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JR東日本車両更新予想スレッド Part28

1 :名無し野電車区:2008/02/05(火) 22:14:39 ID:aSRVQaXk0
●前スレ
JR東日本車両更新予想スレッド Part27
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199794983/

過去スレは>>2-3で、テンプレ等は>>4以降を参照

●関連スレッド
【今秋DC】 仙台地区スレ P-37 【準備着々】 (実質part36)
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1200928212/
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http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1200187580/
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http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1196005365/


2 :名無し野電車区:2008/02/05(火) 22:16:53 ID:MkzmswDQ0
●過去スレッド  その1
01:ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128550428/
02:ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133616185/
03:ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137510065/
04:ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140783511/
05:ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146057569/
06:ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150796934/
07:ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156601347/
08:ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157555815/
09:ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159085746/
10:ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162117439/
11:ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164971089/
12:ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166781729/
13:ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169380173/

3 :名無し野電車区:2008/02/05(火) 22:17:41 ID:MkzmswDQ0
●過去スレッド  その2
14:ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171602413/
15:ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172927267/
16:ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174313224/
17:ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176216628/
18:ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178665457/
19:ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181993531/
20:ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184741335/
21:ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187099533/
22:ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1188478529/
23:ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190364850/
24:http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1192335456/
25:http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194607417/
26:http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1197450661/

4 :名無し野電車区:2008/02/05(火) 22:18:19 ID:MkzmswDQ0
■現状の簡単なまとめ最新版■

●=束公式発表済み(支社HP掲載分含む)または既に実施済み
◆=新聞や鉄道趣味誌等に掲載済み
○=公式発表や報道はないが、状況証拠からほぼ確定
◇=公式発表や報道はないが、なぜかヲタサイトに情報掲載(真偽は不明)
△=公式発表や報道はないが、状況証拠から可能性としては高そう(確定ではない)
×=現時点ではどうなるかまだわからん

・近郊仕様車

◇東北縦貫線開業後の常磐線直通を見越して、東海道線にE533系を投入?
→◇211系を高崎車両センターに転属後、高崎・長野地区の115系を置き換え?

◇高崎車両センターの211系をE233系近郊形で置き換え?

◇新潟地区に新製車を投入する計画がある?

●E233系3000番台15両を2007年11月下旬に東海道線へ投入(現在試運転中)
→●E217系15両が鎌倉車両センターに復帰

●E531系をグリーン車連結の上常磐線に投入(投入完了)、常磐線上野口はE531系とE231系で統一
→◆403・415系271両(うち17両1500番台)あぼーん、E501系は常磐線土浦以北と水戸線で運用
→◆仙台の455系24両・717系3両あぼーん
→●E531系の水戸線暫定運用は終了、水戸線は415系1500番台とE501系で統一

●E721系0番台を仙台に78両投入(投入完了)
→◆455系60両(訓練車3両含む)・417系12両・717系27両あぼーん
→●郡山へ719系12両転用、455系18両あぼーん
   磐越西線は719系と485系(快速あいづライナー用)で運用
→●701系2両を秋田へ転用、花輪線乗り入れを系統分離してキハ28・58系5両あぼーん

5 :名無し野電車区:2008/02/05(火) 22:18:50 ID:MkzmswDQ0
・通勤仕様車

◇中央・総武緩行線にE233系を投入?
→◇E231系を南武線などの205系使用線区に、機器更新された209系500番台を京葉線に玉突き転配?
  →◇捻出された205系を幕張車両センターに転属し、房総地区の113系の何両かをあぼーん?
  →◇205系の一部と京葉線の201系があぼーん?

◇湘南新宿ラインと相模鉄道の相互直通運転開始頃に、埼京線・川越東線にE233系投入?

●E233系を中央快速線・青梅線・五日市線に688両投入(現在投入中)
→●中央快速線・青梅線・五日市線の201系は全てあぼーん
→◆四季彩は2008年7月に廃車予定(代替車の有無は不明)

●E233系を京浜東北線に830両投入
→◆京浜東北線の209系0番台は全車あぼーん
→◆京浜東北線の209系500番台50両は、京葉線に転属して同線の201系を置き換え

●常磐緩行線にE233系を180両投入
→●203系・207系900番台を全車あぼーん

●京葉線のE331系14両運用開始
→●部品の一部改良のため運転休止中(再開時期未定)

6 :名無し野電車区:2008/02/05(火) 22:24:29 ID:MkzmswDQ0
●中央快速線の201系を京葉線に20両転用(転用済み)
→●京葉線の205系ケヨ23編成からサハ2両を抜いて、武蔵野線に転用(転用済み)
 →◆ケヨ21編成の5000番台化改造後、サハ2両を再び組み込んで京葉線に復帰し、同線に暫定転用されていた201系10両を置換
→◆京葉線の205系ケヨ21編成が運用離脱
 →◆モハ205-277とモハ204-277は川越車両センターのハエ24編成の再編に活用(事故車のモハ205-386とモハ204-388は廃車)
 →◆残り8両は5000番台に改造し、武蔵野線に転用されていたケヨM66編成を置換

●中央・総武緩行線にE231系30両投入(投入完了)
→●京浜東北線に209系500番台30両転用(転用済み)
  →◆209系試作編成30両は廃車後、訓練車に転用

7 :名無し野電車区:2008/02/05(火) 22:25:57 ID:MkzmswDQ0
・その他電車

●成田エクスプレスに新型車両(E259系)を導入
 →●2009年秋から段階的に置き換え
 →●現行253系 111両 23編成(6×14+3×8)をE259系 132両 22編成(6×22)で置き換え

◆羽越線の485系の置き換えは振り子式新車投入・非振り子の新車投入・他路線からの転用の3択
(ソース:ttp://www.shonai-nippo.co.jp/cgi/0/ad_vw.cgi?p=dy:2007:3:29)

→◆羽越線高速化完成時の特急車両は「既存車両の改造」
 (ソース:ttp://www.nikkei.co.jp/news/retto/20070529c3b2905629.html)

8 :名無し野電車区:2008/02/05(火) 22:28:26 ID:MkzmswDQ0
>>7の修正
253系は、 111両 23編成(6×14+3×9)


・気動車

●水郡線にキハE130系を39両投入
→●水郡線のキハ110系33両と小海線のキハ110系2両を盛岡に転用(うち21両花輪線・14両山田線)
 →◆キハ58形19両・キハ52形17両・キヤ28形1両あぼーん
 →●盛岡のキハ110系4両(回転リクライニングシート車)を小牛田へ転用、「南三陸」の指定席車として活用

→●水郡線のキハ110系7両を小牛田へ転用
 →●キハ28形2両あぼーん
 →◆キハ58形1両・キハ28形3両は2007年度いっぱいで廃車
 →◆小牛田のキハ40形5両を会津若松へ転用、キハ48形5両あぼーん

→●キハ110形1両が新津へ転属(現在、保留車扱い)

※秋田の5両あぼーんはE721の項を参照

●小海線にハイブリッド気動車キハE200系3両投入
→×キハ110系3両を他路線転用?

◆キハE120系(キハE130系の2ドアタイプ)製造中
→△どこかの路線に8両投入?
 (ソース:ttp://www.furukawadenchi.co.jp/research/tech/pdf/fbtn62/fbtn62_402.pdf)
 →×ソース不明だが投入先は米坂線との説あり

9 :名無し野電車区:2008/02/05(火) 22:28:52 ID:tdVnXKuB0
乙!

10 :名無し野電車区:2008/02/05(火) 22:29:38 ID:MkzmswDQ0
■車両配置状況 その1(2008年2月現在) ■

●小山車両センター 宮ヤマ
 E231系   655両 84編成(10×49+5×35)
 107系    16両 8編成(2×8)
 ○合計    671両

●高崎車両センター 高タカ
 107系       38両 19編成(2×19)
 115系(未更新)  50両 13編成(4×11+3×2)
 115系(更新)   27両 9編成(3×9)
 211系3000番台 275両 38編成(10×17+5×21)
 211系1000番台 55両 11編成(5×11)
 ○合計      445両

●田町車両センター 東チタ
 211系0番台    60両 6編成(10×6)
 211系2000番台 150両 22編成(10×8+5×14)
 215系        40両 4編成(10×4)
 ○合計      250両

●国府津車両センター 横コツ
 E231系   590両 76編成(10×42+5×34)
 E217系    41両  5編成(10×3+5×2+サハ1両)
 E233系3000番台 15両  2編成(10×1+5×1)
 ○合計    650両

●横須賀・総武快速線(鎌倉車両センター)
 E217系   704両 92編成(11×48+4×44)

11 :名無し野電車区:2008/02/05(火) 22:30:05 ID:MkzmswDQ0
■車両配置状況 その2(2008年2月現在) ■

●新潟車両センター 新ニイ
 115系(未更新)   128両 43編成(4×14+3×14+2×15)
 115系(未更新・弥彦) 6両 3編成(2×3)
 115系(更新)    54両 18編成(3×18)
 E127系       26両 13編成(2×13)
 ○合計       214両

●長野総合車両センター 長ナノ
 115系(未更新) 81両 21編成(2×3+3×11+6×7)
 115系(更新)  104両 29編成(2×4+3×18+6×7)
 ○合計    185両(訓練車も含む)

●松本車両センター 長モト
 123系     1両 1編成(1×1)
 E127系    24両 12編成(2×12)
 ○合計    25両

●豊田車両センター 八トタ
 115系(未更新)      22両 6編成(6×1+3×4+4×1)
 115系(更新)       24両 8編成(3×8)
 201系(中央快速)     54両 6編成((6+4)×5+4)
 E233系0番台(中央快速)  550両 55編成(10×40+(6+4)×15)
 201系(青梅五日市)    86両 18編成(6×7+4×11)
 E233系0番台(青梅五日市) 90両 18編成(6×9+4×9)
 ○合計          826両(四季彩・訓練車を含む)

12 :名無し野電車区:2008/02/05(火) 22:31:51 ID:MkzmswDQ0
■車両配置状況 その3(2008年2月現在) ■

●幕張車両センター 千マリ
 211系         70両 14編成(5連×14)
 113系(未改造車)  174両 42編成(6連×3+4連×39)
 113系(リニューアル車)  86両 16編成(6連×11+4連×5)
 ○合計        330両

●山手線(東京総合車両センター)
 E231-500系  572両 52編成(11×52)

●埼京線・川越東線(川越車両センター)
 205系   320両 32編成(10×32)

●中央線各駅停車・総武線各駅停車・地下鉄東西線直通(三鷹車両センター)
 E231系0/900番台 470両 47編成(10×47)
 E231系800番台   70両  7編成(10×7)
 209系500番台    120両 12編成(10×12)
 ○合計        660両

●京浜東北線・根岸線(浦和電車区)
 209系0番台   720両 72編成(10×72)
 209系500番台  50両 5編成(10×5)
 E233系1000番台     90両 9編成(10×9) 
 ○合計    860両

 〜東大宮に疎開中の編成〜
 209系0番台   40両 4編成(10×4)
 ○合計   40両


13 :名無し野電車区:2008/02/05(火) 22:35:03 ID:MkzmswDQ0
■車両配置状況 その4(2008年2月現在) ■

●常磐快速線・緩行線(松戸車両センター)
 E231系0番台  265両 26編成(10×17+5×19)
 203系       170両 17編成(10×17)
 207系900番台  10両 1編成(10×1)
 209系1000番台  20両 2編成(10×2)
 ○合計      465両

●京葉線(京葉車両センター)
 205系   182両 18編成(10×18+バラ@習志野区2両)
 201系   70両 7編成(10×7)※(6+4)×5+10両貫通×2
 E331系  14×1 ※以下10両換算で計算
 ○合計  252両

●武蔵野線(京葉車両センター)
 205系0番台    40両 5編成(8×5)
 205系5000番台 280両 35編成(8×35)
 ○合計      320両

●横浜線(鎌倉車両センター)
 205系  216両 27編成(8×27)

14 :名無し野電車区:2008/02/05(火) 22:36:20 ID:MkzmswDQ0
■車両配置状況 その5(2008年2月現在) ■

●南武線・南武支線・鶴見線(中原電車区)
 205系0番台   156両 26編成(6×26)
 205系1200番台  36両  6編成(6×6)
 209系      12両  2編成(6×2)
 205系1000番台  6両  3編成(2×3)
 205系1100番台  27両  9編成(3×9)
 ○合計   237両

●仙石線(仙台車両センター宮城野派出所)
 205系  72両 18編成(4×18)
 103系  4両 1編成(4×1)
 ○合計   76両

●八高南線・川越西線(川越車両センター)
 205系3000番台 20両 5編成(4×5)
 209系3000番台 16両 4編成(4×4)
 209系3100番台  8両 2編成(4×2)
 ○合計    44両

●相模線(国府津車両センター)
 205系500番台 52両 13編成(4×13)

15 :名無し野電車区:2008/02/05(火) 22:37:19 ID:MkzmswDQ0
■車両配置状況 その6(2008年2月現在) ■

●青森車両センター
 701系 14両 7編成(2×7)

●盛岡車両センター
 701系 30両 15編成(2×15)

●秋田車両センター
 701系 114両 50編成(2×36+3×14)

●山形車両センター
 719系  24両 12編成(2×12)
 701系  18両 9編成(2×9)
 ○合計 42両

●仙台車両センター 仙セン
 455・457系     39両 13編成(3×13)
 417系        3両 1編成(3×1・訓練車)
 701系       80両 36編成(2×32+4×4)
 719系       84両 42編成(2×42)
 E721系      78両 39編成(2×39)
 E721系500番代  8両 4編成(2×4)
 SAT721系     6両 3編成(2×3) 仙台空港鉄道所有
 ○合計 298両(455・457系には、保留車・廃車予定車を含む)

●常磐線・水戸線(勝田車両センター)
 E531系      300両 38編成(10×22+5×16)
 E501系      60両  8編成(10×4+5×4)
 415系1500番台 80両 20編成(4×20)
 ○合計      440両

16 :名無し野電車区:2008/02/05(火) 22:38:46 ID:MkzmswDQ0
■在来線特急車配置一覧■

●盛岡支社
 E751系 18両 3編成(6×3)
 485系  44両 6編成(6×6+中間車2×4)
 ○合計  62両

●秋田支社
 485系   9両 3編成(3×3)
 583系   6両 1編成(6×1)
 ○合計 15両

●仙台支社
 485系   6両 1編成(6×1)
 583系   6両 1編成(6×1)
 ○合計 12両

●新潟支社
 485系 115両 19編成(6×17+4×1+3×1+中間車2×1+保留車1×4)

●高崎支社
 485系 8両 2編成(4×2)

●大宮支社
 185系   63両 9編成(7×9)
 485系   18両 3編成(6×3)
 189系   18両 3編成(6×3)
 183系   6両 1編成(6×1)
 ○合計 105両

17 :名無し野電車区:2008/02/05(火) 22:40:55 ID:MkzmswDQ0
●東京支社
 E655系  6両 1編成(5×1+特別車1×1)
 251系  40両 4編成(10×4)
 185系  164両 22編成(10×8+7×7+5×7)
 183系  34両 4編成(10×2+8×1+6×1)
 157系   1両
 ○合計 245両

●水戸支社
 E653系 72両 12編成(7×8+4×4)
 651系  99両 18編成(7×9+4×9)
 485系  16両 3編成(6×2+4×1)
 ○合計 187両

●千葉支社
 E257系   95両 19編成(5×19)
 255系    45両 5編成(9×5)
 183/189系 48両 6編成(9×4+6×2)
 ○合計   188両

●横浜支社
 253系 111両 23編成(6×14+3×8)

●八王子支社
 189系 6両 1編成(6×1)

●長野支社
 E257系 154両 21編成(9×16+2×5)
 E351系  60両 10編成(8×5+4×5)
 189系   18両 3編成(6×3)
 485系   6両 1編成(6×1)
 ○合計 238両

18 :名無し野電車区:2008/02/05(火) 22:43:59 ID:MkzmswDQ0
■気動車配置一覧■
ジョイフルトレインは※欄に記載

●宇都宮運転所 [宮ミヤ/烏山線用]
 40形     8両

●高崎車両センター[高タカ/八高線用]
 110系    9両(両運転台車)
 111・112系  12両 6編成(2×6)
 ○合計   21両

●水郡線営業所 [水スイ/水郡線用]
 E130系  39両 26編成(1×13+2×13)
 ○合計  39両

●幕張車両センター木更津支区 [千マリ/久留里線用]
 30形     3両
 37形     3両
 38形     7両
 ○合計   13両

19 :名無し野電車区:2008/02/05(火) 22:44:56 ID:MkzmswDQ0
●小牛田運輸区 [仙ココ/石巻・気仙沼・陸羽線用]
 28形     3両(予備)
 58形     1両(臨時)
 40形     14両(石巻・気仙沼線)
 48形     16両(石巻・気仙沼線)
 110系    18両(陸羽線/両運転台車)
 111・112系  20両 10編成(2×10/陸羽線)
 ※「こがね」3両×1本/「ふるさと」3両×1本/「風っこ」2両×1本
 ○合計   一般車72両/JT車8両
   (キハ40形5両が郡山に転出予定)
   (キハ28形2両は2007年度いっぱいで廃車の予定)

●郡山総合車両センター [仙コリ/磐越東・只見・磐越西線用]
 40形     11両(只見・磐越西線用、会津若松派出所常駐)
48形      6両(只見・磐越西線用、会津若松派出所常駐)
 110系    4両(磐越東線用/両運転台車、郡山派出所常駐)
 111・112系  16両(磐越東線用/片運転台車、郡山派出所常駐)
 ○合計   37両
   (キハ40形5両が小牛田より転入予定・キハ48形5両が廃車予定)

●山形車両センター [仙カタ/左沢線用]
 101系    13両

●一ノ関運輸区 [盛イチ/大船渡・北上線用]
 100系    25両

20 :名無し野電車区:2008/02/05(火) 22:46:05 ID:MkzmswDQ0
●八戸運輸区 [盛ハヘ/大湊・八戸・津軽線用]
 40形     27両(予備1両)
 48形     11両(予備1両)
 100系    5両
 ※「うみねこ」2両×1本/「き・ら・き・ら みちのく」3両×1本
 ○合計  一般車43両(含、予備45両)/JT車1両

●盛岡車両センター [盛モリ/花輪・山田・岩泉・釜石線用]
 100系    21両
 110系    14両(両運転台車)
 111・112系  28両 14編成(2×14)
 ※「Kenji」3両×1本
 ○合計   一般車63両/JT車3両

●秋田車両センター [秋アキ/男鹿・五能・花輪線用]
 28形     2両
 58形     3両
 40形     29両
 48形     23両
 E193系    3両(3×1)
 ※「リゾートしらかみ」3両×3本
 ○合計   一般車57両/JT車9両/事業用3両
   (キハ58・28は2007年度いっぱいで廃車の予定)

21 :名無し野電車区:2008/02/05(火) 22:47:29 ID:MkzmswDQ0
●新津運輸区 [新ニツ/磐越西・米坂・羽越線用]
 28形     1両
 58形     2両
 52形     7両
 40形     10両
 47形     27両
 48形     1両
 110系    16両(両運転台車)
 111・112系  6両 3編成(2×3)
 ○合計   70両

●小海線営業所 [長コミ/小海線用]
 110系    16両(両運転台車)
 111・112系  6両 3編成(2×3)
 E200系  3両(両運転台)
 ○合計   25両

●長野総合車両センター [長ナノ/飯山線用]
 110系    12両(両運転台車)
 111・112系  6両 3編成(2×3)
 ○合計   18両

22 :名無し野電車区:2008/02/05(火) 22:48:58 ID:MkzmswDQ0
■FAQ■

Q.209系以降の束の通勤車は寿命が13年じゃないの?
A.「13年しか持たない車両」ではなく「13年で廃車しても経営に影響を与えない車両」
  13年目にオーバーホールを実施すれば以後も使用可能で、実際E217系などはオーバーホール
  (更新修繕)を実施することになった。「萌えてます!E231系」スレのテンプレも参照のこと

Q.今のペースで置き換えを進めると新津の車両工場の仕事がなくなるのでは?
A.新津の生産能力が年間約300両、首都圏の通勤・近郊型電車の総数が約8000両
  仮に車両の置き換え周期を20年に設定しても年間400両の新車が必要となる計算となるので、仕事には困らない

Q.りんかい線って幅広車は入れないのでは?
A.E257系(E231系などと車体幅が同一)の入線実績があるので問題なし

Q.211系は東北縦貫線の33‰を上れないってマジ?
A.215系が33‰が存在する横須賀線地下ルート経由で東京駅の総武地下ホームに乗り入れてるので、
  33‰を上り下りする分には問題なし
  ただし、非常時に先行列車の救援ができないのと、113系や115系の置き換えのために他路線への
  転出が考えられることから、東北縦貫線開通までにはE233系などに置き換えされるという意見が多い

Q.209系やE231系の4M6Tだと埼京線の34‰や京葉線・りんかい線の33‰を登れないんじゃね?
A.200%乗車時でも2Mカットの2M8T相当で34‰を登れる性能があるので問題ない
  実際、209系500番台やE231系が総武緩行線の秋葉原〜御茶ノ水にある33‰を普通に登ってるし、
  209系500番台の京葉線転出も既に決定済み
  また、209系500番台はACトレインとの性能比較試験で埼京線に入線した実績もある

23 :名無し野電車区:2008/02/05(火) 22:50:13 ID:MkzmswDQ0
以上でテンプレ終了です。
ミスなどの指摘よろしくお願いします。

スレ建てしてくれた>>1さん、ありがとうございました。

24 :名無し野電車区:2008/02/05(火) 22:53:38 ID:i7Z8McZ20
盛大に乙
NEXの新車いろんな意味ですごいな

25 :名無し野電車区:2008/02/05(火) 23:09:24 ID:BMXzulY90
651、251、255、E351のこれからはまだまだ気にしなくて大丈夫かいな?

26 :名無し野電車区:2008/02/05(火) 23:24:39 ID:nqc8PSsN0
>>1 
乙。
>>25
651は時機を見てもうすぐあるだろうし、255は259がうまくいったら番台違いかなんかつくるんじゃないか?
255、最近も189で代走してるし。

しかし259は防犯カメラ設置か。空港特急ならしょうがないのかな…。

27 :名無し野電車区:2008/02/05(火) 23:26:15 ID:y0cFDIO/O
>>25の中では255が一番ヤバいと思う。足回りが今は亡き209-910と同じだし、故障ばかりで183の助けを借りているし。

28 :名無し野電車区:2008/02/05(火) 23:33:33 ID:69gOOHqS0
259のデザインが完全に終わってる・・・

29 :名無し野電車区:2008/02/05(火) 23:37:50 ID:0prLiqnC0
>>28
259だけじゃなく、通勤型、近郊型を含めて東のデザインのほとんどが終わってるよ。
あのデザインでゴーサインを出す東の担当者のセンスっていったい・・・

30 :名無し野電車区:2008/02/05(火) 23:38:33 ID:NqOxnpqU0
E259って束も随分と力を入れてきたもんだと思うが、意外と安いんだな。
車体間ダンパーなんて、東海の313-5000での効果がよほど魅力的だったのかね?
束もなんだかなりふりかまわず力を入れ始めたな。
アクティブサスペンションまで導入とか。

31 :名無し野電車区:2008/02/05(火) 23:46:00 ID:diuV6ESw0
塗装が中途半端だな.....E259系。
赤がトレードマークだったのに。
どうみても北海道にしか見えないんだよな。


32 :名無し野電車区:2008/02/05(火) 23:54:16 ID:Bry8yILa0
NEXよりも185をなんとかしてくれよww

33 :名無し野電車区:2008/02/06(水) 00:01:50 ID:i7Z8McZ20
車体間ダンパーっていうのは
今までの特急車についてた車端ダンパーよりも
効果的なのか

34 :名無し野電車区:2008/02/06(水) 00:02:16 ID:rhUQ0Ry4O
前スレ>>997
その引用から何故209-1000が常磐緩行残留なのか説明してもらいたい。
因みに吊り革交換ならどこの区でも施工してるから
根拠にならんぞ。


997:名無し野電車区 :2008/02/05(火) 23:27:22 ID:nqc8PSsN0 [sage]
ところで話をぶった切るが…
209-1000が転属という根拠ない噂が一時期広がってたが常磐線に残るということでよさそう。


>456 :名無し野電車区 [sage] :2008/02/03(日) 10:55:11 ID:AnEYYUD6O
>マト82…1052松戸→上原へ
>優先席吊革交換済み

35 :名無し野電車区:2008/02/06(水) 00:04:07 ID:wamvUrg90
田町の185はライナー運用もあるから、253の置き換えはないでしょ。15両にできなきゃいけないから。
置き換えるとしたら高崎の185。

36 :名無し野電車区:2008/02/06(水) 00:06:49 ID:nUtDlIVe0
>>33
新幹線(500、700、N700)は勿論の事、313-5000でも効果を感じるから有効ではないかな?
技術的に蓄積があるJRならではの方法だと思うが。
パテントなんかはメーカーが持っているのかね?

37 :名無し野電車区:2008/02/06(水) 00:13:26 ID:baRbh6lJO
東京から成田の方にかけてどこかの路線が延伸するって聞いた事あるけど、NEX置き換えってその対抗策?

38 :名無し野電車区:2008/02/06(水) 00:15:36 ID:/bv9RWWJ0
>>27
255もE217みたく足回り更新ってのもありかな?編成数もそう多くはないし。

253は185じゃなくて直接183/189の後釜として改造・転用したほうがよさそう。

39 :名無し野電車区:2008/02/06(水) 00:19:35 ID:8txjvEnk0
いい加減に東北の485系を置き換えて欲しいよ。
あれはアスベスト車両じゃなかったか?

40 :名無し野電車区:2008/02/06(水) 00:20:40 ID:9eaV5Vyo0
>>37
成田新高速でググれ。

新車投入は、対抗策と老朽化車両取替えを兼ねているかと。

41 :名無し野電車区:2008/02/06(水) 00:22:20 ID:Tw+W8VZk0
>>38
ボックスシートに戻して大型テーブルでも設置すれば団体さんには喜ばれそうだね
ながらの救済臨用には200番台を回転リクライニングシートのまま存置すればよさそう

クロやクロハをどうするかは考える必要がありそうだがw

>>39
アスベスト車両は既に全て廃車済み
残っている車両は古い車両であってもアスベスト除去済み

42 :名無し野電車区:2008/02/06(水) 00:26:18 ID:pK2cTrc90
E259のデザインが終わってるとか言ってたら、コヒの気動車なんかどうなるってんだよ

43 :名無し野電車区:2008/02/06(水) 00:31:56 ID:nUtDlIVe0
成田エクスプレス:新型車両を投入…09年秋から順次
 JR東日本は5日、首都圏主要駅と成田空港を結ぶ「成田エクスプレス」に新型車両を投入すると発表した。
91年春に「N’EX」(ネックス)の愛称で運行を開始したが、車両が老朽化したため255億円をかけて132両
を新造、09年秋から順次導入する。

 新車両は常磐線特急「スーパーひたち」の先頭形状に似た斬新なデザインで、メタリックシルバーの車体に
黒と朱色のラインを入れる。最高速度は現在と同じ時速130キロ。

 在来線特急としては初めて東北新幹線「はやて」に搭載された動揺防止装置と車体間ダンパー(振動吸収装置)
を装備し、快適性を重視。車内は座席間隔を従来より4センチ広げ、座席下に収納スペースを新設。
車椅子でも利用可能な大型トイレやホームとの段差解消、外国人向けの案内表示も充実させる。
乗降ドアや大型荷物置き場には防犯カメラや盗難防止用の鍵を設置する。

 09年秋から2年以内にすべて新型車両に換え、現行の東京−成田空港間の最速53分をさらに短縮することを
計画している。【斎藤正利】

毎日新聞 2008年2月5日 19時44分

44 :名無し野電車区:2008/02/06(水) 00:38:54 ID:8txjvEnk0
>>41
レスどうも。もう除去されてたんですね。

まあ、アスベストが無くても、もう485系は全廃すべき時に来てる。

45 :名無し野電車区:2008/02/06(水) 00:39:02 ID:cnleOVYT0
え、E259って白じゃなくメタリックシルバーなの・・・?
それじゃぁ、顔は789-1000のまんまパクりやん。

あと、座席間隔を従来より4センチって、253も元から1020mmで変わらないよね?
座席下の収納スペースも元から有るし。

46 :名無し野電車区:2008/02/06(水) 00:50:56 ID:nUtDlIVe0
>>45
1020だっけ?253の普通車。1000だったような気も…

47 :名無し野電車区:2008/02/06(水) 01:09:18 ID:YkKTlXWf0
>>43
一両当たり一億九千三百万か…。
特急用車両としては妥当なとこかね?

48 :名無し野電車区:2008/02/06(水) 01:09:34 ID:uboWAJok0
E653が出てきた時は主に内装なんかの点で安っぽいと叩かれまくってたと思うし、
さらにE257は特急型なのに剥き出し貫通で近郊型臭い顔のまさにデフレ仕様だった。
今度のE259はちゃんと高運転台にカバー付き貫通みたいだし、
E351以来ようやく束に特急型らしい特急型が戻ってきた…と期待したいが。
あんまり内装に力入れるとN'EXなんかには勿体無いと思っちゃうね。

49 :名無し野電車区:2008/02/06(水) 01:16:03 ID:Tw+W8VZk0
N'EXは競争相手が強力になるから、対抗するためには勿体無いくらいの内装でもいいんだろうけどね

50 :名無し野電車区:2008/02/06(水) 01:18:00 ID:OjHb07v70
東の車両に対しての力の入れ方はE531から変わったな
一昔前の東だったら考えられなかっただろ。
直流専用なのに1両あたり約2億か・・・

51 :名無し野電車区:2008/02/06(水) 01:18:05 ID:yX9CJdSbO
東日本のデザインはどれもこれも糞。

秀逸な253だったが、中途半端なLEDサボ交換や、座席を集団見合い型にしてから品質が落ちたw

なにも西日本や九州のようなデザインにしろとは言わないが、もう少しマシなデザインにしてもらいたいわな。

内装はきっとリクライニングにして、東日本お得意の座面も移動するタイプになるだろうね。

そしてやっとノートパソコン用コンセントもつくかもな。増備されるE3系つばさに続いて。

52 :名無し野電車区:2008/02/06(水) 01:18:34 ID:0JFeYkzn0
結局編成長とかも考えると253は波動輸送用の183・189を置き換えってのが妥当な線なのかな。

53 :名無し野電車区:2008/02/06(水) 01:19:15 ID:peqQ/pLC0
>>47
E259系   約11.6億円
東武100系 13億4600万円

54 :名無し野電車区:2008/02/06(水) 01:22:01 ID:OjHb07v70
>>53
スペーシアってバブル絶頂期に作られたから高いのは当たり前だと思うが
今じゃ手入れ不足で汚れてるけどねw


55 :名無し野電車区:2008/02/06(水) 01:23:36 ID:YkKTlXWf0
>>53
18年前と今とじゃ物価が違う…にしてもかなり豪華な造りなんだな。

56 :名無し野電車区:2008/02/06(水) 01:29:08 ID:+UIFnLGz0
E259系って6両だけでどうやって編成組むんだ?
2編成つないで12両だけか?、成田新高速で相当に客を奪われると見込んでいるのかな?
それとも高尾発着はE257系(0番台)9両とかと繋いで15両にするのか?

57 :名無し野電車区:2008/02/06(水) 01:38:07 ID:yX9CJdSbO
>>56

東日本は異車種との併結を在来線ではまずやらないから、E257との混結はまずありえない。E259同士の12両が妥当なところだろうね。
東京地下で今まで通り分割・併合して横浜方面と新宿方面への運転だろうね。それでなくても湘南新宿ラインとかでダイヤはきつきつだから。

アクロバティックな芸当は東日本には望めないよw

58 :名無し野電車区:2008/02/06(水) 01:40:38 ID:nUtDlIVe0
>>47
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/2520/nedan.htm
このサイトなどを見る限りでは、非振り子の130キロ対応では高めだけれども、E259は、まあ、妥当な額だな。
むしろそこまで高くないって印象が強い。テンプレにも出来るように少しまとめてみるか。
■車両価格(1両当りに換算)

●JR北海道
785系:1億6200万
789系:2億6000万

●JR東日本
253系:1億6600万
255系:1億4400万
E259系:1億9300万
E351系:2億
E653系:1億4400万
E751系:1億-1億3000万

●JR東海
371系:1億5000万
373系:1億4000万
383系:2億

●JR西日本
281系:1億6000万
681系:2億2000‐2億5000万

●JR九州
787系:1億6000万
883系:2億
885系:2億2000万


59 :名無し野電車区:2008/02/06(水) 01:45:56 ID:nUtDlIVe0
>>48
NEXは客単価が高く、それなりに人が乗っているから、収益率はかなり良いんじゃないか?
特に成田空港行きに関しては、満席が常態化しているから。グリーン車の利用率も高いだろうし。
スカイライナーが日暮里から36分とはいえ、そこにたどり着くまでに時間と手間がかかるから、
NEXの優位性は当分変わらないとは思うけどな。
むしろ、これ見よがしに、なりふりかまわず高級設備を入れたほうが結果的に長く持つんだろうよ。

重い荷物を持って、山手線とか京浜東北とかに乗るのは大変なわけで…
横浜、池袋、新宿、渋谷、品川方面から入る人にはNEXの方が便利だからな…
空港アクセスって、そこまで価格に敏感ではなく、利便性を取る傾向があるからな。

60 :名無し野電車区:2008/02/06(水) 01:51:42 ID:qVoZq3RpO
253は外板ペコペコだが使い続けるのだろうか…

61 :名無し野電車区:2008/02/06(水) 02:01:01 ID:zGKBqGh40
>>52
大宮の185、183・189の置き換えと見るのが妥当でわ。

水上は輸送力過剰だから、草津・水上は6+3で十分。
むしろ需要からいけば通常時も9+3で。(新前橋が対応できないけど)
波動用183・189系を使用した草津・水上も統一できる。
あかぎも6+3なら新前橋で分割せず前橋まで行ける。
編成数に余裕できるからライナーを6+6や6+3で組んで田町車のムダ回送や
489系借用を不要とできる。そして老朽化理由に能登廃止に(ぉ


62 :名無し野電車区:2008/02/06(水) 02:06:00 ID:0JFeYkzn0
>>61
能登はむしろ新幹線…
しかし、ながらにはちょうどいい3両編成だ。

63 :名無し野電車区:2008/02/06(水) 02:18:55 ID:uWpIMaZZ0
>>58
非振り子130km直流車でしょ?1両約2億は異常に高いと思うぞw

と思ったけど機器二重化でその分コストかかってるってことかw

64 :名無し野電車区:2008/02/06(水) 02:42:06 ID:djUPdgpC0
機器二重化もだけど床板厚くしたり、車体間ダンパとか地味なとこにお金かけてそう。

65 :名無し野電車区:2008/02/06(水) 03:36:57 ID:3G2yDcbR0
●大宮支社
 185系   63両 9編成(7×9)→6×8+3×8
 485系   6両 1編成(6×1)→6×2(予備含む)
 183系   6両 1編成(6×1)→6×1
 189系   18両 3編成(6×3)→6×3
 ○合計 105両

185→田町
東武485→勝田or新潟
東武183→八王子
189→北長野

66 :名無し野電車区:2008/02/06(水) 07:23:20 ID:hPB4Woag0
>>60
台枠さえ無事なら、外板を厚手の物に張り替える更新改造をするかも。

67 :名無し野電車区:2008/02/06(水) 08:59:21 ID:nf0EqlJoO
>>61
253の3両ってどれくらい生き残っているの?かなり6連化したと思ったけど。
あと、6+6+3やるくらいなら5+5+5の方が運用面でも楽だと思う。
組成できるのかどうかは知らんが。

68 :名無し野電車区:2008/02/06(水) 09:15:11 ID:LVm76YG40
253は窓の天地寸法がとても小さく、観光特急に向くか疑問
251の対極的窓寸法

69 :名無し野電車区:2008/02/06(水) 09:45:11 ID:1sGarngnO
185系も大して変わらんだろ。
鬼怒川あたりにも使うのかな。

能登はほくほく線の681系使えばいい。

70 :名無し野電車区:2008/02/06(水) 09:47:49 ID:8XqH88vQO
>>48
君の価値観は鉄ヲタ的な曲がった要素が多過ぎて世間の目と違うと思う
何が問題かというと君自信が曲がった要素で世間を見てることに気がついてないこと

71 :名無し野電車区:2008/02/06(水) 10:00:32 ID:HArGSigf0
転属後のカラーリングが心配だ。
新色か、現状維持か、現行の大宮185のカラーリングの継承か。





裏をかいて、旧新前橋165のモントレー色を継承する可能性も…

72 :名無し野電車区:2008/02/06(水) 10:08:04 ID:yX9CJdSbO
>>71

酉のように狂ったカラーリングはないにしても、束もそれなりに狂ったカラーリングにするからなorz

最近のE233はデザインに凝りだした感があるけど、従来車の塗装変更は年増の厚化粧にしか見えないw

73 :名無し野電車区:2008/02/06(水) 10:12:42 ID:+ef9ElP/0
253系で不要になった走行装置を
207系900番(VVVFなど取り外し)に取り付ければ
まだ使えるW

74 :名無し野電車区:2008/02/06(水) 10:15:16 ID:F7DSSugu0
207-900からVVVFを取ったら何が残るんだよw

75 :名無し野電車区:2008/02/06(水) 10:24:12 ID:yX9CJdSbO
253系の転用先だが、考えられるのが185の置き換え。

そして玉突きで185が183と189の置き換えに回されて波動要員になるのが妥当だろうね。

253系の足回りだけど、130キロ運転で酷使しているだけに、そのまま転用になるのかが疑問。かといってVVVF化するのも疑問だし・・・。

転用についての公式リリースを待つしかないね。

251と255は253に比べれば酷使まではされていないから、しばらくは安泰じゃないかな?

NEX置き換えが完了したら次は651だろうね。

ま、あくまで妄想だけどw

76 :名無し野電車区:2008/02/06(水) 10:32:04 ID:pMZhzCmP0
651の方が後になったというのが・・・・・

77 :名無し野電車区:2008/02/06(水) 11:33:10 ID:0vLzSTqz0
>>74
205の貫通顔…

78 :名無し野電車区:2008/02/06(水) 12:19:06 ID:Ok3A5IZ40
E259系の高解像度なイメージ図があった
http://rail.hobidas.com/blog/natori/E259n1.jpg

なんていうか、789系1000番台というより、きれいなE351系貫通扉って印象だな。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/30/Jreast_e351door.jpg

79 :名無し野電車区:2008/02/06(水) 12:53:31 ID:0vLzSTqz0
ああ、なるほど…
351の断面を上すぼまりにしないような感じか〜

って、やっぱり中間に隠しておいたほうがいい顔のような…

253の顔の方が好きだなぁ〜
あれはあれで九州に親戚が居るような居ないようなだけどね

80 :名無し野電車区:2008/02/06(水) 13:12:07 ID:WeeS/iZX0
>>79
確かに配色は似てるなw
http://www.railstation.net/sozai/ltdec/ec253nex02.jpg
http://www.railstation.net/sozai/kaberail106.jpg

81 :名無し野電車区:2008/02/06(水) 13:16:50 ID:0vLzSTqz0
>>80
あと、ミャー鉄にも親戚っぽいのが…

82 :名無し野電車区:2008/02/06(水) 13:32:59 ID:LmCqiahxO
>>78
……貫通扉らしき筋が?

この形状だからか、どうしても前面展望があるか気にしてしまう俺ガイル

83 :名無し野電車区:2008/02/06(水) 13:59:42 ID:u9+D7CVp0
埼京線はまだかorz

84 :名無し野電車区:2008/02/06(水) 14:04:45 ID:F7DSSugu0
E351の貫通車の先頭って結構マヌケな顔してんだなw

85 :名無し野電車区:2008/02/06(水) 14:23:35 ID:0Pa9dYPm0
>>83
NEX優先だろうから埼京線は当分ないだろうね

86 :名無し野電車区:2008/02/06(水) 15:16:52 ID:1j0L9PGIO
>>78
台車も気になるね。

87 :名無し野電車区:2008/02/06(水) 16:56:49 ID:hkRnkUiy0
●大宮支社
 185系   63両 9編成(7×9)→6×8+3×8
 485系   6両 1編成(6×1)→6×2(予備含む)
 183系   6両 1編成(6×1)→6×1
 189系   18両 3編成(6×3)→6×3
 ○合計 105両

185→田町?小山?大宮で団体車や改造される可能性もある。
東武485→大宮に転属し団体車&臨時運用
東武189→大宮の団体車&臨時等の運用
183→一部は北長野で廃車で6両等の編成は、団体や臨時用
253→水上、草津、とちぎ等の運用。

これが適切だろ。

88 :名無し野電車区:2008/02/06(水) 17:19:32 ID:v/ddHLM00
どれだけ素っ頓狂なイメージでも格好良く仕上げる会社、JR東日本。

89 :名無し野電車区:2008/02/06(水) 17:21:31 ID:iqG9eZug0
チタl区の185-0代は暖地用で、冬季の寒地エリアへの運用はキツい。
波動用にはシマ区所属分も含めて185-200代が転用されるんじゃないかと予想。

90 :名無し野電車区:2008/02/06(水) 18:39:54 ID:aphBjvXa0
>>88

あの〜
フリーザ様もストライクゾーン?

91 :名無し野電車区:2008/02/06(水) 18:45:05 ID:irazYlsa0
あくまでイメージ図だし、実車が登場するまではまだ分からないぞ

>>81
2200系のことかー!

92 :名無し野電車区:2008/02/06(水) 18:51:43 ID:VIvWM+7l0
>>70
48氏にはけっこう共感していたのだが・・・。

それこそヲタのあいだでは、しR北にしか見えないとか言われそうだが、
彼は(確かに、内装だ連結器だと、細かそうだが)
どこでも誰にも通用する特急の風格の表現について語っているだけでは?

オレとしては、E257貫通の超ダサいデザインを指摘するという
彼のむしろ自然なところに好感を持った。
あまり束車のデザインを悪くいうとアンチだと思われそうだが、そうじゃない。
ずっと束を使ってきたんだし、もっとふつうに魅力的になってほしいのだよ。
E257貫通は、束デザイン史上の底になってほしい。
特急の格を少しも表現しないような使い物にならないデザインは、どこに行っても悪いということ。
あれだけは「どれだけ素っ頓狂なイメージでも格好良く仕上げた」とは言えない。

今回の新車イメージは、その点、満点とは言わぬまでも、かなりの朗報。


93 :名無し野電車区:2008/02/06(水) 18:54:11 ID:irazYlsa0
初めてE257を見たとき「これが21世紀か〜」と思ってしまった俺はセンス0ですかそうですか

94 :名無し野電車区:2008/02/06(水) 18:56:22 ID:GtT1f+tx0
253系で185系を置き換えるにしても寒冷地走行は大丈夫かね?

95 :名無し野電車区:2008/02/06(水) 18:58:54 ID:9tI+begM0
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20080205212121ebc85.jpg
なかなか良く出来たものを見つけたw

>>63
多分車体の構造に関しては、基本的にE257を流用するんじゃないか?
イメージ図を見る限りでは、すそ絞りなどがそっくり。
これなら冶具やら基本的な技術開発コストも抑えられる。
E751があそこまで激安に出来たのは、基本的な設計を流用したからだろうしな。
その余裕分などで、アクティブサスペンションや、車体間ダンパーなど、機能の充実化を図ってくるんだろう。

ダブルスキン構造の車体なら、中に吸音材を詰め込めば、防音には有利だわ。

96 :名無し野電車区:2008/02/06(水) 19:20:52 ID:WXI0P2xC0
253も不遇な子

97 :名無し野電車区:2008/02/06(水) 19:43:06 ID:aphBjvXa0
157系に比べれば転属できるだけ幸せなのでは?
あれは一段降下窓がアダになって…

98 :名無し野電車区:2008/02/06(水) 19:59:30 ID:+l6Q9xusO
257のデザインのいただけない点は、あくまで俺の主観だが、
無駄に吊り目ライトにした所だと思う。
257-0非貫通顔はまだ上手くまとまってる方だと思うが、
貫通顔はどうもね…幌枠と合わせてかなり物々しいイメージ。

99 :名無し野電車区:2008/02/06(水) 20:03:41 ID:iqG9eZug0
窓が激小さい253を温泉観光用な草津に転用、、、って無理ないか?

G車も3列だけれど1060mmピッチかつリクライニングも浅い点は185より劣る。
荷物置き場多杉で定員少ないし、、、車体更新するくらいの勢いでないと
かなりキツいと思うがどうよ?

100 :名無し野電車区:2008/02/06(水) 20:15:40 ID:lJqm52vI0
183系のときみたいにグレードうpで窓拡大!

101 :名無し野電車区:2008/02/06(水) 20:16:42 ID:pK2cTrc90
E257貫通こそが究極の機能美でカッコイイと思っていた俺は世間的には間違っているのか。

102 :名無し野電車区:2008/02/06(水) 20:22:45 ID:Sn+gtVi/0
253は用途絞って設計したから、転用は難しいと思う。
素直に廃車で良いのでは?

103 :名無し野電車区:2008/02/06(水) 20:30:26 ID:ou7AD1gk0
>>101
クモハE257なんか斬新だったな

104 :名無し野電車区:2008/02/06(水) 20:31:55 ID:irazYlsa0
ライナー運(ry

105 :名無し野電車区:2008/02/06(水) 20:35:44 ID:BoNGG2Uq0
>>102
纏まった数があってかつ量産形式の特急型なんだからそう簡単に潰さない気が。
ちゃんと改造すれば485みたいに別物にも化けるはずだし。

106 :名無し野電車区:2008/02/06(水) 20:40:52 ID:peqQ/pLC0
この先20年使うならともかく、10年位で潰すなら200番台以外は廃車でよくね

107 :名無し野電車区:2008/02/06(水) 20:46:10 ID:peqQ/pLC0
抜けてた

この先20年使うならともかく、10年位で潰すなら200番台以外は485-3000並の改造せずに廃車でよくね

108 :名無し野電車区:2008/02/06(水) 20:47:42 ID:9tI+begM0
>>98
257は、非貫通のはそれなりにかっこいいんだけどね…

>>99
窓窓って、一度乗ればすぐに飽きて気にならなくなる程度のものでは?
むしろ乗り心地なんかのほうが重要なわけで。

>>101
257-0の時には、正直かっこいいと思った。
257-500になると微妙…色がくどいというか。

ま、外装なんかすぐに飽きるよ…
デッキまでの妙な吹き抜けも…
デッキのサニタリーのラウンドした形状や、木目処理なんかは、革新的で垢抜けたと思うね。
スペース効率的にも有利なんだろうし。

むしろ座り心地のいい椅子で、乗りなれるとなかなか快適だけどね。

109 :名無し野電車区:2008/02/06(水) 21:30:24 ID:2ttI6GN6O
明日の交通新聞が楽しみだ

110 :名無し野電車区:2008/02/06(水) 21:47:43 ID:qa2FJu8L0
253系は臨時のながら号に使うのかな?

111 :名無し野電車区:2008/02/06(水) 21:49:08 ID:oFr3PjdOO
予備車の無い255系の為に何本か幕張に回すのかな?

112 :名無し野電車区:2008/02/06(水) 21:57:55 ID:3/4xWgrt0
>>78
考えることは同じか。
どう見てもスーパーあずさ。

113 :名無し野電車区:2008/02/06(水) 21:59:23 ID:Ggad5p2qO
そのまま廃車にしたら沿線住民から文句出るぞ。なんで113より断然若い253が廃車されるのか!って。

114 :名無し野電車区:2008/02/06(水) 22:04:06 ID:/4MsmB680
×沿線住民
○沿線のヲタ

115 :名無し野電車区:2008/02/06(水) 22:06:15 ID:ou7AD1gk0
動労対策でそのまま千葉に置けばいいんじゃね?

116 :名無し野電車区:2008/02/06(水) 22:06:39 ID:iqG9eZug0
>>111
そういや、253/255は走り装置も、基本的な鋼体構造もほぼ共通だったな
これならティバ動労の中の人も文句言わないだろうw

117 :名無し野電車区:2008/02/06(水) 22:16:17 ID:2ttI6GN6O
>>116
255系は東日本特急発のVVVF制御車ですけど。
だいたい動労動労って騒ぎすぎ。特急に関してはあまり関係ないぞ。
E257系だって中央線の次に、183系を順調に置き換えたわけだし。

118 :名無し野電車区:2008/02/06(水) 22:36:50 ID:30COKT+h0
145 名前: 名無し野電車区 投稿日: 2008/02/06(水) 14:17:15 ID:qTwHkapTO
253系200番台車6連2本12両
  →東武直特・波動用(波動用予備車189系彩野)

他車99両(M車66両T車33両)
  →機器流用新形式E129系6連16本+3両房総ローカル向け
   (3両は211系との混成6連。211系5連は4連化。)


おまいらはどう判断するよ

119 :名無し野電車区:2008/02/06(水) 22:42:36 ID:BoNGG2Uq0
>>106
10年で潰すのならな。
ただ本当にそこまでヤバい状態なのか。

>>118
211系の国鉄&束仕様車は補助電源がMGなのでJR形式と混結出来ない

120 :名無し野電車区:2008/02/06(水) 22:44:45 ID:y2Aq5/Uo0
>118
東武直通の置き換えまでは同意可能だが後半は正直疑問。
房総ローカル以上に小山高崎の107の状態に疑問がつくのと、
今更直流モーターの機器流用新車を作る理由が不明。

まだ下回り更新で北関東特急の置換の方が信憑性がありそうなネタだなw

121 :名無し野電車区:2008/02/06(水) 22:51:15 ID:ou7AD1gk0
>>117
動労がなければ253をわざわざ鎌倉には置かなかっただろう

122 :名無し野電車区:2008/02/06(水) 22:56:09 ID:9eaV5Vyo0
>>118
253-200の波動用転用は「可能性はあるかも」レベルで同意可能かな。
下半分は話にならん。ネタとして見ても質が低いと言わざるを得ない。

123 :名無し野電車区:2008/02/06(水) 23:05:33 ID:QeqwTpxHO
まだ209-0転属の方が現実的>房総

124 :名無し野電車区:2008/02/06(水) 23:08:30 ID:nUtDlIVe0
東武乗り入れの車両だって、485-3000が2011年に捻出されればわからんからね。
253でもよいが、253でなければならない理由も特段見当たらない。
そのまま今使っている485を使い続けるってことも考えられるし。

>>122
さすがに、いまさら車体新製なんかしないだろうな。
253は、ほぼそのままでも使い先があるわけで。
それこそ、はまかいじ用なんかにも使えるだろうし。

3連とコンパクトだから、横浜方面から本格的にはまかいじ運転する試験的な運行にもつかえそうだからね。

125 :名無し野電車区:2008/02/06(水) 23:19:30 ID:2ttI6GN6O
>>121
抵抗制御大好きの動労に力あったら、253系追い出す前に255系を拒否するだろw

126 :名無し野電車区:2008/02/06(水) 23:20:08 ID:eqXQjFx20
【JR東日本】
◎E233系   :1000番台は京浜東北・根岸線用83本で先頭車が基本番台と同仕様、6扉車なし。
       :2000番台は常磐緩行線用18本、209系1000番台転用せず。
       :通勤型の中央・総武緩行線用
       :通勤型の埼京線・相鉄直通用、同じく相鉄側も同型車新造
       :3000番台が高崎セン211系取替で増備計画あり、今年度の国府津セン投入1編成は
        4年後のE217系車体保全完了時に高崎センへ合流。
◎E533系   :田町セン211系取替・縦貫線開業時の常磐線直通用新形式
○一般形新形式:新潟地区用
◎新型特急車 :651・E653系取替用、E653系は羽越線転用。
        中央東線用
        253系取替用              ←今ココ。E259系
        東武線直通485系取替用
○新型特急車 :田町車両セン185系取替用
◎E5系    :量産先行車10B1本

※253系   :大宮総合車両セン185系取替
※E231系   :車体保全後に中央・総武緩行線から南武線等へ転用。
※209系   :500番台を車体保全後に中央・総武緩行線から南武線等へ転用。
※205系   :捻出車で房総地区113系を取替など
※211系   :高崎・長野地区115系取替用

127 :名無し野電車区:2008/02/06(水) 23:28:43 ID:zGKBqGh40
211系が残るだろう高崎へ転属して制御機器の予備部品を共用・・・はないか。



128 :名無し野電車区:2008/02/06(水) 23:34:58 ID:NkcONARt0
E257は、顔はともかくサイドのデザインは好きだな。
あの菱形が組み合わさったやつはいいと思うが・・・

129 :名無し野電車区:2008/02/07(木) 01:02:49 ID:uYaEp32F0
俺関東の人間だけど、東海の373や383貫通、キハ85貫通とか無難なデザインが一番好きだ。
東はそういった無難さを見習って欲しい。

東の中で253だけはデザインは秀逸だと思うな。色はハデだけど。
廃車になんかせず是非地元に来て欲しいところだ。

130 :名無し野電車区:2008/02/07(木) 01:03:57 ID:5VTSy4cC0
>>128

500番台はどうなのかい?www

131 :名無し野電車区:2008/02/07(木) 01:09:09 ID:OmaHk8ne0
>>129
外観はまあ同意だが、373のシートは最悪だ。
デザイン悪いし臭い。
383と373の差は何なんだろうなあ。
253は論外な気もするが。

132 :名無し野電車区:2008/02/07(木) 01:21:13 ID:zYQcUX5P0
>>131
スレチだが、ながらっつーか普通列車への充当回数の多さが原因かと。>373

133 :名無し野電車区:2008/02/07(木) 01:24:47 ID:JKhDvAVQ0
>>128
顔その他の手抜きを奇を衒ったラッピングで誤魔化しているとしか思えないんだが

非貫通にしても、やっぱり特急型は高運にするか低運なら流線型、貫通ならカバーありじゃないととても安っぽく見える
中央E257の場合、E351と383という風格ある特急車と並ぶから余計見劣りするんだよね・・・

房総特急は大した距離でもなく料金単価も安いしあまり豪華すぎても違和感あるからw
現行のE257-500はむしろあんなもんでちょうどいいんじゃないかとも思ったり

134 :名無し野電車区:2008/02/07(木) 01:53:25 ID:OmaHk8ne0
>>133
E257はE351と比べると内装は格段に進化してるんだが、風格はなあ…

135 :名無し野電車区:2008/02/07(木) 04:20:06 ID:pV7rQPrG0
東の車両に関しては、GK乙、っていう状態だからなぁ

136 :名無し野電車区:2008/02/07(木) 04:24:43 ID:ALnkN63G0
E253ながらはネタとしては面白いかも。
ながらの個室グリーンって貧乏なんだかリッチなんだか分からんw。

137 :名無し野電車区:2008/02/07(木) 04:43:11 ID:X4RD2GRQO
置き換えに2年かかるってことは、その間は253とE259の併結が見られるのかな?

138 :名無し野電車区:2008/02/07(木) 05:51:58 ID:cdqhmWg4O
253の行き先が無いんならスペーシア日光用に安く売ればいいじゃんね
東武カラーの253萌え

139 :名無し野電車区:2008/02/07(木) 09:21:18 ID:uiygPMm20
>>133-134
E257の場合、貫通顔はともかくとして他の部分は安っぽいというより親しみやすい感じを受けるけどな。
まさにかいじなんかにはぴったりだと思うぜ。

140 :名無し野電車区:2008/02/07(木) 10:54:35 ID:DtQSE0710
>>138
業平橋〜浅草がやばそう。>253
松屋に入れるのか?w


141 :名無し野電車区:2008/02/07(木) 11:07:19 ID:4teozA2v0
味噌汁が付いててお値打ち価格…
って、そっちの松屋じゃないのか

142 :名無し野電車区:2008/02/07(木) 11:42:00 ID:bRjNKuS+0
>>113
そこで253系を暴走ローカル用に転ようわああにをす(ry

でも、やっぱり他に使い道がなけりゃ廃車だろうね。
ところで、E259系は成田エクスプレス用だけで打ち止めなのかな?
もうそろそろ185系の置き換えも考えないといけない時期に差し掛かるだろうけども

143 :名無し野電車区:2008/02/07(木) 11:46:48 ID:2wxt2HTA0
踊り子とNEXじゃ課してる特急料金が違うんだから、
185置き換えはグレードダウン版か別形式だろうな

144 :名無し野電車区:2008/02/07(木) 12:45:32 ID:ClhRIIeC0
>>119
>>118の是非はともかく、MGだと混結できないってのは論拠にならんのだが・・・
例:MGとSIV混合の205-5000


145 :名無し野電車区:2008/02/07(木) 12:59:05 ID:4eHGaBC+0
>>139
完全にフレッシュひたち専用のE653は適任だと思うけど
ところがE257は困ったことに振り子もないくせにあずさにまで入ってくるからな、、、

〜以下妄想〜
せっかくE259はコヒっぽい見た目になったんだし、ここでコヒと提携して
コヒが開発しているというハイブリッド車体傾斜を導入した新車を開発。
これをあずさに入れてあずさ全列車高速化。
押し出したE257にG車等追加増備や組み換えを行い185の置き換えに…。
現行E257のケバい菱形ラッピングは嫌いだけど、
同じような按配でチタ185国鉄色をイメージしたストライプを施したら結構似合うんじゃないかと思ったり。

146 :名無し野電車区:2008/02/07(木) 13:02:39 ID:wK6u62/C0
久々にうそd(ryを見た希ガス

147 :名無し野電車区:2008/02/07(木) 13:35:56 ID:aTocZQlR0
踊り子は215で十分

148 :名無し野電車区:2008/02/07(木) 13:39:06 ID:1VIaIYXeO
215系アクティー復活しないかな?

乗降遅くて遅延の原因になるだけかw

149 :名無し野電車区:2008/02/07(木) 14:09:27 ID:yafCHgXp0
撤退が決まった、悪名高き日本の玄関口の糞特急N'exこと253系。
こいつは最終増備車6連×2本以外は、一般人向け特急としては不評なボックスシート・・・。
そんな糞ボックスシートで第二の人生で何が出来るのだろうか・・・。
まず肘掛を退かして座席の上に解体屋でタダで拾った畳を乗せるとどうなるか・・・・。
   
 そう。これで、立派な和式コンパメイト型のジョイブルトレインの出来上がりである。
ここ10年は、洋式(サロン・ソファー的)のジョイブルトレインよりも、なぜか和式
(畳・コンパメイト的)のジョイブルトレインがセオリーとなっている・・・(たぶん列車の
利用層が、金を持っている高齢者(団塊世代)だから!?)

その、和式ジョイブルトレインも束を走っているのは、485系の足回りを再利用した
車両。  つまり、そろそろ潮時なのである。だから、既存のボックス座席に畳を
乗せるだけでジョイブルトレインとして走れる253系はまさに、この使用法が
真の鉄道車両としての生き方だと思う。

150 :名無し野電車区:2008/02/07(木) 14:14:42 ID:rP/77nhh0
今のNexはボックスシートじゃないだろ

集団見合い式だが

151 :名無し野電車区:2008/02/07(木) 15:50:10 ID:0FQNmQMU0
>>144
あれものすごく傾くんでしょ。>ハイブリッド車体傾斜
そんなの中央東線に走らせたら上下の絞りがものすごくきつい車体断面になりそうw

でもエアサス車体傾斜だけでもいいから中央東線には入れて全車高速化してほしいよなぁ。
振り子にするとパンタと台車を連動させる必要が出るからコストも高くなるし
デッドスペースも生じてしまうし、お手軽な傾斜方式でもいいかと。

で、E257を押し出して踊り子に回すと。
ストライプ復活も今なら新鮮かもね。確かにあの車体にはけっこう似合う気もする。
カラーコードはSVOと同色でもいいかもしれない。

152 :名無し野電車区:2008/02/07(木) 15:53:36 ID:Yrv97Fnp0
>>151
たしかに車体傾斜なら、地上設備はいままでのままで改修なしでメンテコストも浮くし、いいのではないのかね。

153 :名無し野電車区:2008/02/07(木) 16:17:31 ID:4teozA2v0
上下の絞りが…
「奴」の出番!?

154 :名無し野電車区:2008/02/07(木) 16:34:39 ID:j57x9ImWO
奴って何だよ

155 :名無し野電車区:2008/02/07(木) 18:14:51 ID:e4H6HaBA0
253系をジョイフルとレインにすると交流区間走れないよ。

156 :名無し野電車区:2008/02/07(木) 18:33:59 ID:0KPq0cNpO
>>155
165系改のJTを知らないゆとり中のゆとりw
交流区間にまたがる運用のが少ないし、現状でも充分なぐらいに交流対応のJTが存在するんだが

まぁ俺も253がJTに改造されるとは全くもって思わないが。

157 :名無し野電車区:2008/02/07(木) 18:39:28 ID:d3R6pkBr0
「ゆとり」とかキモヲタ用語を使う厨も氏ね。

158 :名無し野電車区:2008/02/07(木) 18:48:08 ID:l6mHXWHp0
>東海の373や383貫通、キハ85貫通とか無難なデザインが一番好きだ。

そうか、人それぞれだな。
オレは、見た時「もっと特急らしくしてくれ!」とか思ったが。

「無難」なことがオレにはマイナスだったんだが、
確かに無難ではあるし、一定水準をクリアしていると、
イマイチ趣味の合っていないオレでもそう思う。
長野に行くと、383のクロの貫通車を見るのを期待してしまったりもする。

257貫通は、そこもはずしているからなぁ。非貫通はなかなかなのに。
 

159 :名無し野電車区:2008/02/07(木) 18:52:27 ID:QUTK3n2v0
253をJTや波動用って、
足回り205や211と同じだから、閑散線区で回生失効しないか?
国鉄型とも言えるので東海道筋にはよいかも知れない。

160 :名無し野電車区:2008/02/07(木) 18:52:51 ID:kM3hyN0V0
E259系、パッと見は確かにコヒっぽいのだが
良く見るとE351系統のデザに見えるのは気のせいか…?

161 :名無し野電車区:2008/02/07(木) 19:09:24 ID:0FQNmQMU0
>>159
確かに貫通扉に(たぶん)両開ドアカバーが付くのはE351や西の285(・681・683)の
手法だし、ある意味253を引き継いでいると言えなくもない。

北車そっくりに見えるのは運転台の形状と正面付近の塗り分けの影響だろうな。
運転台の形状自体はよく見るとE653・E751の方が更にそっくりなんだけどね。
貫通扉の設置で位置はさらに高くなっているけど。
実車が出てくると意外とE653・E751そっくりという印象になりそう。

162 :名無し野電車区:2008/02/07(木) 20:50:53 ID:kM3hyN0V0
> 09年秋から2年以内にすべて新型車両に換え、
> 現行の東京−成田空港間の最速53分をさらに短縮することを計画している。

よく見るとこんなこと書いてあるな。
どうやってスピードアップするんだろうか?

163 :名無し野電車区:2008/02/07(木) 20:56:48 ID:2pwoXBhm0
加速度アップと分割・併合時間の短縮くらいしか思いつかないな

164 :名無し野電車区:2008/02/07(木) 20:57:21 ID:VetSMdHq0
まああくまでも最速だからなぁ
早朝だけとかの希ガス

165 :名無し野電車区:2008/02/07(木) 21:05:04 ID:hS8R9dD30
そりゃ走行開放に決まっとる!

男のロマンだ!!

166 :名無し野電車区:2008/02/07(木) 21:06:20 ID:i608+L700
もしかして、退避設備の追加とかしてくる?
品川をわざわざ2面3線にして、待避線を作った束なら、
用地がある錦糸町の改良程度を躊躇するとは思えないけどな

加速度で切り詰めて、時刻表上で、四捨五入程度で1分短縮したりしてw

167 :名無し野電車区:2008/02/07(木) 21:21:36 ID:qP03WLk10
だから品川は折り返し用だと何回言えば・・・。
そりゃ待避線としても使えるかもしれんが、わざわざ
それように作ったわけではない。

168 :名無し野電車区:2008/02/07(木) 21:48:38 ID:5VTSy4cC0
>>166
品川は東京支社、錦糸町は千葉支社。
これだけ言えばおのずとわかってくるはず。

169 :名無し野電車区:2008/02/07(木) 22:02:09 ID:6DpNPHVo0
>>164
よくあるパターンだな。
成田線内での行き違いがない分だと予想。

170 :名無し野電車区:2008/02/07(木) 23:40:25 ID:a488tbOl0
※253系   :大宮総合車両セン185系取替


171 :名無し野電車区:2008/02/08(金) 00:00:11 ID:fEeSxbv5O
253と255は機器更新の上混成されて5両に組み換え。
両端貫通型と片側非貫通型の2タイプが組成される。
E257-500は高崎系統に転属。

172 :名無し野電車区:2008/02/08(金) 00:39:46 ID:zH9Jz7oZ0
>>171
ネタ?っぽいが、編成的には違和感なさそうw
ところで、時期的には255もVVVF更新なんかが検討されても良い頃だが…
Wikiによれば、足回りは209-910がベースになっているとか。

もし仮に253系もVVVF化して、そんな事が可能なら、検討してみる価値はありそうだね。
MONがどうのこうのとか、実際につなげる上での支障などについては、
詳しくないのでどなたか世路…


173 :名無し野電車区:2008/02/08(金) 00:52:45 ID:BLvzM2Yp0
>>163
つ千葉以東130km/h化
…てか主力区間で未だに120km/hって基地外だろJK

174 :名無し野電車区:2008/02/08(金) 01:05:10 ID:vUrXnjj50
253系は111両もあるから草津・水上・あかぎ・東武直通を置き換えてもまだ余る。
特に日中は大半の車両が車庫で寝ていることになる。
そこで、自動連結開放装置を生かして踊り子にも投入するかも。

普通座席の改良は必須だとしても個室はそれなりに有効活用できそうだし、
曜日波動の大きい路線だから自由自在に編成を組める253系は重宝すると思う。

ただ、伊豆急の有効長が10連、駿豆線の有効長が5連より延ばせないとすると
最大9連(下田)+3連(修善寺)に減車するか
6連(4M2T)3本を10連(6M4T)+5連(4M1T)+3連(2M1T、高崎系統で使用)
に組み替える(編成の自由度は失われるが)必要があるな。


175 :名無し野電車区:2008/02/08(金) 01:15:00 ID:qeTBmUlb0
伊豆急より手前の伊東線で既に無理だから…
伊豆箱根は3連で十分でしょ、というか利用客が伸びなければ廃止って聞いた。

176 :名無し野電車区:2008/02/08(金) 01:25:58 ID:zH9Jz7oZ0
>>173
千葉以北なら、空気バネによる車体傾斜が必要かもな?
普通の車体での130キロだと、出せる区間がかなり限定されそうな気がする。

>>174
踊り子で現状むだなのは7連で入っている運用。
特に休日はこれが勿体無い。
でも、185-200の捻出で、編成組み換えして、10+5を沢山作ればよいだけなんだよね…
踊り子は熱海まででもかなり需要があるから、熱海までは出来るだけ15連で運転したいところ。
例えば15両の後ろ5両は、伊東線内各駅停車とか…
昔は熱海でも15連列車の増解結を行っていたから、熱海で行う手もあるかな。

>>175
伊東線って10両までだっけ?
伊東に使われていない広い留置線があるから、15連が走れるならここで分割とか一瞬思ったが。

177 :名無し野電車区:2008/02/08(金) 01:34:40 ID:f9KSXx240
>>173
現状で既に佐倉〜成田(の先の分岐点)以外は130km/h対応だと思ったが

>>176
MT比の高さを生かして中高速域での加速度を向上して130km/h運転可能区間を延ばすとかでしょ

178 :名無し野電車区:2008/02/08(金) 01:59:47 ID:zH9Jz7oZ0
>>167
次回のダイヤ改正で従来の東京折り返しが、ラッシュ時にE217の2本が品川折り返しになるらしいが、
将来的には、東京折り返しをすべて品川折り返しにして、
東京駅のホームで実質的な緩急接続をするとかって形になるのかね?

-横浜-新川崎-西大井-▲品川-新橋-●東京-新日本橋-馬喰横山-★錦糸町-新小岩-●市川-船橋-▲津田沼-稲毛-●千葉-
東千葉-都賀-▲四街道(実質上りのみ)-物井-●佐倉-酒々井-●成田-

▲2面3線で、限定的退避可能
●2面4線(実質的も含む)で、退避可能

制約をなくす為には、錦糸町は欲しいところかも試練。

>>168
さすがの京葉線も、海浜幕張なんかに退避設備を設けたりしたから、地上設備までは影響少ないんじゃ?

>>177
何とか49分台と、あと3分強短縮できれば宣伝効果は抜群なんだが、さすがに無理か?

179 :名無し野電車区:2008/02/08(金) 02:23:43 ID:f9KSXx240
>>178
品川の横須賀線ホーム増設の主目的は湘新混乱時に品川発着に変更された列車の
東海道線下り線と横須賀線上り線の本線横断による交差支障を回避するためのものらしいから、
品川折り返しを大々的に設定することはないと思われ

180 :名無し野電車区:2008/02/08(金) 02:45:00 ID:qeTBmUlb0
>>176
熱海で分割併合する列車は踊り子や伊東行き普通などでまだ結構残ってるよ。
>>178
土屋〜二ビルで160km/h運転っていうのはどうだろう。
まぁそういう発表は無かったが、140km/h程度なら可能性があるかも?

181 :名無し野電車区:2008/02/08(金) 03:55:16 ID:Du458iQI0
185-200を10両に組み替えたとして発生する4両はどうするんだ?

182 :名無し野電車区:2008/02/08(金) 04:29:54 ID:/ZZ5LmgaO
加速アップ新宿→秋葉原→錦糸町経由連結無しだったら短縮成るんじゃないの




183 :名無し野電車区:2008/02/08(金) 04:59:21 ID:Z6G3d50O0
>>178
俺に秘策がある。
都心(錦糸町)から48分!

どうだ?どーせ敵も日暮里だからたいしてかわらんw


184 :名無し野電車区:2008/02/08(金) 05:52:51 ID:5LW9ff1eO
ネタ投下


ttp://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2008_01_06/n6578.htm


下から二番目の記事。

185 :名無し野電車区:2008/02/08(金) 08:51:03 ID:nFJvmVz10
>千葉支社長は年頭の挨拶で「最初の4年間のテーマは、
70〜80`圏の各線の全列車を東京スルー運転にする」といっている。

中央快速線と京葉線はどうすんだw

186 :名無し野電車区:2008/02/08(金) 09:33:35 ID:/CbeZUibP
>>185
当該2線区同士でスルー
・・・無茶かw

187 :名無し野電車区:2008/02/08(金) 09:43:49 ID:a1sV/NwB0
>>185
中央快速線と京葉線には地下新線で繋ぐ計画あったじゃん
建設可能性は極めてあやしいが

188 :名無し野電車区:2008/02/08(金) 10:20:09 ID:DQLdO+7WO
185系200番台は
サロつき7連×2を
10連×1(サロ2両) と波動用の6連×1に組み替えると思うな


189 :名無し野電車区:2008/02/08(金) 10:27:36 ID:Fhof/KZt0
>>187
皇居をぶち抜く必要があるしあのあたりの地下は既に大混雑
少子化で混雑率は年々低下。ということで実現可能性ほぼ0とマジレスw

190 :名無し野電車区:2008/02/08(金) 10:40:08 ID:KnnsfYo00
E257系ダサ過ぎ、JR東の車両はどれもデザインセンスないな
九州新幹線が博多開業したら787系まわしてほしいな

191 :名無し野電車区:2008/02/08(金) 10:58:27 ID:kEw3DarEO
>>168
そんな大規模な設備の更新に関して
千葉支社だからと考えるだけでいいと思ってるのは
頭を2chに汚染されすぎてる

192 :名無し野電車区:2008/02/08(金) 11:30:39 ID:H6tuoFQpO
>>190
またここにバカがいたかw

193 :名無し野電車区:2008/02/08(金) 13:26:31 ID:LwoY5FTg0
伊豆方面への特急は今後、利用促進キャンペーン+市場動向調査を行ってから
車両取替に向けた計画を策定していく。これはN'EX用E259系でも同じプロセスだった。

常磐線特急取替は羽越線高速化と絡んでいるため、準備に時間を要しているものの
計画が動き出せば早いだろう。

194 :名無し野電車区:2008/02/08(金) 13:45:23 ID:NhIW6ypn0
>>145でいいんじゃね?
中央東線E257(下手すればE351も)は本格的な高速車両登場までの繋ぎだったってことで。
ライナーで東海道方面なら既に運用中だから手っ取り早そう。
今のE257の頭数+αで踊り子と新特急の分をうまい具合に賄えないかな?

195 :名無し野電車区:2008/02/08(金) 14:05:12 ID:T3Gk68kx0
「東京スルー運転」は東京を通り抜ける意味でなく
千葉支社内から東京駅へ直通運転することを言ってるのでは?
逆に言えば80キロ付近で分断の可能性ありと・・・

196 :名無し野電車区:2008/02/08(金) 14:16:28 ID:Fy1Zxzqe0
東京を通り抜ける意味のほうが普通な気がする
普通って何?って聞かれたら困るが

197 :名無し野電車区:2008/02/08(金) 14:24:39 ID:1Lf9UmxJ0
怒らないでマジレスしてほしいんだけど
なんでこんな時間に書き込みできるわけ?
普通の人なら学校や会社があるはずなんだけど
このこと知った親は悲しむぞ?
現実見ようぜ

198 :名無し野電車区:2008/02/08(金) 14:32:00 ID:defBlCL60
試験休みの大学生ですけど何か?

199 :名無し野電車区:2008/02/08(金) 14:50:00 ID:k6jNFaZeO
>>190
お前の顔よりはダサくねぇヨ

200 :名無し野電車区:2008/02/08(金) 15:02:02 ID:+xaVuKeC0
>>188
7x2 = 14
(10x1) + (6x1) =16

201 :名無し野電車区:2008/02/08(金) 16:06:38 ID:48EJ1OixO
>>197
世の中ね、休日とか夜中に仕事している人もいるの。

お分かり?とマジレス。

202 :名無し野電車区:2008/02/08(金) 16:36:46 ID:uqjYwZjyO
そもそも>>197は?

俺は自営で電車で外回りも多いから昼間でもこれるが



203 :名無し野電車区:2008/02/08(金) 17:24:19 ID:Bgbpb8xK0
NEXの件で総武快速線利用客が困ることは、
ドクロ快速が増えることだ。

204 :名無し野電車区:2008/02/08(金) 18:37:18 ID:rPYJlkPb0
>>195-196
日本語的には、「東京を通り抜ける」が正しいだろうけど、
その場合、総武快速と横須賀線の直通列車が増えるくらいで、
動労が反対する理由があまり無い。
個人的には、>>195のように「東京までスルー」の意味だと思った。

東京から70〜80km前後となると、
成田・成田空港、成東、茂原・上総一ノ宮、木更津・君津あたり。
それ以遠を切り捨てられると、動労にとってはかなり痛い。

205 :名無し野電車区:2008/02/08(金) 18:47:02 ID:HyMAxP8A0
リンク先をちゃんと読めば分かること。
日本語読解能力すらないゆとりか、はたまた単なる横着者か。

> 千葉支社長は年頭の挨拶で「最初の4年間のテーマは、
> 70〜80`圏の各線の全列車を東京スルー運転にする」といっている。
> これは輸送体系の抜本的変更であり、
> 70〜80`圏以東のローカル線切り捨てが本格的に始まるということだ。

206 :名無し野電車区:2008/02/08(金) 18:49:22 ID:HyMAxP8A0
ついでに自己Re>>205

現状でも千葉以東が「切り捨て」られている現実に早く気づいて欲しいものだ。
いや気づいてるからこそ支社長はこんなこと言ったのか。
成東・上総一ノ宮・君津から「全列車」直通なんてやったら
そうとうなインパクトだが、本当に出来るのか?

そろそろスレ違いの予感もしてきたので適切なスレがあれば誘導よろ

207 :名無し野電車区:2008/02/08(金) 19:03:35 ID:rPYJlkPb0
>>206
外房線スレ・内房線スレはあるけど、あそこでまともな議論が出来るかは疑問。
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190747432/
ここなら大丈夫かと。

>成東・上総一ノ宮・君津から「全列車」直通
総武快速線の線路容量的には大丈夫かと。問題は、どう考えても車両が足りないこと。
支社長だから、そのくらいは踏まえての発言だろうけど、一体、どうするつもりだろ。

208 :名無し野電車区:2008/02/08(金) 19:06:05 ID:8gkC/ydX0
総武快速増発用にE231をください。

209 :名無し野電車区:2008/02/08(金) 19:10:47 ID:nFJvmVz10
国府津に行ったE217を全部戻すって噂もあったな

210 :名無し野電車区:2008/02/08(金) 19:15:42 ID:zH9Jz7oZ0
>>204
運行形態はどうなるんだろ。
蘇我で外房と内房の対面接続はできるから、内房を京葉、外房を総武として、蘇我で接続するようにする?
それか、交互に外房と内房、京葉と総武を割り振るとか。

むしろ千葉の上総一ノ宮(一部大原か?)以北、君津以北、成東以東の人にとっては朗報だろうに。
これら以遠は、211系の5連以下をあてがうんだろうか?

>>206
他スレでも良いが、このスレでも車両運用の話題に関する限りは、話してもよいかと。

>>207
総武には、E231を東海道からまわす事になるのかね?湘南新宿ライン系統を中心にE233にはしたいだろうから。
京葉乗り入れでしのげるのなら、埼京線に更新用車両が入ったあとで、205が回ってくるのだろう。
好意的に解釈すれば、総武緩行の209-500も、京葉線直通の運用区間拡大が決定すれば、
転属先が見つかる事にはなるかな。

211 :名無し野電車区:2008/02/08(金) 19:16:12 ID:t1EE1e53O
完全スルー運転は現状のダイヤでは無理だろ。
日中でも、千葉駅止まりの電車が、内房線毎時3本、外房線毎時4本、
成田、総武本線で毎時3本あるんだぞ。
総武快速を毎時6本に増発しても、すでに毎時2本直通してるから、
残りの枠は4本、仮に京葉快速を入れても毎時6本しかないよ。
まさか、京葉線や総武緩行の電車を直通させるのか?

212 :名無し野電車区:2008/02/08(金) 19:25:46 ID:a1sV/NwB0
千葉折返(日中)
・成田線   千葉〜成田間     1本/h
・総武本線 千葉〜成東間     2本/h
・外房線   千葉〜大網間   3〜4本/h
・内房線   千葉〜木更津間    3本/h

京葉線(日中)
・快速    東京〜蘇我間     2本/h
・各駅停車 東京〜蘇我間     2本/h
総武快速線(日中)
・快速    東京〜千葉間     5本/h(内2〜3本/h千葉以南直通済み)

銚子行きと安房鴨川行きだけ残して、後は総武快速と京葉に直通させる?

213 :名無し野電車区:2008/02/08(金) 19:26:34 ID:rPYJlkPb0
>>210-211
>>207を前言撤回。
>>211のカキコで、「東京」へ直通なら京葉線でも問題ないことに気がついた。

京葉線は、快速と各駅停車の時間差がほとんど無い以上、
各駅停車も直通列車化しても、所要時間的に問題は無いかと。

214 :名無し野電車区:2008/02/08(金) 19:29:03 ID:4Fi9OKrn0
>>210-211
総武快速から1時間に総武線佐倉方面2本・内房線1本・外房線1本
京葉線から1時間に内房線1本・外房線1本(京葉線内快速、蘇我で総武快速からの列車と接続)
これで実質的に各路線とも30分間隔で直通が確保できる

これ以上は千葉折り返しでも仕方がない希ガス

215 :名無し野電車区:2008/02/08(金) 19:53:50 ID:CTqRCGGs0
>>178
ちなみに四街道は0番線に下り列車入れて退避はしてた。

216 :名無し野電車区:2008/02/08(金) 20:30:14 ID:5LW9ff1eO
千葉ローカルを総武快速線に入れるにはやはりG車込みの11・15両にするしかないだろう。
しかしそうなると今度は本千葉や東千葉などの停車出来ない駅が出てきてしまう。
そこで、内房・外房線の一部は総武緩行線に乗り入れたらいいのではないか。
壮健サイトによると三鷹にE233系が入るらしいから、玉突きでE231系を持ってくればいいと思う。

217 :名無し野電車区:2008/02/08(金) 20:40:28 ID:DmtbOQ46O
千葉県内の自治体のJRへの要望に、
総武緩行の蘇我までの運転
っていうのがあるから、総武緩行の外房線直通はなきにしもあらず。

218 :名無し野電車区:2008/02/08(金) 20:48:12 ID:Y6AZkFffO
次からアーバンスレみたく首都圏のダイヤ改正と車両転配属スレにしない?

219 :名無し野電車区:2008/02/08(金) 20:49:49 ID:yZoBOKFV0
京葉線って、ホント適当な扱いをされている路線だな……と今の流れを見て思った

220 :名無し野電車区:2008/02/08(金) 21:06:17 ID:LFFqfWjLO
・房総線内快速で総武快速線/京葉線直通
→現状

・房総線内各停で総武快速線直通→総武快速線内のG車連結率?
・房総線内各停で総武慣行線直通→「東京スルー」のために結局快速線入線の必要性あり
・外房内房線内各停で京葉線直通
→千葉駅行きの本数減少?
・京葉線の外房内房線直通増加
→問題なし


結局のところ総武快速増発と京葉線直通増加で終わりかな?
慣行線の一部蘇我延長までやれば劇的に変わるだろうけど

221 :名無し野電車区:2008/02/08(金) 21:30:14 ID:rPYJlkPb0
総武快速の線路容量に限度があるといっても、
外房線・内房線の京葉線直通にも限度があるような。
>>220にもあるように、蘇我〜千葉間の本数もある程度は必要だし。

やっぱり、どう頑張っても、ある程度の千葉止まりはやむを得ないのかな。

222 :名無し野電車区:2008/02/08(金) 21:37:31 ID:4Fi9OKrn0
>>216
君津・大網・成田までの範囲では、本千葉と東千葉と浜野(現在延伸工事中)と巌根以外は既に
15両停車可能なはずだが

223 :名無し野電車区:2008/02/08(金) 22:15:32 ID:1XsEF5MLO
最凶線・皮肥線モナー

224 :名無し野電車区:2008/02/08(金) 22:35:39 ID:cnsdxsvuQ
>>218
当時、
車両配属変えまくりの節操ない西と
暴力的な怒濤の新車投入を繰り出す東を
端的に表したスレタイなのに、わざわざ変えようと提案した
君のセンスのなさに失望。
もう良いよ

225 :名無し野電車区:2008/02/08(金) 22:48:58 ID:zH9Jz7oZ0
>>218
定期的にその話がでるが、東北、新潟、長野、新幹線の車両更新スレは、単独では維持困難。
今までも何回かそのような動きがあったが、いずれも失敗に終わっている。
結局このスレで統合しておいた方が良いってことになる。

226 :名無し野電車区:2008/02/09(土) 12:47:06 ID:xfeD4XOg0
だとしたら、E331がやたらと外房内房へ試運転していた理由が頷けるな

227 :名無し野電車区:2008/02/09(土) 16:53:52 ID:4+nM3wjfO
圏央道が茂原までできたら外房特急も壊滅しそうだな。

228 :名無し野電車区:2008/02/09(土) 17:21:55 ID:vQVVUfRx0
既にry

229 :名無し野電車区:2008/02/09(土) 18:40:12 ID:gtiBeSmf0
この列車はわかしお号上総一ノ宮行きです。
鴨川まで行くわかしおはほとんどなくなるだろうな・・・

230 :名無し野電車区:2008/02/09(土) 19:01:42 ID:iDaq0aai0
>>225
いや、新幹線はJR東海とJR西日本、JR北海道(北海道新幹線まで見越して)、JR九州との
新幹線合同スレでやった方がいい
北陸周り鹿児島中央発着便とかもできるかもしれないんだし。

400系とE3系は在来線も走るからいいとして
このスレだっていわて銀河鉄道(IGR)、青い森鉄道、しなの鉄道などJR東日本だった路線(第3セクターになったけど)
東京臨海高速鉄道(りんかい線、TWR)、仙台空港鉄道(SAT)など車両更新面で密接な関係がある他社も関係するんだから
レス量からして飽和状態だよ。
縦のつながり(同じ会社であること)より、他社との横のつながり(直通運転するとか共同開発するなど)のほうが重要だしさ。

231 :名無し野電車区:2008/02/09(土) 19:16:32 ID:SYjVnCfC0
>>230
それには反対する。

東海道山陽(特に東海道)と東北その他では全く性格が異なる。
そのすべてに興味・知識がある人なんて少ないだろう。
スレ住人の居住地もバラバラだし、話が噛み合うとは思えない。

現行の東海道・山陽新幹線スレだって、東海道側と山陽側で
スレ住人の主張が噛み合わず、スレを分けようかなんていう話が
ちょくちょく出てくるのに。

232 :名無し野電車区:2008/02/09(土) 20:01:06 ID:vBbOyotE0
>>230
現状、約一ヶ月で1スレ消費ってペースだし、飽和状態とはいえないな。
東日本各地の話題をループさせつつ、まったり予想を楽しむには今ぐらいで十分。
3セク並行在来線だって、基本的に車両数も少ないので、このスレで十分。

233 :名無し野電車区:2008/02/09(土) 20:14:32 ID:iUbts1vM0
>>227-229
わかしおはきっかり1時間ヘッドだが、いつ見ても結構乗ってるぞ。
日中は5両編成で短いとは言え、上総一ノ宮行でも埋まってるのは驚く。
勝浦以南は普通化が進むかも試練ね

それに引き換えさざなみの惨状は…

234 :名無し野電車区:2008/02/09(土) 20:34:52 ID:iUbts1vM0
>>205の支社長発言がどんなニュアンスで出てきたのか不明だが、
系統分断と全列車直通はちょっと飛躍しすぎの感。

>>212の言う通り、銚子、館山、鴨川方面直通は千葉発着で残しつつ、
成東、上総一ノ宮、君津発着分を直通にするあたりが落としどころか?

→このスレ的に検討してみたい事項
・千葉ローカルは211系5連「だけ」で賄えるか
・直通用車両は?
 〜総武快速直通ならG車必須=需要・コスト面は問題ないか
 東北・高崎・常磐に続いて千葉方面の増強もありうる?
 〜京葉線直通は通勤型10連?→こちらは現実的?

235 :名無し野電車区:2008/02/09(土) 20:43:12 ID:iUbts1vM0
>>234続き
総武線成東折返 1本/h、
外房線茂原・上総一ノ宮折返し 2本/h
東金線直通成東折返し 1本/h
内房線木更津・君津折り返し 2本/h(+総武快速1本/h)

京葉線は休日ダイヤベースで考えれば快速4本/hなので、
ダイヤ上は内房・外房各2本を突っ込ませることが可能。
ホーム長問題も10連なら各駅に停車できる。
(東金線は千葉or大網発着の方が良い?)
対千葉が手薄になるが、蘇我の対面接続は前回のダイ改で
下り通勤時間帯に実現しているのでやる気は感じられる。

成田・総武本線系統はG車付になるが、さすがに
八街だけ停車の快速(朝上り)を頻発させるのは供給過多。
落としどころは佐倉での解結による付属編成直通?

236 :名無し野電車区:2008/02/09(土) 22:44:36 ID:QCfV2SwdO
>>197
会社勤めだけど、勤め先は
残業代はガキの小遣い以下でまともに出さないわ、
会社の借金のツケを従業員いじめ(待遇)に転嫁し済ませて、経営者は実質的な経営責任をまったく果たさず
しかも顧客資産を売り渡して借金を帳消しにしてとうとう逃げ出す有様w 
素人同然が同族世襲なだけで頭に居座り、一生気合いの入らないないお人好しのオッサンなんて
本当にクズ!
ハラ切れよマジで、介錯したろかとまで思うぜ

休みは労働基準法に抵触しない最低限まで減らされて拘束時間ばかり長く、
証拠を残さないためにタイムレコーダー使用停止の社保完備月雇い社員とは名ばかりの日雇い状態、
仕事上の連絡を取り合うにも個人負担の携帯電話を完全にあてにする有様、
こなすべき仕事をまずこなしていさえすれば良いとの考え方で
勤務中のパソコン・携帯電話の私的利用は完全に黙認されている。

237 :名無し野電車区:2008/02/09(土) 22:51:22 ID:QCfV2SwdQ
>>197 は現実を知ろうとか偉そうに言う前に、
世間を知ろうぜw
スレチ

238 :名無し野電車区:2008/02/09(土) 22:53:51 ID:QCfV2SwdQ
土日休日を、公道に引っ張りだした愛車の中で
家族と長時間缶詰になる人ばかりじゃ無いんだぜ

239 :名無し野電車区:2008/02/09(土) 23:32:28 ID:+oOSmYLU0
>>197
俺今は研究者だけど、大学からなら、いつでもアクセスできるぞ。
基本的に成果を出していればよい世界だからな。時間的な自由も多いわけで。
ネットが参考というかヒントになる場合も結構あるんだよ。息抜きにも好都合だし。
基本的に>>238の言うとおり。
試しに昼間からゴルフ場にでも行ってみな。どんな人がいるかわかるから。
近くの打ちっぱなしの練習場でもよい。多摩川べりのところがお薦めかな。

>>216-217
緩行線を蘇我まで延長となると、千葉駅と蘇我駅のホームに手を入れなければならないな。
千葉駅を2面3線にするか、引き上げ線が必要になる。
蘇我駅も同様に引き上げ線が必要になる。

>>221
蘇我での外房、内房と、京葉、総武快速の対面接続である程度何とかなるのでは?
最近の束なら、ホーム延長なんか、必要となればすぐやるよ。宇都宮線なんか見るとそれが良くわかる。


君津以南、上総一ノ宮以南、成東以東なら、5連以下で間に合う?
列車本数が少なく、いつも長大編成をつないでいる千葉方面で、
この区間で分断して減車できるなら、それなりにメリットは大きそうだけど。


240 :名無し野電車区:2008/02/09(土) 23:42:14 ID:LhQ5MyNg0
>>197の人気に嫉妬
有名なネタだが、見事なまでのマジレスだw
まあ一番の答えは「怒らないでマジレス コピペ」でググれば出てくる。お試しあれ
スレチ


>>230
>>231に同意

241 :名無し野電車区:2008/02/09(土) 23:47:29 ID:e7mAh35O0
>>197
普通に仕事をしていても昼休みというのがあるんだよな。
その昼休みの外出中に携帯から2chしてたっていいじゃないか。

世の中の会社の昼休みが全て12〜13時と決まっているわけでは
ないし、変則勤務で昼間が休みというのもあるんだよな。
平日が休みというのもあるんだよな。

仕事をしている人間が一律で書けないと思うのは間違いだろ。

242 :名無し野電車区:2008/02/09(土) 23:52:22 ID:MhxEg56l0
ただ単に>>197は夜に働いてる人は居ないと思ってるリア厨なんジャネ?

243 :名無し野電車区:2008/02/09(土) 23:54:24 ID:H8RsYvkB0
ネタにマジレスするなよw

244 :名無し野電車区:2008/02/09(土) 23:55:16 ID:wHCW4LqI0
>>197
キッ!

245 :名無し野電車区:2008/02/09(土) 23:55:38 ID:QqQ6G6D20
>>197
ニートだからにきまってるだろ?
じゃああなたはなぜ書き込みできてるの?
マジレスたのむ

246 :名無し野電車区:2008/02/09(土) 23:55:52 ID:BiCfpMsb0
くこけ?

247 :名無し野電車区:2008/02/09(土) 23:56:26 ID:yoem5Z8o0
★登場キャラクター紹介★

 ∧ ∧
(*‘ω‘ *)      【ちんぽっぽ】
 (   )       説明不要。僕らのアイドルちんぽっぽ。
  v v

 (><;)  【わかんない(ん)です】            ( <●><●>)   【わかってます】
 /つと ノ   なんにもわかんないんです!><     (U      )つ  基本的になんでもわかってます。
 しー-J                           .    u  u

                                ハ .ハ
  (;;゚;;)     【みかん】                 (‘ω‘*)   【チンポポ】
          ちんぽっぽの大好物。        .. (  )     ちんぽっぽの子供?幼少期?兄弟?
                                 ゚ ゚      どれも可愛いんです!><;

  ∧ ∧                            ∧ ∧
 (´‘ω‘ `)   【いんぽっぽ】                (*‘へ‘ *)  【ティムポッポ】
  (   )    穏やかで心優しい癒し系キャラ。  . ( r〓☆ノ)   アメリカ人らしい。
   v v                            .  (,/⌒ヽ,)

248 :名無し野電車区:2008/02/09(土) 23:56:27 ID:Ai9QGYwP0
>>239
あんまり社会の役に立たない無駄金使いの研究者では困るよ。

249 :名無し野電車区:2008/02/09(土) 23:56:36 ID:FrM81qAU0
ここまでがコピペ

250 :名無し野電車区:2008/02/09(土) 23:57:27 ID:GiRK2BrT0
コピペにマジレスする方がたくさんいると聞いて
たこやき等板から着ました

251 :名無し野電車区:2008/02/09(土) 23:57:30 ID:dOO337mM0
くこけ?

252 :名無し野電車区:2008/02/09(土) 23:58:26 ID:flUGYpbK0
とっ、とと登山板から

253 :名無し野電車区:2008/02/09(土) 23:59:04 ID:fqRfthSI0
>>197
 ;'`:;'⌒;'`'`,;~) 'A`'` ;'⌒`,;~)
:"     `,..,")`,..," `_:"` ,"`、
                '~`.,
    ,......,    ..,     ,ヾ) 俺はべつにものがほしいからとか、
ヾ,.;'ヾ,.;  '^ヾ,.;'ヾ;;;;'゙`゙'゙`;,.,.ヾ)そんなんで配信しとるんじゃない。。
ヾ,.;″          , ヾ;,) むしろ、配信が義務になったらおもろないし、義務になったらそれは辞めるときやろうなって思ってます。
                ) こんなことって、
  ー――-,,     ,,,,-'" i)  世間のがさつで無神経な奴らには絶対に理解できないだろうし、
  ____ ヾ   / ___ i′ してほしくもない。
  ヽ(;;;;)丿     '.(;;;)ノ i    ─┼─
             ̄  i   ─┼─
       (.,,. .,,.)     i      │
               ,i       | | /
     ,、____,    i          _/
       .---‐    ,ノ
ヽ ヽ、   _  _  _  ,ノ

254 :名無し野電車区:2008/02/09(土) 23:59:27 ID:neLywQqU0
(*‘ω‘ *)くこけ?

255 :名無し野電車区:2008/02/09(土) 23:59:31 ID:GpEHEdu90
自重しろ

256 :名無し野電車区:2008/02/10(日) 00:00:02 ID:wHCW4LqI0
             ._              _
           __| |__ .._    ___  ||
           |_  _| ||   \_/  || 
 __| ̄|__  _| |_ | |          ||
 |        | ○|__  __||..|____     | |
  ̄ ̄|  | ̄ ̄     |.|  .\      \   |..|__/\
   /   ̄ ̄\   .| |_/|  ̄ ̄ ̄\ |   \___/
  / /|  | ̄\  \  \__/_   ../|
 {  し  |   |_|      \:::::::\_/_/    /          /       
  \_ノ     ヽ     ,-‐'::::::::::::::::::::::::::ヽ、  /         /
   \        ヽ  <、:フ::/::::::::::::::::へ、:::::ヽ            /
     \       ヽ  /:::/:::::/i/,-─ヽ:::::ヘ        /
      \       rヽ ̄7:::::へ'´ r rニヽ ヽ:::::}        /
        \    /` 、> i/i r=ヽ  ゞシ  ´`}     /
         \  < ヽ`>' ノ\ゝゞシ ,へ   ,r´   /
             `‐-'     {  \r } ノ‐-,ヘ、
               \_   `‐--‐ヘ'i´| 'とニヽ


257 :名無し野電車区:2008/02/10(日) 00:00:34 ID:neLywQqU0
(*‘ω‘*) 
(*‘ω‘*)(*‘ω‘*)<じゃっき〜〜〜〜〜ん!
(*‘ω‘*)

258 :名無し野電車区:2008/02/10(日) 00:07:18 ID:/cZ3phqE0
みんな253系がどうなるか予想してよ

259 :名無し野電車区:2008/02/10(日) 00:08:30 ID:riCpf0mB0 ?2BP(1)
このスレもうダメだな・・・。

260 :名無し野電車区:2008/02/10(日) 00:11:07 ID:3RluY6GX0
今に始まったことじゃないだろw

>>258
起こりうることはほとんど出尽くしたような希ガス

261 :名無し野電車区:2008/02/10(日) 00:13:26 ID:TtQX3CIF0
>>258
253の予想は↓のスレだろ?
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202203028/

262 :名無し野電車区:2008/02/10(日) 00:18:08 ID:Hdd4FdAN0
>>234
そのプランだと、211系だけでローカル運用をまかなうのはとても無理。
現状、千マリの211-3000は14本しかないから。
田町あたりの211系を転属させるなら話は別だけど。


>>239
5連以下で十分だと思う。
ラッシュ時を考慮しても、4連くらいで大丈夫かと。

263 :名無し野電車区:2008/02/10(日) 00:24:26 ID:kSNPh8Oh0
>>239
馬鹿研究者、乙

264 :名無し野電車区:2008/02/10(日) 00:27:32 ID:EfOArG4d0
ここもう終わりだな・・・

265 :名無し野電車区:2008/02/10(日) 00:28:08 ID:zLQWL0uK0
>>264
始まってもないよ

266 :名無し野電車区:2008/02/10(日) 00:37:52 ID:bywxQ7jA0
>>233
直通運転を常態化させれば、座るのも大変になるから、
その分特急の乗車率も向上する可能性を期待できるし。

>>234
千葉口は、113系でも4+6とか4+4の長大編成が常態化しているから、
都心方面とのスルー運転にした方が効率的って気がしないでもない。
千葉から着席チャンスを提供するよりも、束にしてみればグリーン車に乗ってもらったほうが良いわけで…

>>258
リゾートしがらみのように、房総の安房鴨川〜立山間を、
253系3連で運転するってのもいいかも試練な。

>>262
減車が可能なら、分断によって効率化できる見込みがありそうだな。

267 :名無し野電車区:2008/02/10(日) 06:14:02 ID:1KUrqDmX0
>>266
安房鴨川から富山地方鉄道への乗り入れ特急か? 安房鴨川発立山行き

268 :名無し野電車区:2008/02/10(日) 06:45:21 ID:OPOzhJHo0
2011年までのE217機器更新終了後、房総直通増強か!

269 :名無し野電車区:2008/02/10(日) 09:43:29 ID:bywxQ7jA0
>>267
うぉっとw夜中だとすごい事になるなwww

>>268
東海道の3本は横須賀線に使うにしても、たいした本数要らなかったりしてw

270 :名無し野電車区:2008/02/10(日) 10:46:57 ID:SOfEtP2s0
>>267
それやるなら西日本の681か683を使うだろうなぁ

271 :名無し野電車区:2008/02/10(日) 11:22:13 ID:Hdd4FdAN0
>>268
マジレスすると、更新終わっても余剰となるのは2〜3本。
房総ローカル列車の東京直通、やるならG付き車両の大量導入が必須。


たかだか支社長が発言してどうなる問題でもないから、
本社とある程度の話はついているような気がするんだけどねぇ。

272 :名無し野電車区:2008/02/10(日) 11:33:43 ID:bywxQ7jA0
>>270
いやいや、済まぬ。
末端区間で、付加価値の高い観光列車を走らせて、観光客を誘致するのが最近の流行だから、
253系が余ったら、安房鴨川〜館山!間に3連を転属させるのも良いと思ったわけよ。
3連だから使い勝手もよいし、ボックスシートのままでもそのまま使えるだろうから。
3連と短編成なこともあり、日常的に使っても、あのエリアなら混雑して困るってこともあまりないだろうから。

>>271
そりゃそうだろうな。113系の更新は待ったなしだろうから。
おそらくはE231を転属させて組み替えるんだろうが…
便所の位置などを考えると、国府津のを持っていくのがよいだろうな。

でも、そうなるとE217との併結が出来るかどうかが重要な要素になる…
今回のE217の機器更新で、何らかの対応がされるんだろうか?
それとも、15両固定運用を増やして、逗子〜久里浜間の分断も促進するかだけど。

273 :名無し野電車区:2008/02/10(日) 12:58:27 ID:XVMcrzD90
>>271
ここまでの流れでG車付車両は総武線系統の一部だけで済むと考えられる。

これから大量に余る205系をそのまま転属させて
内・外房〜京葉線直通用に使うのが落としどころかなぁ。

274 :名無し野電車区:2008/02/10(日) 13:56:54 ID:PyiThisQ0
>>273
禿同。
全部とは言わないが「東京スルー化」は京葉⇔房総という形でとり
京葉持ちの運用ってことで205系を増やし、幕張からシフトさせる
のかなぁ。現状113系6+4の10連の運用とかあるわけだし。
もっとも千葉を通らない問題がまたクローズアップされるだろうけど。



275 :名無し野電車区:2008/02/10(日) 14:41:31 ID:eFoBj7mO0
>>272
E231系とE217系は併結試験をやっていたぐらいだからできるんじゃないの?
読替装置をどっちかに積むことになるんだろうけどさ。

276 :名無し野電車区:2008/02/10(日) 14:52:39 ID:LeDWzbZS0
>>275
それは非常時の救援訓練じゃね?
非常時の連結は電気連結器にゴム板を挟んで双方のデータがやり取りされないように
した状態で実施するのだが

277 :名無し野電車区:2008/02/10(日) 14:56:04 ID:6gnKieAM0
205系の千葉⇔誉田などのシャトルと接続させてごまかしそう。

278 :名無し野電車区:2008/02/10(日) 15:22:36 ID:bywxQ7jA0
E217にプラスしてE231とかを入れるんじゃなくて、
横須賀線に直通する列車を減便して車両を捻出したりしてw
少ない時間帯の毎時5本→毎時4本とかにしてw

279 :名無し野電車区:2008/02/10(日) 15:30:22 ID:yl66CpA90
車両不足が問題になるのって朝ラッシュ時だけじゃないの

280 :名無し野電車区:2008/02/10(日) 15:58:26 ID:OPOzhJHo0
ダイヤ異常時の千葉駅満線問題は深刻。NEX運行上、対策取る必要がある。

281 :名無し野電車区:2008/02/10(日) 16:06:37 ID:yl66CpA90
>>280
既に対策済み
千葉みなとにE217系用の停止位置目標を設けてて、蘇我で客を降ろせばそこに疎開できる
全くと言っていいほど活用されてないが

282 :名無し野電車区:2008/02/10(日) 16:14:45 ID:+Ayz+JP+O
全列車東京直通はあくまでも目標で、
実際の所は各線毎時2本程度の直通ぐらいになるんでない?
それでも大改善だが。

283 :名無し野電車区:2008/02/10(日) 16:26:11 ID:XVMcrzD90
>>281
復活させた新木場の渡り線みたいな役割なんだろうね。
よほどの異常でなければ使わないんじゃないかと。
ちなみにE257系5連(異常時)、E217系4連(試運転?)が停車してるのは見たことがある。

>>282
成田・成東・君津・一ノ宮あたりで折り返してるローカルが直通化されそう、
と言うのが今のところの流れ。(内・外房は京葉線)
千葉〜成田間の普通が快速化されたりする傾向は今までもあったし…

284 :名無し野電車区:2008/02/10(日) 16:51:10 ID:gYxchkdg0
直通するやつとその他方から来るやつを蘇我で日常的に対面接続させるのが理想かな?
京葉直通じゃないほうは普通の千葉止まりでもいいわけで。
あと、東金線に関しては現状維持だろうね。併合せずに東京まで直通させるのはちょっと無理があるし。


285 :名無し野電車区:2008/02/10(日) 17:23:04 ID:TDlOyc/JO
内房、外房は京葉直通を基本とし、現行の千葉止まりと直通電車を蘇我まで延長。
本千葉を15両対応にする。

こんなんでどう?
ダイヤ異常時の対応も楽になるだろうし。

286 :名無し野電車区:2008/02/10(日) 17:27:53 ID:m2Qpu9eFO
しかし、支社長の話が本当なら千葉絡みでエラい額を掛けることになるな
成田エクスプレスが新型になり、千葉駅(主に駅ビル)建て替え工事をする話も出てるみたいだし
東京直通するとなればそれに見合う編成両数の車両が必要になるし(他から転属させるのも有)
もちろんそうなれば増えた分の車両を収容する留置線も増やさなければならない
今までが何もなかったせいか話がぶっ飛びすぎているような気がするんだよね

そういえば国電総研に113を205で置き換える記述があったけ


まぁ、なんつーか千葉支社変革の時って感じだな

287 :名無し野電車区:2008/02/10(日) 17:32:14 ID:FVgRrcjH0
あんまり期待しないほうが・・・・・。
そうやっていつも裏切られたんでは。

288 :名無し野電車区:2008/02/10(日) 17:45:39 ID:bywxQ7jA0
>>279
ま、ラッシュ時も横須賀線は余裕があるから、1〜2本くらい減らしても問題ないとは思うけどな。
湘南新宿ラインのほうを増やしたいんだろうし。

>>280を見る限りでは、30分毎でNEXが運転される総武線方面の優先度が高い気がするが。
スルー運転が実施できれば、千葉駅を完全な2面4線の追い越し可能駅として利用できるし、
しおさい、あやめなんかは、普通列車と対面接続できるから。
大体両方向から来る列車が千葉で折り返すってのは無駄が多いよな。
>>281
外房、内房系統はある程度それでしのげるにしても、千葉発着の列車が設定できない時点で、
ダイヤ回復まではかなり問題を抱えた状態が続くことに変わりはないな。



289 :名無し野電車区:2008/02/10(日) 18:32:59 ID:cuKslIi20
209-500を更新の際に217に改造して、
ラッシュ時に千葉ー東京間限定で走らせれば、
編成の数的余裕ができると思うが。

290 :名無し野電車区:2008/02/10(日) 18:42:30 ID:tXiFuRXq0
房総直通大増加はいいが、停車駅大増加はやめてくれよw

291 :名無し野電車区:2008/02/10(日) 18:53:46 ID:F8agAzMU0
黄色とピンクの帯が乱舞する害暴線っていいかも

292 :名無し野電車区:2008/02/10(日) 18:56:05 ID:ruYRAnVI0
>>288
東千葉や南酒々井・榎戸・日向が8両しか停まれないからなあ。

せめて東千葉が11両対応にならないとな。
あるいは割り切って普通2本/h・快速2本/hとなる可能性もあるか。

293 :名無し野電車区:2008/02/10(日) 19:01:12 ID:X0AZt6vv0
>>292
ホーム短い駅はドアカット、田浦スイッチ増殖で。
もしくは、ホーム延伸費用を地元自治体にタカる。出さないところは通過。

俺様は極悪非道なしR束日本様でぃっ

294 :名無し野電車区:2008/02/10(日) 19:05:30 ID:Hdd4FdAN0
>>293
新規のドアカット停車は、原則ダメだそうで。
東のことだから、必要となれば身銭出しても延伸すると思うけど。

295 :名無し野電車区:2008/02/10(日) 19:06:33 ID:5zMjT20vO
>>293
田浦スイッチは新規認可は下りないと何度書かれた事か

296 :名無し野電車区:2008/02/10(日) 19:08:33 ID:AA1NE4JLO
どうしてこんなに変わるのか?やっぱり例の組織がそろそろくたばりそうだから?

297 :名無し野電車区:2008/02/10(日) 19:12:12 ID:yl66CpA90
ドアカットおkならわざわざ水戸線で5両対応化なんてやってないわな

298 :名無し野電車区:2008/02/10(日) 19:18:27 ID:tXiFuRXq0
でも直通運転って事は、まさかその代わりにそれ以外の区間は2連ワンマン化なんてオチとかないよね?
まさか新潟の115系や群馬・栃木の107系あたりと一緒にローカル新車に取り替えるなんてオチはないよなw

299 :名無し野電車区:2008/02/10(日) 19:25:11 ID:Hdd4FdAN0
>>298
系統分断後すぐの置き換えは無いと思うけど、いずれそうなる可能性はあるね。
211-3000も、遅くとも10年後くらいには置き換えが必要なわけで。

だから、動労は地元自治体を巻き込もうとする。

300 :名無し野電車区:2008/02/10(日) 20:21:20 ID:tXiFuRXq0
>>299
やっぱりそうなっちゃうか…

301 :名無し野電車区:2008/02/10(日) 20:44:01 ID:6gnKieAM0
>>288
昇進は埼京線優先の山貨ではこれ以上増やすことはできない。

まあ新宿折り返しを増やすのならわかるが

302 :名無し野電車区:2008/02/10(日) 21:32:48 ID:+nBehdhV0
>俺様は極悪非道なしR束日本様でぃっ 

極悪非道なら中央快速の杉並3駅通過を!

いや、極悪非道じゃなくても是非…まじで。
 

303 :名無し野電車区:2008/02/10(日) 21:34:59 ID:bj93lYdeO
JRが来ましたよ

304 :名無し野電車区:2008/02/10(日) 22:06:54 ID:YLo0dNvT0
高崎近辺の115系も近いうちになくなるんだろうなぁ
結構原型保っているほうじゃないか、あの辺の115は。
酉のはLED幕になってるからイメージ違うorz

おそらく中央線の115も同時に置き換えだろう。
そして、しなの鉄道が同型車を導入して169全廃の悪寒

305 :名無し野電車区:2008/02/10(日) 22:07:08 ID:OfZ7G/yg0
極悪非道ならさっさと神田に(ry

306 :名無し野電車区:2008/02/10(日) 22:08:56 ID:X0AZt6vv0
>>304
>LED幕になってるからイメージ違う
国鉄型なら、サボだろ。幕な時点でイメージ違うわ

307 :名無し野電車区:2008/02/10(日) 23:22:10 ID:HQnD2rIf0
束の場合、自治体なんぞ無視して自腹で勝手にやりたい放題やってる感じがする。
同様に基本自腹だけど気に食わない事はやりたがらないのが壊で、
何でもやるけどカネは出さないのが酉

308 :名無し野電車区:2008/02/10(日) 23:36:26 ID:YdfgtLqB0
2/18
E16系?2両
黒山1117
新潟タ1144-1748
新津1807
南長岡1902-2000
水上2154-55
高崎操2300-2305
熊谷タ2340
大宮021


これは釣りだよな?

309 :名無し野電車区:2008/02/10(日) 23:55:53 ID:DRbCPH5L0
そういや別のスレでも見たな、E16って番号。

310 :名無し野電車区:2008/02/10(日) 23:57:53 ID:WWSp3OxC0
今更、客車作って何に使うんだろう

311 :名無し野電車区:2008/02/11(月) 00:01:58 ID:LeDWzbZS0
>>310
SL用の12系客車がいい加減置き換えの時期なのでそれの代替とかなら考えられるが、
2両じゃ足りないのでマジかネタかの判断はつかんな

312 :名無し野電車区:2008/02/11(月) 00:08:32 ID:InkZCYbC0
房総直通の件だがホーム延長は難しそうなのか?

313 :名無し野電車区:2008/02/11(月) 00:09:53 ID:q+SRxsK50
>>311
夢空間じゃダメなの?w

314 :名無し野電車区:2008/02/11(月) 02:43:59 ID:gDNvVjMFO
>>308
【協力】臨時・配給などのスジを晒すスレPart.2

566:名無しでGO! :2008/02/10(日) 20:01:18 ID:dglrcGyf0 [gase]

315 :名無し野電車区:2008/02/11(月) 05:03:40 ID:pno2Y8SNO
>>298
分断が事実なら、多分車両は新潟・高崎と共通のE721直流版(車高は標準)が投入されるんじゃね?

316 :名無し野電車区:2008/02/11(月) 05:30:37 ID:2SXpPQE10
保守。

317 :名無し野電車区:2008/02/11(月) 09:47:42 ID:kQ89smYW0
>>312
最近の束の姿勢をみてると「必要ならやる」

…のだが、千葉県内は地元負担でやらせてるから(今も浜野でやってる)
千葉に限っての話なら地元負担が無い限り難しいと思われ。

ちなみに東千葉は千葉に近すぎるんで快速2本/h、普通2本/hなら
許容範囲と個人的見解。

318 :名無し野電車区:2008/02/11(月) 09:59:40 ID:kQ89smYW0
>>298>>315
究極の目標はそれでいいんジャマイカ
衰えたとは言え動労の残党が居る限りは難しそうだけど。

データイムは検討つくんだが、ラッシュ時の直通は悩ましいな。
そろそろ暴走直通関連は隔離した方が良いか?

319 :名無し野電車区:2008/02/11(月) 10:21:06 ID:ZyXbTkKr0
>>311
どっかのスレで12系の代替で合計8両作るって話を見たが・・・(緩急車4両×中間車4両)

320 :名無し野電車区:2008/02/11(月) 11:26:14 ID:go9Dcn1pO
なにその巨大な釣り針はw

321 :名無し野電車区:2008/02/11(月) 11:36:17 ID:2EzGmP7d0
キハ40のPC化じゃだめ? PDC40 たくさんできるお

322 :名無し野電車区:2008/02/11(月) 11:45:42 ID:nmyFzj7/0
>>319
客車総合スレによれば、臨時列車総合スレで発言を確認。

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202217279/85
85 名無しでGO! New! 2008/01/27(日) 05:31:03 ID:A5RLUhsmO
新造客車は16両もつくらんよ。
4両×2本だよ。
緩急車のうち2両が展望車で2両が貫通型。
中間車のうち1両はばん物みたいな展望車で1両は物販スペースがついてる。

列車にあわせて2〜8両でフレキシブルに組成して使います。


323 :名無し野電車区:2008/02/11(月) 11:47:24 ID:nmyFzj7/0
間違えたorz
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1199272743/85

324 :最強厨に質問ですw:2008/02/11(月) 12:59:17 ID:gqE5+mZQ0
埼京線への新車導入の公式発表はいつ頃ですか??

325 :名無し野電車区:2008/02/11(月) 13:29:27 ID:V5NgiFEY0
1万と2千年先の話です

326 :名無し野電車区:2008/02/11(月) 13:30:49 ID:dVAX2talO
>>324
別に埼京利用車でもないが、仕様はかなりまとまってるぞ。

松戸の時も公式発表までかなりあったよな


327 :名無し野電車区:2008/02/11(月) 13:37:20 ID:+xZLJ6Ar0
埼京線の新車
入れるなら、京浜東北と同じのじゃない

328 :名無し野電車区:2008/02/11(月) 13:42:17 ID:giQvEoiF0
>>327
京浜東北と同じかぁ・・・
6ドアないと困るな。

329 :名無し野電車区:2008/02/11(月) 13:54:08 ID:vtKIegT/0
>>327>>328
1号車に5ダァ/イス無し特殊仕様のクハきぼんぬ
2号車は普通の6ダァでいい。

330 :名無し野電車区:2008/02/11(月) 14:33:17 ID:nhQuZI0rO
前に誰かが言っていた埼京線と同時に山手線に新車を導入し、山手線のE231で総武緩行線を玉突きする話は本当なのかな

331 :名無し野電車区:2008/02/11(月) 14:37:08 ID:8z/YBnQH0
>>322
客車もその内新造するだろうね。
座席は国鉄形ボックス席を再現か?
12系もきちんとメンテすればあと50年は使えるw


332 :名無し野電車区:2008/02/11(月) 14:41:12 ID:9ZdOiD0v0
ニューなのはなみたいな2ウェイシートかもね

333 :名無し野電車区:2008/02/11(月) 14:51:33 ID:gqE5+mZQ0
埼京線に新車が来る情報は掴んでいるが、
いつになるかは分からんと言うことねw

でもこれなら、誰でも書けるよなww

10年後でも100年後でも新車が来れば、
良いわけですからww

334 : ◆yygy3YwKtY :2008/02/11(月) 14:59:19 ID:dVAX2talO
>>333
一つ言える事は横浜線より早く新車が入る。

今年上半期にはプレス出ると思うよ。
新番代車で♀車、6ドアあり、半自動ボタンあり

335 :名無し野電車区:2008/02/11(月) 15:43:14 ID:nhQuZI0rO
まず横浜線に新車は入らないだろ

336 :名無し野電車区:2008/02/11(月) 15:51:02 ID:q/5Qw+fs0
横浜は無理だろう。

337 :名無し野電車区:2008/02/11(月) 16:57:08 ID:MwSsDsdy0
>>333
     ____________
    ヾミ || || || || || || || ,l,,l,,l 川〃彡|
     V~~''-山┴''''""~   ヾニニ彡|       新車導入はする・・・・・・!
     / 二ー―''二      ヾニニ┤       導入はするが・・・
    <'-.,   ̄ ̄     _,,,..-‐、 〉ニニ|       今回 まだ その時と車両の
   /"''-ニ,‐l   l`__ニ-‐'''""` /ニ二|       指定まではしていない
   | ===、!  `=====、  l =lべ=|
.   | `ー゚‐'/   `ー‐゚―'   l.=lへ|~|       そのことを
    |`ー‐/    `ー――  H<,〉|=|       どうか諸君らも
    |  /    、          l|__ノー|       思い出していただきたい
.   | /`ー ~ ′   \   .|ヾ.ニ|ヽ
    |l 下王l王l王l王lヲ|   | ヾ_,| \     つまり・・・・
.     |    ≡         |   `l   \__   我々がその気になれば
    !、           _,,..-'′ /l     | ~'''  新車導入は
‐''" ̄| `iー-..,,,_,,,,,....-‐'''"    /  |      |    10年後 20年後ということも
 -―|  |\          /    |      |   可能だろう・・・・・・・・・・ということ・・・・!
    |   |  \      /      |      |

338 :名無し野電車区:2008/02/11(月) 17:32:45 ID:CovvSKn0P
>>337
そういう時に限って半年後だったりするのが東の法則

339 :名無し野電車区:2008/02/11(月) 18:34:35 ID:7nZcW3Kp0
E233系をコツに大量投入するのかな?

340 :名無し野電車区:2008/02/11(月) 20:16:52 ID:iMTZ+xCx0
>>339
それはない。

341 :名無し野電車区:2008/02/11(月) 20:21:08 ID:gqE5+mZQ0
>>335
334氏は、埼京線よりは遅れるものの、
横浜線にも新車が入ると示唆してますね

俺はニュートラル(中立)ですけどね

342 :名無し野電車区:2008/02/11(月) 20:22:03 ID:MP100YYi0
>>339
タカとチタの211は当分変わらない。

343 :名無し野電車区:2008/02/11(月) 20:56:23 ID:LUoDZXGQ0
そもそも中原と橋本の2950mm対応って完了してるの?

344 :名無し野電車区:2008/02/11(月) 21:46:44 ID:UhuumYlK0
>>341
埼京線→総武線209のみ置き換え→横浜線?
>>343
橋本は前、何らかの幅広車が入ったことがあるらしいって聞いたことある
中原は知らないが・・・南武線にも新車?

345 :名無し野電車区:2008/02/11(月) 21:56:58 ID:zgGlQ6r90
◆yygy3YwKtYって有名なコテ?

346 :名無し野電車区:2008/02/11(月) 23:25:46 ID:nhQuZI0rO
横浜線に新車?何を言っているんだ?

347 :名無し野電車区:2008/02/11(月) 23:36:16 ID:lqsTWAoBO
南武線に新車?何を言っているんだ?
南武厨は新駅開業で我慢しとけw

348 :名無し野電車区:2008/02/12(火) 02:29:15 ID:FP0FDhHF0
>>344
115系が疎開留置されてたことがある。

横浜線は開業100周年か相模原市政令市移行に合わせて何かありそうだな。

349 :名無し野電車区:2008/02/12(火) 02:53:42 ID:UfVOmsw20
横浜は無理だろう。

350 :名無し野電車区:2008/02/12(火) 16:06:15 ID:pHDLM8ie0
中原も修学旅行臨とかで189系あたりが入ってるから、入線自体はできるだろう。

351 :名無し野電車区:2008/02/12(火) 17:39:38 ID:NdgiOfHxO
車体幅云々言ってる人達さ、
East i-E(車体幅2900mm)を思い出せ。

352 :名無し野電車区:2008/02/12(火) 18:33:58 ID:xqgGK/2f0
>>351
アアーッ!!

353 :名無し野電車区:2008/02/12(火) 19:36:35 ID:Q47R5jxP0
>>343
ヒント はまかいじ

354 :名無し野電車区:2008/02/12(火) 19:38:32 ID:nPdKgtIX0
えちごにE259投入、そして成田空港乗り入れ・・・

この夢が叶ったらいいなと思う今日この頃

355 :名無し野電車区:2008/02/12(火) 19:41:16 ID:tM211jq90
横浜、京葉、南武、武蔵野
この4路線は中古車センター四天王なのだ。

356 :名無し野電車区:2008/02/12(火) 20:05:40 ID:WWnfjWXd0
>>355
埼京線にも山手車が多数来てますのでww

357 :名無し野電車区:2008/02/12(火) 20:09:36 ID:WWnfjWXd0
>>341
参考程度に留めた方が懸命でしょw

2chはカゼが多いよw

358 :名無し野電車区:2008/02/12(火) 20:17:52 ID:fGyrD6SH0
>>355
横浜線は現在走ってるやつほとんど新製投入だし、
南武線も半分くらい新製投入。

359 :名無し野電車区:2008/02/12(火) 20:53:58 ID:UTjhjAGa0
>>355
早めに乗る・撮る
これ大事

360 :名無し野電車区:2008/02/12(火) 21:03:04 ID:KTjgp8px0
>>348 >>353
115や185は2900mm幅だが211以降の幅広の一般車は2950mm幅。
もちろん231や233も。

まあ、橋本も中原も問題なさそうな気はするけどね。

361 :名無し野電車区:2008/02/12(火) 21:04:31 ID:KTjgp8px0
おっと、2往復時代のはまかいじは183・189もあったか。

362 :名無し野電車区:2008/02/12(火) 21:06:56 ID:03zt/BNr0
>>360
手元の資料によると113・115系は最大幅2950mm、185系は2946mmなのだが
ちなみに183系は2949mmとなってる

363 :名無し野電車区:2008/02/12(火) 21:15:38 ID:gzFg+COP0
wikiだと2956だね…
どれが正しいん?

364 :名無し野電車区:2008/02/12(火) 21:20:34 ID:6xdiu9Gy0
図面だと
115系2950mm
183系2949.2mm
185系2946mm
になってるな

365 :名無し野電車区:2008/02/12(火) 21:42:18 ID:KTjgp8px0
185系(Wiki)
全幅 2946mm
車体幅 2903mm
つまり車体幅は約2900だけど最大幅は約2950って訳か。知らんかった。

ちなみに415系の項では・・・
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84415%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

366 :名無し野電車区:2008/02/12(火) 21:44:01 ID:zFFN83pz0
最大幅は雨樋や側灯を含んだ数字になるから、>>362になるけど、
基準幅(側面の構体基準)になると>>360で正しいと思う

E531だと、基準幅は2950mmだけど、雨樋を含む最大幅だと2966mmになる
103系は基準2800mmだけど、最大幅は2870mm

367 :名無し野電車区:2008/02/12(火) 21:56:07 ID:rAf56Fio0
何を根拠に横浜線や南武線に新車を求めるの?
そんなに混雑しているの?そんなに車両故障が多発しているの?

368 :名無し野電車区:2008/02/12(火) 22:01:49 ID:BX5IjiDq0
>>367
多分飽きたんだろ。
特に横浜線は205オンリーだから。変化が無くてつまんないし。

369 :名無し野電車区:2008/02/12(火) 22:17:47 ID:WWnfjWXd0
南武線(4M2T)は、山手転属OR新車でしょ


370 :名無し野電車区:2008/02/12(火) 22:21:20 ID:97kKZxEK0
むしろ鶴見線に新車ください。
今すぐとは言わん。20年は我慢するから。
というかE231・E233系を先頭車化改造するとしたら乗務員室直後の客用扉を移設しないといけないんじゃないか?

371 :名無し野電車区:2008/02/12(火) 22:37:37 ID:nPdKgtIX0
扉潰して先頭車両のみ3ドア

372 :名無し野電車区:2008/02/12(火) 22:41:24 ID:6xdiu9Gy0
片開きでいいんじゃねw

373 :名無し野電車区:2008/02/12(火) 22:50:47 ID:fGyrD6SH0
>>367
両線ともにピーク時乗車率190%程度。
都心ど真ん中を走る路線ほどではないものの、幅広車が欲しいところではある。

374 :名無し野電車区:2008/02/12(火) 22:52:05 ID:ex8GgzEP0
205系 まだ使えそうだけど飽きやすい。

375 :名無し野電車区:2008/02/12(火) 23:19:00 ID:HYVbVRYb0
横浜線、新車じゃなくていいから半自動扉に改造をしてほしい。
相模線とほとんど同じ地域を走ってるのに、長時間停車の時や、
折り返し待ちの時は寒くて耐えられない。
八王子の折返し待ちなんて、下手したら宇都宮辺りと変わらない。

376 :名無し野電車区:2008/02/12(火) 23:36:24 ID:yb4MpszW0
相模線の半自動ってキハ35時代の名残だろ。

377 :名無し野電車区:2008/02/12(火) 23:46:48 ID:UF3n0nxn0
それもあるけど、単線で待ち合わせが多いからね。

横浜線の折り返し待ちなんてE217系みたいに3/4閉めスイッチ増設だけで十分だろ。

378 :名無し野電車区:2008/02/12(火) 23:54:19 ID:QRiamStwO
南武線は京葉線に車両を捻出するために209後期車を検査を通さず数本入れると聞いた事があるが、これが本当なら所詮後期車でも寿命は短いだろうから、近いうちに取り替えなければならない。
埼京線や総武線からのお古で取り替えと言う説もあるが、やはり新車導入も視野に入れておいた方がいいのでは。
少なくとも、横浜線に新車を入れるよりは可能性は有るかと。

379 :名無し野電車区:2008/02/13(水) 00:13:13 ID:Cg65qLrD0
>>378
それだと京葉線はE331系量産が絶望的になって
205系まで置き換えはともかくとして、千葉支社長の東京直通計画も揺らぐことになるよ

201系の不足分は2編成20両、南武線は2編成12両しか捻出不可能
組み換えとかすれば何とかなるかもしれないが、209系は0番台は幅狭だし
6M4Tに組み換えすれば冗長性確保とか加速度アップとかはできるけど
車両そのものは輸送力増強にならないから意味なし(増便するならいいんだけどね)

380 :名無し野電車区:2008/02/13(水) 00:13:58 ID:4B/kcSBk0
>>378
209系後期車の説はこのスレで出てたね。
公式な情報源があったら知りたい。

381 :名無し野電車区:2008/02/13(水) 00:15:21 ID:4B/kcSBk0
分割編成は・・・
私の頭の中ではいまだに201系が使われていることになっているが

382 :名無し野電車区:2008/02/13(水) 00:17:36 ID:J3lM7x7H0
横浜線の205が飽きたなら、その1編成でも良いから八高線にクレ。
八高線は205系の原型顔が無いから是非欲しいところ。

383 :名無し野電車区:2008/02/13(水) 01:47:21 ID:MbRpklNx0
>>13だと分割は5本あるみたいだけど実際には何本必要なの?

384 :名無し野電車区:2008/02/13(水) 01:49:45 ID:ThYol8qJ0
京葉線201系の分割運用対応編成は4本(ケヨ51〜54&K1〜4)

385 :名無し野電車区:2008/02/13(水) 01:52:10 ID:pndCNQMB0
>>379
>南武線は2編成12両しか捻出不可能
>>378氏が言ってるのは、京浜東北から捻出の209-0後期車を一時的に南武線に投入して、
205を捻出→京葉201置換え

386 :名無し野電車区:2008/02/13(水) 02:11:34 ID:rQ0LYzb1O
そこで201青編成

387 :名無し野電車区:2008/02/13(水) 02:27:21 ID:wvODX3hYO
ガセになるかもしれんが、大宮で205を先頭車改造していたって目撃情報が・・・。

イマイチ確証とれないから、俺は誤報と思っているんだが・・・。

388 :名無し野電車区:2008/02/13(水) 02:31:50 ID:MbRpklNx0
てことは那覇から8本捻出必要か
京葉に行ったとしてモハが4ユニット余るから埼京で余ってるサハ先頭改造と会わせて2本組んで
足りない6本が浦和から行くことになるのかな?そうすると209がトータルで8本になるが
これと205を一緒に置き換えるのか他所から205捻出して置き換えるのか…?

389 :名無し野電車区:2008/02/13(水) 06:43:25 ID:EnHBWuq50
>>385
一時的にということは、その後はE235を南武線に投入するのか?

390 :名無し野電車区:2008/02/13(水) 06:59:06 ID:51RQgVotO
そういう事になる。

391 :名無し野電車区:2008/02/13(水) 08:32:19 ID:nBFisI8O0
207-900って横から見たら205そっくりだけど
再利用しないだろうなぁ〜

392 :名無し野電車区:2008/02/13(水) 11:14:04 ID:+FFN5h3d0
ただし、以前の束の発表では南武線に元からいる2本の209は
機器更新の上続投、と言う事になっている。

だったらウラからの転用組(が実現したら)も機器更新して使い続けても
いいんじゃないか?と思えてくる。

まぁ逆に生え抜きの2本の機器更新も中止、総武の231か新車か知らんが
そっちに置き換え、と言う事にもなりそうだが。

393 :名無し野電車区:2008/02/13(水) 11:33:37 ID:GLiX4U1z0
>>389-390
埼京線とか、次に205が捻出される路線から205が入って来るんじゃないの?
一時的にせよ209-0を205で置き換える事にw

南武線の209が更新されるのって、どうせ後回しになるような気もしないでもない…
更新計画の中止も、一部京浜東北から転用した車両の追加更新も、どちらも考えられる気がする…

394 :名無し野電車区:2008/02/13(水) 12:31:53 ID:JjqBC+aI0
>>370

余剰となった253系3連が数編成投入されます。

主に快速運用に就く予定です。

395 :名無し野電車区:2008/02/13(水) 12:34:19 ID:8z1eo5qk0
>>368
野田線ユーザーのオレに謝れw
銀色の電車が来るだけいいじゃないか。

396 :名無し野電車区:2008/02/13(水) 13:04:43 ID:wvODX3hYO
そーいえば、253には耐寒耐雪装備はないじゃん!
抑速はあると思うが・・・。

185系200番台置き換えするには改造が伴うけど、そこまでやるかな?

397 :名無し野電車区:2008/02/13(水) 13:53:26 ID:ThYol8qJ0
その前に本当に転用するの?

398 :名無し野電車区:2008/02/13(水) 14:29:16 ID:wvODX3hYO
>>392

う、確かにorz

399 :名無し野電車区:2008/02/13(水) 14:30:17 ID:wvODX3hYO
>>398

スマソ、397の返答だった(汗)

400 :名無し野電車区:2008/02/13(水) 15:19:20 ID:MH1vMtPz0
京浜東北で捻出した209系500番台は京葉線に転出して
201系を置き換えるとかいってたけど絶対数が足りないから
E233系は中央総武緩行線に入ると思う。

401 :名無し野電車区:2008/02/13(水) 15:21:35 ID:ssDR6SpDO
>>388
計算上は205系6連6本+0番台クハ4両で、
クハの穴埋めをサハ4両の追加改造で済ませるか、もしくは
205系6連8本転用のうちモハ4ユニット廃車+209系転用2本追加(and将来の新車投入本数も2本追加)

402 :名無し野電車区:2008/02/13(水) 15:30:00 ID:ssDR6SpDO
>>391
したら面白いけど、しないだろうなぁ。多分。
混結しない、2度目の更新は行わない前提であと13〜16年使うなら
主要機器更新して205系5000番台の集う武蔵野で8連で使う、
余った207系900番台モハユニットを魔改造で205系に編入して埼京線捻出分を取り戻し、
205系10連2本を捻出し京葉に戻す錬金術も妄想出来るが、
妄想止まりだろうな。

403 :名無し野電車区:2008/02/13(水) 15:41:27 ID:ssDR6SpDO
両方の件を絡めると、207系900番台は一切手を付けずにただ廃車解体するだけ、
南武から205系6連7本を転用して、うちモハユニット1本のみ廃車(または予備車として存置)、
うちモハユニット1本は東大宮で寝ている8両に組み込んで10連1本復帰、
他にサハ2両改造して南武から0番台クハ2両捻出

この可能性もあるな。すべて妄想だが。

404 :名無し野電車区:2008/02/13(水) 15:57:02 ID:ssDR6SpDO
あれ? 計算完全に間違ったねorz
今までのは見なかったことにしてくれ。

南武から205系6連8本を捻出して、
6+4編成4本、
埼京線モハユニット1本補充で10連1本復帰、
他に埼京の元山手サハ2両をクハ改造して南武から0番台クハ2両捻出、
京葉で保留のサハを、余剰のモハ3ユニットを加えて10連1本組成。


405 :名無し野電車区:2008/02/13(水) 16:35:46 ID:hVR0+/g20
安く作れる走るんですが一般的になってしまった束だと、変に改造するよりは安い新車を入れてしまいそうだ

406 :名無し野電車区:2008/02/13(水) 16:42:18 ID:1FnszG7JO
もう205のクハ化改造はやらないと思う

407 :名無し野電車区:2008/02/13(水) 17:00:54 ID:/bOaOzGP0
尼崎事故以降車両強度基準がUPしたので大手では先頭車改造は行われないでしょう

408 :名無し野電車区:2008/02/13(水) 17:54:44 ID:51RQgVotO
E331がどうなるか分からないが、京葉線の201を置き換える為に総武緩行線から209-500を捻出する可能性はあるな。総武緩行線をE233で統一、E231は南武線や武蔵野線で山分けするのも有りかもしれないが、勿体無い

409 :名無し野電車区:2008/02/13(水) 18:46:12 ID:SSYX1+Za0
デジタル無線導入が鍵かな?
京葉線は2008年度導入のはず。(第2期導入予定線区)

205系は110km/h車だけでなく田窓車にも取付車が出たが、
201系には未だ1編成も付けられていない。

410 :名無し野電車区:2008/02/13(水) 18:55:20 ID:jA18KmOk0
>>409
第1期導入路線の高崎線を走るE231系や211系にもまだ未設置の車両がちらほらいるから、
第2期以降の路線だとまだそれだけでは判断できないけどね
常磐線の203系も置き換え予定に入ってるけどデジタル無線の設置は進められてるし

411 :名無し野電車区:2008/02/13(水) 19:54:23 ID:dwIQ1Om40
>>393
南武線の209系の機器更新はウラの209系が中原に転属次第
開始するそうだ

412 :名無し野電車区:2008/02/13(水) 20:52:35 ID:hT+7S7DV0
常磐線の203系って車体の痛み激しい?
V化して転属なんてないかな??


413 :名無し野電車区:2008/02/13(水) 20:58:51 ID:7LNz5lX50
>>412
むしろくさい。

414 :名無し野電車区:2008/02/13(水) 21:01:41 ID:sRi2DwAMO
クハ207だけを活用して紅のかな?

415 :名無し野電車区:2008/02/13(水) 21:03:19 ID:VpB5WSZX0
>>412
車体そのものは、そんなに痛んでないんじゃないかな。軽量化の
為に、台車がアレだって話なかったかな。後は、ドアがアルミなのを
ステンレスにして振れ止め付ければちょっとはマシに。あー、内装が
けっこう汚いから、化粧板を交換してくれると有りがたいね。

ブレーキがSEL系なのは、どうにもならんね。全電気指令式に改造
とかする位なら、新車の方が良いかも。小田急8000系並の改造
しないと、ダメだろうからねぇ。

416 :名無し野電車区:2008/02/13(水) 21:08:18 ID:CnucCBNE0
南武線の場合、既に2編成ある209系が機器更新されるなら、新たに導入される209も機器更新するんじゃないか?

417 :名無し野電車区:2008/02/13(水) 21:20:04 ID:K7TXaaX90
南武線は209更新でごまかして終了だと思う。最悪2M4Tで中原とかで車両交換すればいいだろうし。

次は埼京線か横浜線だろうね。特に横浜の場合、ヒナ電持ちの所業をE233に統一できるし、変電所問題もいくらか解決できるだろうし。

418 :名無し野電車区:2008/02/13(水) 21:21:00 ID:+nLMajQ10
>>408
南武線などのM車比率の高い路線に転属させるとしたら、
山手車両しかないでしょw

419 :名無し野電車区:2008/02/13(水) 21:22:28 ID:AfbzgWUTO
新しめな209で205を京葉に追い出すついでに209初期は歯医者じゃないかな

420 :名無し野電車区:2008/02/13(水) 21:24:19 ID:+nLMajQ10
総武車を転属させるのであれば、横浜線だと思うよ。


421 :名無し野電車区:2008/02/13(水) 21:50:02 ID:h6Q0kv3RO
ウラ82が青帯で出てきたて本当?
京葉線増発分はどうするんだ?

422 :名無し野電車区:2008/02/13(水) 21:55:12 ID:ThYol8qJ0
ttp://1-noriba.net/topics/200802/t004660.html

どう見ても青帯だな

423 :名無し野電車区:2008/02/13(水) 22:02:37 ID:Cs934E7e0
E331って復活したんだっけ。

424 :名無し野電車区:2008/02/13(水) 22:05:43 ID:DNCGZduv0
>>421
500の移籍は233の増備が終わってからだろう
ttp://1st-train.net/topic/200802/209-ura82.html

425 :名無し野電車区:2008/02/13(水) 22:06:04 ID:UX2tLyuS0
209-500なんか、いの一番に京浜から離脱するかと思ったが、
そうでもないんだなぁ

京葉の離脱予定編成が検査期限迫るまで待ちってことか
 

426 :名無し野電車区:2008/02/13(水) 22:08:00 ID:hVR0+/g20
500番台が来たときはちょっとうれしい気分になるなあw
鉄道に詳しくなくて京浜東北線の定期利用者で「珍しい車両が来たら今日はツイてる日」なんて決めている人いそう

427 :名無し野電車区:2008/02/13(水) 22:09:31 ID:kUcmD9xK0
>>423
運用停止以来、ず――――っとそのまま。
7Rが川重に入場して以降も、まったく動きなし。

428 :名無し野電車区:2008/02/13(水) 22:11:42 ID:KjDcVx5jO
ところで>>6に書いてあるケヨ21は今どうなってるの?保留車なの?

429 :名無し野電車区:2008/02/13(水) 22:16:24 ID:kUcmD9xK0
>>428
東大宮に留置されてる。保留車扱いかどうかは分からない。
識者の方補足プリーズ。

430 :名無し野電車区:2008/02/13(水) 22:27:05 ID:SBjfuWLdO
ケヨ21は、武蔵野のM66の動向で決まると思う。

案外、川越の保留しているサハ205-220・221を組んだりしてw

431 :名無し野電車区:2008/02/13(水) 22:42:18 ID:kUcmD9xK0
>>430
順序が逆では?
予備車確保の観点から見れば、
ケヨ21がVVVF工事して出場後、M66が入場するのが順当なわけで。

てか、サハ2両組み込んだら4M6Tになってしまうのだけど。

432 :名無し野電車区:2008/02/13(水) 23:14:02 ID:7Iipr56vO
横浜線の205系も地味に壊れているからな。

いつだか忘れたがユニット故障。
この前は十日市場で勝手にドアが閉まるという事象が2回。
変な車両の振動。
横サボ故障にワイパー不良。

433 :名無し野電車区:2008/02/13(水) 23:16:28 ID:K7TXaaX90
横浜線は全時間帯で車両性能と地盤の割りに飛ばすからなぁ。

多分京浜と車種統一でE233-1000だろうな

434 :名無し野電車区:2008/02/13(水) 23:21:10 ID:dsw1UrJ60
横浜線は飛ばす時もあるけど、
もともとダイヤに余裕があるから
結局途中駅で時間調整1〜2分停車

根本的にダイヤ変えてくれ

435 :名無し野電車区:2008/02/13(水) 23:23:01 ID:K7TXaaX90
朝ラッシュと昼間で所要時間が変わらないからな。
だから超満員の状態で4M4Tの低性能をフルノッチで最高速まで加速というのが日常茶飯事。
てかハマ線の205の加速度ってもしかして2.0km/h切ってる?

436 :名無し野電車区:2008/02/13(水) 23:27:40 ID:LOPJZXv50
つーか横浜線は、いつどこの車両に乗ってもある程度混んでるよな。
埼京線は新宿寄りが混んでて、日中は結構空いてたりするけどな。赤羽より北とかね。

この前、朝に町田から八王子方面に乗ろうとしたら、どこの扉に行っても積み残しがいてびっくりした。
で、一本見送ったら次の八王子行きまで朝ラッシュなのに12分待ちとかw
あれどう見ても車両足りてないだろ。

437 :名無し野電車区:2008/02/13(水) 23:34:22 ID:7Iipr56vO
全部で27本しか無いからなぁ。
予備車があるから、実働は26本か。

夜は更に減って20本位?

438 :名無し野電車区:2008/02/13(水) 23:37:33 ID:ctB1X0WZ0
企業経営的には横浜線に205系は非常にマッチしとるなw

439 :名無し野電車区:2008/02/13(水) 23:41:35 ID:K7TXaaX90
神奈川県は東急製のE233を京浜とともに横浜線に入れるよう要求してるがな。
ちなみにその中に南武線に関する記述はなし

440 :名無し野電車区:2008/02/13(水) 23:50:22 ID:51RQgVotO
確かに根岸線内で横浜線の205が故障すると困るだろうからな。せっかく新車を入れた意味が無い
205の老朽化も時間の問題だろうし。

441 :名無し野電車区:2008/02/13(水) 23:52:37 ID:LOPJZXv50
>>438
というか横浜線は、国鉄末期時の数少ない黒字路線の一つじゃなかったっけ。
郊外のフィーダー路線なのに新車の205を入れるのも、当時としては不思議だったなぁ。
京浜東北は103なのに、乗り入れてくる横浜線は205というおかしな光景だった記憶が。

充分、新車入れてもいい路線だとは思う。埼京線も。

442 :名無し野電車区:2008/02/13(水) 23:57:54 ID:mh88s9QM0
>>441
首都圏の短い路線は黒字になるような計算法。高崎線も黒字。
総武本線なんか銚子まで入れても末期には黒字化した。

443 :名無し野電車区:2008/02/13(水) 23:59:20 ID:+nLMajQ10
エゴスレ化してきたな@ハマ線厨www

444 :名無し野電車区:2008/02/14(木) 00:07:26 ID:M30WBLZLO
444ならE217更新車の歯車比が7.07に

横浜線の205って他線区に飛ばして使うとしたら寿命的にはどうなのよ?

445 :名無し野電車区:2008/02/14(木) 00:12:12 ID:At8hN/J30
>>444
西日本ならあと30年使うくらいだと思う。

446 :名無し野電車区:2008/02/14(木) 00:23:39 ID:SpvV+iHa0
埼京線って黒字なの?
ちなみに、京葉線の東京〜新木場はかなり昔にどこかの掲示板で
営業係数500って書いてあったんだけど、こちらも本当なんですかね?

447 :名無し野電車区:2008/02/14(木) 00:43:47 ID:y/JbdQty0
>>436
車両置く場所もなきゃ変電所もダメなんだっけ?

>>441
南武線も思いっきり黒字だったってのw

448 :名無し野電車区:2008/02/14(木) 00:45:44 ID:QzomHGW30
横浜線ってすごいんだな
つい最近まで相原〜八王子間が単線だったからと本数が少ないままなんだなw

449 :名無し野電車区:2008/02/14(木) 01:07:42 ID:Bv8JFjeN0
>>447-448
たしか橋本以北の変電所が単線時代と変わらないので、車両確保もかねて2M2Tの相模線を直通させてるらしい。
だから幅広入れるしかないというお話。豊田って空いてないの?

450 :名無し野電車区:2008/02/14(木) 01:10:59 ID:U/i+VBdAO
横浜線だって無理に京浜東北線に直通する事も無いんだし205系の車両故障が頻発するようになったら直通運転を中止させればいいんじゃないの
そうすれば新車入れる必要は無くなるし

451 :名無し野電車区:2008/02/14(木) 01:26:07 ID:SJ9gtgYUO
横浜線は飛ばしてる、っていう書き込みに激しく違和感を覚えるのは俺だけ?
駅間長いくせに85km/h前後で流してる事が多いし

小田急なんかと比較しても、もうちょいまともに走れよって思う

452 :名無し野電車区:2008/02/14(木) 01:34:57 ID:Bv8JFjeN0
>>450
ヒント:所属が大船

>>451
そうか?駅間によっては95出してるが

453 :名無し野電車区:2008/02/14(木) 02:08:51 ID:QvJRolCqO
>>452
東神奈川区復活w

454 :名無し野電車区:2008/02/14(木) 02:24:54 ID:GWMGwzT30
>>450
JR東日本は地元の自治体(市区町村、場合により都道府県)の要望には弱いんだよ
工事は税金で出資してもらわなければならない(新幹線は国が出してくれるが、在来線は地元自治体の税金だし)
廃止するだけでも利用者減で大幅減収になることをやるわけがない

455 :名無し野電車区:2008/02/14(木) 04:17:19 ID:XNyooiUCO
>>441
主に京葉線に車両捻出するため、山手線の次に横浜線に205系を入れた。
最も運用車両数の多い京浜東北線については、自社車両製造工場設立と
新設計の車両の件があったため、目処がたつまで後回しになった。
そういう理由ね。念のため。

456 :名無し野電車区:2008/02/14(木) 07:47:47 ID:7mO4cG7B0
新設計の車両とは209のことか

457 :名無し野電車区:2008/02/14(木) 08:19:59 ID:JBvWVYTh0
ところで、鶴見の貨物線に、機能E217が止まっていたけど、あれって更新車の試験?
先頭部のドアの下に、テープで貼り付けたようなセンサー?みたいなのがあった様に見えた。

458 :名無し野電車区:2008/02/14(木) 09:46:17 ID:UBJ6ikix0
>>451
そおいや
南武線や武蔵野線も流してるなw
武蔵野線は最高95キロしか出さない
南武線は85キロしか出してない

459 :名無し野電車区:2008/02/14(木) 10:01:52 ID:+xWu8lJPO
>>458
南武線の最高速度は95km/hですが。

460 :名無し野電車区:2008/02/14(木) 11:17:46 ID:y/JbdQty0
一回遅れてる時に武蔵新城〜武蔵溝ノ口で100km/h出してるのは見たことある。
ATS-Pは+5km/hまでいけるんだっけか。

461 :名無し野電車区:2008/02/14(木) 15:27:46 ID:i04Dpb+r0
>>458
武蔵野線は路線の最高速度が95km/hじゃなかったか?
103系時代には、95km/hでノッチオフ、90km/hで再力行
なんていう運転がよく見られたぞ。ATS-Pになる前は205系
が遅れている時なんか110km/h越えもめずらしくなかった。
Pになってからは、勢いよく発車して速照に当たって減速
なんてこともしょっちゅう。

462 :名無し野電車区:2008/02/14(木) 18:31:41 ID:HrNBdBZO0
快速列車がある横浜線はともかく、南武線は加速度の方が大事じゃないか
武蔵野線は駅間距離長いからなんとも

463 :名無し野電車区:2008/02/14(木) 19:12:31 ID:08fObsyS0
>所属が大船
交番検査以外、全部線内で済ませるようにできれば、
大船はたまにしか行かなくていいんだが。

>豊田って空いてないの?
置いてあげりゃいいのにね、広いんだから。
あと、八王子の再開発の前に、電留線確保すりゃよかった。

東京西局時代は、橋本の検査は、豊田の派出。
205系の検修訓練、豊田でも行ったはず。

464 :名無し野電車区:2008/02/14(木) 20:02:48 ID:E1AV7rSp0
>>463
俺もそう思うんだ。205が壊れたら直通中止すればいい。横浜線に新車を入れる金があるなら、他にも使い道はあるだろう。

465 :名無し野電車区:2008/02/14(木) 20:19:19 ID:SRAgH65D0
>>454
>>廃止するだけでも利用者減で大幅減収になることをやるわけがない
現状でラッシュ時のほとんどの列車が東神奈川発着なのにあそこまで混んでますがw
廃止したところで競合路線らしい競合路線もないんだから、そんなには利用者減らんだろ

などとマジレスしてみたり

466 :名無し野電車区:2008/02/14(木) 21:30:44 ID:7WT0d4iDO
南武209はVVVFの変調音変わってるけど、加速度が違うのかいな?

467 :名無し野電車区:2008/02/14(木) 21:32:24 ID:ZhCIDqXT0
>>466
4M2Tじゃ高すぎるから、若干下げてるんじゃなかったっけ?

468 :名無し野電車区:2008/02/14(木) 22:17:57 ID:T1bszKTK0
>>466
どこのサイトで見たか覚えてないけど
加速度を103系にあわせてたとか適当なこと書いてあったな

469 :名無し野電車区:2008/02/14(木) 22:39:34 ID:y/JbdQty0
起動加速は確かに抑えてあるが、中〜高速域まで加速度があまり落ちない。
溝ノ口〜新城とかすごいぜ。

470 :名無し野電車区:2008/02/14(木) 23:12:40 ID:aspGHTHNO
>>436
埼京線の赤羽以北は、意図的に使いつらくした影響。
ゆえに、沿線住民が京浜東北線に依存している。

471 :名無し野電車区:2008/02/14(木) 23:16:38 ID:HrNBdBZO0
15分、駅によっちゃ20分間隔とかひどいよなw

472 :名無し野電車区:2008/02/14(木) 23:43:48 ID:vFAOL2GSO
仙台の721増備って本当なのかな?
詳しい話が全然出てこないし…。

473 :466:2008/02/15(金) 01:33:00 ID:YxmWPEN9O
>>467-469
dクス。

4M2Tだと、加速早すぎちゃうっていう認識でおk?

474 :名無し野電車区:2008/02/15(金) 02:20:49 ID:Miv+6S/W0
>>473
放っておくと加速速杉になるのでそうならないよう調整してあるってことだな

475 :名無し野電車区:2008/02/15(金) 09:02:14 ID:b/sf8NC6O
横浜線は全線八王子支社管内にしてほしいな

476 :名無し野電車区:2008/02/15(金) 10:47:26 ID:cuWQcYAl0
>>463
八王子みなみのの辺りなら作れそうだよな留置線

477 :名無し野電車区:2008/02/15(金) 12:13:38 ID:gNDT7kETO
>>475
八王子支社は中央線に力入れているからなw

横浜線の名称だから横浜支社にしておかないとw
しかし横浜支社は湘南新宿ラインとE217の更新に力を入れるから(ry

478 :名無し野電車区:2008/02/15(金) 14:25:34 ID:m4pmzkH5O
鴨居支社つくればいい

479 :名無し野電車区:2008/02/15(金) 14:32:32 ID:Aq/rR+hJ0
いや、町田支社か、長津田支社、場合によっては新横浜支社だ。

直接的にでなくとも、なんらかの形で他社との競合を意識せねば
ハマ線の未来はない。








…くぁぁマジレスしちまったいorz

480 :名無し野電車区:2008/02/15(金) 14:39:04 ID:/bdXtJRF0
>>470
埼京線は来春の西大宮駅開業で大きく変わりそうだが。
交換もできるので、川越線の容量問題が緩和されそう。

481 :名無し野電車区:2008/02/15(金) 15:13:29 ID:036ZubPx0
>>477
車両更新は支社管轄じゃない

482 :名無し野電車区:2008/02/15(金) 16:32:21 ID:lZpMLRLW0
205系限定
埼京・京葉・南武・横浜の中で、
新車の割合が一番高いのは、横浜線なんだよなww

483 :名無し野電車区:2008/02/15(金) 17:57:16 ID:FoBOq3c7O
そうは言っても年式相応だからねぇ。

去年辺りからボカボカ故障が出てる。

484 :名無し野電車区:2008/02/15(金) 18:13:48 ID:NK1S7cWz0
>>483
機器更新で209よりもつ悪寒。

485 :名無し野電車区:2008/02/15(金) 18:28:25 ID:Aq/rR+hJ0
ボディ周りは確かに頑丈そうだが(あくまで209比)実際209より前の世代だろ。
電装系やら細かいところでトラブルの種が育ってる悪寒。

486 :名無し野電車区:2008/02/15(金) 18:43:15 ID:WoRS0iF30
205も早めに更新しておくに越した事は無いだろうな

487 :名無し野電車区:2008/02/15(金) 19:25:38 ID:tHHQWSRc0
相模線は100%新車

488 :名無し野電車区:2008/02/15(金) 19:55:01 ID:f4+ZLM2T0
>>482
平均車齢でみたら横浜線が一番古そうだが。
南武は横浜線の後に新車投入だし(半分近くは山手のお古だが)、埼京も大半は新車かつ横浜線の後、京葉も田窓以外は総武から来たやつ以外はメルヘン顔じゃない?
とすると、一番古いのはこの中には入っていないが山手線中古比率が高い武蔵野、次は横浜かと。

489 :名無し野電車区:2008/02/15(金) 19:58:31 ID:Aq/rR+hJ0
>>488
武蔵野はVVVFでドーピング済みが主流。とするとやはり横浜が。。。

490 :名無し野電車区:2008/02/15(金) 20:06:39 ID:f4+ZLM2T0
>>489
ドーピングしたとしても、他はせいぜい風防仕切りつけた程度だからやはり一番古いよ。
液晶もしくはLED案内つけたり椅子交換・化粧版交換などしていればドーピングと言えるが。

491 :名無し野電車区:2008/02/15(金) 20:07:18 ID:m0AK+6UE0
横浜線の205は無理に置き換えず、機器更新すると思う
山手線の次に205が入ったからとか根岸線直通してるからってそろそろ新車が入るとか言ってる人がいるけど山手線の次に205が入ったのは>>455の理由かと
埼京線や、場合によっては南武線の209を置き換えてから新車が入りそう

492 :名無し野電車区:2008/02/15(金) 20:46:59 ID:Z2lged0d0
ハマ線205系はなぜかデジタル無線化が、路線予定最後の方なのに
結構な勢いで更新&方向幕LED化してるんだが、
考えようによっては、他路線への転属準備とも……無いか。

493 :名無し野電車区:2008/02/15(金) 20:48:36 ID:WoRS0iF30
方向幕は単にぶっ壊れただけ、無線は京浜東北・根岸線乗り入れの関係かと

494 :名無し野電車区:2008/02/15(金) 20:50:04 ID:PcgyXBMlO
埼京は保安装置の更新が迫っているから、次は埼京でほぼ決まりじゃね?

495 :名無し野電車区:2008/02/15(金) 20:59:16 ID:ZlQLoF380
>>494
で、埼京線に新車が入った後の205はどこへ?

同じハエ区の八高川越用へ、4両に組み直して入れてくれればなお良し。

496 :名無し野電車区:2008/02/15(金) 21:30:00 ID:oXY3y+cy0
>>495
3/4ドア閉機能つけて4連化の上、
高崎地区の115置き換え用に高崎に転籍ってことはないか?
界磁添加励磁制御の211もいることだし、保守には問題ないかと。

497 :名無し野電車区:2008/02/15(金) 21:35:55 ID:zGwkOyuw0
埼京線の保安装置更新?
ATS-P化するのか?

498 :名無し野電車区:2008/02/15(金) 21:41:09 ID:Cn4bvdBD0
ATACSとみた

499 :名無し野電車区:2008/02/15(金) 22:00:33 ID:9q2isvox0
>>496
なぜ高崎??縦貫線が完成して東海道ー高崎線に手が付けられた時に211が
群馬ローカルに回りそうというのは散々ガイシュツ
その布石なのか、昔からすでに211が横川や両毛線全線および黒磯まで、沼田
へは出場後試運転で定期的に運用してる。吾妻線と沼田以北は「?」らしいが。

500 :名無し野電車区:2008/02/15(金) 22:41:27 ID:ZlQLoF380
>>499
211系の3連はトタ115の代わりにくれないのか?

501 :名無し野電車区:2008/02/15(金) 23:09:32 ID:PcgyXBMlO
>>497-498
前後がATS-PなのでP化が現実的。山手→総武地下→京浜東北・根岸と更新が済んだら何らかの発表があるはず。

さらに、NEXの新車とスピードアップが意味するのは、某団体の力が落ちていること。幕張にもそろそろ大きな動きがありそう。

502 :名無し野電車区:2008/02/15(金) 23:41:10 ID:5wYV6wBt0
>>501
千葉支社長の東京直通運転強化発言もその流れかね?

503 :名無し野電車区:2008/02/15(金) 23:47:05 ID:oXY3y+cy0
>>499
いや、湘南帯の205が見たかっただけ、スマソ。
それ以外に転出先といったら…酉に譲渡しか思いつかないんだが。

504 :名無し野電車区:2008/02/15(金) 23:50:58 ID:NK1S7cWz0
ところで201の部品は北長野→吹田なのかな。

505 :名無し野電車区:2008/02/16(土) 00:02:27 ID:8eXBRWzA0
>>501

総武快速・横須賀線の地下区間は、ずいぶん前にATS-Pに更新済み。
前後の区間がATS-P化されていたことに加え、臨時列車の乗り入れが考慮された為。

埼京線の場合、種々雑多な車両の乗り入れは考慮されてないんじゃない?
それだとD-ATCや次世代システムノ先行投入でもいい事になる。
ただATS-Pの方はコスト面や車両転配の点では有利。
車両転配は余り行わない方向に見えるから、関係無いのかも。
などと考えると、サッパリ分からんw

506 :名無し野電車区:2008/02/16(土) 00:14:39 ID:4AZocJHW0
>>503
千葉で8両or10両固定のまま千葉ー君津・上総一ノ宮・成田間で使い、
それ以外の区間は211系に置き換えか113系のままってのは?

507 :名無し野電車区:2008/02/16(土) 00:16:23 ID:+i2WfdQ20
横浜線205系のLED化は
デジタル無線取り付け→聞き配置の関係で種別幕が使えなくなる
→幕更新するの?→それならいっそLED化
って流れじゃないか?

508 :名無し野電車区:2008/02/16(土) 00:22:34 ID:TobBmlFcO
>>505
コスト面で考えたら、ATS-Pにした方が有利だな。新車にATC着けなくて済むし、抑えられる。

509 :名無し野電車区:2008/02/16(土) 00:32:25 ID:/Af3M8NJ0
>>508
しかしそれだとATS-P化が完成するまで新車が入れられない

相鉄直通関連で埼京線は後回しとかならそれでもいいんだろうが、京浜東北線・常磐緩行線の
次あたりに埼京線への新車投入があるなら、そろそろ工事を始めないと間に合わないことに

510 :名無し野電車区:2008/02/16(土) 00:39:11 ID:EcrWyGQhO
>>508
その代わり地上側の設備投資額が莫大になる。
ATS-S→Pと違って、一から地上信号機を植える必要も生じるし。
どうせ車両新製するなら、D-ATCかATACSの方が安上がりな気がする。(特にATACSは中央の試験も兼ねて)

511 :名無し野電車区:2008/02/16(土) 00:44:53 ID:JPCq3kVTO
>>503
6連になるならマリ区にくれ

211の5連を追い出してくれるなら便所ぐらい我慢するw

512 :名無し野電車区:2008/02/16(土) 00:54:30 ID:XbSN+3ScP
だからATACSは仙石導入まで待てとw

・・・そういや103にもATACSの機器は積んであるんだっけか。

513 :名無し野電車区:2008/02/16(土) 01:01:53 ID:gYmeWKex0 ?2BP(1)
>>512
103にATACSの機器は今の所積んでない。

514 :名無し野電車区:2008/02/16(土) 01:55:30 ID:1SHFcMDT0
酷いシッタカばかりのスレだな

515 :名無し野電車区:2008/02/16(土) 02:47:46 ID:2gut3xZ9O
もう少し某組織の弱体化が進めば、
いよいよ久留里線営業所発足も実現するか?
ワンマン対応キハE130系1000番台とかも出るか?

516 :名無し野電車区:2008/02/16(土) 03:23:55 ID:mkjAknqS0
いや、ATACSが本格的な実用化を迎えたら運転本数の多い東京圏は
影響大だよ

http://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_5/31-38.pdf

仙石線での試験後、実用化に向けて何が障害になってるかは
詳しくわかんないけど

517 :名無し野電車区:2008/02/16(土) 07:01:52 ID:nN658rUN0


518 :名無し野電車区:2008/02/16(土) 08:00:57 ID:MkwKMJPIO
>>510
D-ATC化でも地上側の設備投資額がかかるよ。

519 :名無し野電車区:2008/02/16(土) 09:31:24 ID:a4K6+xP+0
>>516
試験が好調に終わったので、実用化に向けて投入線区を絞り込んでる段階
or
大都市圏での実用試験を行いたいと考えている

なら、保安装置更新が迫っている埼京線は結構いい線なんじゃね?
ATACSは他の保安装置とのスムーズな切り替えも売りにしてたりするので、
前後がATS-Pだと切り替えの試験もできていいかも。
まあ別に仙石線でやりゃいいっちゃそれまでだがw

520 :名無し野電車区:2008/02/16(土) 09:35:37 ID:esx4cacI0
仙山線の新車両の座りにくさとトイレの作り
クッションのまるでない椅子と背もたれの垂直な作り
改悪としか言いようがない

521 :名無し野電車区:2008/02/16(土) 10:09:04 ID:w/uLcnWa0
>>514
一労組と一個人サイトの存在を、絶対的なものと
して盲信してるのが微笑ましい。それに加えて、
地元に新車もしくは都会っぽいのがこないかなって
いう願望。

522 :名無し野電車区:2008/02/16(土) 10:50:00 ID:cVjOR8ba0
>>長津田支社

田奈農協二階にでもつくるのかWWWWW

523 :499:2008/02/16(土) 11:12:23 ID:NBPZY7zk0
>>500,>>511
高タカ211は元から、大前・万座鹿沢口・水上なんて幕があるから回生失効や
雪の問題はどうにかできるであろう事を前提すれば、寒地211の両数は高タカ
107,115の追出し&余りは長ナノ、511氏で不評の211がトタへ(しかも両パン
改造まで有り)で大雑把には落ち着く。2連を211の3連で置き換えとか、中央
東ではヨ233への持替等で、211は帯変だけで無改造のまま調整はつく数字。

524 :名無し野電車区:2008/02/16(土) 11:16:28 ID:Z28wvqe9O
つか大月より東をE233で統一すればある程度の115は置き換えられるんじゃない?
豊田の115は置き換えか長野転属で、快速むさしの号は豊田のE233×6両使えばなんとかならない?

525 :499:2008/02/16(土) 11:29:18 ID:NBPZY7zk0
連投スマソ
524氏の早速のレスの手も有りで、115-1000が高タカと長モトに大量にいるので
これで新潟の最古115を置き換えるのでは。これもだいたい両数が合うんだよね。

526 :499:2008/02/16(土) 11:32:12 ID:NBPZY7zk0
×長モト→○長ナノ
たびたびすいません。

527 :名無し野電車区:2008/02/16(土) 12:33:07 ID:35zSBoms0
いつもここは埼京厨と横浜厨と南武厨の三国志だな
それを横目に諦観している京葉民

528 :名無し野電車区:2008/02/16(土) 13:25:06 ID:Z28wvqe9O
>>527
M線利用者の俺は走行音だけ新車っぽい205で満足してますw
むしろ205のままでいいから本数増やすのと強風対策しろw

529 :名無し野電車区:2008/02/16(土) 13:33:51 ID:bUJATkrk0
>>528
強風対策はもう諦めてるw
吉川〜南越谷は街ができるから多少はマシになるだろうけど、荒川橋梁はいかんとも・・・・

それより、生え抜きメルヘン顔車のシート端に仕切り板付けてください。

530 :名無し野電車区:2008/02/16(土) 13:50:21 ID:GtPkthWm0
>>527
誰が上手い事を(ry by京葉民

531 :名無し野電車区:2008/02/16(土) 14:43:30 ID:Rz9fKnj70
いくら新しい方の高崎車でもこれ以上115に手をかけて動かすのか?


532 :名無し野電車区:2008/02/16(土) 15:26:22 ID:sHHqqsm4O
>>527
最強厨の言う事は分かる。次に新車入るのも埼京線だろうし
横浜厨と南武厨は無理な理由を付けて新車を入れようとしてるやつ多過ぎ
特に横浜厨は最近暴れ過ぎ

533 :名無し野電車区:2008/02/16(土) 15:39:20 ID:EcrWyGQhO
そういえば、最近の埼京線205の怪しい動きは何なの?

534 :名無し野電車区:2008/02/16(土) 15:42:29 ID:Z28wvqe9O
最狂線は束がやたら力入れてる新宿通るからな…新車入るかもしれん

535 :名無し野電車区:2008/02/16(土) 15:43:40 ID:yGewRylS0
つうか、あの混雑状況で幅広車をいつまでも投入しないほうがどうかしてるわ。

536 :名無し野電車区:2008/02/16(土) 15:59:36 ID:YbpiCtOW0
209-500中古が欲しい京葉民ですが

537 :名無し野電車区:2008/02/16(土) 16:54:29 ID:Esanj+NS0
>>463
相模線電化当時、205-500は八トタもとい東トタ所属だったっけな。
そして横浜線205はこっちも離れ小島の東カマという。。。
今も支社管轄には合わせるようにしたけどやっぱり横クラと横コツで相変わらず離れてるがな。

538 :名無し野電車区:2008/02/16(土) 17:30:06 ID:j/JR8GUe0
京葉線って総武線のバイパスの東西線のバイパスだからな。

539 :名無し野電車区:2008/02/16(土) 17:35:30 ID:G84ggF1X0
>>531
それは無いでしょ。
バリアフリー対策の強制化に対応できなくて更新工事が中途半端で止まったし。


540 :名無し野電車区:2008/02/16(土) 18:22:52 ID:Qr0dPfZ8O
>>529
M62とM63は付いてるでしょ。
M64、M65、M35もいずれ設置されることを期待。

>>527
武蔵野民も加えてw

541 :528:2008/02/16(土) 19:37:22 ID:Z28wvqe9O
このスレ意外と武蔵野線利用者多いな

ここじゃ殆ど話題にならない忘れ去られた路線なのにw

542 :名無し野電車区:2008/02/16(土) 20:44:48 ID:kfwOSCQX0
オレもムッサ〜だよ

543 :名無し野電車区:2008/02/16(土) 20:51:10 ID:QxPDYS/r0
「オレはケーヒン。ブルーのラインは誠実のあかし。
みんなよろしくな。」

ってな感じで続ける流れなのか?これは。

544 :名無し野電車区:2008/02/16(土) 20:58:45 ID:Z28wvqe9O
総武緩行「俺はラテンのイエローだ!カーニバルだ!」
南武「はっ?俺はさらに茶色とかも入ってるんだが。黄色一色とかw」

545 :名無し野電車区:2008/02/16(土) 21:03:59 ID:2F45N9tJ0
某スレでE16系のことが話題になってるんだが
ガセネタじゃなかったのか?

546 :名無し野電車区:2008/02/16(土) 21:07:58 ID:E0MWbWMU0
ネタをネタと気づいてないんじゃないか?w

547 :名無し野電車区:2008/02/16(土) 21:11:55 ID:/hMr97Dj0
>>527
でも埼京線の次に新車が入るのは南武線かも知れないよ。

548 :名無し野電車区:2008/02/16(土) 21:30:01 ID:4jXNsR3yO
E16系って北斗星用の新車?

549 :名無し野電車区:2008/02/16(土) 21:47:25 ID:2F45N9tJ0
>>548
某スレの話じゃ高崎の12系と置き換えるらしい
もうここで嘘くさいんだがw

550 :名無し野電車区:2008/02/16(土) 22:08:25 ID:JPCq3kVTO
>>515
電化できないのかあそこは

551 :名無し野電車区:2008/02/16(土) 22:36:56 ID:Z28wvqe9O
電化するなら久留里線より八高北線の方が先だろうな。
八高北線電化したら上越・信越・吾妻線あたりと車両共通化できるし。

552 :名無し野電車区:2008/02/16(土) 22:45:17 ID:+zZQlFOPO
今更電化とか馬鹿か?
なんのために燃料電池車両開発してると思ってるんだよ

553 :名無し野電車区:2008/02/16(土) 22:57:08 ID:YDdSARQA0
>>551
1時間に1本程度の路線に電化は必要無いね。しかもキハ110の2連で賄えるようじゃ。
しいて言えば、八高南線から直通出来る高麗川〜小川町くらいか。

554 :名無し野電車区:2008/02/16(土) 23:23:25 ID:8rZuQjDb0
>>553
寄居にホンダの工場ができたら客の流れがどうなるかわからんかもな。
自動車メーカーだからと言って、全員が全員車で通勤する訳じゃないし。
抱え込む従業員も結構多いらしいし。

555 :名無し野電車区:2008/02/16(土) 23:31:42 ID:Z28wvqe9O
>>552
酉は最近でもオバマ線とか加古川線電化したけどな。

556 :名無し野電車区:2008/02/16(土) 23:43:10 ID:178xBwDK0
>>555
税金で簡易電化な酉の十八番だけどな。

557 :名無し野電車区:2008/02/16(土) 23:43:27 ID:Yk20v/qg0
小浜線って電力会社が地元対策でお布施したからじゃなかったけ?
加古川線はどこがお布施したのかな?

558 :名無し野電車区:2008/02/16(土) 23:45:04 ID:yCjWnTkr0
たまには和田岬線のことも思い出してあげてください

559 :名無し野電車区:2008/02/16(土) 23:55:23 ID:TobBmlFcO
八高南線にはE130タイプでも行けると思う。もっとも、E200を入れて直通復活しそうだが。

560 :名無し野電車区:2008/02/16(土) 23:55:48 ID:4jXNsR3yO
あれは距離短いし、昼間休日運行していないから。
それでも一億かかったと聞く。

561 :名無し野電車区:2008/02/17(日) 00:09:46 ID:09qio7ph0
電化のメリットとして、高タカを電車で共用化できるのが大きいのではないかな。

562 :名無し野電車区:2008/02/17(日) 00:11:55 ID:VfbfkGrg0
>>554
自動車メーカーの工場が出来たからといってそんな簡単に電化されるかな?
八高線の時刻表を見た時点で、ほとんどの人が東上線かクルマになると思うが。

563 :脳内停止標識:2008/02/17(日) 01:19:26 ID:jFdphz/V0
八高北線営業所を発足して、せめて1時間に2本にしてほしい。
東武があんなに走らせているのに怠慢だ!
手始めに藤岡〜高崎でも増発してくれ!

564 :名無し野電車区:2008/02/17(日) 01:24:14 ID:Mx7sUR9u0
房総末端は気動車でいい。電車ではコストかかりすぎ。

565 :名無し野電車区:2008/02/17(日) 01:26:11 ID:Mx7sUR9u0
キハ110系の墓場でいいだろ。

566 :名無し野電車区:2008/02/17(日) 01:41:32 ID:R/P8+wMcO
>>561
本所と高崎支所で分かれてる上、支所にはDD10やDE51もいるわけだから、
旅客用に内燃車がいてもなんら問題無い。むしろ吾妻や信越もDC化しちゃえよ。

567 :名無し野電車区:2008/02/17(日) 02:03:24 ID:hepLJabLO
>>566

DE10にDD51だろ?w

568 :名無し野電車区:2008/02/17(日) 03:12:36 ID:SBuxjxoTO
箱根ヶ崎に近々、車両センターが新設されると前に聞いたことがある

569 :名無し野電車区:2008/02/17(日) 07:16:03 ID:XNj1pMfT0
>>529
武蔵野橋梁(武蔵野線の荒川にかかる橋梁)や川越線荒川橋梁は東西方向だから厳しいね。
冬の季節風は北西でモロ横風、対応の時も強烈南風でこれも横風。

武蔵野橋梁なんて在来線1位の長さなんだし、初めから横風が問題になるのが分かっていそうなものだが。

570 :名無し野電車区:2008/02/17(日) 08:18:15 ID:R/P8+wMcO
>>567
その通りですwミスったww


571 :名無し野電車区:2008/02/17(日) 08:59:07 ID:VfbfkGrg0
>>568
その話しもなんだかウヤムヤの内に無くなっちまったな。
拝島〜箱根ヶ崎の複線化と同時にとか言ってたけど、その複線化だって進んでないし。
しかも電車区予定地に保護されている鳥の巣が発見されたとか言って反対運動も起きたようだし。

場所的には雑木林と茶畑しかない土地だから、今なら出来そうだけどな。住宅が建ってきたら手遅れになるし。

572 :名無し野電車区:2008/02/17(日) 09:26:12 ID:nF3ahmxq0
>>571
基地用地は押さえられているようだが。

573 :名無し野電車区:2008/02/17(日) 10:59:06 ID:F6H9tPr90
>>571
すでに買収済み。
その気になればいつでも着工可能。

その気になる日がくるかは分からないが。

574 :名無し野電車区:2008/02/17(日) 12:27:48 ID:sarpo4aM0
326 :名無し野電車区:2008/02/11(月) 13:30:49 ID:dVAX2talO
>>324
別に埼京利用車でもないが、仕様はかなりまとまってるぞ。

松戸の時も公式発表までかなりあったよな

334 : ◆yygy3YwKtY :2008/02/11(月) 14:59:19 ID:dVAX2talO
>>333
一つ言える事は横浜線より早く新車が入る。

今年上半期にはプレス出ると思うよ。
新番代車で♀車、6ドアあり、半自動ボタンあり



575 :名無し野電車区:2008/02/17(日) 15:44:01 ID:N2yxMZrZO
横浜線に新車は入りません。
どこかのお古で十分です

576 :名無し野電車区:2008/02/17(日) 15:49:52 ID:3TnC2kK+0
廃車予定の201と209でいいから増車増発してくれ

577 :名無し野電車区:2008/02/17(日) 16:47:57 ID:+PttIcie0
埼京線に新車→捻出される205系を横浜線へ→横浜線増発

578 :名無し野電車区:2008/02/17(日) 16:49:14 ID:AWfC90BC0


579 :名無し野電車区:2008/02/17(日) 16:51:25 ID:0xhdKpUs0
>>576>>577
そうはイカのキンタ(ry

580 :名無し野電車区:2008/02/17(日) 16:59:01 ID:sarpo4aM0
埼京線
中古120両 新車200両
http://www.geocities.jp/utahime_kobo/hensei-saikyo205.html

581 :名無し野電車区:2008/02/17(日) 17:24:29 ID:xb+k7U8PO
今日も205が鎌総へ急遽、臨回電で走って行った。

また壊れたのか…

582 :名無し野電車区:2008/02/17(日) 19:09:11 ID:qTMJaWbg0
走れるのなら107/115と比べりゃ軽症すぐる

583 :名無し野電車区:2008/02/17(日) 19:26:06 ID:N2yxMZrZO
鎌倉って事は横浜線の?

584 :名無し野電車区:2008/02/17(日) 21:05:17 ID:XR9uUk6X0
鎌総って…とっくの昔に工場部門はなくなってるじゃん。

運用変更の呷りで検査周期にあわせて帰区できなかったとかじゃないの?
故障だとしても、所属区所で対処できる程度でしょ。


585 :名無し野電車区:2008/02/17(日) 21:12:29 ID:z6vci8ok0
多摩地区の中心となっている立川。
横浜と東京の間の都市川崎。
横須賀線の駅ができ、首都圏有数の大ターミナル駅へと発展する武蔵小杉。
しかし、その3つの駅を繋ぐ南武線は走るんですの209が入っていたり、6両編成である。これからはこの南武線が大発展すると思われる。そのため、埼京線の次でいいからE233系を投入するべきだ。

586 :名無し野電車区:2008/02/17(日) 21:13:44 ID:KmapRN1M0
南武線対横浜線となってまいりました。

587 :名無し野電車区:2008/02/17(日) 21:25:42 ID:VfbfkGrg0
横浜線の10両編成化はまだですか?

588 :名無し野電車区:2008/02/17(日) 22:26:35 ID:noC7oxNV0
>>587
横浜線の各駅のホームと、東神奈川や橋本の電留線を延伸しないと無理。

589 :名無し野電車区:2008/02/17(日) 22:49:52 ID:drU33h5y0
ねえ、誰も相模線の近々の6連化に触れないの?
南武だの横浜だのくだらない争いより、ソースあるだけよっぽど想像しやすいんだけども

590 :名無し野電車区:2008/02/17(日) 22:54:44 ID:0xhdKpUs0
>>589
とりあえずそのソースとやらを見せてもらおうか。
話はそれからだ。

591 :名無し野電車区:2008/02/17(日) 22:54:56 ID:JemlsUrn0
500番台のモハどうするんだろうね
確か500番台は0番台と互換性無いし

592 :名無し野電車区:2008/02/17(日) 22:58:23 ID:VfbfkGrg0
>>589
ソースヨロ

593 :名無し野電車区:2008/02/17(日) 23:03:04 ID:2ttohn3t0
>>589
相模線の輸送力増強はまだ第1ステップ(交換設備3箇所の増設+6両化)のうちの
交換設備1箇所の増設しか具体的な話が進んでいない件
http://www.kentsu.co.jp/kanagawa/news/p01593.html
http://www.kentsu.co.jp/kanagawa/news/p03736.html

6両化はまだ当分先だろ

594 :名無し野電車区:2008/02/17(日) 23:23:00 ID:gi+ATJB70
>591
多分川越か鎌倉の205の転用じゃね?wwww

595 :名無し野電車区:2008/02/18(月) 07:02:40 ID:CUvrdJIbO
横浜線にも南武線にも新車は入りません
ところで埼京線のE233の製造は常磐線と京浜東北線のE233が片付いてからになるのかな?

596 :名無し野電車区:2008/02/18(月) 08:31:18 ID:5n5b5zvnO
>>595
あんた、会社の人間か?
何故そう言い切れる??

597 :名無し野電車区:2008/02/18(月) 08:35:57 ID:qeYwQmyp0
>>596
ここは2ch。99%は願望。>>595なんて最たるもの。

598 :名無し野電車区:2008/02/18(月) 11:27:36 ID:WYiv2VwfO
京葉線用の分割205の6連側にナハ区のを持って来るらしいけど、反対側は?

599 :名無し野電車区:2008/02/18(月) 11:33:50 ID:3SkzVr0F0
>>591
具体的にどう互換性がないの?

600 :名無し野電車区:2008/02/18(月) 11:50:21 ID:nzCKoKfX0
>>591
205系は編成替えして6両化。クハは恒例の房総送り。
編成の不足分は、恒例の京浜209サハ溶かしで。

601 :名無し野電車区:2008/02/18(月) 12:05:23 ID:YTMGEUs30
JRのお客様ポストとか、最寄りの行政機関の要望ポストに
「新車が欲しい」と書いて入れてみましょう。
一編成くらいは入るかもしれません。

必勝のコツは人海戦術です。


「入らないかも…」と嘆くより一言「欲しい」
ブログでもそう。

602 :名無し野電車区:2008/02/18(月) 12:08:20 ID:3SkzVr0F0
>必勝のコツは人海戦術です。

なんかNHKに韓国ドラマ増やせって要望の電話を集中させたり
米下院議長などに従軍慰安婦問題非難決議しろってFAX送り続けたりする
隣の国の団体と同じ手法ですね


603 :名無し野電車区:2008/02/18(月) 12:45:02 ID:uGqlcSyF0
>>599
500番台はモニタ装置搭載の関係で引き通しが変更されてる

604 :名無し野電車区:2008/02/18(月) 12:58:56 ID:Dn7EkjSo0
そんなもん改造すれば良いだけ
ジャンパ連結器なんておなじでしょ

605 :名無し野電車区:2008/02/18(月) 13:45:52 ID:YTMGEUs30
602
詳しいね。隣の国の人?
コツを教えてくれます?

606 :名無し野電車区:2008/02/18(月) 15:55:18 ID:WYiv2VwfO
>>600
ミ●●彡<変顔205をこれ以上増やしたくないぞゴルァ!! by 動労千葉

607 :名無し野電車区:2008/02/18(月) 16:22:52 ID:6MGCY2M3O
>>585
冷蔵庫さんですか?

608 :名無し野電車区:2008/02/18(月) 16:26:50 ID:6MGCY2M3O
>>603
何も既存全編成に2両ずつ挿入しなくても、
転用モハ4両+500番台クハの編成を組ませても良い訳だが。

609 :名無し野電車区:2008/02/18(月) 16:30:20 ID:RLrplB+10
>>605
世の中民主主義なんてウソ。カネ、女、声の大きさで世の中うごかすんだよ。
大人しいリーマンが日本の搾取最底辺にいるのがその証拠。w


610 :名無し野電車区:2008/02/18(月) 16:35:44 ID:6MGCY2M3O
在日ネタに過剰反応する例の奴か?

611 : ◆yygy3YwKtY :2008/02/18(月) 17:43:29 ID:Ovylce02O
相模線6連化は既存の500番代車だけの6連と転属車のみの6連を作るとか聞きました。

現時点では埼京線からの転属を計画しているようですが、南武からになるとかいう話もあるので時期次第かと



ソースはと聞かれても、ブルドックのアドレスを貼るぐらいしか出来ませんが、その内実現した時にそんな事書いてる奴がいたなと思い出してくれれば幸いです

612 :名無し野電車区:2008/02/18(月) 18:03:42 ID:eLUFQ0aT0
既存の500番代車だけで6連なんかつくれるか?

613 :名無し野電車区:2008/02/18(月) 18:16:40 ID:YTMGEUs30
出来るという位なら貼らないと

ブルドックソース
http://www.bulldog.co.jp/
オタフク
http://www.otafuku.co.jp/
カゴメ
http://www.kagome.co.jp/sauce/top/contents.html

丸政
http://www.genkikai.org/ekibentou.html
万葉軒
http://www.manyouken.co.jp/

まあ、そうじゃないのは、わかってるよ。ああもう。
JRに「本当にやるのか」再度問い合わせ方がいいんでないの。

614 :名無し野電車区:2008/02/18(月) 18:18:08 ID:Dn7EkjSo0
>>612
6連化への支障があるのならそれを取り除けば良いだけ


615 :名無し野電車区:2008/02/18(月) 19:24:47 ID:eLUFQ0aT0
>>614
それとは何か?

616 :名無し野電車区:2008/02/18(月) 19:27:01 ID:LBFvDmCD0
>>615
専門家にでも聞け

617 :名無し野電車区:2008/02/18(月) 20:06:09 ID:fLVIEsa80
>>616
鉄ヲタにとって「支障」というのは絶対的なもの
なのよ。それを取り除くなんて発想はできないの。
鉄道会社がヲタを採用しないのは、そういう理由
だろ。

618 :名無し野電車区:2008/02/18(月) 20:12:19 ID:Uyp81wiGO
>>617
中のシトだが、フツーにヲタはいるぞw

619 :名無し野電車区:2008/02/18(月) 20:22:42 ID:daODhZHt0
6連化への障害
香川と南橋本の有効長(前後を踏切やら道路やら家とかで挟まれている)

くらいしか思いつかない

厚木以南の交換駅は11両対応可能だし

620 :名無し野電車区:2008/02/18(月) 20:35:00 ID:LBFvDmCD0
じゃあ東急方式で行けばいいじゃん

621 :名無し野電車区:2008/02/18(月) 20:48:23 ID:s7UKzzt30
334 : ◆yygy3YwKtY :2008/02/11(月) 14:59:19 ID:dVAX2talO
>>333
一つ言える事は横浜線より早く新車が入る。

今年上半期にはプレス出ると思うよ。
新番代車で♀車、6ドアあり、半自動ボタンあり

比較的答えが早く出るねww
今までの西京厨は時期を示さないことが多かったので

622 :名無し野電車区:2008/02/18(月) 21:04:46 ID:J4DvUpqU0
時期的に
E233は川越→三鷹
三鷹のE231は中原へ行き玉突きで相模線
209-500は京葉線
ってなるのかな

623 :名無し野電車区:2008/02/18(月) 21:15:06 ID:s7UKzzt30
何の答えが出るかと言うのは、ホントーORカゼのことですw

624 :名無し野電車区:2008/02/18(月) 21:17:47 ID:9N40seUGO
>>621
ハマ線に半自動つけてどーすんだ?

625 :名無し野電車区:2008/02/18(月) 21:35:44 ID:RQeXzmDI0
>>624
お前はだまってウンコ食ってろ、ハゲ

626 :名無し野電車区:2008/02/18(月) 22:06:02 ID:WYiv2VwfO
そっちに行かないからしらんが205-500って何連?

627 :名無し野電車区:2008/02/18(月) 22:11:56 ID:5S2U9uOB0
相模線仕様。4両固定のみ。

ってかググレカス

628 :名無し野電車区:2008/02/18(月) 22:20:52 ID:wf47wF520
>>598
反対側? 4連も中原じゃないの? 違うのか?
相模線用車の話も絡んできた中で新しい発想だな。

そして妄想してみる。
埼京車を早い時期に捻出できるなら、6扉サハは存在を考えないことにして、
中間のMGなしモハユニットを廃車(もしくは、行わないと思うが、
予備品・廃車発生品のBLMGを載せて、
中原あたりの老朽化に起因する故障の出始めている元山手車と玉突きで差し替え)、
あとは4連にでも6連にでも出来るから何でも出来る。

629 :名無し野電車区:2008/02/18(月) 22:27:32 ID:Zfevpbt30
>>622
三鷹の231は八高線にくださいよ、209-3000をアボンして。

630 :名無し野電車区:2008/02/18(月) 22:43:33 ID:wf47wF520
いまさらMG非搭載モハ204へのSIV設置なんてやらないんだろうな。
現時点で最後に追加積載された車両だって、どういう訳か
BLMGをどこかから調達してきて載せたんだったよな。
武蔵野線用8連向けは210kVA(E231系と同等のもの)、
4・3・2連は160kVAの奴だったっけ?

631 :名無し野電車区:2008/02/18(月) 23:17:38 ID:5D6vpQe10
age

632 :名無し野電車区:2008/02/18(月) 23:21:52 ID:yKcTq47mO
そういえば、ハマ線に中央線のシングルパンタ乗っけるという噂はどうなったんだ?

633 :名無し野電車区:2008/02/19(火) 00:14:28 ID:oBebSjxzO
っていうか色々な所に転属された205系元山手車は老朽化してないのか?

634 :名無し野電車区:2008/02/19(火) 00:45:28 ID:eUU/CjzD0
>>611
ちょっと待て。
相模線6連化なんて県や市町が提案している段階であって、
ましてやJR内部で車両のやり取りはどうするか、
なんて所まで行っていないと思うが。

JRからの回答では、
とりあえず今は香川、厚木、上溝に交換設備増設が効率的って所で留まっている段階のはずだが。

海老名があの状態なのに、6連の為の種車・・・なんて
なんか疑問だ。

635 :名無し野電車区:2008/02/19(火) 00:46:44 ID:tN15KCY3O
切ってスマンが、E231の小山車に、側面からクルマが突っ込んで今は宇都宮線が散々な状況らしい。

今後の車両計画に影響でなけりゃいいが・・・。

脱線とかはしていないのかな?

636 :名無し野電車区:2008/02/19(火) 00:51:59 ID:NgDwFLVi0
>>634
>>593でも同様の意見がソースつきで示されてるが無視されてる
以前湧いた京葉厨や南武厨みたいな、人の話を聞かずに自分の妄想を垂れ流すだけのヤツかと

637 :名無し野電車区:2008/02/19(火) 00:58:36 ID:NgDwFLVi0
>>635を見て宇都宮線スレをチェックしたらこんなのが貼ってあった
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=90003017&sid=aC_rgsxChlDY&refer=jp_japan

縦貫線の完成の遅れは既出だからいいとして、

> 品川車両基地は田町−品川駅間の線路が複数ある鉄道用地の部分で、敷地面積は20万平方メートル。
> 東京ドーム4個分の広さで、このうち15万平方メートルが再開発に使用される見通し。

品川は現行の4分の1に縮小ということだが、報道などの公式ソースたりうるメディアで明言されたのって
これがはじめてだっけか?
規模的には機関区や客車区の跡地は再開発に回されるが田町電車区はそのまま残るというくらいか

638 :名無し野電車区:2008/02/19(火) 01:02:52 ID:ZwBcsvJJO
>>635
またオールロング編成クルー?

639 :名無し野電車区:2008/02/19(火) 01:32:59 ID:D8KCVlQ7O
>>637
銀河はこの3月、富士ぶさら2009.3に廃止で
品川客車区が存在する意義は無くなるから
2010年に縦貫線開業がずれ込んでも問題無いかもな。

田端PFも品川に居る必要無いし。


勿論、KY神田住民にはさっさと折れてもらいたいのはやまやまだがw

640 :名無し野電車区:2008/02/19(火) 02:08:45 ID:7/DUFhBf0
>>634
それ言うならテンプレの羽越線高速化も同類じゃね
まだ検討段階で、決定事項じゃないよなあれ

641 :名無し野電車区:2008/02/19(火) 02:26:57 ID:kh0Rg/bL0
相模線は面白い話だな。
根拠はないが経験的に信用できるスジのネタだと思う。

642 :名無し野電車区:2008/02/19(火) 02:28:27 ID:kMjE61ft0
>>637>>639
再開発後も、臨時・寝台列車用に客車線は3線程度残す。
って話が、いつだったかのヲタ誌に書いてあった(ソース失念。スマソ)。

まぁ、ゆとり廃車決定、出雲・銀河廃止決定となった以上、
計画が変更されて、客車線が無くなる可能性は高いだろうけど。

643 :名無し野電車区:2008/02/19(火) 06:48:31 ID:BGd+QM+D0
とりあえずサンライズ分は残すだろう。

644 :名無し野電車区:2008/02/19(火) 08:58:50 ID:D8KCVlQ7O
>>643
電車。

645 :名無し野電車区:2008/02/19(火) 09:18:45 ID:7UMI5mgBO
サンライズは新宿行きにして大宮預かりでも良いと思うが。

646 :名無し野電車区:2008/02/19(火) 09:28:00 ID:qgV/S5Y/0
>>637
品川周辺地域都市・居住環境整備基本計画
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/topics/h18/topi017.pdf

647 :646:2008/02/19(火) 09:39:06 ID:qgV/S5Y/0
張り間違えた。

こっちの49ページの図見ると電車区のほうが移転の気がする
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/topics/h19/topi031_3.pdf

648 :名無し野電車区:2008/02/19(火) 11:01:42 ID:jK5sogba0
サンライズは東京行きのままだが総武地下発着にして幕張預かりでよし

649 :名無し野電車区:2008/02/19(火) 11:34:31 ID:tN15KCY3O
サンライズは東京行きのままだが、中央経由にして、豊田または三鷹あずかりにすればいい。

650 :名無し野電車区:2008/02/19(火) 12:09:51 ID:He82fNFu0
>>649
東京駅でどうやって中央線に入るのかと小一時間ry
新宿駅で折り返してりんかい線経由で鼠園駅まで客扱い、そのまま京葉区とか。
M車少ないから、りんかい線内でトラぶったらOUTだな。

妄想スマソ。
JR東日本的に言えば、面倒だから、熱海駅で打ち切って
静岡区へ帰れよ。あとは新幹線で来いw

651 :名無し野電車区:2008/02/19(火) 12:20:53 ID:S3NsQQv30
>>650
甲府経由ってことだろ。三鷹っていっているからな。

車両限界からみは知らん

652 :名無し野電車区:2008/02/19(火) 12:25:54 ID:He82fNFu0
>>651
なるほど、中央本線全線走破ってやつか。
それは、それで萌えるかもw

中央道経由の夜行バスのようにはいかないけどな。

653 :名無し野電車区:2008/02/19(火) 14:05:06 ID:/qGJPrIiO
てゆーか、ブルトレは廃止されていくのにサンライズは繁盛してるのか?

654 :名無し野電車区:2008/02/19(火) 14:50:03 ID:r9Ao7+qM0
>>652
東京駅の中央線ホームを長時間占有は無理だろ…

655 :名無し野電車区:2008/02/19(火) 15:48:56 ID:91PdP9jk0
夢空間は本当に3月引退なのだろうか?
ダイヤ改正後も品川→盛岡に団臨があるんだけど

656 :名無し野電車区:2008/02/19(火) 18:17:59 ID:oMFjLj8D0
>>650-652 >>654
マヂレスするなよwww

657 :名無し野電車区:2008/02/19(火) 19:56:33 ID:uulWN1vZ0
209-500は八高線に来いと、密かに念じていましたが無理だったようですね

658 :名無し野電車区:2008/02/19(火) 20:07:26 ID:fLs+zTaB0
京葉線だろ

659 :名無し野電車区:2008/02/19(火) 21:24:04 ID:9p+lF4/F0
名鉄はある意味画期的な車両を作ったようで
ttp://uploader.onpuch.co.uk/index.php?type=sage&listing_count=50&id=558583

これを房総でやれば客も某組合も黙らせられるんじゃね
車体は233で床下、台車、パンタ、クーラーは113

660 :名無し野電車区:2008/02/19(火) 21:32:05 ID:Zer2yoMf0
身延線の62系思い出した

661 :名無し野電車区:2008/02/19(火) 21:48:21 ID:2iiZNIOR0
なんか江ノ電の新車みたいな話だな

あと>>308は結局釣りだったな

662 :名無し野電車区:2008/02/19(火) 21:54:24 ID:tYvKrBES0
107みたいな

663 :名無し野電車区:2008/02/19(火) 22:01:58 ID:AAvmo4am0
>>657
俺も念じていたんだが、二人だけの念力じゃ無理のようだ。

八高線は3形式もあって見ていて飽きないな。
205系のオリジナルや209-500とかも是非来て欲しいよ。京葉205でも良いな。

664 :名無し野電車区:2008/02/19(火) 22:08:42 ID:8sOh7qpe0
>>659
京成3400

665 :名無し野電車区:2008/02/19(火) 22:28:45 ID:eLMFDBkH0
>>659
ちょっと前までの西武9000みたいだな。今ではすべてVVVF&シングルアームになったけど。

>>663
E233もお忘れなく。流石に201はもう入らないと思うけど。

さて、東北縦貫線の延期が発表された上で、今後の改正スケジュールを予想してみた。
●2009/3 
・中央・青梅線他E233系統一&三鷹〜国分寺完全立体化による大規模改正
・川越線西大宮駅開業による埼京・川越線増発(ネックがなくなるため)
・富士ぶさ廃止
●2009/10
・横須賀線武蔵小杉駅開業、横須賀・総武快速・昇進に変化あり?
・NEX用E259系デビュー
●2010/3
・上越新幹線DS-ATC化でスピードアップ
・京浜東北線E233系統一でスピードアップ
・北陸or能登廃止
●2011/3
・東北新幹線新青森開業。新幹線・北東北全体で大きな変化あり?
・東北縦貫線ついに開業か?これに伴い車両配置も大幅変更か
・NEXがE259系統一でスピードアップ
・あけぼの・日本海廃止

666 :名無し野電車区:2008/02/19(火) 22:36:09 ID:7/DUFhBf0
常磐緩行のE233-2000投入による改正はないのかね?
それとも複々線化完了後の小田急絡みで変わるか

667 :名無し野電車区:2008/02/19(火) 22:43:25 ID:slO5pBZv0
>>665
> 川越線西大宮駅開業による埼京・川越線増発(ネックがなくなるため)

これ、車両数に影響するような増発はあるのかな?
朝ラッシュ時は指扇での下り列車の上り列車2本待ちがなくなるだけな気もするけど
日中以降は増発があっても必要な車両数には影響しないだろうし

あと、新幹線は今年の12月から400系の置き換えが始まって来年の夏にはE3系が出揃うから、
それ以降の改正で多少変化が出るかもな
http://www.jreast.co.jp/press/2007_1/20070705.pdf

668 :名無し野電車区:2008/02/19(火) 22:48:22 ID:tYvKrBES0
>>667
400系置き換えは知らなかった。キツネ目E3系か。

669 :名無し野電車区:2008/02/19(火) 23:06:57 ID:PKG4kaYH0
>>665
夜行の廃止がはっきり決まってるのは富士ぶさだけだな
あけぼの、日本海って乗ったことないからわからないけど車齢だけでなく乗客数もそうとうやばいのか
てか夜行自体の乗客もやばいか
札幌行き夜行も北海道新幹線できたら廃止だろうし

夜行は2015年までに波動輸送も含めて全滅なのかな

670 :名無し野電車区:2008/02/19(火) 23:09:08 ID:uulWN1vZ0
つばさもE3に統一したら275km運転するのか?
って相手がMaxじゃダメか・・・

671 :名無し野電車区:2008/02/19(火) 23:12:11 ID:oBebSjxzO
時期的に見て>>665の言う2011年を東北縦貫線開通とすると、東北縦貫線用の車両は次の次あたりに発表かな

672 :名無し野電車区:2008/02/19(火) 23:16:20 ID:slO5pBZv0
>>670
2011年3月の東北新幹線青森延伸時以降、順次E2系がはやての運用から外れるので、
それが仙台やまびこに回ってきて275km/h運転するという可能性はある
はやてが320km/h運転するようになればE4系の240km/h運転では足を引っ張るしな

673 :名無し野電車区:2008/02/19(火) 23:18:34 ID:ysDBaS7h0
夜行廃止とか最悪な世の中だな。
北斗星まで廃止にされたら、
日本から寝台特急が消えるな…
ありえない話だな。

674 :名無し野電車区:2008/02/19(火) 23:25:41 ID:tYvKrBES0
>>669
夜行っていうよりブルトレだと思う。

675 :名無し野電車区:2008/02/19(火) 23:33:12 ID:/AL2C9QV0
A 231投入して211普通車は地方へ、G車寝台改造
B 485機器流用寝台電車

…おとなしくNゲージでやってくる

676 :名無し野電車区:2008/02/19(火) 23:41:06 ID:2iiZNIOR0
>>675
いまさら583系かよw
だったら285系を交直流化した感じの車両を作る方が良いんじゃね?

677 :名無し野電車区:2008/02/19(火) 23:48:05 ID:II8ab+zhO
>>665
>>667の言う通り、川越線関連はたいして変化無いと思う。
朝は指扇始発に十分余裕あるし、日中も増やしたら空気輸送化するだけ。
欲言えば夕方に下りを増発して欲しいが。

上越新幹線と京浜東北線のスピードアップも絶望的。
どっちも、やるならとっくにやってる。特に新幹線は環境対策やる気ないし。

678 :名無し野電車区:2008/02/20(水) 00:05:39 ID:Ig7x1ger0
>>677
> 新幹線は環境対策やる気ない

大宮〜高崎などでは5年ほど前からものすごい勢いで防音壁のかさ上げが実施されたが

上越新幹線のスピードアップは速度向上ではなくデジタルATC導入によるATCの
空走時間がなくなる分を所要時間短縮に振り向けるものだろ
この3月のダイヤ改正で東北新幹線の盛岡やまびこの所要時間が短縮されるのも
同じ理由によるものだ

679 :名無し野電車区:2008/02/20(水) 00:33:35 ID:zp+EG1j9O
山形の400は引退するのに、上越の200は何時まで使うつもりなんだ?

680 :名無し野電車区:2008/02/20(水) 00:37:13 ID:NhUONE8m0 ?2BP(1)
東北に新型が入ってその煽りでE2が転出するまでじゃないか?

681 :名無し野電車区:2008/02/20(水) 00:40:26 ID:qpDgD2jiO
>>674
えちごも485が置き換えられる時には・・

>>678
やまびこで20分くらい短縮されるけど、停車駅の多い上越では更に効果が大きい。

あと、京浜東北はE233に統一された時点で全線D-ATC化の分までスピードアップすると思う。

682 :名無し野電車区:2008/02/20(水) 01:19:00 ID:URXOz+f8O
>>673
超がつくほどの車社会と新幹線の発達が原因と考えていい?

683 :名無し野電車区:2008/02/20(水) 02:56:33 ID:CUSGzslS0
>>679
予定だと2012年度まで使う予定。

寝台はばん物用E13をどう発展させるか気になるとこ。

684 :名無し野電車区:2008/02/20(水) 03:09:17 ID:bX2Auz/k0
ばん物はこの間リニュしたばっかりなのにもう置き換えちゃうのか

685 :名無し野電車区:2008/02/20(水) 05:51:23 ID:kH1wk6/sO
>>678
スピードアップといっても、ほとんどはそのDS-ATC化された東京〜新白河のみだけどな。
上越は2004年にようやく大宮〜越後湯沢で全列車240km/h化されたけど、それまで。
枝線化する高崎以北の見通しは暗い。長岡接続なくなった途端、鈍速化したくらいだし。

686 :名無し野電車区:2008/02/20(水) 05:55:11 ID:kH1wk6/sO
>>681
>やまびこで20分くらい短縮されるけど、

平均で3分程度ですが…?

>あと、京浜東北はE233に統一された時点で全線D-ATC化の分までスピードアップすると思う。

起動加速度2.5km/h/s、最高速度110km/hの209系を以ってしても、現状はあの様なんだが…?
最高速度が120km/hになっても関係無いレベル。新幹線と違って減速をATCに頼るわけではないし、
特に今後D-ATC化される区間は、パターンにぶち当てる可能性も低いので期待するだけ無駄。

687 :名無し野電車区:2008/02/20(水) 07:19:09 ID:wOMHuPsB0
>>682
あと航空運賃の下落もな。
昔はブルトレ乗るよりかなり高かった。

688 :名無し野電車区:2008/02/20(水) 08:49:20 ID:IfOT4BxhO
721:名無しでGO! :2008/02/20(水) 04:10:57 ID:hIEyxPVzO [sage]
どぞ。

2/21
回9492 中野→大崎
青4+青64編成 TK回送
回9656M 東大宮→大宮操→大宮
元ケヨ21編成 OM回送

いずれも京葉線に関連する回送とのこと。


これは…

689 :名無し野電車区:2008/02/20(水) 09:26:26 ID:NuCIfcYHO
そーいや、昨日千ラシの横を通ったら、京葉帯のサハ2両が相変わらず留置されてあったね。

サボ幕撤去されて、紙で“回送”と貼られていたのが寂しかったね。

あれの去就も気になる。

690 :名無し野電車区:2008/02/20(水) 10:56:21 ID:IfOT4BxhO
>>689
そのT2両は>>688のケヨ21に組み込まれてたサハ。

691 :名無し野電車区:2008/02/20(水) 11:31:01 ID:j0kUb60k0
>>683
>>672の指摘どおり、
はやこま:E3+E2>E3+E2とE5とE3+E5>E3+E5とE6+E5とE5>E6+E5とE5
やまつば:400+E4>E3+E4>E3+E2

でほぼ決まりかな。
あまったE4は新潟に完全に移籍させて200系廃車になるだろう(ちなみに編成数は同じ)。

E1は2015年ぐらいまで使いそうだな。
編成数が少ないので、置き換えた車両で羽越線高速化によるいなほ接続の速達便の設定っていうのも面白いと思うが。

692 :名無し野電車区:2008/02/20(水) 12:22:23 ID:EZG4clno0
>>687
「夜行乘って朝一から仕事」ってのが流行らなくなった
から。特急の運転時間帯も拡大してるし、普通は前泊す
るだろ。

693 :名無し野電車区:2008/02/20(水) 12:44:14 ID:RChdq1S9O
>>690
ちょっと待って。
元ケヨ23(現ケヨM66)のドア小窓余剰サハじゃないの?

694 :名無し野電車区:2008/02/20(水) 13:12:09 ID:BA7LsQMAO
ケヨM66って足回りはVにしたっけ?

695 :名無し野電車区:2008/02/20(水) 13:13:17 ID:N4xn9Qpd0
>>693
それで合ってる

696 :名無し野電車区:2008/02/20(水) 13:17:55 ID:IfOT4BxhO
>>693
すまん、勘違いしてた。
元ケヨ21はMM'がハエに行ったんだったね。

697 :名無し野電車区:2008/02/20(水) 14:50:10 ID:NuCIfcYHO
>>964
M66はVVVF化していないよ。
既存編成の入場出場ばかりでそれどころではないのでは?
予定があるかどうかも知らんがw

698 :名無し野電車区:2008/02/20(水) 14:51:11 ID:NuCIfcYHO
スマン
>>694の間違いorz

699 :名無し野電車区:2008/02/20(水) 14:56:25 ID:k/gCAwWn0
>>681
D-ATC化されたら、ラッシュ時最大28本運転可能みたいな
謳い文句だったけど、実際フタあけてみたら
若干の運転時間短縮だけで、現行24本が限界みたい
最高速度の引き上げより、その他安全面や接客面での改善が
されるということらしいよ、在来線は

700 :名無し野電車区:2008/02/20(水) 17:18:14 ID:BA7LsQMAO
>>697
その編成のことだったのか・・・
ユニットがどうにかなればまた10連にするみたいなことを聞いたことがあったし

701 :名無し野電車区:2008/02/20(水) 17:22:49 ID:WvmbOEJn0
祝700目の予想
キハ40ら及びキハ52ら
小海線・五能線にキハE200を導入+八高線・磐越西線にキハE130を導入
→キハ100らを玉突きして廃車

房総地区の113系
甲信越地区にE129系を導入→115系を玉突きして廃車

14系客車
E655系1000番台及びE16系客車を新造して廃車

183系・185系・189系
E259系をNEXに導入さらにE259系1000番台を新造
→253系を玉突きして廃車(彩野を除く)

485系はリニューアルして存続

200系はE5系に置き換えて廃車

702 :名無し野電車区:2008/02/20(水) 17:32:05 ID:wWtS+JvYO
↑誇大妄想乙

703 :名無し野電車区:2008/02/20(水) 18:31:11 ID:eWBskSho0
>>691
Max統一で平屋マンセーの俺涙目('A`)

新幹線の動向はいくらでも予想できるし妄想が入りやすいなw
発表が一番待ち遠しい

704 :名無し野電車区:2008/02/20(水) 18:50:43 ID:mE1KZsfT0
>>692
「夜行乗って、朝一で遊ぶ」・・・で、能登、北陸満席。
 
・・・のことが多かったのだが、このあいだの金曜深夜上りの能登が
ガラガラ。
これでは、「両方残せ」は苦しいなあ。

冬にバスって、少し不安だしね。夜行列車があると助かるンだが。
座席、個室、ごろんと・・・バラエティがあれば、
もう少し使いよくなる。


705 :名無し野電車区:2008/02/20(水) 19:13:59 ID:n4dsfE7X0
航空燃料はこの先age基調が続くだろうから、夜行の鉄道が
見直されて客が戻ることを期待している俺ガイル

706 :名無し野電車区:2008/02/20(水) 19:14:16 ID:Vtim7HA6O
>>700
でもM66ってわざわざ袖仕切付けてるんだよね。
一時的な転属なら付ける必要はなかったんじゃね?現に一部の生え抜きは未だに仕切無しだし。
そのまま武蔵野で使い倒すつもりだったりして。

707 :名無し野電車区:2008/02/20(水) 19:17:03 ID:eWBskSho0
>>705
規制緩和の嵐だからなあ・・・
他のコスト削減でカバーしそう

708 :名無し野電車区:2008/02/20(水) 20:08:27 ID:bEjyyl6f0
>>706
転属整備時に取り外して元ケヨ21に移植…と妄想。


709 :名無し野電車区:2008/02/20(水) 20:32:10 ID:EZG4clno0
>>704
かつての寝台特急と今の夜行高速バスじゃ、想定してる
客層が違うし実際の乗客も違う。高速バスの客層って、
どっちかというとかつての急行の客。急がないけど乗換
は嫌っていう感じ。

ま、ムーンライトなんかも含めて夜行全廃は近いと思う。

710 :名無し野電車区:2008/02/20(水) 21:24:53 ID:5zaEe61e0
あたかもを使って文章を作りなさい

711 :名無し野電車区:2008/02/20(水) 21:30:37 ID:rF7fdE7d0
>>709
ムーンライトえちごは新潟から東京往復7000円ってのをずーっとやってるけど、
高速バスに客を取られてから設定された列車だし、無くなることは無いんじゃない
http://www.jrniigata.co.jp/view/page/02.html

712 :名無し野電車区:2008/02/20(水) 21:40:29 ID:f4t84Th20
高速バスが普及してきてから言われてきたことだが
夜行は
・豪華型
・MLシリーズのような超廉価型
と二極化する

あけぼのあたりはまだ需要あるけど羽越線高速化と新青森延伸で
庄内、大館、弘前あたりの需要が減りそうだからな…
新幹線がない地域では夜行はまだ存続できる。

713 :名無し野電車区:2008/02/20(水) 21:40:56 ID:IfOT4BxhO
>>709
バスは若者、夜行はヲタと老人だろw
ただ咋夏に乗ったながらは以外と若者グループが多かった。
しかし何故か指定券しか持ってなくて車掌に叱られてたがw

まぁ『510円?ちょwマジ安いしwww』的な発想だったのだろう。


スレチにつきsage

714 :名無し野電車区:2008/02/20(水) 21:46:59 ID:rCHcgLVI0
>>710
冷蔵庫の中に牛乳があたかもしれない。
と釣られてみるw

715 :名無し野電車区:2008/02/20(水) 21:47:05 ID:wxUaUnMZ0
寝台特急の特急料金が高く感じね?
ムーンライトなら運賃と指定席券だけだし、まだバスとの競争力があるとは思うんだが。
時間に正確だし、鉄道の方が事故は少ないし。

思い切って寝台特急を「寝台快速」にしちまえば(ry

716 :名無し野電車区:2008/02/20(水) 21:50:09 ID:N6X3aknS0
ゴロンとシートは結局続かないのか

717 :名無し野電車区:2008/02/20(水) 21:51:37 ID:iiH4xgZq0
駅員が減って来たら深夜早朝に駅を開けられないから、
そうもいってられなくなる。

718 :名無し野電車区:2008/02/20(水) 21:52:12 ID:n4dsfE7X0
>>716
車両自体が、アボンとしちゃうから、_

719 :名無し野電車区:2008/02/20(水) 22:07:41 ID:EwJ9zcIJ0
>>718
215系改造すれば簡単に出来そう。但し寝台ベースじゃなくカーペットカーになりそうだけど。

720 :名無し野電車区:2008/02/20(水) 22:35:29 ID:qpDgD2jiO
正月パスの時だっけ?青森から上野に行くのにあけぼのより後に出る白鳥34→はやて34に乗れば、当日中に着ける、ってカキコがあった。
ちなみに青森や弘前を2100に出る夜行バスでもあけぼのより早く着ける。

こんな状況じゃ夜行も消える罠。

721 :名無し野電車区:2008/02/20(水) 22:40:32 ID:eWBskSho0
確かに寝台料金は高いよな

722 :名無し野電車区:2008/02/20(水) 22:46:36 ID:L5EbXN1v0
>>721
安心汁!後数年我慢したら「寝台料金」という
カテゴリーがなくなってもう「高い」とか
言わなくて良くなるからさ。

723 :名無し野電車区:2008/02/20(水) 23:05:39 ID:A5mWoTwy0
みんなムーンライト素敵な世界

724 :名無し野電車区:2008/02/20(水) 23:28:02 ID:Vtim7HA6O
>>708
それやるとつかみ棒が穴だらけにw

725 :名無し野電車区:2008/02/21(木) 00:22:55 ID:DU5hKAFUO
>>706
むしろ京葉線に板が波及するフラグになることを期待

726 :名無し野電車区:2008/02/21(木) 00:49:44 ID:IF+RF+2u0
確かに同じケヨ区でも武蔵野用は仕切板が殆どの編成に付いていて、
京葉が全く無しって言うのはどうかと。
京葉に仕切板設置されると良いね。


727 :名無し野電車区:2008/02/21(木) 01:10:14 ID:w8GnsqoD0
>>688の件だけど、個人的な予想としては、

青6+64はケヨに転属し、増発対応。
ケヨ21はVVVF化されて武蔵野へ行き、増発対応。M66はそのまま。

だと思う。
仮に、M66が京葉に戻るなら、わざわざ青6+64を京葉に転属させなくてもいいわけだし。

728 :名無し野電車区:2008/02/21(木) 02:23:22 ID:pSrBobTn0
可能性は薄いと思うが、青編成が行くなら
分割編成扱いになる線も有り得るな。

729 :名無し野電車区:2008/02/21(木) 02:51:32 ID:w8GnsqoD0
>>727に自己レス
青6+64はM66が京葉に戻るまでのつなぎの可能性もあるかも。
VVVF化改造は、数ヶ月かかるのがデフォだし。
ただ、たかが数ヶ月のためだけに、青6+64を転属させるかはかなり微妙。


>>728
いまさら分割運用が増えるとも思えないし、考えにくいですな。
可能性がゼロじゃあないでしょうけど。

730 :名無し野電車区:2008/02/21(木) 03:37:22 ID:IF+RF+2u0
青6+64はケヨに行くのは、ケヨ21のV化出場までの暫定処置で、
それまではピンチヒッターでM66がつとめて、ケヨ21が出場して
ケヨ23復帰までの暫定処置かもしれないね。
ひょっとしたら、ケヨ71,72辺りと置き換えるんじゃない?
個人的にはケヨ71をさっさと潰して欲しいけど。
ケヨ73が開いてるのはちょっと解せないし。

731 :名無し野電車区:2008/02/21(木) 03:51:11 ID:IF+RF+2u0
↑ちょっとワケワカメな文章だな。

・ケヨ21→VVVF武蔵野線用に転属
・M66はケヨ23に復帰
・ケヨ74あぼーん

のはずだったが、
京葉線でダイヤ改正で増発

・青6+64が運用に入る
・ケヨ23が復帰する
・調子の悪い分割編成をあぼーん
 もしくはあぼーん無しで増発

そうすれば実質1編成増。
これで201系10両固定は5本で、後はウラから209-500転属まで活躍…。

もう半分眠いから、矛盾があったらどんどん付いてください。
ではお休み。



732 :名無し野電車区:2008/02/21(木) 04:24:10 ID:w8GnsqoD0
>>731
ちょっと前の自分のレスと矛盾するけど、
結局、そんな感じで落ち着きそう。

転属劇終了後のさらなる増発は無いかと。
青6の全検は13-3だから、素直に青6+64が廃車になると思う。

733 :名無し野電車区:2008/02/21(木) 04:37:17 ID:zPSyIHM2O
今209が京葉線転属の為に改造してるてホント?

734 :名無し野電車区:2008/02/21(木) 09:10:28 ID:LuLzZe5/0
そのうち北斗星が常磐線経由にされそう
停車駅
上野→水戸→いわき→仙台→一ノ関→盛岡→函館→森→八雲→長万部→洞爺→伊達紋別→東室蘭→登別→苫小牧→南千歳→札幌

735 :名無し野電車区:2008/02/21(木) 09:18:37 ID:rYBL8WO5O
>>734
常磐住民としては期待するが、大宮等からの需要や常磐北部の線路規格が低く乗り心地が悪い事を考えるとまずないかと

現在の96、97みたいに貨物が移ってくる事は有り得るだろうが

736 :名無し野電車区:2008/02/21(木) 10:12:23 ID:xHLWl1g60
>>734
「ゆうづる」が常磐経由だったのは東北線が一杯だったからねぇ。
東北線の容量に余裕ができると次々シフトしていったように、
需要などを考えるとやっぱり基本は東北線なんだろうね。

737 :名無し野電車区:2008/02/21(木) 10:38:18 ID:qssxHFBa0
>>703
いなほ接続にE2の速達もってくるかもしれんけどな

738 :名無し野電車区:2008/02/21(木) 13:39:23 ID:9NFSRWno0
>>736
常磐線の方が勾配が緩やかだったのもある。特に蒸機時代は。

739 :名無し野電車区:2008/02/21(木) 14:21:44 ID:w8GnsqoD0
>>733
ウラ82なら、青帯のまま出場して浦和に戻りましたけど。

740 :名無し野電車区:2008/02/21(木) 14:40:41 ID:QDRPAAx70
>>737
上越新幹線の275km/h運転復活かw

741 :名無し野電車区:2008/02/21(木) 19:59:37 ID:iDUg9K370
253系がアコモ改造の上で他線区に転出するとして、
その際に余った固定クロスシートを701系に転用して、
セミクロスシートにならんものだろうか。

742 :名無し野電車区:2008/02/21(木) 23:35:19 ID:8QyEJvUh0
今注目したいのは近郊・通勤型の新形式。スポット溶接からレーザー溶接に
バージョンアップするのはいつなのか?いきなり埼京で大量生産するのか、
京葉か新潟あたりでプロトタイプがでるのか。いずれにせよ233は千代直が
最終になるとおもわれる(東限定の話)。


743 :名無し野電車区:2008/02/21(木) 23:39:56 ID:DU5hKAFUO
ところでE217の更新対象編成は(トカ線に残ってるのを含めて)全部?

744 :名無し野電車区:2008/02/21(木) 23:49:06 ID:VYYlpq4gO
東大宮からのケヨ21の大宮入場ってガセだったのか?

745 :名無し野電車区:2008/02/22(金) 00:06:43 ID:WcajAJQl0
>>742
E721系が既にレーザー溶接じゃなかったっけ?
それよりも、東急がいつステンレスのFSW接合を実用化するかが見ものだw

>>743
全部

746 :名無し野電車区:2008/02/22(金) 00:09:03 ID:KPlCZsUoO
>>744
今日も陸橋から北側を眺めると、205系編成が1本見えた訳だが
E233系1000番台編成1本と209系編成3本の姿もあり、
ちょうど陸橋真下辺りには、もはやこの光景は福知山や幕張でも見られないであろう
大量の国鉄特急色編成が留置されている。
でも色が何だか変に見える。俺が変なのか。
赤部分はともかくベージュ部分はもっと黄色味が強かったような
気がしている。

報告終わり

747 :名無し野電車区:2008/02/22(金) 00:16:22 ID:SdN3oksW0
東急も昔はレーザーの基礎研究やってたがあっさりFSWの研究に移ったな
あと2,3年経てば実用化しそうな感じもするけど、
個人的には(実質東急新潟工場の)新津も追随するのか興味があったり

748 :名無し野電車区:2008/02/22(金) 00:18:36 ID:Hz6BwQDl0
>>747
新津は東急車輛から技術協力をうけているから、
おそらく追随する。

749 :名無し野電車区:2008/02/22(金) 03:06:44 ID:pdxvuTlg0
>>744
ガセのようですな。
青6+64も入場してないようですし。

750 :名無し野電車区:2008/02/22(金) 03:53:04 ID:qmKjsxnp0
レーザー溶接は加工精度の向上には利点があるけど、構体外観に継ぎ目が出てしまう点では
(平滑性の向上があるとはいえ)スポット溶接と同じだしな。
レーザー溶接の採用では車両形式や車体構造に大きな変更はないと思うよ。

ステンレスでFSWが実用化されれば継ぎ目のない仕上げがステンレス車体でも可能になるから、
車体外観上でも大きな変革になる可能性がある。

それにレーザー溶接は設備投資にも使用時にもかなりコストがかかるので、今の段階で導入しても
ステンレスFSWの実用化が早まったら投資を回収できない危険もある。

FSWの点接合版であるFSJも実用化され自動車工業で使用されているから、いずれ鉄道車両にも
使われそう。

751 :名無し野電車区:2008/02/22(金) 08:28:14 ID:CMHA47NGO
>>746>>749
サンクス!
ケヨ21と、習志野のサハ2両どーするんだろうねぇ

752 :名無し野電車区:2008/02/22(金) 09:47:15 ID:flXVX/R2O
>>746
只の色褪せじゃね〜か
長期放置プレイ中じゃ

753 :名無し野電車区:2008/02/22(金) 15:04:16 ID:w2cLaN3x0
>>744 >>749
用途廃止になった415系が解体開始までは何度かそういった用件で
回送が行われたようだし。
ガセかどうか、ここの場合は知らないが、車籍がある限りは
各検査のために編成を移動することもあるんだろうな。
お騒ガセっていみなら確かにガセだ。

754 :名無し野電車区:2008/02/22(金) 15:24:17 ID:GBNXxwyH0
>>753
座布団撤去!

755 :名無し野電車区:2008/02/22(金) 22:01:54 ID:4BpX6XQi0
>>752
183の0番台って撮れる位置にいますか?

756 :名無し野電車区:2008/02/22(金) 23:27:35 ID:aW8KhdsM0
>>754
馬鹿だろお前

757 :名無し野電車区:2008/02/22(金) 23:29:51 ID:fD0gtY570
>>756
馬鹿はお前だ。

758 :名無し野電車区:2008/02/23(土) 07:15:50 ID:9qUS2tIa0
実験しているらしいが、どのスレに書けばいいのか分からん。
ttp://rail.main.jp/6000/index.php?topic=14.msg955#msg955

写真キボン

759 :名無し野電車区:2008/02/23(土) 08:23:20 ID:SyTgsg2IO
>>758
♪に写真あるよ

760 :名無し野電車区:2008/02/23(土) 11:27:41 ID:jar2eRKV0


761 :名無し野電車区:2008/02/23(土) 12:14:32 ID:Au22D5VC0
3月14日〜15日限りのブルトレ
ttp://sankei.jp.msn.com/life/lifestyle/080223/sty0802231156001-n1.htm
ttp://sankei.jp.msn.com/life/lifestyle/080223/sty0802231156001-n2.htm

762 :名無し野電車区:2008/02/23(土) 12:38:07 ID:1y+VIAlC0
>>752
確かに団臨・臨時運用閑散期は放置プレイともいえるが、一応現役だよ

>>755
0番代なんてとっくに消滅したが?www

763 :名無し野電車区:2008/02/23(土) 13:02:41 ID:LKPTVVzJO
最近車内の臨電広告に使われてたから、まだ現役と勘違いしてる馬鹿がいるんだろ

764 :名無し野電車区:2008/02/23(土) 14:34:41 ID:P28PuGrRO
>>763
は?なにいってんの?おまえ言っていいことと悪いことの区別もつかねえのか?

765 :名無し野電車区:2008/02/23(土) 14:36:07 ID:QnEKx4NWO
>>764
は?なにいってんの?おまえ言っていいことと悪いことの区別もつかねえのか?

766 :名無し野電車区:2008/02/23(土) 14:37:50 ID:jjm1ppZZ0
887 名前: 名無し野電車区 [sage] 投稿日: 2008/02/23(土) 07:53:45 ID:q1QtKwAG0
>>884
コヒ
オロハネ25 551〜558(8両)
オロネ25 501〜503,551(4両)
スシ24 501〜503,508(4両)
オハ25 551(1両)
オハネ24(1両)


オハネフ25 (10両)
オハネ25(16両)
オハ25 501〜503(3両)
カニ24(2両)

これ全て改正後の3月中に廃車解体予定…
エルムはおろか臨時の北斗星の運用も廃止されるなんて…
豪華寝台も終焉だな…

767 :名無し野電車区:2008/02/23(土) 15:11:29 ID:tw1RDqbr0
うわー・・・
一つの時代の終焉を感じさせるなー
新幹線工事関連での現便が原因とは言え、
その新幹線まで繋げないのか・・・

768 :名無し野電車区:2008/02/23(土) 15:23:02 ID:3AJCe2T70
しかし、臨時に関しては需要があったわけで

769 :名無し野電車区:2008/02/23(土) 18:42:16 ID:4L4Hb+oL0
青い車両は消滅かよ
E16は一人個室・4人用コンパートor開放寝台付きの北斗星車両であると願いたい
北斗星全廃止なんてニュースはまだないし

770 :名無し野電車区:2008/02/23(土) 20:49:34 ID:K7iQ72gK0
24系客車も老朽化が進んでいるからなぁ…。
トワイライト用24系は、3編成とも車両延命工事を実施したけど。
もしかしたら、EF81の方にも若番機jに余剰廃車が出てくる恐れも否定できない

771 :名無し野電車区:2008/02/23(土) 21:07:26 ID:DT+TVOEy0
一番新しい900番台3両も廃車されるしな

772 :名無し野電車区:2008/02/23(土) 22:11:15 ID:fpfR08xC0
E16は座席車らすい。

773 :名無し野電車区:2008/02/24(日) 03:59:17 ID:NFStlqzIO
>>768
地味に寿司〜蟹は1編成分余計に残り、北車も羽を必要以上に残すとこから見ると、それらで組成して菓子スジで菓子全検の代替や多客期の交互運転に使用する可能性は残ったな。


774 :名無し野電車区:2008/02/24(日) 06:32:24 ID:KcpnjfYA0
変な当て字使わんでくれ……。

775 :名無し野電車区:2008/02/24(日) 09:33:42 ID:j4xrMTCD0


776 :名無し野電車区:2008/02/24(日) 09:58:50 ID:nts/9VVp0
>>769
16という時点で座席車決定です

777 :名無し野電車区:2008/02/24(日) 11:14:30 ID:ssTycgpN0
むしろE26増備とかE28

778 :名無し野電車区:2008/02/24(日) 11:26:19 ID:voC7O0cn0
1xは座席車か
2xじゃないと寝台車はつかないんだな

779 :名無し野電車区:2008/02/24(日) 11:31:36 ID:usfvesw80 ?2BP(1)
というかそもそも客車新造自体ネタじゃないのか

780 :名無し野電車区:2008/02/24(日) 11:32:28 ID:Eg1fT/Yp0
集中電源と分散電源の違いだと思ってた漏れ・・・

781 :名無し野電車区:2008/02/24(日) 11:34:40 ID:l2RwRQr90
14系は寝台車だよね。

782 :名無し野電車区:2008/02/24(日) 11:35:08 ID:/s1sO8NFO
14系寝台車

783 :名無し野電車区:2008/02/24(日) 11:45:26 ID:2h2GUPKV0
死んだ医者、歯医者。

どうかなー寝台車作るにしてもサンライズみたくカーテンないと外から中が丸見えなのは。

784 :名無し野電車区:2008/02/24(日) 11:51:12 ID:T5+Y7Ii70
車内のほうが明るいのに外から見えにくい窓って可能なの?

785 :名無し野電車区:2008/02/24(日) 12:00:16 ID:7QxPQVQz0
寝台車新造するならばプレリリース出るんじゃね?

786 :名無し野電車区:2008/02/24(日) 12:12:23 ID:StCxz9Jh0
14系座席車を知らんとな?

787 :名無し野電車区:2008/02/24(日) 12:21:48 ID:gm/YQrQbO
E16系は高崎の12系の置き換えだろ

788 :名無し野電車区:2008/02/24(日) 12:32:12 ID:Mp9xJp9A0
>>784
可能と言うか、既にやってるとこあるけど金がかかる

789 :名無し野電車区:2008/02/24(日) 12:36:53 ID:vqgLTFv70
E16系ってどっかのネタだよな?マジなら嬉しいけど。

もしマジなら、高崎12系と旧客の代替じゃないのか?SLEL牽引のイベント列車は減ったとしても無くなりゃしないだろうし。

790 :名無し野電車区:2008/02/24(日) 12:54:00 ID:T5+Y7Ii70
207-900→205-5900並のネタでないことを願う

791 :名無し野電車区:2008/02/24(日) 12:54:53 ID:T5+Y7Ii70
連投スマソ
>>788
既にあるんだ。知らなかった。ありがとん

792 :名無し野電車区:2008/02/24(日) 15:27:02 ID:+Mk1nViu0
旧客は置き換えるに置き換えられないだろうし12系程度じゃわざわざ新造するほどでもない

793 :名無し野電車区:2008/02/24(日) 15:43:47 ID:usfvesw80 ?2BP(1)
>>790
ネタだろ常考・・・。
大体、プレス出てないんじゃないの?

794 :名無し野電車区:2008/02/24(日) 15:59:36 ID:PSh8mXpw0
>>792
旧客を置き換えるってのはSLを置き換えるようなもんだ

795 :名無し野電車区:2008/02/24(日) 16:08:43 ID:2h2GUPKV0
>>784
ブラインドにでもすればいい。

796 :名無し野電車区:2008/02/24(日) 16:08:49 ID:4Ywq79rF0
旧客はSL同様に産業遺産で保存の価値があるが、12系だとなぁ。。。
カマに合わせた時代の客車を引っ張らせるのが理想だが、既に絶対数が足りない。

一般のイベントや団臨にも使える汎用型PCを新製してサービスレベルを上げるのも
ある意味正解ではある。しかし、EF5861まで廃車させてしまう束を見てると客レ
そのものも(以下無限ループ線 orz

797 :名無し野電車区:2008/02/24(日) 18:51:46 ID:p0vt0fnQ0
>>778
いまさらだが、形式のこと?
1xにも寝台車はある。
後年の実態から見た分類だと、

2xの形式を持つものが、単独系列での専用編成を意識して設計された系列で、
編成全車の需要を賄える電源車(兼荷物車、つまり非営業車両)を
電源専用で1編成1両用意する形式。

1xが5〜6両程度まで賄える容量のサービス電源(ディーゼルエンジンの事が多い)を
営業車両1〜2両程度に分散して床下積載する形式。
10、11の形式を持つものはすべて専用編成組成を意識せず在来旧型車との混成前提で設計・運用されていた。
ブルーに白帯2本のいわゆる12系(座席車のみ新製、電車なら急行型に該当)のうち、
ローカル運用に東北向けに改造された2000番台が
電気暖房(電源は機関車から供給)に対応できるよう改造された他は、
編成中のサービス電源を持つ営業用車両から電力供給されるようになっている。

798 :797:2008/02/24(日) 18:54:21 ID:hZEtVSvy0
あー、だいぶ研究不足なんて突っ込み多数入りそうw

799 :名無し野電車区:2008/02/24(日) 18:54:37 ID:Eg1fT/Yp0
カハフは営業車で集中電源だと小さなツッコミ

800 :名無し野電車区:2008/02/24(日) 19:13:37 ID:PSh8mXpw0
>>796
12系に合うカマって言ったらEF65とかED75とか?
でも東北夜行ってほとんど14系だったんだよなw
そろそろスレチだから俺はこの辺で…

801 :名無し野電車区:2008/02/24(日) 19:17:51 ID:X8lAwjre0
集中電源か分散電源かの違いだって、昔子供向けの図鑑で読んだ記憶あり。

802 :名無し野電車区:2008/02/24(日) 19:19:59 ID:RIfV6EPqO
12系はDD51なイメージ

803 :名無し野電車区:2008/02/24(日) 19:23:00 ID:j2S44Cza0
>東北夜行ってほとんど14系だったんだよな


それは新幹線開通後の東北夜行晩年だよ・・・

新幹線開通前で14系座席車が使われた夜行は定期列車はなしで、季節運転の十和田1・6号と臨時スジの八甲田・十和田のほんの一部位。
逆に12系は55年頃から新幹線開通前までだと津軽2往復の座席車・八甲田・十和田2・5号に使用。

804 :名無し野電車区:2008/02/24(日) 21:02:32 ID:voC7O0cn0
>>797
電源による分類だったんだね・・・恥ずかしす
説明ありがとう

805 :名無し野電車区:2008/02/24(日) 22:02:10 ID:DUq0jkhC0
>>803
年末年始とか、それこそ山のように12系の臨時とか季節運転
の急行が運転されてたなぁ。18きっぷより周遊券の方が使い
勝手が良かった時代。
大阪から新潟に帰省するのに、大垣夜行で上京して有馬記念
みてそのまま夜行で東北廻ってから新潟帰ってたよ。

806 :名無し野電車区:2008/02/24(日) 22:33:52 ID:+jZnftyyO
団塊世代の退職もあって、カマは年々扱える人が少なくなってきている。西武もそれが理由でカマを101系改造車に置き換えるし。

807 :名無し野電車区:2008/02/24(日) 23:18:26 ID:2ycpVYUl0
>>797
10系客車は、旧客のなかでの軽量客車って位置付けだから、電源云々には加えないほうがいいかも。

で思い出したが、1形式とはいえ過去に使われた番号を、Eをつけて使う可能性ってあるのか?

808 :名無し野電車区:2008/02/24(日) 23:20:01 ID:KjgTS/k00
E721

809 :名無し野電車区:2008/02/25(月) 00:55:03 ID:1aGPDHtn0
その内意外とE16系の寝台車が出てきたりしてなw

810 :名無し野電車区:2008/02/25(月) 01:01:11 ID:KIHYjoRv0
12、14、16、

811 :名無し野電車区:2008/02/25(月) 03:08:28 ID:eve2jjVlO
スハネ16とな?

812 :名無し野電車区:2008/02/25(月) 10:37:50 ID:pQ93GM6d0
>>811
10系寝台は写真でしか見たことがない
今就活してる世代が生まれる前には消滅してるんだもんな
生態保存車は別として
スハネ16って旧型客車の台枠を流用した車両だっけ?

スレ違いなのでsage

813 :名無し野電車区:2008/02/25(月) 10:38:51 ID:pQ93GM6d0
誤字
誤)生態保存車
正)静態保存車

814 :名無し野電車区:2008/02/25(月) 14:51:01 ID:CKPEsvy1O
>>811
スハネE16ジャネ?

815 :名無し野電車区:2008/02/25(月) 15:00:52 ID:J3fDob6r0
>>807>>808
E491

816 :名無し野電車区:2008/02/25(月) 19:34:24 ID:7h2QJx5s0
>>812
RF誌4月号(現在発売中)120-125頁 
スレ違いスマソ


817 :名無し野電車区:2008/02/25(月) 21:06:15 ID:t5cSx4QM0
>>812
旧型客車の台枠を流用してオハネ17を作った。
その後、冷房装置を搭載した結果、重量が重くなりスハネ16に改番
台枠まで新品なのがナハネ10→オハネ12(冷房改造後)

昔、小学生なのに電車通学してたころ、上野駅でよく雪まみれの急行十和田に使っていたのを見た。

818 :名無し野電車区:2008/02/25(月) 21:22:25 ID:ztAVbwaC0
>>807
キハE130、キハE200

819 :名無し野電車区:2008/02/25(月) 21:28:25 ID:si7T+j6k0
スハネ16復活と聞いて飛んできました。

820 :名無し野電車区:2008/02/25(月) 22:08:54 ID:W3IYHWdB0
>>815
491系か。事業用車はまったく頭になかったわ。

>>808,818
それは同業他社さんですよ。

821 :名無し野電車区:2008/02/25(月) 22:48:29 ID:fHLao3ds0
E2系とかそのものズバリが居るからな

822 :名無し野電車区:2008/02/25(月) 23:13:15 ID:8upaSCOnO
アルミダブルスキンの軽量車体だから、ナハE16と予想。

823 :名無し野電車区:2008/02/25(月) 23:59:33 ID:b7UGE21Y0
まさか本当にE16系なんて客車が製造される訳じゃないよな?
ここの会話を聞いてるとまるで本当に製造が決定したみたいな口ぶりで気になるんだが・・・。

824 :名無し野電車区:2008/02/26(火) 00:00:05 ID:qqFJmTJq0
>>807
E991

825 :名無し野電車区:2008/02/26(火) 00:08:35 ID:s6pgE11p0
>>823
実はサロ210・211の改造品がE16系だったりして。

826 :名無し野電車区:2008/02/26(火) 00:20:23 ID:rDOli2w70
>>825
AU13乗っけて青15号に塗ってやればナロ10もどきに見えなくもないw

827 :名無し野電車区:2008/02/26(火) 00:45:41 ID:u4aKteI50
お召し?



828 :名無し野電車区:2008/02/26(火) 01:49:31 ID:N5l02TRE0
>>826
Nゲージでやってろ! ってかやりたくなってきたw

829 :名無し野電車区:2008/02/26(火) 11:51:01 ID:6Qj8P1TQ0
>>806
あの電機は80系電車の台車なんだよな。
台車だけ保存きぼん

830 :名無し野電車区:2008/02/26(火) 14:25:59 ID:rHW75Nfs0
>>824
991ってtry-z以外にあったか?
白河にあるのは機械であって車籍無いぞ

831 :名無し野電車区:2008/02/26(火) 14:40:05 ID:QVpqrSb60
キヤ?

832 :名無し野電車区:2008/02/26(火) 14:45:05 ID:3yp9LlB60
気動車と電車の重複はなんか違うだろうなあ。
ちなみにne@train(キヤE991)は今はクモヤE995になった

833 :名無し野電車区:2008/02/26(火) 14:48:36 ID:yKPMXvUD0
ヒント:125系

834 :名無し野電車区:2008/02/26(火) 19:51:29 ID:z0+BLCavO
>>825
だったとしたら“E”16系にはならない。
カシオペアの予備電源車で実例が出ている。

835 :名無し野電車区:2008/02/26(火) 19:55:25 ID:MQqYVtYi0
電車/気動車は、そもそも181系・183系って大先輩がいるしな。

836 :名無し野電車区:2008/02/26(火) 20:06:03 ID:z0+BLCavO
185系もな

837 :名無し野電車区:2008/02/26(火) 22:34:06 ID:bynjq/eE0
結局改正の3週前になっても京葉武蔵野の捻出の詳細はわからんのか?

838 :名無し野電車区:2008/02/26(火) 22:45:51 ID:ZJWKfmBR0
>>837
車両運用の見直しによって増発。
だから車両数は増えないよ。

839 :名無し野電車区:2008/02/26(火) 23:20:03 ID:WocZiZKF0
>>838
武蔵野はともかく、京葉も運用の見直しで対応できるとはちょっと意外。

840 :名無し野電車区:2008/02/26(火) 23:53:40 ID:ajUkGtBM0
>>638
どこかで本数が減るのかね?
それとも、朝の誉田快速の送り込みの時間とかをいじるのかな?
かなり早い時間に送り込んでるよね?

841 :名無し野電車区:2008/02/26(火) 23:59:39 ID:uX4cvmrq0
180度捻ったような微妙なレスアンカーにワロタ

842 :名無し野電車区:2008/02/27(水) 00:17:07 ID:r/kjrwx0O
あ、レスアンカー大間違いだ。。。

843 :名無し野電車区:2008/02/27(水) 18:10:18 ID:st9q2zFU0
確かにすごい間違え方だw

844 :名無し野電車区:2008/02/28(木) 01:22:58 ID:XletNU14O


845 :名無し野電車区:2008/02/28(木) 16:09:22 ID:AuZUMl+q0
まだE16系ネタで釣れるの?
ずいぶん持つなw

846 :名無し野電車区:2008/02/28(木) 17:10:57 ID:LWbqhWZx0
他にネタないし

東海道E233は?

847 :名無し野電車区:2008/02/28(木) 20:29:48 ID:sXnZOwNg0
東海道E233をこれ以上増備する計画は今のところないらしい
次にE233投入が発表されるのは、埼京線かな?

848 :名無し野電車区:2008/02/28(木) 23:51:41 ID:M2h7NQfO0
>>847
常磐快速線ですよ。

849 :名無し野電車区:2008/02/29(金) 00:04:36 ID:B/KItrwm0
ステンレスの摩擦攪拌溶接の実用化がいつめどが立つかによってじゃないか?
埼京の可能性は依然高いが、東急車輌の動きによっては相模6連化の車両捻出用
の製造あたりで終了して新形式に移行というのもありえる。


850 :名無し野電車区:2008/02/29(金) 01:35:24 ID:bgF3i/NR0
>>848
緩行線でしょ。

851 :名無し野電車区:2008/02/29(金) 01:41:57 ID:WrL1ohmT0
>>848
Sugeeeeeeee! ヨ231を置換するって、束もなかなか太っ腹だな。
今まで冷遇されてた常磐線だから当然だよね!

852 :名無し野電車区:2008/02/29(金) 01:42:15 ID:pOkB5bS50
>>848
横浜線とか

853 :名無し野電車区:2008/02/29(金) 01:49:23 ID:wblp3PmG0
そして誰も候補に挙げない京葉線

京浜東北用E233が209-0を完全に置き換えるのっていつ頃だったっけ?

854 :名無し野電車区:2008/02/29(金) 10:25:19 ID:h/c31fYP0
ヤマにコツのE231系基本編成1本クレ。

足りない分はもう1本E233近郊をコツに

855 :名無し野電車区:2008/02/29(金) 12:08:34 ID:T3YFotqCO
>>853
2009年度末(2010年3月頃?)

856 :名無し野電車区:2008/02/29(金) 12:53:37 ID:tiWAC8fG0
>>848
東海道と常磐の直通運転だが、実際取手以北から直通させる意味はあるんだろうか?
トカ線との直通列車は取手折り返しにするなら、東海道の211置き換えは233で事足りるし、
それと統一する意味で常磐快速の231もG付の233に置き換え・・・なんて妄想も出来るが。



857 :名無し野電車区:2008/02/29(金) 13:04:53 ID:H4YzMYQ80
TX対抗が主目的なら必要>取手以北からの直通
そもそも常磐からだと平面交差がネックなって、あまり本数は送り込めないだろ
特急と特快と団臨が精一杯じゃないの

858 :名無し野電車区:2008/02/29(金) 13:07:53 ID:pyDu0DsL0
特急の乗入れしか発表されてないんじゃなかったっけ?

859 :名無し野電車区:2008/02/29(金) 13:30:23 ID:wblp3PmG0
>>855
d

新津工場って1日に電車1両分作れるんだっけ?生産能力的に

860 :名無し野電車区:2008/02/29(金) 13:49:44 ID:dM8a1soq0
常磐緩行E233すら遅れそうなのに快速にもE233入るんだったらすごいな

861 :855:2008/02/29(金) 14:27:45 ID:T3YFotqCO
>>859
そう。

新津・東急・川重フル稼働でトタ車は月5本がある。

862 :名無し野電車区:2008/02/29(金) 14:33:40 ID:Yxz5FnXO0
トタ車3〜5本さらにウラ車数本だから凄いよな・・・


863 :名無し野電車区:2008/02/29(金) 18:36:54 ID:Ebda+xUq0
京葉線が2・3車種に統一される日なんて来るのか?

864 :名無し野電車区:2008/02/29(金) 22:05:57 ID:3v5gSdFu0
>>863
定期列車だけでも特急があるので無理
現在
255系、E257系(500番台)、201系、205系(0番台、5000番台)、E331系
5車種もある
正確には205系をもっと細かく分けられるし、201系は分割と固定でも分けられる
10車種ぐらいになるぞ。

865 :名無し野電車区:2008/02/29(金) 22:09:51 ID:WrL1ohmT0
>>864
で、209-500、ひょっとして-0も加わる、と。
中古車センターの名はダテではない!

866 :名無し野電車区:2008/02/29(金) 22:16:05 ID:58IfIrOw0
>>863
201/203/209-0の淘汰が終われば次は205系。
205は1000両超えているとはいえ、京浜東北の830両いる209系を2年で置き換えられるんだから、2010年初めに京浜東北の置換が完了すれば3年ほどでE233かその後継で205も淘汰完了できる。
そうすると、今度は今更新している211の置換に2年程度、2015年に209-500を淘汰すれば次はE217、2020年頃にはE231の淘汰が始まる。
こう考えれば、いくら京葉でも2015年にはE231/E233かE235程度に集約されると思うよ。


867 :名無し野電車区:2008/02/29(金) 22:17:14 ID:7S/7WIO70
気の遠い話に聞こえる・・・

868 :名無し野電車区:2008/02/29(金) 22:26:59 ID:x/kPNUbhO
>>866
2015年か〜。そのころはすでに701系なんてないんだろうなw

869 :名無し野電車区:2008/02/29(金) 22:27:29 ID:WrL1ohmT0
>>866
その過程の節々で、余剰車が京葉にorz

870 :名無し野電車区:2008/02/29(金) 22:30:32 ID:WrL1ohmT0
2015年の京葉のアダ名『209系最後の楽園』
2020年の京葉のアダ名『E231系の墓場』
2025年の京葉のアダ名『そういえば昔、幻のE331系』

871 :名無し野電車区:2008/02/29(金) 22:45:04 ID:15N0Q7fI0
京葉線はゴミ捨て場

以上

872 :名無し野電車区:2008/02/29(金) 22:48:22 ID:bTYgBJH10
パターンA
 10年後・・・

 相模線を元気に走り抜ける205系500番台の姿が!

パターンB
 10年後・・・

 相模線を元気に走り抜ける6両編成E235系500番台の姿が!

パターンC
 10年後・・・

 相模線を元気に走り抜けるキハ30形の姿が!

873 :名無し野電車区:2008/02/29(金) 23:15:48 ID:9QDO/k0Q0
 10年後・・・

 相模線を元気に走り抜ける7000形の姿が!

874 :名無し野電車区:2008/02/29(金) 23:41:05 ID:zCKnxScW0
相模線「もう二度と、複線化してくれなんて言わないよ…」

875 :名無し野電車区:2008/03/01(土) 00:22:20 ID:Q6F7/9zkO
相模線は南武線の205を転属でいいんじゃない?

876 :名無し野電車区:2008/03/01(土) 00:27:34 ID:u42u6QoJ0
205系を205系で置き換えるってシュールだな。

877 :名無し野電車区:2008/03/01(土) 00:44:01 ID:nu+cCImqO
京浜が落ちついたら新津は私鉄向けの受注受け付ける予感。
埼京線あたりはまだまだ205系で大丈夫だろ。副都心線できたら空くようになるだろうし。横浜・南武線はわからんな、東京23区以外の路線にあまり縁がないもんで…

878 :名無し野電車区:2008/03/01(土) 00:55:14 ID:3dj4Pv6C0
埼京線は、赤羽〜池袋間が混むのですが。。。
頭大丈夫ですか?・?




879 :名無し野電車区:2008/03/01(土) 01:00:10 ID:nu+cCImqO
>>878
混雑率ピークは池袋〜新宿じゃなかった?

勘違いならスマソ

880 :名無し野電車区:2008/03/01(土) 01:02:07 ID:nu+cCImqO
連投スマン

混雑率って新車投入に関係するのか?
正直常磐緩行が終わったらどこの路線を置き換えるにせよ205系だから車齢は関係なさそうだし、何を基準に置き換え路線決めるのか気になる。

881 :名無し野電車区:2008/03/01(土) 01:17:13 ID:prsp2ANb0
>>880
車種統一とかだと思う。

例えば東神奈川電車区の受け持ちやら根岸線内の走行車種を統一するために横浜線に新車を突っ込んだりとか

882 :名無し野電車区:2008/03/01(土) 01:18:09 ID:nu+cCImqO
>>881
なるほど
となると埼京線より横浜線に入る確率高いのかな

883 :名無し野電車区:2008/03/01(土) 01:18:22 ID:JlG5WpG80
>>879
朝ラッシュ時の湘新の増発の影響で平成16年度から板橋→池袋が最混雑区間となった
http://www.pref.saitama.lg.jp/A02/BF00/kisetu/kisetu-data/1jikann18jr.pdf

混んでる路線の混雑緩和は利用者にとってわかりやすい指標だからな
国土交通省からもピーク時の混雑率を暫定で180%・最終的に150%まで緩和できるよう
努力すべしという通達が出てる(努力目標なので実効性はないが)

884 :名無し野電車区:2008/03/01(土) 01:20:30 ID:nu+cCImqO
横浜線の混雑率ってどうなの?

正直最近のJRは都心発着路線ばかりに新車入れてるから、郊外と郊外を結ぶ横浜線や南武線をどう扱うのか…

885 :名無し野電車区:2008/03/01(土) 01:26:31 ID:prsp2ANb0
>>884
190%を超えてたはず。あとは最混雑区間以外にもそれに準ずるほど混んでる区間がいくつか存在する。

886 :名無し野電車区:2008/03/01(土) 01:30:56 ID:nu+cCImqO
>>885
d

JRが横浜線みたいな都心部かすらない路線に直接新車入れたら久しぶりだなあ。
一応池袋・新宿・渋谷の都心西部3大ターミナルを走る埼京線に新車入れるのか、東海道や中央の支線として混む横浜線(南武線も同じか)に新車を入れるのか。

887 :名無し野電車区:2008/03/01(土) 01:33:01 ID:JlG5WpG80
>>881
それを言うなら、埼京線も大宮電車区の受け持ち車種の全車ワンハンドル化とか
池袋〜大崎の走行車種の性能統一とかあるけどな

最低でも年間400両ペースで新車を入れていかないと将来の置き換えが苦しくなるので、
埼京線と横浜線を同時進行といった可能性もないでもないが

888 :名無し野電車区:2008/03/01(土) 01:33:07 ID:nu+cCImqO
そういや武蔵野線ってこのスレじゃ空気だけどあそこは混むの?

889 :名無し野電車区:2008/03/01(土) 01:35:38 ID:nu+cCImqO
>>887
年間400両ペースってすごいなw

ちなみに中電211系置き換えはあるかな?鉄道雑誌とかには東海道の211系置き換えはしばらくないみたいに書いてあるが。

890 :名無し野電車区:2008/03/01(土) 01:40:59 ID:l288q0le0
横浜線10両化は無理なのか・・・

891 :名無し野電車区:2008/03/01(土) 01:44:12 ID:nu+cCImqO
>>890
無理でしょ…できるならとっくにやってるw

横浜線が10両になったら京浜東北線と車両共通化もできなくないがな。
それをいったら武蔵野線も10両化したら京葉線と車両共通化できるかw

892 :名無し野電車区:2008/03/01(土) 01:45:03 ID:l288q0le0
ホームよりも電留線の延伸の方が難しそうだな

893 :名無し野電車区:2008/03/01(土) 01:46:04 ID:EoRtu17n0
年間400両置換。うち新津の製造能力が250両/年だっけか。
足らない分と優等車両とかは他社発注か。。。

894 :名無し野電車区:2008/03/01(土) 01:46:06 ID:c+9nmSQl0
>>889
211系は東北縦貫線の目処がつかない限りなんとも。

縦貫線開業で田町と高崎の211をまとめて新車で置き換えて、
房総113系とかの玉突きに回すんじゃないか、と予想はしてみたり。

895 :名無し野電車区:2008/03/01(土) 01:48:14 ID:JlG5WpG80
>>889
テンプレに書いてあるだろ・・・と思ったら携帯か
まぁ>>22見とけ

千葉の113系の置き換え用などとして、そろそろ211系の捻出を考えないといけない時期だとは
思うんだけどねぇ
個人的には、湘新用として国府津にE233系投入→捻出されたE231系で田町・高崎の211系の
運用を置き換え(田町・高崎への配置はしない)→捻出された211系で千葉の113系や高崎の
115系を置き換え、とか根拠のない妄想をしてるけど

>>890
橋本の電留線の延伸が困難とか聞いたが

896 :名無し野電車区:2008/03/01(土) 01:49:03 ID:nu+cCImqO
>>893
横浜 216
埼京 320(計536両)
1年400両とすると、両方合わせても1年半かからず置き換わるペースか…
>>894
縦貫線はいつできるか全くわからんからなw
一応2011年ってことになってるが、無理だろw

897 :名無し野電車区:2008/03/01(土) 01:52:21 ID:nu+cCImqO
>>895
千葉は205系を捻出→4両なり6両にして113置き換え

ねーかwww
ただ205系のトイレ取りつけとかは仙石線で実績があったりするが…

今更だが国府津にE231を入れた時期に同時に211も置き換えればよかったのにな。そして211を房総へ送り、東海道線はE231に統一と。

898 :名無し野電車区:2008/03/01(土) 02:02:29 ID:JlG5WpG80
>>897
上の方でも話が出てるが、千葉支社長が年頭の挨拶で東京直通列車の拡充を目指す
というような話をしているので、京葉線〜内房線・外房線の直通列車増強用として
京葉区の205系を増強→千葉発着の113系の運用を削減、という方向もありうるかもしれん

899 :名無し野電車区:2008/03/01(土) 02:04:00 ID:prsp2ANb0
>>895
橋本は京王線の高架と住宅街に挟まれててこれ以上は無理

900 :名無し野電車区:2008/03/01(土) 02:08:07 ID:nu+cCImqO
>>898
だとするとよそから転用か

901 :名無し野電車区:2008/03/01(土) 02:11:53 ID:l288q0le0
>>895
逗子のせいでスカ線の10+5をあきらめたぐらいだからな

>>899
http://maps.google.co.jp/maps?f=q&hl=ja&geocode=&q=%E6%A9%8B%E6%9C%AC&ie=UTF8&ll=35.59113,139.352463&spn=0.002037,0.003337&t=h&z=18
ほんとだ

902 :名無し野電車区:2008/03/01(土) 02:25:12 ID:EoRtu17n0
>>899
そこでヤテ区みたく重層化ですよ

903 :名無し野電車区:2008/03/01(土) 02:39:57 ID:wEQUk6xF0
八王子みなみ野に移設すれば?
土地売れば少しは足しになるでしょ

904 :名無し野電車区:2008/03/01(土) 08:23:42 ID:u+WStpkU0
>>900
今からでも遅くない京浜東北

905 :名無し野電車区:2008/03/01(土) 08:47:47 ID:T1wA4CGZO
>>888
上り東浦和〜南浦和間が最混雑区間。朝の当該区間は混雑率190%台。
東京方から来ると8号車寄りに混雑が偏る。

>>889
武蔵野線は新小平、武蔵浦和、三郷の各駅のホーム延伸が不可能なため10連化は無理。
新小平はトンネルに挟まれてるから無理。
武蔵浦和は連絡線があるから無理。反対は鉄橋?か何かがあって無理らしい。
三郷は下り方に江戸川橋梁、上り方に階段があって無理。

906 :名無し野電車区:2008/03/01(土) 08:49:04 ID:T1wA4CGZO
連投スマソ
×…>>889
〇…>>891

orz

907 :名無し野電車区:2008/03/01(土) 13:00:19 ID:mtbKWvWEO
>>865
209-500は八高線にください。

908 :名無し野電車区:2008/03/01(土) 16:55:37 ID:Q6F7/9zkO
>>881
埼京線にも将来的に相鉄からE233ベースの車両が乗り入れるらしいが

909 :名無し野電車区:2008/03/01(土) 17:01:33 ID:dk0Ymen6O
とすると埼京も233に更新して合わせるのが自然だな

910 :名無し野電車区:2008/03/01(土) 17:52:08 ID:tlIBUYTX0
その理論だとりんかい線とあわせて209を入れてないのは何故だ。

911 :名無し野電車区:2008/03/01(土) 17:55:05 ID:9o6xicWD0
>>910
八高線に209があるからとか?

912 :名無し野電車区:2008/03/01(土) 17:58:59 ID:nu+cCImqO
>>910
束は車両統一とか気にしないんだろ
東海道線も全部E231で置き換えたってよかったものを、わざわざ横須賀線で余ってたからってE217持ってきたし

913 :名無し野電車区:2008/03/01(土) 18:26:30 ID:RkMvLsy00
>>902
重層化しても有効長は増えないわけだが。

914 :名無し野電車区:2008/03/01(土) 18:36:15 ID:w25fIMwf0
>>913
1番線を潰して、3面5線→2面4線(八王子方引き上げ1線)化

1 横浜線上り
2 相模線 横浜線上り(始発)
3 相模線
4 横浜線下り

旧1番線跡地を使うと10両編成が3本ぐらいは留置できそうだが、そこまでするものでもないな
それなら重層化して編成数を増やしたほうが混雑緩和になる

915 :名無し野電車区:2008/03/01(土) 20:07:51 ID:z8hKxdWK0
武蔵野線は07年改正で、185%前後になっている筈だし、
京葉線は08年改正で、武蔵野と同じ水準になる模様

横浜&南武は何もしてないので192%前後だと思われるが、
来年あたり1本程度増発して、これまた180%台に持って行きそうw

916 :名無し野電車区:2008/03/01(土) 20:15:17 ID:nu+cCImqO
湘南新宿のからみで本数増やせない埼京線はどうやって200%から180%に持って行くのかな?
湘南新宿の本数減らすわけにもいかないしw
かといって池袋で赤羽方面に折り返しとかも無理だしw

917 :名無し野電車区:2008/03/01(土) 20:17:54 ID:N9wu/z8pO
東北縦貫線完成後に昇進を減らすとか?

918 :名無し野電車区:2008/03/01(土) 20:26:34 ID:z8hKxdWK0
>>916
増発困難の路線は放置に決まってるやんw

919 :名無し野電車区:2008/03/01(土) 20:35:22 ID:njRbMCfu0
埼京線の増発は湘南新宿ラインがある限り無理
せめて池袋あたりで折り返し出来ればいいが無理
だから幅広を入れるしかない

920 :名無し野電車区:2008/03/01(土) 20:41:45 ID:nu+cCImqO
>>917
縦貫線は関係ないよ

湘南新宿は埼玉と神奈川を結ぶ路線ってより、埼玉と新宿・渋谷を結び、神奈川と新宿・渋谷を結ぶ路線なんだから。

921 :名無し野電車区:2008/03/01(土) 20:59:19 ID:prsp2ANb0
副都心線に頼るしかないのかな

922 :名無し野電車区:2008/03/01(土) 21:02:18 ID:9o6xicWD0
>>921
赤羽ー池袋と副都心線は全然かぶってないけどな。
池袋ー新宿ー渋谷の混雑はそれなりに解消するだろうが。

923 :名無し野電車区:2008/03/01(土) 21:02:50 ID:9o6xicWD0
>>921
大宮ー武蔵浦和ー赤羽ー池袋と副都心線は全然かぶってないけどな。
池袋ー新宿ー渋谷の混雑はそれなりに解消するだろうが。

924 :名無し野電車区:2008/03/01(土) 21:03:01 ID:9o6xicWD0
>>921
大宮ー武蔵浦和ー赤羽ー池袋と副都心線は全然かぶってないけどな。
池袋ー新宿ー渋谷の混雑はそれなりに解消するだろうが。

925 :名無し野電車区:2008/03/01(土) 21:03:47 ID:9o6xicWD0
エラった。
すみません。

926 :名無し野電車区:2008/03/01(土) 21:03:48 ID:gSAVVNp80
埼京線に新車が入ることはあっても、横浜線に新車は無いだろう。

埼京線に新車→余剰になった205系を横浜線に転属→横浜線増発

がいいとこだろ。
京浜東北・根岸線が209系で統一されても、両線に乗り入れる横浜線は205系のままだったし。

927 :名無し野電車区:2008/03/01(土) 21:09:58 ID:wi9KY/mo0
相模の田舎には新車不要

928 :名無し野電車区:2008/03/01(土) 21:22:58 ID:x4kqjZ1T0
みなみ野に住宅地じゃなくて車庫作ればよかったのに

929 :名無し野電車区:2008/03/01(土) 21:27:21 ID:njRbMCfu0
俺も横浜線に新車は要らないと思う
>>926の言うように205を改造して転属したらどうだろう(VVVF化したり)
正直横浜線は増発すれば混雑しなくなるでしょ。今でもあんまり混んでないのに新車とか要らない

930 :名無し野電車区:2008/03/01(土) 21:28:24 ID:DxzcuY79O
南野は今は知らないけど3年前は土地有り余ってたぞ

931 :名無し野電車区:2008/03/01(土) 21:30:36 ID:UXv5xPebO
せめて昭和製の205系だけは209系に置換してくれよ。

932 :名無し野電車区:2008/03/01(土) 21:30:40 ID:L8RGTzYN0
今回の改正で米坂線にキハ110が入るとかそういう噂が立っているのですが…。
沿線各駅にワンマン設備のくもらーずミラーが導入されてるとか、言われているのですが…。

933 :名無し野電車区:2008/03/01(土) 21:30:57 ID:iFIUsxa70
>926
そりゃ、10年も前の話だろ。

大っぴらにされていないが、205系は結構ガタがきてる。
今のうちに対策を打たないと209系の二の舞になる。

934 :名無し野電車区:2008/03/01(土) 21:38:46 ID:Ha6lfmbq0
修繕。

935 :名無し野電車区:2008/03/01(土) 21:59:27 ID:g6uMQqMS0
>>932
ミラーは設置されてもう半年くらいたってる
キハE120?なんて噂もあったけど結局どうなったのやら

936 :名無し野電車区:2008/03/01(土) 22:27:33 ID:iq8fvrrh0
問題は中央快速・常磐緩行・京浜東北の「次」がどこになるかなんだよな。

俺個人としては埼京川越りんかいルートだと思ってるが。

こっから先は俺の妄想。スルー可。

2008年
・京浜東北の状態のいい209-0を6連化の上中原に転属(8〜9編成)→205-0を8編成捻出し、京葉に転属
 捻出した205は京葉201の分割併合運用に充当。余剰分は209更新作業の間の穴埋め用。
・京浜東北の209-500を京葉に転属→京葉201の10連運用に充当

2009年
・引き続き京浜東北・常磐緩行の置き換え
・鎌倉のNex用253をE259で置き換え→足回り更新(V化)の上大宮の185・東武直通車を置き換え
 →捻出した大宮の185を田町に転属させ田町の踊り子用185の7連を10連化

2010年〜
・高崎にE233-3000を投入(10連17本・5連21本)
・国府津にE233-3000を投入(10連14本・5連14本;田町車の置き換え)→捻出した211で高崎の115・幕張の113を置き換え
 (国府津のE233は常磐線直通運転を見越してE533の可能性アリ)
・新潟・豊田・長野の115、小山・高崎の107更新用に新系列車導入?
・相鉄との相互直通に向けた新系列車を川越に投入→捻出した205を6連化の上中原に転用→元京浜東北の209あぼーん
・205の本格的な置換開始?
・(Nex増備が終了次第)勝田に交直新車投入(E657?)→651を耐雪改造の上新潟へ転用
・E257ベースの新型車両を田町に投入→185波動化・183あぼーん
・E120本格増備開始。地方ローカル線に直接投入して国鉄型気動車を置換


937 :名無し野電車区:2008/03/01(土) 22:33:07 ID:wJ8F8q8a0
>>924
板橋-池袋間に連絡線を作り、埼京線の一部も副都心線に乗り入れるとか。

そうすると、将来武蔵小杉で横須賀線と東横線のホームで埼京線用車両が並ぶことになるが。


938 :名無し野電車区:2008/03/01(土) 22:35:50 ID:E5VY9qBH0
>>933
> 205系は結構ガタがきてる
ちらほら南武あたりで元山手車が話題になってたようなキガス


939 :名無し野電車区:2008/03/01(土) 22:43:22 ID:HDJHWWTJ0
確かに、導入後タイガースが2回も優勝してるしなあ。

940 :名無し野電車区:2008/03/01(土) 22:47:35 ID:xmS2PzNmO
>>937
春ですね。 武蔵小杉に一度も行った事がないんだろうな

941 :名無し野電車区:2008/03/02(日) 00:00:17 ID:NFu43r9FO
田町に211系置き換えの車入れる理由って?
3ドアだと不都合だからか?

縦貫線はまだまだかかりそうだし…

942 :名無し野電車区:2008/03/02(日) 00:26:03 ID:tL+rWa6LO
結構前はこのスレで「横浜線に新車」って言うと「横浜厨氏ね」で済まされ、議論すらされなかったけど今一応は議論されてるんだな。
いつからこんなに横浜線に新車導入を唱える人が増えたの?
横浜線ってそんなにいつも混んでる訳でも無いし、車両も元気でしょ
同じ205系で比べるなら元山手車の方が壊れ始めてると思う(横浜線にも一編成あるみたいだが)
だから混んでる埼京線や元山手車がある南武線や京葉線に新車導入は分かるが、横浜線に新車導入する必要は無い

943 :名無し野電車区:2008/03/02(日) 00:29:22 ID:o4w+qubz0
>>940
てか1行目で既にry

944 :名無し野電車区:2008/03/02(日) 00:34:06 ID:6ERTyH8U0
>>912
オレそう思う。車種統一とか言ってるのはヲタだけだ。
現場の感覚からしても、単一車種しか扱えない奴だけで
は困る。

945 :名無し野電車区:2008/03/02(日) 00:36:19 ID:DOx6OAbt0
>>942
そりゃ埼京線の方が上だけど、横浜線も十分混んでるから。
同様に南武線も混んでるといえる水準。

946 :名無し野電車区:2008/03/02(日) 00:49:47 ID:NFu43r9FO
個人的な勝手なイメージだが、横浜線や南武線みたいな東海道線と中央線の間を走る路線って、新宿・渋谷通る埼京線よりなんか一段落ちるイメージがある…

そんな俺は武蔵野線利用者。横浜線や南武線と同じ一段落ちた路線だw

947 :名無し野電車区:2008/03/02(日) 00:53:20 ID:+l0EAj5K0
埼京線板橋駅高架化の際に、
都営三田線新板橋駅と総合駅にして、
少しでも三田線へ流せないかな?

逆に流入するかも知れんが。。


948 :名無し野電車区:2008/03/02(日) 00:56:42 ID:NFu43r9FO
>>947
絶対流入の方がデカいだろw

高島平・志村から新宿・渋谷目指すやつが沢山流れてくる。
それに埼京線沿線の戸田やさいたま市南西部から大手町とか日比谷とかに行く人は、赤羽で京浜乗り換えて東京駅や有楽町駅から歩いた方がJR一社ですむ分便利だし安い。

949 :名無し野電車区:2008/03/02(日) 01:08:06 ID:BcsFvna70
これから束の新車は化粧板つき複層ドア、黒いつり革、柔らかい椅子
軸ダンパ(近郊型はヨーダンパも)が標準装備になるんだろうな

950 :名無し野電車区:2008/03/02(日) 01:21:20 ID:Dp2Rpzzb0
束の電車は205系束仕様車から窓の外側にも手がけが付いてるけどあれどんなときに役に立つの?
ラッシュ時には外から誰かが開け閉めするの?

951 :名無し野電車区:2008/03/02(日) 01:23:00 ID:ZTitLf8u0
>>950
窓から出入りする時に使うんじゃねw

952 :名無し野電車区:2008/03/02(日) 01:30:43 ID:tL+rWa6LO
>>945
横浜線と南武線が同じくらい混んでいるなら、元山手車の多い南武線の方が新車の導入される可能性は高いような気がしますが…
南武線の元山手車は全部先頭車改造されているんでしたっけ?

953 :名無し野電車区:2008/03/02(日) 01:32:22 ID:xUp3yWfq0
>>950
マジレスすると、駅員がホームから窓を開ける。

954 :名無し野電車区:2008/03/02(日) 01:35:21 ID:7swCR6Z90
>>950
駅員が外から開けるらしい。これは例外かもしれないが
ttp://jp.youtube.com/watch?v=A-6uHZ-Bo6Y

955 :名無し野電車区:2008/03/02(日) 01:35:21 ID:+l0EAj5K0
漏れも自分の乗る車輌の窓を開けてから乗る。
中は空気がこもるから。









956 :名無し野電車区:2008/03/02(日) 01:40:16 ID:qGGoQ9ks0
>>954
板橋?
確か、押し屋が押し過ぎで205系が斜めに傾いているパロディ画像もあたよなw

957 :名無し野電車区:2008/03/02(日) 01:50:45 ID:xUp3yWfq0
>>954
どうみても板橋だな。
だが困ったことに、普段から埼京線を使ってると慣れてくるw

958 :名無し野電車区:2008/03/02(日) 01:53:32 ID:Y72/pA490
>>954
撮ったのは台湾人っぽいな。通常3分に1本が20分に1本になっちまってorz、な
感じのコメント書いてる。それにしても、よりによって1号車なのはワロスw

959 :名無し野電車区:2008/03/02(日) 02:13:26 ID:1S5gCBeB0
>954
総武快速ユーザーだけど、これはヒドイw
113系時代の錦糸町はこんな感じだったな。

960 :名無し野電車区:2008/03/02(日) 02:19:12 ID:rgH92fao0
>>952
支線を除く南武線の元山手車は17本だが、11:6で原型クハ編成の方が多い。

>>912 >>944
東海道線は113+211+その他色々だったのに、
211+217+231+233+その他色々になっちまうな。

961 :名無し野電車区:2008/03/02(日) 02:42:47 ID:CQCQF9Ws0
>>954
女装w

962 :名無し野電車区:2008/03/02(日) 03:12:49 ID:Vr+MwqRf0
そろそろ次スレの季節だな。

ここ一ヶ月の動きとしては233系の増備と201系・209系の廃車ぐらいかな?

963 :名無し野電車区:2008/03/02(日) 03:20:34 ID:OLDl7xaD0
>>947
巣鴨に湘南新宿ラインの駅を作って三田線に流すのだ

964 :名無し野電車区:2008/03/02(日) 08:29:04 ID:GspM2wQt0
新車は優先度的には埼京線だと思うが
あそこにはりんかい車も走っているからその関係で
他線区優先になるかもしれない
全車幅広車体、6ドア2両となれば良いね

965 :名無し野電車区:2008/03/02(日) 09:08:57 ID:NFu43r9FO
>>964
りんかい車なんか逆に邪魔じゃね?
6ドア入ってない

966 :名無し野電車区:2008/03/02(日) 09:43:34 ID:qqCNqrN60
You、溶かしチャイナYO!!

967 :名無し野電車区:2008/03/02(日) 11:51:27 ID:kgzCYZtk0
踊り子が修善寺・伊豆急下田行にそれぞれ分割するのはいつまで続くのだろうか
まだ続くのなら前面貫通車を入れた方が少しは便利じゃね?
つまり253

968 :名無し野電車区:2008/03/02(日) 12:15:01 ID:Cwib0MP4O
今後、ヨ233は京浜東北、常磐緩行と続き何処に投入するのだろうか?
やっぱり埼京線かな?
その次は南武線あたりかな?
横浜線はD-ATC工事をしているのですぐには置き換えが無いと思われます。(いずれあると思うが…)


969 :名無し野電車区:2008/03/02(日) 12:37:25 ID:tL+rWa6LO
俺も南武線だと思う

970 :名無し野電車区:2008/03/02(日) 12:46:45 ID:RO5FHNXb0
埼京線は相鉄直通のための増発用としても必要。
次は常磐快速線。

971 :名無し野電車区:2008/03/02(日) 12:48:36 ID:jtfEVCQsO
南武支線

972 :名無し野電車区:2008/03/02(日) 13:05:35 ID:NFu43r9FO
仙石線

973 :名無し野電車区:2008/03/02(日) 13:17:17 ID:2/1HJ3fM0
常磐快速は231入ったばかりだからありえません

974 :名無し野電車区:2008/03/02(日) 13:30:22 ID:f0zsTej+0
相鉄JR直通まだ先だし、
車内モニター広告絶好調だから中央総武緩行に入れるだろ。

975 :名無し野電車区:2008/03/02(日) 13:37:11 ID:9Hff781v0
あまり関係ない気もするが、束で女の車掌が配置された路線は大体すぐに自動放送化される。
京葉線は別だが。

976 :名無し野電車区:2008/03/02(日) 13:39:49 ID:lksjCsGN0
次は埼京線、次いで南武線,横浜線,武蔵野線,京葉線,仙石線,八高線,鶴見線,相模線 これで南武支線を除き205淘汰完了と。
(南武線と八高線、京葉線は209も同時に淘汰)
こうみると、神奈川県って京浜東北以外は205天国なんだね。

205の車両数からすると、たかだか3年程度で淘汰は終わる。
その次は211,E217、そして総武緩行線の209-500/E231という順番かと。

977 :名無し野電車区:2008/03/02(日) 13:43:27 ID:9Hff781v0
>>976
205は譲渡車が大量に出そうだなあ。

978 :名無し野電車区:2008/03/02(日) 13:51:25 ID:A3+4aCg20 ?2BP(1)
>>976
10年も経たずして205を淘汰するとは考えにくいが、新車が入るなら万々歳だな。
それはそうと、何で置き換えるのかが気になる。

979 :名無し野電車区:2008/03/02(日) 13:56:42 ID:lksjCsGN0
>>977
確かに車体や走行系は丈夫だから、特に鶴見線用3連とか相模線・八高線や仙石線の半自動ボタン付4連は地方私鉄から重宝がられそう。
他は地方私鉄には編成長すぎだけど、南武線用や横浜線・武蔵野線用は中間で切って先頭車化改造すれば良いか。(横浜線の6ドアは廃車確定として)
京葉の田窓をはじめとする10連や埼京線用は改造するにも中間車が多すぎるね。


980 :名無し野電車区:2008/03/02(日) 14:05:50 ID:NFu43r9FO
埼京線は都心部が走るんですで統一されていく中で最後まで205系のままな予感。

新宿駅なんかE231やE233ばっかだもんなw

981 :名無し野電車区:2008/03/02(日) 14:12:06 ID:Cwib0MP4O
>>976
南武支線はルート変更で5〜6連になる予定なのでこちらも置き換えでしょう。ただルート変更工事は全くやっていないみたいなので何時置き換えになるのやら。(予定では2010年)

982 :名無し野電車区:2008/03/02(日) 14:15:02 ID:lksjCsGN0
>>978
でも、電車では他に淘汰の必要がある車両が減ってきている。

首都圏以外でみても上信越地区の115系と107系、暴走の113系くらい。
新潟115系は188両、長野115系は185両、豊田115系46両、高崎115系77両・107系38両、小山107系16両 以上直流車では550両程度
あとは仙台を719系まで廃車しても100両程度。 とすればせいぜい2年で片付く
仮にこれらに怒涛の新車攻勢かけても2年程度で片付くわけで、205交換は2年スライドする程度。
211系610両交換が入ってもさらに2年ずれるだけ。
こう考えると、遅くとも2014年には205系の淘汰が始まる。ざっと1400両ということは長くとも所要4年。
遅くとも2018年、今から10年後には205もいなくなるというわけ。
E217については更新工事しているので、確実に205の後だろう
で、E217と並行して701/E127の淘汰
その後、2021年にはE231の淘汰が始まると。

983 :名無し野電車区:2008/03/02(日) 14:15:33 ID:NFu43r9FO
>>981
よその路線から205系転属では?


総武線置き換えをやるのならサハ100両以上あまるのをどうするかだな。
209-500だけ置き換えならそのまま京葉線に回せるから無駄はないが。

984 :名無し野電車区:2008/03/02(日) 14:17:29 ID:NFu43r9FO
>>982
新津は年間250両だぞ
1400両なら5年以上かかる

985 :名無し野電車区:2008/03/02(日) 14:30:50 ID:Y72/pA490
>>984
東急川重日立に日車のことも、たまには思い出してやってください

986 :名無し野電車区:2008/03/02(日) 14:31:55 ID:NFu43r9FO
>>985
そっちは当分特急型の製造に回るだろ

987 :名無し野電車区:2008/03/02(日) 14:35:13 ID:lksjCsGN0
>>984
京浜東北や中央線の置換にしても川崎重工や東急使っているよ。
仮に置換ペース落として新津だけとしても113/115/107置き換えは2年、(その場合東北用は車両メーカーのみ・・両数少ないし)、211系置き換2年半、205系置き換え5年半。
2010年には203/209-0の置換が完了すると仮定しても、9年と少々で211/205までの置換は完了する。
新津だけとしても2020年には直流一般車としてはE217が最古になる(特殊用途の215は別)
E217系が745両だからちょうど3年だから、2023年にはE231廃車開始。

このスケジュールなら山手線のE231も山手線で使命を終え、その代わりに総武緩行線と順番を入れ替えE231の廃車一番手になることはあり得るね。
山手線の500番台はLCD装備で設備も若干良いし、6扉が2両もある為仮に転用するとしても8両編成以下の線区になってしまう。



988 :名無し野電車区:2008/03/02(日) 14:44:14 ID:9Hff781v0
>>985
近畿も一応…

989 :名無し野電車区:2008/03/02(日) 14:44:16 ID:NFu43r9FO
総武E231を転用とかいうやつがいるが、E231って中間車の先頭化改造かんたんなの?あとサハ多いから無駄にサハ余るし。
それなら直接新車入れて205置き換えか、まだモハ多い山手E231転用の方がいいだろ。

990 :名無し野電車区:2008/03/02(日) 14:51:37 ID:tL+rWa6LO
>>989
三鷹のE231転属は、国電に載ったから話題になっている
次スレよろしくお願いします

991 :名無し野電車区:2008/03/02(日) 14:59:46 ID:NFu43r9FO
>>990
あそこ最近打率低いからな…

まあ埼京線や南武線よりは新車入る可能性高そうだな。
東海道線はヲタ雑誌で211系置き換え予定はないみたいに書いてあったからしばらく動きなさそう。

992 :名無し野電車区:2008/03/02(日) 15:33:26 ID:lksjCsGN0
>>991
総武緩行線は201が入るまでは101系/103系の中古車天国だった過去もあるし、そこまで優遇されるとは考えにくいが。

993 :名無し野電車区:2008/03/02(日) 15:35:43 ID:/yFfhonj0
333 :名無し野電車区:2008/02/11(月) 14:51:33 ID:gqE5+mZQ0
埼京線に新車が来る情報は掴んでいるが、
いつになるかは分からんと言うことねw

でもこれなら、誰でも書けるよなww

10年後でも100年後でも新車が来れば、
良いわけですからww


334 : ◆yygy3YwKtY :2008/02/11(月) 14:59:19 ID:dVAX2talO
>>333
一つ言える事は横浜線より早く新車が入る。

今年上半期にはプレス出ると思うよ。
新番代車で♀車、6ドアあり、半自動ボタンあり

994 :名無し野電車区:2008/03/02(日) 16:06:23 ID:NFu43r9FO
>>992
それ言ったら南武線だって平成に入っても101系がいたような路線やん

995 :名無し野電車区:2008/03/02(日) 16:39:29 ID:/yFfhonj0
南武線は7両にすればいいやんw

996 :名無し野電車区:2008/03/02(日) 17:11:30 ID:3xU4g5I90
新スレ建ててきます。

997 :名無し野電車区:2008/03/02(日) 17:13:49 ID:/yFfhonj0
横浜線&武蔵野線は9両

998 :名無し野電車区:2008/03/02(日) 17:15:12 ID:/yFfhonj0
UME

999 :名無し野電車区:2008/03/02(日) 17:16:17 ID:9Hff781v0
うめ

1000 :名無し野電車区:2008/03/02(日) 17:16:55 ID:9Hff781v0
うめー新車

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