2ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

JR東日本車両更新予想スレッド Part24

1 :名無し野電車区:2007/10/14(日) 13:17:36 ID:NmDqPzQJ
ウソ電や妄想の書き込みと他線民の誹謗中傷は自重

●関連スレッド
【さらば455系】仙台地区スレ Part33【プレ宮城DC】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1188915412/
新潟県の鉄道 Part28
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190012915/
JR東日本・北海道新幹線車両動向予想スレ2
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187714288/
東海道・山陽・九州新幹線車両動向予想スレ part2
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189322188/

●JR東日本車両更新 @ ウィキ
ttp://www41.atwiki.jp/jreast/

2 :名無し野電車区:2007/10/14(日) 13:18:16 ID:NmDqPzQJ
●過去スレッド
01:ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128550428/
02:ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133616185/
03:ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137510065/
04:ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140783511/
05:ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146057569/
06:ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150796934/
07:ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156601347/
08:ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157555815/
09:ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159085746/
10:ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162117439/
11:ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164971089/
12:ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166781729/
13:ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169380173/
14:ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171602413/
15:ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172927267/
16:ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174313224/
17:ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176216628/
18:ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178665457/
19:ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181993531/
20:ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184741335/
21:ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187099533/
22:ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1188478529/
23:ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190364850/

3 :名無し野電車区:2007/10/14(日) 13:19:05 ID:NmDqPzQJ
■現状の簡単なまとめ最新版■

●=束公式発表済み(支社HP掲載分含む)または既に実施済み
◆=新聞や鉄道趣味誌等に掲載済み
○=公式発表や報道はないが、状況証拠からほぼ確定
◇=公式発表や報道はないが、なぜかヲタサイトに情報掲載(真偽は不明)
△=公式発表や報道はないが、状況証拠から可能性としては高そう(確定ではない)
×=現時点ではどうなるかまだわからん

・近郊仕様車

◇東北縦貫線開業後の常磐線直通を見越して、東海道線にE533系を投入?
→◇211系を高崎車両センターに転属後、高崎・長野地区の115系を置き換え?

◇E233近郊仕様15両を2007年11月下旬に東海道線へ投入?
→◇E217系15両が鎌倉車両センターに復帰?

◇高崎車両センターの211系をE233系近郊形で置き換え?

●E531系をグリーン車連結の上常磐線に投入(投入完了)、常磐線上野口はE531系とE231系で統一
→◆403・415系271両(うち17両1500番台)あぼーん、E501系は常磐線土浦以北と水戸線で運用
→◆仙台の455系24両・717系3両あぼーん
→●E531系の水戸線暫定運用は終了、水戸線は415系1500番台とE501系で統一

◆E721系0番台を仙台に78両投入(現在投入中)
→◆455系60両(訓練車3両含む)・417系12両・717系27両あぼーん
→◆郡山へ719系12両転用、455系18両あぼーん
   磐越西線は719系と485系(快速あいづライナー用)で運用
→●701系2両を秋田へ転用、花輪線乗り入れを系統分離してキハ28・58系5両あぼーん

◇新潟地区に新製車を投入する計画がある

4 :名無し野電車区:2007/10/14(日) 13:20:18 ID:NmDqPzQJ
・通勤仕様車

◇中央・総武緩行線にE233系を投入?
→◇E231系を南武線などの205系使用線区に、機器更新された209系500番台を京葉線に玉突き転配?
  →◇捻出した205系を幕張車両センターに転属させ、房総地区の113系の何両かをあぼーん?
  →◇205系の一部と京葉線の201系があぼーん?

◇湘南新宿ラインと相模鉄道の相互直通運転開始頃に、埼京線・川越東線にE233系投入?

●E233系を中央快速線・青梅線・五日市線に688両投入(現在投入中)
→●四季彩を除く中央快速線・青梅線・五日市線の201系を全てあぼーん

●E233系を京浜東北線に830両投入
→◆京浜東北線の209系0番台は全車あぼーん
→◆京浜東北線の209系500番台50両は、京葉線に転属して同線の201系を置き換え

●常磐緩行線にE233系を180両投入
→●203系・207系900番台を全車あぼーん

●京葉線のE331系14両運用開始
→●部品の一部改良により運転休止中(再開時期未定)

●中央快速線の201系を京葉線に20両転用(転用済み)
→◆京葉線の205系ケヨ23編成からサハ2両を抜いて、武蔵野線に暫定転用(転用済み)
 →◆ケヨ21編成の5000番台化改造後、サハ2両を再び組み込んで京葉線に復帰し、同線の201系1編成を置換
→◆京葉線の205系ケヨ21編成が運用離脱
 →◆モハ205-277とモハ204-277は川越車両センターのハエ24編成の再編に活用(事故車のモハ205-386とモハ204-388は廃車)
 →◆残り8両は5000番台に改造し、武蔵野線に暫定転用されていたケヨM66編成を置換

●中央・総武緩行線にE231系30両投入(投入完了)
→●京浜東北線に209系500番台30両転用(転用済み)
  →◆209系試作編成30両は一時休車後、訓練車に転用

5 :名無し野電車区:2007/10/14(日) 13:20:57 ID:NmDqPzQJ
・その他電車

◆羽越線の485系の置き換えは振り子式新車投入・非振り子の新車投入・他路線からの転用の3択
(ソース:ttp://www.shonai-nippo.co.jp/cgi/0/ad_vw.cgi?p=dy:2007:3:29)
→◆羽越線高速化完成時の特急車両は「既存車両の改造」
 (ソース:ttp://www.nikkei.co.jp/news/retto/20070529c3b2905629.html)

◆四季彩を2008年7月にあぼーん

・気動車

●水郡線にキハE130系を39両投入
→◆水郡線のキハ110系33両と小海線のキハ110系2両を盛岡に転用(うち19両花輪線・14両山田線)
 →◆キハ58形19両・キハ52形17両・キヤ28形1両あぼーん
 →◆盛岡のキハ110系4両(回転リクライニングシート車)を小牛田へ転用、「南三陸」の指定席車として活用

→◆水郡線のキハ110系7両を小牛田へ転用
 →◆キハ28形2両あぼーん
 →◆小牛田のキハ40形5両を会津若松へ転用、キハ48形5両あぼーん
→◆残り1両も転用(転用先は未定)
※秋田の5両あぼーんはE721の項を参照

●小海線にハイブリッド気動車キハE200系3両投入
→×キハ110系3両を他路線転用?

△どこかの路線にキハE120系(キハE130系の2ドアタイプ)8両投入?
(ソース:ttp://www.furukawadenchi.co.jp/research/tech/pdf/fbtn62/fbtn62_402.pdf)
→×ソース不明だが投入先は米坂線との説あり

6 :名無し野電車区:2007/10/14(日) 13:21:36 ID:NmDqPzQJ
■車両配置状況 その1(2007年4月現在) ■

●小山車両センター 宮ヤマ
 E231系   655両 84編成(10×49+5×35)
 115系     4両 1編成(4×1)
 107系    16両 8編成(2×8)
 ○合計    20両

●高崎車両センター 高タカ
 107系       38両 19編成(2×19)
 115系(未更新)  50両 13編成(4×11+3×2)
 115系(更新)   27両 9編成(3×9)
 211系3000番台 275両 38編成(10×17+5×21)
 211系1000番台 55両 11編成(5×11)
 ○合計      445両

●田町車両センター 東チタ
 211系0番台    60両 6編成(10×6)
 211系2000番台 150両 22編成(10×8+5×14)
 215系        40両 4編成(10×4)
 ○合計      250両

●国府津車両センター 横コツ
 E231系   590両 76編成(10×42+5×34)
 E217系    45両  6編成(10×3+5×3)
 ○合計    635両

●横須賀・総武快速線(鎌倉車両センター)
 E217系   700両 91編成(11×48+4×43)

7 :名無し野電車区:2007/10/14(日) 13:23:08 ID:iyAZIiCy
■車両配置状況 その2(2007年4月現在) ■

●新潟車両センター 新ニイ
 115系(未更新)   128両 43編成(4×14+3×14+2×15)
 115系(未更新・弥彦) 6両 3編成(2×3)
 115系(更新)    54両 18編成(3×18)
 E127系       26両 13編成(2×13)
 ○合計       214両

●長野総合車両センター 長ナノ
 115系(未更新) 81両 21編成(2×3+3×11+6×7)
 115系(更新)  104両 14編成(2×4+3×18+6×7)
 ○合計    185両(訓練車も含む)

●松本車両センター 長モト
 123系     1両 1編成(1×1)
 E127系    24両 12編成(2×12)
 ○合計    25両

●豊田電車区 八トタ
 115系(未更新) 22両 6編成(6×1+3×4+4×1)
 115系(更新)  24両 8編成(3×8)
 ○合計     46両(訓練車も含む)

●幕張車両センター 千マリ
 211系         70両 14編成(5連×14)
 113系(リニューアル車) 167両 41編成(6連×2+4連×39+バラ1両)
 113系(未改造車)   86両 17編成(6連×11+4連×5)
 ○合計        323両

8 :名無し野電車区:2007/10/14(日) 13:23:41 ID:iyAZIiCy
■車両配置状況 その3(2007年5月現在) ■

●山手線(東京総合車両センター)
 E231-500系  572両 52編成(11×52)

●埼京線・川越東線(川越車両センター)
 205系   320両 32編成(10×32)

●中央線各駅停車・総武線各駅停車・地下鉄東西線直通(三鷹電車区)
 E231系0/900番台 470両 47編成(10×47)
 E231系800番台   70両  7編成(10×7)
 209系500番台    120両 12編成(10×12)
 ○合計        660両

●京浜東北線・根岸線(浦和電車区)
 209系0番台   780両 78編成(10×78)
 209系900番台  10両  1編成(10×1)
 209系500番台  50両 5編成(10×5)
 ○合計    840両

●京葉線(京葉車両センター)
 205系   182両 18編成(10×18+バラ@習志野区2両)
 201系   70両 7編成(10×7)※(6+4)×5+10両貫通×2
 E331系  14×1 ※以下10両換算で計算
 ○合計  252両

●武蔵野線(京葉車両センター)
 205系0番台    50両 5編成(10×5)
 205系5000番台 350両 35編成(10×35)
 ○合計      400両

9 :名無し野電車区:2007/10/14(日) 13:24:39 ID:iyAZIiCy
■車両配置状況 その4(2007年7月現在) ■

●横浜線(鎌倉車両センター)
 205系  216両 27編成(8×27)

●南武線・南武支線・鶴見線(中原電車区)
 205系0番台   156両 26編成(6×26)
 205系1200番台  36両  6編成(6×6)
 209系      12両  2編成(6×2)
 205系1000番台  6両  3編成(2×3)
 205系1100番台  27両  9編成(3×9)
 ○合計   237両

●仙石線(仙台車両センター宮城野派出所)
 205系  72両 18編成(4×18)
 103系  4両 1編成(4×1)
 ○合計   76両

●八高南線・川越西線(川越車両センター)
 205系3000番台 20両 5編成(4×5)
 209系3000番台 16両 4編成(4×4)
 209系3100番台  8両 2編成(4×2)
 ○合計    44両

●相模線(国府津車両センター)
 205系500番台 52両 13編成(4×13)

10 :名無し野電車区:2007/10/14(日) 13:25:20 ID:iyAZIiCy
■車両配置状況 その5(2007年7月現在) ■

●青森車両センター
 701系 14両 7編成(2×7)

●盛岡車両センター
 701系 30両 15編成(2×15)

●秋田車両センター
 701系 114両 50編成(2×36+3×14)

●山形車両センター
 719系  24両 12編成(2×12)
 701系  18両 9編成(2×9)
 ○合計 42両

●仙台車両センター 仙セン
 455/457系 69両 23編成(3×23)
 417系    15両 5編成(3×5)
 701系    80両 36編成(2×32+4×4)
 717系    27両 9編成(3×9)
 719系    84両 9編成(2×42)
 E721系   74両 37編成(2×37)
 ○合計   312両(訓練車・廃車予定車も含む)

●常磐線・水戸線(勝田車両センター)
 E531系      300両 38編成(10×22+5×16)
 E501系      60両  8編成(10×4+5×4)
 415系1500番台 80両 20編成(4×20)
 ○合計   312両

11 :名無し野電車区:2007/10/14(日) 13:25:56 ID:iyAZIiCy
■在来線特急車配置一覧■

●盛岡支社
 E751系 18両 3編成(6×3)
 485系  44両 6編成(6×6+中間車2×4)
 ○合計  62両

●秋田支社
 485系   9両 3編成(3×3)
 583系   6両 1編成(6×1)
 ○合計 15両

●仙台支社
 485系   6両 1編成(6×1)
 583系   6両 1編成(6×1)
 ○合計 12両

●新潟支社
 485系 115両 19編成(6×17+4×1+3×1+中間車2×1+保留車1×4)

●高崎支社
 485系 8両 2編成(4×2)

●大宮支社
 185系   63両 9編成(7×9)
 485系   18両 3編成(6×3)
 189系   18両 3編成(6×3)
 183系   6両 1編成(6×1)
 ○合計 105両

12 :名無し野電車区:2007/10/14(日) 13:26:18 ID:1BGeQgyY
>>1>>5>>6>>8乙!

13 :名無し野電車区:2007/10/14(日) 13:34:31 ID:NmDqPzQJ
●東京支社
 E655系  6両 1編成(5×1+特別車1×1)
 251系  40両 4編成(10×4)
 185系  164両 22編成(10×8+7×7+5×7)
 183系  34両 4編成(10×2+8×1+6×1)
 157系   1両
 ○合計 245両

●水戸支社
 E653系 72両 12編成(7×8+4×4)
 651系  99両 18編成(7×9+4×9)
 485系  16両 3編成(6×2+4×1)
 ○合計 187両

●千葉支社
 E257系   95両 19編成(5×19)
 255系    45両 5編成(9×5)
 183/189系 48両 6編成(9×4+6×2)
 ○合計   188両

●横浜支社
 253系 111両 23編成(6×14+3×8)

●八王子支社
 189系 6両 1編成(6×1)

●長野支社
 E257系 154両 21編成(9×16+2×5)
 E351系  60両 10編成(8×5+4×5)
 189系   18両 3編成(6×3)
 485系   6両 1編成(6×1)
 ○合計 238両

14 :名無し野電車区:2007/10/14(日) 13:36:11 ID:NmDqPzQJ
■気動車配置一覧■
引用元:ファン06-07の配置表
ジョイフルトレインは※欄に記載

●宇都宮運転所 [宮ミヤ/烏山線用]
 40形     8両
 E991系   1両
 ○合計:営業用8両/事業用1両⇒計9両

●高崎車両センター[高タカ/八高線用]
 110系    9両(両運転台車)
 111・112系  12両 6編成(2×6)
 ○合計   21両

●水郡線営業所 [水スイ/水郡線用]
 110系    17両(両運転台車)
 111・112系  24両 12編成(2×12)
 ⇒E130系  39両 26編成(1×13+2×13)
 ○合計   41両⇒39両

●幕張車両センター木更津支区 [千マリ/久留里線用]
 30形     3両
 37形     3両
 38形     7両
 ○合計   13両

15 :名無し野電車区:2007/10/14(日) 13:37:35 ID:NmDqPzQJ
●小牛田運輸区 [仙ココ/石巻・気仙沼・陸羽線用]
 28形     5両(石巻・気仙沼線)
 58形     1両(石巻・気仙沼線)
 40形     14両(石巻・気仙沼線)
 48形     16両(石巻・気仙沼線)
 110系    9両(陸羽線/両運転台車)
 111・112系  18両 9編成(2×9/陸羽線)
 ※「こがね」3両×1本/「ふるさと」3両×1本/「風っこ」2両×1本
 ○合計   一般車63両/JT車8両

●郡山総合車両センター [仙コリ/磐越西・只見線用]
 40形     17両(磐越西・只見線用)
 110系    4両(磐越西線用/両運転台車)
 111・112系  16両(磐越東線用/片運転台車)
 ○合計   37両

●山形車両センター [仙カタ/左沢線用]
 101系    13両

●一ノ関運輸区 [盛イチ/大船渡・北上線用]
 100系    25両

●八戸運輸区 [盛ハヘ/大湊・八戸・津軽線用]
 40形     27両(予備1両)
 48形     11両(予備1両)
 100系    5両
 ※「うみねこ」2両×1本/「き・ら・き・ら みちのく」3両×1本
 ○合計  一般車43両(含、予備45両)/JT車1両

16 :名無し野電車区:2007/10/14(日) 13:38:12 ID:NmDqPzQJ
●盛岡車両センター [盛モリ/花輪・山田・岩泉・花巻線用]
 58形     18両(訓練車除く)
 52形     17両
 100系    21両
 110系    5両(両運転台車)
 111・112系  6両 3編成(2×3)
 ※「Kenji」3両×1本/訓練車2両(キヤ28+キハ58)
 ○合計   一般車67両/JT車3両/事業用2両

●秋田総合車両センター [秋アキ/男鹿・五能・花輪線用]
 28形     2両
 58形     3両
 40形     29両
 48形     23両
 E193系    3両(3×1)
 ※「リゾートしらかみ」3両×3本
 ○合計   一般車57両/JT車9両/事業用3両

●新津運輸区 [新ニツ/磐越西・米坂・羽越線用]
 28形     1両
 58形     2両
 52形     7両
 40形     10両
 47形     27両
 48形     1両
 110系    15両(両運転台車)
 111・112系  6両 3編成(2×3)
 ○合計   69両

17 :名無し野電車区:2007/10/14(日) 13:39:40 ID:NmDqPzQJ
●小海線営業所 [長コミ/小海線用]
 110系    18両(両運転台車)
 111・112系  6両 3編成(2×3)
 ⇒E200系  3両投入予定(両運転台?)
 ○合計   24両

●長野総合車両センター [長ナノ/飯山線用]
 110系    12両(両運転台車)
 111・112系  6両 3編成(2×3)
 ○合計   18両

■FAQ■

Q.209系以降の束の通勤車は寿命が13年じゃないの?
A.「13年しか持たない車両」ではなく「13年で廃車しても経営に影響を与えない車両」
  13年目にオーバーホールを実施すれば以後も使用可能で、実際E217系などはオーバーホール
  (更新修繕)を実施することになった。「萌えてます!E231系」スレのテンプレも参照のこと

Q.今のペースで置き換えを進めると新津の車両工場の仕事がなくなるのでは?
A.新津の生産能力が年間約300両、首都圏の通勤・近郊型電車の総数が約8000両
  仮に車両の置き換え周期を20年に設定しても年間400両の新車が必要となる計算となるので、仕事には困らない

Q.りんかい線って幅広車は入れないのでは?
A.E257系(E231系などと車体幅が同一)の入線実績があるので問題なし

Q.211系は東北縦貫線の33‰を上れないってマジ?
A.215系が33‰が存在する横須賀線地下ルート経由で東京駅の総武地下ホームに乗り入れてるので、
  33‰を上り下りする分には問題なし
  ただし、非常時に先行列車の救援ができないのと、113系や115系の置き換えのために他路線への
  転出が考えられることから、東北縦貫線開通までにはE233系などに置き換えされるという意見が多い

18 :名無し野電車区:2007/10/14(日) 14:09:46 ID:u6KyXwQL
■このスレ特有の言葉■

○ウソ電

○雑誌の受け売り

19 :名無し野電車区:2007/10/14(日) 14:15:33 ID:vWFuPgk9

○シッタカ

も追加すべきである

20 :名無し野電車区:2007/10/14(日) 14:36:33 ID:dVzl6tzU
FAQ追加

Q.209系やE231系の4M6Tだと埼京線の34‰や京葉線・りんかい線の33‰を登れないんじゃね?
A.200%乗車時でも2Mカットの2M8T相当で34‰を登れる性能があるので問題ない
  実際、209系500番台やE231系が総武緩行線の秋葉原〜御茶ノ水にある33‰を普通に登ってる
  また、209系500番台はACトレインとの性能比較試験で埼京線に入線した実績もある

21 :名無し野電車区:2007/10/14(日) 16:24:56 ID:VW2kFbj4
Q.それ以前に、上野〜東京間は、反対で、開通しないんじゃね?
A.確かに、2011年までの開通は、無理だと思われる、
開通するかしないかで、地方の車両の動きも変わってくる。

22 :名無し野電車区:2007/10/14(日) 19:18:10 ID:ITvvnha2
231コツ車からの速度計のモニタ表示が他の車に導入されないのはなんで?
キハ130も200も721も速度計と圧力計は普通に針で指すやつだったよ

23 :名無し野電車区:2007/10/14(日) 19:22:09 ID:u/fQmRex
>>22
つ「仙石線205」・・・今は使ってないけどw

24 :名無し野電車区:2007/10/14(日) 19:33:07 ID:vWFuPgk9
>>22
TIMSじゃないとあの機能は実現できない

25 :名無し野電車区:2007/10/14(日) 19:39:24 ID:dVzl6tzU
>>24
新幹線のE2系などはMON相当の機能でグラスコックピットを実現してるので不可能ではない
もっとも、コスト面などを考えると通勤車に使用するにはTIMSが前提となりそうだが

26 :名無し野電車区:2007/10/14(日) 21:15:43 ID:dVzl6tzU
211系のこれからについて お名前:高崎線を使う人 - 2007/10/14(Sun) 20:57 No.9770

なんかどっかのサイトで211系は高崎から来年の3月から運用離脱するって書いてありましたが、絶対うそですよね?
高崎線が東京に行ったら変わるかも知れませんが、来年には完成しませんし、211系を補う車両もありませんよね?


どこだ、こんな粗悪な燃料投下してるサイトはw

27 :名無し野電車区:2007/10/14(日) 21:22:38 ID:DxJ7kesv
>>26
もし高崎線から211系が引退なら宇都宮線限定かな?

多分ないと思うけど。

28 :名無し野電車区:2007/10/14(日) 21:28:33 ID:8upqwnmM
>>26
まさかw

29 :名無し野電車区:2007/10/14(日) 22:21:40 ID:U2UolWBt
埼京線の新車も高運転台なのだろうか?
6ドア車2両と1号車5ドア車は維持してほしいが

30 :名無し野電車区:2007/10/14(日) 22:26:52 ID:D0jaH9Fz
相鉄から来る車両とドア数一緒にしないと混乱が発生するんじゃないか?

31 :名無し野電車区:2007/10/14(日) 22:49:18 ID:dRkhl9GW
115、183及び189はまだ残るのか?
(耐用年数越えているんじゃないのか?)

32 :名無し野電車区:2007/10/14(日) 22:55:43 ID:TIKlrF+Y
前スレ>>991>>994
小田急の複々線化が完成したらどうしても代々木上原発着を減らさざるを得なくなる

33 :名無し野電車区:2007/10/14(日) 22:58:32 ID:WUurIY/1
>>26
高崎に201系集結?w

34 :名無し野電車区:2007/10/14(日) 23:03:56 ID:NmDqPzQJ
>>30
立場はJRの方が上だから相鉄の方が合わせるんじゃないの?
つうか6ドア連結しないなら新宿で折り返してくれ(りんかい線にもいえる話だが)

35 :名無し野電車区:2007/10/14(日) 23:17:12 ID:mOGxy2/h
>>32
前スレの994は投入開始の時点での話をしたんだと思われる

36 :名無し野電車区:2007/10/14(日) 23:18:49 ID:u6KyXwQL
>>32
新型車量で直通運転前提という話だったのが、いつの間に現状維持運転になったんだ?常磐線
>>34
相鉄の場合も、混雑するのは横浜側だから、6ドアがこの位置に入っても問題ない気はする。
埼京線の場合、6ドアは必須だろう。
湘南新宿ラインの関係から本数増加は見込めず、
むしろ将来的には湘南新宿ラインに本数譲って本数減少だって考えられるだろうかな。

37 :名無し野電車区:2007/10/15(月) 00:44:53 ID:jKYu1U1T
常磐線E233は小田急への乗り入れ前提で作った事か?
それは無いと思うけど、小田急の4000は今は綾瀬までらしいけど将来的には常磐線に乗り入れるらしい
ということは逆も発生するのか……?
この話題って車両更新か、小田急か、常磐線か、千代田線か、どこのスレで話せばいいんだ?w

38 :名無し野電車区:2007/10/15(月) 00:59:56 ID:df/AOBG7
E233/小田急4000で3直開始って言う奴が時々出てくるけど、
それこそソースはなんなのさ。

仮に束のE233-2000が3直対応で209-1000が3直しないとしても、
束・メトロの3直費対応車は各2本と1本。
これなら限定運用で対処できるよね。

小田急4000形は当面、1000形の分割編成を置き換えて(+1?)しか投入しない。
3直非対応の1000型10Rが6本と3直対応の4000形が7本だと、運用組むの大変だと思うよ。

複々線完成で増発するから千代直が増える…とも言うが。
新宿-代々木上原は僅かな区間だし線形が悪くて筋立てられないから、
その程度の詰め込みは効くだろ。


39 :名無し野電車区:2007/10/15(月) 01:05:35 ID:RD2O8Krv
>>38
だいぶ前に小田急複々線化スレを覗いたら、代々木上原の引上線が複々線化でなくなるので
代々木上原折り返しの設定が困難になるという説が書かれてたな
実際には現地は6線分の用地幅があってそのうち2線を休止して掘削作業をしていて、
引上線は複々線化完成後も存置されるのが明らかだが

40 :名無し野電車区:2007/10/15(月) 02:19:11 ID:gNXiD23B
>>38
小田急の中で計画されてるわけで。

複々線工事が終わってからだけどね。

41 :名無し野電車区:2007/10/15(月) 02:23:52 ID:MSUNf/6N
小田急と車両を共通化して3直とはいうが
全部直通できるように小田急からの車はみんな4000になるの?
ラッシュ時とかは例外あるかもしれないけど

42 :名無し野電車区:2007/10/15(月) 02:30:16 ID:LUl0023T
1000も209-1000もE233-2000も更新すれば3直できるようになってるように準備されてると聞いたが

43 :名無し野電車区:2007/10/15(月) 02:35:13 ID:LUl0023T
↑1000じゃなくて4000
1000はどうなの?

44 :名無し野電車区:2007/10/15(月) 05:41:56 ID:PVhOVLqo
>>26
いつの間にか削除されてるのだがw

45 :名無し野電車区:2007/10/15(月) 05:54:14 ID:v/Tzx0Q2
>>38
当時から明確なソースは示されなかった気がする。
しいて言えば>>39くらい。
ただし、当初から>>39の疑問は提唱済みだったかと。

ただし、現実的に考えて、複々線化完成後は、千代田線は最大で2本に1本は
小田急に乗り入れることになると思う。
特にラッシュ時は小田急から千代田線直通が増発されるだろう。
ラッシュ時は新宿〜代々木上原間の筋に余裕はない。

そうなると、小田急への乗り入れ車両を限定運用するのが大変だから、
JR車両も小田急に乗り入れることになると思われ、
そのためには、小田急の車両もJRに入るのと考えるのが自然かと。
当然小田急乗り入れ増加分の車両は、小田急が用意するだろうから、
直通対応車両の4000は、複々線化完成前には14本以上に増加されると思われる。

46 :名無し野電車区:2007/10/15(月) 06:11:35 ID:BGknkwyB
束HPの車両図鑑の103系、走行線区常磐線などって・・・。
キハE200とか、フリーザは既に掲載されてるのに、
E233、E721、キハE130はまだ載ってない。

47 :名無し野電車区:2007/10/15(月) 09:34:36 ID:I5ptdlBe
>>45
どこの会社でも、乗り入れがらみの限定運用は普通にしているよ。
3000系時代の日比谷線には、営団車でも東急専用・東武専用・両用
の3種類の編成があったはず。都営浅草系でも、京成車には、
都線までは可だけど京急不可の編成があったり、京急車に、
京成高砂以遠不可の編成があったり(ま、これはイザとなれば入れるけど)。

48 :名無し野電車区:2007/10/15(月) 09:51:15 ID:KOb1zfuX
>>46
後の3つは他の路線にも入れる可能性があるから、
後で更新するんじゃね?

49 :名無し野電車区:2007/10/15(月) 13:40:31 ID:2o3o8T5Z
4000にはJR無線準備工事台座があったり、運転台の路線切り替えスイッチにJRがあったり(これは1000にもあるが)
現時点での計画の有無はともかく、将来やることになってもOKな設計にはされている。

50 :脳内停止標識:2007/10/15(月) 17:43:26 ID:xfp9zXP1
新津京浜東北233生産両数
今年度10両
次年度以降450両

51 :名無し野電車区:2007/10/15(月) 19:07:01 ID:zoyw5Uuv
高崎に新車希望。

52 :名無し野電車区:2007/10/15(月) 19:40:27 ID:7rYSssXq
>>49
E331の中間運転台準備工事らしきものといい、準備されてる分には問題ないからね。

ああ同じ車両がベースなのね、なら将来乗り入れできるかもね、
できるなら今のうちに軽く準備しときましょうね、ってな感じでしょ。

53 :名無し野電車区:2007/10/15(月) 19:56:45 ID:6NoTICez
E233-2000と小田急4000は似て非なるものな訳だが

54 :名無し野電車区:2007/10/15(月) 20:04:58 ID:1SIhkAvx
4000って床下とかの仕様は233と同じなの?
あと今度721の甲種があるようだが投入終わってなかったのか?
磐越西線で455が使用されてるから追加発注かなんか?

55 :名無し野電車区:2007/10/15(月) 20:38:35 ID:AEneRr5U
4000は機器類はほとんど互換性あり。ただし型番は違うし、主電動機も違う。

415が神栖に持ってかれたね。209試作もあそこに持ってくらしいけど。
水戸までは自社の配給扱いだったんだろうか?


56 :名無し野電車区:2007/10/15(月) 20:41:06 ID:0BqRgDP5
>>54
床下つか足回りに関して、台車はE233から軸ダンパを抜いたもの、
主電動機は小田急オリジナル。

57 :名無し野電車区:2007/10/15(月) 20:42:56 ID:zoyw5Uuv
E231の台車とほぼ同じだな。

58 :名無し野電車区:2007/10/15(月) 20:47:38 ID:TQuro6f9
>>55
kwsk!!!
いまは神栖駅に留置されてるんでしょうか??
神栖駅まで10分なんで、画像撮れたらうpします。

59 :名無し野電車区:2007/10/15(月) 21:36:10 ID:Wb9UN/v/
>>55-56
ギヤ比も233よりは低めに設定されてる。
恐らく低騒音化とMSEとの共用を図ったんだろうが。

60 :名無し野電車区:2007/10/15(月) 21:54:22 ID:0CAcVD5d
特急車とギヤ比共有なんてするのか?って思ったけど思えば通勤特急専用車なんてあれが初めてだろうな

準備工事だけして使われてないのなんていくらでもあるでしょ、東急9000が営団対応してるようなもん

61 :58:2007/10/15(月) 22:02:07 ID:qqaopOIa
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2007101521572832f53.jpg

撮ってきますた。
会社が休みだったら昼間に取りに行けるんだが

62 :名無し野電車区:2007/10/15(月) 22:31:56 ID:F9zPUQPS
>>58 >>61
http://1-noriba.net/topics/200710/t002390.html

63 :名無し野電車区:2007/10/15(月) 22:42:42 ID:AWHs3Xqh
>>59
E233系でさえ6.06の歯車比(E531系と同じでやろうと思えば130km/hもできる)は低過ぎなのに
※通勤型はヨーダンパーを外して120km/h止まりだからな(国電総研の3000番台近郊型はヨーダンパー付きで130km/hらしいが)
それより更に低いんじゃ140km/hとかやって欲しいぐらいだな

房総ローカルの113系もかなり状態がやばいな、2010年頃までも持たないかも
そうすれば総武・中央線各駅停車に209系(500番台)を投入したときと同じになるな、10年ぶりに同じことが起きるかもしれない

いくら旧型が余ると言っても、その置き換え車両が無ければいけないんだし
今度、国土交通省の指導が出たり、マスコミに叩かれたら終わりだよ

64 :名無し野電車区:2007/10/15(月) 22:52:51 ID:Xpu535zx
千代田線のJR車、ODQ車の3直の話だが、もとは営団の要望だったと記憶しているが・・・。
トラブルの際に3直ができる営団車が酷使されて、3直できないJR車、ODQ車の精算運用が追いつかず、営団が泣き寝入り状態で、両社に要望を出したはず。
で、ODQがJRに共同開発を打診した結果が4000系じゃなかったか?

65 :名無し野電車区:2007/10/15(月) 22:53:54 ID:VqIeagSO
で、運良くオバQの複々線化が重なったっていうことなのかな?

66 :名無し野電車区:2007/10/15(月) 23:13:36 ID:df/AOBG7
>>64
> トラブルの際に3直ができる営団車が酷使されて、3直できないJR車、ODQ車の精算運用が追いつかず、営団が泣き寝入り状態で、両社に要望を出したはず。

営団が泣き寝入りだって?
103系の電気代を国鉄に払わせていた、あの営団が泣き寝入りだって?


67 :名無し野電車区:2007/10/15(月) 23:17:30 ID:7rYSssXq
>>61
夜中に乙。
>>66
不満が爆発したって捕らえればいいのでは。
どっちにしろあそこらは車体の共通化みたいな取り決めを前にやってるから
中に積む機械をちびっと増やせば運用できるはずにはなってる罠。

68 :名無し野電車区:2007/10/15(月) 23:24:10 ID:FZB8RKh4
>◇新潟地区に新製車を投入する計画がある
新製投入計画マダー?

69 :名無し野電車区:2007/10/15(月) 23:39:16 ID:ZD1YAl8g
>>64-66
それ以前に小田急の複々線が完成しても都心側で受け入れる場所がなくて、効果が半減するでしょ。複々線ができて直通増やして運用も共通化するのは必然的。それでメトロも07を持ってくるらしいが・・

70 :名無し野電車区:2007/10/16(火) 00:36:53 ID:Fq91qyj4
>>69

複々線区間は代々木上原-登戸に過ぎない(登戸-向ヶ丘遊園は上りのみ2線)ことから、
運行本数の激増は考えられない。
小田急の公式ページによる混雑率予想から考えると、一般列車は現行比で2割も増えない。
(単純計算では、17.5%増)


71 :名無し野電車区:2007/10/16(火) 00:38:41 ID:AEqTdjDh
1000もJR行きますが

72 :名無し野電車区:2007/10/16(火) 00:43:19 ID:Fq91qyj4
直通が増えて便利に便利になるなら、それ自体は歓迎だけどね。
どうも、出てくる話が説得力に欠ける。

73 :名無し野電車区:2007/10/16(火) 01:10:45 ID:UeEBJzvY
>>69
8000も持って行ってくれないかな

74 :名無し野電車区:2007/10/16(火) 01:15:06 ID:urSo73Kw
>>61
乙です。

75 :名無し野電車区:2007/10/16(火) 04:44:53 ID:O0hC7vo8
>>61
乙。何で束の415がそんなところに…

>>70
現状でピーク時1時間当たり5本が直通になっている。
ピーク時は1時間あたり27本だから、その数字だと、5本程度は増えることになる。
そうなると、ピーク時には1時間当たり10本が乗り入れることになるな。

>>72
考えてみれば、小田急4000や、E233-2000が出てくるときの話の流れからして不思議だった。
このスレでさりげなく、共通車両の開発、3社乗り入れの開始という流れが出だして、
しばらくしてから本当にプレス発表があった…総研の影響?
ま、雰囲気的にそれなりに信用性はあるように個人的には感じているけどね。

76 :名無し野電車区:2007/10/16(火) 06:55:24 ID:bE6tHhhj
ま、乗り入れるって言っても田園都市線みたいにもう種別関係無しに車両が混ざるような事は無いだろうからセーフ
小田急だったらよく分からないけど多摩急行(?)に使われるだけか
だったら数的にはあんまり乗り入れないかな

77 :名無し野電車区:2007/10/16(火) 16:21:43 ID:O0hC7vo8
メトロもその気になったところで、束もこんなの始めないかね?TX対策名目とかで。
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20071016131839627ec.jpg

78 :名無し野電車区:2007/10/16(火) 16:32:24 ID:fDVoLb6E
>>77
MSEだっけ?

79 :名無し野電車区:2007/10/16(火) 20:24:34 ID:W9lTyB8D
>>78
そう。MSEって千代田線内は各駅停車になるのかな?通過待ちとかは
どこでするんだろう。
確か運転は湯島までだったと思うけど、やっぱり駅も通過待ちとか
折り返しできるようにある程度改良するのか?

80 :名無し野電車区:2007/10/16(火) 20:45:05 ID:TYC0H82G
常磐線の朝の特急みたいにノロノロ運転して追い越さなければいいだけの話


81 :名無し野電車区:2007/10/16(火) 21:12:21 ID:BxjD/VhS
>>64
半蔵門線や南北線で、3社共通運用できる様にしたところ、
運用整理が楽になったので、
それに味をしめた営団がそのほかの路線でも共通化を勧めてるって話じゃなかったか?

82 :名無し野電車区:2007/10/16(火) 21:23:29 ID:UeEBJzvY
日比谷もそのうち…か?

83 :名無し野電車区:2007/10/16(火) 21:42:14 ID:3izQNq67
日比谷は東急撤退じゃないか?

84 :名無し野電車区:2007/10/16(火) 22:04:46 ID:Q5J7sKd7
>>75
確か郡山の解体場が何かの理由で使えなくなっていると、以前このスレに
書かれていたような希ガス。
長野に持っていけばいいのでは…と思うのだが、201でいっぱいなのか。

85 :名無し野電車区:2007/10/16(火) 22:26:19 ID:PIeIv7lf
>>83
んなバカな・・・

86 :名無し野電車区:2007/10/17(水) 00:20:11 ID:q+rOETuv
まぁ中目黒10両化考えたら祐天寺側だろうから、ポイントは邪魔だし


87 :名無し野電車区:2007/10/17(水) 02:24:14 ID:SakPzem8
だが、メトロ車が検査のときに鷺沼へ帰れなくなる

88 :名無し野電車区:2007/10/17(水) 02:38:43 ID:gUJ146GU
>>87
北千住から半蔵門線経由で送るのは出来ないのかね?

89 :名無し野電車区:2007/10/17(水) 03:24:59 ID:tQAZ5YU5
>>84
鹿島臨海鉄道の駅だろ。415が連れて行かれたのは。
JRの用地でもあるのか?そこに。
わざわざ金までかけて、他社線にまで持っていったことに違和感を覚えるが。


90 :名無し野電車区:2007/10/17(水) 08:40:36 ID:ndDE72Vp
東武側の法はホーム延伸すればいいからね

91 :名無し野電車区:2007/10/17(水) 11:27:40 ID:oLkCxyGQ
山手線に209系がいるぞ!

92 :名無し野電車区:2007/10/17(水) 11:28:19 ID:0PxjdXsP
>>91
リフレッシュ工事やってるから。

93 :名無し野電車区:2007/10/17(水) 12:08:31 ID:/a+9H4P3
>>88入線自体は余裕だと思う。
深夜だったら押上や途中駅停泊があるから無理だけど日中回送なら。
東武と東急両方調整するより片方だけのがいいから現ルート使ってるんじゃないか?

94 :名無し野電車区:2007/10/17(水) 12:53:26 ID:tQAZ5YU5
>>79-80
多分MSEは乗車に結構時間がかかるだろうから、途中駅を通過してもある程度相殺されるんじゃないの?
これを機会に、大手町を通過することから、常磐緩行線にも導入されたら良いんだけどね。
一部水戸方面に流しても良いか?

95 :名無し野電車区:2007/10/17(水) 14:09:17 ID:lC+sMtKG
目黒線や大井町線工事の時はすでに半蔵門線周りで回送してる

96 :名無し野電車区:2007/10/17(水) 15:56:01 ID:hHc0s7Jh
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20071017153220b094c.jpg

神栖駅の415系

97 :名無し野電車区:2007/10/17(水) 17:11:34 ID:mCdNSg9+
常磐線方面に直通するなら、綾瀬に快速線に渡り線作らないとな。緩行線を特急が走っては、緩行線の意味がない。

98 :名無し野電車区:2007/10/17(水) 19:09:47 ID:tQAZ5YU5
暴論を承知で言うが、MSEなんか作るなら、千代田線に入る車両すべてに、グリーン車をつければよいんじゃないの?
で、輸送力が足りない部分は増発すればよいように思うのだけれど…
ま、小田急側が無理か…複々線が完成しない限りは…

小田急の場合、観光目的のロマンスカー以外のロマンスカーのスピードの優位性が薄れており、
快速急行にグリーン車を連結したほうがよいような状況だから。特に江ノ島線方面は。

99 :名無し野電車区:2007/10/17(水) 19:14:02 ID:N1SR1CWE
スレ違いも承知してくれ

100 :名無し野電車区:2007/10/17(水) 19:24:35 ID:tho5s4dM
>>98
確かに暴論だ。
小田急は小田急の組織の中で決めることであって、
JRの組織の配下じゃない。
仮に同類の意思決定がもたらされたとしても、それは結果論なんだよ。

101 :名無し野電車区:2007/10/17(水) 22:09:06 ID:XFGo6kDr
◇東北縦貫線開業後の常磐線直通を見越して、東海道線にE533系を投入?
→◇211系を高崎車両センターに転属後、高崎・長野地区の115系を置き換え?

どうせならE233系キボン
JR東日本高崎支社は、何時までローカル冷遇するんだ?

102 :名無し野電車区:2007/10/18(木) 00:07:38 ID:i8jrJqi5
>>101
国電総研だと2006年の時点でE233系(3000番台近郊型)の編成表まで出ているので優位だろ
でも、付属編成の冗長性が確保されていない(2M3Tのまま、予備パンタグラフ無し)のが気になるが
付属編成だけでは走らせないつもりなのかな?、設計し直しで予備パンタグラフを付けたり1M車でも足す(3M2Tにする)か?
11(6M5T)+4(2M2T)に組み換えか?

E533系に設計し直しだとしてもパンタグラフ周りに交流機器(碍子やコンバーターや保護回路など)を積むだけだろうから
そのままE533系かも、あるいはとりあえずE533系として交流も対応させておくけど、東北縦貫線開通までは直流だけ走らせておくとか

103 :名無し野電車区:2007/10/18(木) 00:15:39 ID:l329u3bi
嘘電乙

104 :名無し野電車区:2007/10/18(木) 00:17:29 ID:RMaU2AjG
>>102
冗長性って意味判って言ってる?

付属編成単独の運用がないんだったら、冗長性なんか
関係ないだろ。

105 :名無し野電車区:2007/10/18(木) 00:18:53 ID:RMaU2AjG
あ、ごめん。下半分読んでなかった……。

106 :名無し野電車区:2007/10/18(木) 01:36:55 ID:i8jrJqi5
直流専用⇒交直両用って車体強度はそのままでも大丈夫だろ
209系⇒E501系も、車体そのまま流用で済んでいるんだし
機器さえ設置できればいいんだからさ

107 ::2007/10/18(木) 01:43:41 ID:l329u3bi
無知発見

108 :名無し野電車区:2007/10/18(木) 01:48:30 ID:K6U6VU4e
>>106
> 209系⇒E501系も、車体そのまま流用で済んでいるんだし

釣りですらこんなひどいことは書かんぞ・・・

109 :名無し野電車区:2007/10/18(木) 01:54:08 ID:WrwNi38h
209系のクハを交直流化改造しE501の10連に組み込んで5連化すべき
同じ車体なんだから

110 :名無し野電車区:2007/10/18(木) 10:16:17 ID:v/0unz/o
当初、京浜東北のE233って1年で置き換えではなかった?
DJだと3〜4年って書いてあるのだが。

111 :名無し野電車区:2007/10/18(木) 10:18:34 ID:MC0lpQlB
>当初、京浜東北のE233って1年で置き換えではなかった?
んなわきゃない。

112 :名無し野電車区:2007/10/18(木) 10:18:37 ID:MGKNdOie
>>110
それは中央でそ。
京浜は2009年度辺りに置き換え完了じゃなかったっけ。

113 :名無し野電車区:2007/10/18(木) 11:06:46 ID:2MVNfwZ4
>>108
まるで模型だなwww

114 :名無し野電車区:2007/10/18(木) 12:40:55 ID:HCogiVXr
厨がソースとして大好きなwikipediaにすら501は車体が違うことが明記されてるってのに・・・

115 :名無し野電車区:2007/10/18(木) 12:48:13 ID:MC0lpQlB
>>114
やろうと思えば車体が違おうが、209の先頭車を使ってE501の5両化は出来ただろうよ。
勿論先頭車改造という選択肢もあったと思われ。

ただ、そこまで金をかけるまでもないという結論に達しただけでは?
勿論当時は209の廃車も決まっておらず、捻出される車両もなかったわけで。
とりあえず便所つけて、まあ5連では少ない列車もあり、
10連でもそこまで過剰でない運用があったから、10連のまま使っているんだろうよ。

これが広島とか静岡並に高頻度運転をするんなら話は別だが。

ま、何よりウ○(ry…なのが壺にはまったんだろってw


しかし、まあ415も不幸な車両ではあったな。見た目はともかく、余り経年していない車両が結構合ったのに…

116 :名無し野電車区:2007/10/18(木) 14:28:01 ID:y1zBp8JE
>>110
確か当初の予定では今年の6月〜7月頃に最初の編成が出場し来年の8月末頃に全部置き換える計画と聞いていました。
しかし中央線のE233投入が大幅に遅れている(当初は昨年の8月〜9月に最初の編成が出て今年の8月頃に全部置き換える)ので
計画が変更になったのかな?
因みにE721も大幅に遅れているようで11月に最終編成が出るようですね。

117 :名無し野電車区:2007/10/18(木) 14:58:57 ID:/12iw4hu
大量一括生産が可能という汚物唯一のメリットもこれで消えたワケだな

118 :名無し野電車区:2007/10/18(木) 15:33:50 ID:2mH3IkXj
>>117
はいはい

119 :名無し野電車区:2007/10/18(木) 18:05:30 ID:UJ+tV1JL
>深夜だったら押上や途中駅停泊があるから無理

スレ違いスマソ。
永田町や青山一丁目のことですか?


120 :名無し野電車区:2007/10/18(木) 20:41:46 ID:sFeyRe3h
>>5のpdfのE120って、E200の誤植である可能性とかないの?

121 :名無し野電車区:2007/10/18(木) 20:46:01 ID:dIznvZDY
>>120
E120で合ってる。
なんてったって経営計(ry

122 :名無し野電車区:2007/10/18(木) 20:47:40 ID:gv5hqNvK
>>120
E200は長期検証車だから当分量産はない

E120は公式では発表されてないかも知れないけど
部品メーカーの受注リストに書いてあったのがどっかのスレに貼ってあった

123 :名無し野電車区:2007/10/18(木) 20:49:21 ID:okjT37F0
>>101
東北縦貫線の開業はまだまだ先だから今すぐに新車を入れることはないんじゃ。
どちらかといえば、埼京線の方が優先的かと。

124 :名無し野電車区:2007/10/18(木) 20:53:11 ID:sFeyRe3h
>>121-122
レスサンクスw
束は早く設計図pdf発表しろww

125 :名無し野電車区:2007/10/18(木) 20:55:37 ID:EAqZdUrz
>>123
 最近までの、jr内での優先順位は @東海道直通 A埼京 B総武各駅

 しかし、東北縦貫線が裁判沙汰になり実行不能状態になっているので
優先順位は見直されている可能性は否定できない。

126 :名無し野電車区:2007/10/18(木) 20:57:55 ID:wThMgx1a
>>120-122
キハE120は、鉄道趣味誌各誌に掲載されたキハE200の解説記事中で束の担当者が
製造中であると明言してる

・・・と、以前はこのスレのテンプレにも入っていたはずなのだが、いつの間にか消えてるな

127 :名無し野電車区:2007/10/18(木) 22:29:03 ID:ZDBSt5qD
>>125
縦貫線の開通がいつ頃か知らないけど、2015年頃になるなら埼京線、総武線緩行にE233を入れる余裕が十分にできるからそっちの方が先かもね。
前スレで話題になってたけど総武線緩行は209-500のみを置き換えるかも知れないし。
でも当分は京浜東北線E233の製造をするから2009年頃まで新津では他の車両の製造はしないらしいけどどうなんだろ。

128 :名無し野電車区:2007/10/18(木) 22:33:13 ID:/12iw4hu
ティバ113、シマヤマ107の老朽化が本当に待ったナシになれば、転用計画を
早めて縦貫開業を待たずにヨ233近郊投入〜211転換をやるかもしれんな。

129 :名無し野電車区:2007/10/18(木) 23:09:55 ID:traQudjF
さてさて東急車輛にてE233の近郊型が出来始めているらしいが・・・・

130 :名無し野電車区:2007/10/19(金) 00:23:10 ID:YVlHhDsJ
それは南海かもしれないという見解があるみたいだが・・・

131 :名無し野電車区:2007/10/19(金) 00:40:59 ID:ReS3CyIX
別物。南海はCIがはっきりついているし前頭部形状からして間違いない。

132 :名無し野電車区:2007/10/19(金) 04:08:27 ID:6mlS7zaw
武蔵野線元ケヨ21モハ205-5065、5066が落成したがクハはなんと205-15
元総武編成に元山手クハが付いてしまった
つまり元ケヨ21クハは武蔵野から京葉復帰した元山手編成に付いたという事になる
論理的な転配かもしれない。コスト的に互いのクハを入れ替えれば帯変更の手間を省ける。ムダ金を節約したと言える。

133 :名無し野電車区:2007/10/19(金) 09:38:02 ID:/qwgbgZN
>>132
良くわからん。詳しく解説気盆ぬ。

134 :名無し野電車区:2007/10/19(金) 11:29:34 ID:G613QMsm
×「ググれカス」
    ↓
○「ググるカス」
    ↓
◎「ググるな危険!」

まだグーグルなんか使ってる人いるの?(笑)

ググれはもう古い!
これからはグーグルより遥かに優れた信頼性と検索力

画像検索力はグーグルの約1.5倍の


『 ゲ イ ツ に 聞 け ! 』

注)ゲイツとはMSNのことです。

135 :名無し野電車区:2007/10/19(金) 11:59:28 ID:/qwgbgZN
>>134
コピペなんだろうが、小田急沿線住民の臭いがするw

136 :名無し野電車区:2007/10/19(金) 12:08:04 ID:6mlS7zaw
元ケヨ21
モハをハエ事故車に供出
残り8両を武蔵野線増発用に転用
ケヨ? クハ205-15以下元山手編成
武蔵野線増発に転用
元ケヨ21 5000落成
元山手編成 京葉線玉突き復帰
その際、京葉復帰編成からクハを残して元 ケヨ21 5000に連結
ケヨ21 クハを帯色を変えず京葉に復帰した元山手編成に連結
トレードしてしまった。
という事

137 :名無し野電車区:2007/10/19(金) 12:08:59 ID:0MpzNOVZ
5065,5066はとっくに改造ずみのM33編成。クハのM66編成との差し替えはおっしゃる通りか。今度の改造で5071,5072が出るはず。

138 :名無し野電車区:2007/10/19(金) 12:36:23 ID:PChP1Ldv
石原さんって一部の人が思っているほど力ないのかね?

横田の共用化も環状道路も縦貫線もことごとく尻すぼみじゃないのよ。

139 :名無し野電車区:2007/10/19(金) 13:03:25 ID:2iwKtS4N
横田は本来は安全保障と外交の話であり都ではなく国の担当だが
空域が一部返還されるし米軍から自衛隊に管制が移る軍軍共用化も一歩前進だろう

環状道路って外環のこと?中央環状のこと?

縦貫線は裁判云々は都知事がどうこうする問題ではない

140 :名無し野電車区:2007/10/19(金) 13:37:24 ID:g/P7gpTu
外環は紛れもなく知事の力で話が進んでる。
縦貫線は品川開発と競争力向上を狙う東独自のプロジェクトであり、都知事の力とは関係ない。

141 :名無し野電車区:2007/10/19(金) 15:39:22 ID:aVqle7MM
293 :名無し野電車区:2007/10/19(金) 01:59:23 ID:Of9vjN59
走るんですが安物粗悪品なのは周知の事実
233系?あんなのゴミ
大阪環状線の部落民でも乗せてりゃいいの


294 :名無し野電車区:2007/10/19(金) 06:20:00 ID:MO3ievFg
新今宮w
萩ノ茶屋w
南海には束の走るんですがお似合いww
南海には日立A-trainやシリーズ21は勿体ないww


142 :名無し野電車区:2007/10/19(金) 17:37:26 ID:JeJIGvGU
新たに運行される特急列車の愛称名、運転区間は以下の通り。

【メトロホームウェイ】

 ・北千住→大手町→霞ケ関→表参道→成城学園前→新百合ケ丘→小田急永山→小田急多摩センター→唐木田(平日下り1本)

 ・大手町→霞ケ関→表参道→町田→本厚木(平日下り2本)

 ・北千住→大手町→霞ケ関→表参道→成城学園前→新百合ケ丘→町田→本厚木(土休日下り1本)

【メトロさがみ】

・本厚木→町田→表参道→霞ケ関→大手町→北千住(平日上り1本)

・本厚木→町田→新百合ケ丘→成城学園前→表参道→霞ケ関→大手町→北千住(土休日上り1本)

【メトロはこね】

・北千住−大手町−霞ケ関−表参道−町田−小田原−箱根湯本(土休日上下計4本)

【ベイリゾート】(臨時列車)

・新木場−豊洲−表参道−成城学園前−新百合ケ丘−町田−本厚木(年間30日程度、上下計2本)


143 :名無し野電車区:2007/10/19(金) 18:58:59 ID:omH7v83F
地下鉄乗り入れようは、
台車にヨーダンパが付いていないな?
まぁ、E233系みたいな台車なら入らないような気がする。

144 :名無し野電車区:2007/10/19(金) 20:16:22 ID:/qwgbgZN
>>97
平面交差だが、松戸で転線できる。
先行列車を綾瀬折り返しなどでうまくダイヤを組めば、まあ走れるのではないかと。
>>142ではないが、当面は休日を中心に運転するとかもOKかと。

>>136
乙、やっと意味がわかった。

>元ケヨ21
>モハをハエ事故車に供出
>残り8両を武蔵野線増発用に転用

これはこの方がいいだろう。

元ケヨ21
モハをハエ事故車に供出
残り8両を武蔵野線に転用の為VVVF化改造に着手
ケヨ? クハ205-15以下元山手編成武蔵野線増発に転用
元ケヨ21 5000落成
元山手編成 京葉線玉突き復帰
その際、京葉復帰編成からクハを残して元 ケヨ21 5000に連結
ケヨ21 クハを帯色を変えず京葉に復帰した元山手編成に連結
トレードしてしまった。
という事

145 :名無し野電車区:2007/10/19(金) 20:59:26 ID:4eqZifyt
>>132
なるほど、もはや車齢を揃えておく必要はない、と。
ここでの論調をあながち軽視できないということですね。

いや、歴史は繰り返すということか。
保安装置の都合で先頭車を振替えて配置するなどということは
103系において趣味対象にまで昇華される一大行事であったではないか。

146 :名無し野電車区:2007/10/19(金) 21:28:41 ID:x9kKq6A7
>>145
編成中の車両の車齢が揃ってないというだけの話なら、既にM8・M11・M20・M32・M34など
(クハだけ車齢が古い)やM35(サハだけ車齢が古い)がいるわけで、今になって改めて
驚くべきことでもないと思う

147 :名無し野電車区:2007/10/19(金) 21:43:50 ID:4eqZifyt
>>146
それはSIV取り付け車や先頭車化改造車をどこの区所に集めるかを
念頭に、種車を寄せ集めたから成り行き上そうなるとも思えた訳であって、
車齢の高い先頭車+追加改造(投資)を施した中間MM'という、寿命設定の上では
この上ないアンバランスな状態になっているのは分かる。

が、先頭車だけを分けて異動させるなら、
旧ケヨ21編成の中間8両がすべて元京浜東北新製投入車で占められていても
既におかしくない話なのだ。
仰ることは判るが、そこに着目してほしい。


148 :名無し野電車区:2007/10/19(金) 21:51:37 ID:x9kKq6A7
>>147
何が言いたいのかよくわからん
日本語でおk

149 :名無し野電車区:2007/10/19(金) 21:52:38 ID:4eqZifyt
>>148
気付かないならそれで良いよ

150 :名無し野電車区:2007/10/19(金) 22:09:35 ID:omH7v83F
高崎の115系置き換えマダ?
新型車両もマダ?

151 :名無し野電車区:2007/10/19(金) 22:12:29 ID:Anjt79ZW
211を待て


152 :名無し野電車区:2007/10/19(金) 22:16:50 ID:omH7v83F
211系だと揺れるから困る、
せめて車内装備をE233並みに改造汁!
座席もE233並みの座席にして、LEDを設置し…
ボックス席も設置して、出来ればVVVF改造もしてくれと…

153 :名無し野電車区:2007/10/19(金) 22:22:06 ID:ev7zqKb9
>>152
JR西日本の事を思って我慢しろ

154 :名無し野電車区:2007/10/19(金) 22:23:54 ID:Anjt79ZW
千葉はゆれてもロングでもいいから早く来い

155 :名無し野電車区:2007/10/19(金) 22:25:36 ID:IFVTaJiy
441 名無し野電車区 2007/10/19(金) 19:04:19 ID:omH7v83F
>>433
107系は、M車以外は静かで乗り心地も良いのだが、
M車は107系の前の姿の165系時と同じだから甲高い特急の音だな、
107系の車体もあの時期に鋼鉄製でおかしいと思ったら、
廃車になった165系の胴体を溶かして成型して作ったらしいなw
>>435
休日があるから撮り鉄の祭りになる悪寒…
>>439
同意、東武との接続も良くなく、両毛は揺れも激しく、
211系の端に乗ると気持ち悪くなる。



クソワロタw


156 :名無し野電車区:2007/10/19(金) 22:25:57 ID:omH7v83F
せめて107系の置き換えは、
新型車両を願う…
107系は2連の新型で置き換えだと思うけど、
何系になるやら…

157 :名無し野電車区:2007/10/19(金) 22:30:49 ID:u6cQWvMK
107系って、何か置き換えが必要な理由があるの?

158 :名無し野電車区:2007/10/19(金) 22:34:55 ID:ytmzU56B
>>157
廃車発生品使ってるからさっさと置き換えろとごねてる香具師がいるだけ

159 :名無し野電車区:2007/10/19(金) 22:35:06 ID:IFVTaJiy
>>156
廃車になった211系の胴体を溶かして成型して新車造る?w

160 :名無し野電車区:2007/10/19(金) 22:42:24 ID:G/CPe0g3
107と211は同年代(製造期が国鉄末期〜JR初期)。
置き換えられるんなら115が現実的。

161 :名無し野電車区:2007/10/19(金) 22:51:00 ID:u6cQWvMK
>>158
うん。165系の場合は、急行運用が無くなった上に
2扉でローカル運用にも使い辛いってことで廃車に
なるのは理解できる。その点、107系って重宝され
てるよな。ワンマン改造でもすれば、あちこちから
引っ張りだこだと思うよ。

162 :名無し野電車区:2007/10/19(金) 23:07:08 ID:48LiMXFJ
ん?なんで107系歯医者反対厨がこうも沸いて出てきたんだ?w

163 :名無し野電車区:2007/10/19(金) 23:12:59 ID:3gr3ZdqT
107を放出するとしてもそんなに手は挙がらん筈。
あの状態の悪さを見れば、ね。

164 :名無し野電車区:2007/10/19(金) 23:29:40 ID:omH7v83F
107系の機器は165系から出来ている事をしらんのか?
107系は、165系をロングに改造した様な車両だぞ、
台車も165系のもので、相当古い、
車体自体も、一回溶かして成型したから、
鋼鉄製でも、凹みが酷いぞ。
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%AC107%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

165 :名無し野電車区:2007/10/19(金) 23:34:40 ID:EWJT27oH
模型をシンナープールに漬けて塗り直す感覚で
実物を語らないようにしてください。

166 :名無し野電車区:2007/10/19(金) 23:38:06 ID:YVlHhDsJ
107系の台車がどうこう言ってたら、719系はどうなるんでしょう…

167 :名無し野電車区:2007/10/19(金) 23:46:12 ID:IFVTaJiy
>>164
これは酷いw
厨房のバイブルwikipediaにも「一回溶かして成型」なんて書いてないしwww

168 :名無し野電車区:2007/10/19(金) 23:46:56 ID:x9kKq6A7
>>164
> 車体自体も、一回溶かして成型したから

これはひどい

169 :名無し野電車区:2007/10/19(金) 23:49:56 ID:omH7v83F
>>166
719系の台車は、
485系の台車だった筈。
485系なら、まだ30年前後なので、
あと10年は大丈夫だと思う。
107系の場合は、165系の台車で、
40年前後、経過しているからそろそろ限界の悪寒。

170 :名無し野電車区:2007/10/19(金) 23:53:39 ID:GRXvAU1T
>>169
ぼうやは夜更かししないでもう寝ようね(笑)

171 :名無し野電車区:2007/10/19(金) 23:54:26 ID:Mk84lAmv
限界ってどこが限界を来たすのか説明できる人がいない悪寒

172 :名無し野電車区:2007/10/19(金) 23:54:50 ID:IFVTaJiy
>719系の台車は、
>485系の台車だった筈。

wwwwwwwwww

173 :名無し野電車区:2007/10/19(金) 23:56:23 ID:6DjBmpOd
その程度で限界っていったら戦前の台車履いてるのはどうなるんだよw

174 :名無し野電車区:2007/10/19(金) 23:56:36 ID:3KcLIlSR
               _,. -‐1    ,. - ‐:‐:‐:‐:‐- 、
          _,. -‐:'´: : : : : |  , :'´::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.丶
     ,.イ ,.-:'´: : : : : : : : : : : ! /::.::.::.;.ィ::; ヘ::.::.::.::.::.::.::.::.::.:\
      /: ∨: : : : : : : : : : : : : : :l'/l:/::./ ,':/  i::.:ト、::.l、::.:!::.::.::.::.',
  ,. -:' : : : : : : : : : : : : : : : : : : : -┴-'.._l/    l:| i::| i::l::.::.::.::.::i
 ー‐ァ: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :`ーァ  l|  l|  l:|::.::.::.::.::|
   /: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :/  ー‐‐---、!ヘ::.::.::.::|
  ,': : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :/    ┬--、  }::.:/::.!
  ! : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ;.イj     {辷リ ′/::/!::/ここは貴方の日記帳じゃないわ。
 ノ: : : : : : : : : : : : : : : : : : :.:.:.:.:.. : :、/     ;         /〃ノ:/
´. .:.:.:.:.:.:.:.: : : .:.: : : .:.:.:.. : : :.:.:.:.:.:.:__:.:.ヽ   r―-,    /-:'´::;′ チラシの裏にでも書いてなさい。
`ー---;.:.:.:..:.:.:.:.:..:.:.:.:.:.:.:.:...:.:.:.:.:.:.:.V ̄`ヽ、 `ー‐'   ィ;、:::∧:{
    /:.:.:.:._:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.|'´ヽ  rく` ト、. -‐'´ | `:く `   ね!
   厶-‐'´ |:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:ト、:.:.:.|  _,.-‐! \  __,,. -‐''´ }‐:、
       _l;.ィ´ヽ:./ヽ:|'´ ,>‐'´: : く    ∨       > \
   _,r{`7  ̄{ ̄} ̄¨`‐く__ヽ_;,: -‐; :       :'´: : : : : :>、
 ,.イ | 〉´ ̄ ̄ ̄:  ̄`ー‘v'´>‐_く : : : \___,,. -‐:'´: : :ト-、_;,.-'´  ヽ
r'l ! ,し′: : : : : : : : :}_ノ/ __,,.ヽ: : : : : : : : : : : : : : V       l
,Jー'´: : : : : : : : : : :`辷'_,,、 '; : : ∧: : : : : :_; -'´         |
  l´:  >>169   :  }´   l  l`ー':.:.:`ー:.'"´:〈         v'



175 :名無し野電車区:2007/10/20(土) 00:17:53 ID:1aBltPih
>>174
結局AA投下するおまいさんが一番子供だけどな

高崎のサハを廃車したのは211が高崎線撤退後も
保留にしといたサハを組み込んで4連や5連で使うことはしません
っていう意思の表れだろうか
てかMc-M-T-T-TcなんだったらTを1個抜いて
3連に組み込めばとかあるのかもしれないのか
でもそんなマニアのパズルみたいにはいかないだろうな

176 :名無し野電車区:2007/10/20(土) 00:24:04 ID:bHoCychO
>>175
日 本 語 で お k

177 :名無し野電車区:2007/10/20(土) 00:34:02 ID:RjQzVru+
>>175
ワロタ






5ひく1は4ということで、恐らく昨日のことながら恥ずかしかっただろう
>>176
日本語が分からないなら日本語学校に通え

178 :名無し野電車区:2007/10/20(土) 00:38:23 ID:8PGoNN9W
>>175
C編成で使われている3連+サロ2両+5連を4連×2に
組みなおすかもしれないという発想は自然だけど、
ただ、東北縦貫線の実現がやや遠のいてしまっている現在、
かなり不謹慎な話、113系か115系を使っている路線で
マスコミ沙汰になるような故障事故を起こしてしまわない限り
動きが見られずにしばらくこのままじゃないのかなぁ

179 :名無し野電車区:2007/10/20(土) 00:39:26 ID:+Wl8Zkox
久しぶりに来たら、
予想スレでは無くなっているなw
ここから本題。
どうせ107系のを置き換えするなら、
4ドア車を希望、
3ドア車だと、車内中ほどまで詰めない傾向があるからな。

180 :名無し野電車区:2007/10/20(土) 00:40:18 ID:LI2dbmc0
日本語読解力検定会場がここだと聞いて受験に来ました

181 :名無し野電車区:2007/10/20(土) 00:58:20 ID:l9d/IxTF
>>179
仙台も新潟も3扉だし、107が置換えになる時も確実に3扉車だろう。
地方向け2連車を4扉にする必然性はゼロに近い。

182 :名無し野電車区:2007/10/20(土) 01:07:13 ID:bHoCychO
>>177
句読点なし、口語体と解釈しようとしても支離滅裂な文章。
まこと香ばしい日本語ですねw

>>179
久しぶり?おまえID:omH7v83Fだろw
両毛線スレ見ればわかるんだよwww


183 :名無し野電車区:2007/10/20(土) 01:09:18 ID:fW7aBuok
馴れ合いは直接お会いしてからお願いします。

184 :名無し野電車区:2007/10/20(土) 01:10:56 ID:o3QjZ9ZE
E127系、701系をベースに作れば良いかと思う、

形式【E129系(?)】

【台車】DT71B E233系と同じ。
【編成】もちろん、二連で普段は二連+二連で四連、最大は六連、
【座席】E233系とほぼ同じ座席で柔らかい、色は明るい色が良いかも。
    車端部にボックス席があり、二連につき、7ボックスある。
【ドア数】3ドア、
【モーター】E233、E501、E531系と同じ、
【トイレ】もちろん、二連につき一つ、
【他装備】二段式LED、自動放送、空気清浄機?

こんな車両が理想的だな、
E127系とE233系を組み合わせた感じの車両。

185 :名無し野電車区:2007/10/20(土) 01:21:02 ID:7z+ndS8V
184にどこから突っ込んだらいい?

186 :名無し野電車区:2007/10/20(土) 01:25:21 ID:CwBJjRtg
群馬ローカル各スレにマルチ確認。本当にカスだな

187 :名無し野電車区:2007/10/20(土) 01:25:32 ID:uPIc6+G2
ここは予想スレであって、希望スレもしくは妄想スレではない

よってスルーしる

188 :名無し野電車区:2007/10/20(土) 01:40:45 ID:yXGVrM3c
>>172が何を笑ってるんだか知らんが、719のDT32/TR69が485の発生品なのは本当だぞ
青森のだか勝田のだかは忘れたが

189 :名無し野電車区:2007/10/20(土) 02:00:54 ID:o3QjZ9ZE
>>186
>>187
まず、スレのローカルルールを守れよ。
話はそれからだ、
「ウソ電や妄想の書き込みと他線民の誹謗中傷は自重」

190 :名無し野電車区:2007/10/20(土) 06:49:46 ID:f1wBlU/f
E721系の直流版で良いかと思われ。

191 :名無し野電車区:2007/10/20(土) 08:25:47 ID:UFBUArf7
NG推奨ID:o3QjZ9ZE


192 :名無し野電車区:2007/10/20(土) 08:41:09 ID:UFBUArf7
連レスすまん。
>>188
719の台車は急行型(451・453)の流用。少なくとも鉄道ファン98-1にはそう載ってる。

193 :名無し野電車区:2007/10/20(土) 10:25:58 ID:COESXmPo
>>192
ここは、「改造車の素性をうんぬんする」スレではないわけだがな。
知識を披瀝するのは結構だが、それ用のスレでやってくれ。

194 :名無し野電車区:2007/10/20(土) 10:45:54 ID:a379ZBgz
ただ間違いを正してるようにしか見えないんだが。

195 :名無し野電車区:2007/10/20(土) 11:20:21 ID:nPL4u/L+
台車の捻出先なんざ廃車時期を考えりゃ察しがつくだろうに。
719の台車は485の発生品だよ。なんでこのスレ的にどうでもいい話で揉めてるのかね?

196 :名無し野電車区:2007/10/20(土) 11:39:27 ID:Um9qzhBL
>>195
俺が機器が古いやら、
台車が古いやら言っていたら…
必要異常に反応してもめているワケだ罠。
あとは、ローカルを批判している厨の仕業だな。

197 :名無し野電車区:2007/10/20(土) 13:33:44 ID:y7LjxnTt
>>195
シッタカデタラメの披露はもう結構です

198 :名無し野電車区:2007/10/20(土) 14:09:56 ID:A6C82THZ
>>195
485って、時期的にあんなに沢山の分捻出されたか?

199 :So What? ◆SoWhatIUjM :2007/10/20(土) 14:18:52 ID:utAxWCf2
>>195
最初に他から台車を持ってこないと玉突きが成立しないのにね。

200 :名無し野電車区:2007/10/20(土) 14:19:47 ID:xQo5EOqV
>>195
察しとかいう前に、719の台車が485の発生品だという情報源を晒せ

201 :名無し野電車区:2007/10/20(土) 14:45:00 ID:/jmuYFQL
>>195
もういいよ

202 :名無し野電車区:2007/10/20(土) 14:53:49 ID:3LS5Aycx
まあ、どっちみち、いつかは107系の置き換えに2連新車が出るんじゃね?
211系は2連組めんし。流石に新潟あたりからE127を持ってくるなんて事はなかろうし。

203 :名無し野電車区:2007/10/20(土) 16:12:52 ID:NgS2SwJW

すごい叩かれ方だなぁ…
情報が無いとすぐに厨房扱いw
ここは、新車予想スレで、
台車や機器の話を専門にするスレでは無い。
第一719系の台車の前身ごときで揉めてんじゃねぇよ、
そんなの特急、急行に使用されたDT32/TR69だろうが、
仮に451・453系の流用していても485系の台車を使ってても、
どっちも同じDT32/TR69台車の訳、
ちなみに奥羽本線で使われている500番台(?)は、
峠えお登る為に、砂袋装備の新製ボルスタレス台車だよ。
そんでもってくだらん揉め事は
──────────終了──────────

204 :名無し野電車区:2007/10/20(土) 16:14:43 ID:wW7M4Qcq
>>203
おまえが馬鹿だからだよ。だいたい5000番台は峠越える以前の問題だろw
砂袋?www

205 :名無し野電車区:2007/10/20(土) 16:19:26 ID:A9Hu/48E
砂袋とかどこの田舎っすかwwwwwwwwwww

206 :名無し野電車区:2007/10/20(土) 16:23:01 ID:NgS2SwJW
>>204     ┐(´Д`)┌ ヤレヤレ

http://www.hobidas.com/blog/rail/bogie/archives/2007/06/dt60tr245_jr719.html

207 :名無し野電車区:2007/10/20(土) 16:26:25 ID:A6C82THZ
砂箱事態は珍しいことではない。373にも付いている。

208 :So What? ◆SoWhatIUjM :2007/10/20(土) 16:29:50 ID:utAxWCf2
>>207
719系0番台も途中から標準装備になり板谷峠を走っていましたっけ>砂箱

209 :名無し野電車区:2007/10/20(土) 16:34:12 ID:A6C82THZ
>>208
砂箱ヲタではないので、そこまでは知らぬ

ところで、これ…113のドナドナに一瞬見えたw
ttp://1st-train.net/topic/200710/ef510-banmono.html

210 :名無し野電車区:2007/10/20(土) 16:35:35 ID:wW7M4Qcq
>>206
で、砂「袋」とやらがどこについてるって?
まさか箱と袋の違いもわからない未就園児?w

┐(´Д`)┌ ヤレヤレ



211 :名無し野電車区:2007/10/20(土) 17:23:10 ID:A6C82THZ
ところで、MSEはブレンディングブレーキと、ATS-PTが搭載されているようだけれど、
ATS-PTで東日本区間の走行は可能?
可能なら、偕楽園などのシーズンに臨時列車扱いからでも乗り入れられるのだけれど。

ttp://1st-train.net/topic/200710/mse60000-2.html

212 :名無し野電車区:2007/10/20(土) 17:27:59 ID:utudGXN7
保安機器以前の問題で偕楽園なぞ行けんだろ

213 :名無し野電車区:2007/10/20(土) 17:33:37 ID:9bdFvYLE
>>211
成田臨なら可能かもなwww

214 :名無し野電車区:2007/10/20(土) 18:15:20 ID:A6C82THZ
>>212
松戸に渡り線はあるらしいんだが…

215 :名無し野電車区:2007/10/20(土) 18:18:19 ID:ZRsXEDQ8
>>214
取手から先にどうやって行くか考えてみようか

216 :名無し野電車区:2007/10/20(土) 18:29:57 ID:bHoCychO
>>203
まさか砂箱取りつけるために台車を新製したとか思ってないだろうな?w

217 :名無し野電車区:2007/10/20(土) 18:40:05 ID:gv9i0rMs
いい加減スレ違いだってことに気づかんのかね、両方とも。

218 :名無し野電車区:2007/10/20(土) 18:41:13 ID:BpKj3aau
なんかすげえ厨房っぷりだな。
中央西線沿線住民としては静岡を超えた感があってびっくりだ。

219 :名無し野電車区:2007/10/20(土) 18:44:23 ID:A6C82THZ
>>215
き、機関車…うっぷす…

220 :名無し野電車区:2007/10/20(土) 20:35:19 ID:snZHuIIr
噂によると、E231,E233を基とする主に205系の置き換えとして活躍予定の新型通勤車両を開発する可能性があるらしい。
それで、できたらどこに導入するかってのが結論として1番に武蔵野線、2番に南武線、3番に京葉線の順って言ってたらしい。
八高線や相模線はとりあえず放置で、横浜線は205に209と同じドア上LEDをつけたりするなど、車両更新で済ませるらしい。
ちなみに武蔵野、南武線には6ドア車も入るらしい。
・・・どう思う?

221 :名無し野電車区:2007/10/20(土) 20:36:41 ID:aFbhLAyK
ガセ

222 :名無し野電車区:2007/10/20(土) 20:38:47 ID:SzQxne/8
>>220
> 3番に京葉線

ここ笑うところなんだろうか

223 :名無し野電車区:2007/10/20(土) 20:42:40 ID:LYb8mxo0
>>222
いやいや全部でしょ。

224 :名無し野電車区:2007/10/20(土) 20:44:16 ID:SzQxne/8
>>223
まぁそれはわかってるんだけど、その中でも特にここということでw

225 :名無し野電車区:2007/10/20(土) 20:45:56 ID:A6C82THZ
>>224
いや、いつもの香具師の口調ではないぞw微妙に違う。

226 :名無し野電車区:2007/10/20(土) 21:00:54 ID:kNXp4PQR
南武線は209系大集合の件について

227 :名無し野電車区:2007/10/20(土) 21:50:44 ID:78xEl7qo
>>220
>>222
元々E331系を量産して205系を出して113系や115系を玉突きで置き換える計画だったんだろうが
それが頓挫してしまった以上、他形式で205系を捻出しないと帳尻が合わない
数編成ならともかく、大量の編成が必要になるんだし

京葉線の205系だって2015年頃には寿命
本来は総武・中央線各駅停車より早く置き換え計画が出なければならないんだし

総武・中央線各駅停車のE233系投入というけど、車種統一だったら209系(500番台)だけ置き換えるわけは無いだろうし(E231系とE233系が混在することになる)
最終生産のE231系3編成の減価償却だのを考えるとどうなるかは判らない(税金を余計に払ってでも廃車にするのか、2015年ごろに他は全車廃車で最終生産車両3編成だけ転用なのか)

209系(500番台)⇒機器寿命(更新修繕か廃車かの境目)が2011年(1998年頃製造から13年)
E231系(900番台と0番台の初期生産車)⇒機器寿命が2015年頃(2000年頃製造から16年)
E231系(0番台の末期生産車)⇒機器寿命が2022年頃(2007年製造から16年)
まったく経年が違うんだから、どの時期を取るかも不明だよ

228 :名無し野電車区:2007/10/20(土) 22:16:24 ID:BpKj3aau
>>220
>横浜線は205に209と同じドア上LEDをつけたりするなど、車両更新で済ませるらしい
んな中途半端な車両更新あるか
ネタ

229 :名無し野電車区:2007/10/20(土) 22:25:08 ID:Z4GDHCvq
>>220
wwwww
>>227
なんだかツッコミ所満載なんだが、京葉線より他の路線の205系の方がもうすぐ寿命だぞ
特に山手線と近い時期に導入された横浜線とかどうなるんだよ
でも肝心のE233は埼京線や東北縦貫線用などに大量に作らなければならない
さらに、房総113や、特急車両まで早期置き換えが求められる
つまり、205系には10年くらいもつ機器更新を行なって、その後じゃないか
そしたら2020年くらいまでは耐えられるだろうし、その頃にはE217、E231の置き換え車両も出来てるだろ

230 :名無し野電車区:2007/10/20(土) 23:11:38 ID:78xEl7qo
NEX新車ってプレスリリースが一向に出ないから
新車ではなく、従来のままで成田新高速に対抗かな

国電総研に載っていない置き換え計画がずらりと並んでいるはず(特急用車両)
E351系、255系⇒13年目の機器寿命(機器更新で更新修繕または廃車の選択時期)
651系⇒寿命、延命すればいなほ・北越の485系(3000番台と1000番台)置き換え?
E653系⇒更新修繕(いなほ転用なら間違いなくやるだろう)、半室グリーン改造(やるのか?)、羽越転用(最有力候補)
253系⇒0番台は塩害で老朽化、200番台はVVVF改造?、成田新高速対抗で置き換え
185系、251系⇒寿命、東北縦貫線絡みで一斉に新車にして大々的に宣伝?
首都圏以外じゃ普通列車用車両でも国電総研が把握していないやつもあるんだろうし

231 :名無し野電車区:2007/10/20(土) 23:17:44 ID:uXToNgSR
>>230
253系200番台って、6連2本しかないんだよね。VVVF化したって転用先が・・・・。
あ、6連2本あれば十分な特急があるわ。ほら、新宿から栗橋で転線するアレ。

232 :名無し野電車区:2007/10/20(土) 23:25:55 ID:Y2DhS8kT
>>231
塗装変更しないといけないし、東武鉄道乗り入れに必要な機器類が必要だし、
さらに東武線内などで訓練を受ける必要がありますが、それでも宜しいですか?

233 :名無し野電車区:2007/10/20(土) 23:30:44 ID:J1Q7EyPn
景品東北209系を廃車にするのなら広島地区に下さい

234 :名無し野電車区:2007/10/20(土) 23:32:11 ID:K40Xjk4Z
>>233
JR西日本が首を縦に振らないのでダメです。

235 :名無し野電車区:2007/10/20(土) 23:35:18 ID:UFBUArf7
>>232
わざわざ乗り入れ用新製するよりは安上がりじゃないか?


236 :名無し野電車区:2007/10/20(土) 23:38:19 ID:hexi2ctD
>>233
魔改造でガンガレ

237 :名無し野電車区:2007/10/20(土) 23:53:58 ID:S3Wc27os
>>233
阪和線にも分けてやってくれ。

238 :名無し野電車区:2007/10/20(土) 23:55:25 ID:78xEl7qo
>>231
塗装は変更(赤のまま、NEXのロゴだけJR東日本⇔東武鉄道にするとか)すればどうにでもなる
まあ、今までの流れからすれば変更だろうな
6連2本なら、現在の通常運行485系1本+予備の189系(彩野)1本の2本をちょうど置き換えられるんだし
グリーン個室もあるから都合がいい(相方の100系スペーシアにはあるんだし)、「東武鉄道⇔JR東日本直通特急は全てグリーン個室とグリーン車指定席(1人席)と普通車指定席の3種類の座席があります」と宣伝できるんだし

239 :名無し野電車区:2007/10/21(日) 00:11:33 ID:6bVhthyL
そろそろ、出てくる頃かな?
ttp://b.pic.to/hkhek?r=1

240 :名無し野電車区:2007/10/21(日) 00:32:17 ID:J/o6g3dI
>>239
手前のは南海8000系ぽいけど奥の緑色の帯の車両は何?

241 :名無し野電車区:2007/10/21(日) 00:38:05 ID:3YIitKbS
>>240
このスレ的にはそっちが本命。
おそらく、E233-3000じゃないか、と言われてる。

242 :名無し野電車区:2007/10/21(日) 00:47:02 ID:uLPorJdn
>>240-241
国電総研に載っているやつだな
(南海電鉄はJR東日本と直通運転も何もしてないから、8000系は無関係だな)
http://www5.airnet.ne.jp/kokuden/soukensp2006.html
11月完成らしい?から、時期的には正しい
今年中に落成するはずだからな

田町車両センターの留置線をいくつか潰して再開発して不動産で儲ける計画とかもあるから
縦貫線が上手くいかなければ留置線とか再開発まで影響を与えるんじゃない?
縦貫線を作らなくても211系は置き換えなければその先の113系や115系なども置き換えないといけない(E127系の後継みたいなワンマン対応新車かもしれないが)

常磐線との直通ならE533系?、211系置き換えだけでもE233系が大量に必要になるんだし

243 :名無し野電車区:2007/10/21(日) 01:17:46 ID:cIjMwI5H
E233-2000っていう可能性はないの?
画質悪くてエメラルドグリーンなのか緑なのかよくわからないんだけどw

244 :名無し野電車区:2007/10/21(日) 01:57:50 ID:pWyowivY
>>229
それを言ってしまえば、京葉線にも元ヤテの205のトップナンバーたちが
うじゃうじゃいるから、話の筋が通らなくなってしまうよ。
まあツッコミ所満載というところには激しく同意だがな。


245 :名無し野電車区:2007/10/21(日) 01:58:19 ID:PjguduVK
その画像をうpした者だが、手前のネットに隠れてるだけで
しっかりと色は湘南カラーでしたよ。画質が悪いのは携帯でとったからで
手前の車両は京急お銀です。そのほかは中央用でした

246 :名無し野電車区:2007/10/21(日) 02:48:22 ID:uLPorJdn
E233系って3000番台はまだプレスリリースで公式発表していないから、作るとしても遅いんじゃないの?

209系(1000番台)やE231系(800番台)みたいにプレスリリース無しで車両図鑑に書くだけなのか

247 :名無し野電車区:2007/10/21(日) 02:53:59 ID:ymik9DNZ
大規模な量産じゃないし、リリース無しでの生産もありえるのでは?
211を全部交換するくらいの投資になると、さすがにIR筋から文句が出るハズ

248 :名無し野電車区:2007/10/21(日) 03:08:57 ID:uLPorJdn
>>247
1編成とはいえ15両15億円規模の大投資だぞ
(209系1000番台とかE231系800番台はもっと巨額だけどな、他の番台は初期生産で一斉プレスだったが、地下鉄対応はプレスの対象外だし)
近年は試作車(E993系ACトレインを作った上に廃車解体にした)、E331系など量産先行車両(900番台等)もあるからプレス無しで作ってもおかしくはないが

国電総研の編成表を見る限り、付属編成だけでは走らせないつもりらしいな(15両固定?、車両区への出入りで分割するだけか?)
130km/h対応か?120km/h止まりか?、130km/h対応なら特別快速と快速アクティーだけ130km/hをやってくれるかな

249 :名無し野電車区:2007/10/21(日) 07:16:42 ID:BneV+T+k
>>230
せっかちなヤツだな。新Nexの発表なんて来年度以降だよ。
それと交換は塩害じゃない、単なる地下水による腐食。

250 :名無し野電車区:2007/10/21(日) 09:04:34 ID:xJg7ZfEB
>>245
色が湘南色だったらもう東海道線に入るのは決定なんじゃないの?
そしたら埼京線は東海道線の次になるのかな…

251 :名無し野電車区:2007/10/21(日) 09:24:34 ID:jlMHQ5ex
ハッキリ湘南色と分かる画像が見たいね
ヨーダンパなければ120キロ止まりか?

252 :名無し野電車区:2007/10/21(日) 11:22:09 ID:2bKeIetu
まぁ今回のは東海道用だろうが、埼京線に新車が入る暁には湘南カラーになりそうな予感

253 :名無し野電車区:2007/10/21(日) 11:41:27 ID:6bVhthyL
>>248
一応E231との併結が出来るような使用にするらしい。
付属編成だけの運用はほぼないから、さすがに10M5Tは過剰と判断したんだろう。

1本だけの登場ということもあり、試験的な要素を期待してしまうな。
130キロ対応で出して、どの程度走れるか試してみるのも良いかも試練。
E217のときも、はじめの2本はすべての車両にヨーダンパーをつけて出場させた品。

E217更新の為の予備者確保が目的だが、同時に入念な試験も出来そう。



254 :名無し野電車区:2007/10/21(日) 13:31:51 ID:6bVhthyL
>>249
良くわからんが、隅田川の水が染み出しているという話もなかった?
隅田川の水なら、汽水域になるエリアだから、塩分も混ざっているのでは?

255 :名無し野電車区:2007/10/21(日) 14:10:03 ID:/BUSfU5Y
>>254
塩分も混ざってるね。

トンネル内の水を皇居に流す計画もあったらしいが
上記理由により立会川への放流となったそうな。





256 :名無し野電車区:2007/10/21(日) 15:05:30 ID:97chilNB
>>242
1.縦貫線はいつになったら出来るか
2.東海道線・東北・高崎線では211系をいつまで使うか
3.ローカル用車両の置き換えはどうするか

1次第で2の時期が変わってくるかもしれない。
2次第で3がどうなるかも変わってくるかもしれない。
といった所か

257 :名無し野電車区:2007/10/21(日) 15:08:44 ID:uLPorJdn
>>253
E217系の更新修繕は定期検査と一緒にやって(期間中に済ませてしまう)
1ヶ月に1編成ずつやるんじゃなかったっけ?
そうすれば、普段の定期検査分の予備編成を用意できれば言い訳で、4年半にも渡る長期の更新修繕じゃなかったっけ?

258 :名無し野電車区:2007/10/21(日) 15:11:22 ID:ymik9DNZ
ティバ113の状態によっては3の対策で2->1と動く可能性もアリだ

259 :名無し野電車区:2007/10/21(日) 15:30:02 ID:cIjMwI5H
>>252
それ面白い妄想だから根拠が聞きたいwww

260 :名無し野電車区:2007/10/21(日) 16:15:21 ID:ZXJi4ul+
>>239
Cookieが無効になってるって出るんだけど。

もちろん有効にしてあるのに。

261 :名無し野電車区:2007/10/21(日) 17:29:25 ID:/RbG4UKF
>>256
それの一つでも変更があると、
他の路線の車両が変わったりして変化があるからな。

1.縦貫線はいつになったら出来るか
A:沿線住民が大反対しているから当分先だと思う。
2.東海道線・東北・高崎線では211系をいつまで使うか
A縦貫線の着工次第だが、今の状況だと最後まで使うかも。
3.ローカル用車両の置き換えはどうするか
A縦貫線次第だね、211が撤退したら、とりあえず古車両を211系で置き換え。
縦貫線が出来なければ、211を最後まで使い、古車両は、新型で置き換えだと思う。


262 :名無し野電車区:2007/10/21(日) 17:39:48 ID:jWXWW9j4
>>260
その↓にあるリンククリック汁

263 :名無し野電車区:2007/10/21(日) 18:21:26 ID:uLPorJdn
>>261
205系は埼京線で出すとしても
本来は211系を大量に出す予定だった計画は崩れるわけで
新潟だけでなく、房総各線も113系置き換えで新車が入るんじゃないの?

動労千葉も自然消滅(新入社員が少々入ったみたいだけど、団塊の世代が定年退社してしまえば力は無くなる)するので
ワンマン運転で人員削減するなとは言えなくなるので、末端は新車じゃないの?
205系は2010年にもなって先頭車改造したら費用対効果で無駄だし(仙石線みたいに2000年ごろにやって置かないとだめだった、ましてや寿命の埼京線車だし)
最後まで使い切って廃車が理想、もしくはT車(サハ)廃車しまくりで短編成化のどちらかだな
サハ廃車しまくりで短編成化では両数が足りなくなるので、新車だろうな

264 :名無し野電車区:2007/10/21(日) 18:27:24 ID:PbPorhQ6
>>263
そこでE721系の直流版が登場ですよ。
高崎、長野、松本、豊田、新潟の115系置き換え用でどうだ?

265 :名無し野電車区:2007/10/21(日) 18:27:29 ID:fjAT1Uxq
房総各線も113系、置き換え車両は、車体を一回溶かして成型したやつ
に、なったりして。


266 :260:2007/10/21(日) 18:32:36 ID:ZXJi4ul+
>>262
d

267 :名無し野電車区:2007/10/21(日) 18:36:55 ID:PbPorhQ6
>>265
107系みたいだなw

268 :名無し野電車区:2007/10/21(日) 18:41:39 ID:xJg7ZfEB
たまに東海道線211があると3つドアと4つドアが混乱するから縦貫線の開通に関わらずE233を入れろって言ってる人がいるけど
初めて使う人は少し戸惑うかもしれないけど、常連のサラリーマンとかはいつも使ってるからそんな事わかってるんじゃないのか?
初めて使う人も適当に電車が来たら近くのドアから乗るって感覚だろうし

269 :名無し野電車区:2007/10/21(日) 18:46:16 ID:BfPfDa9H
>>265
209系が大量廃車されるから材料はあるなw

270 :名無し野電車区:2007/10/21(日) 18:46:22 ID:PbPorhQ6
4ドア、3ドアの事は一般人でも分かっていると思うのだが。

271 :名無し野電車区:2007/10/21(日) 18:49:14 ID:6bVhthyL
>>263
とはいえ、千葉には211系が70両転属済みで、そろそろ習熟してきた頃だから、
211系の転属でお茶を濁すんだろうな…
縦貫線に関わらず。

もしかしたら、E233で一旦すべて211を置き換えておいて、
縦貫線が開業してE533?が必要になったら、E231の一部を横須賀線に転属するとかならあるかもよ。

272 :名無し野電車区:2007/10/21(日) 18:54:37 ID:PbPorhQ6
E533系は導入されなそうな予感、
仮に作っても常磐にはE531が居るからな、
E533系は作られるとしても常磐直通用だろうな。

273 :名無し野電車区:2007/10/21(日) 19:16:44 ID:k7Ru+LCE
>>265
ステンレス車は大抵そうだと思うけど。必ずしも鉄道車両
だけが原料じゃないけどな。電炉製って奴だ。

274 :名無し野電車区:2007/10/21(日) 19:25:21 ID:cfHeFZvo
別に縦貫線が遅れてもE233、E533造りゃいいじゃん。
どうせE231だって直通するんだし、進度によって規格が変わるもんでもないだろ。
211系の転用計画があるなら尚のこと。

275 :名無し野電車区:2007/10/21(日) 19:55:07 ID:pvusXDwk
房総の211は一時的な転属、とかって予想もあったよな

276 :名無し野電車区:2007/10/21(日) 20:08:06 ID:6bVhthyL
>>274
E533は検査上、常磐線に日常的に入らないことが問題にはならないものか?
E501系や、415系のどの検査が何処で行われているかは知らないのだが、
場合によっては、E533は日常的に勝田に出入りできる必要があるんじゃないだろうか?

勿論この機能を、国府津などに完全に持って来れば別なんだろうけど。

277 :名無し野電車区:2007/10/21(日) 20:24:45 ID:tjBbCkZT
たまに思うんだけど常磐線、東海道線、埼京線、総武線緩行にE233が入ったら次はどこにいくんだろう。

278 :名無し野電車区:2007/10/21(日) 20:27:08 ID:hKEynCdP
なぁE533、E533って言ってる奴いるけど、E531となにを変えるのよ?
MT比かえただけで、新形式か?w

279 :名無し野電車区:2007/10/21(日) 20:33:21 ID:csdg8OM7
>>278
釣れますか?

280 :名無し野電車区:2007/10/21(日) 20:44:36 ID:hKEynCdP
いや、マジで。そんなクソレスするくらいなら教えてくれよ。

281 :名無し野電車区:2007/10/21(日) 20:51:44 ID:QaLNjjEb
>>280
E231がE233になったのは何故?とだけ言っておく

282 :名無し野電車区:2007/10/21(日) 20:53:30 ID:cfHeFZvo
>>276
だったらはじめから田町に籍は置かない。勝田に置くだろ。
配置する計画があるなら、当然対応するための検修棟等の改修も折り込み済み。
郡山までは山手貨物経由で運べるし、問題ないはず。

283 :名無し野電車区:2007/10/21(日) 21:00:15 ID:hKEynCdP
>>281
えーと冗談だよね?
まさかE231の交直流版がE531って思ってないよね?

さすがにそれはないかwww


284 :名無し野電車区:2007/10/21(日) 21:26:47 ID:J8N7FHah
(231+233)÷2+交流機器=531だが?

285 :名無し野電車区:2007/10/21(日) 21:38:12 ID:EjTO2Ig4
なんかマジレスしようかとも思ったけどアホらしくてやめた

286 :名無し野電車区:2007/10/21(日) 21:41:22 ID:xJg7ZfEB
>>277
205系路線に進出か?

287 :名無し野電車区:2007/10/21(日) 21:47:52 ID:wZEvZAmU
>>285
脳の冗長性が足りないから情報量だけふやしても無駄

288 :名無し野電車区:2007/10/21(日) 21:49:37 ID:k7Ru+LCE
「冗長性」って、今年の鉄ヲタ界流行語大賞かな。

289 :名無し野電車区:2007/10/21(日) 21:53:12 ID:hKEynCdP
「÷2」とか「しようと思った」とか…もうねw

まぁいいや。ヲタらしくていいよ。

290 :名無し野電車区:2007/10/21(日) 21:55:23 ID:Qk+Nt4Sx
>>288
せめて「ウソ電界」にしといてくれ。

291 :名無し野電車区:2007/10/21(日) 21:59:54 ID:cIjMwI5H
>>287
こいつは馬鹿すぎる
冗長性の意味わからず使ってるのを丸出し

>>278
じゃあ俺はドアに帯が入るとマジレスしておくwwwwww

292 :名無し野電車区:2007/10/21(日) 22:01:24 ID:jWXWW9j4
>>291
君には冗長性がないねwww

293 :名無し野電車区:2007/10/21(日) 22:03:21 ID:wGtdbiI8
>>288
E233の特徴の一つだからw

294 :名無し野電車区:2007/10/21(日) 22:17:37 ID:cfHeFZvo
まあ確かにソースになりうるのは総研くらいだからね…
今までの実績からして、十分信用に足る筋だとは思う。更新時に変更分も盛り込んでるし。
京浜東北線向けで外したけど、E233の車番区分やE231-800とか細かい所もその通りだからねぇ。

295 :名無し野電車区:2007/10/21(日) 22:36:15 ID:hPRumgqo
さて、来月になると東北ではE721系やキハ110系によるがらがらぽんが一段落して
テンプレにある車両配置状況もすっきりしてしまうこととなります。
次々スレが建つころにはテンプレの整理も必要でしょう。

296 :名無し野電車区:2007/10/21(日) 23:12:01 ID:yLDYNTtI
他人のことを冗長性云々言ってるやつって、単なるヲタじゃん。
だから一般人からキモイって言われるんだよ。

297 :名無し野電車区:2007/10/21(日) 23:14:15 ID:A0WH+eON
この板に来ておいて何言っちゃってんの? 大丈夫?
門外漢から見ればどの趣味だってキモいわ

298 :名無し野電車区:2007/10/21(日) 23:15:11 ID:zDvKtKhM
キモイは、自分が主流・主役になれない事柄・人物に対していう言葉です。
間違いなく。

299 :名無し野電車区:2007/10/21(日) 23:43:45 ID:OHHuUpLw
小田急233はいつ来るの?

300 :名無し野電車区:2007/10/21(日) 23:56:30 ID:t2/emugO
300

301 :301:2007/10/22(月) 00:05:48 ID:k4WDSu/7
301系を再生産きぼんぬw

302 :名無し野電車区:2007/10/22(月) 00:41:24 ID:vCwtKl96
>>298
それは自分に自惚れがあるからだろ。
興味のない人間から見れば、
この板の住人がどんなに鉄道に詳しかろうが、
そんなの知ったこっちゃないんだよ。

303 :名無し野電車区:2007/10/22(月) 00:47:14 ID:nh4gnxMe
>>302
「他人がバカにしか見えないバカ」の自己紹介なんざ他所でやれってことで。

304 :名無し野電車区:2007/10/22(月) 01:18:25 ID:KDd2750s
まあE533厨が必死と言うことでw

305 :名無し野電車区:2007/10/22(月) 18:40:48 ID:3HYPyqsX
>>277
総武線緩行に入ったらって言うけど緩行のE231、209はどこに行くの
それによって少し変わる

306 :名無し野電車区:2007/10/22(月) 18:46:22 ID:L3nuUCKn
E531系・・・
車内はE231系に似ているけど、
顔、モーター、台車はE233系と同じだから、
E531系=E233系の交直車に見えるw
でも、E531が登場した頃にはE233系は無かった罠w
一般人から見れば、E233系に見えるだろう。

307 :名無し野電車区:2007/10/22(月) 19:50:31 ID:xVCrycIC
じゃあ、見方を変えると、E233系がE531系の直流バージョンって事になるのかな。
実際E233系のイメージイラストを初めて見た時は、マジでそう思ったが。

308 :名無し野電車区:2007/10/22(月) 19:55:07 ID:4EnQ2122
>>306-307
なにをいまさらw

309 :名無し野電車区:2007/10/22(月) 21:03:33 ID:OQlRcu39
>>305
277の者ですが、横浜線、南武線、武蔵野線に転属したものとします。

310 :名無し野電車区:2007/10/22(月) 21:19:48 ID:8NZnnlb4
233の東海道用って本当にヨーダンパとかつくの?
今までの流れだと近郊型は日立製のVVVFが使われてたけど
233もそうなるのかな?グリーン車の仕様はかわんないだろうな・・・

311 :名無し野電車区:2007/10/22(月) 21:35:11 ID:NWgfNRY4
>>310
ヨーダンパは付かないだろ。
東海道は120キロ出せる区間も限られているしコストをかけるメリットがあまりないだろ。

312 :名無し野電車区:2007/10/22(月) 21:58:53 ID:W4rJB8gb
常磐用もつくばがなければヨーダンパなんてつかなかったはず

313 :名無し野電車区:2007/10/22(月) 22:20:58 ID:IWHoFLeo
今は201系の、今後は209系が大量に廃車されるが、その台車に新津のステン車体を載せる組み合わせで何か出来そう。

314 :名無し野電車区:2007/10/22(月) 22:24:55 ID:8NZnnlb4
120でも十分揺れるからつけてほしいんだけど・・・・

315 :名無し野電車区:2007/10/22(月) 22:27:58 ID:N3ymwxGU
209系500番台の当面の転入は5本のみで、
それも0(900)番台の廃車を優先し、500番台の捻出は当面2本だけ、と
どこかで(このスレか?)見た気がする。
201系の非分割編成を先に2本分置き換えるだけで後は様子見ということか。

316 :名無し野電車区:2007/10/22(月) 22:43:52 ID:vbK6+7F5
>>315
嘘電氏の妄想をあざけ笑うかのように、束は京葉線は
極力放置したい意向が如実に表れているな(w
201系分割編成を取り替えるのに、205系の先頭車改造
すらやりたくないんだろうね。

317 :名無し野電車区:2007/10/22(月) 22:48:54 ID:N3ymwxGU
>>316
まず、嘘電なんて言われる奴の存在はどうとも思わない。
俺は奴を寄生対象として見ないから。

で、205系で分割編成を置き換えるかどうかすらも不透明なままだろ。
E331系が今後どうなるかも分からないから、しばらく話題に載せることも難しいな。

318 :名無し野電車区:2007/10/22(月) 22:58:17 ID:R/Dp+IAC
>>316
205系の先頭車化改造なんかもうやらんでしょ
埼京線の10連でも横浜線の8連でもなんでもよいが、適当に中間車をあぼーんして6連と4連を作ればおk

319 :名無し野電車区:2007/10/22(月) 23:06:33 ID:tbNERzkT
もういっそ209系の先頭車を205系につなげれw

320 :名無し野電車区:2007/10/22(月) 23:07:33 ID:KKSGp8Ok
南武線に状態のいい209-0の後期車を入れて、205を京葉線に持ってこれないか?

321 :名無し野電車区:2007/10/22(月) 23:09:31 ID:N3ymwxGU
>>318
だよなー
新ケヨ21?編成が旧ケヨ21編成のクハと旧ケヨ23編成の中間車で組成されたと
聞いた時点で確信できた。

322 :名無し野電車区:2007/10/22(月) 23:45:50 ID:JI3aGXT4
今205の転属をやるとすれば山手線の転属の時とは訳が違って
中間車は平気で潰すのが普通でしょう。
だからみんなが言うように10連からきれいに6+4を作るなんて案はないだろうし
やるなら6+6で2両潰しとか。

前回の転属劇で金と手間がかかったのが先頭車化改造なんだから
中間車がそのまま使われてる南武線なんかは、先頭車だけ生かされた転配属が十分ありそうだ罠。

323 :名無し野電車区:2007/10/22(月) 23:51:07 ID:xymTG686
てゆうか、
ケヨ21はいつ動きがあるんでつか?

324 :名無し野電車区:2007/10/23(火) 00:14:55 ID:NyKZ8MYt
ケヨM66(旧23)編成はまだそのままで武蔵野走っているが…。
旧21編成もそのままだな。

旧21編成クハ+M66(旧23)編成中間車の話はまだ現実ではなく
今後の予定ではないのか?

325 :名無し野電車区:2007/10/23(火) 00:22:22 ID:tbR61VOL
>>318
酉だったら、また面白いのができそうなんだが

ところで埼京線のE233も高運転台になるんだろうか
一号車狭いから、E331にしてほしいんだが

326 :名無し野電車区:2007/10/23(火) 00:23:09 ID:UaE+F+0v
もっと大局的に物を考えろよな

205系を埼京線から京葉線に転用したってサハは廃車しまくりだし
京葉線だけでなく113系や115系置き換えで房総各線や信越地方まであらゆることを考えて
全てを満たす車両更新を考えろよな、ただでさえ両数少ないのにサハ廃車したら両数が足りなくなるだろ
それをどう補うのかとかも書けよ

JR東日本全体、あるいは北陸新幹線延伸でしなの鉄道への車両譲渡、東北新幹線延伸・北海道新幹線開通での青い森鉄道、いわて銀河鉄道への車両譲渡
東京臨海高速鉄道の70-000系を買い取るかとか、もっと大きな目線で考えろっての

327 :名無し野電車区:2007/10/23(火) 00:38:30 ID:wyqYWzBZ
>>312
ヨーダンパどころか下回りはE231ベースだっただろうな

328 :名無し野電車区:2007/10/23(火) 00:40:03 ID:6YhnnBXF
>>313
209-0の台車は使い道がない
左右のバネ間隔が狭すぎててロールしやすくて不安定

329 :名無し野電車区:2007/10/23(火) 01:10:39 ID:9xjgq4HO
>>318
都営10-300R方式でいいんじゃない?


330 :名無し野電車区:2007/10/23(火) 07:36:49 ID:y2OM/kNH
>>317
205は状態が良いし、車両更新をしなくてもまだ数十年は使える車両だから先頭車改造しても問題無いと思うんだけど
これどっかのスレに書いてあったけど、E217の方が先に廃車になるかもねw

331 :名無し野電車区:2007/10/23(火) 10:33:31 ID:lL9F+kVi
>>330
>205は状態が良いし、

何を根拠に?

332 :名無し野電車区:2007/10/23(火) 10:34:26 ID:cJlmZBFn
>>250
なら205系を新潟にください。

333 :名無し野電車区:2007/10/23(火) 12:41:59 ID:IrFwIz0f
>>326
> 205系を埼京線から京葉線に転用したってサハは廃車しまくりだし
廃車しまくりになる大半のサハは特殊な存在である6扉車なので
どうということもないだろう

> 東京臨海高速鉄道の70-000系を買い取るかとか
またそれかよ
株主品川区を地盤として東京都知事である石原氏にどれだけ気圧されてるんだって
勝手な誤解を妄想する俺

334 :名無し野電車区:2007/10/23(火) 17:12:44 ID:sh/tEA0k
そもそもなんで70-000系を買い取らなきゃいかんの?

335 :名無し野電車区:2007/10/23(火) 17:50:09 ID:HJUnQKSF
>>332
ロングいらね。新潟近郊だけならいいけど。

新潟県全域に使うなら、
車体を一回溶かして成型しなおして
セミクロス3ドアにしてからよこせ。
  

336 :名無し野電車区:2007/10/23(火) 17:55:48 ID:+Hu9/UNt
>>333-334
束にとってメリットがあれば、導入される可能性があるってことじゃないか?
束の考え方次第だけれど、埼京線よりもグリーン車のある湘南新宿ラインの増発に力を入れたいところだろうから、
埼京線の列車本数を増やしたくないし、むしろ減らしたいだろう。

そのために、幅広車体が有効と判断すれば、70-000を買い取る可能性もあるんじゃないか?

埼京線の15連化が出来ればまた違うんだろうけど、さすがにこれは難しいだろうから。


337 :名無し野電車区:2007/10/23(火) 18:04:12 ID:bEp0YPSx
本日のNGワード:溶かして成型

338 :名無し野電車区:2007/10/23(火) 18:11:22 ID:gpRY0/qy
溶かして成型・・・
これ名言。

339 :名無し野電車区:2007/10/23(火) 18:30:02 ID:+Hu9/UNt
それより、今回の大江戸線のトラブルで、車両面に何らかの対策が立てられるかね?
窓の開口面積をさらに大きくしろとか、妻面にも窓を設けろとか…

川重の2シートでは対応が難しい面も出てくるかもしれないが・

209-0の程度の対策では、今回のような場合はどうしようもないな。

340 :名無し野電車区:2007/10/23(火) 18:32:21 ID:JFJjO/34
>>326
>もっと大局的に物を考えろよな

( ´,_ゝ`)プッ! 要するに、誇大妄想のことですかぁ (´・∀・`) !?

341 :名無し野電車区:2007/10/23(火) 18:37:12 ID:bEp0YPSx
>>336 = >>164

エー加減にしる

342 :名無し野電車区:2007/10/23(火) 18:38:09 ID:bEp0YPSx
しまった>>335 = >>164

343 :名無し野電車区:2007/10/23(火) 18:52:51 ID:HJUnQKSF
=164じゃないけど、そう言いたくなる気持ちもよくわかる。

一度、人間を一回溶かして成型しなおして出直します。
 

344 :名無し野電車区:2007/10/23(火) 18:59:11 ID:bEp0YPSx
意外に素直なひとですね。ところで
「一回溶かして成型」ってプラモ脳かNゲージ自作脳から出た言葉でつか?

345 :名無し野電車区:2007/10/23(火) 19:20:01 ID:Jtbg2ZNp
>>318
川崎アプローチ線開業による編成両数増で余剰になりそうな南武支線205系を転属
と思ったが、いつ開業することやらw

346 :名無し野電車区:2007/10/23(火) 19:22:13 ID:sh/tEA0k
本日のKY=ID:bEp0YPSx

>>336
は?埼京線の減便なんてねーよ。乗ったことないだろ。

この手の書き込み見て、毎回思うんだが、混雑緩和の為に拡幅車両を入れたことはない。
老朽置き換えか運用の関係で従来通り新製されたのが、近年たまたま拡幅車両だっただけ。

347 :名無し野電車区:2007/10/23(火) 19:45:04 ID:bOvkk4El
お前らには冗長性がないなwwwwwww

348 :名無し野電車区:2007/10/23(火) 20:31:04 ID:6jHcF63S
このスレを一回溶かして成型しなおす必要があるな。

349 :名無し野電車区:2007/10/23(火) 20:49:11 ID:F+aLgQe6
>>344
いや、ふつーにステンレスとかアルミって溶かして成型
するものだけど。

350 :名無し野電車区:2007/10/23(火) 20:53:30 ID:F+aLgQe6
もう一個忘れてた。
>>346
単に、新製車は特別の事情がない限りは幅広車ってことだろ。
小海線の試験車なんか見てるとそう思う。

351 :名無し野電車区:2007/10/23(火) 20:54:13 ID:sh/tEA0k
彼は今、郷に戻って頑張ってるよw↓

411 名無し野電車区 2007/10/23(火) 18:31:20 ID:gpRY0/qy
211系が来る場合は改造してくれ、
車体、外見、車内も明るくて新しく見えるところが良いが、
欠点は悪路に弱く、蛇行が多い所だね。
改造は、座席取替え、LED設置、VVVF改造?自動放送設置。
帯の色を変えるぐらいで十分。

352 :名無し野電車区:2007/10/23(火) 20:54:54 ID:e1IgGspF
鋳物かよw

353 :名無し野電車区:2007/10/23(火) 20:56:34 ID:+Hu9/UNt
>>346
>

354 :名無し野電車区:2007/10/23(火) 21:02:22 ID:+Hu9/UNt
失礼。手が滑った…

あくまでも束の考え方を論点として想像したまで。
>>346
>は?埼京線の減便なんてねーよ。乗ったことないだろ。
現状ではないだろうよ。

>混雑緩和の為に拡幅車両を入れたことはない。
これだけが目的ではないだろうが、ある程度この要素がウエイトを占めたものとしては、

山手線(E231を入れて205を玉突き)
京浜東北線(同世代のE217や他線の209は更新するのに、ここだけ廃車予定)

なんかがあるんじゃないか?

実際車体幅が2800→2950になると、随分と楽になるもんだよ。
その効果は、数字異常のものがあることを総武緩行線で実感済み。

90年代には、混雑緩和対策として、幅広車体の導入を検討していると、
メディア各方面に論調が見られたが。

355 :名無し野電車区:2007/10/23(火) 21:31:12 ID:sh/tEA0k
>>354
山手線:D-ATCの導入
京浜東北線:209系の経年、故障に強い車両の導入

山手は205系の改修、京浜東北は209系の機器更新と、ともに当初は置き換えない計画だった。
山手は他線の103系を淘汰できることとイメージアップ、京浜東北は209系の状態が悪いので計画変更。

そもそもいくら感覚で語られても、209→E233では定員は80人しか増えてないわけだが。

356 :名無し野電車区:2007/10/23(火) 21:44:04 ID:jhfPbkQV
>>355
そもそも定員1564の電車に何人乗ってると思ってんだ?

357 :名無し野電車区:2007/10/23(火) 21:58:46 ID:sh/tEA0k
>>356
何人乗っていようが車両担当者は定員で計算します。

358 :名無し野電車区:2007/10/23(火) 22:00:45 ID:rkD2Y/2j
>>357
あほでっか

359 :名無し野電車区:2007/10/23(火) 22:07:15 ID:+Hu9/UNt
>>355
1列車80人定員が増えたとして、実際には200%乗車とすれば、160人分増えるわけだ。
これだけでもかなりの数になる。

しかも定員は床面積で出す(座席がある部分の座席と座席との感覚の広がりの+15mmを加算)から、
ドア付近の乗客は、数値上は定員が増えないことになる。

ところが実際には、人間は胴体部分が一番幅があるから、
幅広になっているだけで、この部分でもさらにある程度のつめこみが効く。

ってなわけで、効果はかなりあることになるのだが。

360 :名無し野電車区:2007/10/23(火) 22:17:10 ID:sh/tEA0k
>>358-359
アホ言われても実際そうなんだが…
だから減便分を拡幅車両でケアできるなんて考えてない。
「詰め込みが利く」「感覚的に楽」はあくまで副次的な効果。


361 :名無し野電車区:2007/10/23(火) 22:21:02 ID:+zHE08bA
>>360
結局、何を主張したいわけ?

362 :名無し野電車区:2007/10/23(火) 22:26:01 ID:qjE7zdTG
ーい、埼京線りんかい線って話がよく出るが、京葉線の一部複々線化の話があったよな!?
確かりんかい線か何かと直通で、新木場から津田沼辺りまで貫けるやつ

話を乱すようだが、ああいうのも考えるとまた違う意見が出てくるんじゃないかと。

363 :名無し野電車区:2007/10/23(火) 22:27:01 ID:d96kW3JD
>>361
京葉線に幅広が入っても減便しないでください
だそうで

364 :名無し野電車区:2007/10/23(火) 22:29:23 ID:tNdFrKAu
それどこの県議会議員・市議会議員の妄想なの?

365 :名無し野電車区:2007/10/23(火) 22:33:07 ID:+Hu9/UNt
>>360
数値上の計算のみにおいても、

およそ1400人(10両)の定員が、幅広車体になることで、各車両とも8人増えたとして、
1本辺り80人の定員増加になる。

割合にして、5,7%の増加。
つまり、17.5本運転すると、+1本分定員が従来よりも増えることになる。

よって、数値上から判断すれば、
ピーク時19本の埼京線を18本幅広車体にしても問題ないことになる。

366 :名無し野電車区:2007/10/23(火) 22:34:33 ID:+Hu9/UNt
>>364
一応答申には乗ったと思うが…

367 :名無し野電車区:2007/10/23(火) 22:35:34 ID:y7WGfQHN
エエッなんだってーーーAA略
後背地の少ない千葉で何でそこまで?

368 :名無し野電車区:2007/10/23(火) 22:35:59 ID:sh/tEA0k
>>361
「混雑緩和のため」に拡幅車両を主目的に導入することはない、ということ。
埼京線を減便するから、70-000系買い取って全車置き換えさせろっていうアホに答えただけ。
埼京線にE233系を導入する際、70-000系はそのまま。

>>363
京葉線?そんなの頭になかったな。

369 :名無し野電車区:2007/10/23(火) 22:37:46 ID:MzkC/ziV
ネズミと二次元、
どちらの世界の京葉線利用者が全国に広く分布している?

370 :名無し野電車区:2007/10/23(火) 23:03:59 ID:+Hu9/UNt
>>ID:sh/tEA0k
>何人乗っていようが車両担当者は定員で計算します。
おいおい、その定員から出た結果にスルーか?

まあ、俺はこれだけから、埼京線を減車しろとは言わないが、
一つの選択肢ではあるだろうよ。

371 :名無し野電車区:2007/10/23(火) 23:08:40 ID:Nf8dGcEM
>>369
> どちら

模型愛好者。

372 :名無し野電車区:2007/10/23(火) 23:12:14 ID:qHFb+Vuo
溶かして成型

期限切れ餡子の再利用

373 :名無し野電車区:2007/10/23(火) 23:15:08 ID:uuGZtJjP
最近の報道を見ていると、
レイプ犯罪が著しく多く、腐ったキムチを売りつけるほどの倫理観の韓国人が
日本という社会に対して『オマエラも同じ事をやってるだろ』と
必死に攻撃しているんだなと思わされる

374 :名無し野電車区:2007/10/23(火) 23:20:30 ID:sh/tEA0k
>>370
増えた定員はサービス向上名目で存置することになってる。
短絡的な減便はしない。「混雑緩和しました」というあくまで“表向きの”イメージ戦略。

いくら悩んだって置き換えは埼京線単独だから心配すんな。

375 :名無し野電車区:2007/10/23(火) 23:22:40 ID:LndeYIgm
みんな好きなんだね埼京線。そんなに気になるの?大体話題に出てくるのは
南武、武蔵野、最強、中古、横浜線だねwww共通することは・・・・・
みんな205系だな

376 :名無し野電車区:2007/10/23(火) 23:25:47 ID:LI1LZO7t
そこの
> 中古
って何?

当時、新車で205系が120両も、120両も新車が当時入った京葉車両センターのことなの?(笑)

377 :名無し野電車区:2007/10/23(火) 23:30:28 ID:LndeYIgm
そうだよwww

378 :名無し野電車区:2007/10/23(火) 23:31:42 ID:+Hu9/UNt
>>374
>増えた定員はサービス向上名目で存置することになってる。
おまいさん話の展開が面白すぎる…
飲みながら吹いたw
まあ、おおむねその方向だとは思うがな。

埼京線は、湘南新宿ラインと路線を共用しているという意味で、やや特殊な環境だと思う。
だから、他の路線の案は余り参考にはならない場合もあるかと。
少子高齢化で今後利用客が減れば、減便の可能性はあるんじゃないの?
一応大宮、赤羽→池袋以南で、埼京線と湘南新宿ラインは代替財の関係にあるからな。
地下勾配を見る限りでは、5方面のうち常磐線に続いて安いのが、東北埼京線エリアだから。

まあ、池袋に折り返し線があれば、また違うんだろうが。

379 :名無し野電車区:2007/10/23(火) 23:38:06 ID:LYMh/bkp
なんだ、池袋駅北方のオーバークロスを忘れて
武蔵浦和と池袋の折り返しの話をしていたオッサンか。

380 :名無し野電車区:2007/10/23(火) 23:53:51 ID:qjE7zdTG
つうか中途半端な時期に七万系とかいう車を新製するんじゃねーよって話。
既に型遅れだったんだから大崎開業時に処理すべきだったんだよ。

と統一厨臭い事を提案してみる

381 :名無し野電車区:2007/10/24(水) 00:08:27 ID:KC0XEq85
>>378
埼京線はマンション開発等で沿線人口、利用者ともに増えてるんだが。
むしろその地域をスルーして人口減少地域から直通してるのが湘南新宿ライン。

382 :名無し野電車区:2007/10/24(水) 00:10:30 ID:Dw3Gz9Jh
今、さいたま市長管轄の土建屋さんの寝言が聞こえた気がする

383 :名無し野電車区:2007/10/24(水) 00:40:12 ID:L/SubfSs
>>380
買い取らなくても
70-000系を川越線西側等で使用、E233系を入れて車種統一すればいいだけ
相互乗り入れ扱いで車両貸借料金をお互いペイして終わり
あるいは二種営業でもいいだろ

384 :名無し野電車区:2007/10/24(水) 00:41:19 ID:59RorSTX
普通に考えて、103、113&115、415、201、203と
国鉄型を置き換えてきたのだから次は205と211だと思うが。
気のせいか、205と211が配置されている線区に対して冷たいなぁ。

385 :名無し野電車区:2007/10/24(水) 00:44:51 ID:liZR8GCy
気のせいじゃないよ
でも205とかはまだ車齢も若いし置き換えるのにはまだ早いでしょ

386 :名無し野電車区:2007/10/24(水) 01:06:40 ID:L/SubfSs
>>385
201系だって24年で置き換えだったぞ
2,3年後には同い年になる205系や211系も悠長なことは言っていられなくなるが
211系も205系も廃車がぼろぼろ出始めているんだし

387 :名無し野電車区:2007/10/24(水) 01:07:54 ID:CW/Jl5lc
それこそ70-000系を京葉線で運用して車籍だけ東京臨海高速鉄道とか(ry

388 :名無し野電車区:2007/10/24(水) 01:34:39 ID:DfiqBfZq
いっそ京葉臨海高速鉄道にしたれw

389 :名無し野電車区:2007/10/24(水) 01:38:09 ID:xr55x0So
>>386
更新したとはいえ、211・205よりよっぽどボロで浪エネの113・115がうじゃうじゃいる状況で、
先に211・205を潰すとはちょっと考えられないなあ。
201系はかなり走りこんでいる上に、鋼製車体に旧式半導体と維持に手のかかる要素てんこ盛りだから、
置換えはある意味仕方ないと思うが。

それにしても、なんでE127はローカル用の急行形を置き換えただけで終ってしまったのかね。
新ニイの2連ワンマンのボロや4連の未更新ボロモハ編成とかまで置き換えても良かったように思うんだが。


390 :名無し野電車区:2007/10/24(水) 01:41:00 ID:KC0XEq85
>>383
70-000の代替車両の新造費用、どこが出すの?
束は極力出したくないだろうし、TWRにそんな体力ないぜ?都に再三金の無心してるのに。
川越以西で使うにはそれ相応の改造だって必要。束が出すの?
10両と4両じゃ車両貸借料に差額出ないか?第一70-000撤退はなぜ?

391 :名無し野電車区:2007/10/24(水) 03:03:05 ID:L/SubfSs
>>390
幅狭だからな
それと4両ってTWR開業当初の話だろw、今は10両だよ
新造しなくても70-000系は借りる、E233系を貸すという形で相互で車両貸借料を相殺すればいいだろ
そうすれば70-000系はそのままで幅広統一できる、E233系の製造本数を8本追加で32本にすれば良いだけ
もしくは中央線と同じで所要時間短縮(スピードアップ)で本数・輸送力維持で運用数・車両数を減らせば良いだけ。

392 :名無し野電車区:2007/10/24(水) 05:16:08 ID:eBt3MbSE
ID:L/SubfSs

その借りた70系はどこで使うんですか?w
川越線川越以西は4両編成なんですが

一株主としてはそんな訳わからん投資はしてほしくないですね(笑)

393 :名無し野電車区:2007/10/24(水) 06:58:16 ID:GygXQr11
>>884
205、211と201じゃ寿命が全く違う
はっきり言わせてもらうけど、205、211はあと12年くらい使えるはず
んで、高崎ローカル113とかの置き換えには東海道線の211が使われるらしい
まぁ205を別のローカル線に転属するって事も考えられるだろ

394 :名無し野電車区:2007/10/24(水) 09:26:04 ID:L/SubfSs
>>392
10両の路線で使えばいい
10両で幅狭は房総ローカルとかで良いよ

395 :名無し野電車区:2007/10/24(水) 09:30:31 ID:JrxLqfPu
>>386
事故廃車(205)とG車組込に伴う余剰廃車(211)しかありませんが?

396 :名無し野電車区:2007/10/24(水) 09:48:15 ID:d785Sf69
>>384
まだ113・115・201が残ってる現状で205・211の本格置き換えに着手するのは時期尚早かと。

397 :名無し野電車区:2007/10/24(水) 11:07:25 ID:WQRKKDOM
205、211の置き換えは、113、115を玉突きで置き換える方から優先して更新されるんじゃないのか?
俺は211のほうから先に手を入れて、玉突きで113、115を更新すると思うが…

398 :名無し野電車区:2007/10/24(水) 11:43:30 ID:Cga6FM2C
>>386
211系は余剰となり今後どうにも使われようのないサハ34両が解体済み、

205系はモハの事故廃車(川越車両センターのモハ2両、
廃車決済・解体されているかどうかはまだ分からないが、事実上)、
サハの余剰車は解体されずに倉庫代用(東京総合車両センターのサハ205 2両)、
もしくは保留のまま放置(川越車両センターのサハ204 4両)

で、本格的な余剰廃車はこれから(特に205系)
211系は追加でサハ廃車が発生するとしても、使い倒しの方向性ではなかろうかと。

399 :名無し野電車区:2007/10/24(水) 11:50:51 ID:F9J3Y8Ky
205系はクハを残して、モハを含む一部中間車のみ廃車のケースが発生する
可能性がまだ一部残っているが、スレでの雰囲気を見ると、
サハ・モハを1000万だかいくらだか知らないが追加費用を加えて先頭車化改造し
生かすまでの考え方ではなくなっているらしいね
何の意義のあるステンレス車体なんだか・・・
まぁ幅広車体の113系・115系をいくらステンレス製でもストレート車体の205系で
置き換えようと言うのは、国の方針に添わないしな

103系を淘汰した今、必要な車種が足りないくらいなら旧型をそのまま残して使いつづけ、
置き換え先送りみたいな雰囲気

400 :名無し野電車区:2007/10/24(水) 11:56:36 ID:F9J3Y8Ky
209系ベースの訓練車も必要だろうが、
205系ベースの営業車 兼 訓練車を6連1本または4連2本用意しておいた方が、
柔軟性が出ると思うのは俺だけか?

E231系1000番台(と呼べばいいのか分からないがグリーン組み込みの編成)
の予備車付属編成を活用して、基本編成の事故修理までの間
この予備車をばらして組み込み運用に復帰させている実例を見ると
そう思わざるを得ない。


401 :名無し野電車区:2007/10/24(水) 12:16:40 ID:n6H0tyk3
>>399
いくらなんでも、スレの雰囲気で方向性読むなよ。

402 :名無し野電車区:2007/10/24(水) 12:41:11 ID:7Ovbq0HU
>>398
サハ211の廃車は32両のようで残り2両は保留車になっているようだけど何処にいるのだろうか?

サハ205(山手線)の保留2両は秋田総合にいますね。何のためにいるのかは知らないけど。

403 :名無し野電車区:2007/10/24(水) 12:52:44 ID:gNHAZYWC
>>402
サハ211 3000番台の余剰34両は既に全車廃車・解体されている はず。
何の資料か分からないが、その資料の作成時点での話じゃないか?
全て解体のために長野に送られているから、居残っているかどうか見に行ってみれば分かる。

サハ205は実際に見に行かないと分からない。
東京総合車両センターの1階に留置されている写真が出たのが最後と記憶しているが、
秋田で撮影時期を明確にして記録された資料でもあれば別だが。
まさか今時クハ205/204-1207?の種車なんてことはないだろう。


404 :名無し野電車区:2007/10/24(水) 13:47:33 ID:KC0XEq85
>>394
川越線で使えって書いたり、房総で使えって書いたりはっきりしねーな。
貸借料も距離精算も、何もかもが、めちゃくちゃになるじゃないかw

405 :名無し野電車区:2007/10/24(水) 15:05:36 ID:TFZ+G5n4
サハ211の残骸の一部は鉄道総研に置いてある。公開時に撮った写真が上がってた

406 :名無し野電車区:2007/10/24(水) 15:28:05 ID:BdiPXQyu
京浜の209は、中間サハを溶かして、
前後6両が南武に行くってマジでつか?

407 :名無し野電車区:2007/10/24(水) 15:30:49 ID:GygXQr11
ローカルを新車で置き換え、その後じゃない?
8年くらい後になるのかな

408 :名無し野電車区:2007/10/24(水) 15:37:13 ID:/YzI2IHK
>>406
脳味噌の融けてる人の言葉を信じちゃだめですよ。

2ちゃんねるでそういう自説を披露していた人がいた
のはマジ。だけど事実や決定事項かと問われるとネタ。

409 :名無し野電車区:2007/10/24(水) 18:45:15 ID:9FLrvFrk
>>402
T205-45・60がいつ秋田総合車両センターへ行った?
東京総合車セの1階だよ

410 :名無し野電車区:2007/10/24(水) 19:55:56 ID:WQRKKDOM
>>408
かりにその程度の動きがあっても、報道発表すらされないだろうけどな。

411 :名無し野電車区:2007/10/24(水) 20:12:29 ID:kXvgM3X0
>>410
最近は定期的にJR東日本の中の人が鉄道雑誌で車両動向について寄稿しているので、
結局はそれを待つことになるわな。
(クハの件はともかく)旧ケヨ21編成のVVVF化についてもそれが情報源となった訳だし。

412 :名無し野電車区:2007/10/24(水) 20:17:11 ID:oA8xcv5u
まとめると、113、115の置き換えがあるため、205と211はまだ置き換えされないということだ
わずかな可能性として玉突きされるのを待つのみ
あとは・・・>>406とかのように状態の良い209の転属を待つとか(←確率は無に等しい)

413 :名無し野電車区:2007/10/24(水) 21:07:50 ID:xm+ezUEn
高崎ローカルに国府津の211を使うと言っているが・・・
転属させる必要無し。
わざわざ半自動設備を装着するのか?
半自動設備を知らない奴も居ると思うけど、
高崎車には、半自動設備が付いているから、
必要なし。

414 :名無し野電車区:2007/10/24(水) 21:33:59 ID:YjQXyvla
高崎ローカルの基準にすれば、115の置換は211寒地型だな。
足りなけりゃ暖地型チタ車を千葉に入れて3000バンダイを戻す、と考えるのが普通。

415 :名無し野電車区:2007/10/24(水) 21:39:15 ID:7MMtMpg+
新潟・長野・豊田・高崎に115系が500両くらいあって、
幕張に113が250両くらいあるのかぁ。

416 :名無し野電車区:2007/10/24(水) 21:48:57 ID:GygXQr11
だって東海道線にE233が入るのに、余った211はどこに行くのさ
まさか廃車なんて事は無いだろうし
だったら地方で使った方がマシじゃないか?

417 :名無し野電車区:2007/10/24(水) 21:54:19 ID:xm+ezUEn
東海道の211は、東海道線で一生を終える、
運の良い高崎211は、転属出来る、おまけに改造もされる可能性も高い。

418 :名無し野電車区:2007/10/24(水) 21:57:19 ID:WQRKKDOM
東海道の211は千葉に回せばよいだけだと思うが…

419 :名無し野電車区:2007/10/24(水) 21:59:58 ID:xm+ezUEn
211系で115を置き換えるなら改造汁!
LED設置、自動案内放送設置、
座席をE233の座席に交換し、セミクロに改造、
帯変更、VVVFインバーター改造ぐらいだな。

この改造をすれば、211系が最高の車両になる。

420 :名無し野電車区:2007/10/24(水) 22:12:15 ID:Cga6FM2C
せっかくサロのSuica対応改造をしたばかりのところだが、
211系は地方に流してやるべきだと思う。
あとこういうことを言うと馬鹿にされそうだが、
サロ211・210の小窓の並ぶ端正な姿を見ると今時貴重な存在と思える。
ただ言うだけだが、ぜひ機関車に引かせてみたいところ。

421 :名無し野電車区:2007/10/24(水) 22:19:25 ID:J4e1abFX
グランドE231、E531の次はグランド211ですか

422 :名無し野電車区:2007/10/24(水) 22:20:02 ID:qlzSlWAj
>>420
>サロ211・210
確かに、客車化(特急用普通車)して、機関車牽引で走らせたら様になると思う。

423 :名無し野電車区:2007/10/24(水) 22:20:07 ID:29+fvj1E
チタの211を4連化→マリへ
余ったM'M+サハをタカ10連に組み込み→捻出したクモハモハクハに余剰サハを組み込み→マリへ
こうすれば廃車があまり出ずに済む気がする。

424 :名無し野電車区:2007/10/24(水) 22:34:29 ID:fB21NtZr
>ぜひ機関車に引かせてみたいところ。

で、肝心の機関車も調達
終着駅での付けかえ要因
機回し線の整備必要ですが・・・・

そーゆーのはホビーセンターカトーでASSY買い集めて実現してねーw


425 :名無し野電車区:2007/10/24(水) 22:41:33 ID:Cga6FM2C
機関車を調達するのではなくて、
機関車に引かせている客車の方の置き換えにどう? って妄想なんですがw

426 :名無し野電車区:2007/10/24(水) 22:45:41 ID:WQRKKDOM
せめてドナドナで実現してくれると、見ごたえがあるかもなw

427 :名無し野電車区:2007/10/24(水) 22:45:53 ID:6qFjzqSv
>>424

>>420
> ただ言うだけだが

って書いてるところにわざわざ突っかかっていくなんて、
あんたも暇ねぇ。

そんなあんたにコメントしてるおいらは、
もっと暇人w


428 :名無し野電車区:2007/10/24(水) 22:50:04 ID:Cga6FM2C
ドナドナw

429 :名無し野電車区:2007/10/24(水) 22:58:34 ID:WQRKKDOM
>>424
いっそのこと、機関車牽引の湘南ライナーとかは?
ダブルデッカーかき集めてw

ttp://1st-train.net/topic/200710/655.html
ところで、こいつ歪みが惨いとかいう話もあったが、
結構いい光沢してるな…

430 :名無し野電車区:2007/10/24(水) 23:04:25 ID:d785Sf69
>>415
113・115系の置き換え

高崎→107系も同時に置き換えるか否か次第で変わってきそう
長野→2コテも必要だから無改造では2連組めない211系では置き換えなさそうな希ガス
新潟→長野地区と同じ
豊田→3コテと6コテだから一見しただけでは問題点は見当たらなさそう
幕張→例の方々の寿命待ち

と見てるのだけども。

431 :名無し野電車区:2007/10/24(水) 23:09:16 ID:KC0XEq85
>>419
>>351

ワロタ

432 :名無し野電車区:2007/10/24(水) 23:13:56 ID:RN5hE2vR
長野は難しいとこだな。
新車造ったところで10年もしないうちに新幹線延長で
しな鉄にくれるはめになる恐れがある。
まだ先が決まらない不透明な状態じゃ
211で間繋ってのはあるかも

433 :名無し野電車区:2007/10/24(水) 23:16:07 ID:U1z00Job
211の横揺れとドン突き加速について触れないのは・・・・

434 :名無し野電車区:2007/10/24(水) 23:37:29 ID:0WQIFOiL
>>429
電装と先頭車改造だろ。
編成としてはその方が美しい。見事な緑一色だ。

435 :名無し野電車区:2007/10/24(水) 23:48:52 ID:o/2rgEqZ
>>430
107も113や115と同じ扱いだ
内装で決めるな

436 :名無し野電車区:2007/10/24(水) 23:54:47 ID:GygXQr11
東海道線や高崎線にE233を入れる→211をローカル線へ→107、113、115の置き換え問題多少解決→205置き換え

437 :名無し野電車区:2007/10/24(水) 23:58:46 ID:/0IB3PSu
来年の改正で255からグリーンが抜かれるみたいだね

438 :名無し野電車区:2007/10/25(木) 00:00:03 ID:IdSP/NFy
馬路?183の経緯を見る限りはありえそうな肝

439 :名無し野電車区:2007/10/25(木) 00:00:32 ID:gA39D8U7
>>433
IDが無職

440 :名無し野電車区:2007/10/25(木) 00:11:06 ID:td9Qe4sE
>>437
あの座席だと外されるのも当然だな。
抜かれたのはそのまま廃車?
15年も経ってないのにもったいない

441 :名無し野電車区:2007/10/25(木) 00:15:52 ID:xeyFT81w
>>437
ネタ乙

442 :名無し野電車区:2007/10/25(木) 00:23:19 ID:bbc+1QHR
疑問なんだが205の置き換えの話題になると100%の確率で「205は車両更新であと15〜20年使える」的な供述が出てくるけどホントにそんなに持つのかな?
元ヤテ車でもあと5年くらい経ったらヤバくなってくると思うんだが

443 :名無し野電車区:2007/10/25(木) 00:30:44 ID:tqA3kcF/
>>430
新潟長野は211系だったらMcM'Tc'の3連でいけそう。
1000/3000番代なら改造も不要だ。

444 :名無し野電車区:2007/10/25(木) 00:36:37 ID:FTu6dgdc
>>443
新潟・長野に211系を投入するのは、抑速改正ブレーキの失効の問題とか、
戸袋窓をモーターの冷却風取入れ口に使ってるのでそこから客室内に浸雪するとか、
そのままだと問題がありそうという話がさんざん出てたはずだが・・・

445 :名無し野電車区:2007/10/25(木) 00:36:57 ID:ZCslwuGs
209系種車の事業用車でそうで怖い
クモヤ149とか

446 :名無し野電車区:2007/10/25(木) 00:40:29 ID:QNoT1iDE
ギャーギャー喚かないで空制オンリーで止めろよ。
回生とか抑速なんか70系や80系にはついてなかったろ。

447 :名無し野電車区:2007/10/25(木) 00:41:32 ID:ToE+Yoe2
> 空制オンリーで止めろ
ワロタ
時代遡りすぎ

448 :名無し野電車区:2007/10/25(木) 00:52:25 ID:6qhR6SDE
>>444
>戸袋窓をモーターの冷却風取入れ口に使ってるのでそこから客室内に浸雪するとか

豪雪地帯を走る719系もモーターの冷却風を戸袋から取り入れてるわけだが

449 :名無し野電車区:2007/10/25(木) 00:55:10 ID:mqZyd0NM
115系300番台には車内に取り入れ口のついてるのがあったな
そのせいか気のせいか、走行時に発せられる音が
ぐぉーーーーーーんと良く車内に響くわけだが

450 :名無し野電車区:2007/10/25(木) 01:07:17 ID:NfQnNuI5
>>448
719は会津に入ったこの冬、かなりの修羅場を経験するワケだが。

…雪質、雪量ともに中通りとは違うのだよ、中通りとは!

451 :名無し野電車区:2007/10/25(木) 01:21:41 ID:HnrB+foE
>>450
板谷峠や仙山線の山中も豪雪地帯な訳だが

452 :名無し野電車区:2007/10/25(木) 01:29:57 ID:NfQnNuI5
ち、バレたかw
そういや719の標準軌仕様と狭軌仕様で車体は共通なのか?

453 :名無し野電車区:2007/10/25(木) 01:30:48 ID:BLQ14TBa
ステップ無いだけで後は同じですけど

454 :名無し野電車区:2007/10/25(木) 01:32:58 ID:BLQ14TBa
あと、標準軌仕様は下枠交差からシンパに変えられている。
狭軌のほうはスリ板を軽量タイプに変えた程度だが。

455 :名無し野電車区:2007/10/25(木) 12:31:54 ID:a0tZzM7u
豊田運輸区ができるからなのか大月までだけじゃなくて山貨も線見してるのかな
えらく手間をかけてる感じがするけど新しく区所を再編するとなったらそんなもんかな

456 :名無し野電車区:2007/10/25(木) 13:21:47 ID:xeyFT81w
>>454
シンパは厨房のはじまり

457 :名無し野電車区:2007/10/25(木) 15:24:44 ID:k8+B30yt
>>425
12系が老朽化しているから、その代替としてサロ210・211を転用する訳ですな。
電車から客車への転用は、サシ481→スシ24の例もあるし、
後はブレーキや電源関係に手を加えればOKと言う事で。


458 :名無し野電車区:2007/10/25(木) 15:55:20 ID:eO9PiAqe
高崎→115は、211系改造車で対応、107系はE129系?で置き換え。
   その後の211系置き換えは、E231系山車かもしれない。
長野→211系を入れても特に問題なし。
新潟→豪雪地帯だから、新車かも?
豊田→所属車両が少ないから211系改造車で大丈夫。
幕張→205系導入?


459 :名無し野電車区:2007/10/25(木) 16:06:15 ID:IdSP/NFy
>>456
ダブルアームはw
コレもこのスレ発祥か?

460 :名無し野電車区:2007/10/25(木) 16:13:54 ID:xeyFT81w
>>459
シングルアームパンタグラフ→シンパ
普通のパンタグラフ→ダブルアーム
京葉・武蔵野線の新製投入205系→メルヘン

このスレの3大厨房用語

461 :脳内停止標識:2007/10/25(木) 16:20:24 ID:U5Fd8J38
>>458
新潟は言わずもがなホーム高さ!!
青海川も復旧後は低いホームのままだし。やはり低床の新車に期待を込めているのかな?


462 :名無し野電車区:2007/10/25(木) 16:35:53 ID:6U5Zao/g
溶かして成型も入れろよ

463 :名無し野電車区:2007/10/25(木) 16:39:13 ID:eO9PiAqe
京浜東北のE233系は、
実は209系を溶かして成型するのだw

464 :名無し野電車区:2007/10/25(木) 17:06:17 ID:o5uBvMqf
>>463
良かったな市民権得られて。
おまえだろ?E129厨さん?w

465 :名無し野電車区:2007/10/25(木) 17:10:10 ID:IdSP/NFy
★スレ特有用語検討大会www

■このスレ特有の言葉■
・ウソ電★当確
・雑誌の受け売り★当確
・シッタカ←これはこのスレ発祥か疑問では?
・シンパ(シングルアームパンタグラフ)※審議中
・ダブルアーム(普通のパンタグラフ)※審議中
・メルヘン(京葉・武蔵野線の新製投入205系)←これはこのスレ発祥か疑問では?ミッキーマウスとかもあった気が?
・溶かして成型★当確


466 :名無し野電車区:2007/10/25(木) 17:32:32 ID:QNoT1iDE
まぁこういう言葉狩りで喜んでるのも厨房なんだけどなw

467 :名無し野電車区:2007/10/25(木) 17:32:56 ID:IdSP/NFy
>>461
バリアフリー法考えたら、ホームかさ上げしたほうがよくないか?
問題にならないもんなの?あの段差

468 :名無し野電車区:2007/10/25(木) 17:33:01 ID:WUiWuivI
>>458
長野は松本に新車をいれて、程度の良い115を持ってきて、
しな鉄化と同時にプレゼントだろ。

469 :名無し野電車区:2007/10/25(木) 17:50:52 ID:ToE+Yoe2
夕方に東大宮操車場(いまの正式名称シラネ)を乗り越える陸橋を通ったが
旧ケヨ21編成の残りはまだ東大宮にいたんだな・・・
0番台か900番台か知らんけどストレート車体の209系2本と
E233系1000番台トップナンバー編成も留置されてた

470 :名無し野電車区:2007/10/25(木) 18:12:51 ID:q+bmVZ1B
>>443>>458
だから新潟と長野は2コテ115系置き換えをどうするかという問題がある訳で。
2コテと3コテを別の車両で置き換えるという手もあるが…

471 :名無し野電車区:2007/10/25(木) 18:17:28 ID:oQ+9OUpp
>>470
国鉄末期からJR初期の車両運用効率化の産物とは言え、
2連を増結用に用いる運用があるかどうか知らないが、
もしあるなら柔軟性を損なわないほうがいいよなぁ

置き換え用に投入する車両には、
最低でもE127系と(仮に転用されるとして)211系との併結機能を備えたほうが
いろいろと便利だろうねぇ

472 :名無し野電車区:2007/10/25(木) 18:23:42 ID:IdSP/NFy
>>469
209試作編成900番台が3本いたはずだけど、1本は行方不明?ドナドナされた?

ところで、201、203、209-0は殿堂入りはしないのかね?



473 :名無し野電車区:2007/10/25(木) 18:24:38 ID:ToE+Yoe2
>>472
見落としかもしれないから話半分に聞いといて

474 :名無し野電車区:2007/10/25(木) 18:52:26 ID:9GUwatE4
1本だけかなりズレて置いてあるから見落としだと思われ
ドナドナは来週水曜あたりだったかな確か。

475 :名無し野電車区:2007/10/25(木) 18:53:57 ID:S+Vq93R+
新潟・長野に入れるのも走るんです仕様になるのか?
長続きしそうな車両でもいいきが・・・

476 :名無し野電車区:2007/10/25(木) 19:26:27 ID:5gaYfhLr
>>475
長生きしないのは209-0だけ。
E233はもちろんだが、残念なことに701やE127ですら長持ちする構造になってる。

477 :名無し野電車区:2007/10/25(木) 19:39:36 ID:/VjBBo0D
701やE127・・・
個人的には気に入っている。
乞食旅行でお世話になるし、
VVVF音も聞け、
恋しくならない。

478 :名無し野電車区:2007/10/25(木) 19:49:16 ID:S+Vq93R+
701はともかくE127は良車両

479 :名無し野電車区:2007/10/25(木) 20:01:46 ID:fPqfjwns
>>478
大差ないのでは?見た目には。

【701系】
http://tnote.s40.xrea.com/images/t/T701-2.jpg

【E127系】
http://tnote.s40.xrea.com/images/t/TE127-2.jpg

480 :名無し野電車区:2007/10/25(木) 20:06:41 ID:5rOTgzZi
新潟のと701系(&E127大糸線版)じゃ、その細かい違いがものすごく強烈に作用してる。
本物と中国産パチモンじゃ部分部分はいい線いってても全体で見たらものすごくヘボく見えることがあるだろ。
それと一緒。

481 :名無し野電車区:2007/10/25(木) 20:14:00 ID:OoIoeHfu
701系は・・・
209系の交流バージョンみたいな車両だけどね。

482 :名無し野電車区:2007/10/25(木) 20:18:31 ID:ToE+Yoe2
そうか。
209系→E231系→E233系の流れとはズレてるが、新車を入れるなら
E127系の信頼性向上バージョンを入れることになるだろうな
もはやE127系追加製造ということもないだろう。

483 :名無し野電車区:2007/10/25(木) 20:28:49 ID:Pf3Dbih7
新潟・長野はE127の後継的な車両を新規製造でしょう。

タイミング的には長野-直江津の3セク転換と同時期ってのを予想。
新潟側の会社がどうなるか不明だけど、青い森とIGRの701系みたいな感じになるんでない?
しな鉄も新車導入を考えてるって話は前からでてるけど、
金が無くて169系をまだ使ってるし、115系だって結構あるし。

484 :名無し野電車区:2007/10/25(木) 20:32:43 ID:ToE+Yoe2
>>483
もしかすると、共同で、もしくは共同でなくても設計同一、
または設計流用車を入れる流れになるのかもな。

485 :名無し野電車区:2007/10/25(木) 20:36:12 ID:IdSP/NFy
やっぱりE721みたいな、一度に大量投入を行うんだろうかな。
しなの鉄道なんかは便乗したいだろうし。

とはいえ、長野、新潟は北陸新幹線開業まで放置な気がする。
115系をそのまま第三セクターに継承したいんだろうし、
485もそのまま間際まで使い切りたいだろうしね。

486 :名無し野電車区:2007/10/25(木) 20:39:36 ID:q+bmVZ1B
>>483
例の方々がいなければ内房・外房線の勝浦〜館山もそれで十分そうなんだけどね。
んで、ワンマン化

487 :名無し野電車区:2007/10/25(木) 20:51:43 ID:xeyFT81w
>>486
勝浦〜館山に電車区ないのに末端部だけ別形式って、
どんだけ効率悪くなると思ってんだよw

488 :名無し野電車区:2007/10/25(木) 21:02:27 ID:V57HpKmg
そこで113系をワンマン改造ですよw

489 :名無し野電車区:2007/10/25(木) 21:26:38 ID:q+bmVZ1B
>>487
朝晩は出入りで幕張まで行けばおk

490 :名無し野電車区:2007/10/25(木) 21:35:36 ID:6C9Xfi0u
>>487
2連が基本編成で、×3の6連まで組めるようにしておけば桶。
早朝に幕張から千葉へ回送。朝ラッシュに6連で使い、昼は分割
して末端輸送、夕ラッシュはまた6連で使って最後は幕張へ回送。

これでなんとかならないかね?

491 :名無し野電車区:2007/10/25(木) 21:39:57 ID:OoIoeHfu
高崎の115系の中には、
元長野車も混じっているからな・・・
特に3両編成は、元長野車。

492 :名無し野電車区:2007/10/25(木) 21:42:52 ID:T8IA/ZvV
>>487
その区間が妥当かどうかはともかく、そういう
運行自体はいくらでもあるよな。

493 :名無し野電車区:2007/10/25(木) 21:45:45 ID:WUiWuivI
>>490
ついでにパー線も簡易電化してしまえば、
その車両も共通化できて(゚Д゚)ウマー

494 :名無し野電車区:2007/10/25(木) 21:53:08 ID:a0tZzM7u
>>487
わかりやすい例が高崎→籠原→上野→小金井→黒磯
遠く離れた栃木の北の地でピストン輸送

495 :名無し野電車区:2007/10/25(木) 21:55:18 ID:QNoT1iDE
211-1000は1Mにして2連とかできそうだけどな。
クハにMGとCPと電制用の抵抗積むだけでできそうじゃね。

496 :名無し野電車区:2007/10/25(木) 22:01:03 ID:ToE+Yoe2
今から制御器を新製して213系相当に改造しろとでも?
それはそれと、1M仕様の添加励磁制御車って
国鉄からJR(東日本)になってから製造したことあったっけ?

497 :名無し野電車区:2007/10/25(木) 22:07:50 ID:IdSP/NFy
こっちはそろそろ出てくるよう棚。27日とか。
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20071025203603df68f.jpg
ライト周り、何か変更でもされた?ただのマスキング?

498 :名無し野電車区:2007/10/25(木) 22:10:07 ID:2eVZSl6c
>>495
それはつまり、107系の置き換えは107系並みの低性能の車両でよいということか

>>496
モーターがMT61のままだと直並列制御ができないから、それだけでは213系相当にはならんよ
107系相当+回生ブレーキ装備か

1M仕様車は束は製造してないが海や酉は製造してたな
こちらは直並列制御をするために端子電圧750VのMT64系のモーターを使ってるが

499 :名無し野電車区:2007/10/25(木) 22:32:51 ID:xeyFT81w
>>488
いや、その方がずっと効率いいよ
まぁ113は寿命だから205か211で

>>490
ラッシュ時は8両編成以上じゃないと無理。

>>492>>494
外房内房線での場合についていってるだけで、
そういう運用に対して言っているわけではないんだが。

500 :名無し野電車区:2007/10/25(木) 22:44:05 ID:QNoT1iDE
>>498
まだ211の方がいいだろ。MT比有利だしな。
組み合わせ無くなる分、加速重視で205改の方がいいかもな。

501 :名無し野電車区:2007/10/25(木) 23:32:36 ID:IdSP/NFy
ところで、最近のVVVF車って、ブレンディング制御できるものがあるけど、
搭載されていない車両も、抵抗器などを追加すれば出来るようにならないもんなの?
VVVF自体に互換性はあるように思うのだけれど…

例えば313系は、2500番台も多少の足回り機器追加で、2600になれたりしないのだろうか?

いや、E217やE231なんかも、将来地方に転属する可能性もあるわけだから、
出来たら何かと使い回しが効くと思ってな。

502 :名無し野電車区:2007/10/25(木) 23:47:11 ID:ToE+Yoe2
701系で立派な抵抗器を積んでいるのがあった気がするが

503 :名無し野電車区:2007/10/25(木) 23:49:28 ID:6q7EMmvM
>>501
E217系は今回の更新修繕で更に13年使い続ければ合計で26年になる
さすがに2回目の機器更新は無理だろう、延長してE231系と同じ32年ぐらいが限界だろ
車体は持つとしても、その頃にもう1回機器更新するはずはないだろう
廃車が選択されることは間違いなしだろうし

だから転用するなら今回の更新修繕だろう(SUICAグリーン工事をやったばかりだが、成田新高速鉄道対抗策で致し方ないとは思うけど)

504 :名無し野電車区:2007/10/26(金) 01:34:25 ID:R8gyWGKc
いちとれ見たらクモヤ2Bが幕張に送られたみたいだけど
幕張から連れてくるものってなんかあった?
武蔵野のV化関連?

505 :名無し野電車区:2007/10/26(金) 06:58:48 ID:pcp6J4ma
つーかE331が2010年まで試運転ってのがおかしい

506 :名無し野電車区:2007/10/26(金) 09:30:31 ID:cxErKpZr
成功してほしいか無かったことになってほしいかは個人的な好き嫌いだから置いといて、
ac@trainの頃から試験してるんだからそろそろ結果がほしいよな。

507 :名無し野電車区:2007/10/26(金) 09:51:04 ID:MgYDoRfT
>>506
ACトレインの成果ならE233とかE655に反映されてるじゃん。

508 :名無し野電車区:2007/10/26(金) 12:52:02 ID:nPUX0IFJ
>>504
211秋田入場回送の為らしい。
真偽の程は不明だが。

509 :名無し野電車区:2007/10/26(金) 15:09:34 ID:/G7WJR8E
209系試作車が27日に廃車回送は本当ですか?

510 :名無し野電車区:2007/10/26(金) 16:02:21 ID:MgYDoRfT
>>508
あっあああああっあ秋田???????

511 :名無し野電車区:2007/10/26(金) 18:15:44 ID:oTR7Q0y1
>>508、510
もし本当なら、いろいろなけーzが考えられるな

・転属前提改造工事施工
・更新工事施工
・基地祭り用目玉展示w

512 :名無し野電車区:2007/10/26(金) 18:16:17 ID:pcp6J4ma
いくらなんでも2010年までする事無いし
どうせそんな長くやるんなら他の路線でもすればいいのに

513 :名無し野電車区:2007/10/26(金) 18:18:08 ID:MgYDoRfT
そういえば内房線で事故った211はどうなった?
それの修理か?

514 :名無し野電車区:2007/10/26(金) 20:23:20 ID:oTR7Q0y1
>>513
それこそ大宮に回されそうだけどな。

515 :名無し野電車区:2007/10/27(土) 10:26:02 ID:Ijz/Ahkf
E331の川重側が出てきたけど、東急側はどうなったの?
東急車輛に運ばれたという話は聞かないし。

もしかして、川重だけの強度不足?

ttp://1st-train.net/topic/200710/e331.html

516 :名無し野電車区:2007/10/27(土) 10:30:24 ID:D3E5Cfuv
あげ

517 :名無し野電車区:2007/10/27(土) 11:36:09 ID:Ijz/Ahkf
このスレの住人の質が変わりだしたなw

■ おすすめ2ちゃんねる 開発中。。。 by FOX ★
このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
配給・試運転・回送ダイヤPART7 [鉄道総合]
もし関ヶ原で西軍が勝ってたら・・・・ [日本史]
鉄道車輌製造総合スレッド―第六工程― [鉄道総合]
★PSP★プレイステーションポータブル132★新型PSP大好評発売中 [ソニー]
JR東日本 社会人採用対策スレッド 2007 Part2 [転職]

518 :名無し野電車区:2007/10/27(土) 16:03:37 ID:h1jrsph+
高崎線
東海道線
南武線
川越線にE233系くれ

519 :名無し野電車区:2007/10/27(土) 16:22:56 ID:LKqkhVr7
>>518
正気?
高崎、東海道はまだしも他2路線は・・・ねぇ

520 :名無し野電車区:2007/10/27(土) 16:41:14 ID:ZQuboZ2+
おかしな書き込みがあった時は両毛線スレ見るといいよ

521 :名無し野電車区:2007/10/27(土) 16:46:32 ID:rij0ilxr
>>515
金沢にも戻ってるよ。

522 :名無し野電車区:2007/10/27(土) 17:14:38 ID:dDq2eFRA
って言うか205系路線に新車投入を叫ぶ奴は何者
205系は更新によってはE231が廃車になるあたりまで走る
さらに、通勤型が多いから地方路線への投入は考えられない
つまり、205は後30年近く各々の路線で走る訳だ
205系が使用開始から20年ほど経つからって何も知らないで新車投入を叫ぶな
恥を知れ
という訳でこれから30年間205系路線への新車投入厨はスルーの方針で

523 :名無し野電車区:2007/10/27(土) 17:53:21 ID:frciE4O4
205系路線への新車投入は無くてもいいけど増結も考えて欲しい
埼京の板橋、十条を通過する15連化とか、
南武、武蔵野の7連、9連化とか

524 :名無し野電車区:2007/10/27(土) 17:59:00 ID:tf4tRQ/z
>>523
全部無理w

525 :名無し野電車区:2007/10/27(土) 19:07:33 ID:94L1P7iI
って言うか115系路線に車両更新を叫ぶ奴は何者
115系は更新によってはE233が廃車になるあたりまで走る
さらに、通勤型が多いから地方路線への投入は考えられない
つまり、115は後30年近く各々の路線で走る訳だ
115系が使用開始から40年ほど経つからって何も知らないで新車投入を叫ぶな
恥を知れ
という訳でこれから30年間115系路線への新車投入厨はスルーの方針で

526 :名無し野電車区:2007/10/27(土) 19:08:44 ID:dDSGFlj/
じゃあ千葉に投入しておきますね

527 :名無し野電車区:2007/10/27(土) 19:49:16 ID:Xp5V/IMO
70年も使える115系ってすごいなぁ。

528 :名無し野電車区:2007/10/27(土) 20:45:50 ID:y3GvzNkJ
>>519
ハエにはミツの209-500を全てケヨに233で押し出した後、E233-5000が6ドア1両連結で投入されるよ
ちなみにミツはE233-1000の6ドアありです
なんで番代分けたのかは不明だが、いくつか仕様変更はあるみたい

529 :名無し野電車区:2007/10/27(土) 20:52:07 ID:+keo+XYR
↑2ちゃんねるに相応しい未確認情報キタコレ

530 :名無し野電車区:2007/10/27(土) 22:03:10 ID:Ijz/Ahkf
>>528
本当だとして、5000番台にする理由は何だろうか?
加速度?運転台の構造?

531 :名無し野電車区:2007/10/27(土) 22:17:27 ID:rij0ilxr
相鉄対応準備済ってことでは。東急に乗り入れないなら車体幅は問題ないはずだけど…


532 :名無し野電車区:2007/10/27(土) 22:22:06 ID:Ijz/Ahkf
まさか、雨どいいじって2930で出してくるとか?

533 :名無し野電車区:2007/10/27(土) 22:42:38 ID:ktwueXVa
>525

>115系は更新によってはE233が廃車になるあたりまで走る

じゃあ何で、JR東海は、身延線の115系を全部313系新車に替えたんだぁ??
説明しろ!!

534 :名無し野電車区:2007/10/27(土) 22:43:33 ID:btyNG+Rv
>>523
南武は増結よりも、各駅の改札が片寄ってるのを直すのが急務だろ。
現状でも1号車がガラガラなことは多い。

各論スマソ。

535 :名無し野電車区:2007/10/27(土) 22:59:24 ID:+94YFAEp
ID:94L1P7iI
お前は何もわかっていない

536 :名無し野電車区:2007/10/27(土) 23:09:24 ID:tYlxN6vo
>>533
よその会社のことなんて関係ないし

537 :名無し野電車区:2007/10/28(日) 00:11:41 ID:zyxKi/KR
>536

つまりJR東海の方が上ってことだな!!(笑)
115を、あと25年も使い続けるとは・・・束って、ホンマ情けないわ!!


538 :名無し野電車区:2007/10/28(日) 00:19:13 ID:wp+mx6lj
電車の中で日本人を馬鹿にしまくるアメリカ人。日本人は全く反撃出来ず
http://www.youtube.com/watch?v=XfBOcCWXftc

大阪で日本人を馬鹿にしまくるオーストラリア人グループ
http://www.youtube.com/watch?v=hl43DXrTEA0

20071027ハロウィン山手線外人暴動@新宿駅 1
http://jp.youtube.com/watch?v=K59y6t77TZo
20071027ハロウィン山手線外人暴動@新宿駅 2
http://jp.youtube.com/watch?v=Pbyavkvx1-A

山手線でハロウィンパーティー(去年?)
http://www.youtube.com/watch?v=JeG8r76dnYY
http://www.youtube.com/watch?v=h99S44TRAXY

大阪の電車でハロウィンパーティ
Gaijin idiots Osaka Loop Line Halloween 1
http://www.youtube.com/watch?v=vBq76FYKNXs
Gaijin idiots Osaka Loop Line Halloween 2
http://www.youtube.com/watch?v=lJ5BMSnown4

キセル乗車の方法を実演する外国人
http://www.youtube.com/watch?v=c_T3agVXoQ4
http://www.youtube.com/watch?v=9s2AkjqL9CQ
http://www.youtube.com/watch?v=B2efCLR-55A
http://www.youtube.com/watch?v=C7wr8mfs9jg

六本木の寿司屋でナメた態度を取る外国人
http://jp.youtube.com/watch?v=Mk09WEY1eXM

539 :名無し野電車区:2007/10/28(日) 00:20:37 ID:/qNdx6Yl
>>537
>>522によると205も後30年間使うみたいだし。
115は70年間、205は50年間使うのか…
205はまだしも115の乗客で死者が出ない事を祈るまでだ

540 :名無し野電車区:2007/10/28(日) 04:25:53 ID:LnbU3NiR
>>538
調子こいて
放置自転車とかを蹴飛ばしてる外国人がいて
それがDQNの車にぶつかって
ぼこられてる外国人の映像思い出した。

541 :名無し野電車区:2007/10/28(日) 04:35:02 ID:CORYvJmL
先生、ウソ電が暴れてるので引き取ってください

ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1182156944


542 :名無し野電車区:2007/10/28(日) 09:35:32 ID:nm1Y2i07
>>538
日本も嫌われたものだなあ

543 :名無し野電車区:2007/10/28(日) 09:54:41 ID:lAsfxrtq
>>538
白人>黒人>>>>>>黄色人種

っていう世界の常識をまず日本の小学校で教えるべきだな。

544 :名無し野電車区:2007/10/28(日) 10:44:40 ID:nm1Y2i07
クルドそういえば、って白人なの?
なんか黄土色っぽいのだが

545 :名無し野電車区:2007/10/28(日) 16:39:21 ID:ALGBaD6s
アメリカ先住民とかは黄色でしょうか?

546 :名無し野電車区:2007/10/28(日) 18:12:53 ID:chqSlEpl
>>543
白人>>韓国人>>黒人>>その他有色人>>>>>>>>>>>>倭猿

547 :名無し野電車区:2007/10/28(日) 18:16:31 ID:DV7x+h4g
>>546

> 白人>>韓国人>>黒人>>その他有色人>>>>>>>>>>>>倭猿

そういえば以前、韓国人ネタに反応したのがいたっけな。
お前か。

548 :名無し野電車区:2007/10/28(日) 18:17:33 ID:X7XLFAPu
533 :名無し野電車区:2007/10/27(土) 22:42:38 ID:ktwueXVa
>525

>115系は更新によってはE233が廃車になるあたりまで走る

じゃあ何で、JR東海は、身延線の115系を全部313系新車に替えたんだぁ??
説明しろ



東海は車種統一の恩恵によるところが大きい
予備部品点数が少なくなる合理化と、使用電気軽減による変電所負担減らす
恩恵

313系が3ドア近郊型で中京圏において使いやすい標準型だったからさ
おまえはガキの脳みそ範囲でよく頑張った!

549 :名無し野電車区:2007/10/28(日) 18:28:18 ID:cmiJLkN4
>115系は更新によってはE233が廃車になるあたりまで走る

ありえん。


お前は、群馬ローカルスレに、
批判的発言や、意味不明の文を投稿する香具師かな?
自治スレでも批判されているから、通報するぞ?

550 :名無し野電車区:2007/10/28(日) 20:42:32 ID:ECq2lH8y
東海が313を大量投入したのは一重にATS-Pの導入を急いだからだろ?

551 :名無し野電車区:2007/10/28(日) 21:27:58 ID:lAsfxrtq
>>527
どこぞの8000系だったら70年使っても驚かないぞ!!

                〜野田線ユーザーより

552 :名無し野電車区:2007/10/28(日) 21:52:24 ID:DV7x+h4g
>>551
8000系も発火事故を起こせばいいのにね。いやマジで。
3050系だか何だか忘れたが車体更新車の廃車を促進したのがそれだと
聞いた気がしたので。
スレチ。

553 :名無し野電車区:2007/10/28(日) 22:21:57 ID:/qNdx6Yl
思ったんだけど、地方の113や115が置き換えられたら次は何が置き換えられるんだろう
まぁ東海道・高崎211と埼京205・総武緩行E231、209は別として

554 :名無し野電車区:2007/10/28(日) 22:22:31 ID:h4xn2UZg
485じゃね?

555 :名無し野電車区:2007/10/28(日) 22:23:45 ID:iiu7oMW9
>>552
8/2に発火起こしたよ。今も七光台で休車状態。
ttp://bbs3.aimix-z.com/photovw.cgi?room=tomo0919&image=2648.jpg&btp=a4

556 :名無し野電車区:2007/10/28(日) 22:27:39 ID:DV7x+h4g
>>555
マジかよ・・・

557 :名無し野電車区:2007/10/28(日) 22:36:06 ID:ReO0tbnm
JR東日本じゃないんだから約700両(内約100両は余剰らしいが)もある8000系を一挙に廃車なんて無理な話だ

558 :名無し野電車区:2007/10/28(日) 22:53:29 ID:DV7x+h4g
しかしもうそろそろ手当ての季節だろ、常識的に考えて…
少子高齢化、労働人口の減少を睨んだ縮小均衡狙いと受け取っても規模が大きすぎるだろ…
ところでスレ違いなんで、
日立さんで好きなように面倒見てもらえばいい話でしょうし、この辺でやめにします。


559 :名無し野電車区:2007/10/28(日) 22:56:14 ID:h4xn2UZg
毎年10コテを6編成ずつ導入したとしても10年もかかるのか。
そりゃ大変だ。

560 :名無し野電車区:2007/10/29(月) 01:11:38 ID:tO8QVl5r
東急や相鉄じゃなくて、東武こそ、
束と組んでE231・233系ベースの車両を製造すべきなんでは?
でなけりゃ置き換えに時間と金がかかり過ぎ。



561 :名無し野電車区:2007/10/29(月) 01:26:11 ID:PLVItuKy
>>560
激しくスレ違いだが、50000の次は東急製の走るんですになるなんていう噂がある。


562 :名無し野電車区:2007/10/29(月) 02:29:57 ID:DXcDfgci
50050をそれで置き換えるって話までは聞いたことがあるな。
大量生産となれば新津の出番もあるだろうな

563 :名無し野電車区:2007/10/29(月) 05:53:08 ID:YOkC9Xur
東急車輛だって生産ラインに余裕はないし、日立に一括発注掛けることで
9000系の修繕に部品は格安で製造してもらい、技術者も派遣してもらってる。
費用は明らかに浮かしてるし、東武が小ロット増備に留めてんだから遅いのは当然。

>>561-562
妄想乙

564 :名無し野電車区:2007/10/29(月) 06:46:20 ID:ozCX9N6e
http://tsuyoshin2006.blog44.fc2.com/blog-category-3.html
西厨のオナニーブログ


565 :名無し野電車区:2007/10/29(月) 06:54:05 ID:g5u/bFpc
>>563
遅いのは当然、って言われても、他社に比べて数段劣る車両に
「いつまでも」乗せられる乗客はたまったもんじゃない…

566 :名無し野電車区:2007/10/29(月) 07:00:17 ID:YOkC9Xur
>>565
知らんがな。発注がなけりゃメーカーは造れない。当然だろ?
日立だから遅いわけじゃない。スレ違いだから該当スレ行けよ

567 :名無し野電車区:2007/10/29(月) 07:33:16 ID:aoYCOMTy
>>553
仮に209のみが置き換えられたらどこいくんだろう?
やっぱ車種統一の意味も兼ねて南武線と京葉線のみになるのかな?

568 :名無し野電車区:2007/10/29(月) 08:32:59 ID:zagXXRnN
南武線
川越線
東京臨海高速鉄道だろ

569 :名無し野電車区:2007/10/29(月) 09:32:27 ID:fz5fG22i
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/tropical/1162331196/l50
【地域】 総武流山線電鉄、JR東日本へ統合

 JR東日本(東京都渋谷区)は26日、今年度末を目処に総武流山電鉄
(千葉県流山市)を吸収合併すると発表した。
総武流山電鉄は、千葉県松戸市から同流山市にかけて総武流山線(5.7q)
を保有、運営しているが、2005年につくばエクスプレスが開業して以降、
競争による乗車率の低下で経営が悪化していた。
今後は、JRとの運賃統一や常磐線の列車を直通させるなどし、乗車率の
挽回を目指すとしている。


570 :名無し野電車区:2007/10/29(月) 09:48:10 ID:uQxdY83e
どかーん!
(⌒⌒⌒)
 ||

/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\
| ・ U      |
| |ι        |つ
U||  ̄ ̄ ||
   ̄      ̄
もうおこったぞう

571 :名無し野電車区:2007/10/29(月) 14:05:41 ID:ixYnQMvA
トロピカルとリバーなんかは引っかけとしてありがちだな

572 :名無し野電車区:2007/10/29(月) 14:43:05 ID:kcJivfEX
>>571
河川・ダム等
http://society6.2ch.net/river/

573 :名無し野電車区:2007/10/29(月) 21:55:21 ID:SU3GrYA7
なんで幕張からの211入場にクモヤがついてんのかと思ったら
211が自走してないから3M5T扱いで運転したってことか
クモヤ143-1って浦和所属なのに幕張にいたんだろうか
ところでクモヤってD-ATCの改造をしてるのってあるの?

574 :名無し野電車区:2007/10/29(月) 22:03:26 ID:XqaYeGym
>>573
普通にしてあると思ってた

575 :名無し野電車区:2007/10/29(月) 22:15:15 ID:+lDTq16n
>>573
少なくとも浦和のクモヤ143-1と東総のクモヤ143-8・9はD-ATC対応化改造済
電気指令ブレーキ対応化改造をした車両も結構あって、目立たないが意外と魔改造気味になってるw

576 :名無し野電車区:2007/10/29(月) 22:45:50 ID:XgMIkgER
>>575
車内の荷物室には、様々なお化けジャンパ、お化けホースが
山と積まれているらしい。

577 :名無し野電車区:2007/10/30(火) 12:12:53 ID:Jg+gDz9L
>>569
通報しました。
問い合わせたら、同様の問い合わせが殺到しているんだと。
企業名を出していることから法的手段も検討中だとさ。

578 :名無し野電車区:2007/10/30(火) 20:10:01 ID:jItGXyTs
>>577
ワロタ
どんだけ2ch崇拝してるんだよ
そこまで影響力ないぞwww

579 :名無し野電車区:2007/10/30(火) 20:18:21 ID:SZGvuJh+
んなこと言うとまた空気読めない奴が「そんなことはないお前は逮捕される」とか得意げに書き出すぞw

580 :名無し野電車区:2007/10/30(火) 20:36:25 ID:P8EnUmiP
ネタをネタと(ry

581 :名無し野電車区:2007/10/30(火) 20:53:30 ID:9ygLSMxG
>>569
今日の夕方に通報完了しますた。

582 :名無し野電車区:2007/10/30(火) 20:59:06 ID:pBee5OWx
>>569
ご愁傷様ですね^^

583 :名無し野電車区:2007/10/30(火) 21:25:57 ID:P8EnUmiP
>>576
そうでもしないと、牽引車としての意味を成さないからなw

145が101の足回り使ってるんだっけ?143は完全新造?

584 :名無し野電車区:2007/10/30(火) 21:34:00 ID:W2GYoaIX
>>583
そう。完全新造。
旧型改造の事業用車を置き換えるのと、走行性能やATC化対応の
観点で完全新造していたが、
そのうちに101系が廃車時期にさしかかってきたのと、国鉄の財政事情で
廃車発生品を多用するようになってきて145が出てきた。

585 :名無し野電車区:2007/10/30(火) 22:12:17 ID:P8EnUmiP
>>584
dクス

車齢的には置き換えも考慮に入れる時期なんだろうが、
改造の程度を見ている限りまだまだ使う気なんだろうな。

586 :名無し野電車区:2007/10/30(火) 22:14:16 ID:HCVtSrhu
クモヤを置き換える噂があるらしいね。

前面がE231みたいな車両で置き換えそう。

587 :名無し野電車区:2007/10/30(火) 22:36:22 ID:zd3L7IDx
E331系って量産するにしてもしないとしても
どちらでも車両計画は既に用意してあるんだろ

E331系が用意できなければ玉突きで113系や115系を置き換えることもできない
(もともと205系と211系を総動員しても置きかえきれない、減車・減便しても無理)
※国電総研だと新潟ローカルに新車(E127系?、その後継?)が入るらしいとはなっているが
たとえ入ったとしてもE127系みたいに大量には入らないはず

大量に新車が必要なんだから、E331系がだめになれば京葉線にもE233系を入れなくてはいけないな
埼京線の205系だけでも、南武線や鶴見線と武蔵野線を全部合わせても足りないんだし
仙石線の103系、107系も置き換えないといけないんだから

588 :名無し野電車区:2007/10/30(火) 22:45:30 ID:+XO0fck0
ウ(ry

589 :名無し野電車区:2007/10/30(火) 22:55:26 ID:2kAm8zEe
ンコしてきた。

590 :名無し野電車区:2007/10/30(火) 23:35:18 ID:uXSLXmpv
>>587
お前のカキコはうざい。いいかげん空気嫁
近所のJRは、永久中古車センターや仕方なく直通させてやっている横クラと八ミツなんだよ。
京葉線にE233なら、いま一生懸命投入している線区で使い古したのが202?年頃に行くだろうよ。

591 :名無し野電車区:2007/10/31(水) 00:23:38 ID:/rMHQOyM
>>590
テンプレを元にE331系が量産中止となり、E331系も(欠陥等で運用できなくなり)廃車にして置き換えなければならない車両更新だと
置き換えなければならない車両が826両
※113系、115系、107系、123系、103系、E331系、201系(分割編成2編成分)

捻出できる205系と211系は798両
足りないのにどうやって置き換えるんだよ?

592 :名無し野電車区:2007/10/31(水) 00:29:02 ID:WxxkjRwy
30両分くらい運用見直しすればどうにでもなるんじゃね?
一気に更新するわけでもないし

593 :名無し野電車区:2007/10/31(水) 00:32:55 ID:6AiCId9n
1個だけ指摘。

>>587
> 仙石線の103系、107系も置き換えないといけないんだから

仙石線の103系は、置換え対象じゃないらしいよ。
なんでも立体交差化工事の影響で途中折り返しが出来なくなり、
それで生じた所要増を103系の廃車延期で凌いでいるんだと。
だから工事が完了して元通りに途中折り返しが出来るようになれば、
所要減で103系が廃車になるんだと。

594 :名無し野電車区:2007/10/31(水) 00:35:39 ID:/rMHQOyM
>>592
30両どころじゃ済まないよ
グリーン車(2階建てと1階建て)は転用不可で潰すしかない
SUICAグリーン対応したばかりだから転用しないという意見もあるが

115系(新潟車両センター)は国電総研の新車という話もあるが、北陸新幹線のしなの鉄道延伸・譲渡もあるからな
113系は状態悪過ぎで総武中央線各駅停車の103系の発煙事故の二の舞で国土交通省の指導や世論のバッシング等で早期に置き換えざるを得ない
サハ廃車しまくり(特に6ドア車)もあるから余計に足りなくなるし
運用手直しでは済まないな

595 :名無し野電車区:2007/10/31(水) 00:45:54 ID:9Z2eGUS7
無駄な全角括弧は低能の証拠

596 :名無し野電車区:2007/10/31(水) 00:51:00 ID:zOZqaP3h
>>594
しR得意の減車でしょ。113系6連を211系5連で置き換えたように。

597 :名無し野電車区:2007/10/31(水) 01:03:05 ID:/rMHQOyM
>>596
211系のグリーン車は62両
205系の6ドア車は64両
京葉線や武蔵野線で6ドア車付けるとか、房総ローカルや中央本線普通列車にグリーン車を付けるなら転用できるけど

いまさら先頭車改造するわけは無い(工事費が一千万円して、余命が短いので費用対効果で無駄でもったいない)
やるなら中間車廃車しまくりの方がよっぽど経済的なんだし

598 :名無し野電車区:2007/10/31(水) 06:37:52 ID:4UAxrBAP
本来はE331を205系使用路線などに入れるはずだった。
だが、E331の思わぬ故障の影響でその計画は2010年まで京葉線でちょっとずつ運行して様子を見て量産に踏み切る判断をすることになった。
つまり、そういう計画がすでにある京葉線にE233を今入れたってどうしようもない。これは京葉線に限った事でもないが。
2010年に量産をしないと言う判断が下されたらまた新しい新車の投入をJRは考えるだろう。
だから後3年待て。

599 :名無し野電車区:2007/10/31(水) 06:55:00 ID:59JcNskE
あげ

600 :名無し野電車区:2007/10/31(水) 06:59:31 ID:Q1LcDz7y
E331は欠陥車だって最初からわかっていただろ。ドア位置も違う、メンテ方法も違う。
ましてや、特急車でもないのに特別扱いできない。
量産などありえないぜ。常識的に考えて。

601 :名無し野電車区:2007/10/31(水) 08:19:36 ID:ysrjJjRA
わかってたけど、そういったらおまえらに叩かれたぜ。
「技術者は凄いんだ!失敗するわけがない」ってw

わけわかんねぇwww

602 :名無し野電車区:2007/10/31(水) 11:37:59 ID:9Z2eGUS7
手のひらを返したように態度を変えるのがねらーの特徴です

603 :名無し野電車区:2007/10/31(水) 14:21:51 ID:RIonpfH3
331の登場前から、ACの量産は早くて2012年と日経系のインタビュー記事にあったんだが。
多少の難航も予定通りなんだろ。

604 :名無し野電車区:2007/10/31(水) 14:50:05 ID:ciDzoajQ
とりあえず京葉線201系分割編成は状態のよさそうな201系を寄せ集めて作るとしてもう暫く頑張って貰うかw

605 :名無し野電車区:2007/10/31(水) 15:57:59 ID:3aj9BVXw
>>600
>ドア位置も違う、メンテ方法も違う。
これだけで欠陥だなんて。

606 :名無し野電車区:2007/10/31(水) 16:18:24 ID:JbY0vMlt
>>605
メンテは言うもがなで、その線区の部が連接車になる事を前提としないと
大変なことになるな。ドア位置の件は、今後、超混雑路線以外はホームドア
設置してワンマン化の方向だろうから、結構重要かと。

607 :名無し野電車区:2007/10/31(水) 19:35:40 ID:3rfaVmDg
331は量産化の方向じゃなかったけ。
欠陥は想定外だったと思うが。
ただ、冬の雪が降っているときに営業運転すると最悪の状況になると思うが。

608 :名無し野電車区:2007/10/31(水) 19:37:20 ID:8OLzJ753
331は試験列車という位置づけだったのかもしれんな
通勤向けということで、15連にして営業試験運転もしたということで
最後は衝突実験でアボーン?www

609 :名無し野電車区:2007/10/31(水) 19:37:42 ID:Pv9Ow94T
むしろ慎重じゃないの
じゃなきゃ3年も営業試験運転なんかやらないでしょう

610 :名無し野電車区:2007/10/31(水) 19:47:21 ID:KElO31h2
>>609
201系も試作から量産まで2年かかっているが。

611 :名無し野電車区:2007/10/31(水) 20:10:06 ID:pIjM1Fq6
でもJRにとっても珍しい連接車使ってるから試験的な意味合いで3年間も試運転するんじゃ

612 :名無し野電車区:2007/10/31(水) 22:32:03 ID:6RA31Y45
>>607
なんで

613 :590:2007/10/31(水) 22:50:20 ID:oV9TPX+A
>>591,594,597
房総ローカルや中央本線普通列車にグリーン車を付けるなら転用できるけど
房総ローカルや中央本線普通列車にグリーン車を付けるなら転用できるけど
房総ローカルや中央本線普通列車にグリーン車を付けるなら転用できるけど

京葉線にE233の主張もお前だけだし、>>598のようにその上E331も量産されない。
おまいんちのNゲージだけでやってくれ。

宮ヤマに、上野口G車100%化のために何両のE231が突然投入されたか考えろ。

614 :名無し野電車区:2007/10/31(水) 22:50:34 ID:P/htGmfv
何この素材?何でベニヤ板張ってないのっておもたw

ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20071031173321458e2.jpg
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200710311446246f613.jpg

615 :名無し野電車区:2007/10/31(水) 22:58:09 ID:VTU2oLIa
683新着 :名無し野電車区 sage :2007/10/31(水) 22:55:32 ID:39s+iU0P
束厨まとめて死ね。
こんな走るんです構体を導入するから余計なゴミまで沸いてくる。

いやーたこやき民族は民度が低いねw

616 :名無し野電車区:2007/10/31(水) 23:20:31 ID:4rfuxwRU
>>614
その電車ストレート車体にして20mに縮めて茶色の帯つければ
まるで東武みたいなデザインだな

617 :名無し野電車区:2007/10/31(水) 23:23:15 ID:9mzHhT2w
>>614
ステンレス無塗装って一昔前の東急みたいだな。

618 :名無し野電車区:2007/10/31(水) 23:26:32 ID:QH3Zb5Lv
>>598
君の意見は冷静で正しいと思う。

>>597
キミは少し頭を冷やすべきだ。

619 :名無し野電車区:2007/10/31(水) 23:29:15 ID:P/htGmfv
本当のところを言えば、グモ試験までE331でしたいんだろうな…
これが出来ないと量産化できない…とかw


620 :名無し野電車区:2007/10/31(水) 23:33:12 ID:OcqvGMrs
そんなまさかwwww

621 :名無し野電車区:2007/10/31(水) 23:42:33 ID:orDCzImP
グモ試験の被験者として>>597を推薦する。

622 :名無し野電車区:2007/10/31(水) 23:47:07 ID:aDeyWKSU
>>614
これ川車?

623 :名無し野電車区:2007/10/31(水) 23:55:25 ID:zYHs9UEp
>>622
東急じゃね?


これからまた外装作業とかあるのかな……

624 :名無し野電車区:2007/11/01(木) 00:01:11 ID:9Z2eGUS7
>>618
君の意見は冷静で正しいと思う。

>>616
キミは少し頭を冷やすべきだ。

625 :名無し野電車区:2007/11/01(木) 00:05:26 ID:P/htGmfv
>>614
良いのか東急、コーポレートアイデンティティ使用されてwww
使用料徴収www

626 :名無し野電車区:2007/11/01(木) 00:06:12 ID:P/htGmfv
と、事故レスしてみる

627 :名無し野電車区:2007/11/01(木) 00:10:12 ID:UlADP3XM

IDまだ変わってなかったんだね
IDまだ変わってなかったんだね
IDまだ変わってなかったんだね


628 :名無し野電車区:2007/11/01(木) 00:11:21 ID:NO+UMNrH
>>625-626
m9(^Д^)プギャー

629 :名無し野電車区:2007/11/01(木) 01:11:33 ID:pPvgbGNJ
このスレは ID:P/htGmfv の人気に嫉妬するスレになりますた(プ

630 :名無し野電車区:2007/11/01(木) 05:43:14 ID:yzRBvSJ0
東急にアイデンティティなど存在しない
何故ならあれは会社ではなく強盗が作り上げた汚物の塊だからだ

631 :名無し野電車区:2007/11/01(木) 07:23:32 ID:ew+QPER+
自作自演なんて本当にあるんだなw

632 :名無し野電車区:2007/11/01(木) 10:25:12 ID:KTMzvFKY
>>616
21m車体のせいか今までの走るんです車両に比べて長く感じるね。

633 :名無し野電車区:2007/11/01(木) 11:21:46 ID:iT+MBWAm
>>614
これが南海8000系か。
束の車両と違ってちゃんとカーテン付いてるんだね。

634 :名無し野電車区:2007/11/01(木) 16:28:26 ID:3HFAkDsr
>>633
カーテンないと関西人うるさいだろ。223の例を忘れるな

635 :名無し野電車区:2007/11/01(木) 17:06:46 ID:iT+MBWAm
>>634
まあね。
というかE233にもカーテン付けて欲しかった。
熱線吸収ガラスでも十分眩しい

636 :名無し野電車区:2007/11/01(木) 17:48:47 ID:CO/Jj5Yu
>>635
こなれてきたE231だと眩しいどころか暑いくらいだよ。

637 :名無し野電車区:2007/11/01(木) 18:26:49 ID:eGDdwWor
流れ斬ってスマソ。

オラの予想。

京浜の209-500は、案外置き換えられないで残ったりして。
E233-2000番台投入予定の千代田線も209-1000は残るそうだし。
束は新車導入すると、減車する傾向があるからなぁ。
山手は例外だったけど。

ケヨの201置き換えは、埼京の205をばらせばできるかな?
ついでに田窓の205も置き換えれそうだしね。
で、埼京にはE233入れて、りんかい車はそのままかも。

総武は動かさないだろうね、209は更新すれば充分。
南武、横浜、武蔵野は放置か、よくて横浜線205は更新くらいじゃねぇ?

後、千葉の113ガタ来すぎてるから、233大量生産して211-0と2000で置き換えれば良いかも。
でも3000いるしなぁ。
0や2000と併結できりゃ問題ないかと。
215?、E501?シラネw

185はE257の新タイプかE233ベースのE261?で置き換えか?
255は故障多いからインバーター更新とかついでにMON更新もしちゃえ。

638 :名無し野電車区:2007/11/01(木) 18:29:05 ID:eGDdwWor
訂正

誤 233大量生産して

正 東海道や高崎にE233近郊大量生産して

639 :名無し野電車区:2007/11/01(木) 18:35:01 ID:B1zOwmIg
>>637
京浜東北の209-500は真っ先に置き換えられますが何か?
で、中古車センターに送られます

640 :名無し野電車区:2007/11/01(木) 19:12:09 ID:pT89QtIw
>>638
だいたい
×

×




641 :名無し野電車区:2007/11/01(木) 19:28:55 ID:CsKf0uPY
KO電鉄に移管じゃないの?

642 :名無し野電車区:2007/11/01(木) 19:29:43 ID:JCguMtFH
>>639
ちょっと違う。
217による機器更新の試作と調整が無事終了してから、機器更新した209-500を京葉に回すことになってるんで、
その段階までは209-0の1〜2次車の追い出しが先。

643 :名無し野電車区:2007/11/01(木) 19:53:08 ID:F+d44py1
>>642
>217による機器更新の試作と調整が無事終了してから、

東海道から総武快速に戻るやつ?

644 :名無し野電車区:2007/11/01(木) 20:32:11 ID:hYZ3rvOw
>>637
んー、上から1番目はボツ、上から2番目はいいんじゃないか
上から3番目は総武の209は動かして南武線に全車投入、他2路線はそのままかと
4,5番目は640の言うとおり△かな

645 :名無し野電車区:2007/11/01(木) 22:05:37 ID:XGV+Gxmv
>>642
と言うことは209系500番台が京浜東北線から追い出されるのは最後の最後
ではないって事?


646 :名無し野電車区:2007/11/01(木) 22:24:28 ID:neArRmyw
>>645
217更新の期間と233投入期間がどれくらいで位置しているの?
なんか更新のが時間かかりそうなんだけど・・・

647 :名無し野電車区:2007/11/01(木) 23:56:11 ID:XGV+Gxmv
>>646
東海道線のE233系が営業運転に入り次第、E217系が一本離脱して
更新するんじゃなかったっけ?
で、それを見てから209系の更新だとすると、早くても来年の春〜夏?

648 :名無し野電車区:2007/11/02(金) 00:04:38 ID:M3gIy/ET
>>642>>645
209-500は98年〜だから、そこまで急いで機器更新する必要はなさそうなんだけどな。
とはいえ、転属のタイミングで更新したほうが、行程上都合がいいから、
かなり前倒しして更新するのかも知れないが。

あまり早く足回り更新すると、寿命が短い列車になるかも知れんな。

649 :名無し野電車区:2007/11/02(金) 00:07:06 ID:31f80y+e
>>647
ああ、233で追い出さないと217が余らないんだっけか。
それじゃそろそろ落成しないと遅いんじゃ?
最近話題の工場内の写真、近郊233の可能性が農高。

650 :名無し野電車区:2007/11/02(金) 00:09:43 ID:CIIT0euU
>>648
大丈夫!
列車墓場兼中古車センターで末永く使われるよ。

651 :名無し野電車区:2007/11/02(金) 00:59:35 ID:lUpjzU54
でも、塩害で足回りが腐って。。。




652 :名無し野電車区:2007/11/02(金) 01:33:32 ID:n9v9LPh+
腐ってるのはオマエの頭

653 :名無し野電車区:2007/11/02(金) 01:56:50 ID:sFXaJ+fJ
>>649
東急車輛の京急から見える位置にもうすぐ来るよ
事務所の裏に今置いてあるみたいだからね

654 :名無し野電車区:2007/11/02(金) 03:20:37 ID:zKpCa/xl
>>647
E217系の機器更新には2つの説がある
1、E233系で東海道線の1本を横須賀線に戻して予備編成を用意
2、定期検査と同時(検査期間中)にグリーン車の座席交換や方向幕のLED化等と一緒に機器更新してしまう、4年半掛かる
という2種類の説があるが、どっちなんだろうな

655 :名無し野電車区:2007/11/02(金) 06:54:22 ID:hoK2MYn2
何かこのスレが本来の形に戻った気もする
誰かが車両更新予想をカキコしてそれをみんなで話すってやつ

656 :名無し野電車区:2007/11/02(金) 07:31:45 ID:dc6WrlKG
>>654
上の説は酷電壮健で見た気がするのだが、下の説はどこから出てきた?

657 :名無し野電車区:2007/11/02(金) 09:53:10 ID:zKpCa/xl
>>654
過去スレだよ
今年に検査入場したものは全編成が検査期間中に併設工事(グリーン車座席交換やLED表示など)をやっているから
もう始まっている、定期検査は1ヶ月に1回だから全編成をやるには4ヵ月半かかるという意見があったな(E217系は製造・投入時期がそのぐらいばらついているし)
鉄道ピクトリアルかな、鉄道趣味誌にも載ったという意見もあったな
だから普段の定期検査分の予備編成さえあれば十分(検査期間は延ばさない)という意見があったな

反対に2編成以上一気にやれるから予備編成が必要だという意見も多いけど

658 :名無し野電車区:2007/11/02(金) 09:54:56 ID:zKpCa/xl
訂正
4ヵ月半×⇒4年半○

659 :名無し野電車区:2007/11/02(金) 12:33:02 ID:a2jDuINV
>>657
機器更新はまだやってねーよばーか
うそつくなキチガイ

660 :名無し野電車区:2007/11/02(金) 14:01:38 ID:2zTi6k5j
主制御器やドアエンジンの大規模な更新とLED化や座席交換などを混同して機器更新と言ってる人が多い。
前者がいわゆる「機器更新」、後者はそれとは直接関係ない

661 :名無し野電車区:2007/11/02(金) 15:40:08 ID:Ef1m/arN
>>654
1の説だったとしたらE217機器更新後のE233はどうなるん?
やっぱり211の置き換えに回るの?

662 :名無し野電車区:2007/11/02(金) 16:47:55 ID:dc6WrlKG
>>661
そうなんじゃない?
既に使い道のないサハを30両近く潰してるんだから、
211を廃車するのに抵抗はないはず。

663 :名無し野電車区:2007/11/02(金) 16:51:59 ID:dc6WrlKG
あ、転属もあったな

664 :名無し野電車区:2007/11/02(金) 17:10:27 ID:Ef1m/arN
>>662
でも1編成だけ導入して1編成だけ置き換えるってのもなあ…
E233をもっと造るならまた話は変わってくるけれども

665 :名無し野電車区:2007/11/02(金) 17:35:54 ID:PNaXMNAa
217の更新が完了(4年後)する頃には京浜や常磐緩行の233投入が一段落して、
ちょうど田町や高崎の211置き換え開始のタイミングにもなるだろう。

666 :名無し野電車区:2007/11/02(金) 18:31:13 ID:vodbtgX2
>>662
115系や113系について触れていないことに気付いてください。

667 :名無し野電車区:2007/11/02(金) 18:41:54 ID:M3gIy/ET
予備が1編成だけでよければ、E231を追加投入するとか考えられただろうに。
これをあえてE233にするということは、将来増殖する可能性があるんだろうと見るが…
先行量産車的な要素を入れて、試作的な内容になるか注目したいところ…

130キロ運転が無駄という話も聞くが、大船以西小田原方面では見込みがあるし、
小田急叩きには、それなりに威力を発揮するだろうからな。
将来的な信号システム更新を見越して、今から車両だけ準備するって手はあるだろう。
極端に価格がつりあがるならともかく、あまり変わらないなら
あえて130キロ対応にしない理由も見当たらない…

668 :名無し野電車区:2007/11/02(金) 18:48:15 ID:vodbtgX2
東急(鉄道事業者)はJR東日本を意識しているようだが、
小田急はJR東日本を意識しているようには見えない。

669 :名無し野電車区:2007/11/02(金) 18:51:14 ID:9N8Tp4q1
>>668
小田急とJRじゃ棲む世界が全然違うし。

670 :名無し野電車区:2007/11/02(金) 18:57:05 ID:2kr0XkPq
これで武蔵野大幅増発だな

JR武蔵野線・新三郷駅前「武蔵野操車場跡地」約51.1haを活用した
大規模複合開発「Shin-Misato LaLa City(新三郷 ららシティ)」
11月6日より各街区順次着工
http://www.mitsuifudosan.co.jp/corporate/news/2007/1101/index.html


671 :名無し野電車区:2007/11/02(金) 18:57:52 ID:rssBDrQu
越谷レイクタウンは?

672 :名無し野電車区:2007/11/02(金) 19:11:41 ID:M3gIy/ET
>>668-669
一応快速急行…

673 :名無し野電車区:2007/11/02(金) 19:13:12 ID:vodbtgX2
ロマンスカーで巣に

674 :名無し野電車区:2007/11/02(金) 19:35:19 ID:nSYEJl/Z
>>668
小田急が意識するJRは東海の方だよ。

>>671
開業と同時に心霊スポット確定だな。○○○跡地前に駅だからね。

675 :名無し野電車区:2007/11/02(金) 20:09:17 ID:vBzvQRMj
>>670
まさかそんなことで武蔵野線は増発しないだろw


676 :名無し野電車区:2007/11/02(金) 20:15:48 ID:dc6WrlKG
>>666
うん、だから>>663が有るわけだが

677 :名無し野電車区:2007/11/02(金) 20:21:35 ID:g0JgDP0f
>>675
つうか、すでに休日ダイヤの日中は平日より増発されている(5→6本/時)。
実は「五方面」の常磐緩行より本数が多い。

678 :名無し野電車区:2007/11/02(金) 21:26:34 ID:zEdr/nNq
保守。

679 :名無し野電車区:2007/11/02(金) 21:54:48 ID:M3gIy/ET
>>674
あの荒涼としたエリアが栄えるとは、ちょっと思えん。
>>677
これ以上の増発となると、効果の割りに車両数が一気に増えるから、多分やらないだろうな。
8分毎なんて中途半端なことはしないだろうし。

ところで上で上がったこれは結局塗るらしいな。
ほっとしたような残念なような。
ttp://www.nankai.co.jp/company/news/pdf/071101b.pdf

680 :名無し野電車区:2007/11/03(土) 01:12:03 ID://Gkv3C3
E217系の機器更新って工事に2ヶ月ぐらい掛かるんじゃないの?
E501系(付属編成)も2ヶ月ぐらい掛かっているし
そうなれば定期検査分だけの予備では足りないだろうから国電総研のE233系(3000番台)だろうな

そもそも走ルンですシリーズは投入時点で機器寿命は13年で
13年で更新修繕か廃車かを選択することは決まっているんだから、更新修繕を選ぶときに予備編成が不足することは解っていたはず
そのときになって計画すればいいと投入されたのか?

681 :名無し野電車区:2007/11/03(土) 02:46:35 ID:gH2Hzp+X
モーターショーが開かれる度に
京葉線に英語放送やLED、LCDがあれば救われていた外人も多いだろうにと思ってしまう。
彼らが、地図を片手に窓から必死に英語の駅名を探しているのはちょっと気の毒。
もちろん、そのためだけに車両が考えられるわけもないのだけれど。

682 :名無し野電車区:2007/11/03(土) 05:19:01 ID:PXZSGq61
>>681
車内LED付の209系500番台なら
もうすぐ来る予定だよ。

683 :名無し野電車区:2007/11/03(土) 08:57:37 ID:OItzWSzw
下手な検査やメンテナンスよりも、機械をそのまま取り替えるほうが簡単だったりするのかね?
整備ラインもかなりあわただしくなるだろうが、通常のもので足りるのだろうか?
当然初めての編成は、行程確認や試運転なども念入りに行うだろうし。

684 :名無し野電車区:2007/11/03(土) 10:42:29 ID:XiPEe2D1
やっぱり1編成だけでも入れるのにはそれなりに意味があるだろ
南武線209とは入れる意味が違うんだし
これからは211の置き換え用になるんだろうな

685 :名無し野電車区:2007/11/03(土) 11:48:16 ID:7AvhJi+R
埼京線の205はやく新車入れてくれ。
古いATCも何とかならんか?

686 :名無し野電車区:2007/11/03(土) 12:26:17 ID:en1o7Y8w
>>680
当時は機器総取っ替えを余儀なくされるとは思わなかったんだろうね

687 :名無し野電車区:2007/11/03(土) 12:28:03 ID:en1o7Y8w
>>683
そりゃ簡単じゃないよね
でも主に電子部品が生産中止とか入手難になってるきてるからやらざるを得ないんだよ

688 :名無し野電車区:2007/11/03(土) 14:13:30 ID:0xLCczi+
>>685
京葉線が先です。 by 京葉厨

689 :名無し野電車区:2007/11/03(土) 14:14:56 ID:uCV+eE7u
>>685
それは暫く前に禁句扱いされたじゃないか。

690 :名無し野電車区:2007/11/03(土) 14:23:52 ID:pKyRjyA/
>>685

>>522

691 :名無し野電車区:2007/11/03(土) 16:22:37 ID://Gkv3C3
E233系(3000番台)って転属しても
グリーン車2両あるから転属できる場所が限られるよな
常磐線快速にもグリーン車を付けてE231系を置き換えるか(松戸車両センターの配置)
湘南帯にして国府津か田町か高崎か小山に配置して211系を置き換えるか
総武線快速・横須賀線のE217系置き換え(E217系はグリーン車だけ潰して房総ローカルへ)で鎌倉車両センターしかないんだし
E533系も入るだろうから
直流専用で足りる分はE233系とE231系、交直両用はE533系とE531系で分けるんだろうな。

692 :名無し野電車区:2007/11/03(土) 16:31:09 ID:7X7Pl8BJ
>>691
最終的に、小山のE231系付属編成当たりは、
将来的に高崎所属になりそうだな。
まず、211系改造車で高崎、長野、※一部房総に転属し、
その跡継ぎ車が、E231系になりそうだな。

693 :名無し野電車区:2007/11/03(土) 16:34:45 ID:RktqI7rY
>>691
ウソ電(笑)

E233系3000番代が、お前の文章からはスカ色、幕張配置としか読めないし、結局何を言いたいのか意味不明

694 :名無し野電車区:2007/11/03(土) 16:59:05 ID:0xLCczi+
>>690
京葉中古車センターで引き取ってくれるからいいでしょ?>205系

695 :名無し野電車区:2007/11/03(土) 17:32:56 ID:sNUS5DpF
>>688
動労千葉があるから無理ですwwwww
一生中古で我慢してくださいwwwwww

696 :名無し野電車区:2007/11/03(土) 17:47:04 ID:OItzWSzw
>>691
同じティム(ry…だから、サロをE233とE231、E531、E533の間で相互に編入したりするのは可能だろう。
まあ、可能性だから何ともいえるが、E231を横須賀に転属したりすることは、出来るようには考えてあるんじゃないか。

おそらくは、湘南新宿ラインなどから優先的に新車を入れていくだろうが、
大崎の短絡線次第では、E217の鈍足ぶりがネックになることもあるかと。

697 :名無し野電車区:2007/11/03(土) 17:49:55 ID:XiPEe2D1
それぞれの路線の池沼の特徴
京葉厨…やたらE233を求める。そのくせにE331の早期復活を求める
武蔵野厨…あまり見ないが209が好きなようだ
南武厨…209とE231の転属予定があるため、あまり見ないが209とE233が好きなようだ
横浜厨…E233が好きなようだ
埼京厨…E233が好きだが、他の路線の池沼より説得力がある

698 :名無し野電車区:2007/11/03(土) 18:14:49 ID:ztKcbg7d
とりあえず埼京線は何かしらの動きがあるみたいだけど。
直近の説じゃE231-500なんてのもあるけど、無印E231が来るよりはよっぽどマシだね。

699 :名無し野電車区:2007/11/03(土) 19:52:37 ID:0CZa0y1h
>>698
> 埼京線は何かしらの動きがあるみたいだけど。
> 直近の説じゃE231-500

それは昔、俺が(も?)横浜線とセットで可能性を妄想したことがあったが、
(車両数的にちょうどいいから)、
捻出される205系の使い道がほとんどないということと、
埼京線はE233系が考えられているという話で、既に散々に否定されまくっている。

700 :名無し野電車区:2007/11/03(土) 20:10:12 ID:TlGTdly5
205 -> 房総高崎


埼京南武横浜は幅広導入してくれ
6扉込みでたのむ

701 :名無し野電車区:2007/11/03(土) 21:16:15 ID:UC8PrpmG
>>697 京葉厨ですが中古車歓迎。
   JR東の通勤電車動態博物館になりますが。

702 :名無し野電車区:2007/11/03(土) 21:26:28 ID:4JwVTHqR
新潟坊も入れてくれい。

703 :名無し野電車区:2007/11/03(土) 21:37:28 ID:QrqxdN/H
>>702
新潟みたいなクソ田舎は中古キハで充分

704 :名無し野電車区:2007/11/03(土) 21:40:03 ID://Gkv3C3
>>701
中古車じゃ混雑緩和できないだろ
故障で安定輸送すらままならない。

705 :名無し野電車区:2007/11/03(土) 21:42:37 ID:pKyRjyA/
>>698
埼京線になんらかの動きがあるであろうことは確かだけどE231-500は無いだろ。
やっぱり入れるならE233だろ。
横浜線や南武線は総武線にE233で玉突き説かな。
でもそしたら205はどこに行くんだろう。
っておっと、>>522を忘れてしまったw

706 :名無し野電車区:2007/11/03(土) 21:48:09 ID:OItzWSzw
>>698>>699
俺は、常磐のE231とあわせて転属を考えたなw
京葉の分割編成と、ヤテのMM’やサハを有効に活用できる案として。
相鉄から乗り入れてくるのもE231ベースだし。

いずれにしても、有効に活用することを前提にしたE231-500追い出しのラストチャンスだとは思うが、どうなることやら。

707 :名無し野電車区:2007/11/03(土) 22:11:44 ID:FbuJSLzh
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187265613/712
ちょwwww常磐線スレで暴れていたウソ電が質問しているんだがwwwwww

708 :名無し野電車区:2007/11/03(土) 23:01:02 ID:zwXfq07h
新潟厨…115系取替用に新車投入を。でも205系転属とかになるんじゃ?

709 :名無し野電車区:2007/11/03(土) 23:19:21 ID:ZUMpFzOz
一時期なかったわけじゃないだろうけど、今になって幅広車体の置き換えにストレート車体って・・・

710 :名無し野電車区:2007/11/03(土) 23:26:19 ID:UiIi/EHu
首都圏の重通勤路線じゃないんだから無問題

711 :名無し野電車区:2007/11/03(土) 23:31:02 ID:R9LJxgWo
>>708
4連非貫通じゃ使えねーよ。

712 :名無し野電車区:2007/11/03(土) 23:40:39 ID:V2qKuiOg
総武にE233を入れる理由って何?
E231になって数年しか経ってないのに。

713 :名無し野電車区:2007/11/03(土) 23:41:22 ID:zwXfq07h
>>711
非貫通でも特に問題ない。
昔の70系電車も非貫通だった。
4連だとしてもこれも問題ない。

714 :名無し野電車区:2007/11/03(土) 23:42:11 ID:OItzWSzw
>>712
ビリヤード…
車両統一…

715 :名無し野電車区:2007/11/03(土) 23:42:34 ID:bOhGAGl7
>>712
209系追い出した分の補充&車両をE231とE233で統一

716 :名無し野電車区:2007/11/03(土) 23:42:53 ID:y3c0kL0b
新潟は721スタイルの新型直流車という話。

717 :名無し野電車区:2007/11/03(土) 23:44:07 ID:0CZa0y1h
>>712
あれだ、往年の101系→103系改造編入車を
209系500番台・E231系→E233系で再現したいんだろ
編成中のドア窓形状の違いに萌え〜

って俺は模型厨か?

718 :名無し野電車区:2007/11/03(土) 23:47:08 ID:qvY/dWRr
>>715
209系を追い出す理由は?
車種統一や加速度向上が目的なら全数がE233系で揃わないと意味がないわけだが

719 :名無し野電車区:2007/11/03(土) 23:52:21 ID:bOhGAGl7
>>718
俺もそう思うんだ。
その質問は中央総武厨に聞いてくれ。

720 :名無し野電車区:2007/11/04(日) 00:03:09 ID:pcVjp4zw
>>718
噂だと南武線と京葉線の209の数を増やすって聞いたんだけどどうなんだろ。
確かに総武線にE233って南武線とかの205って置き換えが必要な程老朽化してる訳でも無いし…
中央線との車種統一って並走してるだけだし、妄想みたいに聞こえるかもしれないけどだったら横浜線だって乗り入れ先はE233だぞ

721 :名無し野電車区:2007/11/04(日) 00:10:03 ID:/mlBU/j5
>>713
70系と比べられてもな……。
その理屈だと横須賀線もかつて70系だったから云々
ということになるね。

722 :名無し野電車区:2007/11/04(日) 00:20:00 ID:ABxXsP97
横須賀線は非貫通車が普通に走ってるけどな

723 :名無し野電車区:2007/11/04(日) 02:10:16 ID:fT4rwvDK
>>722
AA基準でE217系が途中で非貫通になっただけだろ

>>720
朝晩の各駅停車は緩行線を走るし、立川発着の各駅停車もあるし
ただ帯色や運転区も違うのに車種統一する意味は無いな
加速度向上だったらE231系と209系でも無理させて(空転するから駄目かな)でも3.0km/h/sは出るかな?
モーター出力が足りなくて無理か?

京葉線はE331系を当初から量産予定(交通新聞だと2010年頃だった気がするが)、没になってもどこかで帳尻を合わせないと205系捻出で113系置き換え等ができない
どこで帳尻を合わせるんだ?

724 :名無し野電車区:2007/11/04(日) 02:19:04 ID:tm4bvRIB
113置換なら、田町と高崎にE233入れて211を玉突き転配すりゃいい話だろ

725 :名無し野電車区:2007/11/04(日) 02:23:51 ID:fHjXIu0N
>>697
武蔵野厨の俺がきましたよ。
新車はケヨ移管の時点で諦めてます。
205-5000で充分です。

それより生え抜きとM35にさっさと袖仕切り付けてください。
暫定運用のM66だってつけてあるのに…。

726 :名無し野電車区:2007/11/04(日) 03:21:12 ID:fT4rwvDK
>>724
両数が足りないだろ
テンプレを読んで計算してみろ(もちろんグリーン車は潰し、6ドアも潰しだろうし)

727 :名無し野電車区:2007/11/04(日) 03:22:43 ID:fT4rwvDK
訂正
6ドアは埼京線の205系だ
211系だけなら6ドアは無い。

728 :名無し野電車区:2007/11/04(日) 04:40:38 ID:l/NQZ2P/
ウソd(ry

729 :名無し野電車区:2007/11/04(日) 05:16:05 ID:Xko1D0DI
ウ(ryにマジレスするのもなんだが・・・

>>726
幕張の113系は6連15本(うちリニューアル車11本)・4連44本(うちリニューアル車が5本)
一方、田町の211系は10連14本・5連14本、高崎の211系は10連17本・5連25本(ただし、高崎の211系5連は
宇都宮線の宇都宮以北と両毛線の運用で計12本使用されてるので、高崎から捻出可能なのはこれと
予備車2本を差し引いた10連17本・5連11本)
よって、211系はG車と田町の余剰中間車を全て廃車という前提でも5連56本・3連17本が確保できる

したがって、幕張の6連と4連の運用を全部5連に統一して単純に置き換える(東金線はホーム延伸で対処)
という前提なら、211系は3編成の不足となる
ただし、この程度なら不足分は京葉区の205系etc.を増強して間合い使用すれば済むので、幕張の113系は
211系の転用で充分置き換え可能と言える


もちろん、現行の6連と4連の運用を堅持するという前提であればこうはいかないけどな

730 :名無し野電車区:2007/11/04(日) 08:09:56 ID:bqeihh9g
>>723
恥ずかしいな。AA基準はもうないし、AAは東京トンネルみたいのではなく、
東京メトロみたいな「本物の」地下鉄向けの基準。JRの地下線は旧A基準。
まあ、どっちにしても、E217系は貫通扉付きの頃も「通路」として常用
することは考えられていなかったよ。初めから編成としては「非貫通」。
ちなみに、東海道中電は、113系時代から貫通幌は使っていなかったね。
横須賀・総武は使っていたけど。

731 :名無し野電車区:2007/11/04(日) 08:55:06 ID:HYm51Z3u
>>729
房総は5連に統一が有力だと思うが。

732 :名無し野電車区:2007/11/04(日) 08:56:43 ID:rm0B5z2H
>>704
動労千葉に新車を求めるのが間違いwwwwww

千葉は一生中古で我慢しろwwwwww

733 :名無し野電車区:2007/11/04(日) 10:16:12 ID:hW6oPMWd
>>726-727
おーいウソ電!
質問スレで回答貰ったんだからちゃんとお礼の書きこみしろよ!!

734 :名無し野電車区:2007/11/04(日) 10:27:49 ID:OTMsk7qU
中古車両ばかりを提供する京葉中古車センター


735 :名無し野電車区:2007/11/04(日) 10:47:05 ID:ldpKi4Zx
>>729
 そのうち宇都宮以北で使っている211系は上野経由で無理やり送り込んでいるのが実際なので、
これを機会に233の付属を3本余計に造ってヤマへ入れれば、211系をさらに3本捻出できる。
 んで玉突きでその3本をマリに持っていけばアラ不思議…

 まあ、千葉でも近郊区間に入っている区間は混雑が酷いので、4扉を入れても良いとは思うけどね。
もっとも、総武本線はそれ以前に本数少なすぎなので、とくに成東以西は増発が先かと思うが。

736 :名無し野電車区:2007/11/04(日) 10:52:07 ID:IW/ALr0y
>>729
捻出される211系は高崎・長野に回る予定なので、その計算は不毛だよ。
>>522を信じてる奴がいるけど、205は実際に転廃が色々検討されてる。
5000番台改造や今後の廃車に伴う発生部品を予備に回して使うので、更新予定はなし。

737 :名無し野電車区:2007/11/04(日) 11:23:32 ID:u5AwkJCE
>>735
233を入れるなら、ヤマへの直接投入じゃなくて
コツに投入して231の玉突きだろうな。

738 :名無し野電車区:2007/11/04(日) 12:10:49 ID:nkn9ybym
埼京線が一旦運転停止したら大変なことになる。
高崎線、宇都宮線、東海道線、横須賀線、成田エクスプレス等々の湘南新宿ラインの列車の運転休止。
車両トラブルを避けるためにも、機器系統を二重化したE233系を埼京線に入れる
と予想するのは容易である。

739 :名無し野電車区:2007/11/04(日) 12:16:19 ID:hW6oPMWd
E231が止まるのもなかなか困ったことになるが

740 :名無し野電車区:2007/11/04(日) 12:40:24 ID:fT4rwvDK
>>729
東金線も6連があるからホーム延伸は不要だぞ
あとは鹿島線が5連までだったっけか

741 :名無し野電車区:2007/11/04(日) 13:00:38 ID:pcVjp4zw
>>738
んなら乗り入れ先がE233になる予定の横浜線はどうなる
そりゃあ埼京線の方が導入は先だろうけど、205が根岸線内で故障したら意味ないし
別にE233を入れてくれって言ってる訳じゃないけど、このままじゃ2路線とも危ないんじゃ

742 :名無し野電車区:2007/11/04(日) 13:13:12 ID:F5A4oOyL
房総211は元々一時的な転属じゃなかったっけ?
ただの予想だったかな

どうせロングいれるんなら4扉の205のがいい気がするが

743 :名無し野電車区:2007/11/04(日) 13:21:48 ID:5cKiV4OO
>>738
この先は知らんが、205系の路線で車両故障はあまり聞かないような気が

744 :名無し野電車区:2007/11/04(日) 14:38:19 ID:bJ9mnNrR
>>738
機器の完全な2重化ではないが、ヤテのE231-500転属のメリットとしては、
6M4Tの編成を組むことが出来るから、実質的な2重化は図れるというものだったかと。
埼京線も重要だが、山手線も重要なわけで。

相鉄からの乗り入れ車両との機器統一も図れるしな。

ところで、E231ってそんなに故障が多いものなのか?

745 :名無し野電車区:2007/11/04(日) 16:02:39 ID:IIpR+0it
>>723
立川発着運用を800番台指定に振り返れば性能はクリアされるんじゃね?

746 :名無し野電車区:2007/11/04(日) 16:31:59 ID:3ofiiwe+
>>740
鹿島線も183系6連「あやめ」が普通列車で走ってたから問題なしのはず。

747 :名無し野電車区:2007/11/04(日) 18:09:47 ID:hiuJZKHi
>>744
相鉄も233入れるから機器統一という面ではどっちでも同じだろ
寧ろ231を転属させるなら余ったサハをどうするのか聞きたい

748 :名無し野電車区:2007/11/04(日) 19:29:10 ID:pcVjp4zw
>>743
このあいだ横浜線であったけどね
噂によるとドアが閉まらなくなったとか

749 :名無し野電車区:2007/11/04(日) 20:46:16 ID:QqszZ6X5
思ったんだが、埼京線にE233は分かるが、横浜線にも少し入りそうな気がしないか?
乗り入れ先がE233だし、736が言うには205の更新は無いみたいだし
あんまり言うと横浜厨だと思われるからやめとこ


750 :名無し野電車区:2007/11/04(日) 20:51:05 ID:ABxXsP97
埼京線は当分205でおk
どーせ大崎よりはガラガラだし
横浜線は全車満遍なく混むからE233が必要

751 :名無し野電車区:2007/11/04(日) 20:53:26 ID:hBGFdQDQ
>>741
過去にそういう疑問が挙がった時、
故障率が209系>205系であるので、209系を淘汰してE233系を入れるのだ
という、驚異的なレスがついたのであった。

752 :名無し野電車区:2007/11/04(日) 21:02:16 ID:u8U46ZyZ
>>746
佐原0番線が4両までしか入らない
まあ0番線以外から発着するか伸ばせばいい話だが

753 :名無し野電車区:2007/11/04(日) 23:12:30 ID:bJ9mnNrR
>>747
相鉄にはE233ベースが入るとしても、せいぜいが数編成程度かと。
これからの更新は、東急用にしなければ、8000、9000まで手をつけることになる。
つまり、乗り入れてくる車両の主流はE231ベースの10000系

サハは勿論亜盆だろう。
ただ、これは総武線のE231転属計画でも同じ。

>>748
とはいえ、今のところ205より深刻だとかは聞かないな

>>749
詳しくはしらないが…

総武線の場合、E233化の計画があるのは、乗務員の問題があるからでは?
中央線内の運用は、緩行線と快速線で乗務員が分かれているとかではないの?

横浜線と京浜東北線の場合、京浜東北線の運転手が横浜線の車両を運転したりするのか
によっても対応が異なると思われ。

754 :名無し野電車区:2007/11/05(月) 00:40:27 ID:tYqCBv1i
電気系科学雑誌によると、IGBTをこえる性能を持つ炭化珪素パワートランジスタの
実験に成功したと載っていた。これの開発のスピードによっては計画が大きくかわる
し、DDMは無理だとしても同期電動機の開発や東ではまだ採用されてないレーザー溶接の
車体も東の計画に大きな影響をあたえるはず。数年後にはこれらの技術をとりいれた
車両が登場して233も「中古品」になっちゃうかもよ。埼京、横浜厨の方々、それでも
いいのなら5年位まてばいいんじゃない?中央や京浜東北にE237(仮名)を投入して玉突きで
233をいれるから。6ドアは作ってくれないだろうけど。

755 :名無し野電車区:2007/11/05(月) 00:54:24 ID:cgbN9kQ1
>>754
ウ(ry

756 :名無し野電車区:2007/11/05(月) 03:00:14 ID:jCO2pwIu
■ おすすめ2ちゃんねる 開発中。。。 by FOX ★
このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
JR総連・東労組を鋭く語るスレ!Vol56 [鉄道総合]
おまえらはどうしてこんな板に流れ着きましたか [トロピカル]
**** ECナビ携帯サイト『ポケP』 Part1 **** [ポイント・マイル]
クロスワードなどのパズル 10問目 [パズル]
この駅どーこだ?Part50 [鉄道総合]


757 :名無し野電車区:2007/11/05(月) 05:07:03 ID:t1K+XRqM
ウソ電がどうかは知らんがIGBTの後継となる素子は殆ど音がしなくなるとは聞いたことがある。
DDMも完成すれば起動〜高速域まで全く音がしなくなるな

758 :名無し野電車区:2007/11/05(月) 06:21:29 ID:++lJBoYN
>>755
これはウソ電じゃないだろw

759 :名無し野電車区:2007/11/05(月) 06:48:27 ID:L5N9RIh8
>>754
これに加えて最近話題になってる携帯をタッチしたら情報が分かるやつとかが加わった新車がでるのかな

760 :名無し野電車区:2007/11/05(月) 08:13:51 ID:S9iIO2lA
一方、SNCFは同期電動機をやめた。

761 :名無し野電車区:2007/11/05(月) 09:24:03 ID:PQqXyM7p
>>754
これか?
ttp://www.aist.go.jp/aist_j/press_release/pr2005/pr20050328/pr20050328.html

762 :名無し野電車区:2007/11/05(月) 11:42:33 ID:JIPrwkod
高崎線と東海道線にE233系を入れてくれ

763 :名無し野電車区:2007/11/05(月) 11:51:34 ID:R9mGXaUn
高崎線は宇都宮線のお下がりでおk

764 :名無し野電車区:2007/11/05(月) 13:07:55 ID:qxbybMFa
>>715>>718
こう書くと厨臭く聞こえるが、最重要通勤4線区(スカイブルー・ウグイス・カナリヤ・オレンジ)に常に
最新車を投入する方針に変わりつつある。
だから総武緩行は209どころか231も追い出されるし、山手置き換えなんて話も出てくる。
残念ながらエメラルドグリーンの線区は等級が低い模様・・・


765 :名無し野電車区:2007/11/05(月) 13:09:42 ID:ex8PQMJQ
>>760
通常の同期電動機はスリップリングとブラシという摩耗接点があるからな
E331で採用してる同期電動機はローターが永久磁石だからスリップリングが無い

766 :名無し野電車区:2007/11/05(月) 14:01:25 ID:yawg+VZF
>>764
上の4線区は、昭和初期に、ほぼ現在の電車区間が完成していたが、
5番目の線区は、松戸以遠が電車化されたのは戦後だからな。
松戸−我孫子間は単行気動車が蒸気牽引客車の間を埋めて、
1〜2本/時の運転本数を確保していた。駅数は現在の快速停車駅と
大差なかったのに、現在の緩行電車より時間がかかっていたらしい。

767 :名無し野電車区:2007/11/05(月) 18:17:26 ID:jCO2pwIu
>>764
冗長性、接客設備を考えれば、E231も過渡期の車両だからな…
当然209のコンセプトの延長にあって、例え13年程度で壊しても痛くない程度なんだろう。
価格も209と比べてそこまで高騰している感はない。

束も何だかんだで、周到に順調にステップアップしているんじゃないか?

正直なところE231とE233では隔世の感がある。
接客面でも、E233の座席は秀逸で、あれならいつまでも座っていたくなるようなレベル。
車内も、化粧版の仕様面積が増え、雰囲気も格段に向上した。
営業力の面からすれば、これらには価格以上のものがある。

大量投入によって、格安な価格が成り立っているのだから、引き続き思い切った更新もありえると思うが。

768 :764:2007/11/05(月) 18:33:43 ID:qxbybMFa
ちと補足しとくと、追い出した231は即廃車ってわけではないよ。まあサハとかは惜しげもなく潰すみたいだけど。
某サイトにもあったように、周辺線区へは新車直接投入じゃなくてそれらの玉突きになるだけ。
今のとこ横浜・南武・埼京・京葉がそれに該当する。(レベル2)
次に該当するのが現在の113/115使用線区で、ここにはレベル2から玉突きの211/205が入る。(レベル3)
武蔵野・南武支・鶴見あたりはちょっとわからなかった。

で、これらはまだ議題には上ってるものの計画段階であって決定事項じゃないのは御存知の通り。
実際、中央233なんかもレベル3に211/205が行き渡った頃から置き換え(転出)が始まる予定だけは立てられてる。
201や209-0の反省から、看板線区最優遇に完全にシフトしたっぽい。

769 :名無し野電車区:2007/11/05(月) 18:35:11 ID:/cfdAcAz
E233は雌車専用仕様やめろ

770 :764:2007/11/05(月) 18:38:13 ID:qxbybMFa
>>768に漏れ
国府津・高崎は通勤とはちょっと別の扱いらしい。文面が見あたらなかった。
ただ233あるいは交直新車を入れる計画があるのは間違いない。

771 :名無し野電車区:2007/11/05(月) 18:44:40 ID:L5N9RIh8
>>764
と言うことは他の路線は永久お下がり?

772 :名無し野電車区:2007/11/05(月) 18:45:34 ID:4is/xAr0
E233のロングは人間工学を研究し尽くして作られているから 快適性は群を抜いているよ。
まで読んだ

773 :名無し野電車区:2007/11/05(月) 18:47:44 ID:jCO2pwIu
>今のとこ横浜・南武・埼京・京葉がそれに該当する。(レベル2)
これなら埼京線にE233が直接入るか、E231-500などが転属するかは、微妙なところだな。

774 :名無し野電車区:2007/11/05(月) 18:55:44 ID:CEoHwxsI
埼京と京葉が同クラスという点が胡散臭いな

775 :名無し野電車区:2007/11/05(月) 19:42:17 ID:Bqsk2MS8
当たってるとこもあるけど、露骨に外れてるとこもあるよ(笑)


妄想乙

776 :名無し野電車区:2007/11/05(月) 19:44:11 ID:zCpQwSYc
>>768
線区専用設計やら、試作車的な存在で転用しにくい車両やらばっかだが、中央は最優遇線区だぞ。
事故以外で混色編成の走ったことがない線だし。

777 :名無し野電車区:2007/11/05(月) 20:13:23 ID:KfjCUsCp
何、ということは他の路線は完璧中古車センターと化すじゃないか
俺からしてみると混雑度の高さと他路線の直通状態からして京葉線<南武線<横浜線<埼京線くらいだと思うんだけど

778 :名無し野電車区:2007/11/05(月) 20:18:41 ID:mBytHv6p
真偽混ざっていろいろ出てるみたいなんで、本物っぽいものを独断で選んでみた

・総武233の投入はかなり前向きに検討されている段階
・南武・京葉・横浜へは転用車のみで新車は無い
・山手の新車置き換え(その場合231は埼京)、それが無ければ埼京に233を入れるという択一の計画がある
・中央233はすでに転用計画も考えられている
・房総・中央東・信州・新潟は211と205で置き換え
・武蔵野・鶴見・南武支・仙石線については未定


779 :名無し野電車区:2007/11/05(月) 20:23:58 ID:KfjCUsCp
>>778
だとしたら何のために中央線にE233を入れたんだw

780 :名無し野電車区:2007/11/05(月) 20:26:43 ID:mBytHv6p
>>779
何のためって201の置き換えのためでしょうよ。
別にあと数年ですぐ追い出しってことはなくても、他の「新車投入候補線区」が一巡したら
すぐに次の新車投入する体制だ、ってことね。


781 :名無し野電車区:2007/11/05(月) 20:48:01 ID:cgbN9kQ1
E233-0は10年ぐらいは中央で使うんだろ
その頃には他線区の置き換えが一巡しているから、中央に再度新車導入と

782 :名無し野電車区:2007/11/05(月) 20:53:00 ID:jCO2pwIu
中央の場合、転属を考えるとなかなか理想的な編成だよな。
4、6、8が結構自在に捻出できる…

2M2T
4M2T
6M4Tなどがあり、

4連と10連の組み換えで

4M2T×2や、
4M4T+4M2T

など…

783 :名無し野電車区:2007/11/05(月) 21:09:15 ID:zLYuqSo1
>>764
総武快速とスカ線の扱いは?

784 :名無し野電車区:2007/11/05(月) 21:10:52 ID:cgbN9kQ1
グリーン車がある線区って扱いが難しそう

785 :名無し野電車区:2007/11/05(月) 21:12:00 ID:uzBpBOmu
211系が、高崎以北、長野等に転属する際は、
せめて、改造だな、
運転室のハンドルを、ワンハンドルにして、
ドア上部には、次駅案内装置を取り付けて、
座席をE233系と同じ座席に交換し、ボックス席を付ける、
最低でもこれぐらいしないと辛い。

786 :名無し野電車区:2007/11/05(月) 21:17:07 ID:08VhwhjR
>>785
お前さん、見苦しいな……。

787 :名無し野電車区:2007/11/05(月) 21:23:05 ID:SECNgRer
5連にはトイレつけないとな
それと雪対策さえできればいつでも新潟に行ける

788 :名無し野電車区:2007/11/05(月) 22:05:07 ID:uzBpBOmu
でも冬の吾妻線の大雪を211系が耐えられるのかと小一時間・・・
冬の吾妻線方面は、雪国、越後湯沢並みの豪雪地帯だからな・・・

789 :名無し野電車区:2007/11/05(月) 22:28:39 ID:SEvimEON
吾妻線「方面」ってのがミソだな。
で、その豪雪地帯ってのは草津や四万温泉辺りのことを言ってるのかね。

790 :名無し野電車区:2007/11/05(月) 22:48:44 ID:KEyzojnn
拡幅127(廉価版)と211or205の改造でいいよ甲信越は

791 :名無し野電車区:2007/11/05(月) 22:50:13 ID:L5N9RIh8
確かに、>>764の意見が無いと総武緩行にE233なんて話は出ないだろうし
埼京線にはE233入ると思うけど…
どっちが先だ……?

792 :名無し野電車区:2007/11/05(月) 22:53:40 ID:35ASzpFA
ただ総武にE233入れたら、せっかくメトロ直通と地上線をE231で揃えたのにまたバラバラになるんじゃねーの?
メトロ東西線直通もE233にしないかぎりあんまり新車入れる意味ない。

793 :名無し野電車区:2007/11/05(月) 23:09:34 ID:RG3UHIYG
>>792
意外や意外。E231系800番台は東マトに持ってくる気だったりして。
こっちはE233系投入後も209系1000番台が残るしね。

794 :名無し野電車区:2007/11/05(月) 23:29:03 ID:p9MOGmNt
>>793
じゃ、お宅さんの説だと、常磐は203系や207系900番台がいなくなっても
今度は209系1000番台・E231系800番台・E233系2000番台の
3系列共存のままってことかい?

795 :名無し野電車区:2007/11/05(月) 23:59:35 ID:zgjabZKu
>>792
自分がE233導入の意味を見つけられないからって
勝手に意味ないと結論付けるなよw

796 :名無し野電車区:2007/11/06(火) 00:03:50 ID:D2C8mkB5
なんで新車が入ってる路線に新車入れるんだよ?
231も十分新車だろ

797 :名無し野電車区:2007/11/06(火) 01:31:05 ID:2b/5a5NQ
>>792
ドア位置統一ができると思ったが
E231系800番台(オール4ドア)が有る限りドア位置統一は不可能だな
まあ、東京メトロ東西線直通と中央・総武線各駅停車のまま秋葉原経由で分けるには有効だけどね

209系500番台を追い出しただけでは車種統一できないと
どれをとっても何の意味があるのか解らない車両更新になる

国電総研に載っていた南武線などへの転用だってE231系最終編成3編成を作ったばっかりで
長くても7,8年ぐらい?(2015年ごろだとすると)でサハ廃車だぞ、もったいない
横浜線にしても2両廃車は避けられないし、南武線と合わせると全て使い果たすから京葉線などへ回せない。

798 :名無し野電車区:2007/11/06(火) 01:59:39 ID:aSo5V14K
>>794
機器更新で209−1000も231−800も
233−2000に近い仕様にするからいいんじゃねーの?

799 :名無し野電車区:2007/11/06(火) 02:29:41 ID:BuMHVCjH
>>798
それをすると、長期の運用離脱が必死。
試運転なんかも入念に行わなければならなくなる。

予備車の確保も大変。
とりあえず従来と同じものを載せ替えだけして、使い倒すのが妥当かと。

ってゆうか、209-1000ってMONじゃんか。これTIMS化なんて出来るのか?

800 :名無し野電車区:2007/11/06(火) 02:31:35 ID:gyqbHQ7F
どっちにしろE231-800は何本か必要なくなるかも名。たまに噂にはなるが、もしも津田直が廃止になったとしたら。
廃止にならないでほしいが…。

801 :名無し野電車区:2007/11/06(火) 02:36:43 ID:BuMHVCjH
グモスレで上がったデータを整理したものだが、こんなに人身事故って発生するものなんだな。
案外E233タイプの高運転台化のために、E231まで淘汰されるかも試練なんて思えなくもない。

●2007年1月1日〜11月5日(約10ヶ月)

1位 42回
JR中央本線【関東地区 東京都〜神奈川県】
2位タイ 36回
JR京浜東北線
JR東海道本線【関西地区 滋賀県〜兵庫県】
4位 31回
JR東海道本線【東海地区 静岡県〜岐阜県】
5位 28回
京浜急行本線
6位タイ 27回
JR山手線
JR大阪環状線
8位タイ 25回
東武東上線
小田急小田原線
10位タイ 24回
JR常磐線【関東地区 東京都〜茨城県】
JR鹿児島本線
JR山陽本線【中国地区 岡山県〜福岡県】

802 :名無し野電車区:2007/11/06(火) 05:40:03 ID:3W3JzDvL
>>767
>正直なところE231とE233では隔世の感がある
確かに別物だよな。209から始まって、日本の景気と通勤車の仕様がそれなりに
リンクしてるところが、なかなかおもしろかったりする。

803 :名無し野電車区:2007/11/06(火) 06:12:50 ID:ngeGgZdc
隔世の感も安くなったもんだなw

804 :名無し野電車区:2007/11/06(火) 07:37:25 ID:i0Qzk//0
でも総武緩行にE233計画はJR社内じゃ結構まともに検討されてるらしい
少なくとも埼京線にE233よりは
だからこそ総研に総武緩行の計画が掲載されたんだと思うけど
だから近い内にその計画は実行に移されるんじゃ
問題は転属時の車両数の違いか
E231は埼京線に行くかもなw

805 :名無し野電車区:2007/11/06(火) 07:44:39 ID:pbfRcX0f
どうせE231置き換えなら山手の方がいいだろ。
埼京は6ドア2両は必要だから山手なら確保できるし、総武より山手に入れた方が乗客のイメージもいいんじゃない?

806 :名無し野電車区:2007/11/06(火) 07:49:05 ID:A+IVme+V
>>805
一般人はドア上液晶を見て『山手線が一番新しい!!』と思ってるから無問題。

807 :名無し野電車区:2007/11/06(火) 07:53:46 ID:pbfRcX0f
つか総武に新車入れるメリットは何?
@車種統一→メトロ直通のE231がいるから無意味
A混雑緩和→すでに幅広だから無意味
Bスピードうp→これか?

808 :名無し野電車区:2007/11/06(火) 07:57:01 ID:NDvkGpYY
>>807
Bスピードうp→駅間距離短いから無意味

809 :名無し野電車区:2007/11/06(火) 07:59:06 ID:pbfRcX0f
>>808
じゃあなおさら総武に新車入れる意味わかんね…しかもサハ100両以上廃車と引き換えに

これならハマでも埼京でもいいが直接新車入れた方がいいんじゃない?
転用改造も結構めんどうだし。

810 :名無し野電車区:2007/11/06(火) 08:33:48 ID:4Stg9Hlk
車種統一厨がウザイが、201系とE231系が混在してる、とかならいざ知らず、231と233の混在なら素人目にはさほど問題なさそうに思えるけどね。ただ、231・233と209-500の混在だとまた話は別かも??
ってことで、209-500だけ追い出す話がどっかで膨らんで、全部入れ替え説になっているのでは、と予想するが。

811 :名無し野電車区:2007/11/06(火) 08:39:13 ID:pbfRcX0f
>>810
209-500だけなら12本しかいないからな…まあ2ヵ月で置き換えられる両だよな。

812 :名無し野電車区:2007/11/06(火) 09:09:51 ID:zTHWbDWP
埼京にE233は決定事項だろ。
総研に書いてあるんだし。wwww

813 :名無し野電車区:2007/11/06(火) 10:37:19 ID:ySvA+Iv7
>>806
E233登場時は「中央線が山手線に侵食された」って言ってる人がいてワラタ

814 :名無し野電車区:2007/11/06(火) 11:01:02 ID:BllV8NtJ
>>808
駅間短いからこそ起動加速度うpの効果が大きいんじゃないか?

815 :名無し野電車区:2007/11/06(火) 11:37:09 ID:R6c1Ipjz
>>814
スピードうp≠加速度うp

816 :名無し野電車区:2007/11/06(火) 12:26:50 ID:s4LVr1n/
>>798
じゃあE231-800がマトに転属する必要ないよね

817 :名無し野電車区:2007/11/06(火) 12:52:35 ID:pbfRcX0f
総武のE231は結局そのまんまだろ。総武のE231置き換えより埼京だかハマだかの205入れた方が混雑緩和効果とかあるし。
有り得るとすれば209-500の置き換え用に12本だけ三鷹にE233入れる可能性かな。209-500は京葉線あたりに送って。

818 :名無し野電車区:2007/11/06(火) 13:07:36 ID:3cd+AcYm
ここで233を山手に投入して231−500でケヨの209とハエの205を置き換えれば
丸く収まるじゃないかと暴論をぶちあげてみるテスト。余剰車?知らん

819 :名無し野電車区:2007/11/06(火) 13:31:27 ID:pbfRcX0f
>>818
余剰車はうちがもらいます

日本大好きジャボタベックより

820 :名無し野電車区:2007/11/06(火) 17:08:56 ID:i0Qzk//0
>>809
俺もそう思うんだが
埼京線ならまだしも横浜線とか両数合わないし

821 :名無し野電車区:2007/11/06(火) 17:14:01 ID:efrlNKWZ
余剰はインドネシアの103系置き換えにでも

822 :名無し野電車区:2007/11/06(火) 17:39:36 ID:2Y38fVAH
E233による川越205と三鷹の209置き換えは決定事項



津田沼乗入れ廃止でE231800は2本余剰になり松戸転属予定



E533は田町211の置き換え分で、国府津に配置予定、高崎にはE233近郊仕様が入る

この2つは以前は浦和松戸の後に予定されてましたが、三鷹川越が先行に変更になりました



未確定事項が多いので、具体的な製造本数は未確定なのが多いですね



三鷹のE231をE233通勤仕様で置き換える計画も出ているほか、松戸のE231をE233近郊仕様で置き換える案も検討中


823 :名無し野電車区:2007/11/06(火) 17:51:26 ID:i0Qzk//0
209はどこに行くの
あとソースは?

824 :名無し野電車区:2007/11/06(火) 18:19:51 ID:XKH3a4YR
未確定内部情報にソースを求めること自体ナンセンスだろ

825 :名無し野電車区:2007/11/06(火) 18:20:21 ID:pbfRcX0f
>>823
消去法で京葉じゃん?

826 :名無し野電車区:2007/11/06(火) 18:45:26 ID:UOqkMsKd
こういう無駄な改行するレスにまともな物はない

827 :名無し野電車区:2007/11/06(火) 19:10:28 ID:TITPoZWX
楽天のぼったくり店から来るスパムみたいだな

828 :名無し野電車区:2007/11/06(火) 19:51:02 ID:5SJ/zRag
あれだけ需要がある津田直を廃止したらそれこそ上尾事件ものだな。

829 :名無し野電車区:2007/11/06(火) 19:58:17 ID:9cUUz+xr
>>828
やはりパスモとSuicaとの相互利用の兼ね合いで廃止した方がいいと言う結論が出たんだろう…本当だったら

830 :名無し野電車区:2007/11/06(火) 20:19:29 ID:hLcOYOeI
E331の台車は千葉勤労のうちの一人が京葉車両センターに夜中侵入して壊された

831 :名無し野電車区:2007/11/06(火) 21:15:40 ID:fftqQGWY
やっぱり埼京線や横浜線とかにもそれぞれの新車のほうがいいだろ
いちいち総武緩行に新車入れるよりもさ

832 :名無し野電車区:2007/11/06(火) 21:40:13 ID:u1WmNbZL
横浜線は総武中央緩行線のE231転用で十分だよ。

833 :名無し野電車区:2007/11/06(火) 21:50:29 ID:pbfRcX0f
E231-800を常磐緩行に2本転属させるとなると、E233-2000は18編成から16編成に減るのか?

834 :名無し野電車区:2007/11/06(火) 21:57:34 ID:jFh6ugCt
それで203系が少しでも早く排除できるならウマー

835 :名無し野電車区:2007/11/06(火) 22:27:58 ID:BuMHVCjH
津田沼直通がなくなるのであれば、代わりに西船橋発着が津田沼まで延長されて、
2本ほど必要車両が増えることになるが、
209-500をE233に入れ替えるときに、増やすのかね?

少なくとも209-500の置き換えの信憑性はそれなりにあると思うが。

836 :名無し野電車区:2007/11/06(火) 22:35:01 ID:i0Qzk//0
E231-800を転属するならE233に車種統一が出来るからそれなりにメリットが出来て他の路線に玉突きできるな
でも津田沼直通廃止ってのは…

837 :名無し野電車区:2007/11/06(火) 22:57:45 ID:0zSwdoD1
>>833
209-1000を京葉中古車センターに飛ばせばおk

838 :名無し野電車区:2007/11/06(火) 23:05:09 ID:wIVIVUoh
>>836
仮に津田沼直通がなくなっても他の231-800は残るから統一はできんぞ

839 :名無し野電車区:2007/11/06(火) 23:06:29 ID:z9404WlU
統一させても他に無理がいくようであればトータル的な手間は変わらんな

840 :名無し野電車区:2007/11/07(水) 00:16:24 ID:PPwDZluw
>>838
そこで三鷹直通も廃止ですよ

841 :名無し野電車区:2007/11/07(水) 07:08:16 ID:26KsNC+z
総武緩行にE233入れるのは新潟や長野に205を転属させるためじゃないの?

842 :名無し野電車区:2007/11/07(水) 08:17:03 ID:nMx/Drq3
新潟にはやっぱり205が来るのか。

843 :名無し野電車区:2007/11/07(水) 09:30:30 ID:J734h5nQ
>>840
ついでに中野−高田馬場間も廃止して、西武新宿線連絡線でも
作った方が、トータルで輸送改善になりそうだな。

844 :名無し野電車区:2007/11/07(水) 11:59:15 ID:gqkyn6nt
落合駅切捨てか

845 :名無し野電車区:2007/11/07(水) 12:27:36 ID:OGRF2J/p
東西線の本数を全て西武新宿線に入れる事は無理があるから残りの分を中野か三鷹に通せばいいなので中野〜高田馬場の廃止は無駄

846 :名無し野電車区:2007/11/07(水) 12:59:54 ID:PPwDZluw
西武新宿線は私鉄の幹線級路線で唯一地下鉄に直通してないんだっけw

847 :名無し野電車区:2007/11/07(水) 13:35:00 ID:FlPn+0x5
相鉄があるジャマイカw

848 :名無し野電車区:2007/11/07(水) 13:53:51 ID:ouULd3Sq
相鉄はいずれ副都心あるいは南北に直通計画がある。
西武新宿線は東西乗り入れ計画が出たとか出ないとか今年あたり騒いでた気がするけどその後どうなったんだろ?

849 :名無し野電車区:2007/11/07(水) 14:03:51 ID:aDO5Q6Kf
西武直通厨ウザい、他でやれ

850 :名無し野電車区:2007/11/07(水) 15:16:13 ID:gqkyn6nt
現在は西武新宿線と池袋線の間の人でもバスで中央線の駅に出る流れが出来てる。

西武の東西線乗り入れは中央線の混雑緩和。

851 :名無し野電車区:2007/11/07(水) 15:34:45 ID:j8ARRXr1
西武新宿線と直通するなら

東葉勝田台〜本川越の運転の実現かィィ

852 :名無し野電車区:2007/11/07(水) 15:41:00 ID:6JOtvHfw
うわぁ何それ・・・りんかい線と埼京線の直通と競合するの?

853 :名無し野電車区:2007/11/07(水) 15:45:51 ID:ouABNIUY
保守。

854 :名無し野電車区:2007/11/07(水) 15:58:01 ID:PKLukxWO
津田沼直通廃止って、東西線に塩を送るのをやめるって事か?

855 :名無し野電車区:2007/11/07(水) 16:03:12 ID:RXF8rhhT
東西線ユーザーのわがままな着席厨の戯言だろ
東葉やJRとの直通廃止を何度も唱えてる浦安〜西船橋の沿線民

856 :名無し野電車区:2007/11/07(水) 16:04:18 ID:n1Zx0gnn
>>854
まあ、高血圧の人に塩を送っているようなもんだからな、現状は。

857 :名無し野電車区:2007/11/07(水) 16:08:58 ID:PKLukxWO
>>856
幅広車体に統一された今は、総武線のほうが余裕がある感すらあるからな。
東西線とどちらを使っても良いような人は、そのままJR使ってくれそうだな。
中間改札も出来たことだし、バリアーが増えた。

案外こんな対策でも1億円とか年間にしたら水揚げが違ってくるものかも試練。

858 :名無し野電車区:2007/11/07(水) 16:41:06 ID:n1Zx0gnn
>>857
1編成数億円を何十編成も投資して、年1億円の増収ですかい? 旦那。

859 :名無し野電車区:2007/11/07(水) 17:16:52 ID:9lwcE6l8
どうせいずれは買い替えるわけで、何百億も新規に積みましたわけじゃあるまい。

860 :名無し野電車区:2007/11/07(水) 17:52:11 ID:gqkyn6nt
拝島〜東葉勝田台かもしれんぞ。

861 :名無し野電車区:2007/11/07(水) 19:34:41 ID:EvPPTZ8R
205の転属ってそんなにあり得るのか・・・?

862 :名無し野電車区:2007/11/07(水) 20:08:30 ID:UXWsVttf
>>861
俺もそう思うんだ。
でも205を地方に転属させるならE233は埼京線より総武線に早く入るだろうな

863 :名無し野電車区:2007/11/07(水) 22:16:37 ID:H2a/684O
南武・横浜・武蔵野だって新車入れればいいのに。
別に209の先例があるんだから、山手にE235いれるならこれら各線にも同時投入、E231は廃車で良い。
もうE231以前り車両は転属より廃車を考えるが吉。
なんなら、新津みたいな車両工場を土崎と郡山にも作って、年間1000両製造体制でも作れば良いのでは?
土崎は特急と地方用専用にして、郡山と新津でE23xをガシガシ作ると。
京浜東北だって年間1000両作れれば一年で置き換えられるし。

864 :名無し野電車区:2007/11/07(水) 22:51:40 ID:26KsNC+z
………さて、総武緩行線はまだしも、埼京線にE233は微妙なところだぞ
実際湘南新宿ラインもあるし、そこまで早急にE233が求められるかと言うとそうでもない
中央線だって長い間201のまま放置されてたんだし…

865 :名無し野電車区:2007/11/07(水) 23:44:25 ID:eqzOMcSH
なんでみんな205を転属させたがるの?使い勝手がいいから?

866 :名無し野電車区:2007/11/07(水) 23:58:42 ID:RXF8rhhT
>>865
新車を入れる理由になるから

867 :名無し野電車区:2007/11/08(木) 00:39:46 ID:I6rP+vnp
>>864
相鉄との乗り入れ計画もあるし、混雑による痴漢多発の問題や沿線に対する騒音等埼京は解決すべき問題が山程あるから新車への置き換えは確実。


868 :名無し野電車区:2007/11/08(木) 00:51:31 ID:XaV/7M5W
>>867
とはいえ、乗り入れ開始は2015年だから、そこまで埼京線を急いで更新する必要はないんだよな。
むしろ113系、115系の置き換えを急いで、211系の玉突きを優先したいところかも試練。

津田沼直通廃止が本当なら、総武線に追加車両投入が必要だから、
総武線が優先されるような気もする。

869 :名無し野電車区:2007/11/08(木) 00:58:12 ID:pcu0vCXj
つか相鉄乗入れは新宿折り返しだろ?
あんま関係ないじゃん

870 :名無し野電車区:2007/11/08(木) 01:00:00 ID:pcu0vCXj
連レスだが、総武線に新車って言っても209置き換えと津田沼直通廃止穴埋めで14本だけじゃない?
E231まで置き換える理由はないだろ。サハが100両以上廃車になるっぽいしなあ。

871 :名無し野電車区:2007/11/08(木) 01:03:22 ID:29ilPQb7
津田沼直廃止にしても相鉄の埼京直通にしても今のところオタの妄想に過ぎん
後者は湘新直通よりは可能性高いが

872 :名無し野電車区:2007/11/08(木) 01:09:12 ID:I6rP+vnp
>>868
過密地域優先過疎地域冷遇の東日本が早急に新潟・長野地区への車両置き換えをやるとは思えないがな。

中央総武緩行への新車導入の動機は結構あるかもね。
京葉に京浜東北から209-500が来る予定だから車種統一を図りたいのであれば中央総武緩行からも引っ張り出して京葉はそれで統一、
車内のLED次駅案内表示機の導入等京葉へのメリットもあるし、中央総武緩行にとっては完全自動放送化のメリットもある。

205の置き換えは…どうなんだろうね。房総方面って3ドアでも十分な気がするし、恐らくは211での統一だと思うんだよね。
今後中間サハを先頭車化改造する計画も無いと思うし。

873 :名無し野電車区:2007/11/08(木) 01:16:29 ID:XaV/7M5W
>>872
寒冷地対策などをしなければならないから、211を新潟に
転属させるならある程度車両が若いうちに転属させる気もするんだよな。

とはいえ、2連の需要もあるわけだから、こちらは新車投入だろうな。

房総半島の内房に関しては、211系が足りない分は京葉線の直通を増やす目的で、
205系を転属させる気もする。

君津〜蘇我間なら、10連でも良いだろうし。

874 :名無し野電車区:2007/11/08(木) 01:18:25 ID:DjZswwLj
>>872
どう見ても過疎地域の秋田・岩手・青森の3県の普通列車用の電車が103系全廃よりもはるかに早く
新型車両に統一されてしまった件

首都圏以外の地域の新車投入は仙台のE721系のように首都圏と平行してやることになるのだろうから、
首都圏の動向とはあまり連動して考えなくてもいいかもな

875 :名無し野電車区:2007/11/08(木) 01:21:08 ID:tx/Ad1Y2
案外三鷹のヨ231置き換え理由って、
扉上に液晶付けるスペースが無いからとか?

876 :名無し野電車区:2007/11/08(木) 01:25:05 ID:yVdKIraK
E501に自動放送つけて、三鷹のE231につかないあたりで気にはなっていたが。

877 :名無し野電車区:2007/11/08(木) 01:29:26 ID:/m6RDLYY
むさしののM40が不調だそうで183で代走してるけど
首都圏で波動用に使える通勤車両ってもう皆無なのか?

>>846
そもそも直通って意味あるのか
京王も小田急も東横も地下鉄はほとんど接続駅で折り返しだが
田都とか京急みたいにほぼ全列車直通とかにならないと
「地下鉄直通か、西武新宿行かないのか」みたいな展開になるのは目に見えてる
新宿線の場合はとりあえず高田馬場まで
行けばいいってのはあるから多少は違うだろうが

>>874
50系客車が普通列車に入ってたのは知ってるよな?
701は青森・岩手・秋田で156両だよ
転換区間も入れたら製造量数はもうちょっと増えるだろうが
そもそも165の置き換えに長野新潟高崎もいろいろやってるわけだし
「冷遇」とかいう発想はやめた方がいいよ

878 :名無し野電車区:2007/11/08(木) 01:33:47 ID:XaV/7M5W
>>875
結構ありえると思うぞ。

LCDの広告って結構いい収入源になるんだよな。
テレビCMが、HDDビデオなどの普及で頭打ちなので、
車内広告や、駅広告がこれから伸びるんじゃないかと思う。
ttp://www.tokokai.jp/topics/pdf/2007/jr_price_01.pdf

LCDのサイズはE231-500よりもE233では大きくなっており、
京浜東北のはワイドになっている。

ワイドなら、広告の隅に天気予報や路線案内などを出すことも出来、
広告を流せるチャンスや注目されるチャンスが増える。
今後は更なるサイズ拡大や、画面数増加(2→3面化)なども行われるだろう。

879 :名無し野電車区:2007/11/08(木) 01:41:38 ID:MHnXDcgP
>>878
さすがに3面は無いかと思われ。。。。

880 :名無し野電車区:2007/11/08(木) 01:47:02 ID:I6rP+vnp
いろいろな想像が山積みしてて頭が混乱しそうだけど取り敢えず俺のその他の妄想としては、

・205の置き換えの優先順位は(首都圏)、
埼京(E233)>京葉(209-500、E331)≧武蔵野(E331)>横浜(E231-500)=南武(本線、E231-0)
※(車両)は置き換え車両
・205中間車先頭車化改造を施した南武支線、鶴見線、仙石線の各線には今後20年新車は入らないと思われる
・E721は仙台地区のみの導入に留まる
・新潟地区への新車はE721をベースにしたE129、床高も新潟地区のホーム高に合わせて950mmになると思われる(気動車乗り入れの影響でホームのかさ上げを行っていない為)

異論どんどんどーぞ。ウソ電呼ばわりされても別に構わん、妄想だもの。

881 :名無し野電車区:2007/11/08(木) 01:47:12 ID:OeE3fjQ7
>>876
http://www.jreast.co.jp/press/2006_2/20070304.pdf

882 :名無し野電車区:2007/11/08(木) 01:53:16 ID:I6rP+vnp
>>877
寒い地域にも関わらずデッキの廃止(半自動ボタンはモラルの向上には繋がってるが)、輸送事情を考慮しないロングシートの導入はあんまり優遇したとは思えないけどねえ。

883 :名無し野電車区:2007/11/08(木) 01:54:04 ID:XaV/7M5W
ちなみに各路線ごとの広告価値比較は以下
これを見る限りではヤテにE233を投入して、E231-500を埼京線に転属するってことがありえると思う。

●窓上長期(A期間1ヶ月)
@山手線 3,100,000


A中央快速線 1,650,000
B京浜東北線 1,400,000
C中央総武線各駅停車 1,300,000

D常磐線総計 1,150,000 ※常磐線だけ計算方法が特殊

E横須賀、総武快速線 850,000
F東海道線 800,000
F宇都宮・高崎線 800,000
H埼京線(含むりんかい線) 750,000

I武蔵野線 460,000
J横浜線 400,000
K京葉線 350,000
L南武鶴見線 330,000

M青梅五日市線 200,000

N相模線 70,000

884 :名無し野電車区:2007/11/08(木) 02:16:25 ID:lLlEqmlG
営利を求める企業なんだから冷遇区間があった方が自然。

885 :名無し野電車区:2007/11/08(木) 02:52:05 ID:VTHCqLp5
>>883
埼京線低っw
これだけ見ると、束は広告収入価値の高い路線から順当に手を入れている感じだな。
東海道を余り急がない理由もわかる気がする。

886 :名無し野電車区:2007/11/08(木) 06:53:53 ID:8aYy9yex
どうでもいいから早く205にも液晶位つけろ、といいたい。
もはや液晶の価格は数年前に比較して数分の1になってるんだから

887 :名無し野電車区:2007/11/08(木) 06:56:46 ID:t3ip7sBb
俺が思うにVVVF化されてる武蔵野線と一応E331の導入予定がある京葉線に新車を入れるのはかなり後回しになると思うんだけど
本来は横浜線や南武線もE331で済むはずだったけどあんな状態になっちゃったから仕方なく、総武緩行線のを転属するという計画が出たんじゃないか?

888 :名無し野電車区:2007/11/08(木) 07:13:43 ID:pcu0vCXj
埼京線に関しては、山手線のE231からサハ1両抜いて転用は有り得るが、総武線だと4M6Tで6ドア2両確保できないから多分有り得ないな。
結局一部で言われてる総武線にE233ってのは209-500置き換え用じゃないかと思う。

889 :名無し野電車区:2007/11/08(木) 11:22:01 ID:4p0YzrZc
>>872
動機は結構あるかどうか知らないが、
必死に入れろ入れろとここで頑張っている人がいるのは事実。

890 :名無し野電車区:2007/11/08(木) 11:38:26 ID:pcu0vCXj
総武はE231まで置き換える必要はないだろ。
209-500をケヨに集約ってのは意味あるが。

891 :名無し野電車区:2007/11/08(木) 12:10:49 ID:Bcw5xDc9
「〜だろ」って文末表現は(ry

892 :名無し野電車区:2007/11/08(木) 12:14:47 ID:OamEtel3
文末さえない、おまえよりマシだろ

893 :名無し野電車区:2007/11/08(木) 12:37:21 ID:4p0YzrZc
> E231まで置き換える

何の大義名分を掲げてまで統一しようとしているのか、そこが不明確で、
いかにもオタクの主張臭い所が嫌い。

894 :名無し野電車区:2007/11/08(木) 13:01:22 ID:GphgJdCl
今週末で仙台のE721系によるリプレースが終わり
再来週には盛岡のキハ110系によるリプレースも片付く

次スレあるいは次々スレを建てる方、テンプレ整理お願いします

895 :名無し野電車区:2007/11/08(木) 13:55:52 ID:XRwNKAu8
山手線→E331+サハE231-500
埼京線→E231-500

896 :名無し野電車区:2007/11/08(木) 13:59:55 ID:pcu0vCXj
>>895
E331はこの分だと実用化されそうにないぞw
山手線に入るのはE233-3000かE235じゃね?

897 :名無し野電車区:2007/11/08(木) 14:20:20 ID:sXZkK3YU
>>893
ヲタの妄想よりも妄想っぽいが「重要線区には新車を」という大義名分だったりする。

898 :名無し野電車区:2007/11/08(木) 14:25:27 ID:4p0YzrZc
とにかく、総武緩行の変人なんか放っておいて
211を早く他の所に回してくれないかなと

899 :名無し野電車区:2007/11/08(木) 14:41:38 ID:U8516SPC
>>887
E331系が駄目になったら
真っ先に代替新車の候補に上がるのは、量産先行車を導入してE331系投入第1候補の京葉線だ
それに分割編成も必要なんだし

まだE331系が駄目になったってことではない。

900 :名無し野電車区:2007/11/08(木) 16:13:19 ID:pcu0vCXj
>>899
あれは試験的に入れても大丈夫そうな線区を選んだ感じだがw
山手や京浜や中央快速であんな変わり者走らせるわけにいかないだろ。

901 :名無し野電車区:2007/11/08(木) 16:56:56 ID:W1akMWoR
保守

902 :名無し野電車区:2007/11/08(木) 17:17:03 ID:+2Vi9fNh
あんなもんがいきなりスムーズに実用化されたらむしろ怖いよw

903 :名無し野電車区:2007/11/08(木) 17:38:22 ID:XaV/7M5W
>>886
液晶つけるって言っても、引きとおし線や受信機なんかもつけるとなると、結構な手間になるのでは?
結局さっさと潰して新車って選択になると思う。

逆にこれからの車両は液晶必須になるかと。
常磐線のE233が液晶1面の予定だが、これが2面になるかどうか期待しているところ。

>>888
常磐線と山手線のE231をあわせると、
6M5Tのヤテ車と、2M3Tのマト車で、上手く4M6Tや4M4Tが捻出できるのだが…

904 :名無し野電車区:2007/11/08(木) 17:39:14 ID:Wj209eHT
>>890
>>892
わざわざID変えて自演乙w

905 :名無し野電車区:2007/11/08(木) 17:45:56 ID:OhB8CAhh
普通に個別の意見だと思ってるが?
>>904 自身で工作活動している心積りなら、こちらが誤解したことを詫びよう。

906 :名無し野電車区:2007/11/08(木) 17:47:35 ID:t3ip7sBb
やっぱりサハ100両以上廃車にしてまで転属させる意味が無い
埼京線や横浜線それぞれの路線に新車を入れれば良い
今は205より東海道、高崎の211をローカルへ転属させる事が重要
そして211をローカルに入れると205が用無しになって横浜線とかに新車を入れる理由が消える
つまり、これからは京浜東北、常磐、東海道、埼京にゆっくり新車を入れればいい

907 :名無し野電車区:2007/11/08(木) 18:03:37 ID:TzcNn1ei
>>900
いざE331系の量産にこじつけたら、他の路線に導入して、
京葉線には中古が来そうな感じがする。

908 :名無し野電車区:2007/11/08(木) 18:09:29 ID:b+e1P4eX
>いざE331系の量産にこじつけたら
>いざE331系の量産にこじつけたら
>いざE331系の量産にこじつけたら
>いざE331系の量産にこじつけたら
>いざE331系の量産にこじつけたら
>いざE331系の量産にこじつけたら
>いざE331系の量産にこじつけたら
>いざE331系の量産にこじつけたら
>いざE331系の量産にこじつけたら
>いざE331系の量産にこじつけたら
>いざE331系の量産にこじつけたら
>いざE331系の量産にこじつけたら
>いざE331系の量産にこじつけたら
>いざE331系の量産にこじつけたら
>いざE331系の量産にこじつけたら

909 :名無し野電車区:2007/11/08(木) 18:10:50 ID:XaV/7M5W
>>906
>やっぱりサハ100両以上廃車にしてまで転属させる意味が無い
広告収入などで、それ以上の収入が見込めるのであれば、否定する理由はない。
ま、勿体無い気がするけどね。

やはり中央総武線各駅停車は、LCDで抑えたいところじゃないかな。
あと、縦貫線が予定されている以上は、東京乗り入れの可能性でポイントが上がる
常磐線もはずせなくなるかも試練。

>>907
やっぱ山手線だろうね…
2,989mmという車体幅は確かに魅力ではあるのだけれど。

910 :名無し野電車区:2007/11/08(木) 18:16:09 ID:pID94wfy

ID:XaV/7M5W が主役ですね。あとは脇役で相手の片付け役と。

911 :名無し野電車区:2007/11/08(木) 18:16:39 ID:5aeW638L
>あと、縦貫線が予定されている以上は、東京乗り入れの可能性でポイントが上がる
>常磐線もはずせなくなるかも試練。

国府津のE231は二段LEDでつくり続けましたが何か?

912 :名無し野電車区:2007/11/08(木) 20:24:33 ID:jGF68GgR
俺が思うに噂になってる総武緩行へのE233投入は209-500を京葉線に転属させるために入れるんだと思う
山手線のE231-500を埼京線に転属って言ってる人がいるけどだったら埼京線に直接E233を入れればいいのでは
他に205系路線はまだ新車はいらないだろ。地方ローカル線への転属も211で十分

913 :名無し野電車区:2007/11/08(木) 20:35:21 ID:29ilPQb7
噂の出所はttp://rail.main.jp/aか
どんだけアテになるのかね?

914 :名無し野電車区:2007/11/08(木) 21:03:30 ID:+/gBTsrd
>>912
埼京線に新車は贅沢
山手線に入れるべき

915 :名無し野電車区:2007/11/08(木) 21:15:06 ID:pcu0vCXj
埼京線は6M4Tが必須なはずだから山手線からサハ1両抜いて転用が一番現実的かな。

つか埼京線は混雑率200%超えでなおかつ渋谷新宿池袋通るのに広告料安すぎ。
オレが広告主なら埼京線に出すわw

916 :名無し野電車区:2007/11/08(木) 21:19:57 ID:21qKg4+O
高崎のE233は、
一部ローカルでも運用するんだろうね。

917 :名無し野電車区:2007/11/08(木) 21:21:01 ID:ucGH65wP
痴漢プレイが楽しめる風俗の広告かw

918 :名無し野電車区:2007/11/08(木) 21:30:05 ID:+/gBTsrd
埼京線が混むのは大宮寄りだけで大崎寄りは大した事ないしねえ。

919 :名無し野電車区:2007/11/08(木) 21:36:12 ID:TlY4/ZLh
四季彩は何の車両に成るのかな205系かな231系かな
トイレ付いている231系の近郊型が良いと思いますけど!皆さんはどう思いますか?

920 :名無し野電車区:2007/11/08(木) 21:39:31 ID:OcKJE/Ls
103系がいいと思います!

921 :名無し野電車区:2007/11/08(木) 21:41:10 ID:/m6RDLYY
四季彩廃車って書き込みを見るけどなんかあったの
雑誌に報じられたとか

922 :名無し野電車区:2007/11/08(木) 21:44:55 ID:t3ip7sBb
思ったんだが、埼京線は客をなるべく大崎寄りの車両に移すとか努力すれば混雑がある程度緩和するんじゃないのか?
俺は山手線にE233で転属でも良いと思うんだけど
総武線は209を京葉線に玉突きが一番有力かもね

923 :名無し野電車区:2007/11/08(木) 21:48:50 ID:pcu0vCXj
総武線の209-500をE233に置き換えてケヨに送れば、209-500を全てケヨに集約できる。
ただE231まで置き換える必要性は感じられん。南武線にせよハマ線にせよサハが100両とかあまるわけだし。

924 :テト:2007/11/08(木) 21:51:47 ID:PMT4KjoP
E501と415-1500をセミクロスシートに改造してもらいたい

925 :名無し野電車区:2007/11/08(木) 21:52:24 ID:5aeW638L
>>922
武蔵浦和、北赤羽、板橋、池袋、新宿、渋谷、大崎。
これらの駅が北側に階段が寄ってる。空いてる方行けってのは無理だね。
行くだけで時間が掛るんだもん。その間に1、2本は出ていく。

>>916
またおまえか

926 :名無し野電車区:2007/11/08(木) 21:55:12 ID:6EDoPUGD
>>922
最強にE233が導入されたら、
立席専用の6ダァ車は無くなる運命だな。

927 :名無し野電車区:2007/11/08(木) 21:55:59 ID:lvfdLq+s
>>921
つとれいん7月号

928 :名無し野電車区:2007/11/08(木) 22:01:50 ID:5aeW638L
>>926
実際埼京線にE233入れるかは別にして、造ればいいだけだが…
京浜東北線向けも当初導入予定で設計が進んでいたが、
混雑率の低下と着席サービス拡大のために中止した経緯がある。

929 :名無し野電車区:2007/11/08(木) 22:05:17 ID:6EDoPUGD
>>915
埼京は、ラッシュアワー時の混雑がヤバイわけね。
車輌のモータの出力を上げないと加速不可になっちまう罠。
>>916
211に紛れて運用しそうだ罠
でも平坦な信越 両毛限定かも。
>>919
201四季彩も相当ガタが来ているからなぁ
E233系で置き換えじゃね?

930 :名無し野電車区:2007/11/08(木) 22:11:35 ID:4p0YzrZc
>>925
北赤羽と板橋以外は乗換駅だな

931 :sage:2007/11/08(木) 22:23:36 ID:zXTQuFTU
>>929
単純に高崎線の211系を置き換えるだけなら前橋までだろ。
つーかそれで十分。ローカルは211系で事足りる。

932 :名無し野電車区:2007/11/08(木) 22:25:01 ID:pcu0vCXj
>>930
板橋も一応三田線の…乗り換えるやついないかw

933 :名無し野電車区:2007/11/08(木) 22:27:43 ID:XaV/7M5W
この前の展示会で出品された三菱?の
携帯に広告を送る端末が実用化されたら、動きが活発になるかもしれん。

ところで、有機ELだかの山手線での試験はどうなった?

934 :名無し野電車区:2007/11/08(木) 22:38:17 ID:t+hONT4G
>>931
211を更新汁!

935 :名無し野電車区:2007/11/08(木) 22:43:21 ID:6OuACJtH
211系をください。

936 :名無し野電車区:2007/11/08(木) 22:50:39 ID:A0sE6WpJ
>>931
つ2コテ

937 :名無し野電車区:2007/11/08(木) 22:52:03 ID:t+hONT4G
5コテだね。

でも長野には、3コテの211を導入か?

938 :名無し野電車区:2007/11/08(木) 22:57:06 ID:e8gDlVy/
トイレ付けるのが大前提
大した問題ではないけれど

939 :名無し野電車区:2007/11/08(木) 22:59:04 ID:XaV/7M5W
ところでこいつ。
これからの御用邸めぐりには、これを使うのかな?
那須までも、新幹線を使わなくても、明治神宮の専用ホームからの便でもいい気がするが。
そのほうが束の商品価値もアップするだろう。

ttp://1st-train.net/topic/200711/655-toukaidou.html

940 :名無し野電車区:2007/11/08(木) 22:59:40 ID:87jsbIBC
最重要路線に新車を入れるって事は、要は
新系列の用途変更改造工事を本格的に総合車両センターで始めるって事か?
リサイクル実証も結構だが、ただ能なくサハ潰すだけなんかね。
乗客への情報伝達装置の後付け改造なんてやらないのかな。

941 :名無し野電車区:2007/11/08(木) 23:00:47 ID:zXTQuFTU
>>934
何のために?せいぜい必要があれば抵抗器積むぐらいだろ。

>>936
準備工事までされてた107系によるワンマン運転は結局やられずじまい。
んで2連運用は数えるほど。ほとんどが4連。
だったら211系の3連、4連余計に造って適正な運用で回せば十分だろ。

942 :名無し野電車区:2007/11/08(木) 23:06:50 ID:nMiMtEJ8
>>939
何が商品価値だよ
意味不明なんだが

943 :名無し野電車区:2007/11/08(木) 23:10:39 ID:do7O0IXQ
>>942
ハイグレード車両として、一般客を対象とした商品開発もするんだろ。E655
それのプレミアム度向上って事じゃね?
皇族ファンは結構いる品。
いくらでも金出す連中はいるだろう。

944 :名無し野電車区:2007/11/08(木) 23:13:58 ID:/m6RDLYY
小山の115って定期運用外れてるんだよね?
長野で2Bがあまってるならそれと組んでむさしのにでも入れたら

945 :名無し野電車区:2007/11/08(木) 23:25:34 ID:rytPwK98
>>883
他の地区では東海道は最重要路線なのに関東の東海道は順位が低い(宇都宮とかと一緒)のにびっくり、やはり田舎から都会に運ぶ路線だからか。まさか常磐や横須賀線より安いとは

946 :名無し野電車区:2007/11/08(木) 23:30:22 ID:aLBgvwHQ
車両の運用範囲が広がると広告が付きにくくなるからだろうな
常磐のE531系も上野口に固定されてから広告増えたし

947 :名無し野電車区:2007/11/08(木) 23:36:29 ID:4p0YzrZc
そもそも>>883の情報源はどこなの?

948 :名無し野電車区:2007/11/08(木) 23:36:44 ID:wqJjl3RO
>>945
他の地区での(たとえば名古屋周辺、京神間)最需要な区間に該当するのは京浜東北だろ、
中電としてそれを外れた区間を走ってる湘南電車が宇、高と同じ扱いなのは当たり前。
でもその2つより需要はあるな実際広告の数は多いし。

常磐は各停も含んでるんじゃないの?
総武快速は中電でも実際千葉以東のローカルに行く本数は少ないし電車区間扱いなのでは。

949 :名無し野電車区:2007/11/08(木) 23:37:53 ID:XaV/7M5W
>>942
>>943が正解
那須方面は、新幹線とお召し列車の警備はどちらが簡単なんだろうか興味があるところ。

>>945
見てもらえばわかるけど、常磐線は特殊で、E531とそれ以外って感じでまとめてある。
だからすべて合算した。緩行も快速も合わせた数字。

むしろ東海道は単独でだから、それなりにすごいとは思う。

やはり途中駅が多くで出入りが激しい路線の単価が高いんだろうか。

950 :名無し野電車区:2007/11/08(木) 23:45:42 ID:mdrcD9/I
>>883
>>878のURL
俺は常磐線の低さに泣いたなw

951 :名無し野電車区:2007/11/08(木) 23:49:11 ID:mdrcD9/I
埼京線も意外と低いんだな。
りんかい線も合算してとのことだが。

武蔵小杉ができ、相鉄と直通運転でも始まり、さらに鶴見に貨物線と横須賀線双方にホームでも出来れば
少しでも埼京線がましになるか?

やっぱり山手線優先にしたほうがよい気がするが…

952 :名無し野電車区:2007/11/08(木) 23:52:15 ID:b+e1P4eX
>>924
むしろさっさと廃車してE531に置き換えてほしい

953 :名無し野電車区:2007/11/09(金) 00:05:20 ID:GBL/1kf8
>>951
やっぱりJR東日本で1、2を争うくらい有名な山手線に新車を続々と入れたいのは確かだろう
話題になってるように最重要路線に新車を常に入れ続ける方針に変わってきてると思うから
山手にE233→埼京にE231が妥当かと

954 :名無し野電車区:2007/11/09(金) 00:07:52 ID:lJhMAMIu
>>878
山手と総武各停以外でもADトレインって出来るんだな知らなかった
まさか203でADトレイン可能とはな

955 :名無し野電車区:2007/11/09(金) 00:17:22 ID:MztYND7v
http://hinofukin.net/

956 :名無し野電車区:2007/11/09(金) 00:25:45 ID:Aydw70lC
だから埼京線車両は相鉄には入らないって…

957 :名無し野電車区:2007/11/09(金) 00:27:25 ID:u17LFcyo
>>953
内部の人間でもないのに、知ったようなこと書いてるのが笑える。
山手線への新車の導入はまったく上がってませんよw転用改造だって楽じゃないのよ。

958 :>>921です。 :2007/11/09(金) 00:37:39 ID:o/c+x7Zf
自分>>921です。


>>972さん
トレイン7月号
見て無かったです。
鉄道ファンとかジャーナルとかは大抵の本屋には有るのに!
トレインは無いのですか?

因みにどのような記事だったんでしょうか?
四季彩《201系》が廃車に成るのはしっています。



959 :名無し野電車区:2007/11/09(金) 01:22:25 ID:RTz+kWow
972に期待

960 :名無し野電車区:2007/11/09(金) 01:38:00 ID:3fci9CVT
>>957
知ったようなことを書いてるって、みんな同じじゃん。それか妄想。
稀には、中の人もいるかも知れんが、
そんなことで優越感持ってるのか?

961 :名無し野電車区:2007/11/09(金) 02:04:49 ID:IZnMUnoD
いや、確かに>>953の書き方には事情通ぶったものを感じるよ。むしろほほえましいw


962 :名無し野電車区:2007/11/09(金) 13:03:36 ID:XJNRFjE0
>>953
でも、2010年ごろからヤテに入れるとなると、サハはわずか5〜8年程度で廃車になるものが…
とはいえ、このタイミングを逃すと、6Mとか生かす機会がほぼなくなるし…
武蔵野線で、6M2Tとかやって転属予定なら別だが。

963 :名無し野電車区:2007/11/09(金) 15:53:54 ID:/yfqSvex
>>962
> 5〜8年程度

改造名義でクハの車体新製すればいい、と素人は思うんだが。

964 :↓この妄想を書いた本人:2007/11/09(金) 15:58:13 ID:/yfqSvex
E231系500番台を埼京と横浜で仲良くお裾分けと妄想
■横浜分
・11→8連減車でモハユニット+6扉サハ1両捻出、6扉1両入り27編成
■埼京分
・11→10連減車で4扉サハ1両捻出、6扉2両入り25編成
・上記編成から捻出の4扉サハ→クハ改造14両(か、衝撃吸収機構の後付けを嫌うなら改造名義で車体新製)と
 横浜向け編成から捻出モハと同じく6扉サハで、6扉車2両入り7編成

余りはモハユニット6組と4扉サハ11両、6扉サハ13両で、先頭車化改造を追加するなら
10連/6連/4連を組んだとして、訓練車名目の実質予備車として各区にバラ撒き
(ハエ区分は半自動客扉回路を追設して、八高線・川越西線の予備対応も可としておけば一石二鳥)
それでも余るサハは即刻廃車

965 :名無し野電車区:2007/11/09(金) 17:00:59 ID:omz6nFoO
>>963
改造・改番してサハE233-500として再利用

966 :名無し野電車区:2007/11/09(金) 17:02:06 ID:IZnMUnoD
>>964
総武緩行投入より現実的な気がする。
3100番台の前例があるからクハの車体新製とかは普通にやりそうだし、
新製数極力減らすならそれもアリだと思うな。
なにしろ横浜や埼京に新車の直接投入って言うのがどうもピンとこないw

967 :名無し野電車区:2007/11/09(金) 17:10:18 ID:Aydw70lC
>>966
でも205系はどっちも新車が入ったよw
まあ横浜線か埼京線なら都心通ってるだけ埼京線の方が優先順位は高そう…まあやっぱり山手線から転属が一番有力かな。

968 :名無し野電車区:2007/11/09(金) 17:11:41 ID:8jqNTaYS
15年前まで205系も新車だった・・・

969 :名無し野電車区:2007/11/09(金) 17:17:58 ID:Rg/1I2Xs
原始、205系は太陽だった

970 :名無し野電車区:2007/11/09(金) 17:20:03 ID:K0lrXb2l
何でここの住人ってこんなにまで埼京に233を入れたくないの?

971 :名無し野電車区:2007/11/09(金) 17:21:02 ID:8jqNTaYS
埼京線をアンチする軍団がいるからだな、
他に、武蔵野、京葉、群馬ローカル等も批判される。

972 :名無し野電車区:2007/11/09(金) 17:34:49 ID:GBL/1kf8
>>657によると山手線からの転属は無いらしいけど

973 :名無し野電車区:2007/11/09(金) 18:06:08 ID:/yfqSvex
>>972
>>657さんの発言からそれを読み取るのは高度な読解力。

974 :名無し野電車区:2007/11/09(金) 18:10:26 ID:GBL/1kf8
957のミス

975 :名無し野電車区:2007/11/09(金) 18:12:42 ID:/yfqSvex
なるほど。

976 :名無し野電車区:2007/11/09(金) 18:13:10 ID:/TvbiIxQ
保守

977 :名無し野電車区:2007/11/09(金) 18:18:37 ID:MEy2YQGD
このスレの予想なんて当たった試しがない。
んで中の人っぽい人が書き込んでも、必死に否定して自説を展開。
京浜東北線の時なんてその典型。

978 :名無し野電車区:2007/11/09(金) 18:29:34 ID:UcJJ+NsF
何度も書くけど、埼京線E233導入は間違いないだろ。
なにしろ総研に書いてあるんだから。

979 :名無し野電車区:2007/11/09(金) 18:49:10 ID:HUUtEzXq
まぁ、総研は情報が余りに上流過ぎて、話が変わってる場合も多いがねぇ。
205の転配って2000年頃からだったが、あと3年もすりゃもう10年。
205の車令も20年を超え始めて、転配用の捻出っつうよりは直取っ替えの対象だわな。
最近シールドが劣化してんのか雨漏り等も出始め、冷房もダメ、ドア故障も増えてきた。
部分的な場当たり修理で凌いでる。上カム軸の調整も手間がかかる。
先頭改造車は何が悪いのか知らんが、ちょっと運転しにくいとの話を聞く。
ここで言われるほど長くはなさそうだ。
209はあれで初期物と後期物で中身が全く違ったり。設計変更を繰り返しに繰り返してる。
初期車と後期車で、無改造では混結も出来ない。
更新が見送られたのは京浜にE233を入れたいという理由の他、そういったこともありそう。

あと、E231小山車の車体保全が走行距離が激しい故に2年後に迫ってきてる。
スカに帰る217が、また戻ってきたりしてね。

980 :名無し野電車区:2007/11/09(金) 19:04:29 ID:u17LFcyo
>>979
(笑)

981 :名無し野電車区:2007/11/09(金) 19:11:10 ID:/IaMv3Xo
>>974
肝心のボケで噛んでしまった芸人みたいだな

982 :名無し野電車区:2007/11/09(金) 19:39:21 ID:PFPRroy1
次スレおながいします

983 :名無し野電車区:2007/11/09(金) 19:40:40 ID:ZW8GnU8T
昔の
【E233〜】JR東日本車両更新予想スレ25【車両統一】
がいいな…

984 :名無し野電車区:2007/11/09(金) 20:14:25 ID:hrTsgrQN
231だか113だか忘れたけど国府津の検査周期がやけに速いって話がなかったっけ
小山車の車体更新が2年後ならまたコツに233入れて231を持ってくとか
てか217の更新が今ごろ始まるのに231の更新が2年後ってありえるのか

985 :名無し野電車区:2007/11/09(金) 20:24:19 ID:YBv4xT32
JR東日本車両更新予想スレッド Part25
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194607417/

986 :名無し野電車区:2007/11/09(金) 20:38:02 ID:1V/K05RK
次スレ行く前に
今あがってる話題の路線について
上から順に行われそうな車両更新

埼京線
・直接E233投入(国電総研にあるため)
・山手線E231-500を転属
・今後5年間このまま

総武線
・209-500のみE233に置き換え
・今後5年間このまま
・E231と209-500両方をE233に置き換え(仮に横浜線とかへ転属してもサハが大量に廃車になるので考えにくい)

山手線
・E233を投入
・今後5年間このまま

横浜線
・山手線E231-500を転属(山手線転属説は持ち上がってないとあるが、信憑性があまりない)
・今後5年間このまま
・総武線E231を転属

京葉線
・総武線209-500を転属
・E331の量産決定の結果が出るまでこのまま

987 :名無し野電車区:2007/11/09(金) 20:54:38 ID:N3/u1mDY
もう、溶かして成型し直すのは、はやらないのか。

988 :名無し野電車区:2007/11/09(金) 21:02:38 ID:GOxB1uis
>>987
E209の構体は溶かして成型するだろ。車両工場にその設備は
ないけど。

989 :名無し野電車区:2007/11/09(金) 21:28:09 ID:M/7Y+2HZ
もう冗談はいいからw

990 :名無し野電車区:2007/11/09(金) 21:35:57 ID:GOxB1uis
冗談じゃないんだけどな……。アルミやステンレス
の車体はリサイクルしやすいよ。

991 :名無し野電車区:2007/11/09(金) 21:42:17 ID:dqTZ+HiU
>>986
南武線は
・総武からの転属
・直接233(壮健)
だっけ?

992 :名無し野電車区:2007/11/09(金) 21:59:03 ID:/IaMv3Xo
>>990
車両以外のものにリサイクルされることならあるかも
そもそも車両工場は解体したらスクラプ業者に売るだけじゃね?

993 :名無し野電車区:2007/11/09(金) 21:59:36 ID:/IaMv3Xo
×スクラプ
○スクラップ

994 :名無し野電車区:2007/11/09(金) 22:10:42 ID:M/7Y+2HZ
>>990
あぁ冗談じゃないのか。
リサイクルはされるけど車両にはならんよ。車両メーカーは製鋼メーカーから指定材料買うから。
スクラップは不純物多いし、精製面倒だから構造材にはなりにくい。


995 :名無し野電車区:2007/11/09(金) 22:11:57 ID:etzi7hC5


996 :名無し野電車区:2007/11/09(金) 22:18:19 ID:GOxB1uis
>>994
鉄はそうだけど、ステンレスはそうでもないよ。

997 :名無し野電車区:2007/11/09(金) 22:20:02 ID:etzi7hC5


998 :名無し野電車区:2007/11/09(金) 22:20:33 ID:etzi7hC5
熟め

999 :名無し野電車区:2007/11/09(金) 22:21:03 ID:etzi7hC5
績め

1000 :名無し野電車区:2007/11/09(金) 22:21:33 ID:etzi7hC5
そして仕上げに1000ズリ

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

263 KB
★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.02.02 2014/06/23 Mango Mangüé ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)