジン、最高です。

237 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/22(金) 13:12:28 ID:Ri/A5D1r
>>228
俺もクルーズターボかクルーズで散々悩んだ挙句NAを選択したんだけど、
正直言って高速を少しでも使うならターボにしたほうがいい。
パワー・トルクもそうだけど、ターボとNAではファイナルが異なるので、
70〜80km/h以上での快適性が段違いだよ。

俺はたまたま出物のターボ用ファイナルに交換出来たからマシだけど、
静粛性もターボ自体の消音効果があるから有利だしね。

燃費はMTを選んだり、ブースト抑え目に走ればリッター15以上はいくと思う。
ちなみに俺のターボファイナルクルーズMTで平均17km/lくらい。

238 :288:2008/02/22(金) 13:53:26 ID:DVZCfTyL
参考にします

ありがとう

239 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/22(金) 16:37:33 ID:wwtADDrp
RSリミテッド諸費用こみで157万だっていわれたよ。

こんなもん?

240 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/22(金) 17:32:28 ID:lgKYfOdt
>>239
安くね?いくら値引き?

241 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/22(金) 17:43:10 ID:MuBUU3Ow
荷物積まなかったら、NA3ATで上等かな?NAの利点はなに?高速とかNAえらいの?

242 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/22(金) 18:25:58 ID:wdDq1zyL
>>241
>NAえらいの?
NAだと辛いの?って意味だよね?


243 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/22(金) 18:43:42 ID:XeFIxnof
辛いに一本足すと幸せになるんだよ

244 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/22(金) 21:07:00 ID:V6EnwfGm
>>237
高速で?
うそつくな

245 :237:2008/02/22(金) 21:28:06 ID:Ri/A5D1r
>>244
実際に両方乗ったんだけど何が嘘だと思うの?
燃費なら本当だよ?

246 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/22(金) 22:41:18 ID:5HoxU4lg
>>242
高速とかNAえらいの?→高速等ではNAはキツイの?
だと思われる

おそらく>>241は愛知県民

247 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/22(金) 23:02:40 ID:MuBUU3Ow
>>246 それがいいたかったーすまない。ちなみに三重。

248 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/23(土) 00:53:34 ID:HKVWHlm+
>>244
ネタに反応すんな

249 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/23(土) 01:52:46 ID:0bCAg6of
週末にカーゴNAの中古車を見に行くんだけど
ハイゼットの中古で特に注意して見る部分とかあります?

用途はバイクのトランポを考えてます。

250 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/23(土) 04:14:33 ID:ntibzLGG
釣りに使うくらいだったら、NAで上等かな?

251 :237:2008/02/23(土) 06:45:59 ID:rkqVyuQC
>>248
おいおい、何だよ。
本当の事書いてアドバイスしてるのにネタ扱いかよ・・・。
せめてどこに食いついてるのか言ってくれ Orz

あ、もしかして最後の行かな?
ターボファイナルクルーズMTってのは、アトレーのファイナル入れたNAの5MTって事だよ。

252 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/23(土) 11:45:52 ID:r+yiGXc5
>>249
またその手の質問か…
いい加減過去ログみてくれorz


253 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/23(土) 20:23:52 ID:5OjPPhNT
>>249
アトレーもハイゼットも錆に弱い気がする。
下回りを見て、あまり錆びているやつは避けること。
仕事車だから内装が痛んでるような車も扱いが悪い可能性が高いので、避けた方がいい。
他はギアの入り具合や、これまでのオイル管理の仕方をチェックするなど、他車と同じ。
他に気になることはある?

254 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/23(土) 20:31:02 ID:JWXQtQ/u
クーラント 出来ればエンジン冷えてるときにラジエータキャップ開けて錆び点検。


255 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/23(土) 23:15:51 ID:6hC3nOEP
>>249
過去ログ
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/river/1203238657/


256 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/23(土) 23:41:03 ID:9AOhwIyT
オプションにLSDないのー?

257 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/24(日) 17:28:14 ID:KRWv1zRw
来週日曜、納車。

258 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/24(日) 17:43:32 ID:OEjZHxgk
オメ〜

259 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/24(日) 19:10:49 ID:SkeqfNlI
>257
おめー
れぽよろー

260 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/24(日) 19:46:20 ID:9ngnDrSK
次のハイゼットトラックはフルキャブのままかな?
それともタウンエーストラックみたいにセミキャブに
なるのか?

http://toyota.jp/townacetruck/index.html

261 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/25(月) 10:02:43 ID:kWwuANsk
>>260
サンバーと兄弟になってセミキャブになるんじゃね?

262 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/25(月) 12:46:19 ID:Liyi0Sfi
サンバーは赤帽があるからな。統合してハイゼットのOEMってわけに
いかないかも。赤帽サンバーは高速で130kmで巡航してるけどハイゼット
だときびしい。

263 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/25(月) 17:33:40 ID:/5yxSJk8
むしろ兄弟車になって、ハイゼットもレベルアップして欲しいな。

264 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/25(月) 21:15:43 ID:kWwuANsk
サンバーとハイゼットのいいトコどりしてくれたらね、次期型。
やっぱ、リアエンジンは静かだし振動が少ないし、ケツも浮かないし、トラックに合ってると感じる。
KFをリアに積んで、ターボモデル有りならかなり魅力的。
室内にエンジンルームの張出しも出ないだろうから、足元もすっきり?

265 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/25(月) 21:26:36 ID:DQGDuks0
>>262
赤帽サンバーに乗ったらわかるけど、
ハイゼットと同じくらい、もしくはそれ以下の直進安定性だぞ。
ただドライバーがどれだけDQNか、なだけ。

266 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/26(火) 00:02:18 ID:pq36NuR2
一度クリアテールにして赤玉にしてなくて捕まってる赤帽見た。
プロとは思えん。

267 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/26(火) 05:13:03 ID:RTFO2/IK
>>264
トラックは後ろの荷台に重量物載せるんだからより前にエンジンがあった方が重量バランスが取れて良いだろ

268 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/26(火) 06:37:27 ID:J0hfB0F7
>>267
”積めば”ね。
空車だと後ろが軽すぎる。その意味でサンバーは
空車と積載のバランスの差が少ない。
ミニキャブなどは積むとリアの加重ばっかりが増える。
ハイゼットは積めばバランス取れるから、コストと性能の
良い妥協点ではあると思う。

269 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/26(火) 11:18:38 ID:zzw0g+95
故障して停まってるバンってサンバーばっかり見かけるから、
印象がよくない。質だのなんだのよりも、とにかく耐久性。

270 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/26(火) 12:07:20 ID:T2sC/Inz
そもそも故障して止まってる車なんて、ココ最近見た事ないぞ?

271 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/26(火) 12:51:40 ID:DAGbnWcR
アトレーの見積もらいにいってくる!

272 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/26(火) 13:09:57 ID:jwAdMHcW
田舎道は、止っているよ。未舗装でも馬鹿みたいに飛ばすやついるから。

273 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/26(火) 15:44:30 ID:UJTBjdMS
ハイゼットからサンバーに乗り換えたときは直進性を弱く感じ恐くてアクセル踏み込めなかった。
フワフワする感じがした。
慣れてしまえば平気。
ハイゼットでは80km/hぐらいでレーンチェンジするのに気合い入れてたが
サンバーではきっかけを与えるぐらいで素直にレーンチェンジ出来る。

274 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/26(火) 17:43:48 ID:9awZobo6
スレチだけど同じリヤエンジンでもサンバーよりアクティーの方がフロントの接地感が乏しい感じがする。
どっちも街乗り程度しか乗ってないけど、サンバーの方が乗りやすいな

275 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/26(火) 19:36:47 ID:SrqTWiQd
値引きはワンプライスだってさ。

276 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/26(火) 21:16:28 ID:VgVJ0gn6
>>270
それはたまたまじゃない?
今でも自走不能になっていっぱい入庫するよ。

277 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/26(火) 22:37:36 ID:pq36NuR2
>>274
アクティはフロントの接地感が?だわな。
サンバーと比べたらサンバーの方がいいかも。
運転した感じだと、アトレーが一番良いように思えた。

278 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/26(火) 22:59:18 ID:TGjgJoH7
現行アトレー乗りの方、教えて下さい。
運転席のシートって背もたれが前に倒れて平らになりますか?

279 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/26(火) 23:16:45 ID:pm24Wn50
>>278
当然ですが平らにはならないですね

運転席が前倒しで平らになる車種ってあるんですか?

280 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/26(火) 23:18:09 ID:AkgDrvZV
保安基準上だめだろ。

281 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/26(火) 23:49:48 ID:TGjgJoH7
>>279-280
そうなんですか。ありがとうございます。
車中泊ガイド系の本にアトレーワゴンが載っていて
助手席と運転席も前に倒れている写真があったので聞いてみました。
倒れれば便利?なのかなあ?広そうではあるけど…

282 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/27(水) 09:56:35 ID:S63EbAs9
新型タントとハイゼットの商用タイプは助手席が前倒し
出来る。アトレーの助手席は前に45度程度しか倒れない。

283 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/27(水) 10:03:49 ID:J0aVF4+D
>>281
雑誌で堂々と違法改造するのはどうかと思うよね。

284 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/27(水) 11:35:30 ID:ocnqTSTB
たぶん キャンピングカーカスタム専用の シートセットだと思う。


285 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/27(水) 23:31:16 ID:DPcR1z99
ああいう非合法パーツを売るメーカーって摘発されないの?

286 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/28(木) 00:15:18 ID:HzPUb8Wa
架装してるんだから良いんじゃないの?

287 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/28(木) 00:22:26 ID:HW9fVOs5
ハイゼットで二人で一泊車中泊旅行をしてるんだが、収納が…
ステップワゴンのリヤシートを外しても、荷室長ってほとんど変わらんよね。。

288 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/28(木) 08:47:36 ID:nvcbZtpI
1.ルーフボックス
2.床下収納 ハイルーフなら荷室の高さ120cm程度あるので
  20〜30cm程度の床下収納作ればどう。

289 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/28(木) 11:01:38 ID:vtz6UeDE
>>288
仕事兼用、リヤシートを使う事もアリなので、床の改造ができないんです。
ルーフボックスを検討してみます。

290 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/29(金) 10:35:37 ID:4MK0DPrI
オプションの荷室アクセサリーソケットって後付できますか?

291 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/29(金) 10:47:18 ID:n2fOKsDx
メーカーOPTだお
自力で配線できるなら可

292 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/29(金) 20:53:07 ID:qhBo/xQz
今日追突してしまった・・・
とっさに右にハンドルを切ったからよかったものを、
まっすぐ行ってたら足潰れてたかも。
今度はタントにしようかな、怖くなった。

293 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/29(金) 21:03:44 ID:gGU+U/S3
>>292
ご愁傷様。カーゴの方か?カーゴならTAFボディだから
だいじょうぶだぞ。

294 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/29(金) 21:36:17 ID:qhBo/xQz
現行型のカーゴですよ。
TAFボディって脚部の安全性が高いんですか?潰れ方とか。
無知ですみません。
事故、特に追突には細心の注意を払っていたのにがっかりです。
逆に車間を詰めて走ればよかった…

295 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/29(金) 22:07:14 ID:s2neAt8T
>>294
参考に自動車アセスメントの衝突安全性能試験
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/kekka_car_kei_3.html

車種別の総合評価をクリックすれば結果と動画を見る事ができます。

296 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/01(土) 01:23:35 ID:R2ZdcGCC
>>TAFボディだからだいじょうぶ
って・・・怖

確かにフレームはエブリィより頑丈そうだけど


297 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/01(土) 11:25:37 ID:0xcVHyBs
>>292
それって、どのくらいの速度で何に追突したか分からないと答えようが無いような。

298 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/02(日) 02:44:14 ID:QABCjWVy
アトレーっていいですか?

299 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/02(日) 07:21:50 ID:n7Jaa25k
>>298
とても良い

300 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/02(日) 10:32:57 ID:ZWKYU727
RSリミテッド4WD納車から3週間ほど経過
燃費、リッター約10〜11km/l

不満
電動スライドドア、いらね〜(イライラする)
アンテナ長すぎ(ショートアンテナつけられるかな)

?PZターボとならべると大きく見えるよ



301 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/02(日) 11:46:26 ID:Iw9tgz56
300のカーゴのATは空荷でもなんかもっさりとしか走らんなあ。
まだ100の軽トラATのほうが荷物が載っててもよく走るような気がする。


302 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/02(日) 12:36:24 ID:Sa/oobQw
冬は燃費が悪いことを痛感・・・

303 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/02(日) 14:07:08 ID:hZGGhv1Z
>>300 電動ドア、動きが遅いのかな?
ウチはセカンドカーなので「いらないか…」と思ってRSにして、
雨の日は便利かな…とも思ってたので気になってたんだ。

ウチの2WDだけど、飛ばして乗るとリッター10キロ切るね。

304 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/02(日) 14:54:51 ID:CZ9z1NDE
>>281
雑誌名と、何月号ですか?


アトレーのミニカーって無いですか?
チョロQとか、トミカとか…。
ダイハツでもらえるのは大きいし…。

305 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/02(日) 14:54:57 ID:X3VZsGQY
燃費悪いな、オレの1300CCでも12〜15はいくのにね。
4駆、ターボ、ATの三拍子揃えばしかたがないか。
アトレーのノンターボ、MT出ないかな。

306 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/02(日) 15:38:48 ID:X3VZsGQY
>>281
車中泊ガイド系の本で紹介されたアトレー見たけど、
恐らく運転席と助手席を目いっぱい前にスライド
してから運転席と助手席の背もたれを後ろに倒すと
後席とほぼ平らにつながり、寝心地が良い。
とのことで高評価だったような気がする。
オレなら荷室で寝る方を選ぶがね。

307 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/02(日) 15:59:38 ID:uHgqZM7v
>>301
S321ってKFになってから燃費向上なんていってるけど、俺のS330と燃費変わらないっていうより悪い。

とりあえず郊外住まいで割とスピードが乗る道多様でリッター10キロはいくし、遠乗りすればリッター12〜13キロは走るよ

1番燃費が悪くなるのは短距離の市街地走行でこれが続くとリッター9キロ台確定

308 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/02(日) 20:19:23 ID:0L1lyRQm
今日納車でした。
うれしくて、車中泊します。

309 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/02(日) 20:34:09 ID:+GR3rcgi
>>308
おめ!
何買った?

310 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/02(日) 23:04:17 ID:Gf/GywB7
>>302
冬の方がガソリン食うの?
詳しくなくてすまんorz

311 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/02(日) 23:45:03 ID:eZoBWmxv
冬が下がる理由は、エンジンが冷えているから、
冷却水が温まった頃、暖機完了温度時、燃費が良くなります。(カタログ記載の10,15モード)
エンジンを早く温めるためにファーストアイドル回転数が上がります
冬はエンジンが冷えている為、暖機完了温度になるまでは、ガソリンが濃い噴射状態で運転する事になります。
仮に暖機運転をすれば、走っていないのにガソリンを消費しますから、ガソリン消費も多く、燃費が下がります。

312 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/03(月) 00:29:31 ID:SHJ0ijis
そう、だからエンジンかけたらすぐ走る。
ただし暖まるまでは回転控えめに。

313 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/03(月) 01:24:59 ID:A8hJNnTP
>>310
昔みたいにエアコン入れても走らないとか、そういうのは感じない
エアコンも良くなってるのかも
自分も冬場の方が燃費が悪い

314 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/03(月) 02:05:52 ID:k/Jo4aJh
冬季はエンジンが温まりにくい、エンジンオイル、ミッションオイル、
デフオイル等が冷え切っていて固い、ホイールハブ等も渋い、空気の壁?
が厚い・・・などで夏場エアコン使用時のように燃費が悪くなるです。
特に軽自動車は排気量が小さくて、パワー&トルクが無いから普通車よりも
ハッキリ出ますね〜S230Gの5MT・TBで10km/Lを行ったり来たり・・・
痛感しちゃってます!

315 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/03(月) 03:10:45 ID:QaXNOCIM
車体の関係もあるが大部分は空気密度の問題。冬の方が夏よりも一定容量空気中の酸素濃度が高いため。エンジンは空気の取り込めた量燃料噴射を行う。頭いいやつならここまで言えば理屈まで理解できるだろ?

316 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/03(月) 10:29:20 ID:A65Ji4Z+
あと、キャブ車でも水温が低いと効率悪くて
どうしてもアクセル開度も明け気味になるのかもね。

317 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/03(月) 16:47:09 ID:ZqbMNb6x
アトレーの燃費の悪さヤバい… リッター6とかありえない。

318 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/03(月) 17:54:49 ID:A65Ji4Z+
>>317
乗り方に問題があるんじゃない?660ccで1トンもあるクルマ
動かしてるんだから、乗用車みたいな加速とか期待したら
そりゃ燃費は悪くなるだろう。

319 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/03(月) 20:00:29 ID:olq9sHno
>>317
俺のアトレー
S230G AT TB 結構暖機運転したときでも、7キロ
どこか故障してないか?


320 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/03(月) 20:29:53 ID:A8hJNnTP
>>319
S230だけど、平均リッター10いくよ。
7は悪すぎるよ。
ただし高速で飛ばせばそのくらいになる。
高速燃費悪すぎ。

321 :319:2008/03/03(月) 20:37:31 ID:olq9sHno
>>320
7キロだったときは、暖機運転が多く、高速も結構走った。
6キロって燃費は、高速でかな?

322 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/03(月) 20:38:19 ID:062yO3TL
燃費の話が出てるので自分のも書いとく
クルーズターボ4WD・4AT(KF−DET)
満タン法で計測
一回目 11.2km/L(なるべく回転上げないようにした)
二回目 11.7km/L(運転になれてきたので高速も走った)
三回目 10.8km/L(慣らし運転後半なので徐々に高回転使うようにした)

不満点
>>114でも書かれているがシート寝すぎ。
個人的には、あと1ノッチ分は立てたい。
足が当たるからシートを前に出せないのでハンドル遠いよ

323 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/03(月) 21:05:37 ID:A65Ji4Z+
アクセル全開からほんの少しだけ戻しただけで
燃費って大幅に改善する物だよ。

324 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/03(月) 21:08:36 ID:A65Ji4Z+
>>322
シートが寝すぎてるのは、シートバックから後ろを「荷室」として
その半分より少ない部分を後部座席とすることで貨物車登録に
なってるからじゃない?
そこでシートバックを立てちゃうと、荷室の寸法が長くなって
相対的に後部座席とその後ろの長さの比が変わっちゃうから。

325 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/03(月) 22:12:44 ID:Ny6s2fRC
シートの寝すぎを解消する方法はないものか?ほんと乗ってて
落ち着かない。

326 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/03(月) 22:17:01 ID:IusgAIv4
>>325
ホント、何か良いアイデアないかな。
ハイゼット・クルーズターボに10月から乗っているんだけど、
シートが寝すぎていて、ポジションが決まらない。

カー用品店なんかでクッションを見てまわっているんだけど、
なかなか解消できるような商品がない。

どうにかならないかなあ

327 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/03(月) 23:00:20 ID:k/Jo4aJh
やっぱりみんなリッター10km前後だよね〜
リッター12km台は5月くらいまでおあずけですなぁ・・・

328 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/03(月) 23:43:20 ID:XaMh5eFf
アイドリングなんて大してガソリン食わないだろ。
一時間で60ccくらい。全然きにしないけどね。

329 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/03(月) 23:47:15 ID:4ZPsmyqq
NAで今12kmくらいだよ。
エアコン使わないから燃費がイイ

330 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/04(火) 00:52:33 ID:6A/cwhXM
>>329
それでも冬は燃費落ちてるだよ。

331 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/04(火) 10:54:53 ID:/YY7FamJ
冬が燃費落ちるのは、始動時だけだろ。

332 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/04(火) 13:05:03 ID:KLg2+ov1
ラジエター前半分位ダンボールで覆ったりしなきゃダメかな?

333 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/04(火) 13:07:16 ID:Ty0etoV3
>332
サーモスタットついてるからいらねんじゃね?

334 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/04(火) 13:14:53 ID:KLg2+ov1
いや、サーモついてても、温度が上がって開くと一気に下がり
過ぎたり、それ以前に中々温度が上がらなかったりするじゃん。

335 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/04(火) 15:49:39 ID:ZPkVXCvJ
4人乗れて MT ターボの軽の中で
現行 最も安いのはハイゼットで間違いないかい?

336 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/04(火) 19:00:46 ID:SoVLJGa2
ダンボールでラジエタ塞ぐとか、どんなとこに住んでるんだ?

337 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/04(火) 20:06:45 ID:OlkSyvsQ
>>321
高速で最悪6キロってのがある。
ベタ踏みだった(でも110キロです)。
最高速度は110キロ以上いかないね。
飛ばす方じゃ無いから気にしないし、日本の法律下なら十分。

338 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/04(火) 21:15:44 ID:4oDBnGJ3
>>336
東北だろ、多分w

339 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/04(火) 21:26:00 ID:yo6zWH6j
>>337 うそっ!リミッターはメーター読みで、ぬあえキロで効いたよ。
リミッター切ったら、まだ加速する余裕はあったよ。
ちなみにS321で、アクセルベタ踏みではありません。

340 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/04(火) 22:06:07 ID:LJsJvUzQ
うちのはマイナー後のKFで130
タコは6000だったからまだまだいけそう・・・
リミッターカットってまだ出てないよね?

341 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/04(火) 22:18:26 ID:OlkSyvsQ
>>339
うーん、リミッターが働くまでには出そうもないですね。
自分はS230ですが。
100キロで4000回転まで回ってるので、あと500回転下がったら良いんですが。

342 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/04(火) 22:53:51 ID:KLg2+ov1
>>341
もしかしてタイヤとか何かしら改造してる?
そうでなければ故障の可能性もあるよ。

343 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/04(火) 23:05:17 ID:OlkSyvsQ
>>342
いや、全くノーマルだね。
パーツ類無いし、いじる事に関しちゃ面白くないかも。
回してないから回らないエンジンになったかも。
300はそんなに回るの?

344 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/05(水) 01:18:25 ID:zeLPp4Uk
漏れは、S320G海苔だが喪前らと一緒で以前載ってたカスタムのMTからすると
燃費が悪いよ。 それでもアクセルを踏み込まなくても走るからNAとは比較に
ならないくらいに快適だよ。まあなんだけどアクセルワークでだいぶ燃費も変わって
くるよ。

345 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/05(水) 10:22:38 ID:PbrXuT1l
たかがアクセルを踏み込む量が違うだけで、そんなに快適さって変わるか?

346 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/05(水) 17:19:06 ID:P+6SwLHn
>>343
EFエンジンのS320乗りだがぬふわキロは普通に出るけど。
回転数は5000位か。
130ぐらい出した事有るが6000回転越したことはない。
KFは変わってるかもしれないけど100で3600回転ぐらいかなあ。



エンジン音はとんでもないけどw
なんかフワワワワみたいな高めの音

347 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/05(水) 23:06:14 ID:mOymKr5J
マイナー後にお乗りの方に伺いたいのですが、
KF−DETは100キロで何回転くらいですか?

348 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/05(水) 23:07:34 ID:IMlVbPxD
100キロで3600回転なら、かなり低いね
今のままじゃ、なんだかレブリミッターに当たりそう

349 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/05(水) 23:25:22 ID:CGec476z
>>347
100キロで4000回転だよ。

350 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/06(木) 00:10:05 ID:2HT5s73a
>>345
気分的にガソリン食ってない気がするじゃんw

351 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/06(木) 00:22:45 ID:mX7d14gl
>>335
エブリィの方が定価で10万近く安いです。

352 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/06(木) 02:36:41 ID:8zgFjjCi
>>345
軽はエンジン回すと五月蠅いからね。
こないだ久しぶりに普通車乗ったら余りの静かさにびっくりした(笑)

353 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/06(木) 07:42:52 ID:wHXgr8rk
>>352
レス感謝です。
てことはEFよりギア比が下がったんでしょうかねぇ??
タントなんかは100キロで3000回転そこそこらしいけど
ボンバンは重いから無理なのかな…
やっぱり高速うるさいですよねぇ。

354 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/06(木) 07:47:40 ID:wHXgr8rk
↑349さんへのレスでした。スマソ;

355 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/06(木) 08:42:00 ID:3ZRKoSNy
>>353
タントはCVTの回転数とちがうか?4ATの回転数か?

356 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/06(木) 09:45:59 ID:wHXgr8rk
>>355
はい、タントのKF-DETはCVT
今調べてみたらタントの車重ってアルトとそんなに違わないなぁ。
因みに、スズキのパレットの田んぼは4ATで100キロ3300回転くらいと
車雑誌に書いてあった。
アトレーはある程度貨物を積むことを想定しているんだな。
もっと乗用に特化してもいいような気がするが…
チラ裏になってしまった。消えます。


357 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/06(木) 10:12:37 ID:463eGLzl
>>351
そうだったのか・・・
ありがとう

ところで MT+ターボ ってだけで
ハイゼットが購入候補に入っているのだけれど
あのペダル位置はすぐに慣れますか?

教えてください

358 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/06(木) 10:56:03 ID:/tR1RbOo
daihatsu.comでみたら、タントとアトレーも意外に車重かわらないね。

359 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/06(木) 10:59:02 ID:/tR1RbOo
つーか、アルト調べてみたらタントと100kg以上違うじゃん。
タントとアトレーの差の2倍以上なのだが…

360 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/06(木) 11:04:20 ID:7+Tj8NxB
KF-DETエンジンのアトレーの動画ないかなあ。

361 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/06(木) 13:19:55 ID:RGf2kaoG
>>357
長距離の時アクセル左足で押さえて右足を休ませるには
良い位置だと思う。w

362 :351:2008/03/06(木) 15:25:11 ID:mX7d14gl
>>357
ボディの形状から、ペダルの位置に関しては、ほぼどのメーカも一緒ですね。
それより、ハイゼットはここの板でも話題になってますが、シートバックが余り立たない事です。
ぜひ販売店に行って座ってみることをお勧めします。
値引きも渋いですよ。

363 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/06(木) 19:54:52 ID:ke+6fHC4
シートバックはもっと立ってほしいね。
良いドラポジってのがね、無い。
でも軽トラじゃドラポジなんて言っても仕方ないし、元が商用車だから諦めてる。
値引きはマジしねーし、試乗車もあんまりない。
おまけにセールスはタント売りたいらしい。

364 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/06(木) 21:14:29 ID:z2eiVtTh
>>357
おれは旧規格から現行まで乗ってるけど、未だに違和感がモリモリorz

365 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/06(木) 22:38:49 ID:+bR3q3Cy
俺の乗ってるハイゼットは、むっちゃ立ちますよ。
体感角度90度。

366 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/07(金) 05:49:20 ID:NRCVALAN
俺の新型アトレーの燃費6とかクソ!買う前まではもっといいんかと思ってた!

367 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/07(金) 07:21:16 ID:qr1x5/Pv
>>366
もしかして以前かあるいは今もちょっと速い乗用車乗ってない?

そう云う人が乗ると本人は普通に加速させてるつもりでも、
実は全開全開の連続だったりする。なので燃費も悪い。

368 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/07(金) 08:52:04 ID:uXJrU4II
こないだアトレー試乗してきました。
ちょっと踏んだらあっといまに60km/hとかなっててすごかった。
軽でもターボだとすごいんですね。

369 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/07(金) 10:13:36 ID:XoDQ8oZ8
そうやってヨタアクセルにだまされていくのさ

370 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/07(金) 13:21:47 ID:NRCVALAN
>>367 古臭いセルシオ乗ってます。知らない暇に同じ扱いしてるのかな?なんか燃費がセルシオより悪くて…。軽しか乗ってないと普通に感じるのかな?

371 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/07(金) 14:09:34 ID:uXJrU4II
>>369
だまされるってどういうことですか?
明日はエブリイ試乗してきます。

372 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/07(金) 14:34:35 ID:4bZrk9CF
>>371 まあ、ヨタだけじゃないんだけど…
例えばアクセルを10%踏み込んだ場合、10%じゃなくて25%分の
アクセルを踏み込んでいる事になるセッティングだったら、
感覚的に「パワフル」「加速いい」って感じる事。
それが通常「ヨタアクセル」を言われるもの。

>>370 セルシオと同じ加速を求めるとそんな燃費になるよ。
古かろうが何だろうが、セルシオだからね。


373 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/07(金) 14:40:28 ID:47c8JKFm
セルシオ並に乗ったら燃費なんか最悪だわな
しかしまあ、本当に燃費の悪い車

374 :357:2008/03/07(金) 15:42:01 ID:K/Jj/ZsO
ちょっと座ってきましたが
やっぱりペダルの位置に違和感が・・・

乗用の軽でMT 探してみます

375 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/07(金) 15:45:47 ID:NRCVALAN
>>372 常にベタで踏む癖がついてしまい最悪です… 軽なんで15くらいは走ってくれるものだと勘違いしてました。

376 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/07(金) 15:49:48 ID:NRCVALAN
>>373 もっと燃費いい軽を買うべきでした。燃費本当悪いですよね… リッター10走ったらいいとこちゃいますか?

377 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/07(金) 15:56:12 ID:iWrlUQhz
>>357
NAならあるんですけど、ターボとなるとバンしかないんですよ。
あとは、設計が古くてもOKならスズキのkeiならMTターボあったと思います。
NAでMTは特別仕様車も少なく、殆どがベースグレードですよ。

378 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/07(金) 16:06:04 ID:KR8/oUNa
>>375
うちはハイゼットで15出てるから、状況と乗り方次第だと思うが。

379 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/07(金) 16:20:30 ID:NRCVALAN
>>378 MTですか?

380 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/07(金) 16:27:40 ID:9vS3KZo1
燃費重視する人が箱を買う理由がわからん

381 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/07(金) 16:38:49 ID:q4k51Gkt
車中泊とかするし結構車内で過ごす時間が長いんで
スペースのあるアトレー欲しかったんだけど、燃費を考えるとタントになっちゃう?
てかタントも燃費悪いのかな?

382 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/07(金) 16:51:17 ID:NRCVALAN
釣りや車中泊をするので、軽バンの車内空間が必要なのと、軽の燃費の良さを両立させたいんです!ノアやステップは金掛かるし不必要なので、軽で欲張りに…そうなるとMTかな〜。

383 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/07(金) 19:02:15 ID:tSrnaoLz
周りの流れを無視して3000rpm以下でずっと走れば燃費いいよ!

384 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/07(金) 19:07:49 ID:dkj3ceJN
どいつもこいつも自分の腕が悪いのを車のせいにしやがって…
飛ばして走る車じゃねーんだからのんびり走りゃいいんだよ

385 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/07(金) 19:49:45 ID:UgU8nJh+
明日カスタムターボRS納車、晴れるとイイな〜

386 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/07(金) 21:50:01 ID:f8zgt3PF
じゃあ、逆にいうとセルシオは結構加速しても燃費がそこそこいいってことか。

387 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/07(金) 21:50:51 ID:f8zgt3PF
>>380
いや、仕事で使うんでw

388 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/08(土) 00:01:27 ID:biobum/r
>>387
多少燃費が悪くても、小型貨物車よか維持費かからないでしょう
車検も2年毎だし


燃費なんか気にすんな

389 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/08(土) 00:05:02 ID:EvLJA3uZ
ATターボも60キロくらいで踏まんと走ってたら、リッター13とか余裕で走るから走り方次第やで!

390 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/08(土) 06:50:24 ID:MtedzkAr
昨日ハイゼットカーゴが納車されました!。
しかし給油口みたらハイオクの文字!
今のカタログにはレギュラーって
書いてあるし前の持ち主が貼ったん
ですかね?ちなみに17年式のクルーズ
です。

391 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/08(土) 07:34:56 ID:HuMEr3WD
>>382
釣りや車中泊ならばアトレーよりacty-van、4ナンバーのほうが適してるかもね?
エンジンが真ん中なので、助手席が前に倒れて下に沈み
助手席側は2600mm以上の、ほぼ段差なしフルフラットができるはず
竿、ウインドサーフィンも室内にOK
運転席側はD車、S車、H車そこそこ同じくらいの長さ、そこにマット引いて寝泊り
それにメーカーOPのABS,キーレス,色ガラス,P/Wつければどうかな

392 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/08(土) 08:16:00 ID:7lQ/qx/S
>>390
店員が給油するスタンドでハイオク頼んでいると
スタンドが無断で勝手にハイオクシールを貼ってしまう事がある。

393 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/08(土) 09:53:27 ID:K1rhdkF6
>>390
ハイオク仕様なんてないし、貼ったんだろうな。

394 :390:2008/03/08(土) 10:33:53 ID:MtedzkAr
>>392
>>393
ありがとうございます!
やはりそうですか!
金無いのに素直にハイオクいれちゃいましたよ

395 :390:2008/03/08(土) 10:34:22 ID:MtedzkAr
>>392
>>393
ありがとうございます!
やはりそうですか!
金無いのに素直にハイオクいれちゃいましたよ

396 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/08(土) 10:36:28 ID:lDfMw22M
>>390
本当のハイオク仕様は、『無鉛プレミアム』って書いてありますよ。
と言うか、軽の無鉛プレミアム仕様なんてありましたかね?
昔、バカっ速だった、アルトワークスやミラターボですらレギュラー仕様じゃなかったですかね?

397 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/08(土) 11:43:31 ID:O2guRwP4
>>391
マジョで?アクティってそんな機能があったのか…ミスったorz

398 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/08(土) 11:44:53 ID:ozTQ8Pr1
>>396
確かスバルのR1がハイオク仕様だった筈

399 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/08(土) 13:28:41 ID:HuMEr3WD
>>397
アトレーと違いエンジンが真ん中ですので
助手席側
インパネグローブBOX〜テールゲートまで正確には2,640mm
ほぼフルフラット

400 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/08(土) 14:28:07 ID:LzOXRKt2
エブリなどにも助手席前倒し機能はあるのだが、
ttp://www.geocities.jp/yokuasobiyokuasobe/eburii.htm
商用の低グレードの方が機能的ってのもしゃくだね。
アトレ選ぶのはシートやインパネの質感や装備などを
重視した場合ってことで・・・・・・・・・・・・・・・


401 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/08(土) 17:01:54 ID:Xliz1rOa
>>399
うひょー、みてみたい!
画像さがしてもでてこないなぁ…
段差がどのくらいかが気になる。仕事で使えそう。

402 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/08(土) 17:28:34 ID:HuMEr3WD
カタログでよければ、これかな
http://www.honda.co.jp/ACTY/van/interior/cabin.html
アクティバンは実質最低グレードのSDXでも標準で集中ドアロック、スタビライザー、両席エアバッグ、タコメーター付き。
デーラーオプションのリヤピロー(へッドレスト)とシートベルト(3点式)を付ければ
大人4人がに乗れる

でもハイゼットみたいにターボ+MTがないです

403 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/08(土) 18:38:25 ID:Xliz1rOa
>>402
みれた!サンキュ。
ほんとに荷台をグローブボックスまで平らにつなげた感じだね。
これはアツい!

404 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/08(土) 19:03:13 ID:J2m3h4Jg
そのかわりアクティは助手席がリクライニングしない。

その点だけは忘れるな。

405 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/08(土) 19:50:58 ID:Xliz1rOa
そうなのか…一長一短だね。
平日は仕事で食品を後ろに積むから、
また次もやっぱり尻の下にエンジンのハイゼットになりそうだな。


406 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/08(土) 20:20:49 ID:IGsTufFb
食品積むなら、アクティの荷室の床は暖くなるよ。
あと、パワステは妙に軽い。


407 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/08(土) 20:38:23 ID:5jom9Fvc
アトレー新車が納車されて一週間。
アクセル離した時に軽くエンブレ状態になるんだけど仕様ですかね?
ギアが上がるような感じ?になるのが普通ですよね?
妻のMOVEはそんなのないんですが…。
現行アトレー乗ってる方どんな感じでしょうか?

408 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/08(土) 20:52:45 ID:drRd2WvU
>>407
S320乗りだけどそんなもんだよ。

40km/hぐらいで走ってるときは高音が耳障りだorz

409 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/08(土) 23:49:16 ID:5jom9Fvc
>>408さんありがとうございます。
1000キロ点検の時にでもみてもらおうかと思ってましたがそ〜いうモノなら安心しました。

410 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/09(日) 01:10:02 ID:agxIlfO4
>>407
現行じゃなくて少し前のS320G海苔だけど
ひょっとしてオーバードライブがOFFになって内科?
もしそうならサードまでしか入らないからエンブレが掛かるかもねw
あとNAと比べるとトルクが格段に違うからアクセル開けなくても速度を保てるから
軽く乗せとく位でいいと思われ。
むしろオーバードライブがONでも4ATだからエンブレは結構きくよw
だから大型車の排気ブレーキの要領で多用すればブレーキパッドへの負担も軽減
出来るから一石二鳥だよw
そうしたほうが後続車が苛々せずに済むし自然渋滞も避けられるからいいと思う。

411 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/09(日) 11:51:21 ID:PrW/qLJr
アトレーを試乗せずに買ったおれが悪いんだが
(昔からの付き合いのディーラーでいつも試乗なしでかう)
ヨタアクセルがひでぇね。まあいいか。

412 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/09(日) 14:48:04 ID:5KAcM2wL
納車から1週間。
良すぎる!
今日はインテリア系たくさん買い出しした。

413 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/09(日) 22:51:15 ID:8qhqT6xq
>>412
お、どんなアイテムを買ったか教えてくれ♪

414 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/10(月) 14:19:32 ID:7PjbQc2O
ハイゼットカーゴ現行型のエアロパーツはどこが作ってますか?欲しいんですが、ググっても分からなかったので教えて頂けないでしょうか?

415 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/10(月) 14:26:09 ID:Bdawbf4F
しかし先日の暴風も手伝ってエンジンルームに埃が入り込み、以前に増して真っ白になっている。
去年6月の車検では初回で距離も走ってないため最低限の検査で安価で上げたため洗浄もしなかった。
コレをスチームなんかで洗浄すると電気系統に悪影響がありますかね。

416 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/10(月) 20:33:29 ID:8EHQDKnR
別にエンジンルームが汚れたっていいじゃん。

417 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/10(月) 21:14:21 ID:FrGvBASK
>>415
スチームする人の技量にもよるが有るとしましょう。

DVVT距離無制限10年保証になったね。
ttp://www.daihatsu.co.jp/faq/200710-3/top.htm

418 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/10(月) 22:06:24 ID:gg2nxGd0
>>415
それはやらない方が良い。
雑巾で拭いておけば大丈夫。

419 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/10(月) 23:19:55 ID:HZ5I+Lm8
>417
トヨタも10年保証になったって聞いた

420 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/11(火) 07:14:10 ID:iccAvsSL
ダイハツって伝統的に伝送系が弱いメーカーだからな。
スチーム洗浄なんてしたらどうなるか分かったもんじゃない。

421 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/11(火) 08:26:44 ID:1Cd8Cq66
>>415
ボンネット内にエンジンがあるタイプの車なら、中古車業者とか、当たり前にスチームで洗うよ。
ただ、あまりガンを近付けすぎて圧力をかけると隙間から水が入るかもよ。
だから、エンジンクリーナーを流す為に遠くからかける程度だね。
心配なら、電装系にビニールかぶせてやればいいよ。
ただ、アトレーみたいなシートの下にエンジンがあるタイプは、車内からやるのはやめたほうが無難。
油分を含んだ泥水が跳ねて、内装に付いたらタチが悪いよ。
エンジンクリーナを使ってからホースで水をかけて流すか、リフトアップして下からやるのがベターだよ。

422 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/11(火) 14:57:26 ID:WXskOinC
あのさぁ

スチームって云ってるけど、ソレただの高圧洗浄機じゃないのかい?

関係ないけど、昔は車検の度にスチーム掛けられてたよなぁ
シャーブラもね( ´ー`)

423 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/11(火) 15:34:20 ID:+GJsJsZF
俺の新型あとれーリッター6とか最悪↓もっとみんなの話聞いてから買えばよかったよ〜あぁ〜適当なミラバンとかにしたらよかた

424 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/11(火) 15:53:50 ID:1Cd8Cq66
>>422
そうだよ。
ただの高圧洗浄機だよ。
うちの周りは、本来の呼び方を何故か違った呼び方で呼ぶんだよね。
グラインダーをサンダーとかさ。
サンダーって言ったら、サンドペーパー付けて研く機械なのにさ。
うちの周りだけなのかなぁ…

425 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/11(火) 17:18:07 ID:IfmSO3JH
>>424
そんなもんだ。>>422が何か上から目線なだけだよ。

426 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/11(火) 19:09:12 ID:Vvb/rZ0O
>>423
燃費気にしたら乗れないよ、この車。
嫌ならムーブなんかの方が良いし。
燃費が悪くて嫌なら、この手には乗れない。

427 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/11(火) 20:13:42 ID:5+wk6g53
>>423
S220Gターボ4ATだけど、平均11〜12kmだぞw
乗り方が悪すぎる
いかに踏み込まないで走れるかがポイント

428 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/11(火) 20:19:34 ID:Vvb/rZ0O
>>427
220ならFR?
12走れば、かなり上手い人だね。
最高はどのくらい?

429 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/11(火) 20:20:13 ID:pOc5Gjig
ターボのタービン音がしないように3000rpm以下で常にスロットルパーシャルで走るよう
め〜いっぱい心がけて、S220Gターボ4WD 4AT、街乗りオンリーで9〜10km程度が限界。


430 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/11(火) 21:51:05 ID:9rFie0FZ
ぶん回すから燃費が悪い、押さえてるから燃費が良いという物でも
ないんだよ。
ベタ踏みで4000まで回して加速するのと、アクセルを加減しながら
5000回すのでは、案外5000まで回してても加減した方が燃費は
よかったりする。

ベタ踏みだと加速増量で大量に燃料吹くからって事かも知れないな。

431 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/11(火) 22:18:14 ID:Vvb/rZ0O
>>430
回せば悪いんじゃね?
ただ回して短時間に加速した方が良い場合もあるけど。
800ccくらいあればね。

432 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/11(火) 22:29:22 ID:IC1apJN9
>>427
燃費いいな

S230Gターボ4WD 4ATで街載り9km
冬場なら8km台だな
踏まずに乗るって言っても、踏まなけりゃ過給がかからず燃費悪化
トルクもスカスカでどうしようもならない

ロックアップ付きトルコンのハズが、ロックアップした感触が全く無いんだけど
何kmでロックアップしてます?
俺のが壊れてるだけなのかな?

ちなみに初めてのオイル交換の時に親父が誤ってATFを抜いた経歴アリ

433 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/11(火) 22:47:48 ID:mfxQEWc9
め〜いっぱい心がけるストレスも大変ですね。

434 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/11(火) 23:08:43 ID:WXskOinC
>>433
まったくだね

ところで
S220Gの4WDって初めて聞いたよ

435 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/12(水) 17:24:01 ID:ImCDUsA8
>>432
ロックアップはしてない

436 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/12(水) 21:04:03 ID:XuSTMvMA
>>428,432
FR、最高でも13km位。
夏場エアコンを掛けても10kmを切った事がない。
もっともあまりエアコンを掛けないけど。

走る場所にもよるけど、踏み込まないようにしてもある程度走る。
慣れればストレスはほとんど感じない。

437 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/13(木) 09:06:22 ID:oTmJ6+i7
ちょっと 教えて
温水がでる高圧洗浄機がスチームだと 思っていたが、話の流れからして 違うのかな?蒸気が出るのが、スチーム??

438 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/13(木) 10:36:38 ID:Kd4X6ied
>>437
そうだと思うよ。
と言うか、うちの周りでは少なくともそう呼んでる。
ただ、少し違うのは、うちの周りは冷水、温水の区別無く、高圧洗浄機はスチームって呼んでるよ。
ただ、和訳すると、ちょっとズレてる気がするんだよね…

439 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/13(木) 10:52:50 ID:MA4Qz8w0
>>436
貧乏も慣れたら苦にならないって事か…格差社会やね。

440 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/13(木) 14:02:52 ID:X/kajiUD
16年製アトレーFRノンターボ、ミッション
乗ってるけど燃費は郊外で15くらい
町中だと12〜13くらいかな
遠乗りはしんどいけど近場だけ乗るんじゃ使い勝手いいよ

441 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/13(木) 14:04:42 ID:ilDWAysR
ターボなら長距離でもラクチンだよ。


442 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/13(木) 19:02:54 ID:I30X3yaS
>>437
本来は高温蒸気、を吹き付けるのがスチーム洗浄。
固くこびりついた油汚れも落ちる。
知識無く使うとゴム系部品を傷める。
ベアリンググリースを流してしまうかもしれない。

443 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/13(木) 20:31:06 ID:bvLQ3OKY
.

444 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/13(木) 22:20:07 ID:5jLam5nu
331G納車から約1カ月
なぜだか、いつも後続車に
あおられているような気がするのはオレだけか?

あ、燃費はやっぱリッター11ぐらいだな


445 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/14(金) 00:20:25 ID:zQgiJ6w9
慣らし中で4駆だからそんなとこだね

踏みしろが増えると本領発揮!
一気にひと桁ですよ

446 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/14(金) 00:47:20 ID:5msGBz11
>>444
そんなもんだ。軽バンやし、。

447 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/14(金) 06:49:04 ID:nhuUe//E
アトレーを馬鹿にするな!|:3ミ

448 :阻止押さえられちゃいました :2008/03/14(金) 17:22:09 ID:X154pyMD
黄色ナンバーをカムフラージュするカバーを汁

449 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/14(金) 23:33:05 ID:oIqob0T2
>>444
俺もそんな気がする。

だけど先日いかにも営業マンみたいな奴が乗ったデミオがつっついてきたから一番車間を詰めた時に4速から一気に2速にシフトダウンしたら大人しくなった。
デミオなんてコンパクトカーの底辺でアトレー煽るなんて百年早いわ

450 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/14(金) 23:42:14 ID:kef2jUZu
デみオ試乗した事あるのだが第一印象はえらくパワー無いな、だった。
1300ってこんなもん?

451 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/15(土) 01:11:50 ID:xrvlnGU6
>>449
昔に比べたらあのクラスも重いしね
軽ターボ位のもんじゃね?
燃費は絶対負けるな

452 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/15(土) 09:10:02 ID:6yxRjEjB
>>444
自家用乗用車やサンデードライバーの空気の読めなさ・下手糞さに
仕事で運転しているドライバーが恨らんでいて
アトレー乗りも、その仲間と思われている?

平日の殺伐とした状況下で同じ速度で流していても
乗用車 → 遊び車がトロトロ走っていてジャマだ。
商用車 → 遅いが仕事で走っているのだし、しかたがない。

453 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/15(土) 11:08:50 ID:ydEmnLA2
>>449
おれはそれで追突されて、相手の親戚がガラ悪いくて大変なことになってる最中。。

454 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/15(土) 15:48:05 ID:Ro7xiAx8
>>453
親戚なんて関係ないんだから非弁行為で告発しれ。

455 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/15(土) 19:37:34 ID:CzKnW53W
アトレーをかっこよく飾る方法を教えてください。

456 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/15(土) 20:03:22 ID:3PujIJTQ
ノーマルで乗る。

つか、アトレーは気に入ってるけど、どうやっても大してカッコ良くなるとは思えん。

457 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/15(土) 20:05:40 ID:rrG9hsfO
>>455
とりあえず白いハンドルカバーにサイドカーテンだなw

あとな、白いモコモコのダッシュマットとミラーに安物のネックレスも忘れるなよww

458 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/15(土) 20:23:35 ID:C5uqkkMj
>>453
追突されたんなら0:100だろ。

459 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/15(土) 20:42:45 ID:rrG9hsfO
>>452
車に疎い奴ならアトレーもハイゼットも同じ箱バンとしか見ないよ

実際クルーズとアトレーは横から見たら違いがわからないよ

だからハイゼットも煽られる

460 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/16(日) 20:05:08 ID:dFNTTBIP
前の型のアトレー4WDATは燃費悪いのかな?現在、購入しようか悩んでます。

461 :453:2008/03/17(月) 00:09:49 ID:v7UiFrXt
おれも動いてたから、0:100にはならないらしい。
やっぱりすごまれたら相当こわいよ。。
おれも気が弱い方じゃないけど、あとが怖い…

462 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/17(月) 00:52:04 ID:4HrJeF70
>>461
だから、そう云うやつは凄んで恫喝した証拠集めて
脅迫強要で告発しなきゃダメだよ。

まかり通るから味をしめて繰りかえす。

463 :453:2008/03/17(月) 01:09:09 ID:v7UiFrXt
そうやって対抗して、証拠の無いイタズラに悩まされてる人を知ってるから怖い。
変なもの送り付けられたり、家にいたずらされたり…
おれの愛車はいまだ乗れないままorz

464 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/17(月) 06:46:45 ID:fVIwIges
かっこよく飾る方法を教えてください。

465 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/17(月) 09:52:32 ID:LXiFFpI5
>>460
自分のがそうだけど最高12キロ、最悪6キロ、平均9キロくらい。
軽ターボはどれもこんなもん。
てか、前の型の四駆は中々見つからないような。

466 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/17(月) 10:43:46 ID:yLCgrquF
旧型からの乗換えで、昨日納車だったけど
今度のハイゼットは走らんなー。
エンジンが全然まわらんで重ったるい。
ターボ付だったらいいんだろうけど。

467 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/17(月) 17:25:46 ID:Gi10MI3D
>>463
警察をうまく使わないと対抗できないよ。
加害者に誠意がないから厳罰を望むと上申書を書こう。
動いていても追突なら追突した方の100%責任だろ。
もし対抗できる力があっても私的救済は許されない。

468 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/17(月) 20:57:42 ID:X0FpC9Xb
探偵とか使えばいい。

469 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/17(月) 22:34:02 ID:tqCs9ubT
>>466
ターボ付きでも、まわらんで重ったるい印象は同様。
低回転からトルクが充分出ているので実用には問題ないが
AT・CVT向けだな。

470 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/18(火) 01:16:52 ID:BhfHPOEx
ターボに限って言えば新型は低域からトルクもりもりでやたら静か


471 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/18(火) 10:23:27 ID:wOUvOCEF
KFの燃費はどうなんだろう

472 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/18(火) 17:18:34 ID:MlPPpVdT
KFはロングストローク化の低中速域重視で、
高速域は得意じゃないんじゃない?
街中じゃこのセッティングがベストだと思うけど。

473 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/18(火) 17:26:32 ID:5bkMvnh4
230G 4WD ターボ 4AT だけどエンジンオイルで高級品使うと燃費は良くなるかなあ。


474 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/18(火) 19:35:03 ID:JmmT/Bxj
>>473
オイルで燃費が良くなればメーカー指定になるはず。


475 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/18(火) 21:17:58 ID:TtdrHKxy
>>473
エンジン内の洗浄力の高い高級品なら燃費が悪くなりにくい
すでに汚れているエンジンに使用して汚れが少しでも取れてくれれば
悪くなっていた燃費が回復するかもしれない。

476 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/18(火) 21:18:36 ID:+zg5Bx7j
>>466
ターボ付きは逆に低回転の力は落ちるよ。

477 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/18(火) 21:19:29 ID:+zg5Bx7j
>>475
だが、その差額を取り戻すのはかなり難しい。

478 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/18(火) 21:47:33 ID:5bkMvnh4
うちのアトレーは3年9ヶ月で5800kmしか走ってない。

479 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/19(水) 10:56:54 ID:vTPBEnAE
近所の板金屋さんに運転席がべっこりいって、足がちぎれてそうなアトレーがあった。。
鬱だ

480 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/19(水) 23:43:07 ID:lccZfYQW
ちぎれそうだったけど、実はちぎれてなかったと思ってOK。
つーか、セミキャブのアトレー??
そんなにぶっ壊したら、ムーブでもタダじゃすまんじゃね?

481 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/20(木) 00:26:30 ID:eVvjKI6s
同じ速度で衝突しても、足の存命はムーブの方がかなりまし…

482 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/20(木) 01:03:13 ID:b31hcKj6
アトレーのってるけど、バモスにすればよかったな… なんか最近見た目がオジくさいことに気付いた。

483 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/20(木) 01:14:25 ID:Iox729D3
バモスのデザインはアレだと思うけど…よく考えたらロールーフしかないし。
ホビオにすればよかったと思うオレ

484 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/20(木) 02:43:17 ID:b31hcKj6
デザインならバモスだったんだけどね… でも、バモスのフェイスでロールーフだから売れてるんじゃない?ボコって上あがってたらダサくない 笑?ホビオはホビオでいいよね!アトレーは車内広いんだけどな〜遊び心がないというか、天井高いのは嬉しいけど…

485 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/20(木) 10:44:14 ID:BUCokPL4
ロールーフって頭がないみたいでおかしくない?

486 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/20(木) 10:59:27 ID:g++tpIWo
ターボAT車は100km/hでエンジン回転数はどのくらい。
AT4速60km/hで2200rpmだけど高速乗ってないので。(ww

487 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/20(木) 11:48:41 ID:uop6hjwG
>>486
50キロ出して倍にすればいいのでは?

488 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/20(木) 11:51:45 ID:P+HBV8z0
バモスは装備が悪すぎる。

489 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/20(木) 12:08:29 ID:P+HBV8z0
バモスにディスチャージとオートエアコンと自発光メーターとパワースライドがあれば迷うまでもない。

490 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/20(木) 14:42:24 ID:yltCdM0i
以前バモス田んぼ四苦に乗ってたけど100キロで4800回転くらい。
100キロ以上で走ると頭が割れそうになるゾ。
やっぱ軽箱に高回転型エンジンは似合わない。
バモスにKF-DET載ったら結構いいかも…

491 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/20(木) 18:12:11 ID:GsJcUuST
今日、S230Gエアロダウンビレットターボ納車になった。
MC22SワゴンRノンターボATからの乗り替えだけど、室内の広さ、ターボの加速感等、満足な事ばかり。
燃費の悪さと、運転席の足元の狭さを我慢すれば完璧に近い車。
何故もっと早く軽1BOXにしなかったのだろう…
うちのメインカーのステップワゴンがセカンドカーになるのも時間の問題だな。

492 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/20(木) 18:14:11 ID:aXHXjALw
納車おめ!

493 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/20(木) 18:57:47 ID:eyo3Q1jY
>>486
4000回転。

>>491
四駆のエアロダウンビレッドって良い買い物だな〜。

494 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/20(木) 19:17:09 ID:g++tpIWo
軽1BOXのターボってその辺のリッターファミリーよりぜんぜん早いよね。


495 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/20(木) 19:19:40 ID:otmgEOEp
うちも現行ストリームがメインでRSリミテットをセカンドカーのつもりで買ったがいつの間にか逆になってしまった。

496 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/20(木) 19:58:30 ID:GSzQRTOF
>>494
乗り方に寄ると思う。
リッターカーより速く走ろうと思うと、燃費はガタ落ちだが。

497 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/20(木) 20:38:40 ID:TMq3AiJ+
このスレでいうのもなんだがバモスのデザインが良いと言うのが分からん。
まだエブリイの方がまし。

498 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/20(木) 21:31:22 ID:2PZXWT1p
>>488
おれはハイゼットクルーズの装備で大満足。
バモスの装備はしらないけど、アトレーと比べたらどういう装備が違うのかな?
今度の型からハイゼットは一気に装備がよくなったって思う。

499 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/21(金) 07:29:11 ID:zOUwaNL4
>>498
リアにパワーウィンドがないのはイタイ。
タイヤもバン用。

500 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/21(金) 08:18:54 ID:KmCFwsiZ
>>494
いっちゃん遅いリッターカーと比べれば・・・の話だな
そもそもリッターカーとして開発された車なんて日本には無いし

936ccのブーンX4も視野に入れるならアトレーターボなんて鈍ガメも同じ

501 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/21(金) 08:56:24 ID:g/W2JiKk
>>500
君の視点は一般的ではない。

502 :阻止押さえられちゃいました :2008/03/21(金) 09:46:16 ID:DKK72yw+
俺コンパクト海苔、アトレ試乗した。
アクセルレスポンスの良さにビックリ、
ほとんど空荷のヒトリなのでNAでもよさげ。
ハイゼットNA-AT乗ってる人、どーですか。

503 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/21(金) 10:29:23 ID:fQPQ55yU
今代車でKFのバンがきてるけど、ATが最悪だね。
10年前からまったく進化してない

504 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/21(金) 10:58:44 ID:/RYlIp/k
俺の知ってる限りではバモスにない装備は自発光メーター、オートエアコン、パワースライド、ディスチャージ。RSリミテッドにはすべて標準なのに値段はたしかバモスの方が高い。

505 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/21(金) 12:57:05 ID:/RYlIp/k
ちなみにバモスはオプションですら設定がない。

506 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/21(金) 13:41:03 ID:enQoQuiq
パワースライドってなんですかね?あとディスチャーヂって?

507 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/21(金) 14:16:07 ID:KmCFwsiZ
>>502
街乗りならNAの方がレスポンス良くて乗りやすいよ
ターボだと踏み込まないと加速しないし燃費が最悪
高速や田舎道メインならターボが静かで楽

>>503
20年前の普通車レベルなんだよな・・・
4WDの需要、超重量級のボディを考えるとCVTの投入が遅れるのは仕方が無い
として、仮に投入されたら実用車として敵無しだな

508 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/21(金) 14:52:03 ID:fl/RYV1P
>>506
パワースライド→パワースライドドアの事
左側のみついてるが、開口幅がスライドドアなしよりも少なくなる。

ディスチャージ→HIDヘッドランプの事
放電菅の理論の電球。省電力だが、雪道ではレンズが暖まらないので
雪が溶けないという弱点もある(らしい)

509 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/21(金) 14:56:51 ID:/RYlIp/k
パワースライドとディスチャージを知らないくらいの人ならハイゼットで満足だろ。

510 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/21(金) 15:18:43 ID:enQoQuiq
>>508 詳しくありがとう。以前友達のアトレーに乗せてもらったとき、力入れなくて、スライドドアを閉めたら自動できっちりしまったのは、何て言う機能かな?アトレーだけで、バモスにはついてない?

511 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/21(金) 15:20:40 ID:fbb0YBeT
>>510
イージークローザーだったと思う。これも左側のみ。

512 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/21(金) 15:20:42 ID:enQoQuiq
>>509 俺アトレーの高いのはいらない 笑!ハイゼットカーゴで満足!オートエアコンとか必要ないし、あの箱という形の便利なところが、本来の売りだから、必要ないもんはいらん。

513 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/21(金) 15:22:36 ID:fbb0YBeT
>>504
決定的に違うのはアトレーは全車ターボエンジン。
バモスはNAもある。NAのATは3AT。MTもあるけど



514 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/21(金) 15:57:48 ID:enQoQuiq
>>511 ありがとう。 アトレーの左側だけ、イージークローラーついてて、バモスは両側ともなし?

515 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/21(金) 16:01:40 ID:enQoQuiq
>>513 確かそうだったな。ハイゼットカーゴにするか、アクティーにせよとのことだな。ターボなら4ATいるけど、NA箱に4AT必要ないと思うけど、どうかな?3ATで十分じゃない?

516 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/21(金) 16:02:59 ID:1seqyfwS
617 名前:阻止押さえられちゃいました[] 投稿日:2008/03/21(金) 14:08:59 ID:enQoQuiq
今新型アトレーに乗っているんですが、エンジン音がうるさいです。バモスに乗り換えようかと考えているんですが、バモスはミッドシップなのでエンジン音静かですかね?

517 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/21(金) 17:04:47 ID:KmCFwsiZ
>>515
さすがに3ATじゃキツイよ
高速走行を完全に捨てなきゃならん
ただ、3ATはかなりキビキビ走るね

かつては4AT+ロックアップをラインナップしていたのに現行はロックアップ
が削除されてただの4ATに
このグレードダウンはかなり痛いが、よくよく考えるとロックアップしてる
気配が全く無いんだよな・・・
改善できずに削除したのか?
H2年式はDVVTが致命的だったが、ATも地雷を抱えてる気がする

518 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/21(金) 17:07:15 ID:vZUwOxb9
現行の330はロックアップないの?
230は70km/h以上でロックアップしたのはわかるよ。

519 :阻止押さえられちゃいました :2008/03/21(金) 17:25:26 ID:DKK72yw+
>>516
バモスのこと聞きたいならバモススレに逝ってくれ。

520 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/21(金) 17:35:29 ID:enQoQuiq
>>517 確かにそれはあるな!3ATで頻繁に高速走行はきつい…100くらい限定の高速走行だな!街では、燃費いいしキビキビ走るし的はないのだがな 笑!

521 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/21(金) 17:36:25 ID:enQoQuiq
あと、ロックアップてなんキロまでは3ソクでひっぱって、決めた速度で変速するってやつかな?

522 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/21(金) 20:20:00 ID:KmCFwsiZ
>>521
トルコンを固定してロスを無くすモード
ロックアップしちゃうとMTでオーバートップ入れたのと同じで燃費が
むちゃくちゃ伸びます
実質的にもう一速増えたのと同等以上の差があります


523 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/21(金) 21:32:39 ID:P4XwF6+i
>>504
そうか、アトレーって高級車並の装備なんだな。
バモスはモデルがかなり古いからじゃない?
旧型アトレーと比較しなきゃ。

524 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/21(金) 21:34:19 ID:8qZjQ/Mq
>>512
自分語りウザス

525 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/22(土) 01:28:22 ID:8TTjGmjs
>>521
ロックアップなんかしてないって。

526 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/22(土) 12:16:21 ID:PH7pzjNB
バモスは試乗したけど町乗りなら静かだったよ。だけど高速はかなりうるさいらしい。
それにバモスはミッドシップだから運転席は静かでも後部席はうるさいんじゃないか?

527 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/22(土) 12:17:25 ID:PH7pzjNB
でもロックアップって何だ?誰か詳しく教えて下さいな。

528 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/22(土) 12:43:31 ID:RBV57aCe
おれのカレシが働いてるバー

529 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/22(土) 13:05:28 ID:PH7pzjNB
カレシという事は掘られる方ですね。

530 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/22(土) 13:58:37 ID:RBV57aCe
そうだよ。お店で出会った。
ちょっとスレ違いか…

531 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/22(土) 14:43:58 ID:PH7pzjNB
いいんじゃない?アトレーをフルフラットにして掘られてるなら(笑)

532 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/22(土) 19:43:08 ID:69JPoBih
変なの湧いてる?

533 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/22(土) 20:28:08 ID:TWQMFeaG
ハイゼットのブレーキパットと
ローターを交換したんですけど
大体見積もりはどの位なんでしょうか?
判る方がいましたら、レスして頂けますか。

534 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/22(土) 20:44:30 ID:8TTjGmjs
ローター、パッド各8000円だったか。
リアのシューは3000円。
工賃は8000円くらいかかるが、車検なら取らないかと。

535 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/22(土) 21:19:38 ID:TWQMFeaG
>>534
ありがとうございます。
参考になりました。

536 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/22(土) 22:23:03 ID:s6LN0iQ7
>>534 車検時に部品交換なんかは部品代のみで工賃はとられないんですか?

537 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/22(土) 22:41:05 ID:gfpg4K+M
>>536
ちゃんと取られるよ〜
車検つっても、ディーラー以外はホトンド何も見ない
何もしない所の方が安上がりなので良心的な店っていうジレンマ

毎回キャリパーのOHをしてくれるような所だと工賃は無料かもしれない

538 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/22(土) 23:24:51 ID:8TTjGmjs
>>536
ディーラーはブレーキ関係の工賃は車検なら取らないって話してたよ。
もし交換部品があるなら、ユーザー車検より得だよね。
話変わるけど、現行に165/70R13のタイヤはかせてるやついる?
当たったりとかしないかな?

539 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/22(土) 23:40:15 ID:jX2gRPzg
>>536
ディーラーなどの車検+整備のパック料金のところは
車検前整備作業の工賃を取られているので部品代のみ
代行のように通すだけのところは整備代は別なので
部品代+工賃

540 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/23(日) 00:28:17 ID:iPpYHjW/
>>537
お前みたいな無知な池沼ニートは死ね。
真面目な整備工場はいくらでもある。
ブレーキの整備は車検の基本料金に含まれる。
追加料金を取られる工場はボッタクリ。以上。

541 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/23(日) 00:56:41 ID:T0ruyTLr
真面目な整備工場なら>>540なんて書き込まないw

酷いところはトコトン酷いよ
ラジエータ内のクーラントが空っぽでも車検通っちゃうし、
”他は安く上げてもブレーキ周りだけは毎回OHさせていただきます”って昔気質
な所でさえキャリパーは固着しまくり、マスターシリンダーからフルードが
漏れて、ブースターの塗装が剥がれまくりですよ
そこまで酷くなくっても、ちゃんとLLCが交換されてない例なんてアタリマエ
のように経験しました

地元の真っ当な店は軒並み潰れ、客を騙して儲けている店だけが生き残っています
まぁ、上手く言えば商売上手ってコトですね


542 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/23(日) 01:11:49 ID:BexlkXjo
まぁ自分で点検してればそんなボッタクリには会わないわなww
要は自分で点検して自分で車検出す事が出来ればいい訳だ

543 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/23(日) 07:15:03 ID:DePKsrRP
ダウンサス検討してます。軽をローダウンした事ないんですが、どなたかローダウンしてる人いませんか?やっぱり乗り心地は期待しちゃいけませんよね?

544 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/23(日) 10:17:20 ID:10AKTPvj
>>543
サスだけの交換だと、いずれショックがヘタリやすくなる。
ショックがヘタレば、バウンドした時、なかなか上下動が収まらなくなる。
基本、ローダウン=乗り心地ダウンとなるが、スポーティで不快感の無い固めの仕上げになる事を我慢できるなら、ショックも交換する事をお勧めする。
ショートストロークの専用設計だからヘタリにくいし、少々金を出す覚悟があるなら、全長調整式のショックなら、乗り心地は殆ど犠牲にならない。
ただ、減衰力をうまく調整しないで、あまり乗り心地重視にすると、フルバンプした時に腹を打つ事になりかねない。
長文失礼。

545 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/23(日) 10:38:26 ID:DePKsrRP
>>544
ご丁寧にありがとうございます。普通車と同じですね。セカンドカーで金はかけたくないのでノーマルで我慢しようかな。

546 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/23(日) 20:56:08 ID:LVrHnwD9
ローダウンすると、見た目やコーナリング性能が良くなるけど、活動範囲が狭くなるな

コンビニの入口のちょっとした段差で擦らないようにノロノロしているのを見てるといらつくよ

547 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/23(日) 23:11:30 ID:vyzIKobe
そんなに車高が低いのがいいんなら軽1BOXなんか買わずに
他のクルマ買えばいいのに

548 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/23(日) 23:17:11 ID:bEPypOMM
ほうじゃねえ。箱を低うしてどおしようゆうんかねえ。

549 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/23(日) 23:34:54 ID:27maNtkc
軽箱の車を低くする理由が分からない。後はスピードや走りを求めるのが一番不明!低くしたら実用性が減る!そこまでして軽の維持費でデカク見せたいか?ウーハーやら荷室に積む奴はバカだろ?

550 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/23(日) 23:39:10 ID:9k4oHOlS
ハイマウントが切れたから車検で換えてもらったんだけど、
7000円くらいした。3灯もつかってるんだな。
それにしても、高すぎ。なぜか3灯同時にきれてるし。

551 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/24(月) 01:00:38 ID:ESiAxcC+
>>549
腰が高くてカッコ悪いからなんとかしたい。
大きさがあるから、インチアップしてローダウンしたらカタマリ感が出て最高。
しかも、普通車にこんな車ないし。

552 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/24(月) 01:05:53 ID:bL1Kuo2V
>>551 見た目の問題?確かにアンバランスだよな!なんの為にアトレー買ったの?

553 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/24(月) 01:33:49 ID:FAbQ0yy2
>>552
人のセンスに口を出せる程のセンスを持ってるの?あんた。

554 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/24(月) 04:17:55 ID:bL1Kuo2V
>>553 ないよ!すまんだの!

555 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/24(月) 06:46:02 ID:6E+GrXyI
>>547-549
じゃあ、メーカーは何故ローダウンやスポーツマフラー、スポイラーなどを付けたグレードや特別仕様車を作るのでしょう。
実用性だけ考えるなら、アトレーにグレードは必要無くなるんじゃない?
すべて同仕様で、駆動やミッション、NAかターボだけ選べればOKって事になるよ。
なんとかパールや、なんとかメタリックなんて色を個性で選ぶのと一緒で、ローフォルム+アルミ等の外観に個性を出してもいいと思う。
ゴム長靴履いてセルシオで田畑に行く農家の人も居るし、傍から見りゃ「意味わかんね」的な行動でも、
本人は畑に行く時でも乗り心地やパワーを重視したいのかも知れない。
ようは個人の価値観の問題。
爆音マフラーとか、社会に迷惑かけてる訳じゃないし、法規制の範囲内のドレスアップなら、広い心で見てあげようよ。
路線は違えど、みんな同じ軽箱仲間が集まるスレなんだから、批判したりしないで、情報を共有し合おうよ。
長文でゴメン

556 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/24(月) 07:50:26 ID:NC2Eu7sP
だ〜か〜ら〜、セカンドカーとして通勤用に買ったんだけど少しでもカッコ良くなればと思って。別に走りは求めてない。

557 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/24(月) 07:50:36 ID:dmwK7udL
>>555
論外。
メーカーが作るのは販売店の要請があるから。
販売店はバカなお客様の要望。

アルミホイールやパール塗装と車高は話の次元が違う。
ちょっとした段差でモタモタされるのは十分迷惑。

実用だけ考えるならアトレーそのものが不要じゃないの?
ハイゼットで良いだろ。


558 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/24(月) 08:36:12 ID:NC2Eu7sP
>>557
たしかに実用性だけならハイゼット、通勤だけならミラで十分。だけどそんな事言ったら世の中ハイゼットとミラだけありゃいいじゃん。

559 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/24(月) 08:47:29 ID:/niS7KCM
230Gだけど60km/h以上でATのロックアップを確認しました。
ロックアップすると回転数が落ちるのがわかった。
ちなみに60km/hで2200rpmでした。

560 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/24(月) 08:51:08 ID:NC2Eu7sP
そのロックアップって何なの?2駆、4駆関係なく付いてるの?

561 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/24(月) 08:55:57 ID:6E+GrXyI
>>557
随分と上から目線ですね。

>販売店はバカなお客様の要望。

あなたの価値観に合わないと「バカ」扱いですか。

>ちょっとした段差でモタモタされるのは十分迷惑。
あなたの価値観だと、ローダウン=ノーサスDQN車並の車高となるのですね。

4駆が2駆より2センチくらい車高が高い車種なんかで、4センチローダウンしたとしても、2駆のノーマルよりたった2センチのダウン量。
へたなノーマルのスポーツカーより車高は高いですよ?
ちょっとした段差では、まったく影響無く通行できますよね?
前者は、ローダウンしたいと言っただけです。
別にノーサスにしたいとか、7センチ前後下げたいとか言った訳では無いのですから、決め付けは良くないかと…

562 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/24(月) 09:20:47 ID:NC2Eu7sP
>>561
同感です。ちょっとしたローダウンなら人に迷惑かける事はないしドレスアップは車種や走りは関係なく趣味の問題だからいいと思う。走り屋みたいな車が1番迷惑。

563 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/24(月) 09:21:30 ID:NC2Eu7sP
>>561
ちなみにうちの場合はメインがエスティマでデカくてかったるいんで通勤用にアトレー買いました。デザインや装備は気に入ってるのだがクリアランスが有りすぎて。手軽なダウンサスで乗り心地があまり犠牲にならないならローダウンしたいなと思って。

564 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/24(月) 09:46:02 ID:ESiAxcC+
>>559
それは四速に入っただけなんじゃ

565 :559:2008/03/24(月) 10:15:47 ID:/niS7KCM
>>564
そのくらいの違いは判るよ。(w
OD解除して3速にしてOD入れて4速に上がって、さらに回転数が落ちる。
まるでギア付車みたいな固定感覚がある。
まあ新型には無いみたいだがこの差は大きい?

566 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/24(月) 10:20:51 ID:6E+GrXyI
>>563
うちと境遇が似てますねw
うちもメインはミニバンで、セカンドがアトレーです。
乗り心地を犠牲にしたくないなら、エアロダウンビレットとかの、ローダウングレードの足回りを移植するなんてのもアリかもしれませんね。

567 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/24(月) 10:27:10 ID:/niS7KCM
>>560
>そのロックアップって何なの?
ATのすべりを無くしてロックします。

>2駆、4駆関係なく付いてるの?
前の型のターボ車には全部付いています。


568 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/24(月) 10:27:22 ID:ESiAxcC+
>>565
自分もS230だけど…確かにそんな動きはする。
ただロックアップしたら、もう少しアクセルの踏みと加速度が一致してないと。
そのアトレーはアクセルを踏むと、一度回転だけ先に上がり、その後に引っ張られるような加速をする。
ロックアップしてたらあんな動きしないと思う。

569 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/24(月) 10:51:21 ID:FAbQ0yy2
>>555
求める奴がいるから。
それが商売。
設計者の意図が完全に商品になるわけないだろ。
子供か、あんた。

570 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/24(月) 11:03:30 ID:NC2Eu7sP
>>566
遠出するには快適なんだけど買い物や近場ならアトレーの方が快適ですよね!駐車場も気を使わず停めれるし。

571 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/24(月) 11:04:21 ID:NC2Eu7sP
>>567
サンクス。現行にもあればいいのに。

572 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/24(月) 11:50:44 ID:2RySxKqY
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573 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/24(月) 12:28:12 ID:/niS7KCM
>>568
60km/h以上でODを解除するとATが3速に落ちるから回転数が上がる。
そこでODを入れるとATが4速になるから回転数は当然落ちる。
そのままアクセルをパーシャルで60km/h以上を維持するともう一段あるかのように
ロックアップが作動して回転数が落ちる。これでもロックアップがないと言えるのか。

以前にATオイルを交換してロックアップしなくなったと言っていた方でしょうか。
たぶんあなたのS230は壊れてますよ。(w

574 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/24(月) 12:30:17 ID:/niS7KCM
>>568
ロックアップしてもそこからアクセル踏んで必要以上に加速すればロックアップが
解除させるのは常識だろう。

575 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/24(月) 12:58:36 ID:oPCByip1
>>573
多分俺のことを言ってるんだと思うんだが>>568氏は別人かと
S230Gだと思い込んでいたら車検証にはS230Vの記載が・・・
ODが付いていなかっただけかもしれんw

576 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/24(月) 16:53:52 ID:6E+GrXyI
>>570
そうですよね。
うちも、アトレーの利便性の良さゆえに、ついついこちらをメインにしがちなんですよ。
うちは車が2台なんですが、ミニバンも売っ払って、現行アトレーを買おうか?なんて、冗談とも取れないような話が出たくらいです。
しかし、さすがにそれはやめましたけどね。

577 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/24(月) 17:28:42 ID:NC2Eu7sP
>>576
本当に同じ境遇ですね。うちは現行アトレーだけど、軽の利便性があまりに良いのでエスティマ売ってタント買おうかと話しが出ました。でもうちもさすがにやめましたけどね(笑)

578 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/24(月) 19:39:45 ID:J0YhEBsc
現行アトレーはリアスピーカーってドアに内臓できないんでしょうか?

579 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/24(月) 21:12:23 ID:FeXa8jsd
エスティマ売ってタント買う。
正解だよ。

580 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/24(月) 21:18:29 ID:MHoI8QWm
>>577
なにが(笑)なの?
おかしい話してる感じでもないのに、何かきもちわりぃ

581 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/24(月) 22:11:49 ID:ynZc37td
デッキバン買ったんだけど、マイナー車だよね…

582 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/24(月) 22:18:38 ID:/RUfmci9
>581
んなんこた〜ない!
いっぱい参加してちょ^^

583 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/25(火) 00:12:44 ID:yiqFg8I7
200系と300系って比べるとどちらが燃費良いですか?

584 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/25(火) 05:22:16 ID:cLklBSrz
>>577
このスレには、
>>569
>>580
の様に、何かにつけて絡んでくる寂しがり屋さんが少数いますが、殆どは良い人ですね。

冗談抜きで、もし4人以下の家族なら、エスティマの3列シートはあまり活用出来ない気がするので、
タントって選択肢もありますね。
もし自分がエスティマの代替としてそれをするなら、パワーや装備のレベルダウンをあまり感じないように、
ターボやナビ必須、外装やインテリアもそれなりにOP付けますね。
それでも、エスティマの新車より150〜200万くらい安くあがりそうですよね。

585 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/25(火) 08:34:31 ID:5gnk0sxt
>>584
そうですね。スレというかアトレー海苔は基本的に道を譲ってくれたりいい人が多い気がします。ジジババが多いのも目につきますが。

586 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/25(火) 08:40:22 ID:5gnk0sxt
>>579
うちのエスティマは17年2月登録のV6アエラスなんですが、最近ハイオクが高いので給油のたびに1万消えます。先月の車検の時には本当にタントに代えようか悩みましたよ。アトレー2台じゃさすがに…

587 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/25(火) 08:46:26 ID:IrYZeUHs
うp
http://u43wf.sorewa.net/

588 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/25(火) 10:26:49 ID:d2NXnOF6
ちょっと来ないうちに賑わってるね。

>>586 ウチはアルファードと併用です。ウチも同じくアトレーの方が出番が多いですね。
ただ、遠出とフル乗車があるので欠かせませんが。
スレ違いになっちゃいますけど、ところでV6のエスティマって3.5ですよね?
燃費どのくらいです?もうすぐ出る新型アルファードに興味あるんで…
現行のV6でリッター5キロですorz

589 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/25(火) 10:46:47 ID:5gnk0sxt
>>588
17年式で先月車検でした。前の型の3リッターです。アルファードならエンジン同じですよね。エスティマの燃費は6キロくらいですかね。

590 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/25(火) 11:28:52 ID:6P4pjGcH
5とか6とか信じられんわ。よくそんなもの維持してられるなー、いや煽りじゃなくてね。

591 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/25(火) 11:38:18 ID:5gnk0sxt
>>590
ですよね。でもアトレーも飛ばすと6くらい。

592 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/25(火) 14:04:59 ID:AdOduMi7
>>581デッキバン良いよね!俺も妻の足車兼.魚釣り、サーフィン用に探してますた。
俺の場合中古車屋巡りをしてるときに、アトレークラシックを見つけて…
一目惚れこれも有りだと思い購入しました。

593 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/25(火) 15:39:28 ID:d2NXnOF6
やっぱエスティマの方がアルファードより軽い分燃費いいのかな?荷物積んでるしな〜

ウチ、プリウスあるけどガンガン飛ばしてもリッター15キロ走るから、
逆にリッター10キロのアトレーの方が効率悪く思えるのも事実。
でも、660ccでターボとはいえ、走りにはストレスないからこれはこれで満足。
荷物ガンガン積めるし。

594 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/25(火) 16:05:57 ID:1IrJC0Eb
新型のアトレーってターボ全車ついてますが、走りにストレス感じませんか?

595 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/25(火) 19:46:46 ID:5gnk0sxt
>>594
個人差はあると思うけど俺は感じた事ないね。

596 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/25(火) 20:14:06 ID:1IrJC0Eb
>>595 古い型のNAだと、ストレス感じたりするんですかね?
平坦な道だと問題ないですよね?

597 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/25(火) 20:38:46 ID:5gnk0sxt
>>596
俺のは現行だからわからないなぁ。基本的にアトレーに限らず、軽はターボとNAじゃ同じ車種でも別物なんじゃない?

598 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/25(火) 20:44:16 ID:yiqFg8I7
>>592
クラシック見つけたんだ。
あっても程度良いのは中々無いんだろうな。

>>596
下道だけなら大丈夫じゃね?
ただATが3速だから、MTの方がいいかも。
ちなみに燃費は案外悪くて、ターボの方が良いらしい。

599 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/25(火) 21:01:08 ID:1IrJC0Eb
3ATだと〜高速走行はキツいかなぁ(*_*)
やっぱ120キロなんかでウナリたおすんかな… 笑

600 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/25(火) 21:02:10 ID:BebyHAnu
>>584
いちいち引用してほじくりかえすあんたも荒らし同様。

601 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/25(火) 21:03:59 ID:sJf+B/Go
V6アルファードでリッター5とか、どんなとこに住んでるの?
うち(名古屋)じゃ普通に8くらいはいくけど。

602 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/25(火) 21:26:28 ID:5gnk0sxt
>>601
俺はV6エスティマだけど横浜に住んでるよ。燃費は6キロ。友達にエスティマやアルファードいるけど燃費はみんな5〜6キロって言ってたよ。2.4なら8キロくらい走るみたいだけど。

603 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/25(火) 21:55:57 ID:t/3KJjFl
>>592いいなァ、クラシック
アトレーかサンバーのクラシックを俺も探し中。
サンバーは結構見つかるけど程度が悪い物が多い。
希少性でアトレー希望だが未だ見つからず。
まぁ気長に探してみます。

604 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/25(火) 22:33:39 ID:yiqFg8I7
>>602
エスティマなんか3.5と2.4で別物だよな〜。

アトレーもターボが無いと乗用車の走りしないし、今はターボのみなのが分かる。

605 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/25(火) 23:01:04 ID:zjcqizvh
デラックス ハイルーフ 1オーナー
2005年式 走行2000km 5MT 車両59万

の物件があって、そこそこきれいなんですが
KFエンジンの新型と比較してもお買い得ですかね?
居住性は凄い大事なのですが、KFエンジン搭載車とあまりに違うようだと
ミラバンも考える必要があるかなと思っています

606 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/25(火) 23:15:42 ID:85Q83lDS
>>605
なにが一番大事なの?
居住性が広い事ならミラとの比較って比較ではなく妥協点の問題でしょ?
音や振動等ならミラに分があるんじゃない?
動力性能や燃費を問題にするなら、KF云々よりも
ミラにしたらハイゼットやアトレーの比じゃないじゃん。

中古はあくまでも中古だから、現物が本当に得かどうかは
そのもの次第。なのでネットのこちら側では判り様も無い。

初期投資の魅力でわたしなら中古買っちゃうかな。

607 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/25(火) 23:39:59 ID:zjcqizvh
>>606
荷物をそこそこ詰めて、最悪車内で寝れること
そこが結構重視してる点です。

とはいっても燃費がMTでリッター10切る様では
ミラに使用と思います

608 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/26(水) 00:37:20 ID:jzkmYXlK
>>605
そりゃ新しいエンジンの方が軽いし低速からトルクがあって燃費もいいよ
違ってアタリマエ
燃費に関してはMTで10割ることも無いとは思うが、割る走り方しようと
思えばいくらでも出来る

コスト比べちゃミラには絶対に勝てない

609 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/26(水) 06:50:46 ID:lHsYXkGL
で、何故タントとかムーブという選択を飛び越してミラなんだ?

610 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/26(水) 07:33:20 ID:W95leSz0
そんなヴァカにはアトレーに乗ってほしくないからミラバンにしとけよ。
比較対照がアトレーとミラって時点でアフォ確定。

611 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/26(水) 07:43:41 ID:as87jI7m
>>609
欲しいのは仕事車じゃね?

612 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/26(水) 09:12:04 ID:mcePYpEu
>>605
ミラで足りるならミラにしましょう。
ガソリン代半分以下ですむよ。そして走りはミラ>越えられない壁>アトレー。
アトレー足元狭いよ。
アトレーターボをありがたがる向きがあるけど
ゴテゴテ装備で重くなり、やむなくターボを付けたのが真相だよ。

613 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/26(水) 09:20:43 ID:45RHGQ2C
>>603ドモ>>592です。
アトレークラシックなかなか良いですよ。妻もかなり気に入り乗ってます
保育園の送り迎え休日のレジャーに大活躍です。
最近は愛車プラドの出番があまりなくなったよ
初めて軽自動車を買ったんだが満足度100%
購入後ダイハツに持って行き12ケ月点検を受け悪い所はすべて直した。
他店で買ったのにダイハツの人も親切で気分よかった
>>603さんもぜひクラシック見つけて下さい。

614 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/26(水) 11:03:33 ID:nQKkoFNy
クラシックって旧規格の?
何か3流RPGにでてくるモンスターみたいで好きだった。
当時即買いしたよ。ワインレッドを。

615 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/26(水) 12:57:18 ID:eRRgjKND
アトレー新車で購入し2ヶ月ほど経つが最初は燃費の悪さ(11`台)にビックリしたが最近は慣れた! 購入してからまだ1度も洗車してないので週末にでも天気がよければ洗車しよーと! シルバーを買ったので汚れが目立たないからつい疎かになっていた・・・

616 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/26(水) 13:01:03 ID:lHsYXkGL
>>615
最近の乗用車の燃費知ってる人は驚くみたいね。


617 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/26(水) 13:33:19 ID:9aL+sYfO
RS Limited注文するお

618 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/26(水) 13:38:58 ID:UdhVyxEe
S230Gだけど燃費は市街地渋滞を含んで抑えて9km/h前後。
高速は車高が影響して11km/hくらいかな。
ちなみに80km/hで3000rpmジャスト

619 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/26(水) 15:32:05 ID:dvX1ebeP
俺のアトレーはリッター8だよ!
なんか軽ってもって走るイメージがあったんだけどな

620 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/26(水) 15:44:22 ID:Cd98J4i9
俺はアトレーが燃費悪いの知ってて数多くある軽から選択して買ったけど、燃費が悪くてもアトレーに決めた理由は普通車並みの広さと装備があるから。だから燃費悪くても満足。

621 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/26(水) 15:46:54 ID:dvX1ebeP
>>620 確かにいい車だけど、普通車並みの広さと装備は言い過ぎじゃない 笑?

622 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/26(水) 16:00:03 ID:Cd98J4i9
>>621
そうかな?小型車なら広さは変わらないし装備はアトレーの方がいいんじゃない?俺のはRSリミテッドだけど。前の型のノアが小さくなった感じ!

623 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/26(水) 16:20:53 ID:tb1l1PKW
http://takabera.exblog.jp/
このページ(ブログの記事は完全無視)の右側の「ヘラ」って書いてあるバナーをクリック!!
一生に一度しか見られない物を見られるよ・・・


624 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/26(水) 17:05:50 ID:UdhVyxEe
なんじゃこりゃ〜みたいな広さだな。
横は普通車より正格には狭いだろうが高さ奥行きは半端でないよ。

625 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/26(水) 17:38:22 ID:Cd98J4i9
>>624
運転席から後ろを振り返るとそんな感じだよね。でも広い理由は荷室なんだよね。

626 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/26(水) 17:56:57 ID:/8E0vMCe
少しはハイゼットの話題もお願い

627 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/26(水) 18:29:37 ID:O1Hqb6zY
やっぱ燃費は悪いんだね。車重が重いから仕方ないか・・・・。
けど、車内の広さは魅力的なんだよねぇ。
あと、軽にしては車格が堂々としてるのもいい。
タントなんかも広いけど、なんかちょっと違う感じなんだよね。
夏に車検なんでアトレーワゴン購入考えてます。

628 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/26(水) 18:38:14 ID:dvX1ebeP
>>625 アトレーって他のと比べても荷室がかなり狭いよね?

629 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/26(水) 18:40:07 ID:dvX1ebeP
>>626 ハイゼットカーゴは使う用途が決まってくる人には安いし〜もってこいだね!
それにアトレーと比べてもハイゼットカーゴってかなり広くない?


630 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/26(水) 18:44:50 ID:dvX1ebeP
>>627 燃費は8〜11くらいの範囲かな!
ターボであの重量だからね!
燃費狙うならハイゼットカーゴもいいと思うよ!
NA3ATで13〜14前後で、なんとNA5MTなら17前後ですよ!

631 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/26(水) 18:49:02 ID:UdhVyxEe
後席はいっぱいまで下げると足元はリムジンのように広く
そのときの荷室も26インチ折りたたみが置けるくらいは十分あるね。
荷室の高さが高いというのは他にはないだろうね。

632 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/26(水) 18:58:31 ID:dvX1ebeP
>>631 確かに!
欠点はあるかな?
俺は内装なんかは好きなんだけど、外装というか、見た目の作りが若者向けではないような気がするね!
俺が21歳なんだけど、若い奴やイジリたい奴は絶対と言っていいほど、バモスに行く!
んで、内装にこだわったりする人はアトレーかエブリィかで迷うね 笑

633 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/26(水) 19:52:13 ID:Cd98J4i9
アトレーにスマートキーと運転席側のイージークローズ?があったら言う事ない。デザインもローダウンしてアルミ履けばカッコいい。メインカーとして十分使えると思う。

634 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/26(水) 20:40:15 ID:lHsYXkGL
スマートキーとかって、ハイゼットでも欲しいよな。
電動工具とか積んでると、実はハイゼットより中の工具の方が
高いのも珍しくないし、といって細かい副資材取りに行くたびに
いちいち鍵で開け閉めも面倒だし。

635 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/26(水) 20:58:32 ID:Cd98J4i9
>>634
言われてみればそうですね!ハイゼットにもあればかなり便利ですね。職人さんや宅配便こそ頻繁にロックしますもんね。

636 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/26(水) 21:18:31 ID:jzkmYXlK
タントみたいな糞スマートキーなら反ってお断りだったりする

637 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/26(水) 21:24:36 ID:Cd98J4i9
>>636
糞スマートってドアロックは開くけどエンジンかけるのは鍵でってやつ?

638 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/26(水) 23:18:26 ID:YdJEzpMh
それだとちょっと前のトヨタ車のキーフリーと同じだね

あれは便利そうで不便だったな

でもこのシステム自体、80年代からダイナのクロネコ車には付いていたんだよねー

ちょいとスレ違いだけど

639 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/26(水) 23:57:01 ID:oGU+3+4V
運転席は激狭だろ。
広いって思う人は、旧規格時代に乗ったことないのかな?
あの時代のは広かった。

640 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/27(木) 00:02:00 ID:5VpGouRO
>>639 同感。
今の型のアトレーは運転席が狭すぎる。
後ろ広くても運転席狭いからあんまりよくないわ

641 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/27(木) 00:41:12 ID:ZgRy5xLo
>>632
ひさしぶりにイタいレスを見た気がする

642 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/27(木) 01:25:32 ID:68UPCzyQ
キーフリーは先代にあった。
でも無くしてるんだよな。
付いてるやつ見た事ないし。

643 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/27(木) 10:58:01 ID:OUbis7mr
不評だったって事なのかな?
鍵を出さずに済むのは便利っちゃ便利。

644 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/27(木) 11:17:36 ID:68UPCzyQ
>>643
先代のカタログにはあるんだよ。
ダイハツはネイキッドで初採用かも?
ま、アトレーにもそのうち復活するんだろうね。

645 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/27(木) 11:45:28 ID:cirCguB3
>>641
683:口臭力 :2008/03/26(水) 19:41:16 ID:dvX1ebeP
みなさんお久しぶりです!
バモスやっとこさ手に入れました!
20年式です!
かなり嬉しいです。
みなさん仲良くしてくださいね!
ID:dvX1ebeP←バモススレでも痛い糞コテ

646 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/27(木) 21:35:02 ID:EcgtLgtm
最近後期型のハイゼットがいきなり増えたなー。
あの顔のプラスチック部品みたいなのがあまりにかっこ悪い。
でも、ハイゼットがかっこよかろうとどうでもいいけどねw

647 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/27(木) 21:48:31 ID:y9mXMauL
ウチの後期で出てすぐに買ったけど、最近近所で全く同じ色&グレードの
アトレーを買った家があるらしく、見かける。
犬の散歩をしてたら向こうから走ってきて、一瞬「ウチの車?!」と思った。

ピンクならそんな事なかったんだろうけどな〜

648 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/28(金) 08:19:04 ID:vGk7ayYi
後期のアトレーは1台しか見たことない。
後期のハイゼットなんか見たことすら無い。

前期のシルバーのアトレーのR乗りだけど同じ前期のシルバーのR乗りが
市内に3件も居る。
RSはあまり見ないなあ

649 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/28(金) 17:19:42 ID:klFoJe/l
>>648
自分は逆にRSしか見ないな。
Rは数えるほどしか見てない。
RSの方が買い得だと思うし。

650 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/28(金) 17:34:01 ID:gsgKlNCA
デッキバン明日納車です
現車を1回も見たこと無いのに注文しちゃったよ

651 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/28(金) 17:41:19 ID:evz9iSog
>>648
レア車なアトレーが市内に3台もいるのか。その市で流行ってるのかな?

652 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/28(金) 18:45:21 ID:/O/Tvk0a
>>650GJ
最高の相棒になるよ!

653 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/28(金) 21:48:49 ID:oEAL6U3o
>>649
同じく!

654 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/28(金) 23:17:27 ID:M81fe6CG
ゼストかと思った

655 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/28(金) 23:20:14 ID:J5SYd+CX
俺の地元もマイチェン前のRSが多いな

あとハイゼットはクルーズ(NA)が以外と多い

656 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/29(土) 07:41:40 ID:ZzXkSkAj
マイチェン後を街で見かけたことはまだ無いな。
前期型でさえ滅多に見ない。

商用ハイゼットはよく見かけるけどね。

657 :648:2008/03/29(土) 09:31:47 ID:REZHSDce
>>651
人口3万人程度の県の市の中では最も田舎だが3台居るのは確か。
近所に1台と自分と市内だけど隣町との境目辺りの家。
まあ他の町で見るときは五分五分ぐらい。
Rに乗ってる人は50代以上の人でRSに乗ってるのは若者が多い感じ。
>>654
1回だけ新型を見た時はiに見えた。

658 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/29(土) 10:52:26 ID:fY69V3LV
広く使いたいし、使い道考えたら絶対アトレーなんだけど
燃費を考えるとタントになってしまう・・・
今乗ってるカローラ、燃費良すぎ

659 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/29(土) 11:19:41 ID:Q3TdfkcY
そうなんだよな。カローラとかフィットの燃費知ってると、
アトレーって極悪に見える。
リッター15キロ以下なんて許されないもんな。


660 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/29(土) 11:27:53 ID:fY69V3LV
ちなみにうちのカローラ、18〜20です。
アトレーに代えて維持費が安くなる分をガソリン代でチャラにしちゃいそう。

661 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/29(土) 11:41:52 ID:CpQ3Sgfj
アトレー自体がほとんどみないよね。
バモスは田舎ヤンキーが多いけど、アトレーはスポーティなライフスタイルの若者が乗ってる感じ。


662 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/29(土) 20:24:24 ID:iNaMHADi
アトレーの明るい室内灯が凄く羨ましい。
見た目LEDじゃないけど、蛍光灯の割には薄く見える。
ああー欲しいぃぃ

663 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/29(土) 23:17:12 ID:caR+pkoC
>>661
うちの方は先代アトレーをまたまだ見る。
現行は未だに少ない。
タントに乗り換えたり、現行が気に入らなくて乗り換えない人が少なくない。
現行は失敗作なんだろうか…。

664 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/29(土) 23:26:36 ID:fyclbFg8
失敗作すか。。。
クルーズターボ 4WD 5MTが来週末に納車されます。

665 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/30(日) 01:17:23 ID:zc9Lj1dR
>>664
CVTの投入が遅れたのと値段が高すぎるのが最大の敗因

関係無いと思われ

666 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/30(日) 06:28:52 ID:66+cx1JL
岐阜は結構走ってる。
黒、白、シルバーの順かな。
珍しい色も見るよ。

667 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/30(日) 06:48:20 ID:5rhYbw3/
>>662
俺、S230Gだけど、ルームランプ暗すぎだったから、REYBRIGのルームランプ球の
プラチナホワイトに前後2個とも取り替えたらかなり明るくなったよ。
イ○ローハットで1個500円もしないし試してみたら?
LEDにしようと思ったけど、あまりにも高過ぎたからやめた。

668 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/30(日) 14:37:51 ID:qZ77GgrE
ダイハツ行ってアトレー試乗してきた

あの大きさでも新型エンジンが良いのかグイグイ良く走るね。
エンジン音も前期と比べるとマシになってる気がする

669 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/30(日) 21:41:53 ID:j1V9lN6y
今回のアトレーは失敗のような気がする…。。。
運転席が狭すぎる…
見た目も先代の方がカッコよかったと思う。
売れ行きもあまりよくないのか走っていない。失敗だったのか…

670 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/30(日) 22:19:21 ID:OQ17xuOO
>>668
自分は試乗してみてエンジン音は不満だったな…カラカラした音が軽っぽすぎて、なんなのかと思った。
あの低速トルクは良かったけど。

>>669
ちょっとエブリィに差をつけられてしまったよね。
向こうにもパレットができて、アトレーのように売れなくなるんだろうか。
現行アトレーは先代を越えられなかったとしかなぁ。
でもタントが売れたから、ダイハツにしてみたら良いのかも。

671 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/30(日) 23:23:23 ID:j1V9lN6y
>>670 かなりの差はつけられたでしょうね…。。。
アトレーはあきらかに先代の方が売れ筋だったし、全てをとってよかった気がするわ。
まぁ1つはタントに主婦なんかが流れたんやろね!
あとは値段設定の高さと外観なんかがオジサンくさくなったよね↓

672 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/30(日) 23:26:57 ID:QXDuBjsA
ハイゼットのほうが潔くていい

673 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/30(日) 23:27:41 ID:ML4xfWK7
S321に乗ってるけど、エンジンのパワー・トルクは不満ないな。
確かに先代のように「頑張ってデザインして他社と差を付けました!」って
感じしないよなあ。現行は。その分、荷室は広そうに見えるけど。

でもオレ、エブリィは買う気全くなかった。
だってあまりにライトやらドアやらが真四角すぎて、
幼稚園児に書かした絵みたいだったし。
まだアトレーの方がシンプルだけどお洒落だ。
それと先代のエブリィバンに乗っていい印象がなかったし。
バモスのターボが安くて装備がもっと良ければそっちにしてた。

674 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/30(日) 23:34:50 ID:noeUqwWK
>>663
失敗作じゃないですよ。アトレーが似合う活発な若者が減ったのが原因だと思います。
タントでアクティブな生活って思いつきませんよね。

675 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/31(月) 00:13:53 ID:ntw9Wszz
ダイハツ行ってアトレー試乗してきてついでにスズキのエブリィも試乗してきたんだけど、明らかに運転席と助手席の居住性はアトレーの勝ちでした。
エブリィは足元が若干狭いですね。
インパネはエブリィがまとまっていて良かった様に思います。アトレーのシフトグリップが付いていたら完璧でした。

走行性能は新型エンジンだけあってアトレーの圧勝でした。加速も坂道も全くストレスなくスムーズに走る事が出来ました
エブリィで気になったのは、走行中にアクセルを離すとエンジンブレーキがグイッと効き過ぎて少しモタモタ感を感じました。

試乗中、後部座席に嫁さんを乗せていたんですがエブリィの後部座席はアトレーに比べて少し跳ねや揺れが多く感じたらしいです。

外観は個々によると思いますが、自分はエブリィが箱っぽくて好きでした。

総合評価はアトレーに軍配があったように思います。
まだ値引きなどの話しをしてないのですが、値引き額によっては安いエブリィに傾くかもしれません。
見積もりが出たらまたレポしに来ます。

676 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/31(月) 00:35:59 ID:p/JYsVtI
ダイハツ行ってアトレー試乗してきてついでにスズキのエブリィも試乗してきたんだけど、明らかに運転席と助手席の居住性はアトレーの勝ちでした。
エブリィは足元が若干狭いですね。
インパネはエブリィがまとまっていて良かった様に思います。アトレーのシフトグリップが付いていたら完璧でした。

走行性能は新型エンジンだけあってアトレーの圧勝でした。加速も坂道も全くストレスなくスムーズに走る事が出来ました
エブリィで気になったのは、走行中にアクセルを離すとエンジンブレーキがグイッと効き過ぎて少しモタモタ感を感じました。

試乗中、後部座席に嫁さんを乗せていたんですがエブリィの後部座席はアトレーに比べて少し跳ねや揺れが多く感じたらしいです。

外観は個々によると思いますが、自分はエブリィが箱っぽくて好きでした。

総合評価はアトレーに軍配があったように思います。
まだ値引きなどの話しをしてないのですが、値引き額によっては安いエブリィに傾くかもしれません。
見積もりが出たらまたレポしに来ます。

677 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/31(月) 01:12:41 ID:I0CqrAWN
150万以上の金を出して買う価値は果たしてあるのか?
ハイゼットの方が安くて適当に使えて楽しそう!
俺もアトレーにしろエブリィにしろ先代の方が断然よかったなぁ!
バモスの装備のごちゃごちゃしてないシンプルさも好きだな!
ここでホンダはどうでるかやな!
アトレーやエブリィに対抗しやんのかな?



678 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/31(月) 07:33:05 ID:jM98+Xoo
>>674
タントでもアクティブな生活できますよ。
CMで工藤静香がサーフィンに使ってるシーンあったし。

>>677
さすがにアクティも来年にはFMCなんだろうが、タントみたいな背高のモデルは出さないらしい。
となれば、次のバモスはホンダの数少ない背高モデルとして、かなり気合いを入れて作るかも。

679 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/31(月) 07:51:50 ID:3UsywZEj
スレチだけど
ホンダが国内専用モデルに
チカラを入れるとは思えないけどな

680 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/31(月) 08:07:55 ID:7+GA64Xy
>それと先代のエブリィバンに乗っていい印象がなかったし。
良レス乙。すべてを語っている。



681 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/31(月) 10:54:33 ID:o8ycnMxt
>>678
え?ゼストは?

682 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/31(月) 11:03:09 ID:SWRfJBQa
先代はアトレーとしては良かったかもしれないけど、
ハイゼットとしては積載性や運転席kらのみきりの悪さ等不評だったんだよ。
タントが出来たんだから乗用車的な志向はタントで
従来のムーブより広い範囲でカバーして、ハイゼットの積載性を上げ
アトレーはその中間的な性格として先代よりハイゼット寄りに
成ったんでしょ。

乗用志向の人はカッコとか感覚的な事だけど、
ハイゼットユーザーにとってはもっと切実な問題だから無視できない。
荷物が乗らない車は要らないんだからね。

200系から実際100系の程度の良いの探して乗り換えた
ユーザーって結構いるし。

683 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/31(月) 13:11:22 ID:I0CqrAWN
>>678 今回のアトレーは荷物つんで走る箱って感じしないわぁ〜普通の普段乗りの人のせる乗用車って感じやな!
もっと箱さをアピールしてほしかったな!
アクティやバモスがそうだけど、なんでホンダはダイハツやスズキがアトレーにエブリィの新型出したのにいまだに新しいの出さないんだろ…?
売り上げにひびかないのかな?
来年あたりに対アトレー、エブリィでイキナリものすごい対向車を送り出すのかな 笑?





684 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/31(月) 13:13:17 ID:1EJ2dnYo
ホビオは?

685 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/31(月) 13:31:55 ID:b4gQMPBD
>>683
ホンダはZが派手にコケちゃったから 同じパーツ流用してるバモスは引っ張るだけ引っ張るよ
旧型車の寄せ集めで作ってる車が未だにコンスタントに売れてるんだからホンダとしては嬉しい誤算

安全とか環境とかCMしてるんならバモスを早々にもモデルチェンジしないといけないんだがな

686 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/31(月) 13:40:42 ID:I0CqrAWN
>>684 とりあえず、アクティーは来年まで引っ張るやろね!
アクティーがFMCしたら、一緒にバモスがFMCするだろうからホビオも同時期にするんじゃない?
来年のこれくらいにはFMCするんじゃないかな?


687 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/31(月) 13:48:00 ID:I0CqrAWN
>>685 コケたZかぁ〜確かにパーツ流用して寄せ集めでつくってるなら、引っ張れるところまでは引っ張るやろね!
けど、来年には新しいの出さないと、そろそろ限界じゃない 笑?
まぁホンダとしてはあの旧設計でコストもあまりかからず今も結構売れてるから手放さなくていいのはわかるがさ…。
金額に見合った箱をつくってほしいわ!
安全や環境が最近はうるさいから、引っ張っても来年でFMCするんじゃない?
じゃないとアトレーやエブリィに対抗できないんじゃ…
どうでもいいのかな 笑

688 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/31(月) 14:51:31 ID:zCIIaGPW
>>685,687
バモスとZで似ている所は八千代工業製ということと
シビックの4ATを流用する為にエンジンが縦置きになってるだけの話。

それをパーツ流用というならアトレーもエッセのエンジンを"流用"してると言えるじゃん。

ちなみに去年の上半期販売累計
       07年   06年  前年比
アトレー  8711   9591   90.8
エブリィ  15554  17537   88.7
バモス   13884  14200   97.8

対抗できてないのはアトレーと思われ。

689 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/31(月) 15:24:18 ID:I0CqrAWN
アトレーの売れない理由って一概には言えないと思うけど、なんなの…?
装備もなかなかのものだとおもうんだけど…

690 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/31(月) 15:25:12 ID:vluYO5Jh
つかぬことをお聞きしますが、

現行の一つ前のアトレーとそつくりなスズキ車がありますがどうしてでしょうか?
ダイハツとスズキって提携してるんですかね?

691 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/31(月) 15:34:03 ID:I0CqrAWN
>>688 アトレーは選ぶ範囲が無い事が一番売り上げに影響するやろね!
全車ATでターボしかないんじゃ買う奴も限られるしね!
ハイゼットじゃなくアトレーで選べるようにすればいいのに!
アトレー現行はCVT入れて、NAは4ATにすればよかったのに!
なんでNAの商用系はハイゼットにしろ、エブリィにせよ、バモスにせよNAは3ATなんやろな?4ATにしたらあかんことあるんやろか?
売れる思うんやけどな。

692 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/31(月) 15:41:08 ID:I0CqrAWN
>>688 その三台を比べて、一歩先を行く新型を出したのにもかかわらず、旧設計のバモスの足元にも及ばないアトレーに疑問…。
バモスの売れる理由は?
アトレーのバモスにも売り上げが追い付かない理由は?
エブリィはなんとなくあれだけの売り上げで一位をものにした理由はわかる気がするな。

693 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/31(月) 15:55:06 ID:B1h4Wi+P
>>682
積載性は気にする程かわらないよ。
見切りもAピラーの角度的に200の方がいい。

694 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/31(月) 16:17:16 ID:zCIIaGPW
>>692
バモスは外装デザインが売れる理由の主な点だろうね。
そりゃ人の好みは十人十色だけど。

そのバモスの成功を見てか現行ハイゼット(アトレー)・エブリィでは乗用車的な性格を強くしたよな。
でも商用車の統計を見ると全然逆で

            07年   06年  前年比
ハイゼット    25175   25651   98.1
エブリイ      28634   28172   101.6
アクティバン   7874    8718   90.3
バモスホビオ   1525    1850   82.4

アクティなんか目じゃないんだよね。
結局やはり箱車は商用車での使い勝手や価値観を基本に開発してた方が良い。

695 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/31(月) 17:32:06 ID:jM98+Xoo
>>683
バモスは売れてても、アクティは売れてないからねぇ。
特にアクティのトラックなんか、狭すぎて乗れないし。
バンは悪くないけど。

>>692
乗用車に仕立てた貨物車、ってのがマズイんじゃ?
初めから乗用車として生まれたタントと比べられたら、やっぱりタントを選ぶユーザーは少なくないんだろう。

696 :阻止押さえられちゃいました :2008/03/31(月) 17:34:21 ID:O6hUoVcU
バモスやエブリイは確かに売れているが、普通車ばかり
5台乗り換えて次回は軽箱を買う予定のオレとしては
バイク屋の車って長く乗るとガタ来るのが早そうな
イメージあるね。
ところでホンダのネット対策部門って今でもあるのかな。

697 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/31(月) 17:54:32 ID:xRR0j/dV
バモススレを過疎らせた挙げ句にこんどは
アトレースレに来てアトレー叩きですか




ID:I0CqrAWN←糞コテ口臭力さんよm9(^Д^)

698 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/31(月) 18:46:01 ID:SWRfJBQa
>>696
実際古いアクティーとか乗るとガタガタだしな。
友達のアクティーはいきなりクランク折れてエンジン終了。
廃車になった。

ハイゼットはそういう意味では丈夫だよ。

699 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/31(月) 18:47:30 ID:ntw9Wszz
エブリィ乗りはエブリィを褒めるけどアトレー乗りはなんでアトレーを批判すんだ?

どう考えてもエブリィよりアトレーの方がエンジンも燃費も良いし、スライドドアのガタのクレームも少ないのに。

700 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/31(月) 19:17:05 ID:yAfu8+0d
エンジン単体はいいが糞ATのせいで・・・
ATは改良する気もないんだろうか?


701 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/31(月) 20:17:49 ID:I0CqrAWN
アトレーのATのギアの繋ぎ目?
スムーズさがないのが気になる…
あれ壊れてないの?


702 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/31(月) 20:20:10 ID:I0CqrAWN
最初から乗用で売り出せばよかったのにな。
客が今ほしいのは値段が安くて運べて適当に使える箱そのものがほしいんだよね!
んで、ある程度のみばえがいいってのをさ!
アトレー不評だね…

703 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/31(月) 21:19:49 ID:B1h4Wi+P
>>702
それに当てはまる車はなに?

704 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/31(月) 21:56:46 ID:FWnMpsZ1
H10年式アトレー4WD@6万kmのミッションオイルを交換しました♪

リアデフのオイルはキレイなモノ
フロントは白く濁って変え時って感じ
鉄粉はボルトの頭に満遍なく付いていましたが、マグネットが付いていない
ので回収できず、ドレンからも抜けてはきませんでした

チラシの裏スマソ

705 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/31(月) 23:16:27 ID:hfFmowRr
>>699
アトレー乗りが欲張りすぎるから批判ばかりになる。
広い荷室や後部座席を要求すれば前席詰めるしかないのに
運転席が狭いと言い
装備を充実させたら値段が高いと言い
求めているのはハイゼットの豪華乗用車版になってしまうのに
ハイゼットは嫌だと言うし
タントやムーヴも嫌と言うなら
どうすればいいのよ?

706 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/31(月) 23:28:48 ID:kMv1bBDm
>>698
オレ、前の職場で旧規格のアクティ(7年式)乗ってたけど
コーナリングはバランスいいし、結構乗ってて面白い車で好きだったけど
ボディはヘニャヘニャだし、サスは安物だし、高速で全然加速しないし、
ATはブッ壊れるし、シフトショック大きいし、リアのハブはダメになるし、
屋根は塗装がハゲハゲだし、耐久性は疑問だったな。
前担当者がエンジンをあんまり回してなかったから、回り癖を頑張って付けた。
今でもまだ、そのアクティ走ってるけど。

比べるとウチのS321は運転席狭いけど、極楽。
自分の普通車と比べても「軽だから」っていう我慢がかなり少ない。
幅が狭いのに起因することくらい。

707 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/01(火) 00:15:40 ID:Ah0m6vIW
ところで、新型アトレーのブラックエディションはそろそろ出るのかな?
漏れはブラックが出たら即買いだしエブリィと迷ってる人もアトレー側に寄りそうじゃね?

詳しい香具師いたらレスよろ

708 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/01(火) 01:26:34 ID:O5YsW9JK
>>705
ようするに、NAとMT、ロールーフがあればいいかと。

>>707
MC直後に聞いたら出ないって言ってた。
ただ今後の一部改良では再度設定されるかも。
内装は先代の黒か現行のブラックエディションが好きなだけに、今の内装はな。
シートカバーかけりゃいいんだけど。
インパネ類も技術があればバラして塗装できるし。

709 :阻止押さえられちゃいました :2008/04/01(火) 09:49:15 ID:xG9q1wnv
9月のMCで NA、MT 期待してます。

710 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/01(火) 11:09:15 ID:Oe43taGQ
>>702
エブリィとかそれにあてはまってないけど、売れてるよ。

711 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/01(火) 11:14:24 ID:O5YsW9JK
>>702
それがタントじゃないかと

712 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/01(火) 11:28:19 ID:zFGQrDEZ
スズキは塗装が悪い。外置だと表面に艶が無くなる。

713 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/01(火) 12:00:31 ID:umgfN/VH
アトレーに乗ってるとハイゼットに乗ってるやつがいちいち意識してきてウザくない?
あと少しの金がだせない貧乏人なんだろうなー。

714 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/01(火) 12:44:02 ID:YylfF1qg
>>713
アトレーとハイゼットの購買層は全然違いますが。

715 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/01(火) 16:28:29 ID:IqFUHRUk
>>713
逆にあんたが意識しすぎてるんじゃね?

716 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/01(火) 20:24:23 ID:anE6TZmh
>>699
ヒント:昨年のMC
先代は黒歴史

>>709
かつて100系アトレーのMTに乗ってた親父(60代)が前期のアトレーに乗ってるが、
「ATに慣れてしまいMT車にはもう戻れない」との事。
かつてMTに乗ってた高齢ユーザーは戻って来ないだろう。

まあスポーツグレードとして売れるかも分からんがね。

717 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/01(火) 20:50:28 ID:HYTVOmVZ
アトレー重くなりすぎてNAでは力不足。NAはでない。

718 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/01(火) 21:37:29 ID:Xop3y11X
ハイゼットのNAATに乗ってるけど、別に不満はないけどねえ。
ターボじゃないとって人はやっぱり暴走したい人じゃないの?

719 :阻止押さえられちゃいました :2008/04/01(火) 22:14:13 ID:xG9q1wnv
次のMCはCVTで燃費向上に期待。

720 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/01(火) 22:32:45 ID:Kcnk7qTj
ロールーフのメリットって何?
見た目はハイルーフはゴミやけどな…

721 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/01(火) 23:27:17 ID:Ah0m6vIW
次のMCは9月?

722 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/01(火) 23:27:52 ID:O5YsW9JK
>>720
重心は低くなる

723 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/02(水) 00:59:27 ID:BSj1OPFe
見た目はハイルーフクソダさ!

724 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/02(水) 05:38:05 ID:K/S5lJFd
前の型のエブリィなんかは逆にロールーフが不人気だったけどね。
全体的なデザインとのバランスなのかなぁ。

725 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/02(水) 07:22:14 ID:5L/AVvnR
軽箱は使いやすさで選ぶ車。
雨の日、中で合羽を着られるのは良い。
あとは割り切り。
1÷3 の答をどこまで要求するか。
折れは0.3でいいや。
余りは他の車にくれてやる。

726 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/02(水) 07:32:33 ID:BSj1OPFe
新型のアトレーはダメだが、ハイゼットカーゴはかなりいいな!
ツレのを少し乗らせてもらったんだが、あの広さと使い勝手の良さと適当に使えるって感じが最高!
黒色も選べるし値段が安いので嬉しいわぁ〜!
未使用で70万ちょいとか最高でしょ!
安いHDDつけても100いかんからね!
NAの設定があるのもいいね〜ATでも満足な走りするし!
あれは3ATなのかな?
4ATなのかな?

727 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/02(水) 08:04:59 ID:imJY14Hu
>>726
ググレカス

728 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/02(水) 08:09:37 ID:/tu1wLcM
ミニキャブ=古い
サンバー・アクティ・バモスホビオ=リアに棚が作れない(メンテ時面倒)
エブリィ=壊れる
ハイゼット=軽箱商用では一番まとも・・・かな?

そう解釈してますが、間違ってますか?

729 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/02(水) 11:27:48 ID:rHEmQTTc
>>726
ハイゼットカーゴ、どんどん狭くなってるけど…

730 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/02(水) 19:30:11 ID:v2GUUZaQ
いつもROMってましたが
この流れを見て一言
俺クラウンアスリート妻ハイゼットデッキバン
我が家はこんな感じです。
デッキバンは妻の買い物の足、サーフィンに使ってます。(共通の趣味)
個人で箱軽を選ぶオーナーってセカンドカーとか趣味の為とかが多いじゃないかな?
あくまでも私考だがメーカーの人もそのあたりを考えて欲しいと思う
ちょい前のレスにクラシックの事があったけど今.新車であったら魅力的だけどね。

731 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/02(水) 21:23:59 ID:3dR4IRX1
>>730
軽箱のワゴンは高いから、ファーストカーとして使ってる人が多いよ。
後は仕事と兼用な人も少なくないし。

732 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/02(水) 21:55:07 ID:v2GUUZaQ
うん、そうだねアトレーとか高いもんね。
ただ俺の所属しているクラブではデッキバンとかクラシックの人気高いよ。
箱軽買うならかわいい奴が欲しいって感じの女性とか多いよ。
まぁそんな人は全体からみれば少数派だろうからメーカーとしてもスルーだろうな。
でも新車がないからサンバークラシックとかデッキバンの中古探してる人も結構いるきがするよ。

733 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/02(水) 23:47:34 ID:3dR4IRX1
>>732
昔あったbBオープンデッキみたいですよね。
ハイゼットのデッキバンなんかは維持費激安だし、そんなセカンドカーとしては最高です。
自分は釣りでコマセを使うんで、釣りは軽トラです。
でも軽トラじゃ遠出が厳しい。

734 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/03(木) 00:02:37 ID:2ht++hI9
RSリミテッド今月中に来るって連絡きた。楽しみ!

735 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/03(木) 00:05:14 ID:YNElZWuJ
20年式 ハイゼットカーゴ NA3AT 100キロまではそこまでうるさくないが、120を超える走行はかなりうるさい!

736 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/03(木) 00:22:10 ID:sgEuzvXx
アトレー乗りの皆さん。愛車のボディは何色ですか?

737 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/03(木) 00:25:57 ID:STeQyZ5r
ハイゼットカーゴで100Km/h以上だすってのが間違いだし。

738 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/03(木) 00:38:20 ID:P2BtNvay
いつもROMってましたが
この流れを見て一言
俺クラウンアスリート妻ハイゼットデッキバン
我が家はこんな感じです。
デッキバンは妻の買い物の足、サーフィンに使ってます。(共通の趣味)
個人で箱軽を選ぶオーナーってセカンドカーとか趣味の為とかが多いじゃないかな?
あくまでも私考だがメーカーの人もそのあたりを考えて欲しいと思う
ちょい前のレスにクラシックの事があったけど今.新車であったら魅力的だけどね。

739 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/03(木) 01:05:57 ID:YNElZWuJ
>>737 確かに!
100以上で走ると、うるさいの問題の前に風に煽られて横転しそうになる…
アトレーでも同じようなものかな?

740 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/03(木) 05:35:27 ID:BQ001m4P
俺のS230Gは、一般道ではそこそこの加速なのだが、高速に上がり
100キロまではスムーズに加速するが、○10キロで頭打ち。
下り坂にでもならないと○20キロまではいかない。
4駆ターボATってこんなもん?
皆さんどう思いますか?
デフォ?それとも故障?

※高速の最高速度は100キロとか、アトレーで100キロ以上は必要無しと言った話は抜きで。

741 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/03(木) 07:19:19 ID:uXA0ZGdI
>>740
俺のS321Gは四駆じゃないけど100キロで4000回転、ちなみにアクセス踏めばメーターぶっちします。キツい登り坂でも110キロは出ますね。

742 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/03(木) 10:59:29 ID:P8McJZtZ
>>739
軽バンなんてそんなもんだ。

743 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/03(木) 11:00:39 ID:P8McJZtZ
>>740
旧型の後期NAMT2WDに乗ってたけど、
荷物無しならメーター140は出てたよ。

744 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/03(木) 11:04:16 ID:NjYjkPcv
>>740
S320G、2WD乗りだが100キロ4000回転弱、出そうと思えば120は出るが煩くて出す気になれない。
でも120位になると音質が安定して100の時より静かに感じる
新型にはかなわないと思う。

745 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/03(木) 13:39:19 ID:YNElZWuJ
ハイゼットの3AT乗ってる人いますか?
いつもなんキロくらいで走行していますか?

746 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/03(木) 19:04:32 ID:/bYggOto
>>745
バイパス80キロ、高速120キロ(メーター読み)

747 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/03(木) 20:23:11 ID:YNElZWuJ
>>746 そんなもんですねよ〜苦痛になったりしますか?

748 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/03(木) 20:55:53 ID:jQukq4eb
>>740
100キロでリッター9キロしか走らない。

749 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/03(木) 21:01:17 ID:YNElZWuJ
自分のハイゼットカーゴは13〜15くらいで燃費いいけど、アトレーは8とかしか走らなくて苦痛になる。

750 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/03(木) 21:15:37 ID:/7iVHdxZ
俺S330Gだけど、街乗りリッター9から10キロで郊外走りが11から12キロ、平坦な高速100キロキープで13キロぐらい。

街乗りと郊外は今時分で、高速は夏にエアコン使用での数値

751 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/03(木) 21:20:02 ID:YNElZWuJ
ちなみにハイゼットカーゴのNA 5MTはリッター16は余裕で走るよ!
けど、めんどくさい 笑

752 :740:2008/04/03(木) 21:53:04 ID:/bYggOto
>>747
燃料代が苦痛…
あと、騒音がきつい。いつも死と隣り合わせな感じでつかれる。
まあ、好きで乗ってるわけじゃないから仕方が無いか。

753 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/03(木) 22:02:23 ID:hUuuIg0B
軽でリットル10q程度ではいかにも燃費悪い。
20トン以上ある大型トラックがリットル3km以上走る。

754 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/03(木) 22:58:45 ID:STeQyZ5r
なら、おまえは買い物行くのに20tトラック使ったらいいじゃん。
俺は嫌だけど。

755 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/03(木) 23:27:58 ID:naoWc58p
>>754
良く読めw

756 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/04(金) 00:29:06 ID:z8Fc7eY/
燃費は現行と先代どちらが良いんだろう

757 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/04(金) 00:35:15 ID:Ju7M5WGb
確実に先代!
現行は糞装備つけやがったせいで重くなりすぎてねんび悪い!

758 :740:2008/04/04(金) 05:30:28 ID:yZGY+y74
自分は最高速の事を聞いたつもりでしたが、いつのまにか燃費の話に変わってしまいましたね。
ちなみに自分のS230G四駆ATは、一般道往復40q通勤使用、平均時速閑散時70q、混雑時50qくらいで9.5q/L前後ですかね。
引き続き頭打ちになる最高速を教えて下さい。
やはり二駆ターボはメーター振り切るんですね。
四駆ATはターボ付きでも110〜120くらいが頭打ちなのですかね?
デフの影響なのでしょうか?

759 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/04(金) 07:19:31 ID:z8Fc7eY/
>>758
出るけどかなり長い距離がいる

760 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/04(金) 09:56:48 ID:yZGY+y74
>>759
ありがとうございます。
出ると言うことは、四駆ターボATでメーター一杯まで出るって事ですか?
やっぱ俺のS230Gは故障してるのかなぁ。
120弱くらいでリミッターでも効いたかのように頭打ちになる。
回転数的には余裕あるように思えるのだが…
下り坂になればグングンスピード上がるけど、平坦&上り坂では…orz
二駆がFFなら迷わず二駆買うのだが…

761 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/04(金) 10:31:02 ID:2YxldrvP
>>760
回転数に余裕があるのにリミッターがきいたようにって事はコンピューターがおかしいんじゃない?

762 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/04(金) 11:30:24 ID:lAWm7h0X
>>753
大型トラックは現行ハイエーススーパーロングワイドハイルーフと同じ燃費なのか…
ハイエース悪過ぎっしょ、。

763 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/04(金) 12:03:30 ID:6ugLFtYV
四駆のデフ抵抗は確かに大きいみたい。
ハイゼットのハーフタイムではアクセルオフ、下りで60以上出ないってどっかで見たような‥

764 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/04(金) 13:29:14 ID:Kgl2d9t6
>>760
リミッターって事は無いの?
車種は忘れたけど130位でリミッター掛かるのって有った気がする。
あと、回転数に余裕があるってことはギア比が高すぎて
回しきれ無いって事じゃない?
インチダウンしたりスリップストリーム使ってもダメ?

765 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/04(金) 14:59:39 ID:z8Fc7eY/
>>760
二駆の方が最高速度は伸びるかと。
四駆は抵抗が大きい。

>>764
軽は135キロでリミッターがかかります。
もちろんアトレーも。

766 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/04(金) 16:00:00 ID:/sVMexfv
んー、アトレーとエブリィで悩む〜!!
今ムーヴ(NA)に乗っててどちらかに乗り換えたいんだけど誰か背中押して〜(´・ω・`)

767 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/04(金) 16:44:14 ID:Ju7M5WGb
エブリィのPA。

768 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/04(金) 17:47:39 ID:5vM97lV9
1BOXのFRって高速で飛ばすと怖くない?
4WDでさえも転がりそうで怖いのだが。

769 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/04(金) 17:59:55 ID:Ju7M5WGb
軽1Boxで100キロ以上出すもんじゃない!
100以上は横転しそう。
風がキツいと80以上は怖いし、カーブで減速しないで突っ込むと死にそうになる…
俺は60キロくらいしか出さないし、パイパスや高速でも80くらいしか出さないなぁ〜死にたくないわ。

770 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/04(金) 18:33:43 ID:TDNBhez4
>>769
そんなにトロトロ走ってたら荷物遅着しちゃうよぉ〜。
オレはPZ-SP改4ナンバーで、高速120km/h巡航してるよ。

771 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/04(金) 18:46:09 ID:Ju7M5WGb
>>770 確かに仕事に使ってる人は遅着してしまうね 笑!
120は無理だわぁ〜俺ゆっくり走るの好きだし燃費考えてハイゼットのNA AT買ったから(*^^*)

772 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/04(金) 18:53:26 ID:Ju7M5WGb
箱買うならMT買うべきやったんかなぁ〜(*_*)
MTめんどくさくなるときあるしなぁ〜

773 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/04(金) 18:55:07 ID:8xzROT9v
>>770
エブリィはデザインのせいか街中で小さく見える。
アトレーは街中で大きく見える。
大きく見える方が良いと思いますが・・・

774 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/04(金) 18:56:03 ID:8xzROT9v
>>766
間違えました・・・スマソ
エブリィはデザインのせいか街中で小さく見える。
アトレーは街中で大きく見える。
大きく見える方が良いと思いますが・・・

775 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/04(金) 20:33:59 ID:/sVMexfv
>>774
確かにアトレー大きく見えますね
フロントのメッキグリルがカコイイ(*´д`*)

776 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/04(金) 21:34:47 ID:btKPAxIv
アトレーの方が小さく見えるような。
昭和の匂いがして安心するから、アトレーに乗ってるけど、
あのエブリィの現代の家電っぽさもうらやましいときがある。

777 :760:2008/04/04(金) 21:55:54 ID:yZGY+y74
皆さん色々とありがとうございます。
やはり四駆は抵抗が大きいのかも知れませんね。
今日も高速を一区間だけ乗りましたが、100キロあたりまではスムーズで、
回転数も4千回転前後だったかと思います。
ただ、その後があまり伸びません。
もともと暴走するタイプでは無いのですが、100キロ巡行中に95キロくらいて走る車を追い越す場合は、
瞬間的に120〜130くらいが欲しくなるんです。
しかし、120弱が頭打ちとなると、追い越される車に加速なんかされると、追越し車線から戻れなくなり、
気付くと後ろにヤ○ザのベンツらしき車がピッタリ…なんて事になるので…
昔乗ってたミラTR-XX(二駆MT)以来のターボなもので、車重や空気抵抗が違うとは言え、あまりの違いに驚いたもので…

778 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/04(金) 22:48:41 ID:Kgl2d9t6
ハイゼットS83で東名70キロで走ったよ。
飛ばしたくないと思ってたら、丁度前にもっと遅いエスティマがいたんで
その後ろで「俺の所為じゃないもんね」ってな顔してのんびり巡航w
3車線あるからあんまり邪険にはされなかったよ。

779 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/05(土) 00:43:39 ID:uHV1PPv4
そうそう、俺も高速で遅い車を見つけるとラッキー!って思う w

780 :777:2008/04/05(土) 05:38:57 ID:dYm9rkmv
>>778
三車線…
羨ましいですね。
うちの地元はどこを探しても2車線+アップダウンの坂なもので、追越しかけるには、それなりの馬力を要します。
自分も8〜90で巡行するのも構わないのですが、こちらは田舎なので、一般道が昼間でも60キロ(流れが良いと70キロ)
くらいで流れるため、80キロでは高速を乗る意味があまり無いんです。
しかも、有料道路なんかは、片側一車線だったりするので、100キロは出さないと、市場回りの4t車に追突されます…
スレチすみません。

781 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/05(土) 07:27:29 ID:GZ9aJA+V
アップダウンがあるならダウンで追い越しをかければいいじゃん。
高速を80km/hで走っても信号機がないからおおいに意味ありでしょ
あと一般道で100km/hは違反だからね。追突されるってものおおげさだなぁw

782 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/05(土) 08:44:47 ID:dYm9rkmv
>>781
ダウンは、追い越される側も自然と速度が上がるものです。
だから、それを上回る速度を出すか、減速して追越しを中止しないと走行車線に戻れなくなります。
一般道で100キロなんて、誰も書いてません。ちゃんと書き込みを読んで下さい。
有料道路と書いたのは、高速自動車国道では無い、有料の自動車専用道路です。
ちなみに制限は70キロですが、100キロ以下だと本当に煽られます。
日常茶飯事です。
道路の名前をさらしたいくらいです。


783 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/05(土) 08:47:03 ID:MoUNuuZH
俺のS321Gはメーターぶっちします。別に高速走ってても安定してるし不安は感じないね。突っ込んだらあぼーんだろうけどね。

784 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/05(土) 09:33:06 ID:uI/DoBCl
>>783
リミッターがあるからぶっちはない

785 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/05(土) 10:49:42 ID:MoUNuuZH
>>784
だから俺のはぶっちすんだよ!

786 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/05(土) 11:02:41 ID:dYm9rkmv
>>783
レスありがとうございます。
S321Gって、ターボ2WD ATですよね?
やっぱ2駆は速いんですね。
でも、なかなか四駆ターボの方の情報はありませんね。


787 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/05(土) 12:38:37 ID:r2pYPMHD
>>780
どこの田舎だよ。東北?

788 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/05(土) 12:45:08 ID:mksovkWi
>>782
道路名言ったら何かやばいの?
別にききたかないけど。

789 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/05(土) 14:14:24 ID:dYm9rkmv
>>787
東北です。
人にものを尋ねるのに随分小生意気な口のきき方ですね。
都会の方はそんな口のきき方しかできないのですかね。

>>788
別にヤバいとは言ってないですが、あまり地域を特定するような事は言いたくないだけです。

と言うか、あなたがそこにこだわる意味がわかりません。
人の聞いてる事に答えずに、話の趣旨と違うところに突っ込みをいれて何が楽しいのでしょう。
話が完全にスレチになってますので、もうこの話題は終わりにして下さい。

790 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/05(土) 17:21:55 ID:DDw6Mvbk
アクセルペダルの横の塗装がハゲハゲ・・・
2年でこんなんになるのか・・・

791 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/06(日) 08:56:17 ID:goOtqsUO
>>786
S330G海苔ですが、とりあえず120km巡航は楽勝です

それ以上は出したことがないんでわかりません

四駆だから二駆よりスピードが出ないって事はないと思うんですけど

792 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/06(日) 09:22:54 ID:W+5H1B4v
>>791
大変貴重なレスありがとうございます。
やはりそうですか…
そういった、他のユーザーの意見は大変参考になります。
今日、ダイハツにいく用事があるので、ちょっと見てもらう事にします。

793 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/06(日) 09:45:40 ID:TWk5ZX/w
>>792
「速度が出ないから見てくれ〜」て持ち込んでも相手してくれないヨ
各種オイル交換やエンジンコンディショナーをかけるぐらいしか
やることは無い

どうしても高速での伸びを期待したいのなら、タイヤを替えてみるのもアリ
ロードインデックスを合わせる必要があるが、若干径を大きく、タイヤを
細く、パワーが食われるハイグリップタイヤを避ければ最高速は伸びます
逆にスタッドレスを履いていると全然走らないですよ〜

794 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/06(日) 14:51:57 ID:79xJsOfx
はじめまして。15年式ハイゼットカーゴクルーズ買いました。
リアにサテライトスピーカーをつけたいのですが、みなさんはどのようにされてますか?

795 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/06(日) 16:57:11 ID:W+5H1B4v
>>793
レスありがとうございます。
まったくその通りで、「そんなものですよ」と言われ、挙げ句にタービンやら何やらで、
26万+αの見積もりを突き付けられました。
話を聞いていると、いかにも「新型買ったらどうですか?」的な話でした。
タイヤですか、全く考えてませんでした。
とても参考になりました。
ありがとうございます。

796 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/06(日) 20:10:55 ID:PgOBK52S
4WDのターボだが、前に乗ってたセルシオと燃費が変わらん・・
ターボっておもってた以上に燃費悪いんすね

797 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/06(日) 21:17:02 ID:W+5H1B4v
>>796
それはさすが悪過ぎかもしれませんよ。
自分も昔、UCF11のセルシオ乗ってましたが、セルシオが5〜6km/Lで、
S230Gアトレーが、四駆ターボATで9〜10km/Lですよ。
ただ、NAと違って、ターボは乗り方(ブーストのかけ具合)で大幅に燃費のひらきがあるのは確かですが…

798 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/06(日) 21:48:47 ID:PgOBK52S
>>797
うまく運転すればそこまで伸びるんすね
セルシオ20後期から乗り換えたんすけど
自宅から会社まで往復40キロ、坂道多い
セルシオでリッター5〜8
まだ乗りはじめなんでなんとも言えないすけど、アトレーはリッター6しかいきませんでした
スレはじめから読んでみたら運転の仕方が少し書いてあったんで、頑張ってみます

しかし使い勝手もよく、見た目もかっこいいっすよね>アトレー

799 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/06(日) 22:45:29 ID:MuGSIDuw
>>793
ハイグリップタイヤでパワーが食われるって信じてるの?

800 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/06(日) 23:23:06 ID:TWk5ZX/w
>>799
少なくとも非力な4AGEでぶん回していたときはそう感じた

トルクのある車なら話は変わったんだろうけど・・・

801 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/07(月) 01:25:57 ID:CjN7vF9d
>>792
155/70R13、145/80R13
このあたりなら細いし悪くないかも。

802 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/07(月) 10:33:00 ID:otaiNc44
あんま遠出しなくて燃費気にする人はターボ乗ったらダメだね〜。
ターボ付きで燃費気にしすぎて三千回転以下でブーストかけない走りしてたら、かったるくてやってられん…
気にしてるのがムカついてくる。
踏むと7〜9くらいしか走らないし。
それなら燃費気にしなくて普通に回してブースト気にしないで走れるNA ATのがマシだわ〜。
そんなに遠く出掛けないし街乗りばっかでターボにして燃費クソ悪だし後悔したってツレいたなぁ↓
遠く出掛けなくて街乗りや通勤オンリーで週末は趣味って感じなら燃費いいしNAのが手軽に乗れていいよ。燃費はリッター15前後。

803 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/07(月) 10:44:27 ID:B/kd5Am2
>>802
日本語でおねがいします

804 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/07(月) 10:45:26 ID:638slwNM
S321Gは不人気なのか

805 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/07(月) 10:46:31 ID:U6FrzD5b
>>802
NAのハイゼットでリッター15以上の出し方を教えてください!
積載なしの60キロ定速走行のみでも13しか行きませんでした。
ちなみに車は2WDのNA・MTです。200系の時も300系前期でも、
なかなか燃費が伸びません…

806 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/07(月) 11:05:51 ID:wAsdv4Hr
>>805
田舎に引っ越す

807 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/07(月) 11:14:14 ID:rN/kRW6h
>>805
NA5MTの60キロキープが13km/l?
それ、どこか壊れてると思うぞ。

808 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/07(月) 11:22:20 ID:CjN7vF9d
>>804
ダイハツの中では不人気だろうね

809 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/07(月) 11:33:06 ID:uQEAS6tO
>>804 S321G乗りの俺が来ましたよ。

810 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/07(月) 12:42:11 ID:EuzFMWEq
ド田舎60キロキープだったらリッター18〜20は行くはず。


811 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/07(月) 13:08:31 ID:7z7og70y
俺、カローラで平均燃費18超の田舎在住&運転してるんだけど
アトレーだと10切ることないかな?

812 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/07(月) 13:23:52 ID:2MSvWFEu
S321Gはいい車だよ。燃費気にする人は軽のターボなんか乗らないで普通車のコンパクト乗った方がいいよ〜。

813 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/07(月) 15:24:04 ID:otaiNc44
>>805 壊れてるんじゃないの?
NA MTで積載無しの60キロ低速走行なら15は切らないよ〜18くらいは行くでしょ!
低速ギアで引っ張りすぎなんじゃないの?
普通その走行でNA ATで15ちょいくらいやで?

814 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/07(月) 15:29:54 ID:otaiNc44
80以上で高速走行あんまりしなくて燃費気にするなら、NA 5MTか3AT乗りなよ!
ターボは街乗りでは燃費が悪すぎるぞ。
暴走しないのならターボ必要ないな!


815 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/07(月) 18:52:02 ID:z77OxyW3
エンジンオイル換えたが拭け上がりがかなり軽くなった。
最近のダイハツの純正オイルは成分変わったか?

816 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/07(月) 23:35:17 ID:NTlSIjlz
>>805
それ絶対オカシイ
4WDターボAT
平均90kmの高速3割、幹線道路4割、堤防沿いの道4割
で14km/L前後

ハイゼットとアトレー両方所有している俺からすれば>>802の言ってること
は全面的に同意だな
ターボは高速走行での静かさ(それでも爆音だがw)以外メリット皆無な気がする

817 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/08(火) 00:36:45 ID:MKNVhsFK
NAは試乗時に乗った感じだと70km/hで既に轟音だったけど、
802さんのツレみたいな方だと、NAに乗っても騒音と伴わない加速感で十分ストレスたまるんじゃないの?



818 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/08(火) 01:15:39 ID:i0kEKht7
ターボはエキマニで消音されるから静粛性では有利だよね。
あとハイゼットのクルーズターボはNA+10万でファイナルもハイギアードだからお買い得。

819 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/08(火) 02:05:33 ID:Ttwc6x37
>>817 70キロで轟音って…それは言い過ぎでしょ?
俺がNAで少しうるさく感じ出すのは100キロ越えてからだな。
100キロまでは音楽聞いているのもあるとおもうがあまり気にならない。
70キロは少し言い過ぎでは?
そりゃ120キロなんかでの静かさや走りの良さはターボだけど、そういった面以外では良さが思い浮かばない…燃費は10切るしさ。
ちなみにツレも後でNA乗って100キロまでしか出さないから、騒音と伴わない加速感もあまり感じないって言ってた。
NAでもここで言うほど騒音や加速の悪さは感じないよ〜。
みんなは結構速く走らせようとしてるのかな…

820 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/08(火) 02:22:03 ID:NWzs+I+r
山道はあ?NAでも大丈夫?

821 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/08(火) 07:59:49 ID:07oqQkB8
大丈夫。
ターボより遅いだけ。
山道でエンコしてる軽いないでしょ。
登れなくて引き返す軽いないでしょ。
ターボより遅いよ。

822 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/08(火) 08:15:05 ID:AhMCl4j9
>>821
そりゃそうだw
まさに正論。

823 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/08(火) 09:27:00 ID:zn7X8Zgt
アトレーやハイゼットにどこまでの動力性能を求めるか、だろうね。
普通車と同じくらいの加速や余裕を求めるならターボだろうし、そこまでいらないならNAだよね。
ウチは近辺に坂道が多いし、高速も走るし、ある程度はパワー欲しいから
ターボが標準で付いてるアトレーにしたけどね。バモス買うにしてもターボにするつもりだったし。

824 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/08(火) 10:49:46 ID:8dKQ66QN
ハイゼットだったらリッター15は普通にいくよ。
エブリィとかアクティだったら、まず無理。
耐久性もハイゼットが上だし。

825 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/08(火) 12:52:48 ID:Ttwc6x37
>>820 山道も登る。
NAでも十分。
まず山道も登れないような車は売ってない。
しかもスピードがでなくてクソ遅いや坂道全く登らないような車が売れるはずがない。
そんな車は出す価値はないし今ごろ廃盤になってるだろし売れていないはず。
そこらへん走ってる箱って最近は仕事用でも趣味でも自家用でもNA ATかなり多いよ!
普通に走ってる箱のほとんどがNAのATだもん。
よく注意してみててみ。

826 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/08(火) 13:26:48 ID:IviA9aYW
こういう経験無いですか?

山道じゃなくてもちょっとした坂道で、4速60キロ位で走っていたら、アクセルペダル床まで
ふんでも失速しそうになって、やむなく3速にしたらエンジン吹け気って最加速どころではない状態

私のいつも通る道に、こういう所があってストレスでした。
高速道路でも、リミッターまで加速できずに、やはり上り坂で失速。1速落としても最加速できずに、
ストレス溜まりまくり。

今はターボで幸せです。因みに私の乗り方だと、NAとターボで2〜3/L位の差です。
もちろんターボの方が燃費悪いです。それでも10〜11/Lですよ。
マニュアルですけど。

827 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/08(火) 13:32:13 ID:8glJ18aR
>>826
いや、それNAやターボうんぬんじゃ無くて、MTの乗り方を知らないだけだからw

ATでもロックアップ付きなら登坂前にちゃんと速度を乗せてやれば
ロックアップしたままグングン加速していきますよ

828 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/08(火) 13:36:16 ID:Ttwc6x37
みんな箱でそんなに飛ばしてる訳か…。


829 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/08(火) 13:41:14 ID:Ttwc6x37
>>826 箱でリミッターきくまで飛ばす人ならターボがいいね。
あと坂道もターボの方が走りはいい。
後は個人の箱の使いようだな〜。
ストレスストレスって100キロ出たらストレスたまらないけどな〜それならまだスピード出ようが狭い昔のミラなんかのがストレスたまるわ〜。
箱なんだからマッタリいきたい人なんで。


830 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/08(火) 15:25:58 ID:axruzx9D
>>826
ハイゼットのイメージダウン工作乙です!

831 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/08(火) 17:09:46 ID:Ttwc6x37
アトレーはダメだがハイゼットはかなりいい!
特にNA 3ATはある程度燃費もいいし、適当に使えるし物は乗るし楽や!

832 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/08(火) 17:24:27 ID:NWzs+I+r
こーゆーのってジジババ乗せるのには向いてないかな?

833 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/08(火) 17:26:39 ID:qjukRZ0T
アトレーって床地上高高くね?
じじばば乗せるならタントの方が地上高低くていいじゃないかな



834 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/08(火) 17:29:21 ID:qjukRZ0T
と思って調べてみたら最低地上高一緒だったw

835 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/08(火) 17:35:01 ID:MIojyUFD
ジジババならエブリィのオートステップ付きが乗りやすいな

836 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/08(火) 17:36:01 ID:AhMCl4j9
>>826
私もまったく同じ経験から、NA→ターボに乗り替えました。
>>827の方が言うのもわかるのですが、私の場合は、交差点を右折後すぐに急な上り坂で加速する間も無く失速します。
前は、MC22SワゴンR四駆ATのNAでしたが、夏場でもエアコン消して窓全開で登ってました。
それでも、1300ccクラスの車にのる紅葉マークの老人に涼しい顔で60キロ弱で追い越されてました。
今は、S230Gアトレー四駆ATターボですが、こちらが涼しい顔でストレス無く走れるので快適です。
増えた燃料費は、その分だと割り切ってます。

837 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/08(火) 17:36:37 ID:NWzs+I+r
ん〜 せっかく調べて頂いたのになにですが
最低地上高と床面の高さってのはそもそも測る場所が違うんじゃないでしょーか?

838 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/08(火) 17:43:18 ID:QSYSu/Gp
S230Gアトレー四駆ATターボ加速いいよ。130km/hは硬いね。

839 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/08(火) 17:53:11 ID:AhMCl4j9
>>838
そうなんですか?
自分のは120キロで頭打ちって感じです。
やはり何か調子が悪いんですかね?
加速に関しては、悪くはありません。

840 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/08(火) 18:18:50 ID:zKttpNue
>>833
エブリィに比べたらかなりまし。
あれは床高すぎて荷物積みにくいし。子供にも不評。

841 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/08(火) 18:34:08 ID:Ttwc6x37
ジジババみたいなもん、ハイゼットの荷室につめこんどきゃええやろ。

842 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/08(火) 19:03:24 ID:6wcBQyKn
>>826
S210VハイゼットNA VVT MTで似たような経験有り、
3速なら失速する事は無いけれどもう少し4速が粘ってくれたら・・・と感じる事多々あり。

3−4速の間が離れすぎていて

1−3速 → 貨物用(メイン)
4−5速 → 乗用(オマケ)

な感じで、軽トラベースの設計と考えるとまぁ仕方ない。

4速がもう少しロー寄りなら・・・とは思うがそれが等速ギアだったりするから微妙
ではファイナルをもうチョイ下げて・・・・と、300系のカタログを見たけれど全然変更無しでガッカリ。
今更いじる部分でも無いんだろうな・・・ダイハツとしては

843 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/08(火) 19:12:04 ID:zKttpNue
>>842
まあ、伝統的に実質3MTみたいなもんだしね。
それはどのメーカーでも同じだよ。

844 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/09(水) 22:18:29 ID:MSl9bgv7
>>842
サンバーはもう少しいいかも。
特に不満に感じたことはないな。

845 :阻止押さえられちゃいました :2008/04/10(木) 22:47:46 ID:lrgI1+ag
サンバーはハイゼットと大差ないと言うか、
兄弟車じゃなかったっけ。

846 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/10(木) 23:00:40 ID:27j9t8JA
>>845
今は違うがスバルが軽から撤退したからそうなるんだろうな

847 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/10(木) 23:47:26 ID:jvAwf2mc
婚約する予定の相手の弟みたいなもんだな

848 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/10(木) 23:48:33 ID:w5/X+c0b
>>846
発表したね
http://response.jp/issue/2008/0410/article108048_1.html

849 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/11(金) 00:08:26 ID:L22HMW2P
遂にハイゼットにサンバーの名と星マークがつくのか

850 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/11(金) 02:44:55 ID:9BmJG68k
次期アトレーはもっと箱にしてミニハイエースっぽくして欲しいな

851 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/11(金) 07:52:03 ID:vBlus8Ns
現行アトレーはミニノアっぽいよね。

852 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/11(金) 08:08:37 ID:1aQHpo7K
大豊田帝國の軍門に下る昴共和国


853 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/11(金) 08:17:10 ID:e1TKU0FD
S230Gですが、フォグランプの球が35Wなんですよね。
あまり一般的ではないので、ハイワッテージのランプが市販されてません。
あったとしても割高です。
皆さんの中で55Wの球を入れた方いらっしゃいますか?
もし、無理に取り付けると、レンズが溶けたり配線やカプラーが焼けたりしますでしょうか?

854 :853:2008/04/11(金) 08:46:07 ID:e1TKU0FD
ちょっと文章がおかしかったですね。
私が言いたかったハイワッテージとは、本来のハイワッテージ化ではなく、「55Wで100W級の明るさ」とかうたってるバルブの事です。

855 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/11(金) 09:21:24 ID:DdDSVEE0
35ワットに合うハイワッテ−ジバルブ売ってるよ、バックスかハットに行けば調べてくれる
アルファードにMSに知り合いが付けてたから
夜間明るかった

856 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/11(金) 10:17:06 ID:kyyLhXtI
S300系アトレーの蛍光灯、明るくていいんだけど、運転席からいざ点けようとスイッチまで手を伸ばそうとしても辛い

インパネにスイッチがあればもっと有効に使えるのにって思うんだけどな

あれじゃただの明るい室内灯でしかない

スイッチを付けたら付けたで夜間点灯させっぱなしで走る奴がいるだろうからやらないんだろうな

857 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/11(金) 10:29:39 ID:T6MTsiV5
>>848

>ホンダなどは軽自動車の開発体制を強化しているが

そうか?ホンダの軽って…。
スレ違いか。

858 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/11(金) 11:21:58 ID:vBlus8Ns
>>857
同感。ホンダは最近の普通車はまともになったが軽はね…。特に装備関係は他社の足元にも及ばない。

859 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/11(金) 12:06:51 ID:JwBhlY5F
>>856
スイッチくらい自分でつけろよ

860 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/11(金) 13:01:06 ID:a3PYAzMg
>>859
エルフにはついてるんだけどな。

861 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/11(金) 13:27:59 ID:vBlus8Ns
あれってオプションだよね?オプションとして販売してるんだからスイッチくらい欲しいよね。汎用の後付けなら仕方ないけどさ。

862 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/11(金) 17:17:11 ID:b/lR7WUp
>>856
フロント暗すぎ

863 :583:2008/04/11(金) 21:46:39 ID:BSVUjagW
>>850-851
200系→エルグランド
3○0→アルファード
3○1(現行)→ノア
だから次はエスティマなんじゃね?と予想。

864 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/12(土) 01:22:13 ID:qV6MHDyo
>>863
俺はS321よりS320、それよりS220の方がカッコイイと思う。
S220はタウンエースノアっぽくね?
S420はヴェルファイア似だと思う。

865 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/12(土) 09:05:46 ID:EVqAw/3f
ターボいらないからMTのパワースライドドア車設定して下さいよダイハツさん

866 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/12(土) 09:12:35 ID:ERHNRjH4
旅サラダのヤマネコのおっさんが乗ってたな。

867 :阻止押さえられちゃいました :2008/04/12(土) 10:37:43 ID:93nvTkr2
オーバーヘッドシェルフのオプション無くなったみたい。
ハイゼット用の中古パーツを解体屋で探そうかな。
年内のMCで CVT + NA に期待。

868 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/12(土) 10:50:10 ID:4efTWrjf
>>865
マルチすんなカス

869 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/12(土) 11:03:57 ID:qGbjQVXx
S420って…。

870 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/12(土) 11:21:03 ID:qGbjQVXx
>>863
エスティマは屋根が低いから可能性は低いでしょ。セレナなんじゃね?

871 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/12(土) 11:22:48 ID:qV6MHDyo
>>867
今回のモデルでCVTはない。
NAも無い。
欲しけりゃタント。
11年に出るだろう次のサンバーとの兄弟車は分からない。

872 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/12(土) 11:29:16 ID:yWspkBhs
なんだかゆくゆくはここにスバカがいっぱい出てきそうで嫌だな…

アトレースレ、本当にいいのに…

873 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/12(土) 12:50:33 ID:QnC4iNce
>>867
このスレか前のスレか忘れたけど、頭があたるから誰かあげるって書いてたんだが…
まだどっかにしまってるかも。


874 :阻止押さえられちゃいました :2008/04/12(土) 13:10:17 ID:93nvTkr2
>>871
MC の意味わかってネーな。

875 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/12(土) 21:30:04 ID:fNBzGEOs
アトレーがサンバーのOEMにならないだけヨシだよ

スバルに乗るぐらいならタウンボックス乗るわ

876 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/12(土) 22:24:11 ID:dN2rPtvS
ハイゼットの3速ATって何キロくらい出る?
千葉から新潟まで走れるかな?

877 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/12(土) 22:36:55 ID:qV6MHDyo
>>876
110キロ
新潟までなら楽勝

878 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/12(土) 22:37:06 ID:B0nTOzgs
>>876
陸続きで且つ整備された道路があればどこでも行けますよ。

879 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/12(土) 23:00:39 ID:betooT5n
現行アトレーターボのエアコンフィルターってどこに付いてるか知ってる人います?

880 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/12(土) 23:33:44 ID:MvuPhqU8
>>879
そうそう、俺も知りたい。
もしかして付いてない?
コスト削減でなくなったとか・・・OZL
ダイハツの人おせーて!!

881 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/13(日) 07:16:00 ID:GktS5v99
皆様のアトレーは何色ですか?

882 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/13(日) 07:52:03 ID:Kb7lHIyt
次期タイプにカリフォルニアミラーの復活あるかなぁ?

883 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/13(日) 08:41:43 ID:k5vwCvNE
>>881
ウチのはシルバーだよ。
>>882
カリフォルニアミラーって歩行者など人を跳ねた時にステーが凶器になるから、
って理由で設定がなくなったはず。
と言うのを日産・キャラバンのスレで見たよ。
見やすいんだけどね。あれ。

884 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/13(日) 08:52:01 ID:Kb7lHIyt
>>883
そうなんだ。知らなかった。

885 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/13(日) 10:37:16 ID:FpnxAorF
>>882
今は適合しなくなったので、設定できない。
今付いてるのは関係ないが、今販売してる車には付けられない。

886 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/13(日) 12:07:48 ID:5l2/OZSg
>>877
別に日本どこでも楽勝じゃね?
でもエンジン高回転を続けるとヘッドガスケット抜けない?

887 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/13(日) 13:39:40 ID:RGFcrcix
>>886
運転してる分には楽勝だね。同乗者はやっぱり疲れるよ。

888 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/13(日) 16:20:44 ID:kzhaPXTz
>>886
先代エンジンの話なんだが、クーラントが空っぽのままひと夏走りぬいた
(オーバーヒートするとエアコンがカットされる)
経験があるんで頑丈なのかもしれない

でも、高速で飛ばす人はプラグの番手を上げた方がいいかもしれない

889 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/13(日) 17:50:28 ID:5l2/OZSg
>>888
そっか
エンジンを高回転させると
ガスケットが抜けるってイメージがあったからさ

890 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/13(日) 21:47:38 ID:FpnxAorF
>>889
EFエンジンは抜けやすいが、それでもブースト上げたりしなきゃ大丈夫。
高回転じゃ抜けないかと。

891 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/13(日) 23:39:12 ID:t1ZWeMXC
俺これが好きなんだけど、「バックドアミラー」付けてる人いる?

892 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/13(日) 23:55:54 ID:FpnxAorF
>>891
いるよ。
バックモニターが安くなれば消える装備かもしれんが。

893 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/14(月) 06:35:11 ID:fBURyvBj
会社に現行ハイゼットあるんだが、糞過ぎorz


894 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/14(月) 07:37:19 ID:vOFw5mAs
>>893
それだけ書かれても意味がわからん。
リソースが勿体無いから無意味な書き込みヤメレ。

895 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/14(月) 10:36:54 ID:+bs0JqxM
>>875
おれもハイゼットバンがサンバーのOEMになったら、もうダイハツとの付き合いは終わるだろうな。
サンバーバンの耐久性のヘボさには呆れる。

896 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/14(月) 12:32:42 ID:dUNxepHK
>>893
参考に、乗用車で何に乗ってるか教えて!
カロゴンから乗り換えようと思ってるから。

897 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/14(月) 16:30:49 ID:V4CkEAbY
>>890
すみません
ブ−ストって何ですか?

898 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/14(月) 16:41:20 ID:vOFw5mAs
>>897
円谷プロの怪獣

899 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/14(月) 18:15:59 ID:JEeLfOkW
>>898
それはブースカ





ってマジレスしてみる

900 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/14(月) 18:35:11 ID:B/nK1nGv
>>897
過給圧の事だと思います。
簡単に言えば、ターボタービンでかける圧力で、圧力を上げればパワーは上がりますが、その分タービンやエンジンなどに負担がかかります。
急激にアクセルを開ければその分ブーストが大きくかかりますが、ノーマル車はそのブーストの上限を低く抑えてあります。
その上限を改造して上げたりする事をブーストアップと言います。
素人の浅知恵ですので、間違っていたら、誰か補足してください。

901 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/15(火) 10:48:31 ID:TPMYchEC
>>900
いいんじゃない?
高すぎたら低回転で力がないし、低ければ高回転が伸びない。

902 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/15(火) 10:56:16 ID:hV8jqbv+
しょうもない他社のデザインよかアトレーの方が良いと思うけど。
新しいエブリィワゴンは良いと思うけど、それ以外とだったらアトレーのデザインは
いいセンいってると思うな。

アトレーをダサいなんて言う奴はブランド崇拝者だろ。
見切りも良くて運転しやすく、開放的なグラスエリア。
チープはチープだけど、明るくて収納力もわりとあるダッシュまわり。
これをダイハツじゃなく、イタリアかフランスあたりのメーカーが出したら
ベタほめするんだろうな、モノの本質を見抜けないブランド崇拝者のアフォどもはw

903 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/15(火) 12:53:43 ID:+6zTEjgS
確かにチープはチープなんだけど、全然問題ないんだよね。
それよりも細かい部分の作りとか見てると、簡単にかつコストや効率も考えて
うまく作っている車だと思うよ。日本人が作った、って感じの車だよ。

これをトヨタが作ったら、見た目は立派だろうけどこんなに効率良く作れないと思う。

オレはアトレーをとても気に入ってるよ。
買うとき、販売店(トヨペット)との付き合いで買ったけど、こんなに気に入ると思わなかった。

904 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/15(火) 13:25:33 ID:baV7bODN
>>902を何度も読み返したが、全然フォローになってないな

>>903
トヨタのコストダウンの上手さは驚異的
ダイハツは古いパーツの流用でコストを抑えているんで、かえって無駄
は多いな
ただ、パーツメーカーはトヨタ系を利用できるんで信頼性はスズキ等とは
段違い
トヨタ傘下なだけに値段が高いのが玉に傷だな

ダイハツはボディの上手さが光ってる
特にESSE以降のコストダウンと品質のトレードオフは見事
アトレーも新型ボディが欲しいところだな

905 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/15(火) 16:42:39 ID:CRhZGDeE
2005年式のアトレ−に乗ってるが
4速ATのギアが変わるタイミングが気に食わない
高回転にならないとギア変わらないし
時速50キロくらいで走っててちょっとアクセル踏むとギアが1速下がるし
何とかならんか?

906 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/15(火) 17:06:52 ID:baV7bODN
小排気量4ATなんてそんなもんじゃね?


907 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/15(火) 18:50:38 ID:WfHgFf94
オレはスズキとダイハツなら絶対ダイハツにする。バイク品質の部品
使ってるスズキの車なんか買えん。品質悪い証拠にスズキのエンジンは
少し古くなるとくさい煙をはくようになる。迷惑でしょうがない。

908 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/15(火) 20:53:00 ID:3+DHR730
>>905
その年のアトレーに乗ってるけどそんなもんだろう。
挙動不審な時もあるけどw
>>904
S120から320に乗り換えた時でさえ「シンプルだがメーターがカッコいいな」とか思ってたが、
現行のは軽とは思えんぐらい質感が良さそう。
この2〜3年間で軽はかなり進化したと思う。

909 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/15(火) 21:06:03 ID:CRhZGDeE
>>908
でもアクセルをちょっと踏んだだけで
ギアが一速下がるのはウザイよな

910 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/15(火) 21:29:14 ID:4qSjWMgQ
CVTまだあ

911 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/15(火) 21:32:07 ID:cNBXobgv
見た目も自分的な使い勝手も絶対アトレーなんだが
燃費悪〜でタントに目がいっちゃうんだよね。

912 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/15(火) 21:38:45 ID:/WX92LIG
>>908
思い過ごしだよ

913 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/15(火) 22:02:34 ID:baV7bODN
アトレーにCVTが出て値段が変わらなかったらそれだけで爆発的HITだろうな
安価なNAモデルも欲しい

ハイゼットは4WD前提なのが問題なんだろうな

914 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/15(火) 23:35:56 ID:EOR35fFN
オレ、アトレーにNAがあってCVTでも買わないだろうな。
ハイゼット(トラック)の時は商用車だから、って事でEF-VE+3ATでブン回して楽しんでたけど

一度代車の旧型ライフのNAに乗ってて、バイパスで合流してきた車に減速して譲った後
再加速しようとしたら力なくて全然加速しなくてマジで怖かった。
乗用タイプであれはないだろ、と思ったので軽乗用を買う限りはターボにするわ。
仕事でガンガン荷物を積んで走るならハイゼットみたくNAでもいいけどさ。

スバルにOEMする関係で、スーパーチャージャーになる事は…ないよなw

915 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/16(水) 00:01:43 ID:o/He06TO
>>907
俺もそう思ってる。
何よりダイハツの軽の方が信頼度は高い。
だけど今のスズキはさほど悪くはない。

>>914
俺もやっぱり代車で旧規格のライフ乗ってたが、早かったぞ?
ターボなんか要らないくらい軽くて、足も良かった。
MTだけど。

916 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/16(水) 00:42:37 ID:BwWWcBKD
ターボはトロいから嫌いだ

普段からベタ踏みするような乗り方しているんなら別だけど、結局NA域で
乗ることが多いもんな

917 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/16(水) 06:53:04 ID:kmHmS/j2
>>915
オレが乗ったライフはATだよ。

>>916
確かに加給しない領域はトロいから、強く踏み込まずに
軽く加給するようにアクセル踏んでるよ。

918 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/16(水) 10:39:58 ID:U1K4vkgG
>>916
ターボがとろいってどういう意味?
ブーストがかかってない状態だとNAよりも遅いとでもいうのかいな。

919 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/16(水) 18:22:15 ID:qZFzvzvW
>>918

916が言いたいのは燃費を気にするとターボは低回転域で走らさざるを得ないから
NAよりもエンジン回せなくて余計トロくさい走りになってしまう、ということではないだろうか?

ところで青いハイゼットカーゴを街で見かけて欲しくなってしまいダイハツのカタログを見たが
白、銀、黒しか無い。なぜでしょうか?

920 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/16(水) 18:40:51 ID:0EwFjvY8
S330V のユーザー車検経験の方に質問です。
光軸ライト調整をどのようにしてますか?
事前にテスト必要でしょうか?
よろしくお願いします。

921 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/16(水) 18:50:21 ID:0qdNqD7x
車検場で落ちたらテスタ屋。
テスタ屋の場所を確かめておこう。

922 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/16(水) 20:48:39 ID:UEQSIFFo
>>919
前期のクルーズにはあった。

923 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/16(水) 21:43:37 ID:OOGjdahO
エアエレメントを1万キロくらいごとに換えておけば高燃費が維持可能な気がする。


924 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/16(水) 21:47:32 ID:BwWWcBKD
ども>>916です

燃費的にはターボ効かせた方がいいんですけど、ターボ効かせて走ろうと
するとギア落として(キックダウンして)走る必要があるんですよね
じんわりとアクセルを踏み込んでいくとNA域で走る事になるんでフケが悪い
ターボだとかなりトロく感じるんです
街中では速度が乗ってからの加速よりも、始めの一瞬の出だしの方が重要
なんでNAの方がキビキビ走りますね
重い、トルコンラグ、ターボラグと3拍子揃っちゃってるんで乗ってて
楽しくないってのはありますね

CVTが無い現在、高速、地方ではターボは必須ですけど


925 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/16(水) 22:35:49 ID:sU6G1UzY
>>919
青はMCでカタログ落ちになりました

926 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/17(木) 00:23:43 ID:57CEAMgl
高燃費を維持…いやな話だな

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