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赤穂・加古川・姫新・播但・和田岬線について[14]

1 :名無し野電車区:2008/04/04(金) 20:53:26 ID:JWmZKzXz0
※三木鉄道運行終了、バスで代替に※
※播但線・姫新線姫路付近高架化工事進行中※
※はばタン列車 運行中※
※新駅設置計画 日岡−神野間など続々※

表題の通り赤穂線・加古川線・姫新線・播但線・和田岬線等々
兵庫県内の鉄道路線メインに、第3セクターの北条鉄道、
過去帳入りした高砂線・鍛冶屋線・飾磨港線・神戸臨港線・別府鉄道・三木鉄道、
または高砂工場・鷹取工場などの話題も歓迎です。
どんどん書きこんでください。

前スレ:赤穂・加古川・姫新・播但・和田岬線について[13]
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189522593/l50

2 :名無し野電車区:2008/04/04(金) 20:56:44 ID:JWmZKzXz0
◇過去スレ
姫新線・赤穂線・播但線・加古川線
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1021795553/l50
赤穂・加古川・姫新・播但線(北条・三木鉄道)スレ
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032893971/l50
赤穂・加古川・姫新・播但線(北条・三木鉄道) 3
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1048652627
http://hobby3.2ch.net/rail/dat9/1048652627.dat
赤穂・加古川・姫新・播但・和田岬線について語る
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053757318/l50
赤穂・加古川・姫新・播但・和田岬線について[5]
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1067521963/l50
赤穂・加古川・姫新・播但・和田岬線について[6]
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080025993/l50
赤穂・加古川・姫新・播但・和田岬線について[7]
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092668245/l50
赤穂・加古川・姫新・播但・和田岬線について[8]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102520224/l50
赤穂・加古川・姫新・播但・和田岬線について[9]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111066187/l50
赤穂・加古川・姫新・播但・和田岬線について[10]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129295480/l50
赤穂・加古川・姫新・播但・和田岬線について[11]
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147186777/l50
赤穂・加古川・姫新・播但・和田岬線について[12]
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168506944/l50
赤穂・加古川・姫新・播但・和田岬線について[13]
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189522593/l50

3 :名無し野電車区:2008/04/04(金) 20:57:04 ID:JWmZKzXz0
◇関連スレ
【厄神】さよなら三木鉄道1レ【三木】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1196160431/l50

◇最近のニュース
三木鉄道代替バスのお知らせ
http://www.city.kakogawa.hyogo.jp/news/index.cfm/detail.6.15417.html
姫新線高速化へ起工式 09年度に姫路-上月間
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000496237.shtml
JR姫新線、高速化事業が本格化
http://www.kobe-np.co.jp/news_now/news2-737.html
新駅は2010年目標 加古川線日岡-神野駅間
http://www.kobe-np.co.jp/chiiki/to/0000173825.shtml
JR新駅計画、秋にシンポ 明石市
http://www.kobe-np.co.jp/chiiki/ak/0000505885.shtml

◇神戸新聞特集記事
ありがとう三木鉄道 第1部 鉄道が消える
http://club.kobe-np.co.jp/mint/article/odekake/mikitetudou-chapter120080103.html


4 :名無し野電車区:2008/04/04(金) 21:02:10 ID:5Q9lVxKf0
◇関連各所
JR西日本神戸支社
http://www.westjr.co.jp/branch/kobe/index.php
JR西日本福知山支社
http://www.westjr.co.jp/branch/fukuchiyama/index.php
北条鉄道株式会社
http://www.hojorailway.jp/
三木鉄道(下のリンクの交通政策課へ)
http://www2.city.miki.lg.jp/
兵庫県 鉄道・車両交通
http://web.pref.hyogo.jp/town/cate3_228.html

JR加古川線300万人乗車大作戦(兵庫県北播磨県民局)
http://web.pref.hyogo.jp/nh01/nh01_2_000000193.html
JR加古川線電化へのあゆみ
http://www.city.kakogawa.hyogo.jp/denka/ayumi/
播但線ぜ〜んぶ電化しようよ!
http://www.city.asago.hyogo.jp/bantan/index.html
姫新線姫路上月駅間電化促進期成同盟会
http://kishinsen.jp/
姫新線マイレールクラブ 新・かぐや姫伝説
http://www.kishin.jp/index.html
はばタン列車時刻表
http://www.city.tatsuno.hyogo.jp/habatan_tarin/

5 :名無し野電車区:2008/04/05(土) 00:46:32 ID:NpZ9HdS80
ICOCA導入だが

ICカードはバスや路面電車でも普及が進んでいる現在
使えるようにして欲しいよ
無人駅は入場記録のみの簡易改札機
運賃支払精算は無人駅では車内運賃箱、有人駅では改札で
とかいう感じでできないものか

6 :名無し野電車区:2008/04/05(土) 00:56:02 ID:+ox6OOLQ0
和田岬線…神戸空港まで海底トンネル掘ればいいのに…

カンケー無いが
地下鉄海岸線…HAT神戸経由六アイまでつなげばいいのに

7 :名無し野電車区:2008/04/05(土) 01:12:38 ID:xLIdaqvbO
>>1-3>>4 乙!

8 :名無し野電車区:2008/04/05(土) 16:16:53 ID:g8QzUT5O0
>>1-4


>>5
なんつーか、今の酉の扱いを見てると
次にICOCAが入るのは備中高梁―米子―西出雲な気がしてならないのは俺だけか?

9 :名無し野電車区:2008/04/06(日) 09:01:27 ID:Zin626+N0
花見客は多い?

10 :名無し野電車区:2008/04/06(日) 14:55:53 ID:sFXhlVqvO
>>8
伯備線は本線だから可能性あるな

11 :名無し野電車区:2008/04/06(日) 22:23:32 ID:EWWG15GNO
姫新線のDVDが発売されてて笑た

12 :名無し野電車区:2008/04/07(月) 10:52:48 ID:Wf3VomOR0
加古川線、
4・5月で3連が2連に減車の日がある旨の掲示が
駅に出てたが125系の入場?
結構日数多いが

13 :名無し野電車区:2008/04/07(月) 13:13:08 ID:fQ48Tip30
125系が加古川線加古川〜西脇市を走るダイヤを教えてください

14 :名無し野電車区:2008/04/07(月) 16:50:01 ID:JspKptKfO
>>13
加古川で2時間待てば一本はくる。

15 :名無し野電車区:2008/04/08(火) 00:12:07 ID:KZo+DBgE0
>>13
少し古いけど↓のサイトの情報は大体あっていると思います。
不安ならJR西のコールセンターに電話したら教えてくれます。
http://www.geocities.jp/hamakaze1812000/mypage218.htm

16 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 19:24:01 ID:q9VBygKt0
前すれおちてるじゃん
播但の高架ももうすぐ落ちそうだけど

17 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 21:53:43 ID:CmZrV3bY0
前スレで和歌山・桜井線の105系が酷評されているが、
電力消費の点でみればまだ105系の方が有利な気がするんだが。
変電容量に余裕がないのならば、何故改造する時に1M方式の105系に
しなかったのか、疑問だ。
2M→1Mって、そんな金かかるもんなの?

18 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 22:06:40 ID:CXR3jKR60
和歌山・桜井線の105系は103系からの改造車だが
改造時に制御器を105系新製車と同じものに載せ替えてるとのこと

今更そのような制御器をわざわざ新製して改造するのは
割に合わないと判断されたのだろう
同じものを作るには設計が古すぎるし(一から全てとなると部品手配等問題があるかもしれない)
かといって新しく設計するものでもないだろうし

19 :17:2008/04/09(水) 22:23:17 ID:CmZrV3bY0
>>18
おお、素早いレスをサンクスです。
確かに今更、抵抗制御もないもんなぁ。
昨今の主流はVVVFだが、それをやろうとするなら
床下全面取り替えで、それこそ割に合わんもんなぁw

20 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 22:31:05 ID:EEfUvQ3q0
最後に新造された抵抗制御の車両って何だろう?
床下機器は他の車両からの流用だけど、南海31000系(1999年)は抵抗制御。

21 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 00:07:41 ID:dyHjP5vEO
>>18
確かに113系や115系にしても各地で2連に改造された車両はすべて2Mだな。
103系の105系化も最初だけだったし1Mに改造するのには割に合わないということか(*_*)

22 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 17:10:50 ID:pjhbOhScO
125系のVVVF音は何か特徴あるよな。

23 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 23:22:56 ID:zvrMelaI0
>>22
JRで東洋電機のVVVFは少ないから余計にそう思えるのかも。
独特の音だから321でも東洋のはすぐわかるしね。

24 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 20:43:07 ID:2LX7ledi0
神戸新聞夕刊に姫新線高速化工事のことが1面まるまる使って特集

25 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 22:05:37 ID:NSzKCZJs0
高速化って工事やってる気配ないんだがw

26 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 22:11:47 ID:g3yDQxGkO
>>24
楽しそうな内容詳しくおながい

27 :名無し野電車区:2008/04/12(土) 02:57:02 ID:sIuguii70
>>24
夕刊配達地域にほとんどメリット無いのでは?

28 :名無し野電車区:2008/04/12(土) 04:07:20 ID:XCCD/1pvO
寺前〜和田山にも新型入れてやれよ
キハ126は無理でもせめてキハ120…

29 :名無し野電車区 :2008/04/12(土) 08:51:18 ID:6CZE7tMs0
兵庫県のサイトで鉄道・車両交通のページに
播但の"銀の馬車道ラッピング編成"の運用が公開されています。
今のところ4・5月分のみPDFで公開されています。

はばタンと同じような感じですね。

30 :名無し野電車区:2008/04/12(土) 18:57:07 ID:kQYL4VVs0
アイデア満載 路線図考案
ttp://mytown.asahi.com/hyogo/news.php?k_id=29000000804120002
龍野実業高生、デザインを考案 来月からJR姫新線車内に
ttp://mainichi.jp/area/hyogo/news/20080412ddlk28040384000c.html
 JR姫新線の車両内に掲示する路線図のデザインを龍野実業高校のデザイン科の3年生全38人が考え、同校で
11日、JR西日本神戸支社姫路鉄道部の社員やデザイナーらに説明した。同鉄道部によると、高校生に路線図の
デザインを依頼するのは初めて。5月中旬には19車両で、生徒のデザインを採用した路線図を使う予定だ。同鉄道
部の磯田隆宣総務科長(49)は「びっくりするようなアイデアやお客さんが楽しめるアイデアなど様々な路線図があっ
た。すべて採用したい」と話した。

31 :名無し野電車区 :2008/04/12(土) 22:55:49 ID:hIRRh6MA0
姫新線姫路上月駅間電化促進期成同盟会のサイトで
新型車両デザインが応援メッセージ募集ということで3パターン示されてる。

投票は複数選択可能なようです。
皆さんなら、どの案を選びますか?
私はA案に賛成です。

注)キハ126はあくまでイメージとして利用されているようです。

32 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 11:00:37 ID:ojZ3RP9Z0
Cだな

33 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 22:03:01 ID:3mYUcu5LO
おめこ

34 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 22:11:51 ID:i0AGg1nEO
>>28
キハ120より今のままがマシ。

35 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 23:47:28 ID:9JZ2v/fLO
>>34
トイレ汚いし車両はボロボロだしどこがいいんだよ。
地元民の俺からしたら新車きぼん。
ただサンパチ置き換えに姫新線のキハ40使うなら大歓迎だが…

36 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 00:12:53 ID:2Yn9CV6r0
結局・・・キハ126が導入されるということで決まりと見てまずOKなんでしょうね

あくまでイメージとかいう断り書きは
JRより先に発表するわけにはいかないから
常套句を用いてその辺りを濁した・・・と勝手に想像
キハ121&126は電車のシステムに則って設計されてるようだから
網干での検修にも有利?

37 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 19:37:28 ID:C3Pgm58R0
>>35
姫新線の車両だと大同小異ではなくて?


38 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 20:40:47 ID:/E7Ac/8Y0
山陽と赤穂線 姫路〜岡山まで行こうとしたら

どっちにのっても運賃一緒? 時間はどうなの?

39 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 21:44:40 ID:0MzLBdaDO
運賃は同じ
時間は赤穂線経由が30分遅い。でも、比較的まったり移動できる。特に18の時期。

40 :名無し野電車区:2008/04/15(火) 07:25:36 ID:SWBOQ2UA0
姫新線姫路〜佐用にステンレス車両
キハ40に乗りなれた乗客どもは最初は違和感を覚えるだろう

41 :名無し野電車区:2008/04/15(火) 13:37:47 ID:6P7/lgPa0
キハ40とキハ120とキハ126なら加速はどれが一番いいの?

当然新しい二つだろうけど 

キハ40の輸送力がキハ126でまかなえるか不安… キハ120ならなお不安

42 :名無し野電車区:2008/04/15(火) 13:48:40 ID:LQd9T2V10
キハ126系0番台・10番台:127人(座席62人)
キハ126系1000番台・1010番台:133人(座席70人)
キハ121系:114人(座席56人)

キハ40 122名(座席66名)
キハ47 140名(座席76名)


43 :名無し野電車区:2008/04/15(火) 15:04:39 ID:6P7/lgPa0
知らなかった ステンレスの126がそれほど大きな車両だったなんて

44 :名無し野電車区:2008/04/15(火) 17:16:07 ID:AdSpiJUnO
姫路口はさすがに三扉にしたほうがいいだろう

45 :名無し野電車区:2008/04/15(火) 20:20:01 ID:NIAAuWSrO
>>44
どうせワンマン運転を前提にするだろうから2扉でいいのでは?


46 :名無し野電車区:2008/04/15(火) 20:57:37 ID:wHBolzZc0
姫路で全部の扉をドバッと開いて降ろせるのは効果的だと思うのだが…

47 :名無し野電車区:2008/04/15(火) 20:59:45 ID:QFnXyziz0
乗車率150パーセント超でワンマンとか勘弁してくれよな
降りられねぇジャンかw

48 :名無し野電車区:2008/04/15(火) 21:55:08 ID:li1yl7IN0
>>46
水郡線、ほとんど水戸駅だけのために3扉にしたな。
>>47
帰宅者多い時間の姫新線に乗ってみたが。姫路発車してすぐで混んでる
播磨高岡とか余部とか、いつまでも途切れる事無く降車客が狭い通路を
人かきわけてて遅れること… 1駅しか乗らないのに2両目に乗ってた
香具師が十数人続いたのには呆れた。
昔は後ろのドアも空いてどんどん降りちゃってたけどな。何年か前に
時間差開になって、今は乗車客見えないと開けないのな。
上り姫路到着後の降車に時間が掛かっても、折り返し時間内ならダイヤ
を遅らせる事が無い。高速化したあとの問題は夕刻以降の無人各駅の
停車時間が問題になるだろうな。
ワンマンである限り、夕方下りは高速化を今の遅れ回復分に充てて相殺
かも。ICOCA+準信用乗車制導入なら「目」が有るが、酉はやらんだろうし。

49 :名無し野電車区:2008/04/15(火) 21:58:16 ID:wHBolzZc0
>>48
そうです。まさにそのイメージ。
バスで一時流行った3ドアがそういう使われ方をされてました。
終点だけ全部のドアを開けるような感じで…

50 :名無し野電車区:2008/04/15(火) 22:16:34 ID:AdSpiJUnO
自動改札設置するかラッシュ時だけ車掌乗務にするか

51 :名無し野電車区:2008/04/15(火) 22:42:18 ID:KuBAmYD60
223(521)系の車体にキハ121(126)の下回りとか

・・・わざわざ作らないだろうな

52 :名無し野電車区:2008/04/15(火) 22:54:53 ID:OqaZi00X0
>>49
奈良交通の学園前みたいなものですな。

53 :名無し野電車区:2008/04/15(火) 23:26:54 ID:At7o6mchO
>>35
115系550番台に乗ってみろ。サンパチがどれほどましか分かる。

54 :名無し野電車区:2008/04/15(火) 23:57:28 ID:YBZ/JMrD0
サンパチがアレなのは増設側の顔や運転台の造作で
それ以外は数年前まで本線で走ってた113と大して変わらず
顔と違い特に破綻しているようなところはないな

55 :名無し野電車区:2008/04/16(水) 00:07:12 ID:XW7g4aNJ0
>>54
冬のサンパチ乗ったことないのか?
隙間風がひどいのは113時代と同じだから何もいえないが、ロングの暖房が3/4壊れてひどい状態。
ドア開くたびに死ぬぞ

56 :名無し野電車区:2008/04/16(水) 13:56:36 ID:U+eX/urDO
姫新線新型車両は静岡地区で大絶賛のオールロング車両を参考に作るべき

57 :名無し野電車区:2008/04/16(水) 17:32:36 ID:8eCDXBrCO
確かにサンパチは酷いな。
外観からして沿線自治体への嫌がらせのレベルだぞ?
事実但馬に対しては西の見せしめ的嫌がらせもあるみたいだし。


てか播但線と姫新線に快速設定してほしい。
あと寺前から豊岡の直通普通もあればかなり便利だろうに。
加古川線は西脇市以北は廃止でいいけど。

58 :名無し野電車区:2008/04/16(水) 18:07:22 ID:y68OEbVpO
>>55
サンパチたびたび冬に乗ったことあるけど寒いと思ったことなかったけどな〜
窓際のすき間風はある程度は仕方ないが他の113や115系と変わりなかったぞ!


59 :名無し野電車区:2008/04/16(水) 20:31:23 ID:b2wTjNNx0
>>57
播但は電化に合わせて快速が登場したものの4年(平成10〜14)で廃止されたよ。
姫新は快速走ってる。
加古川は山陽、東海道が不通になったときの迂回路として全線電化。

60 :名無し野電車区:2008/04/16(水) 20:37:20 ID:X2i32/j80
迂回路っつーたって4連までしか直通できないけどw

61 :名無し野電車区:2008/04/17(木) 00:03:27 ID:wdWQSoyP0
いや、震災の時のようになった時にロング4両でも入れればまだ
役に立つって話だろ。列車自体を迂回させる話ではなかったはず。

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